4. EL TRANSPORTE TERRESTRE DE CONTENEDORES EN EL TRANSPORTE MULTIMODAL INTERNACIONAL El Transporte de Contenedores por carretera en el T.M.I.

En la relacin de los transportes por carretera y en otros sistemas de tran porte interior, especialmente el transporte por ferrocarril, puede ser e lugar de una relacin de sustitucin, una relacin de complemento lo queJ significa que si por grandes distancias los distintos modos de transport suelen competir entre otros, al hacerse cargo de las tareas de distribuci final de la que no existe directamente, conectados con el ferrocarril o con 1as redes de navegacin interior.

Para poder transportar contenedores por carretera las infraestructl ras tienen que cumplir ciertos requisitos mnimos en cuanto a: Anchura de los carriles y nmero de stos. Pendiente mxima. Curvas. Altura permitida de los vehculos. Carga permitida por eje.

Los vehculos para el transporte de contenedores tienen que ser funda mentalmente de un tipo construido al efecto, aunque su nivel de com plejidad tcnica no sea muy elevado. En el Cuadro 1 se indican lo requisitos mnimos en cuanto a peso y dimensiones.

Los contenedores se pueden transportar generalmente en camio nes, remolques y semirremolques, aunque los camiones y los remo] ques suelen limitar al transporte de contenedores de 20", mientras qu los semirremolques pueden utilizarse para contenedores ISO de todos lo tamaos.

Ventajas y Desventajas del Autotransporte Las principales ventajas de este medio de transporte son: El traslado de la carga es rpida. Tiene gran flexibilidad de ruta. Puede llegar a diversos puntos que a travs de otros medios resultara imposible llegar.

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Presenta gran seguridad a la carga por ser una persona la encargada de trasladar la mercanca, responsabilizndose por todo. Puede ser utilizado por casi todo tipo de carga. Presenta el principal medio de complemento a los dems medios de transporte. Menor peligro de anomalas o alteraciones en la informacin para la documentacin, por ser menor cantidad de carga transportada. Facilitacin en el transporte aduanero. Posibilidad de transportar por un tercer pas para llegar al destino.

Sus desventajas son: En relacin con los dems medios internos de transporte tiene un costo elevado, principalmente en cargas mnimas. No puede transportar cargas muy pesadas o muy voluminosas.

El Transporte de Contenedores por Ferrocarril en el Transporte Multimodal Para poder transportar contenedores, el sistema ferroviario tiene que satisfacer ciertas normas mnimas materiales y de organizacin. Las necesidades y el costo de la infraestructura de las vas son determinados por las necesidades del trfico, los factores derivados de estas necesidades son la carga por eje, la velocidad, la frecuencia de servicio, el nmero de vas, el glibo de la carga, el ancho de la va y la longitud de los trenes. En el transporte de contenedores por ferrocarril es importante aumentar la velocidad para compensar el tiempo que se pierde en las tenninales. En el caso de la va nica se puede lograr ese objetivo mejorando la sealizacin y el control de trfico. El transporte multimodal puede consistir en el transporte de contenedores por ferrocarril o en el sistema ferrocamin, este ltimo consiste en el transporte por ferrocarril o en remolques o semirremolques carreteros cargados sobre vagones-plataforma. Existen actualmente tres tcnicas diferentes en este sistema.

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El sistema ferrocamin En el sentido ms estricto consiste en que se transportan por ferrocarril camiones y sus remolques o tractores y sus semirremolques. Normalmente las maniobras de transbordo se hacen en sentido horizontal. Este sistema tambin se podra denominar carretera rodante. Con el sistema de caja intecambiable se pueden utilizar vagones-plataforma, corrientes o vagones-portacontenedores, siempre que se puedan utilizar cajas sujetas a los camiones. Este ltimo requisito puede suscitar dificultades ya que los tamaos de las cajas de los camiones no estn normalizadas y sus medidas tampoco. Para e! transporte de semirremolque hay bsicamente tres tipos de vagones. El vagn de plataforma rebajada para e! transporte vertical, e! vagn canguro y e! vagn wippen, para transbordo horizontal.

El transporte ferroviario en Mxico

En nuestro pas el servicio de transporte ferroviario es administrado y esperado por la empresa pblica Ferrocarriles Nacionales de Mxico (FERRONALES), la cual es una empresa descentralizada con patrimonio y personalidad jurdica propia. La red ferroviaria mexicana consta de 26,000 kilmetros de va y en la actualidad se encuentra en proceso de modernizacin en toda su infraestructura, como son las vas, patios, terminales, puentes y alcantarillas, as como los sistemas de sealizacin, control de trfico y radiocomunicaciones, todo con el objetivo de incrementar la capacidad de los ferrocarriles en las lneas con mayor densidad de trfico. Con el objeto de poder afrontar el incremento previsto en el Comercio Internacional la empresa FERRONALES ha efectuado una serie de acciones dentro de las que destacan, la conexin ferroviaria de casi todos los puertos principales del pas, como son los puertos de Tampico, Coatzacoalcos, Veracruz, Manzanillo, Lzaro Crdenas y Salina Cruz, de tal manera que ahora los productos que normalmente se transportan por medio de contenedores, pueden ser traspasados al ferrocarril en los puertos y posteriormente de las terminales interiores de carga ferroviaria hasta las puertas del usuario por auto transporte, logrndose con ello la integracin de un servicio intermodal total. Servicios que ofrece Ferrocarriles Nacionales de Mxico CARRO TANQUE: Son tanques que cierran hermticamente, en ellos se transporta toda clase de productos lquidos. Para evitar posible contaminacin, slo se carga con productos similares y despus de cada servicio se lavan perfectamente.

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TOLVAS CUBIERTAS: Este equipo cuenta con escotillas en la parte superior y ductos en la parte inferior que facilitan la carga y descarga a granel. Por la gran proteccin que ofrecen contra el medio ambiente son las ms adecuadas para transportar productos como cemento, harina, granos, etc.

PLATAFORMAS: Se emplean para llevar maquinaria pesada como camiones o generadores, as como contenedores y remolques. Las hay de piso reprimido o pozo longitudinal y de alta capacidad para asegurar la carga, adems posee aditamentos que pem1iten el uso de cadenas, flejes o postes. FURGONES: Sirven para transportar cualquier tipo de producto que deba ser protegido contra la intemperie. La mayor parte de este equipo tiene puertas dobles y anchas. Algunos de estos furgones cuentan con bastidores de amortiguacin que protegen la carga frgil.

TOLVAS ABIERTAS: Por su estructura, estos carros son los ms adecuados para el transporte de carbn y otros minerales resistentes al medio ambiente, tambin se emplean para transportar materiales de alto grado de dureza y fcil manejo. GNDOLAS: Se utilizan sobre todo para transportar materiales industriales reciclables, chatarra o bloques de mrmol, entre otras cosas, o cualquier otro producto que deba ser movido por medio de gras, magneto o canaleta.

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a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l)

Ruta: Nogales-Hermosillo Ruta: Nuevo Laredo-Monterrey Ruta: Nuevo Laredo-Mxico,D.F. Ruta: Piedras Negras-Monterrey Ruta: Piedras Negras-Altamira Ruta: Piedras Negras-Mxico, D.F. Ruta: CiudadJuarez-Monterrey Ruta: CiudadJuarez-Mxico, D.F Ruta: Nuevo Laredo-Monterrey-Guadalajara Ruta: Torreon-Monterrey-Altamira Ruta: Veracruz-Mxico,D.F. Ruta: Nuevo Laredo-Mxico, D. F.-Toluca

Tarifas Factores para la fijacin de tarifas Para la fuacin de tarifas se toman en cuenta los siguientes factores: Peso Volumen Kilmetros a recorrer Tipo de mercanca Urgencia de la entrega Valor Tipo de embalaje (si la carga es contenerizada disminuye costos) Bases para la Aplicacin de Tarifas l. Tarifa general de carga. Agrupa los diversos productos en cinco diferentes clases elaboradas en orden alfabtico, en la que indica la clase a que pertenece la mercanca y la fraccin a que corresponde, siendo la quinta clase de tarifa ms baja.

2. Aplicacin en base a la distancia. Las cuotas se aplican en distancias de 10 km., elevndose la fraccin de cinco en adelante a la siguiente decena inmediata superior, y las menores no se tomarn en cuenta. 3. Aplicacin en base al peso. Las cuotas se aplicarn de 10 kilogramos y las fracciones menores a esa cantidad se tomarn como 10 kilogramos, La fraccin de cinco en adelante se elevar a la siguiente decena y las menores no se tomarn en cuenta. 4. Servicios que estn gravados con cargos adicionales

Procedimiento para la fijacin de tarifas

1. Clasificar la mercanca. 2. Localizar la distancia que se va a recorrer. 3. Buscar cuota por tonelada, de acuerdo con su clasificacin.

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4. Multiplicar esta cuota por nmero de toneladas que se van a embarcar, incluyendo peso de envase y embalaje.

6. TRANSPORTE MARTIMO Y AREO Transporte martimo

Aproximadamente el 80% de la superficie de la tierra est cubierta por agua, por lo que es natural que el transporte martimo sea un factor fundamental para e! intercambio de los productos que demandan las diferentes regiones, adems de que constituye una va de comunicacin natural. Las caractersticas que este medio de transporte tiene son su gran capacidad de carga y su adaptabilidad para transportar toda clase de productos, de volmenes y de valores. ltimamente e! transporte martimo ha sufrido grandes cambios, tendientes principalmente a aumentar su capacidad de carga y rapidez, as como su especializacin. Podemos encontrar diversos tipos de buques que se ajustan a las necesidades de carga, como son los que cuentan con bodegas de ventilacin o refrigeracin, para carga perecedera, graneleros, buques tanque, cementeros, que son diseados para esa clase de mercancas adems, que se construyen para varios tipos, como los buques portacontenedores o los que pueden cargar mineral, gran e! y petrleo o aquellos que pueden llevar un tipo de carga en un sentido de la ruta y cargar otro para el viaje de regreso. El bajo costo, comparado con los otros medios de transporte, particularmente para grandes volmenes y grandes distancias, hacen de este modo e! ms idneo para un alto porcentaje de los productos que se comercian internacionalmente. En algunas ocasiones, aun donde el transporte terrestre es una posibilidad, por ejemplo a lo largo de una costa, se prefiere e! trfico martimo de cabotaje por razones de economa y de volumen. El transporte martimo ofrece diversos tipos de navegacin y servicios, de los cuales e! usuario utilizar e! que ms se adapte a sus necesidades y al tipo de volumen de la carga. As tenemos el trfico de cabotaje, que es aqul que se presta a lo largo de un litoral como un servicio costero y puede ser nacional, cuando slo toca puntos de! mismo pas o internacional, cuando arriba a puertos de dos o ms pases. En Mxico se usa la expresin "Gran Cabotaje" cuando pasan los buques de un litoral a otro a travs de! Canal de Panam. Por contra, el trfico de altura es aqul que es interocenico. El embarcador puede encontrar diferentes tipos de servicios en el trfico de altura: servicios irregulares y servicios regulares.

Principales Tipos de Carga

Por mar se transportan bsicamente dos tipos de carga, que son carga general y graneles. a) Carga General. Es aquella que se presenta en estado slido, lquido o gaseoso y que, estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Usualmente la carga general se transporta en buques de lneas regulares y puede presentarse para su traslado como:

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I. Carga fraccionada: es la mercanca que por su tipo de embalaje se maneja individualmente. Pueden ser sacos, cajas, bultos, huacales y otros. II. Carga unitarizada: es aquella que en pequeas cargas, uniformes o heterogneas, se unen para formar una unidad, pudiendo presentarse a travs de paletas (pallet) o tarimas, en contenedores, a fin de facilitar y darle mayor rapidez a su manejo. b) Carga a Granel. La palabra a granel da idea de masa, tamao o magnitud y en terminologa martima, una carga a granel es un producto que es embarcado suelto en la bodega; pero el significado de la palabra no es bastante claro, y por ejemplo, en ocasiones se habla que los automviles son embarcados a granel, lo que significa que el buque tiene una sola carga o tiene cierta carga como predominante. Generalmente este tipo de carga la constituyen grandes volmenes o tonelajes de productos homogneos que no requieren de embalaje para su transporte. c) Carga Peligrosa. Son todas aqullas capaces de causar daos a las personas, a cargas contiguas o al medio de transporte, por si mismas o por interaccin con las dems. Su amplsima gama comprende un gran nmero de productos qumicos materias plsticas artificiales, productos fotogrficos, productos de la qumica agrcola, plvora y explosivos, colorantes, pinturas y barnices; productos de perfilmera y cosmticos; de la madera y del corcho; farmacuticos, derivados y compuestos de todos los citados y desperdicios de los mismos. El trfico de mercancas peligrosas est sometido a regulaciones internacionales especficas de cada medio de transporte d) Carga Perecedera. Las que por su naturaleza o condicin pueden sufrir demrito sensible de su calidad comercial o descomposicin en caso de ser deficientemente conservadas y/o transportadas. Generalmente son productos que no han sufrido ningn proceso de transfonnacin y requieren de condiciones especiales para su conservacin, siendo la temperatura un elemento fundamental, y por lo tanto de un buen funcionamiento de las cmaras frigorficas. e) Carga Valiosa o ad-valorem. Esta clasificacin est referida a aquellos artculos que, aun cuando son pequeos, tienen un gran valor intrnseco, tales como joyas, obras de arte y metales preciosos, entre otros. Se transportan en recipientes de seguridad, adecuadamente equipados para su manejo y colocados en lugares apropiados de medios de transporte, que en los buques suelen ser armarios de seguridad f) Animales en Pie. Se refiere a transporte de animales vivos, siendo el ms significativo el trfico de ganado bovino, ovino, porcino y caballar de raza, para su reproduccin.

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g) Carga Pesada y Voluminosa En este tipo de carga se considera aquellas piezas o bultos cuyo peso y/o dimensiones exceden de las que se manejan con equipo convencional; o los que son de peso y dimensiones particularmente grandes, que han de ser transportados en buques o vehculos acondicionados o especialmente construidos al efecto,

Rutas Dentro de los servicios de lnea en el trfico martimo, se manejan rutas en las que prcticamente todo el mundo es unido por este servicio. Nuestro pas se encuentra en una relacin directa con los puertos norteamericanos, europeos y latinoamericanos a travs de las navieras que tocan los puertos de esas regiones. A manera de ejemplo sealaremos algunas rutas que actualmente estn vigentes para exportadores mexicanos. Lejano oriente-Estados Unidos-Mxico.

Es un servicio completamente contenedorizado con salidas cada diez das y atiende el trfico transpacfico entre Japn, Corea, Taiwn, Hong Kong, Estados Unidos y Mxico. Norte de Europa-Estados Unidos-Mxico.

Se presta servicio entre Blgica, Holanda, Alemania, Inglaterra, Estados Unidos y Mxico, con buques de propsito mltiple. Mediterrneo-Estados Unidos-Mxico.

Es un servicio entre los puertos de Italia, Francia, Espaa, Estados Unidos con los puertos mexicanos del Golfo mediante buques de propsito mltiple.

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Transporte Areo
En e! ao de 1918, se iniciaron en los Estados U nidos los primeros vuelos internos para transportar correo areo. Este significativo hecho se considera como el precursor de los servicios de transporte de carga por avin, e! miembro ms joven de la familia de los transportes. En 1919 se llev a cabo por primera vez, e! transporte internacional carga entre Pars y Londres y en la dcada de los veinte, KLM en Holanda; Sabems en Blgica, Avianca en Colombia, Qantas en Australia, Mexicana de Aviacin en Mxico, Ari Express en Estados Unidos, entre otras empresas que impulsaron la expansin area y fomentaron la creacin de rutas comerciales. . En la actualidad no existe prcticamente ninguna limitante para elenvo de carga a cualquier parte del mundo, la cual se puede dividir en tres grupos: Carga de emergencia Carga perecedera de rutina Carga de transportacin terrestre o martima que se puede cambiar en area,

Los principales productos que se transportan por va area son: Ropa. Equipo elctrico, electrnico y sus partes. Maquinaria y sus partes. Impresos. Flores cortadas, Autopartes y sus accesorios. Discos, fongrafos, cintas, televisores, radios, grabadoras. Frutas y vegetales. Equipo fotogrfico, mdico y sus partes Medicina Instrumentos de control, de medicin y pticos Comestibles: carne, verdura. Elementos y componentes qumicos. Mquinas procesadoras de datos. Artculos deportivos, juguetes, regalos. Muchos de estos productos son sensibles a las condiciones estacionales. La ropa y calzado viajan por avin desde los centros mundiales de la moda hasta los ms alejados lugares del mundo. Si no llegan con prontitud a su destino, pueden estar fuera de moda y la prdida de la demanda puede provocar fuertes prdidas econmicas al tener que rematar la mercanca a precios mucho ms bajos. Muchas empresas florecientes de importacin o exportacin dependen del transporte areo por su principal ventaja; la rapidez o velocidad de desplazamiento. Sin embargo, no se debe omitir el ahorro en empaque y embalaje; los costos de almacenaje, ya que en muchos casos, los grandes inventarios en puntos bsicos de distribucin Ya no son necesarios; las primas de seguros son ms bajas, derivado de la baja incidencia de robos, riesgos de transporte, tiempo de trnsito y manejo. El transporte areo es actualmente un pilar muy fuerte de las economas en todo el mundo. El volumen de carga transportada por avin, expresado en toneladas y comparado con el total mundial transportado por cualquier va, indica que una

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pequesima parte se manej por avin, pero si consideramos el valor de los productos transportados, la cifra es sorprendente, ya que supera el 30% del valor total mundial.

Aplicacin de las Tarifas La tarifa es la cantidad que cobra el transportista por el transporte de una unidad de mercancas (Kg/lbs). Tarifas aplicables son aquellas publicadas y en vigor en la fecha en que el transportista, o su agente emiten el conocimiento areo. Las tarifas internacionales areas se establecen en dlares o en la moneda local, ya sea del pas de origen o de destino. La base tarifaria es el kg. o la libra, dependiendo de la informacin que proporcione el embarcador en su lista de embarque y si su aplicacin es de aeropuerto a aeropuerto, publicndose de ciudad a ciudad, exceptuando la tarifa promocional, todas las dems son acordadas en el seno de la IATA Y sometidas a aprobacin de los gobiernos respectivos. Todos los fletes se calcularn sobre el peso bruto de la mercanca o su equivalente volumen del embarque (factor peso/volumen) considerando el que resulte ms alto. Las particularidades del transporte areo de carga internacional han obligado a crear diferentes conceptos tarifarios. Entre los conceptos ms importantes, podremos encontrar los siguientes, que a la vez sirven como una clasificacin tarifaria: Tarifas mnimas (cargo mnimo). Tarifas de carga general. Tarifas especficas de comodidad Tarifas promocionales. Tarifas para contenedores. Tarifas clasificadas (con reduccin o aumento). Tarifa Mnima (cargo mnimo).

En la transportacin de cualquier embarque por pequeo que sea, existe una serie de costos ineludibles, Las lneas areas para solventar este costo, han establecido el concepto tarifario de cargo mnimo. Cuando la tarifa en peso y volumen es menor que el cargo mnimo, este ltimo debe ser aplicado y tiene prioridad sobre cualquier cargo menor que resulte del total de la tarifa aplicable por el peso del embarque. Ejemplo. Un embarque de 13kg. con una tarifa de 1.00 USD en la ruta MxicoHouston. l. Se multiplica el volumen del embarque por la tarifa. 13 x 1.00 = 13.00 2. Se compara con el cargo mnimo que es de 26.00 USD, para ver cul es el mayor. Por lo que en este caso se aplicar el cargo mnimo, ya que es la cantidad superior.

Determinacin del peso cobrable Para determinar la tarifa aplicable hay que determinar el peso sobre el cual se basar el nivel tarifario correspondiente. Existen dos sistemas para determinar el peso cobrable:

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Peso. Volumen.

Cobrndose en cualquier caso la cantidad que sea, esto es: 1. El Sistema de Peso se aplica a embarques como a maquinaria pesada, oro, metal y se precisa mediante la utilizacin de la bscula. 2. El Sistema de Volumen se aplica cuando existen embarques ligeros pero voluminosos, se deber determinar el peso mediante la multiplicacin de las medidas mximas de largo, ancho, y alto del embarque o bulto, dividiendo el resultado entre el factor de 6,000 cm3 factor que se aplica para la obtencin de los kilogramos. Ejemplo: Si un bulto pesa 3 kg. Y sus dimensiones son: Largo (L) = 75 cm. Ancho (A) = 45 cm. Alto (H) = 35 cm. 1 kg. = 6000 cm'! 75,45.35 = 118 125 cm!\ 118,12516000 = 19.68 kg. (Se eleva a 20 kg.) Peso Bruto = 3 kg. Peso calculado = 20 kg. Una vez determinado el peso por volumen, se compara ste con el peso real y la cantidad que resulte mayor ser la base para cobrar la tarifa correspondiente, en este caso ser en base a los 20 kg. Es importante sealar que las fracciones en kilogramos se aumentan al siguiente kilo. En caso de que los embarques presenten irregularidades con respecto a sus dimensiones debern siempre buscarse las medidas mximas del envo.

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