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Captulo 5
CICLOS TERMODINAMICOS IDEALES
DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS

5.1 GENERALIDADES
La transformacin de energa calorfica en mecnica en el motor de combustin interna es un proceso complejo. Su realizacin en condiciones reales est ligada con el surgimiento de prdidas adicionales que no se consideran en la segunda ley de la termodinmica. Para valorar la perfeccin de los procesos por separado en el motor real y en su conjunto que es lo que determina el ciclo real, es necesario aclarar la posible utilizacin del calor, caracterstico para el ciclo termodinmico, en el cual el desprendimiento de calor a la fuente fra representa el nico y obligatorio tipo de prdidas. Comparando los valores de los rendimientos de los ciclos terico y real se puede establecer con que grado de perfeccin transcurren los procesos aislados en los motores, y, de esta manera, se puede esbozar las vas para aumentar la economa y la capacidad de trabajo del ciclo. Al examinar los ciclos termodinmicos se hacen las siguientes suposiciones: 1. En el cilindro del motor se encuentra una cantidad constante e invariable de fluido operante que efecta un ciclo cerrado. En la realidad para realizar el ciclo es indispensable eliminar del cilindro los gases quemados en el ciclo anterior y asegurar el ingreso de una porcin fresca de fluido operante. Para efectuar este proceso de intercambio de gases, no previsto en el ciclo terico, se consume trabajo. 2. El calor se suministra desde el exterior durante un determinado perodo del ciclo en correspondencia al carcter elegido para que ste transcurra. En los ciclos reales, en el perodo correspondiente del ciclo, el calor se obtiene como resultado de la reaccin qumica del combustible con el oxgeno del aire. El proceso de la combustin es complejo y como consecuencia, durante la reaccin qumica no siempre el combustible se quema por completo hasta obtener los productos finales de la combustin. Todo esto origina prdidas adicionales de calor. 3. El calor especfico del fluido operante, que permanentemente se encuentra en el cilindro, es constante y no depende de la temperatura. En la realidad, el calor especfico tiene una magnitud variable y depende de la variacin de la temperatura, as como de la composicin del fluido operante. 4. Los procesos de compresin y expansin transcurren sin intercambio de calor con el medio exterior (es decir, son proceso adiabticos). En condiciones reales estos procesos, as como el intercambio de gases y la combustin, transcurren siendo considerables las diferencias de temperaturas entre el fluido operante y las paredes del cilindro, culata y cara del pistn; como consecuencia, aparece un intenso intercambio trmico que da lugar a que se

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pierda parte del calor. El rendimiento del motor caracteriza el grado de utilizacin del calor en el mismo, mientras que la economa del motor significa la cantidad de calor consumida por unidad de potencia. En concordancia con la segunda ley de la termodinmica el rendimiento trmico para un ciclo terico, que se realiza con 1Kg de fluido operante, es :

(5.1)

donde

es la magnitud absoluta de la cantidad de calor desprendida a la fuente fra , la cantidad de calor suministrada durante el ciclo, en J/Kg; .

durante el ciclo, en J/Kg;

, el trabajo efectuado por 1Kg de fluido operante durante el ciclo,

Para cualquier ciclo cerrado el trabajo efectuado por G Kg del fluido operante es

Donde p es la presin; V el volumen. En coordenadas p V (figura 5.1) este trabajo se determina por la superficie dentro del contorno que describe el ciclo. Para comparar los ciclos de trabajo, efectuados en motores con diferentes dimensiones de cilindros, se acostumbra referir el trabajo a la unidad de volumen de la cilindrada, es decir, respecto a la diferencia de los volmenes Vmx - Vmn . Con este fin la superficie que representa el trabajo del ciclo se puede cambiar condicionalmente por una superficie rectangular equivalente cuya base es Vmx - Vmn . La altura del rectngulo (5.2)

caracteriza el trabajo especfico, es decir, el trabajo por unidad de volumen de la cilindrada ( en N.m/m3 o Pa).

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Fig.5.1 Ciclo de un motor trmico en coordenadas p-V.

Como se desprende de la frmula (5.2), el trabajo especfico numricamente es igual a cierta presin convencional constante pmc, que acta sobre el mbolo durante el tiempo correspondiente a la variacin del volumen desde Vmx hasta Vmn . La magnitud pmc se acostumbra denominarla presin media efectiva (pme) del ciclo. En los clculos tcnicos resulta ms cmodo expresar la pme del ciclo en Mpa.

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5.2 CICLOS DE LOS MOTORES DE EMBOLO

5.2.1 Ciclo generalizado. Con arreglo a los motores de pistn, este ciclo se puede considerar como el caso general de realizacin del ciclo termodinmico mostrado en la figura 5.2 en las coordenadas p-V y T-s . En dicho ciclo los procesos de compresin (lnea ac) y de expansin (lnea zb) transcurren sin intercambio de calor con el medio exterior (dq = 0). El calor q1 se suministra a volumen constante, mientras que el calor q1 a presin constante. El desprendimiento de calor tambin es mixto, a volumen constante se extrae el calor q2 y a presin constante, el calor q2. La cantidad de calor suministrado al ciclo (J/Kg) para el caso en que el trabajo lo efecta 1Kg de fluido operante (5.3) donde cv y cp son los calores especficos msicos a volumen y a presin constantes respectivamente, en J/(KgC); Tz, Tc y Tz son las temperaturas del ciclo en los puntos z, c y z, respectivamente. En coordenadas T-s : q1~Saaczzbb. La cantidad absoluta de calor desprendido es (5.4) donde Tb, Tf y Ta son las temperaturas correspondientes a los puntos b, f y a del ciclo. En coordenadas T-s: l q2 l ~ Saabb Entonces el rendimiento trmico del ciclo resulta

(5.5)

donde K = cp/cv es el exponente adiabtico.

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Empleando el diagrama T-s, obtendremos

Designemos (Vase la Fig. 5.2)

relacin de compresin,

grado de grado

elevacin de la presin al suministrar el calor en el proceso a V = const;

de expansin preliminar al suministrar el calor en el proceso a P= const, grado de expansin posterior; p=Vb/Va =Vf/Va grado de compresin preliminar al desprender el calor hacia la fuente fra en el proceso a P=const; .

Fig.5.2 Ciclo generalizado de un motor alternativo en coordenadas p-V y T-s.

Para obtener la ecuacin definitiva del rendimiento del ciclo a partir de las ecuaciones conocidas de la termodinmica, que caracterizan los procesos aislados, expresemos las temperaturas que aparecen en la ecuacin (5.5) a travs de la temperatura obtenida al inicio de la compresin Ta. Entonces, despus de las correspondientes transformaciones, tomando en consideracin las magnitudes adimensionales y sustituyndolas en la ecuacin (5.5) obtendremos

O bien,

(5.6)

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(5.7)

La presin media del ciclo generalizado es

(5.8)

Teniendo en cuenta que (5.9)

(5.10)

e introduciendo el valor de ecuacin (5.8), tendremos

de la frmula (5.1), as como la expresin (5.9) y (5.10) en la

(5.11)

Puesto que

donde

es la constante de los gases, obtendremos definitivamente

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(5.12)

Hay tres casos particulares que se desprenden del ciclo terico generalizado que pueden considerarse parecidos a los ciclos reales de los motores de pistn sin sobrealimentacin.

Fig. 5.3 Ciclo de un motor alternativo con suministro de calor a V = const: 1 y 2- ejes de la manivela correspondientes a la posicin del pistn en los P.M.S y P.M.I.

En todos estos ciclos el calor se desprende a volumen constante. En cada uno de los ciclos el calor se suministra en forma diferente, en funcin de lo que ms corresponda a cada caso real. Ciclo con suministro de calor a Volumen constante. En la figura (5.3) se muestra un ciclo en las coordenadas P-v y T-s; en el cual el suministro de calor q1 y la extraccin de calor q2 tienen lugar solamente a volumen constante. El volumen de trabajo del cilindro es (5.13) donde Dc es el dimetro del cilindro; S, la carrera del pistn, S = 2R (R es el radio de la manivela).

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Animacion 5.1 - Ciclo Otto ( haga click en los botones para seguir la animacin )

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El ciclo que analizamos difiere del generalizado en la ausencia de los proceso caracterizados por las lineas zz y fa (vase la figura 5.2)

Fig. 5.4 Ciclo de un motor alternativo con suministro de calor a p =const.

Por tanto en este caso p=1 y p=1. Sustituyendo estos valores de p y p en las frmulas (5.7) y (5.12), obtendremos respectivamente los siguientes valores del rendimiento trmico y de la presin media efectiva del ciclo:

(5.14)

(5.15) Ciclo con suministro de calor a Presin constante. En la figura (5.4) se expone el ciclo con suministro de calor q1 a presin constante y la extraccin de calor q2 a volumen constante en las coordenadas P-v y T-s. Para este caso = 1 y p= -1. De las expresiones (5.7) y (5.12) tenemos:

(5.16)

(5.17)

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Animacin Cap. 5.2 Ciclo Diesel ( Haga click en los botones para seguir la animacin )

Ciclo con suministro mixto de calor. En la figura (5.5) se ilustra un ciclo terico en las

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coordenadas P-v y T-s, en la cual parte del calor q1 se suministra a volumen constante y otra parte del mismo q1, a presin constante. El calor q2 se desprende a volumen constante. Este ciclo difiere del generalizado en que el proceso (vase la figura 5.2) en el cual se cede calor a presin constante est ausente. Por lo tanto, en este caso p= 1.

Fig. 5.5 Ciclo de un motor alternativo con suministro mixto de calor.

Entonces la frmula (5.7) para el rendimiento del ciclo con suministro mixto de calor tendr la siguiente forma

(5.18)

Y la presin media del ciclo

(5.19)

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5.3 INFLUENCIA DE DIVERSOS FACTORES SOBRE EL RENDIMIENTO TERMICO Y SOBRE LA PRESION MEDIA DEL CICLO

5.3.1 Ciclo con suministro de calor a volumen constante. De la expresin (5.14) se deduce que el rendimiento del ciclo depende de la relacin de compresin y la naturaleza del fluido operante utilizado que queda definido por el exponente adiabtico K. En la figura (5.6) se muestra la dependencia entre el rendimiento trmico y para dos valores de K. El exponente K=1,41 se ha elegido partiendo de la suposicin de que como fluido operante se utiliza el aire (gas biatmico) con calor especfico constante; el exponente K=1,3 aproximadamente corresponde al exponente adiabtico medio de los productos de combustin de la mezcla aire-combustible. Los lmites de variacin de e en la figura (5.6) se han tomado en correspondencia con sus posibles valores en motores de encendido por chispa . De la frmula (5.14) y de la figura (5.6) se infiere que al aumentar la relacin de compresin el rendimiento trmico del ciclo crece.

Fig. 5.6 Variacin de del ciclo con suministro de calor a V=const en funcin de para dos valores de K

Con el incremento del exponente adiabtico K el rendimiento tambin crece. Para cada uno de los valores tomados de y K el rendimiento trmico representa una magnitud que no depende del grado de elevacin de la presin y por consiguiente, de la cantidad de calor suministrado, es decir, de la carga del motor. El anlisis de la frmula (5.15) muestra

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que la presin pmc aumenta proporcionalmente a la presin inicial pa del ciclo. Al aumentar e la presin pmc se incrementa como consecuencia del crecimiento simultneo del grado de expansin posterior , que conduce a un mayor , as como al crecimiento

de . El grado de elevacin de la presin es una consecuencia del crecimiento de la cantidad de calor suministrado que hace aumentar proporcionalmente tambin el trabajo especfico del ciclo. En la figura (5.7) vienen representados los resultados del clculo de los valores de pmc para diferentes cuando K=1,3 y vara de 1,5 y 4. La presin pa, para =4, se adopta igual a 0.1Mpa. Para los siguientes valores de las magnitudes de pa han sido calculadas teniendo en cuenta la disminucin del volumen Va al aumentar la relacin de compresin. Al analizar la relacin entre la presin media pmc y , es necesario considerar que con el aumento de , siendo Vh=const, disminuye el volumen Va, lo que se deduce de la expresin

Fig. 5.7 Relacin entre la presin y para diferentes valores de E.

Va=Vh( /( -1)). Puesto que pa= RTa/Va, entonces al aumentar simultneamente crece pa, lo que deber tomarse en cuenta para el clculo comparativo. El ciclo ms cercano al analizado es el que tiene lugar en un motor de encendido por chispa. El anlisis de las ecuaciones para determinar y pmc muestra que un medio efectivo usado con el fin de mejorar los ndices de los motores, es el aumento de la relacin de compresin . Los valores mximos de en los motores de encendido por chispa estn limitados por las condiciones de garantizar un proceso normal de la combustin de la carga (sin detonacin o la inflamacin prematura espontnea), as como un contenido tolerable de materias txicas en los gases de escape. La relacin de compresin en los motores modernos a gasolina oscila entre 6,0 y 9,5 (hasta 11), en los motores a gas de 5,0 a 10,0. Elevadas relaciones de compresin (hasta 11) se utilizan en motores que funcionan con combustibles de alto octanaje.

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5.3.2 Ciclo con suministro de calor a presin constante. De la expresin (5.16) se deduce que el rendimiento trmico del ciclo depende de la relacin de compresin , del exponente adiabtico K y del grado de expansin preliminar p.

Fig. 5.8 Variacin de del ciclo con suministro de calor a p=const en funcin de para diferentes valores de E y K.

En la figura (5.8) se muestran las relaciones entre el rendimiento trmico del ciclo y p para dos valores de K y diferentes , tpicas para el funcionamiento del motor segn dicho ciclo. Del anlisis de la frmula (5.16) y de la figura (5.8) se concluye que, como en el ciclo anteriormente analizado, el aumento de conduce al incremento de . Para altos . valores de K se alcanzan valores ms altos de . Con el aumento de p disminuye

Del anlisis del ciclo se deduce que, al aumentar la carga, el valor de p crece y disminuye debido a un mayor suministro de la cantidad de calor. Los valores ms altos de corresponden a las condiciones de funcionamiento del motor en vaco, cuando todo el trabajo producido por el motor se consume solamente para superar la friccin entre las piezas en contacto y para accionar los mecanismos auxiliares y, por lo tanto, la cantidad de calor suministrado es mnima. La funcin obtenida de con respecto a la carga tiene gran importancia para determinar el carcter de la utilizacin del calor en las condiciones de trabajo. De la expresin (5.17) se infiere que con el aumento de la presin inicial del ciclo pa, del exponente adiabtico K, de la relacin de compresin y del rendimiento trmico la presin media del ciclo se eleva. El grado de expansin preliminar p crece en caso de suministrar gran cantidad de calor q1, lo que conduce a la elevacin de pmc, disminuyendo simultneamente .

El ciclo con suministro de calor a presin constante es propio para el funcionamiento de motores Diesel lentos con compresores que se produjeron en el perodo inicial de desarrollo de los motores de combustin interna para estaciones elctricas, para equipos marinos, para mover equipos de diferente uso, etc.

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5.3.3 Ciclo con suministro mixto de calor. De la frmula (5.18) se deduce que el rendimiento trmico del ciclo con suministro mixto de calor depende del exponente adiabtico K, de la relacin de compresin , de los grados de elevacin de la presin y de la expansin preliminar p. Tanto en este caso como en los ciclos anteriormente analizados, el aumento de y elevados valores de K conducen al crecimiento de La funcin de con respecto a . y p es ms compleja. Siendo constante la cantidad de

calor suministrada q1, los valores de y de p dependen de qu cantidad de calor q1 fu suministrada a volumen constante y qu cantidad se suministr a presin constante. La cantidad total de calor suministrado se determina conforme a la frmula (5.9). Para un valor dado de y los parmetros iniciales, siendo q1=const.

(5.20) entonces

(5.21)

Para determinar la influencia de la relacin entre variacin del producto respecto a , obtendremos en funcin de

y p sobre

es suficiente analizar la con

. Diferenciando el producto

(5.22)

Para determinar diferenciamos el denominador del quebrado en la ecuacin (5.18). Puesto que q1=const, entonces (5.23) y (5.24) de donde

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(5.25)

Sustituyendo en el segundo miembro de la ecuacin (5.22) en lugar de obtenido en la frmula (5.25) tendremos

su valor

(5.26)

de donde

(5.27)

Teniendo en cuenta que p-1>=0 y K-1>0, de la ecuacin (5.27) resulta que para cualquier cantidad constante de calor suministrado en el ciclo estudiado, con el aumento de y la respectiva disminucin de p, disminuye el numerador del quebrado en la ecuacin (5.18) y, por lo tanto crece el rendimiento del ciclo. En la figura (5.9) vienen trazadas las curvas de variacin del rendimiento trmico del ciclo con suministro mixto de calor para diferentes relaciones entre de la cantidad de calor suministrado. y p y para cuatro valores

Fig. 5.9 Curvas de del ciclo con suministro de calor en funcin de la relacin entre y para diferentes valores de :

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1 y 1- q1 =2500 KJ; 2 y 2- =1900 KJ; 3 y 3- q1 =1250 KJ; 4 y 4- =630 KJ

Del grfico se desprende que para la cantidad de calor dada q1 al aumentar

y disminuir

respectivamente p, como ya se mostr en la ecuacin (5.27), se incrementa. El ciclo terico se analiza para 1Kg de aire y la mayor cantidad de calor suministrado se ha considerado igual a 2500 KJ. Esta cantidad de calor se desprende durante la combustin de aproximadamente 60 g de combustible lquido en caso de utilizar completamente el oxgeno contenido en 1Kg de aire. En los motores de automviles y tractores, en cada ciclo ingresa una cantidad significativamente menor (aprox. en 2000-500 veces) de aire y combustible, sin embargo, el procedimiento de razonamiento y el mtodo de valoracin de las magnitudes que caracterizan el rendimiento y la presin media del ciclo pmc son los mismos. Los valores del calor q1< 2500 KJ, asumidos en el clculo, caracterizan las menores cargas del motor. Siendo q1= 2500 KJ (curva 1) y suministra a p=const, p=3,8 y V=const, =1, cuando todo el calor se = 0,54; para p=1, cuando todo el calor se suministra a = 0,67).

= 4,9, el rendimiento trmico tiene el valor ms alto (

En caso de variar la cantidad de calor suministrado la magnitud de , para cada valor constante de p, puede ser determinada de la manera como se muestra con las flechas para p=1,5. Con lneas llenas se muestran los valores de para p igual a 1; 1,5 y 2,0. Del grfico se puede ver que siendo p=1 (ciclo con admisin de calor a V=const) el rendimiento trmico no depende de la cantidad del calor suministrado. Si la cantidad de calor admitida decrece por efecto de la disminucin de p, manteniendo =const, notablemente aumenta.

En caso de disminuir la cantidad de calor q1 para p>1=const y la correspondiente disminucin de ejemplo para , el rendimiento del ciclo disminuye a medida que aumenta p. As por = 1,5 = const, al disminuir la cantidad de calor suministrada desde 2500

hasta 630 KJ, aumenta desde 0,598 (punto a) hasta 0,664 (punto b), disminuyendo simultneamente ? desde 2,57(punto c) hasta 1,25 (punto d). Al elegir los parmetros estructurales del motor es necesario tener en cuenta los valores mximos admisibles en la presin pz y de la temperatura Tz en el ciclo. Mayores valores de pz conducen a un incremento de las cargas en las principales piezas del motor y al crecimiento de las prdidas por rozamiento. Siendo los valores de Tz muy elevados aumenta la tensin trmica de la estructura. Para garantizar un trabajo seguro del motor y su necesaria durabilidad se deben limitar las tensiones admisibles mximas en el mecanismo Biela-manivela y, por consiguiente, tanto la presin pz como la temperatura Tz. Los valores mximos de pz y Tz para una determinada cantidad de calor suministrado y una relacin de compresin elegida sern tanto mayores cuanto ms elevada sea decir, cuanto mayor cantidad de calor se suministre a V=const. , es

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Fig. 5.10 Parmetros de los puntos caractersticos del ciclo en funcin del procedimiento de suministro de calor

En la figura (5.10) se muestran los valores de las temperaturas y presiones en los puntos caractersticos del ciclo en funcin de la relacin entre y p. Cuando aumenta y tiene mx. Con lugar la disminucin respectiva de p, la presin pz se incrementa proporcionalmente a y su magnitud alcanza un valor elevado inadmisible (pz = 15Mpa) para p=1 y el aumento de crece tambin la temperatura mxima del ciclo Tmc. Por lo tanto, debido a los altos valores de pz y Tz no es conveniente tender a tal proceso para elevados valores de , aunque para mx y p=1 alcanza los valores mximos (Vase la figura 5.9). El proceso de suministro de calor se debe realizar de tal manera que para una admisible la carga disminuya siendo constante el valor de y disminuyendo p. En este caso siempre se garantiza la mayor utilizacin efectiva del calor en el motor del vehculo que funciona con carga variable. La presin media del ciclo con suministro mixto de calor se determina acorde con la frmula (5.19). Elevando la presin inicial pa y la relacin de compresin, as como los valores de K y se pueden obtener mayores valores de pmc. Para el caso, cuando q1=const, la expresin en funcin de la relacin entre tambin es una magnitud constante, y la variacin de pmc y p es proporcional a la variacin de .

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Fig. 5.11 Curvas de la presin pmc del ciclo con suministro de calor en funcin de la relacin entre y para diferentes valores de :

En la figura 5.11 se muestra la variacin de la presin pmc en funcin de la relacin entre y p para cuatro valores de la cantidad de calor suministrado q1. Los datos iniciales y los valores de q1 son los mismos que para el clculo de en el ciclo con suministro mixto de calor (vase la figura 5.9). Puesto que la presin media es proporcional al producto q1* , tendremos : y respectivamente menor

1) para q1=const, la pmc ser tanto mayor cuanto mayor sea p (curvas 1-4); 2) en caso de aumentar q1 cuando recta vertical siendo

=const y p se eleva (por ejemplo. la

= 1,175), se observa un crecimiento relativamente menor de pmc,

en comparacin con el caso cuando p=const crece (por ejemplo, p=1,5). Esto se explica por el hecho de que con el aumento de la cantidad de calor suministrado en el primer caso disminuye, mientras que en el segundo crece un poco.

El ciclo con suministro mixto de calor es tpico para los motores Diesel sin compresor, los cuales poseen rendimiento ms elevado comparado con los motores de encendido por chispa, debido a que utilizan elevadas relaciones de compresin. El lmite inferior de la relacin de compresin en los motores Diesel se limita con el fin de obtener al final de la compresin una temperatura que sea la suficiente para la inflamacin segura del combustible (especialmente durante el arranque). Los valores de las relaciones de compresin en los motores Diesel rpidos modernos, vienen expuestos a continuacin: En los de cuatro y dos tiempos sin sobrealimentacin 16 -18 En los de cuatro y dos tiempos sobrealimentados 12-16 En los de carburantes mltiples hasta 21

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En dichos motores entre 1,4 2,2.

= 1,4 2. El valor de

depende de la carga del motor y flucta

Si es necesario limitar las mximas presiones pz y la temperatura Tz del ciclo, ser conveniente suministrar calor a presin constante. En este caso resulta posible aumentar considerablemente , como resultado de lo cual, siendo los mismos los valores de pz que en caso de suministrar calor a V=const. ( Los valores intermedios de y =1), se obtienen mayores valores para .

se logran en el ciclo con suministro mixto de calor.

Tabla 5.1 Parmetros bsicos que tienen la misma presin Pz.

En la figura 5.12 se muestran los ciclos en las coordenadas P v y T s para presiones pz iguales. En la tabla 5.1 vienen expuestos los valores de los parmetros caractersticos y el rendimiento de estos ciclos para los siguientes datos iniciales: pa=0,1 Mpa; pz=4,0 Mpa y k = 1,41.

Fig. 5.12 Ciclos en coordenadas p-V y T-s para iguales valores de pz..

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5.4 CICLOS TERMODINAMICOS SOBREALIMENTADOS.

DE

LOS

MOTORES

Examinemos, a diferencia del ciclo generalizado (Vase la figura 5.2), el caso cuando se cede calor solamente a presin constante (linea fl en la figura 5.13). Las ventajas de semejante ciclo, con respecto al ciclo con suministro mixto de calor y desprendimiento a V=const, son obvias. La superficie rayada del diagrama bfla en las coordenadas P v y T s corresponde al trabajo adicional obtenido siendo la misma cantidad de calor suministrado. En el ciclo que se examina con expansin prolongada, el trabajo adicional obtenido est vinculado con el aumento considerable del volumen en el proceso de expansin. Como consecuencia de esto la pmc referida al volumen Vf Vc ( Vmx Vmn ), ser sustancialmente menor en comparacin con los valores que se logran en el ciclo con suministro mixto y extraccin de calor a V=const.

Fig. 5.13 Ciclo con suministro mixto de calor, expansin prolongada y presin variable de los gases delante de la turbina y con desprendimiento de calor a p=const.

En un ciclo real, al elemento consumidor se transmite no toda la energa mecnica obtenida. Parte de la energa se gasta para vencer el rozamiento de las piezas unidas que poseen movimiento y para accionar los mecanismos auxiliares. En caso de ciclo con

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expansin prolongada, debido al aumento de volumen, considerablemente se aumentan las prdidas en rozamiento que no compensan el trabajo adicional obtenido. Mayor efecto en un motor real a pistn, donde despus de cada ciclo realizado tiene lugar el cambio de fluido operante, se alcanza si el proceso de expansin prolongada se efecta en el rotor de una turbina a gas (lnea bf), acoplada a un compresor. En el compresor el aire aspirado de la atmsfera se comprime hasta la presin pa>po (lnea la) y luego ingresa al cilindro del motor a pistn. Puesto que la presin inicial en el cilindro pa es mayor que la atmosfrica, entonces aqu el trabajo especfico en la parte correspondiente al pistn del motor ser mayor (vase ecuacin 5.12). Con este mtodo de realizacin del proceso las prdidas mecnicas en el grupo turbocompresor a gas sern considerablemente menores que en el motor a pistn con expansin prolongada y el rendimiento total ser mayor. El modo de aumentar el trabajo especfico mediante la compresin previa del aire (o de la mezcla aire combustible) en el compresor y su subsiguiente introduccin al motor de mbolo se denomina sobrealimentacin. El ciclo examinado es un ciclo particular del ciclo de motor combinado. El compresor tambin puede accionarse por el cigeal del motor (accionamiento mecnico), pero en este caso parte de la potencia desarrollada por el motor se gasta para el trabajo de compresin en aqul. Es ms conveniente para este objetivo utilizar en primer lugar la sobrealimentacin por turbocompresor, en el cual se emplea la energa de los gases que escapan del cilindro. Los ciclos con sobrealimentacin se emplean ampliamente en los motores Diesel. Analicemos el ciclo (Vase la figura 5.13) con expansin prolongada (lnea bf) que tiene lugar en la turbina a gas, y con compresin previa del fluido operante en el compresor (lnea la). Designemos la relacin de compresin en el compresor la relacin de compresin total ser: , entonces

(5.28)

En el ciclo analizado

(5.28)

donde

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Puesto que

, entonces

de donde Introduciendo , obtendremos en la ecuacin (5.7) y teniendo en cuenta que

(5.29)

El trabajo especfico del ciclo con sobrealimentacin por turbocompresor es conveniente referirlo a la parte del mbolo del motor (Vase la figura 5.13). En este caso la pmc se determina a base de la ecuacin (5.19), sustituyendo en ella expresin (5.29). por el obtenido de la

Examinemos el ciclo con expansin prolongada y suministro de calor a V=const, . Segn este ciclo aproximadamente funciona el motor de encendido por chispa y sobrealimentado por turbocompresor. En este caso

(5.30)

Si en tal ciclo el calor se suministra a p=const (ciclo Bryton), entonces partir de la ecuacin (5.29) tendremos

.A

(5.31)

Las turbinas de gas, donde la combustin del combustible en la cmara se realiza a presin constante, funcionan segn este ciclo. En la figura (5.14) se muestra el ciclo con sobrealimentacin por turbocompresor, en el cual la presin antes de la turbina se mantiene constante (lnea ar) e igual a la presin al final de la compresin en el compresor. El calor q2 en el ciclo que se efecta en el motor, se extrae a volumen constante (proceso ba). Este calor en el proceso, caracterizado por la lnea ar (p = const), se suministra a la turbina de gas.

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Fig. 5.14 Ciclo con suministro mixto de calor, expansin prolongada y presin constante de los gases delante de la turbina y con desprendimiento de calor a p=const.

De la ecuacin del rendimiento trmico para cualquier ciclo, tenemos

para el ciclo aczzb con suministro mixto de calor

(5.32)

El rendimiento del ciclo arfl, a partir de la ecuacin (5.31)

de donde

Sustituyendo en lugar de su valor obtenido de la ecuacin (5.32), obtenemos

(5.33)

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Entonces, el rendimiento trmico de todo el ciclo ser

(5.34)

La presin media del ciclo, referida a la parte del pistn del motor

(5.35)

Al confrontar las ecuaciones (5.34) y (5.18) se deduce que si ; entonces ciclo analizado y del ciclo corriente con suministro mixto de calor sern iguales.

del

La comparacin de los de los dos ciclos analizados con sobrealimentacin por turbocompresor muestra que la utilizacin de calor en el ciclo, en el cual todo el trabajo de la expansin prolongada en el proceso caracterizado por la curva bf (Vase figura 5.13) se efecta en la turbina a gas, ser mayor que en el segundo ciclo (Vase figura 5.14). Sin embargo, al realizar tal ciclo con sobrealimentacin por impulsos surge la necesidad de organizar el proceso de expulsin de los gases de escape del cilindro y su entrada en la turbina a gas sin prdidas, lo que complica la estructura del motor. En aquellos casos, cuando la compresin previa en el compresor se ejecuta hasta una presin que supere la atmosfrica en ms de dos veces, despus de la compresin hace falta una refrigeracin intermedia del aire a presin constante. Durante la refrigeracin intermedia, como resultado del incremento de la densidad de la carga que ingresa al cilindro y de la disminucin del trabajo de compresin, la presin pmc aumenta considerablemente, mientras que el rendimiento del ciclo decrece insignificantemente.

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