1. Generalidades 1.1.Justificacin Los requerimientos del diseo vial hacen necesaria la construccin de un puente de aproximadamente 15.25 metros de longitud.

Para satisfacer adecuadamente las condiciones que impone el sitio de construccin se decide utilizar un puente en concreto reforzado. Se decidi utilizar esta alternativa como definitiva teniendo en cuanta que tcnicamente, la luz de clculo es adecuada para un puente en concreto reforzado. 1.2.Descripcin y Caractersticas Generales

El puente esta ubicado sobre la quebrada Buenavista conformado por una Superestructura en viga y losa y una infraestructura de estribos con aletas. La longitud del tablero son 15.4 metros y su ancho total es de 9.8 metros. La superestructura se conforma por 4 vigas longitudinales de 1.1 metros de altura por 0.35 metros de ancho separadas 2.5 metros entre sus ejes. El tablero tiene un espesor de 0.185 metros. La infraestructura se encuentra conformada por estribos con aletas, las cuales son cuatro y tienen 3 metros de longitud. Geometra de la plataforma: Calzada = 2*3.65 = 7.3 m Berma = 2*0.9 = 1.8 m Bordillos = 2*0.35 = 0.7 m Ancho total, B = 9.8 m Nmero de vigas adoptado = 4 Separacin de las vigas, S = B/4 =2.5 m Ancho de las vigas, b = 0.35 m (para 5 barras No. 8 por capa, A.7.12.1 y A.7.13) Espesor de la placa (A.7.6.6.2), h = (S+3.05)/30 = 0.185 m Luz de clculo, L = 15 m Altura de la viga (Frmula de la AASHTO), H = 1.1*(0.15+L/18) = 1.08 m 1.1 m Apoyos = 3/8*H = 0.4125 m 0.4 m

1.3.Especificaciones 1.3.1. Materiales El puente se ha diseado para ser construido en concreto reforzado con las siguientes caractersticas: Resistencia a compresin a los 28 das, fc = 3000 psi = 21 MPa = 210 kg/cm2 Mdulo de elasticidad, Ec > 18100 MPa El acero de refuerzo tiene las siguientes caractersticas: Resistencia a la fluencia, fy = 60000 psi = 420 MPa Mdulo de elasticiad, Es = 200000 MPa 1.3.2. Mtodos de anlisis y diseo Anlisis Estructural : Mtodo de Anlisis Matricial Esttico Diseo Estructural : Mtodo de la Resistencia ltima 1.3.3. Normatividad Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes, CCP 200-94 Camin de Diseo : Camin C40-95. 2. Diseo de la losa 2.1.Modelo de anlisis El nivel de esfuerzos y reacciones en la losa se valoran mediante un modelo elstico sobre apoyos rgidos mediante una modelacin por el mtodo de anlisis matricial de rigidez, teniendo en cuenta todas las formulaciones de la normatividad Colombiana. 2.1.1. Geometra de los apoyos La losa se modela como una viga simplemente apoyada sobre las vigas. En las siguientes figuras se ilustra las dimensiones del modelo y la numeracin de los nodos y elementos.

2.1.2. Materiales y secciones Las propiedades del concreto utilizado para la construccin del puente son las siguientes: Resistencia a compresin del concreto a los 28 das, fc = 21 MPa Mdulo de elasticidad del concreto, Ec = 18100 MPa Peso por unidad de volumen de concreto, = 2400 ton/m3 Relacin de poisson, = 0.20 Espesor de la losa (A.7.6.6.2 y Tabla A.7-1) h = (S+3.05)/30>0.165m Para S = 2.5 m (A.7.6.5.1), entonces h = 0.185 m Se escoge un espesor para la losa de 0.185 m Seccin transversal de la losa para el diseo = 1.00 x 0.185 metros

2.1.3. Cargas Las condiciones de carga aplicadas sobre el modelo son: Carga muerta Peso propio = 0.185x2.4 ton/m3 = 0.444 ton/m2 Capa de rodadura = 0.05x2.4 ton/m3 = 0.12 ton/m2 Bordillo = 0.25*(0.3+0.35)/2*2.4 = 0.195 ton/m Baranda (2) = 0.2 ton/m Carga viva Camin C40-95 Impacto (A.3.4.3.2) 16 16 I= = = 0.38 > 0.3 I = 0.3 L + 40 2.5 + 40

2.1.4. Combinaciones de Carga

Para el diseo de la losa la combinacin mas desfavorable es (Tabla A.3.12-1): Grupo (I) = 1.3*D + 2.171*(L+I) = 1.3*D + 2.8223*L Para Grupo (IA) ver norma AASHTO.

2.2.Anlisis Estructural 2.2.1. Demanda a flexin en el voladizo

En la figura se presentan las cargas muertas y vivas que actan en el voladizo. A continuacin se calculan las demandas a flexin.

Carga muerta MD = 0.295*0.825 + 0.12*0.6252/2 + 0.444*0.9752/2 = 0.478 ton-m Carga viva vehicular (A.4.2.4) ML = P*X/E = 7.5*0.325/1.36 = 1.792 ton-m E = 0.80*X+1.10 = 0.80*0.325+1.10 = 1.36 m

2.2.2. Demanda a flexin en los apoyos interiores

El diagrama de momentos flectores por carga muerta es:
DIAGRAMA MOMENTO FLECTOR POR CARGA MUERTA
-0.7 -0.627

-0.6204 -0.6

-0.5

-0.4

-0.3845

-0.3911

-0.3 -0.2295 -0.2 -0.1952 -0.1922 -0.2273 -0.1966 -0.2018

-0.1 -0.05227 0 0 0.01571 0.003272 0.003246 0.01348 -0.05891 0

0.1

0.1015

0.1026

0.2

0.2122

0.3 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Los momentos por carga viva se calculan de acuerdo con el numeral A.4.2.2.1.1. Losa con refuerzo principal perpendicular al trfico (luces entre 0.60 y 7.30 m). Los momentos por metro de ancho, sin impacto, debido a la carga viva para luces simples, se determina de acuerdo con la frmula:

M=

P(S + 0.6) 9.8

En losas continuas sobre tres o ms soportes se debe aplicar un factor de continuidad de 0.8 a los momentos, tanto positivos como negativos, calculados de acuerdo con la frmula anterior. ML = 0.80*P*(S+0.60)/9.8 = 0.80*7.50*(2.50+0.60)/9.8 = 1.898 ton-m

2.2.3. Demanda a Cortante y adherencia

Las losas diseadas para momento flector de acuerdo con los numerales anteriores se consideran satisfactorias para cortante y adherencia (A.4.2.2.1.2).

2.3.Diseo 2.3.1. Refuerzo principal

El diseo de la losa se realiza solo a flexin teniendo en cuenta el numeral A.4.2.2.1.2. En la siguiente tabla se presenta el diseo de la losa con refuerzo perpendicular al sentido del trfico. La losa debe tener 1#6 c/0.15 en la cara superior e inferior de la losa en sentido transversal. Las barras deben tener unos recubrimientos mnimos dados en el numeral A.7.13.
b= h= f'c = fy = fi = 100 18.5 0.21 4.2 0.9 cm cm ton/cm2 ton/cm2

M(D) M(L) Mu d K cuanta As 1#5 c/ 1#6 c/

-0.478 -1.792 -5.68 13.5 -0.031 0.0093 12.5 16 23

0.02 1.898 5.38 13.5 0.030 0.0087 11.8 17 24

0.212 1.898 5.63 13.5 0.031 0.0092 12.4 16 23

0.02 1.898 5.38 13.5 0.030 0.0087 11.8 17 24

-0.478 -1.792 -5.68 13.5 -0.031 0.0093 12.5 16 23

t-m t-m t-m cm

cm2 cm cm

2.3.2. Refuerzo de distribucin

Para garantizar la distribucin de las cargas concentradas, se debe colocar longitudinalmente, en la cara inferior de la losa, un porcentaje del refuerzo requerido para momento positivo, dado por la siguiente frmula (A.4.2.2.1.3):
Porcentaje = 121 121 = = 76.5%, maximo 67% S 2 .5

As = 8.31 cm2 La cantidad de refuerzo especificada se debe usar en la franja media de la luz de la losa y por lo menos un 50% de esa cantidad debe colocarse en los cuartos exteriores de la luz. Se coloca 1#5 c/0.23 en la franja media de la luz de la losa y 1#4 c/0.30 en los cuartos exteriores de la luz.

2.3.3. Refuerzo de temperatura

De acuerdo con el numeral A.7.11 debe colocarse refuerzo para retraccin y temperatura cerca de las superficies expuestas de muros y placas en ambas direcciones. El rea total de refuerzo colocado debe ser de por lo menos 3.0 cm2/m en cada direccin. El espaciamiento del refuerzo para retraccin y temperatura no debe ser mayor de tres veces el espesor de la placa o muro, ni de 45 cm. Espaciamiento mximo = 3*18.5 = 55.5 cm 45 cm. Se debe colocar 1#3 c/0.23 en ambas direcciones en la cara superior de la losa.

3. Diseo de las Vigas 3.1.Modelo de anlisis

Para valorar el nivel de esfuerzos y desplazamientos en las vigas se realiza un modelo elstico mediante un anlisis matricial. No obstante se tiene en cuenta todas las formulaciones de la normatividad Colombiana.

3.1.1. Geometra de los apoyos

La viga se modela como un elemento simplemente apoyado sobre los estribos. En la siguiente figura se presenta las dimensiones del modelo. La luz de diseo es de 15.0 metros.

3.1.2. Materiales y secciones

Las propiedades utilizadas para la construccin del puente son las siguientes: Resistencia a compresin del hormign a los 28 das, fc = 21 MPa Mdulo de elasticidad del hormign a los 28 das, E = 18100 MPa Peso por unidad de volumen, = 2400 ton/m3 Relacin de poisson, = 0.20 La altura mnima recomendada de la viga se determina de la tabla A.7-1.
Tipo de estructura Placa de puentes con refuerzo principal paralelo al trfico Vigas T Vigas Cajn Vigas para estructuras peatonales Luces simples [1.2(S+3.05)]/30>0.165 0.070S 0.060S 0.033S Luces continuas (S+3.05)/30>0.165 0.065S 0.055S 0.033S

A.7.6.6.2 Limitacin de la altura de la superestructura La altura mnima indicada en la tabla A.7-1 deben cumplirse a menos que un clculo de las deflexiones indique que alturas ms pequeas pueden usarse sin que se ocasionen efectos perjudiciales.

H = 0.070*L = 0.070*15 = 1.05 m 1.10 metros El ancho total de ala para compresin de la viga T es de 2.50 m (numeral A.7.6.7.1) El ancho de placa, efectivo como ala de una viga T, no debe exceder de la luz de la viga (be = *L = 1/4*15 = 3.75 m). El ala efectiva que se proyecta a cada lado del alma no debe exceder de: 6 veces el espesor de la losa ([be-0.35]/2 = 6*0.185 = 1.11 m), ni la mitad de la distancia hasta el alma siguiente ([be-0.35]/2 = (2.5-0.35)/2

3.1.3. Factor de rueda

El factor de rueda se evala de acuerdo a la seccin A.4.3 como sigue: Factor de rueda para momento en vigas interiores (A.4.3.4.1)
FR MI = S 2 .5 = = 1.389 1.80 1.80

A.4.3.4.1 Vigas Interiores Los momentos flectores debidos a carga viva para cada viga interior se determinan aplicando a cada una de ellas la carga de ruedas multiplicada por los factores de rueda (F.R) de la siguiente tabla, donde S es la distancia promedio entre vigas.
Puente de una calzada Puente de dos o ms calzadas F.R. S F.R. S Concreto sobre vigas de acero en I o de concreto preesforzado S/2.1 < 3.0 S/1.7 < 4.0 Concreto sobre vigas en T de concreto S/2.0 < 2.0 S/1.8 < 3.0 Parrillas de acero con espesor menor de 10 cm S/1.4 < 1.8 S/1.2 < 3.2 Parrillas de acero con espesor de 10 cm o ms S/1.8 < 1.8 S/1.5 < 3.2 Placas de acero corrugado espesor mnimo de 5 cm S/1.7 S/1.4 Clase de piso

Cuando S exceda los valores anotados para cada uno de los casos, el factor de rueda se determina suponiendo que la losa acta como viga simple, apoyada entre las vigas longitudinales.

 Factor de rueda para momento en vigas exteriores (A.4.3.4.2). Los momentos debidos a carga viva se deben calcular con un factor de rueda obtenido suponiendo que la losa acta como viga simple, apoyada entre las vigas longitudinales. El factor de rueda se calcula mediante la lnea de influencia evaluada mediante un anlisis matricial, la cual establece la posicin ms crtica del vehculo.

LINEA DE INFLUENCIA REACCION SOBRE VIGA EXTERIOR

1.6

1.4

1.2

0.8

0.6

0.4

0.2

0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

-0.2

FRME = Y(x=0.65) + Y(x=2.45) + Y(x=6.15) + Y(x=7.95) FRME = 1.26 + 0.4 + 0 + 0.017 = 1.677 FRvi = 1.649 por anlisis matricial Una observacin de inters contenida en el numeral A.4.3.4.2 es: Cuando la combinacin de carga viva de andn con carga viva de trfico ms impacto controle el diseo de las vigas exteriores, se puede usar un factor beta de 1.25 en lugar de 1.67 o permitirse un sobreesfuerzo de 25%, segn el mtodo de diseo que se emplee.

 Factor de rueda para cortante en vigas interiores (A.4.3.3.). Para calcular el cortante en los extremos de las vigas, la distribucin lateral de las cargas de ruedas debe ser la que resulte de suponer la losa actuando como viga simple entre las vigas portantes. Para otras posiciones de la carga en la luz, la distribucin lateral de las cargas para cortante se determina en la misma forma que para momento. No debe hacerse distribucin de las cargas concentradas a lo largo del eje de la viga. La forma de clculo se presenta a continuacin.
LINEA DE INFLUENCIA PARA EL CORTANTE EN VIGA INTERIOR
1

0.8

0.6

0.4

0.2

0 0 -0.2 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5

-0.4

-0.6

-0.8

-1

FRvi = Y(x=2.65) + Y(x=4.45) + Y(x=5.05) + Y(x=6.85) = 1.975 FRvi = Y(x=2.75) + Y(x=4.55) + Y(x=5.15) + Y(x=6.95) = 1.909 FRvi = Y(x=2.85) + Y(x=4.65) + Y(x=5.25) + Y(x=7.05) = 1.841 Factor de rueda para cortante en vigas exteriores. Es similar al factor de rueda para momento en vigas exteriores. Teniendo en cuenta que en ningn caso, una viga exterior puede tener una capacidad menor que la de una viga interior (numeral A.4.3.4.2), los factores de rueda de diseo son:
Carga Momento Cortante F.R. Camin 1.649 1.975

3.1.4. Cargas
Las condiciones de carga aplicadas sobre el modelo son: Carga muerta Peso propio = (1.1-0.185)*0.35*2.4*4 = 3.0744 ton/m Losa = 0.444*9.8 = 4.3512 ton/m Capa rodadura = 0.12*(9.8-0.35*2) = 1.092 ton/m Bordillo (2) = 0.195*2 = 0.39 ton/m Baranda (2) = 0.1*2 = 0.2 ton/m Riostra = 0.665*0.25*2.15*3*2.4/15 = 0.172 ton/m Total = 9.2796 ton/m WD/viga = 2.32 ton/m Carga viva: C40-95 Impacto (A.3.4.3.2) 16 16 I= = = 0.291 < 0.3 I = 0.291 L + 40 15 + 40

3.1.5. Combinaciones de carga

Para el diseo de la losa la combinacin mas desfavorable es (Tabla A.3.12-1): Grupo (I) = 1.3*D + 2.171*(L+I) = 1.3*D + 2.802761*L

3.2.Anlisis Estructural
El clculo de las demandas a flexin y cortante se realiza usando formulaciones analticas o usando programas de anlisis matricial.

3.2.1. Demanda a Flexin

Formulacin analtica El momento mximo por carga muerta se puede evaluar como: W L2 2.32 *152 M = D = = 65.25 ton m D 8 8

El momento mximo por carga viva se puede evaluar por el teorema de Barre, como: 1.25 M *L = 5 L 25 = 49.92 ton m L M = FRm * M = 1.649 * 49.92 = 82.32 ton m L L

 Anlisis por el mtodo matricial En el siguiente grfico se presenta el diagrama de momentos por carga muerta y la envolvente por carga viva, respectivamente. Se observa que los resultados de momento mximo son similares a los encontrados con las formulaciones analticas.
DIAGRAMA DE MOMENTOS POR CARGA MUERTA
0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 0

10

20 23.49 23.49

30

40 41.76 41.76

50 54.81 54.81

60 62.64 65.25 70 62.64

ENVOLVENTE DE MOMENTOS POR CARGA VIVA

0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 0

10

20

20

20

30 34 34

40 42 42

48 50 50

48

60

X 0 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15

Mcm 0 23.49 41.76 54.81 62.64 65.25 62.64 54.81 41.76 23.49 0

Mcv 0 20 34 42 48 50 48 42 34 20 0

ML 0 32.98 56.066 69.258 79.152 82.45 79.152 69.258 56.066 32.98 0

Mu 0.00 122.97 211.43 265.37 303.28 315.91 303.28 265.37 211.43 122.97 0.00

3.2.2. Demanda a Cortante

Formulacin analtica El cortante mximo por carga muerta se presenta en el apoyo y se puede evaluar as: W L 2.32 *15 = 17.4 ton V = D = D 2 2

El cortante mximo por carga viva se presenta en el apoyo y se evala como la reaccin cuando el camin se encuentra en la posicin ilustrada a continuacin:
VL* = 7.50 + 7 .5 * ( L + 4 ) 5 * ( L + 8 ) + = 15.33 ton L L VL = FRV *VL* = 1.975 *15.33 = 30.28 ton

Anlisis por el Mtodo Matricial

X 0 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 Vcm -17.4 -13.92 -10.44 -6.96 -3.48 0 3.48 6.96 10.44 13.92 17.4 Vcvmin -15.33 -13.33 -11.33 -9.33 -7.33 -5.5 -4 -2.5 -1.5 -7.50E-01 0 Vcvmax 0 7.50E-01 1.5 2.5 4 5.5 7.33 9.33 11.33 13.33 15.33 VL 30.28 26.33 22.38 18.43 14.48 10.86 14.48 18.43 22.38 26.33 30.28 Vu 107.48 91.88 76.29 60.69 45.10 30.44 45.10 60.69 76.29 91.88 107.48

DIAGRAMA DE CORTANTE POR CARGA MUERTA

20 17.4 15 13.92

10

10.44

6.96 5 3.48

0 0 1 2 3 4 5 6 -3.48 -5 -6.96 7

0 8 9 10 11 12 13 14 15

-10

-10.44

-13.92 -15 -17.4 -20

Envolvente de Cortante por Carga Viva

20

15 13.33 11.33 10 7.33 5 4 2.5 0 0 0 1 7.50E-01 2 3 1.5 4 5 6 7 8 9 -4 -5 -7.33 -10 -11.33 -13.33 -15 -15.33 -9.33 -5.5 10 11 -2.5 12 -1.5 13 -7.50E-01 14 5.5 9.33

15.33

0 15

-20

3.3.Diseo Los parmetros para el diseo a flexin son: b = 250 cm d = 95 cm fc = 210 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2 =0.9
Los parmetros para el diseo a cortante son: bw = 40 cm d = 95 cm fc = 210 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2 vc = 7.68 kg/cm2 Av = 2 ramas de = 2.58 cm2 =0.85 En la siguiente tabla se presentan los resultados del diseo a flexin y a cortante de la viga.

4. Diseo de las riostras

Segn el numeral A.4.3.2, en los extremos de la luz debe colocarse diafragmas para transmitir las cargas laterales a la subestructura. En luces mayores a 15 metros se debe colocar un diafragma en el punto de momento mximo positivo para uniformizar las deformaciones de las vigas y para impedir la distorsin de la seccin del puente. Los diafragmas pueden suprimirse si por medio de anlisis o ensayos se demuestra que son innecesarios, pero debe verificarse que la losa puede soportar las deformaciones diferenciales causadas por la diferente deflexin de vigas adyacentes. Con el fin de permitir una deformacin mas libre en puentes con esviaje se desaconseja el uso de diafragmas a no ser que anlisis o ensayos indiquen lo contrario. En nuestro caso, colocaremos un diafragma en los apoyos y en el centro de luz del puente.

4.1.Modelo de anlisis
La riostra tiene una longitud de 2.50 metros entre ejes. Se encuentra apoyada sobre las vigas longitudinales. El material de la riostra es el mismo de la viga (concreto de 210 kg/cm2). La seccin es de 0.25 m de ancho por 1.10 metros de altura en los apoyos del puente y de 0.85 metros de altura en la seccin intermedia. La carga muerta esta representada por el peso propio, correspondiente a: WD = 0.25*1.1*2.4 = 0.66 ton/m La carga viva corresponde a la rueda del camin C40-95, es decir: PL = 7.5 ton El diseo ser realizado para el grupo I: Grupo (I) = 1.3*D + 2.171*(L+I) = 1.3*D + 2.8223*L, ya que I=30%.

4.2.Anlisis Estructural 4.2.1. Demanda a Flexin

MD = WD*L2/10 = 0.66*2.52/10 = 0.4125 ton-m ML = 0.80*PL*L/4 = 0.80*7.5*2.5/4 = 3.75 ton-m Mu = 1.3*0.4125+2.8223*3.75 = 11.12 ton-m

4.2.2. Demanda a Cortante

VD = WD*L/2 = 0.66*2.5/2 = 0.825 ton VL = 7.5 ton Mu = 1.3*0.825+2.8223*7.5 = 22.24 ton-m

4.3.Diseo 4.3.1. Diseo a Flexin

Mu = 11.12 ton-m b = 25 cm d = 61.5 cm K = 0.01176 = 0.0033 As = 5.07 cm2 Colocar 2#7 en la cara superior e inferior

4.3.2. Diseo a Cortante

Vu 22240 = = 17.02 kg / cm 2 bw d 0.85 * 25 * 61.5 Av f y v n = 0.53 f c' + bw s = vu

Colocar estribos #3 c/0.20