Revista n11 Full

revista de la construccin
Estimados lectores:
Hemos cumplido un ciclo fundamental para este espacio de difusin investigativa, por ello estamos mirando a largo plazo, cumpliendo las metas inmediatas y extendiendo las fronteras del saber; nos hemos transformado en un referente nacional e internacional del nuevo conocimiento, de la discusin acadmica y la difusin de nuestro quehacer docente, por ello estamos satisfechos y llenos de desafos e ideas que iremos implementando en cada uno de los nmeros que saldrn a circulacin a lo largo de los aos. En este hemos incorporado entrevistas a actores importantes del mundo de la construccin, adems compartimos algunos hitos significativos para nuestra Escuela como lo son la llegada de un nuevo doctor y el aporte concreto que se est brindando a la Comunidad de Rapa Nui, por medio de la formacin en algunos aspectos fundamentales de procesos constructivos. En esta publicacin debemos destacar el aporte de los profesores Espinace, Palma, Pea, Villavicencio, Bossier, Bacconnet y Gourvs, profesores de la universidades Catlica de Valparaso y Blaise Pascal de Francia. Este artculo presenta los resultados de investigaciones realizadas con la aplicacin del penetrmetro PANDA para el control de compactacin en diferentes tranques de arenas de relave de la mediana minera del cobre, revisa sus ventajas econmicas y la rapidez de ejecucin de los ensayos, este estudio abre nuevas perspectivas para el anlisis de la variabilidad de las propiedades geotcnicas de este tipo de materiales y estima de manera ms precisa el riesgo de licuefaccin y la estabilidad mecnica. Los resultados obtenidos confirman que el equipo PANDA es una alternativa eficiente e innovadora para el control de compactacin de estos depsitos. Este, junto a ocho artculos, conforman esta 11 edicin, entregando al lector una variada gama de investigaciones y nuevos conocimientos que nos ayudan a seguir avanzando en el desarrollo de nuevas tecnologas para la construccin. Una vez ms agradecemos su preferencia e inters, adems le invitamos a contribuir activamente en el mejoramiento de este importante medio de comunicacin acadmica. Atentamente,
Dr. Miguel Andrade G. Editor Responsable Revista de la Construccin Escuela de Construccin Civil Pontificia Universidad Catlica de Chile
Director CRISTIN PIERA GODOY Editor Responsable MIGUEL ANDRADE GARRIDO (mandradg@uc.cl) Comit Asesor: FELIPE VIDAL S. LEONARDO MEZA M. MARCELA BUSTAMANTE S. Direccin Postal Revista de la Construccin: Av. Vicua Mackenna 4860, Macul. Santiago de Chile Escuela de Construccin Civil Pontificia Universidad Catlica de Chile, Santiago Fonos: 56-2-686.45.51 56-2-686.45.65 Fax: 56-2-553.64.89 e-mail: revistadelaconstruccion@uc.cl
Comit Editorial: CRISTIN PIERA GODOY: Director de la Escuela de Construccin Civil de la Pontificia Universidad Catlica de Chile, Profesor titular de la Escuela de Construccin Civil, Pontificia Universidad Catlica de Chile. OLADIS MARICI TROCONIS DE RINCN: Ingeniero Qumico, Magster en Corrosin, Universidad del Zulia, Venezuela, Consultora de la Gobernacin del Estado de Zulia, Venezuela. VCTOR MANUEL JARPA: Constructor Civil, Pontificia Universidad Catlica de Chile, Consejero de la Cmara Chilena de la Construccin. JOS CHAR CHACN: Constructor Civil, Pontificia Universidad Catlica de Chile, Profesor de la Escuela de Construccin Civil, Universidad Andrs Bello. JOS CALAVERA RUIZ: Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Ingeniero Tcnico de Obras Pblicas. MANUEL RECUERO: Doctor en Ciencias Fsicas, Universidad Autnoma de Madrid, Espaa, Profesor Titular, Universidad Politcnica de Madrid, E.T.S.I Industriales, Espaa. ANDR DE HERDE: Ingeniero Civil, Arquitecto, Universit Catholique de Louvain, Blgica, Profesor Ordinario, Decano Facultad de Ciencias Aplicadas de la Universidad Catlica de Lovaina, Blgica. LEONARDO MEZA MARN: Constructor Civil, Pontificia Universidad Catlica de Chile, Profesor Adjunto, Doctor en Ingeniera Acstica, Universidad Politcnica de Madrid. CARLOS BOSIO MATURANA: Ingeniero Civil, Universidad de Buenos Aires, Argentina, Mster en Direccin de Empresas Constructoras e Inmobiliarias (MDI), Universidad Politcnica de Madrid. JAVIER RAMREZ: Licenciado en Arquitectura, Universidad Autnoma de Puebla, Puebla, Mxico, Doctor (c) en Arquitectura, Unidad de Postgrado de Arquitectura, UNAM, Mxico. MIGUEL ANDRADE GARRIDO: Doctor en Ciencias de la Educacin, Pontificia Universidad Catlica de Chile, Profesor Adjunto y Coordinador de Investigacin y Publicaciones de la Escuela de Construccin Civil de la Pontificia Universidad Catlica de Chile.
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Sumario
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Efecto de la temperatura de curado sobre la hidratacin y resistencia de pastas de cemento con escoria granulada de alto horno C. Castellano - V. L. Bonavetti, E. F. Irassar / Argentina Modelo Simplificado de Valoracin de Aislamiento Acstico de Viviendas Frente a Ruido Exterior Leonardo Meza Marn / Chile - Manuel Recuero Lpez / Espaa Permeabilidad planar en productos geosintticos Luis Delbono - Enrique Fensel - Gerardo Botasso / Argentina Nueva alternativa para el control de compactacin de tranques de relave. El penetrmetro PANDA R. Espinace - J. Palma - A. Pea - G. Villavicencio / Chile - D. Bossier - C. Bacconnet R. Gourvs / Francia Antecedentes para una evaluacin de la satisfaccin residencial de los beneficiarios del Fondo Solidario de Vivienda (FSV) Miguel Andrade G. - Carlos Aguirre N. - Mara Elena Mora Z. / Chile Factores que inciden en el ndice de Regularidad Internacional (IRI) de caminos no pavimentados: Influencia de las precipitaciones Jos Pedro Mery - Mauricio Pradena - Felipe Sanzana / Chile Calidad del aire en cuatro ciudades de Michoacn, Mxico: Su efecto sobre materiales de construccin E. Alonso - W. Martnez - J. C. Rubio - F. Velasco - H. L. Chvez - M. valos - C. Lara E. Cervantes / Mxico Alcances de la normativa en Chile para la determinacin de la sobrecarga de nieve en edificios y estructuras Jos Pedro Mery - Benjamn Navarrete / Chile Reparacin de muelles para garanta de su seguridad y durabilidad Antonio Carmona - Thomas Carmona - Tiago Carmona / Brasil Acstica en las viviendas Entrevista a Leonardo Meza, doctor en Acstica Profesores de la UC viajaron a Isla de Pascua a realizar cursos de capacitacin en construccin El mercado inmobiliario ha sido muy rezagado en lo que es incorporacin de tecnologas, estudios de mercado y en la profesionalizacin de la venta Entrevista a Cristin Maturana, gerente general de Portal inmobiliario Construyendo nuevas perspectivas para el futuro Holcim Awards para proyectos de construccin sostenible Titulados 2007
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Effect of Curing Temperature
on Hydration and Strength
of Cement Paste with
Granulated Blast-furnace Slag
Efecto de la Temperatura de Curado sobre la Hidratacin y Resistencia de Pastas de Cemento con Escoria Granulada de Alto Horno
Autores C. CASTELLANO, V. L. BONAVETTI, E. F. IRASSAR Departamento de Ingeniera Civil - Facultad de Ingeniera Universidad Nacional del Centro B7400JWI - Olavarra - Argentina Tel/FAX 02284-451055 email: lem@fio.unicen.edu.ar
Fecha de recepcin Fecha de aceptacin
14/08/07 05/09/07
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Revista de la Construccin Volumen 6 No 2 - 2007
Resumen
En este trabajo se evala la influencia de la temperatura de curado (20, 40 y 60 C) sobre la resistencia mecnica de pastas con contenido variable de escoria granulada de alto horno (0 a 80 %) elaboradas con relacin agua/material cementante de 0,40. La evolucin de la hidratacin se estudi a travs del anlisis de los compuestos de hidratacin por DRX y el contenido de agua no evaporable. La resistencia mecnica se
evalu empleando un diseo de experimentos central compuesto centrado. Los resultados obtenidos indican que a medida que aumenta el contenido de escoria en el cemento mezcla, se incrementa la resistencia y el contenido de agua no evaporable y disminuye la cantidad de hidrxido de calcio de la pasta cuando la temperatura de curado aumenta.
Palabras clave: cemento portland, escoria granulada de alto horno, resistencia mecnica, DRX, agua no evaporable, activacin trmica.
Abstract
In this work the effect of curing temperature (20, 40 and 60 C) on mechanical strength of cement paste with different proportion of granulated blast-furnace slag (0 to 80 %), is evaluated. Pastes were prepared with water/cementitious material (w/cm) ratio equal 0,40. The evolution of hydration was determined following the evolution of hydration products using XRD analysis and evaluated the
content of non evaporable water. Mechanical strength was evaluated trough with central composite experimental design. When increase the content of granulated blast-furnace slag and curing temperature, the results shows that mechanical strength and non evaporable water increase, while the calcium hydroxide content decrease.
Key words: portland cement, granulated blast furnace slag, mechanical strength, XRD, non evaporable water, thermal activation.
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C. Castellano - V. L. Bonavetti - E. F. Irassar
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Introduccin
El desarrollo de resistencia de un cemento con medio o alto contenido de escoria depende del efecto filler y de la reaccin de la adicin. Cuando las partculas de escoria son molidas finamente se dispersan dentro de la matriz produciendo un gran nmero de sitios de nucleacin para la precipitacin de los productos de hidratacin del cemento portland, acelerando su reaccin inicial [1]. Sin embargo, este efecto fsico no puede compensar al efecto de dilucin y los hormigones con medio y elevado contenido de escoria registran bajas a muy bajas resistencias iniciales [2]. Con el transcurso de la hidratacin y la reaccin de la adicin se produce una matriz ms densa y homognea. Complementariamente, se reduce el efecto pared en la zona de transicin entre la matriz y el agregado, densificando la microestructura y aumentando las propiedades mecnicas y durables del hormign [3]. En general, la escoria que usualmente se emplea tiene una superficie especfica Blaine de 350 a 500 m2/kg, en consecuencia presenta hasta los 3 das una muy baja contribucin con la resistencia; alguna contribucin entre los 3 y 14 das y una contribucin considerablemente mayor a edades posteriores [4]. Uno de los argumentos que ms se emplea en la prctica para limitar el uso de los hormigones con elevado contenido de escoria es su baja resistencia inicial. Sin embargo, este hecho puede mitigarse a partir del aumento de la velocidad de reaccin de la escoria a travs de su activacin trmica, fsica o qumica.
Con el curado a alta temperatura, se acelera la ganancia de resistencia de la escoria, debido a que los hidrxidos alcalinos del cemento tienen mayor solubilidad y en consecuencia se incrementa la reaccin inicial de la adicin [4]. En este sentido, Escalante et al. [5,6] han determinado que la reactividad y la resistencia de las pastas con escoria se incrementa con la temperatura de curado. En pastas de cemento con escoria (30%) hidratadas a temperaturas de 10, 30 y 50 C, han observado que al cabo de los 28 das la cantidad de escoria reaccionada es de 30, 35 y 42 %, respectivamente. Este comportamiento es atribuido no solo a la mayor cantidad de escoria que reacciona, sino tambin a la microestructura ms densa de los productos de hidratacin y a una estructura de poros ms discontinua [7]. Adicionalmente, Miura e Iwaki [8], observaron que la temperatura de curado tambin depende de la finura de la escoria, as cuando la escoria es muy fina (800 m2/kg), no es necesario activarla trmicamente para aumentar la resistencia inicial, debido a que el menor tamao de partculas produce en s mismo un aumento de la velocidad de hidratacin [9]. Sin embargo, cuando la escoria tiene una finura convencional (400 m2/kg) es necesario un aumento en la temperatura de curado para alcanzar una adecuada resistencia inicial en el hormign [10]. En este trabajo se estudia la influencia de la temperatura de curado (20, 40 y 60 C) sobre la resistencia mecnica de pastas con escoria granulada de alto horno (0 a 80 %) y su efecto sobre el mecanismo de hidratacin.
Parte experimental
Cemento: Para la realizacin de los ensayos se utiliz un cemento portland sin adiciones (CPN, IRAM 50000), con una composicin mineralgica de 62% de C3S, 14% de C2S, 0% de C3A y 16% de C4AF, categora resistente CP40 (fc > 40 MPa a 28 das ensayados sobre prismas de morteros ISO-RILEM). La composicin qumica y las propiedades fsicas de este material se muestran en la Tabla 1. Escoria granulada de alto horno: La escoria granulada de alto horno (E) present un mdulo qumico (C+M+A/S) de 1,76. Su anlisis por DRX mostr solo
una pequea proporcin de materiales cristalinos (melilita) en 2 = 30,0 (d: 3,00), evidenciando el rpido enfriamiento al que fue sometida (Figura 1). La composicin qumica y las propiedades fsicas se informan en la Tabla 1. Cementos mezclas estudiados: Los cementos con adiciones se obtuvieron por reemplazos variables de cemento CPN por escoria. Los contenidos estudiados fueron 0, 20, 40, 60 y 80 %, definiendo as cementos mezclas con un rango de medio a alto contenido de adiciones. Proporciones de las mezclas: Con los cementos mezclas antes descritos se elaboraron las pastas
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TABLA 1 Composicin qumica y propiedades fsicas de los materiales Cemento portland, CPN SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO SO3 K 2O Na2O Prdida por calcinacin Densidad Retenido sobre tamiz, % 75 m (#200) 45 m (#325) Parmetro de posicin, x (m)
a b a
Escoria granulada de alto horno, E 34,07 11,95 1,04 38,58 9,54 0,84 0,41 0,15 1,30 2,95 0 0,9 19,87 1,04
20,98 3,46 5,23 63,52 0,86 2,35 0,95 0,09 2,12 3,10 0,30 0,11 14,50 1,20
Parmetro de homogeneidad, nb
Dimetro caracterstico de la distribucin de tamaos de partculas, obtenido a una masa acumulada de 63,2% Pendiente de la curva de distribucin del tamao de las partculas que representa el ancho de la misma
empleando como agua de mezclado agua destilada. La relacin agua/material cementante (a/mc) fue en todos los casos de 0,40. Las pastas de cemento mezcla se identifican con el trmino CPN ms (+) el contenido de escoria incorporado. Moldeo y curado de las pastas: Las pastas fueron colocadas en moldes de 25 x 25 x 282 mm y compactadas en dos capas de 25 golpes cada una. Inmediatamente los moldes fueron cubiertos con un film plstico dividindose en tres grupos y se colocaron a 20, 40 y 60 C con una variacin 1C. Despus de 24 horas las probetas se retiraron de los moldes, se colocaron en recipientes hermticos y se curaron, con agua saturada con cal en el caso de las pastas con CPN y solo con agua en el caso de las pastas con escoria. El volumen de agua de curado se mantuvo comprendido entre 3,5 y 4,0 el volumen de las probetas. Cada grupo de probetas fue curado a las temperaturas antes mencionadas, permaneciendo a esa temperatura hasta las edades de estudio (2, 7, 28 y 90 das).
Resistencia a compresin: La resistencia se evalu sobre probetas prismticas, con una seccin transversal de 25 x 25 mm. Los resultados informados corresponden al promedio de seis determinaciones por edad.
FIGURA 1 Difractograma de la escoria granulada de alto horno, 1. Melilita
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Resistencia a flexin: La resistencia a flexin se determin sobre probetas de 25 x 25 x 85 mm. El sistema de carga empleado fue simplemente apoyada cargada al centro de la luz, con una luz entre apoyos de 65 mm. El resultado informado corresponde al promedio de tres determinaciones por edad. Agua no evaporable: Para estimar el progreso de la hidratacin se analiz el contenido de agua no evaporable de acuerdo al procedimiento propuesto por Powers [11], asumiendo que la totalidad de la escoria reacciona para producir CSH. Difraccin de Rayos X (DRX): Las determinaciones se realizaron con un difractmetro Philips XPert equipado con monocromador de grafito, usando radiacin CuK, y operando a 40 kV y 20 mA. El registro se realiz a una velocidad de 2/min y el intervalo de paso fue de 0,02. El anlisis semicuantitativo del hidrxido de calcio (CH) se realiz integrando el rea bajo el pico de 2 = 18,09, d = 4,90 nm. Diseo de experimentos: Con el fin de evaluar al cemento con adiciones y a la temperatura de curado como un sistema de variables interrelacionadas, se adopt un diseo de experimentos central compuesto centrado [12], en el cual las dos variables experimentales son los porcentajes de reemplazo del cemento por escoria (x 1) y la temperatura (x2). La Figura 2 muestra el dominio definido por los puntos experimentales () y los puntos de ajuste () del diseo de experimentos adoptado. A partir de este sistema la resistencia mecnica se determin por el anlisis de las superficies de respuesta. La ecuacin del modelo est dada por la ecuacin 1. Y= + 1 x1 + 2 x2 + 3 x12 + 4 x22 + 5 x1 x2 (ecuacin 1)
Donde, Y: es la resistencia a compresin o a flexin a una edad determinada, x1 y x2: son las variables experimentales y ,..., 5: son los coeficientes estimados a partir del mtodo de mnimos cuadrados que se informan en la Tabla 2. El coeficiente R 2 fue mayor a 0,86 indicando una buena correlacin entre los valores experimentales y calculados. La mxima diferencia entre la resistencia a compresin experimental y calculada fue de 4,5%, mientras que esta diferencia para la resistencia a flexin fue de 8,3%.
FIGURA 2 Dominio de los cementos con adiciones estudiados
TABLA 2 Coeficientes estimados a partir del mtodo de mnimos cuadrados y R2 Edad, das 2 7 28 90 Coeficientes resistencia a compresin Coeficientes resistencia a flexin R
55,3 53,0 71,8 79,6
1
-0,46 0,06 0,36
2
0,45 -0,21
-3
3
0,01*
4
7,30*
4
2,21* 0,58*
5
1,45* 1,81 1,27*
R 0,97 0,94 0,86 0,90
-0,67 -0,51
9,16* 0,98 11,5 -0,09 -0,19 -0,19* 0,04 0,06
-3,25* -6,99* 9,88* 0,97 11,4 -0,03 -0,08 -1,15* -1,0* -1,41* 7,10* 0,92 12,8
-0,06 -6,76* -2,51* 6,70* 0,97 11,1
-7,7* -1,34* -0,31*
-0,02 -1,60* -0,48* -1,41*
(*) El nmero informado * 10
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Presentacin de resultados
Resistencia a compresin: La Figura 3 muestra las curvas de isorrespuestas de la resistencia a compresin de las pastas estudiadas. A 2 das (Figura 3a) cuando la temperatura de curado es de 20 C se puede ver la importante prdida de resistencia que se produce a medida que aumenta el contenido de escoria en el cemento. As, la pasta CPN registra una resistencia de 46,1 MPa, la pasta CPN+40E 28.9 MPa
(prdida de 37%), mientras que la pasta CPN+80E solo alcanza 9,2 MPa (prdida de 80%). Tambin, se puede observar con facilidad que a medida que la temperatura de curado aumenta se registra un aumento en la resistencia de todas las pastas y que este incremento es ms importante a medida que el contenido de escoria en el cemento mezcla aumenta. Los incrementos de este parmetro obtenidos entre las temperaturas de 20 y 60 C fueron 24, 52, 126 y 300 % para las pastas CPN+20E, CPN+40E, CPN+60E y CPN+80E, respectivamente.
FIGURA 3 Curvas de isorrespuestas de la resistencia a compresin de los morteros. a) 2 das, b) 7 das, c) 28 das y d) 90 das
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Entonces la activacin trmica de la escoria permite obtener a 2 das pastas con similar resistencia (zona delimitada por las curvas de isorrespuestas de 43 y 47 MPa) a la registrada por el cemento CPN (20C) con hasta 60% de escoria y una temperatura de curado de 60 C. Adems, tambin produce una mayor ganancia de la resistencia para elevados contenidos de adicin dado por el aumento en la velocidad de reaccin de la misma. A 7 das (Figura 3b), las prdidas de resistencia a 20 C de las pastas con escoria son menores a las regis-
tradas a 2 das. Esto es; la pasta CPN+40E presenta una resistencia 30% menor a la alcanzada por la pasta CPN, mientras que este valor para la pasta CPN+80E es de 68%. El cambio en la pendiente de las curvas de isorrespuestas indica que la ganancia de resistencia de las pastas con escoria dada por el aumento en la temperatura de curado tambin resulta menor. An as, la pasta CPN+80E registra una resistencia 88% mayor entre las temperaturas de 20 y 60 C. A 28 das (Figura 3c) se produce un giro de la superficie de respuesta trasladndose la zona de mxima
FIGURA 4 Curvas de isorrespuestas de la resistencia a flexin de los morteros. a) 2 das, b) 7 das, c) 28 das y d) 90 das
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resistencia a valores de x 1 y x 2: 20% y 20 C, poniendo en evidencia la disminucin de la resistencia alcanzada por la pasta CPN cuando la temperatura de curado se incrementa. Un comportamiento similar se registra a los 90 das (Figura 3d) y la lnea correspondiente a 76 MPa contiene a las pastas con valores de 2% < x1 < 50% que alcanzan una resistencia superior a la obtenida por la pasta CPN. Resistencia a flexin: La Figura 4 muestra las curvas de isorrespuestas de la resistencia a flexin de las pastas estudiadas. A 2 das (Figura 4a) el contorno de las curvas presenta un comportamiento similar al registrado por la resistencia a compresin, pues cuando la temperatura de curado es de 20 C se produce una disminucin de la resistencia con el aumento en el contenido de escoria, alcanzando a ser del orden del 63% para la pasta CPN+80E. Mientras que cuando la temperatura de curado es mayor, las pastas con escoria registran menores prdidas de
resistencia con respecto al valor alcanzado por la pasta CPN. As, para las temperaturas de 40 y 60 C en las pastas con CPN+80E, esta disminucin es del orden del 51 y 16 %, respectivamente. A 7 das (Figura 4b), se puede observar que la resistencia de la pasta CPN a 20 C puede alcanzarse con hasta 25% de escoria en el cemento, mientras que si la temperatura de curado es de 60 C, esta resistencia puede lograrse con valores de 15% < x1 < 55% (zona delimitada por la curva de 9,5 MPa). Esto pone en evidencia la importante activacin de la adicin que produce la temperatura de curado. A 28 y 90 das (Figuras 4c y d), las curvas de isorrespuestas giran y tienden a ser paralelas a la variable x2, indicando que la resistencia de las pastas a estas edades es prcticamente independiente de la temperatura de curado. Valores de resistencias mayores al obtenido por la pasta CPN a 20 C pueden alcanzarse con hasta 60% de escoria.
Discusin de los resultados

La temperatura de curado modifica la velocidad de hidratacin del cemento y de la escoria y esto tiene un efecto directo sobre la resistencia del cemento mezcla. En la Figura 5a se muestra la evolucin del agua no evaporable de la pasta CPN con diferentes tem-
peraturas de curado. En la misma puede observarse que a 2 y 7 das se produce un incremento de este parmetro con el aumento de la temperatura de curado, mientras que este comportamiento tiende a revertirse a partir de los 28 das. As, a 90 das la pasta curada a 20 C registra un contenido de agua no evaporable 7 y 11 % mayor que el obtenido en las pastas curadas a 40 y 60 C, respectivamente.
FIGURA 5 Agua no evaporable de las pastas a distintas temperaturas de curado. a) CPN, b) CPN+40E, c) CPN+80E
a)
b)
c)
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FIGURA 6 DRX de la pasta CPN a 2, 7, 28 y 90 das. E: ettringita, CH: hidrxido de calcio
FIGURA 7 DRX de la pasta CPN+80E a 2, 7, 28 y 90 das. E: ettringita, CH: hidrxido de calcio, HT fase similar a hydrotalcita
Los productos de hidratacin detectados por DRX en la pasta CPN fueron CH y ettringita (Figura 6). La disminucin en la intensidad del pico de CH a partir de los 7 das entre las temperaturas de 20 y 60 C, corrobora la menor hidratacin alcanzada por el cemento cuando la temperatura de curado aumenta (Tabla 3). Este comportamiento puede ser atribuido a que el incremento de la temperatura acelera las reacciones qumicas de la hidratacin del cemento CPN, aumentando la resistencia temprana de la pasta. Sin embargo, una rpida hidratacin inicial puede generar una microestructura menos homognea con un elevado porcentaje de poros y una disminucin de la hidratacin a edades ms avanzadas [5] debido a que la acumulacin de los productos de hidratacin
TABLA 3 Anlisis semicuantitativo del pico de CH (2: 18,09, d: 4,90 nm) en cps Edad, das 2 7 28 90 Pasta CPN 20 C 33,92 52,26 58,52 59,93 60 C 41,96 45,59 49,19 49,35 Pasta CPN+80E 20 C 11,19 8,43 6,85 5,13 60 C 3,04 2,50 1,76 1,19
sobre los granos de cemento anhidro retrasa su hidratacin posterior [13], generando una menor ganancia de la resistencia de la pasta de cemento a edades avanzadas (ver Figuras 3c y d, 4c y d). Por otra parte, en trabajos previos [14, 15] con temperaturas de curado de 20 C se ha demostrado que la incorporacin de escoria al cemento produce un aumento en el contenido de agua no evaporable en las primeras edades, debido al efecto filler; y en las edades ms avanzadas dado por la hidratacin de la adicin. Sin embargo, para elevados contenidos de escoria en el cemento, el efecto fsico no puede compensar el efecto de dilucin del mismo producido por la menor cantidad de material inicialmente reactivo, generndose una disminucin en el contenido de agua no evaporable y en la resistencia mecnica a medida que se incrementa el contenido de escoria [16]. Esto puede observarse en la Figura 5 comparando las curvas de agua no evaporable a 20 C de las pastas CPN, CPN+40E y CPN+80E. A 2 das, con una temperatura de curado de 20 C, las prdidas de agua no evaporable de las pastas CPN+40E y CPN 80E son del 30 y 55 %, con respecto a la pasta CPN. Estos resultados permiten justificar la prdida de resistencia que registraron las pastas con escoria (ver Figura 3a y 4a).
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No obstante, cuando se incrementa la temperatura de curado las pastas con escorias registran importantes aumentos en el contenido de agua no evaporable (Figuras 5b y c). As, a 2 das el agua no evaporable de la pasta CPN+40E crece 30 y 58 % para las temperaturas de 40 y 60 C con respecto a la registrada a 20 C, mientras que estos incrementos para la pasta CPN+80E son del 46 y 84 %. Adicionalmente, los compuestos de hidratacin detectados por DRX en la pasta CPN+80E fueron CH, ettringita y una fase similar a la hydrotalcita [17] (Figura 7), con menor cantidad de CH cuando la temperatura de curado fue de 60 C (Tabla 3). El aumento en el contenido de agua no evaporable y la disminucin del pico de CH (compuesto consumido durante la hidratacin de la escoria) justifica el importante incremento de la resistencia inicial que tienen los cementos con escoria a medida que aumenta la temperatura. Esto puede deberse a que la temperatura aumenta la solubilidad de los hidrxidos alcalinos [4] y la velocidad de reaccin de las fases componentes del cemento generando una mayor disponibilidad de hidrxidos que acelera la hidratacin inicial de la escoria [17, 18]. No obstante, este incremento no solo es debido a la mayor cantidad de escoria que ha reaccionado, pues algunos autores [6, 7] tambin lo atribuyen a la microestructura ms densa de los productos de hidratacin y a la obtencin de una estructura de poros ms discontinua. Para la pasta CPN+40E, entre los 7 y 90 das no se verifican diferencias muy importantes en el contenido de agua no evaporable obtenido entre 40 y 60 C (Figura 5b). Mientras que para la pasta CPN+80E entre las edades de 7 y 28 das siempre se producen aumentos considerables del agua no evaporable con el aumento de la temperatura (en el orden de 20%). A 90 das este aumento es de menor magnitud alcanzando a ser solo de 6 % (Figura 5c). Este comportamiento puede atribuirse a que la temperatura de curado ptima de un cemento con escoria tambin depende de las proporciones relativas entre el cemento y la adicin, debido a que estos materiales responden diferencialmente a las variaciones de temperatura de curado. Una elevada temperatura de curado aumenta el grado de hidratacin inicial de los compuestos del cemento, pero este comportamiento se revierte a edades avanzadas. En tanto que la escoria requiere
una mayor energa de activacin y de acuerdo a la frmula de Arrhenius la temperatura produce un incremento en su reaccin a todas las edades estudiadas [2]. Entonces, como regla general se puede adoptar que a medida que aumenta el contenido de escoria la temperatura de curado debe incrementarse para acelerar su hidratacin y aumentar la resistencia del cemento mezcla. Por ltimo, la Figura 8 muestra que independientemente de la temperatura de curado, la incorporacin de escoria al cemento produce un incremento en la relacin entre la resistencia a flexin y la resistencia a compresin [2]. El aumento en la compacidad de la matriz [4], es la responsable de este comportamiento, pues la cantidad de CH presente en la pasta disminuye a medida que aumenta el contenido de escoria, por el efecto de dilucin del cemento y por el consumo de este producto durante su hidratacin. As para una resistencia a compresin de 45 MPa, la resistencia a flexin alcanzada por la pasta con escoria es 12% mayor que la registrada por la pasta CPN.
FIGURA 8 Relacin entre la resistencia a compresin y flexin de las pastas estudiadas
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Conclusiones
De acuerdo a los resultados obtenidos en las pastas de cemento con contenidos variable de escoria curadas a diferentes temperaturas se puede concluir que: A temprana edad, la activacin trmica de la escoria permite obtener resistencias mecnicas similares a la registrada por la pasta CPN, empleando cementos con elevados contenidos de adicin.
La incorporacin de escoria al cemento produce un incremento en la relacin entre la resistencia a flexin y la resistencia a compresin. La temperatura de curado ptima del cemento con escoria para alcanzar una determinada evolucin de la resistencia depender de las proporciones de cemento y escoria, considerando que a medida que aumente el contenido de adicin se deber incrementar la temperatura de curado del cemento mezcla.
Agradecimientos
Los autores del trabajo quieren agradecer a la empresa Loma Negra CIASA por la provisin de los materiales para realizar el estudio.
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Referencias
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Simplified Model for
Acoustics Insulation to
Outdoors Noise in Dwellings
Modelo Simplificado de Valoracin de Aislamiento Acstico de Viviendas Frente a Ruido Exterior
Autores LEONARDO G. MEZA MARN Doctor en Ingeniera Acstica, Universidad Politcnica de Madrid. Acadmico Escuela de Construccin Civil Pontificia Universidad Catlica de Chile email: lmezam@uc.cl MANUEL RECUERO LPEZ Doctor en Ciencias Fsicas, Universidad Autnoma de Madrid. Grupo de Investigacin en Instrumentacin y Acstica Aplicada (I2A2). Universidad Politcnica de Madrid. INSIA - Campus Sur UPM. Ctra. Valencia km. 7, 28031 Madrid, Espaa email: manuel.recuero@upm.es Fecha de recepcin Fecha de aceptacin 27/08/07 21/09/07
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Resumen
En los ltimos aos se ha comenzado a incluir en la legislacin internacional de construccin de viviendas la exigencia de requisitos mnimos de aislamiento acstico, los cuales en algunos casos se basan en la utilizacin de soluciones constructivas aprobadas previamente por la autoridad correspondiente [1,2] o se exige el cumplimiento de las disposiciones legislativas mediante la realizacin de ensayos en las viviendas cuando se ha terminado la construccin [2,3]. Este camino obviamente es el ms preciso para cuantificar el aislamiento acstico de una vivienda nueva, pero la realizacin de ensayos in situ tiene un alto costo que repercute en el comprador de la vivienda. En este trabajo se presenta un procedimiento simplificado de medicin del
aislamiento acstico de viviendas a ruido exterior, el cual cumple con un estndar de precisin de ingeniera que se ha generado a partir de 400 ensayos de acuerdo a la normativa de medida ISO 140 [4,5] realizados en viviendas tanto unifamiliares como colectivas, lo que permite simplificar los ensayos con un alto grado de precisin en sus resultados. El mtodo considera una estimacin de la absorcin sonora del recinto a partir del volumen y de su destino, y la determinacin del nmero de puntos de medida necesarios para caracterizar adecuadamente el ambiente sonoro interior, con la precisin que se desee, obtenido a partir de un anlisis de varianza del nivel sonoro segn el volumen del recinto.
Palabras clave: acstica, aislamiento, viviendas.
Abstract
During the last years, the demand of sound insulation basics requirements has been included in the international legislation of house construction. This requirements are in some cases, based on the utilization of constructive solutions previously approved by the corresponding authority [1, 2] and in other cases the fulfillment of the legislative provisions are demanded by testing the dwellings when the construction is finished [2, 3]. This is the most suitable way in order to quantify more accurately the sound insulation of a new dwelling, but doing this test in-situ has an elevated cost that affects on the dwelling buyer. In this paper a simplified measurement method of dwellings sound insulation
on exterior noise is presented, which fulfill an engineering precision standard, that has been generated from 400 tests in accordance with the measurement regulation ISO 140 [4, 5] made on both collective and single-family dwellings, which allows to simplify the tests with a high level of precision in its results. This method considers an estimation of the precincts sound absorption from the volume and its destination, and the determination of the number of points of measurements needed to characterize the indoor sound environment, with the desired precision, obtained form a sound level variance analysis according to the volume of the precinct.
Key words: acoustics, insulation, dwellings.
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Leonardo Meza M. - Manuel Recuero L.
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1. Nmero de puntos de medida necesarios para la caracterizacin del nivel sonoro en los recintos
El campo sonoro en el interior de un recinto vara entre un punto y otro debido, por una parte, a la reflexin y absorcin que se produce en paredes y elementos que se encuentran en su interior, y por otra, a la forma geomtrica del recinto [6]. Debido a esto, para su caracterizacin es necesario realizar un muestreo del nivel sonoro en el espacio mediante diferentes posiciones de micrfono fijo o realizando un recorrido por el espacio con un micrfono mvil. La cantidad de puntos de medida necesaria con micrfono fijo, para caracterizar el nivel sonoro en el interior de los recintos, vara segn la metodologa de ensayo utilizada, conforme a diferentes mtodos normalizados. As encontramos que la norma francesa AFNOR [7] define que el muestreo se debe llevar a cabo con un solo punto de medida. En la normativa ISO de ensayos acsticos de la serie 140 [4,5] define que se debe caracterizar el sonido en base a cinco puntos de medida con micrfono fijo, y la normativa ASTM [8,9] indica que se deben realizar 6 medidas de nivel sonoro en cada recinto. En aquellos ensayos que se utiliza la opcin de micrfono mvil se realiza el promediado espacial y temporal mediante un barrido que abarca el mayor espacio posible del recinto en estudio, pero este es un instrumental de poco uso por su elevado costo y su utilizacin se ha restringido a ensayos de laboratorio [4,5]. En este estudio se analiza la medida del nivel sonoro en recintos, en funcin de su volumen, as como la dispersin existente entre medidas y la calidad de la medida segn el nmero de puntos utilizados para realizar el ensayo de modo de identificar el nmero adecuado de puntos de medida que garantice la calidad de los resultados segn la precisin requerida. Se presenta la dispersin obtenida en cada banda de frecuencias en ensayos in situ realizados con 10 puntos de medida. Por otra parte se analiza la aceptacin de ensayos con menor nmero de puntos de medida en base a criterios estadsticos.
1.1 Medidas realizadas

Para llevar a cabo este trabajo se realiz una campaa de medidas de nivel sonoro en salones y dormitorios de viviendas unifamiliares y edificios, donde se registraron 10 medidas de nivel sonoro en cada uno de los recintos. Se definieron intervalos de volumen de 10 m3 cubriendo el rango de 10 m3 a 110 m3 y se trabaj con 10 ensayos por cada uno de los rangos, con un total de 100 ensayos realizados. De esta manera, se asume que quedan representados la gran mayora de dormitorios y salones de diseo arquitectnico tradicional. Las medidas fueron realizadas conforme a las disposiciones de la norma internacional UNE-EN ISO 140 partes 4 y 5 de ensayos in situ [4,5], las cuales sealan que se debe realizar al menos 5 medidas de nivel sonoro en cinco posiciones que no deben estar a menos de 0,7 m entre posiciones de micrfono, 0,5 m entre cualquier posicin del micrfono y bordes del recinto o difusores, y 1,0 m entre cualquier posicin del micrfono y la fuente acstica. Las medidas se realizaron en bandas de tercio de octava desde 100 a 5.000 Hz.
1.2 Instrumental utilizado

La campaa de medidas acsticas se realiz con equipamiento especfico para medidas de campo: Fuente Sonora Sonmetro modelo 2260, Micrfono Prepolarizado modelo 4189, Amplificador modelo 2716, Calibrador modelo 4231, todos marca Brel & Kjaer, Ecualizador 131, marca DBX, Equipo Microfnico Inalmbrico WMS 4000, marca AKG y Medidor de Condiciones Ambientales. Los equipos fueron calibrados en laboratorios autorizados.
1.3 Resultados obtenidos

El nivel sonoro resultante en cada uno de los casos est determinado por el nivel sonoro medio y la desviacin tpica asociada. Se ha considerando como valor verdadero del nivel sonoro el resultante del ensayo con 10 medidas. Para evaluar el grado de concordancia de los resultados obtenidos, se han seguido las indicaciones de la norma UNE 66543-1 IN [10], y se ha calculado el error normalizado (En) del resultado obtenido con un determinado nmero de medidas del nivel sonoro seleccionadas aleatoriamente, de acuerdo a:
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que el error normalizado ha resultado menor o igual que 1 [11], indicando en cada Tabla el nmero de ensayos rechazados (R). En la Tabla 4 se observa el nmero de ensayos rechazados en funcin del intervalo de volumen, segn el nmero de puntos de medida seleccionados. De manera prctica, se ha rechazado un ensayo en el caso de que el valor de En haya resultado mayor que 1, en al menos en una de las bandas de frecuencia. Como se puede observar en la Tabla 4, el nivel sonoro obtenido con una o dos posiciones de micrfono no es convergente con el nivel sonoro obtenido con 10 posiciones de micrfono, considerado en este estudio como valor verdadero del nivel sonoro. A su vez, a partir de 4 posiciones de medida se obtiene un grado de concordancia adecuado, para todas las bandas de frecuencia y para todos los rangos de volumen.
Donde: L10 10 Li i es el nivel sonoro medio en 10 puntos de medida es la desviacin tpica de las 10 medidas realizadas es el nivel sonoro medio en i puntos de medida es la desviacin tpica de las i medidas realizadas, con i = 1 a 9
En las Tablas 1, 2 y 3 se muestra la evolucin de la desviacin tpica y una estimacin del error normalizado, en funcin del nmero de medidas realizadas, en cada banda de frecuencia para algunos de los rangos de volumen definidos. Para el estudio solo se aceptaron como vlidos aquellos ensayos en los
TABLA 1 Desviacin tpica media resultante en cada banda de frecuencia segn el nmero de medidas realizadas, error normalizado y nmero de casos rechazados para el rango de volumen 20 m3 - 30 m3
Nmero de medidas
100 1,8 2,7 2,4 2,2 2,3 2,4 2,3 2,2 En 0,3 0,2 0,1 0,0 0,2 0,2 0,1 0,0 R 4 0 0 0 0 0 0 0 1,5 2,0 1,9 2,2 2,2 2,1 2,1 2,0
125 En 0,4 0,3 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 R 2 0 0 0 0 0 0 0 1,6 1,8 1,8 1,9 1,8 1,8 1,8 1,8
160 En 0,4 0,3 0,2 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 R 2 0 0 0 0 0 0 0 1,4 1,8 2,0 2,0 1,9 1,9 1,9 2,0
200 En 0,5 0,3 0,2 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,4 1,7 1,9 1,9 1,8 1,8 1,8 1,8
250 En 0,5 0,4 0,2 0,0 0,1 0,1 0,2 0,1 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,6 1,9 1,9 1,9 1,8 1,8 1,8 1,8
315 En 0,4 0,2 0,2 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 R 1 0 0 0 0 0 0 0 1,3 1,3 1,6 1,6 1,5 1,5 1,5 1,5
400 En 0,5 0,4 0,2 0,0 0,1 0,1 0,2 0,1 R 2 1 0 0 0 0 0 0 1,1 1,3 1,5 1,4 1,3 1,3 1,3 1,3
500 En 0,4 0,3 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,2 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,4
630 En 0,5 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 R 1 0 0 0 0 0 0 0
2 3 4 5 6 7 8 9
Nmero de medidas
800 1,1 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,4 1,5 En 0,5 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 R 1 0 0 0 0 0 0 0 1,2 1,6 1,6 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4
1000 En 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 R 1 0 0 0 0 0 0 0 1,2 1,3 1,2 1,2 1,1 1,1 1,1 1,1
1250 En 0,3 0,2 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 R 1 0 0 0 0 0 0 0 1,3 1,3 1,3 1,3 1,2 1,3 1,2 1,2
1600 En 0,3 0,3 0,1 0,0 0,2 0,1 0,1 0,0 R 1 0 0 0 0 0 0 0 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,4 1,3 1,3
2000 En 0,4 0,3 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,5 1,6 1,5 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4
2500 En 0,4 0,3 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 R 1 0 0 0 0 0 0 0 1,3 1,5 1,5 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4
3150 En 0,4 0,2 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,0 R 1 0 0 0 0 0 0 0 1,1 1,4 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
4000 En 0,4 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 R 2 0 0 0 0 0 0 0 1,3 1,4 1,4 1,3 1,4 1,5 1,4 1,4
5000 En 0,3 0,2 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,0 R 2 0 0 0 0 0 0 0
2 3 4 5 6 7 8 9
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Nmero de medidas
100 1,6 1,9 2,1 2,4 2,4 2,4 2,3 2,3 En 0,4 0,3 0,4 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 800 1,3 1,5 1,5 1,5 1,4 1,4 1,4 1,6 En 0,4 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,3 1,1 1,2 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 R 2 1 0 0 0 0 0 0 1,7 2,1 2,1 2,1 2,1 2,0 2,1 2,1
125 En 0,3 0,3 0,3 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 1000 En 0,3 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 R 0 0 0 0 0 0 0 0 0,9 0,9 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 R 1 0 0 0 0 0 0 0 2,0 2,0 2,2 2,1 2,0 2,1 2,0 2,1
160 En 0,3 0,4 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 1250 En 0,3 0,3 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,0 R 2 0 0 0 0 0 0 0 1,2 1,1 1,2 1,1 1,1 1,2 1,1 1,2 R 2 0 0 0 0 0 0 0 1,7 1,8 1,9 1,9 1,8 1,9 1,8 1,8
200 En 0,3 0,3 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 1600 En 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,2 1,3 R 1 0 0 0 0 0 0 0 1,5 1,6 1,7 1,9 1,9 1,9 1,8 1,8
250 En 0,5 0,4 0,2 0,0 0,2 0,2 0,2 0,1 2000 En 0,4 0,2 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 R 1 0 0 0 0 0 0 0 1,4 1,3 1,2 1,3 1,2 1,3 1,2 1,2 R 2 0 0 0 0 0 0 0 1,8 1,6 1,6 1,5 1,5 1,5 1,5 1,6
315 En 0,3 0,3 0,2 0,0 0,2 0,1 0,2 0,1 2500 En 0,3 0,2 0,2 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 R 2 0 0 0 0 0 0 0 1,3 1,2 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,4 1,2 1,6 1,5 1,5 1,5 1,4 1,5
400 En 0,4 0,4 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 3150 En 0,4 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,6 1,5 1,5 1,5 1,4 1,5 1,4 1,4 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,3 1,3 1,3
500 En 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 4000 En 0,4 0,3 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,5 1,5 1,5 1,5 1,4 1,5 1,5 1,5 R 1 0 0 0 0 0 0 0 1,3 1,3 1,4 1,4 1,5 1,5 1,4 1,4
630 En 0,5 0,3 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 5000 En 0,4 0,3 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,0 R 0 0 0 0 0 0 0 0 R 0 0 0 0 0 0 0 0
2 3 4 5 6 7 8 9
Nmero de medidas
2 3 4 5 6 7 8 9
Nmero de medidas
100 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 2,0 2,0 En 0,2 0,3 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 800 1,8 1,7 1,7 1,7 1,6 1,8 1,7 1,7 En 0,4 0,4 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,8 1,9 1,9 1,9 1,8 1,9 1,9 1,9 R 1 0 0 0 0 0 0 0 1,9 2,0 1,9 1,9 1,9 2,0 2,0 1,9
125 En 0,5 0,2 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 1000 En 0,4 0,3 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,8 1,8 1,9 1,8 1,7 1,8 1,8 1,9 R 0 1 0 0 0 0 0 0 1,1 1,5 1,9 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8
160 En 0,5 0,4 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 1250 En 0,4 0,3 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,0 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,5 1,6 1,7 1,6 1,5 1,6 1,7 1,7 R 1 0 0 0 0 0 0 0 1,6 1,5 1,7 1,8 1,7 1,8 1,8 1,7
200 En 0,5 0,5 0,2 0,0 0,2 0,1 0,2 0,1 1600 En 0,4 0,3 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,0 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,6 1,6 1,8 1,7 1,6 1,7 1,7 1,7 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,5 1,5 1,7 1,7 1,6 1,7 1,7 1,7
250 En 0,4 0,4 0,2 0,0 0,2 0,1 0,1 0,1 2000 En 0,4 0,4 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,6 1,6 1,7 1,6 1,6 1,7 1,6 1,6 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,4 1,6 1,7 1,7 1,7 1,8 1,7 1,8
315 En 0,3 0,2 0,1 0,0 0,2 0,1 0,1 0,1 2500 En 0,4 0,3 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,6 1,7 1,8 1,7 1,6 1,7 1,7 1,7 R 2 0 0 0 0 0 0 0 1,5 1,5 1,5 1,5 1,4 1,6 1,6 1,6
400 En 0,3 0,3 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,0 3150 En 0,4 0,3 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,0 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,3 1,4 1,6 1,6 1,5 1,6 1,5 1,6 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,7 1,5 1,5 1,5 1,4 1,6 1,5 1,5
500 En 0,3 0,3 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,0 4000 En 0,5 0,4 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,0 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,4 1,5 1,7 1,6 1,6 1,7 1,6 1,7 R 0 0 0 0 0 0 0 0 1,5 1,6 1,6 1,6 1,5 1,7 1,7 1,7
630 En 0,3 0,3 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 5000 En 0,5 0,4 0,1 0,1 0,2 0,2 0,1 0,1 R 1 0 0 0 0 0 0 0 R 0 0 0 0 0 0 0 0
2 3 4 5 6 7 8 9
Nmero de medidas
2 3 4 5 6 7 8 9
20 ]
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TABLA 4 Ensayos rechazados por rango de volumen Intervalo de volumen [m3] 10 a 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 90 90 - 100 100 - 110 1 medida 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 2 medidas 7 6 6 5 6 5 6 6 4 3 3 medidas 1 1 1 2 1 1 2 0 1 2 4 medidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 medidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 medidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 medidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 medidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 medidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2. Mtodo de estimacin del tiempo de reverberacin en viviendas

En acstica de la edificacin es necesario contar con el tiempo de reverberacin en el recinto receptor para realizar las correcciones a las medidas realizadas de aislamiento a ruido areo y de impacto. Los mtodos clsicos de clculo del Tiempo de Reverberacin (Sabine, Eyring y Millington-Sette) muestran que el tiempo de reverberacin depende fundamentalmente del volumen del recinto y de la absorcin sonora de las superficies y elementos al interior del recinto [12]. Una manera de simplificar los ensayos antes mencionados puede ser a travs de estimar el tiempo de reverberacin a lo largo de la banda de frecuencias del recinto receptor en funcin de su volumen, puesto que la absorcin de paredes y objetos presentes en los recintos se pueden considerar similares en el universo de dormitorios y recintos y no varan significativamente como en otros casos de la acstica arquitectnica. La norma internacional ISO 10052 [13] propone un mtodo de medicin de aislamiento acstico en edificacin con una precisin denominada de Control. En dicho mtodo se establece que no se debe medir el tiempo de reverberacin, sino que se obtiene de una tabla que contiene valores de tiempo de reverbera-
cin en octava dependiendo del destino del recinto, del tipo de pared y en rangos de volumen de 35 m3 aproximadamente. Para esta etapa del estudio se consideraron 174 viviendas, donde se ensayaron 204 salones y 296 dormitorios. Las viviendas fueron construidas entre 1940 y 2001. El volumen de los salones ensayados es entre 20,2 y 111,0 m3 con una media de 62,6 m3 y de 14,3 a 66,6 m3 con una media de 29,8 m3 para dormitorios. Todos los recintos estaban amueblados, lo cual puede considerarse como la situacin ms desfavorable que al realizar ensayos en recintos sin amueblar. El amueblado influye en una mayor absorcin del sonido y la forma paralepipdica de los dormitorios favorece la formacin de ondas estacionarias. Por esta razn se analizaron, los salones y dormitorios por separado.
2.1 Tiempo de reverberacin en salones

Los recintos destinados a salones normalmente presentan mayor nmero de muebles que los destinados a dormitorios, y su forma suele ser ms irregular que la de los dormitorios que son de forma paralepipdica. En las Figuras 1 a 4 se presentan los resultados de las medias de tiempo de reverberacin para cada rango de volumen en bandas de tercios de octava en forma de lneas de regresin a partir de valores numricos.
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[ 21
FIGURA 1 Tiempo de reverberacin en salones de volumen entre 30 y 40 m3
En las Tablas 5 y 6 se muestran los resultados obtenidos en salones para diferentes rangos de volumen. Se obtuvo una ecuacin logartmica que permite de-
terminar el tiempo de reverberacin para cada banda de octava. Tambin se muestra la media obtenida de las mediciones realizadas.
TABLA 5 Ecuacin de prediccin para salones Rango de Volumen (m3) 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 90 90 - 100 N Recintos 6 21 43 35 25 22 28 15
Media 25,2 35,0 44,8 55,7 63,5 76,2 84,8 96,6
Desv. Tpica 3,3 3,0 2,7 2,9 3,1 2,6 2,9 2,7
Funcin T = - 0,0261 Ln(F) + 0,5435 T = - 0,0431Ln(F) + 0,8053 T = - 0,0634 Ln(F) + 1,0065 T = - 0,0488 Ln(F) + 0,9202 T = - 0,0497 Ln(F) + 0,9760 T = - 0,0749 Ln(F) + 0,6941 T = - 0,0304 Ln(F) + 0,7729 T = - 0,0435 Ln(F) + 0,8552
2
R2 R = 0,6683 R2 = 0,9544 R2 = 0,9683 R2 = 0,9032 R2 = 0,9199 R2 = 0,7790 R2 = 0,7760 R2 = 0,7826
22 ]
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TABLA 6 Tiempo de reverberacin medio en salones segn volumen

Volumen (m3) 20 - 30 Media SD Media SD Media SD Media SD Media SD Media SD Media SD Media SD Frecuencia (Hz) 100 0,38 0,07 0,58 0,18 0,73 0,33 0,67 0,22 0,76 0,26 0,80 0,24 0,65 0,09 0,63 0,14 125 0,47 0,14 0,60 0,23 0,72 0,30 0,73 0,39 0,75 0,25 0,71 0,26 0,58 0,16 0,67 0,17 160 0,46 0,10 0,56 0,20 0,69 0,29 0,65 0,20 0,69 0,23 0,65 0,19 0,60 0,13 0,63 0,16 200 0,40 0,10 0,60 0,17 0,69 0,25 0,66 0,22 0,69 0,29 0,65 0,25 0,64 0,22 0,69 0,17 250 0,39 0,09 0,58 0,18 0,64 0,22 0,65 0,23 0,72 0,29 0,55 0,20 0,59 0,17 0,65 0,14 315 0,39 0,11 0,57 0,18 0,62 0,20 0,65 0,23 0,67 0,25 0,53 0,18 0,58 0,18 0,61 0,15 400 0,39 0,15 0,55 0,17 0,63 0,23 0,66 0,32 0,68 0,24 0,52 0,20 0,60 0,20 0,57 0,14 500 0,36 0,10 0,54 0,16 0,60 0,20 0,60 0,21 0,66 0,27 0,50 0,18 0,59 0,16 0,54 0,15 630 0,36 0,13 0,53 0,14 0,57 0,20 0,58 0,20 0,64 0,26 0,49 0,18 0,59 0,23 0,53 0,15 800 0,35 0,10 0,52 0,16 0,56 0,18 0,58 0,21 0,66 0,30 0,48 0,18 0,57 0,19 0,53 0,14 1000 0,36 0,11 0,51 0,16 0,56 0,18 0,57 0,20 0,66 0,29 0,49 0,17 0,57 0,21 0,56 0,13 1250 0,35 0,11 0,50 0,14 0,55 0,18 0,58 0,21 0,65 0,28 0,47 0,16 0,58 0,23 0,54 0,13 1600 0,34 0,11 0,48 0,14 0,54 0,17 0,57 0,18 0,62 0,25 0,47 0,16 0,57 0,22 0,54 0,13 2000 0,35 0,10 0,48 0,13 0,53 0,17 0,56 0,17 0,61 0,26 0,47 0,15 0,57 0,19 0,54 0,13 2500 0,34 0,10 0,47 0,13 0,52 0,16 0,54 0,16 0,58 0,22 0,46 0,15 0,54 0,16 0,52 0,12 3150 0,34 0,09 0,45 0,12 0,50 0,15 0,53 0,16 0,57 0,20 0,44 0,14 0,52 0,14 0,52 0,12 4000 0,33 0,09 0,45 0,12 0,49 0,14 0,53 0,17 0,55 0,18 0,43 0,13 0,50 0,13 0,50 0,11 5000 0,33 0,09 0,43 0,11 0,48 0,13 0,49 0,14 0,53 0,16 0,42 0,12 0,48 0,13 0,49 0,10
30 - 40
40 - 50
50 - 60
60 - 70
70 - 80
80 - 90
90 - 100
2.2 Tiempo de reverberacin en dormitorios

En las Figuras 5 a 7 se muestran los resultados de tiempos de reverberacin medidos en dormitorios normalmente amueblados segn el rango de volumen.
FIGURA 6 Tiempo de reverberacin en dormitorios de volumen entre 30 y 40 m3
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En las Tablas 7 y 8 se muestran los resultados obtenidos en dormitorios para diferentes rangos de volumen. Se obtuvo una ecuacin logartmica que
permite determinar el tiempo de reverberacin para cada banda de octava. Tambin se muestra la media obtenida de las mediciones realizadas.
TABLA 7 Ecuacin de prediccin para dormitorios Rango de Volumen (m3) 10 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70
N Recintos 15 159 100 18 6 1
Media 17,8 25,5 34,2 44,3 56,1 66,6
Desv. Tpica 1,8 2,8 2,8 3,0 2,9
Funcin T = - 0,0333 Ln(F) + 0,6306 T = - 0,0337 Ln(F) + 0,6633 T = - 0,0286 Ln(F) + 0,6465 T = - 0,0155 Ln(F) + 0,6338 T = - 0,0613 Ln(F) + 0,8802
R2 R2 = 0,8257 R2 = 0,8922 R2 = 0,9611 R2 = 0,4556 R2 = 0,7384
TABLA 8 Tiempo de reverberacin medio en dormitorios segn volumen

Volumen (m3) 10 - 20 Media SD Media SD Media SD Media SD Media SD 100 0,51 0,25 0,55 0,19 0,53 0,21 0,61 0,24 0,75 0,30 125 0,49 0,27 0,52 0,22 0,49 0,17 0,52 0,20 0,56 0,14 160 0,49 0,16 0,49 0,16 0,49 0,20 0,52 0,18 0,53 0,08 200 0,45 0,14 0,48 0,22 0,49 0,21 0,56 0,28 0,56 0,11 250 0,42 0,12 0,45 0,15 0,49 0,18 0,54 0,22 0,55 0,12 315 0,40 0,18 0,45 0,16 0,48 0,19 0,54 0,22 0,51 0,10 400 0,40 0,13 0,45 0,17 0,48 0,19 0,53 0,24 0,47 0,09 500 0,41 0,13 0,44 0,17 0,47 0,19 0,53 0,24 0,47 0,06 Frecuencia (Hz) 630 0,41 0,16 0,44 0,17 0,46 0,18 0,54 0,25 0,42 0,05 800 0,40 0,13 0,43 0,16 0,46 0,18 0,55 0,27 0,46 0,09 1000 0,40 0,12 0,43 0,16 0,45 0,18 0,54 0,28 0,43 0,07 1250 0,41 0,12 0,42 0,16 0,44 0,17 0,54 0,25 0,44 0,08 1600 0,39 0,11 0,42 0,16 0,44 0,16 0,53 0,25 0,43 0,08 2000 0,40 0,11 0,41 0,15 0,44 0,15 0,53 0,26 0,43 0,07 2500 0,37 0,11 0,40 0,15 0,42 0,14 0,52 0,25 0,41 0,05 3150 0,36 0,11 0,39 0,14 0,41 0,13 0,50 0,21 0,40 0,05 4000 0,36 0,11 0,39 0,13 0,41 0,12 0,49 0,21 0,40 0,04 5000 0,35 0,11 0,38 0,12 0,40 0,12 0,48 0,19 0,39 0,03
20 - 30
20 - 30
30 - 40
40 - 50
Conclusiones
El trabajo realizado permite proponer un mtodo simplificado de ensayos de aislamiento acstico a partir de la precisin requerida segn sea el caso. Se ha demostrado que con el registro en 4 puntos de medida se logra caracterizar el nivel sonoro y los resultados son convergentes respecto de un muestreo realizado con 10 registros. Por otra parte, se ha comprobado que el tiempo de reverberacin se puede estimar con alta precisin (a partir de los R2 obtenidos) en bandas de tercio de octava para salones y dormitorios de dimensiones normales y amueblado tradicional de viviendas.
Con los resultados obtenidos se observa que el grado de exactitud con 1 2 puntos de medida no es el adecuado la caracterizacin del nivel sonoro en el interior de recintos de viviendas. No se han encontrado diferencias significativas de desviacin tpica entre los distintos rangos de volmenes de recintos. De esta forma, el error normalizado es prcticamente el mismo en los diferentes rangos de volumen. De la clasificacin de los ensayos realizados segn el uso del recinto, permite visualizar claramente que en dormitorios (Figura 9) a un mayor rango de volmenes mayor es el tiempo de reverberacin, producindose un desplazamiento en paralelo de la curva, cosa que no ocurre en los salones (Figura 8),
24 ]
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probablemente debido a sus formas ms irregulares y a la mayor cantidad de muebles que aumentan la absorcin de sonido.
El uso de ecuaciones de estimacin del tiempo de reverberacin de un recinto real permite simplificar las metodologas de medida sin perjudicar los resultados obtenidos del ensayo de diferencia de niveles a ruido areos o a ruido de impacto.
FIGURA 9 Tiempo de reverberacin en dormitorios. Valores medios de cada rango de volumen (m3)
FIGURA 8 Tiempo de reverberacin en salones. Valores medios de cada rango de volumen (m3)
Referencias
1. Minvu 2007. Listado Oficial de Soluciones Constructivas para Aislamiento Acstico. Recuperado el 13 de septiembre de 2007, de http://www. minvu.cl/opensite_20070611111640.aspx# Cdigo Tcnico de la Edificacin. Documento Bsico HR Proteccin frente al ruido. VERSIN 01. Catlogo de elementos constructivos. Espaa. Reglamentacin Acstica Francesa. Reglamentos del 30 de junio de 1999: Relatif aux caractristiques acoustiques de btiments dhabitation y del 30 de junio de 1999: Relatif aux modalits dapplication de la rglamentation acoustique UNE-EN ISO 140-4:1999 Acstica. Medicin del aislamiento acstico en los edificios y de los elementos de construccin. Parte 4: Medicin in situ del aislamiento a ruido areo entre locales. UNE-EN ISO 140-5:1999 Acstica. Medicin del aislamiento acstico en los edificios y de los elementos de construccin. Parte 5: Mediciones in situ del aislamiento acstico a ruido areo de elementos de fachadas y de fachadas. Maekawa, Z. y Lord, P. (1997). Environmental and Architectural Acoustics. E&FN SPON.
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8.
9.
2.
3.
10. UNE 66543-1:1999 IN Ensayos de aptitud por intercomparacin de laboratorios. Parte 1: desarrollo y aplicacin de programas de ensayos de aptitud. 11. Gua para la expresin de la incertidumbre de medida. BIPM, IEC, IFCC, ISO, IUPAC, OIML. (1993). 12. Arau, Higini. ABC de la Acstica Arquitectnica. Editorial Ceac. 1999. 13. UNE-EN ISO 10052:2005. Acstica. Medicin in situ del aislamiento al ruido areo y de la transmisin de ruidos de impacto y de equipamientos. Mtodo de control (ISO 10052:2004). 14. Daz, C. y Pedrero, A. The reverberation time of furnished rooms in dwellings. Revista Applied Acoustics, Volumen 66, Nmero 8, Agosto 2006, Pginas 945-956.
4.
5.
6.
pginas: 16 - 25
[ 25
Planar Permeability in Geosynthetic Products
Permeabilidad Planar en Productos Geosintticos
Autores LUIS DELBONO, ENRIQUE FENSEL, GERARDO BOTASSO rea MAyOC: Medio Ambiente y Obras Civiles LEMaC: Centro de Investigaciones Viales Universidad Tecnolgica Nacional Facultad Regional La Plata Calle 60 y 124 La Plata. Buenos Aires 0054-221-4890413 email: lemac@frlp.utn.edu.ar www.frlp.utn.edu.ar/lemac
05/10/07 31/10/07
26 ]
Resumen
El LEMaC, Centro de investigaciones Viales, se propuso iniciar el montaje de un equipamiento que permita determinar una importante propiedad hidrulica en los
Geotextiles, como lo es la permeabilidad planar. Este trabajo refleja la metodologa y las soluciones adoptadas en las experiencias efectuadas para la realizacin del ensayo.
Palabras clave: permeabilidad planar, carga hidrulica, gradiente hidrulico, esfuerzo de compresin.
Abstract
The LEMaC, Highway Research Center, proposed to initiate the assembly of a device that allows determining an important hydraulic property in the Geotextiles,
like it is the planar permeability. This work reflects the methodology and the solutions of the experiences carried for the achievement of the test.
Key words: planar permeability, hydraulic load, hydraulic gradient, compressive stress.
pginas: 26 - 32
Luis Delbono - Enrique Fensel - Gerardo Botasso
[ 27
I. Introduccin y objetivos
En el siguiente trabajo se detallan el estudio y los avances realizados en cuanto al desarrollo y equipamiento para efectivizar el ensayo de permeabilidad planar en productos geosintticos. Este mtodo no se est desarrollado en los laboratorios de la Argentina. Est basado en la NORMA IRAM 78010 (Instituto de Racionalizacin Argentina de Materiales), siendo su correspondiente la ASTM D 4716. Consiste en la medicin del flujo de agua en el plano de la probeta bajo diversos esfuerzos normales de compresin, gradientes hidrulicos tpicos y superficie de contacto definida. Los objetivos planteados son los siguientes: Analizar la metodologa de ensayo Desarrollar el dispositivo para la ejecucin del ensayo Practicar la metodologa de ensayo Identificar problemas en la metodologa Mantener constante los gradientes hidrulicos
Consolidacin profunda de terrenos Abatimiento de napa fretica Alivio de empujes hidrostticos Estos ejemplos demuestran que el control de calidad en los geosintticos en lo referente a la conduccin hidrulica, queda altamente justificado. Segn este punto de partida se decide el desarrollo del equipamiento necesario para la ejecucin del ensayo de permeabilidad planar.
III. Procedimiento de ensayo segn norma IRAM

El ensayo se llev a cabo mediante la norma IRAM 78010; siendo su correspondiente la ASTM D 4716. La apreciacin del ensayo est ligada al comportamiento de la fluencia por compresin a largo plazo, con el fin de evaluar la capacidad de flujo a largo plazo.
a.
Confeccin de Probetas
II. Importancia
El ensayo de permeabilidad planar tiene fundamentalmente importancia en aquellos productos que sern utilizados en aplicaciones geotcnicas donde se requiera la conduccin de agua en su plano. Casos comunes son los geotextiles utilizados en geodrenes los cuales tienen mltiples usos como por ejemplo:
Se cortan tres probetas de la muestra en sentido longitudinal y otras tres en sentido transversal, de manera que midan como mnimo 0,3 m en la direccin longitudinal o de flujo y 0,2 m en la direccin transversal de la mquina. Se colocan en el dispositivo de ensayo (Figura 1) y se procede a realizar el mismo.
b.
Clculo y expresin de resultados
Los mismos pueden ser obtenidos mediante dos maneras, una analtica y otra en forma grfica.
FIGURA 1 Dispositivo para realizar el ensayo segn Norma IRAM 78010

1 2 4 7 8 9 10 Alimentacin de agua Recipiente colector de agua Probeta Espuma de caucho impermeable Carga Placa de carga Rebosaderos para gradientes hidrulicos 0,1 y 1,0
28 ]
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Forma analtica
IMAGEN 3
Se calcula la permeabilidad al flujo de agua en el plano a 20 C mediante: q esfuerzo/gradiente = V*Rt/W*t Siendo: q Permeabilidad en el plano por unidad de ancho a un gradiente y esfuerzo definido en m/seg. V Volumen en m Rt Factor de correccin de temperatura W Ancho de la probeta en metros t Tiempo en segundos Forma grfica Frmula 1
1 2
Dispositivo indicador de la carga aplicada (digital) Celda de carga para realizar esfuezo de compresin
Oxmetro El oxmetro es un dispositivo destinado a la medicin de oxgeno disuelto en agua. La reglamentacin es muy exigente en cuanto a este parmetro se refiere, llegando a estipular un mximo de oxgeno disuelto en el fluido de 6 mg/l equivalentes a 6 ppm. Equipo Marca Modelo Dispositivo de medicin Rango de medicin : : : : : Oxmetro FIELDS Gamma 5 Digital Celda polarogrfica 0 15 ppm
IMAGEN 4 Oxmetro
Los resultados pueden ser expresados como representacin grfica de la permeabilidad en el plano, en funcin del esfuerzo normal de compresin para los dos gradientes hidrulicos definidos. En las experiencias realizadas se pueden apreciar los resultados en cuanto a esta forma de presentacin.
c.
1
Equipamiento para efectuar el ensayo
IMAGEN 1 Equipo modular para mantener constante la carga de agua y lograr los gradientes hidrulicos necesarios para el ensayo IMAGEN 2 Prtico y celda de carga para aplicar esfuerzos de compresin sobre la probera y lograr lecturas precisas
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[ 29
Instrumental complementario El ensayo se complementa utilizando distintas herramientas de medicin como son: - Termmetros - Cronmetros - Recipientes de medicin de volmenes de lquido
IMAGEN 5
IMAGEN 6 Dispositivo adoptado para la determinacin de las caractersticas de permeabilidad planar
IV. Experiencias
Se efectuaron ensayos sobre probetas de un mismo material el cual sigue las siguientes caractersticas: Geotextil no tejido agujado producido con fibras de polister, considerado un producto de baja permeabilidad de 150 gramos. A su vez se seleccionaron como representativas, muestras de dos marcas comerciales utilizadas en nuestro pas (marca 1 y marca 2 de la Imagen 7)
cedimiento b carga progresiva de probetas individuales (Tabla 1) Determinacin de permeabilidad planar (IRAM 78010/ASTM D 4716)
Ver Tabla 2
b.

Marca comercial 2
Determinacin de espesor (IRAM 78004-1/ASTM D 5199)
a.

Marca comercial 1
Determinacin de espesor (IRAM 78004-1/ASTM D 5199)
Para la determinacin del espesor se utiliz el procedimiento b carga progresiva de probetas individuales (Tabla 3) Determinacin de permeabilidad planar (IRAM 78010/ASTM D 4716)
Para la determinacin del espesor se utiliz el pro-
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IMAGEN 7 Presin (KPa) 2 20 200
TABLA 1 Espesor (mm) 1,276 0,874 0,485
TABLA 2 Esfuerzo aplicado (KPa) 20 20 100 100 200 200 Gradiente hidrulico 0,1 1,0 0,1 1,0 0,1 1,0 Perm. en el plano no corregida (L/m.s) 0,10 1,00 0,10 0,30 0,04 0,15 Temperatura del agua (C) 21 21 21 21 21 21 Correccin de viscosidad (RT) 1,50968924 1,50968924 1,50968924 1,50968924 1,50968924 1,50968924 q esfuerzo/ gradiente (L/m.s) 0,00139786 0,04025838 0,00076363 0,00239633 0,00031951 0,00107835
Tiempo (s) 360 125 659 630 630 700
TABLA 3 Presin (KPa) 2 20 200 Espesor (mm) 1,533 0,965 0,593
TABLA 4 Esfuerzo aplicado (KPa) 20 20 100 100 200 200 Gradiente hidrulico 0,1 1,0 0,1 1,0 0,1 1,0 Perm. en el plano no corregida (L/m.s) 0,35 2,1 0,2 1,0 0,1 0,5 Temperatura del agua (C) 28 28 28 28 28 28 Correccin de viscosidad (RT) 1,391651669 1,391651669 1,391651669 1,391651669 1,391651669 1,391651669 Tiempo (s) 630 450 720 655 850 620 q esfuerzo/ gradiente (L/m.s) 0,002577133 0,021647915 0,001288566 0,007082197 0,000545746 0,003740999
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GRFICO 1 Curvas de capacidad de flujo en el plano
GRFICO 2 Curvas de capacidad de flujo en el plano
V. Consideraciones finales
La Norma IRAM no es muy descriptiva en cuanto al desarrollo del dispositivo de ensayo, por lo que se han realizado algunas modificaciones del mismo. Como primera medida se coloc dentro del recipiente colector de agua, un material plstico de alta densidad (Figura 6), que rodea la muestra, para que no se produzcan fugas de lquido en los bordes al ser sometida la misma a esfuerzos de compresin, esto no est estipulado por la Norma, la misma limita las fugas a 0,2 ml/s cuando la placa de presin est colocada en el dispositivo sin la probeta, por lo que mediante esta decisin se elimina dicho inconveniente. A su vez, otro de los problemas que se presenta es que el agua puede crear caminos de flujo en los bordes de la probeta, mediante este sistema adoptado tambin se reduce dicha dificultad. Este tema se tratar en el Subcomit de Geosintticos en el IRAM, donde el LEMaC tiene participacin. Otras de las consideraciones realizadas es la aplicacin del esfuerzo de compresin sobre la probeta. Para esto se incorpor al dispositivo una celda de carga con una capacidad de 2.000 kg, la cual estar conectada a un controlador digital de 5 dgitos para obtener lecturas precisas del esfuerzo a compresin aplicado sobre la probeta.
rrollo del dispositivo construyendo un prtico donde se alojar la celda de carga para poder aplicar el esfuerzo de compresin y tomar lecturas correctas. Se han solucionado dos principales problemas como lo son el evitar caminos de flujo en los bordes de la probeta y fugas en el dispositivo, logrando de esta manera obtener resultados precisos. Para mantener el nivel de los gradientes hidrulicos constante se utilizar el equipo modular. Mientras que para mantener los esfuerzos de compresin se usar un sistema hidrulico. El sistema hidrulico presenta la particularidad de que al sufrir el geotextil fluencia a la compresin, la carga disminuye gradualmente, por lo que es necesario una correccin continua de la carga para mantenerla constante durante el ensayo. Se han realizado algunas experiencias logrando muy buenos resultados, cumpliendo de esta manera con los objetivos planteados al comienzo de este informe, queda por delante la realizacin del ensayo con distintos tipos de geotextiles.
Bibliografa
1. Norma IRAM 78010 Determinacin de las caractersticas de permeabilidad planar. Esquema de Norma IRAM 78026 Clasificacin, funciones y usos Geosintticos. Desde la fabricacin a su aplicacin en obra. LEMaC Centro de investigaciones Viales CIT INTI Centro de Investigacin y Desarrollo Textil. 2003.
VI. Conclusiones
A la fecha se ha estudiado y comprendido la metodologa de ensayo, se han adquirido equipos necesarios para efectuar el mismo y se ha avanzado en el desa-
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The PANDA Penetrometer: A New alternative for the Compaction Control of Tailing Dams
Nueva Alternativa para el Control de Compactacin de Tranques de Relave. El Penetrmetro PANDA
Autores R. ESPINACE Profesor Titular ECCUC, Pontificia Universidad Catlica de Chile Grupo de Geotecnia. Pontificia Universidad Catlica de Valparaso. Chile Grupo de Geotecnia. Pontificia Universidad Catlica de Valparaso. Chile Grupo de Geotecnia. Universidad Blaise Pascal. Clermont Ferrand. Francia
J. PALMA, A. PEA, G. VILLAVICENCIO
D. BOSSIER, C. BACCONNET, R. GOURVS
17/10/07 05/11/07
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Resumen
La minera del cobre es uno los pilares fundamentales de la economa en Chile y representa del orden del 36% de la produccin mundial. La produccin de concentrados de sulfuros de cobre genera millones de toneladas de residuos al ao, siendo uno de los principales los denominados relaves. Entre los diversos depsitos utilizados para su disposicin, los tranques de arenas de relave son los ms empleados. Sin embargo, debido al mtodo constructivo, condiciones de saturacin y la actividad ssmica de Chile, estos presentan importantes problemas de licuefaccin e inestabilidad de taludes. Por lo tanto, el control durante la fase operacional, particularmente
el de la compactacin, tiene especial relevancia. El artculo presenta los resultados de las investigaciones realizadas sobre la aplicacin del penetrmetro PANDA para el control de compactacin en diferentes tranques de arenas de relave de la mediana minera del cobre en Chile. Las ventajas econmicas y la rapidez de ejecucin del ensayo abren nuevas perspectivas para estudiar la variabilidad de las propiedades geotcnicas de este tipo de materiales, y estimar de manera ms precisa el riesgo de licuefaccin y la estabilidad mecnica. Los resultados obtenidos confirmaran al equipo PANDA como alternativa eficiente e innovadora para el control de compactacin en estos depsitos.
Palabras clave: minera, tranques de arenas de relave, compactacin, penetrmetro PANDA.
Abstract
The copper mining industry is one of the cornerstones of the Chilean economy and represents nearly the 36% of the world production. Copper sulfide production generates millions of tons of residues per year; among them one of major importance are known as tailings. Among the different deposits used for the bedding of these residues, the most widely used are tailing sand dams. However, due to construction methods, saturation conditions and the seismic activity in Chile, they present significant liquification and talus instability problems. Therefore, the operational phase control, particularly during compaction, becomes of major relevance.
This article presents the results of the use of the PANDA penetrometer for the compaction control of the different tailing sand dams of the medium-scale copper mining industry in Chile. The economic advantages and the assay execution rapidity open new perspectives for the study of the geotechnical property variability of this kind of materials and, also, allow the accurate estimation of the liquification risks and mechanical stability. The outcomes of this study prove the PANDA penetrometre as the most efficient and innovative alternative for the compaction control of these deposits.
Key words: mining, tailing sand dams, compaction, PANDA penetrometer.
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R. Espinace - J. Palma - A. Pea - G. Villavicencio D. Bossier - C. Bacconnet - R. Gourvs
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1. La minera en Chile
Chile tiene una larga tradicin como pas minero, siendo uno de los pases ms activos del mundo en este sector, con una produccin anual superior a 4.500.000 toneladas, representando el 36% de la produccin mundial (Minera Chilena, 2004). La produccin anual de cobre fino ha presentado una constante evolucin, aumentando aproximadamente 3,5 veces en los ltimos 20 aos, como resultado de la apertura de nuevos mercados en el mundo y ms recientemente de algunos pases asiticos. Las proyecciones realizadas al ao 2012 indican que con la apertura de nuevas faenas mineras se mantendra esta tendencia creciente. Este aumento en la produccin, genera incrementos en la produccin de los residuos slidos y en particular asociados al proceso de obtencin de los sulfuros de cobre. Por ejemplo, para una produccin de cinco millones de toneladas de cobre fino al ao, se generan aproximadamente ms de 1.000.000 ton/da de residuos slidos, denominados relaves.
Actualmente la gran mayora de estos residuos no son reutilizados, por lo que son colocados en grandes depsitos, siendo los tranques de arenas de relaves las estructuras ms utilizadas, por ser la alternativa ms econmica respecto a otros tipos de presas de relaves, como los construidos con material de emprstito o estriles de la minera. Los tranques de arenas de relaves estn compuestos por un muro de contencin, construido con la fraccin gruesa del relave o arenas obtenida mediante un proceso ciclonaje y una cubeta, donde es depositada la fraccin fina o lamas, de tamao inferior a 0,08 mm, sedimentando y formndose en la superficie una laguna de aguas claras. Diversos catastros realizados en Chile, arrojan la existencia de ms de 200 tranques de relaves en calidad de pasivos ambientales, adems de aquellos en operacin. Muchos de ellos se ha determinado que estn en condiciones inferiores a las aceptables, ya sea por inestabilidad mecnica, filtraciones, emisiones de polvo, entre otros factores.
2. Riesgos asociados y modos de falla

Los principales riesgos asociados a los tranques de relave se encuentran relacionados a situaciones de inestabilidad mecnica, que pueden generar accidentes de diversa magnitud o fallas estructurales. Segn estudios realizados por la International Commission on Large Dams (ICOLD, 2001), en general las principales causas de accidentes y/o fallas son las relacionadas con fenmenos de rebose del material embalsado, estabilidad de taludes, sismos, erosin interna producto de infiltraciones a travs del muro resistente, erosin y los derivados de una defectuosa operacin. El resultados ms probable, es la generacin de un deslizamiento o falla por flujo de los relaves depositados. En tales casos se libera un gran porcentaje del material embalsado, ya que los relaves saturados adoptan su estado original de fluido, movindose como una masa de lodo alcanzando velocidades entre 15 y 50 m/h aproximadamente.
La rotura de las presas de El Cobre (Chile, 1965), Buffalo Creek (Estados Unidos, 1972), Mochilcochi (Japn, 1978), Stava (Italia, 1985), Los Frailes (Espaa, 1998), Baia Mare (Rumania, 2000), constituyen algunos ejemplos de falla. En el caso de tranques de relaves en operacin la causas de incidentes y fallas se produjeron por inestabilidad de taludes, overtopping y licuacin del material depositado en el tranque. Estas causas son las ms observadas en pases con una importante actividad ssmica como Chile. Un evento ssmico, dependiendo de su magnitud o energa liberada, puede generar un fenmeno de licuacin si el material depositado se encuentra en condiciones de saturacin parcial o total y su estado de compacidad o densidad in situ es bajo. Este fenmeno, histricamente ha sido la principal causa de las fallas observadas en los tranques de arenas relaves en Chile (Troncoso, 2002), como las ocurridas durante los terremotos de los aos 1928, 1965 y 1985, que afectaron principalmente a la zona central del pas, generando muertes, daos ambientales e importantes prdidas econmicas.
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3. Actual poltica para considerar el riesgo de licuacin

En Chile la actual poltica para considerar el riesgo de licuacin establecida en la legislacin vigente, se encuentra inserta dentro del Reglamento sobre la Construccin y Operacin de Tranques de Relaves dictado en 1970 (DS N 86), a raz de las fallas catastrficas ocurridas por licuacin durante el terremoto del 28 de marzo de 1965. En este reglamento, principalmente, se establecen patrones de diseo, mantencin y control de calidad que deben ser considerados durante la fase de operacin de un tranque, de manera de asegurar un comportamiento estructural adecuado. Los principales patrones de diseo establecidos para el muro resistente del depsito, se encuentran relacionados con el sistema de construccin, geometra del muro, construccin de un sistema de drenaje basal, parmetros geotcnicos de las arenas de relaves y metodologa de construccin. Actualmente los sistemas de construccin permitidos corresponden a los mtodos aguas abajo (down-stream) y eje central (center-line). Respecto a la geometra del muro resistente, esta debe ser proyectada considerando la inclinacin de taludes, ancho de coronamiento y altura de revancha adecuados. El sistema de drenaje debe ser diseado considerando evacuar de manera eficiente los posibles flujos que se generen a travs del muro resistente provenientes del material embalsado y del proceso mismo de construccin. Las caractersticas fsicas de las arenas de relaves se encuentran directamente relacionadas con la distribucin granulomtrica del material, respecto al porcentaje de partculas finas y estado de compactacin alcanzado. La metodologa de construccin del muro resistente considera que la depositacin del material debe ser uniforme, compactando en capas de espesor no superior a 30 cm. La legislacin establece los trabajos mnimos relacionados con su construccin, necesarios para el correcto funcionamiento del depsito, controlando en todo momento la laguna de aguas claras. El control peridico, considera entre otras la realizacin de ensayos in situ con el objetivo de medir las caractersticas granulomtricas y estado de compacidad de las arenas depositadas en el muro resistente.
Si bien la legislacin vigente ha mejorado la prctica actual en cuanto al diseo y construccin de tranques de relaves, en un porcentaje de estas estructuras se ven deficiencias significativas durante la fase operacional y especficamente en el control de calidad del proceso de compactacin, el cual an en muchos tranques es deficiente o nulo.
3.1 Control de compactacin

Actualmente el control de compactacin en tranques de relave se realiza mediante el mtodo del cono de arena y/o utilizando el densmetro nuclear. Como es sabido, ambos presentan una serie de desventajas. En el caso del primero, estas se encuentran relacionadas con la lentitud de ejecucin del ensayo y obtencin de resultados, influencia de factores externos (humedad natural del terreno, vibraciones, etc.) y manipulacin de datos. El empleo del densmetro nuclear implica un elevado riesgo para la salud de las personas y del medio ambiente, debido al empleo de radiactivos durante su ejecucin. Adems, este equipo presenta una gran dispersin de resultados, ya que los elementos qumicos constitutivos o dispersos distorsionan el conteo radiactivo de los sensores de emisin y recepcin. Lo anterior ha hecho surgir la necesidad de aplicar nuevas tecnologas que sean econmicas, que entreguen la informacin fiable en menor tiempo y que sean sustentables ambientalmente. En respuesta a lo anterior, en conjunto con el departamento de geotecnia de la Universidad Blaise Pascal de Francia y la empresa Sol-Solution, los investigadores han realizado una serie de proyectos durante los ltimos cinco aos, con el propsito de evaluar la eficiencia y alcance de una nueva tecnologa; el equipo PANDA (Pntromtre Autonome Numrique Dynamique Assist), para ser utilizado en el control de compactacin en tranques de arenas de relave. Esta alternativa presenta una serie de ventajas respecto a los mtodos tradicionales, ya que permite realizar mediciones de manera continua, el proceso de control se realiza con una mayor rapidez y simplificacin, los resultados obtenidos son ms independientes del operador, es posible obtener ms informacin en menos tiempo y es ms econmico. Adems, el penetrmetro PANDA puede ser utilizado como herramienta de reconocimiento en tranques de relave, para estimar los parmetros resistentes en profundidad, determinar el potencial de licuacin y estabilidad de taludes.
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4. El ensayo de penetracin PANDA 4.1 Descripcin y funcionamiento

El equipo PANDA consiste en un penetrmetro dinmico ultraligero, cuyo principio bsico es el de enterrar en el suelo un tren de barras, provisto en su extremo inferior de una punta cnica, por medio de un hincado manual con la ayuda de un martillo standardizado. Un microprocesador recibe la resistencia dinmica de punta (qd) y la penetracin alcanzada (cm) para cada golpe de martillo. Los datos obtenidos son exportados a un computador y su tratamiento se realiza con la ayuda del programa PANDAWin incluido con el equipo. Este programa permite representar los resultados obtenidos mediante un grfico o penetrograma, en el que se observa la resistencia qd (MPa), en funcin de la profundidad (metros). A travs del penetrograma, en modo de reconocimiento de suelos, se puede diferenciar de manera fcil a travs de la seal de penetracin obtenida, la existencia de las diferentes capas o estratos y estimar la naturaleza de los suelos existentes. En modo de control de la compactacin es posible determinar el nivel de compactacin alcanzado, mediante la comparacin de la seal de penetracin obtenida y una banda de referencia asociada al tipo de material controlado y requerimientos de com-
pactacin especificados. Su empleo es principalmente apropiado en suelos con tamao mximo de partculas de 2. La profundidad mxima de penetracin con este equipo es del orden de 7 m.
4.2 Principio para el control de compactacin

El principio del control de compactacin se fundamenta en que la resistencia de punta qd del suelo depende fundamentalmente, de aquellos parmetros que describen el comportamiento mecnico de un material granular. Diferentes investigaciones muestran la relacin existente entre la densidad seca, d, de un material y la resistencia de punta, qd, de un penetrmetro. (Chaigneau et al. 2000) establecieron la relacin entre qd y d, a travs del ensayo PANDA. De acuerdo a esta investigacin, d es el parmetro que gobierna la resistencia dinmica de punta qd en suelos granulares. Su relacin es directamente proporcional. En efecto, mientras ms aumente d de un suelo, ms importante ser qd. Para el control de compactacin mediante el ensayo PANDA se compara el penetrograma obtenido in situ a dos curvas de referencia qdR y qdL. Estas curvas de referencia corresponden a la resistencia de punta dinmica qd de un suelo compactado a la densidad requerida in situ y con el mismo estado hdrico del suelo ensayado in situ. La primera curva de referencia o aceptacin qdR, corresponde a la resistencia dinmica de punta media que debe poseer el suelo una vez compactado al nivel especificado. La segunda es la curva de rechazo qdL, representa el lmite inferior de resistencia dinmica de punta. Entre estas dos curvas se encuentra la zona de tolerancia que considera la variabilidad generada correspondiente a la imprecisin de la seal de penetracin, las heterogeneidades locales del suelo y del proceso de compactacin.
FIGURA 1 Penetrmetro dinmico ligero PANDA
5. Variabilidad de las arenas de relave

Gran parte de los depsitos de suelo son formados naturalmente en diferentes ambientes de depositacin y por lo tanto sus propiedades geotcnicas varan desde un punto a otro (Jones et al. 2002). Esta variabilidad podra existir tambin en una unidad de suelo aparentemente homognea, como sera el caso de los tranques de relaves.
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Con el objetivo de analizar la existencia de dicha variabilidad en este tipo de materiales, se realiz un anlisis del proceso de obtencin del cobre en Chile, y adems se recopilaron los resultados obtenidos desde una serie de investigaciones realizadas desde el ao 2002 por los autores, como ensayo de reconocimiento y control de compactacin, en tranques de relaves pertenecientes al sector de la mediana minera del cobre. Lo anterior ha permitido identificar una serie de factores que constituiran una potencial
fuente de variabilidad las cuales afectaran a las propiedades fsicas y por ende al estado de compacidad in situ de las arenas de relaves. Los potenciales factores que generaran una variabilidad se encuentran relacionados con una serie de procesos que van desde la extraccin del mineral hasta la depositacin de los relaves generados del proceso de obtencin de sulfuros de cobre, relacionados con la metodologas de ciclonaje y proceso compactacin.
6. Metodologa experimental 6.1 Descripcin del tranque experimental

El tranque de relaves seleccionado para el desarrollo de la metodologa experimental inici su operacin en el ao 2004 y fue diseado para almacenar 50 millones de toneladas de relave. El mtodo empleado para la construccin es del tipo eje central, construido mediante depositacin hidrulica de la fraccin gruesa de los relaves, correspondiente a arenas con un porcentaje de partculas finas (bajo 0,08 mm) inferior al 20%, obtenidas mediante proceso de cicloneo y compactadas de manera mecnica.
Segn este anlisis los relaves resultantes antes de su depositacin presentaran una condicin de homogeneidad global. Para confirmar esta condicin, una vez depositados los relaves en el tranque, se ha analizado la influencia de los factores asociados con la metodologa de ciclonaje y con el proceso de compactacin empleado. Para tal efecto, se recopil informacin proveniente del control de compactacin peridico realizado en el tranque desde el ao 2004 hasta junio del presente ao, correspondiente a granulometras, densidades in-situ y ensayos Proctor Normal. Los resultados obtenidos de un anlisis con herramientas clsicas de la estadstica descriptiva de los datos recopilados, son los presentados en la Tabla 1. Los resultados indican que las arenas de relaves que conforman el muro resistente del tranque presentan una condicin de homogeneidad. Para confirmar in situ los resultados obtenidos y evaluar la influencia del proceso de compactacin sobre la generacin de variabilidad, fueron realizadas una serie de canchas de prueba en un sector representativo del
TABLA 1 Anlisis estadstico de datos obtenidos del control de compactacin Propiedad % de finos N de datos 1.880 1.880 328 328 1.945 Media 17 0,24 1,85 14,5 1,82 1,616 0,019 0,046 0,959 0,069 C.V (%) 9,63 8,04 2,49 6,63 3,78
6.2 Caractersticas de las arenas de relave

Los relaves depositados en este tranque provienen de un nico yacimiento minero perteneciente al sector privado de la mediana minera del cobre, por lo que su calidad geolgica y tipo de mineral extrado es prcticamente constante. Considerando lo anterior y el proceso de molienda empleado, no se generara una variabilidad significativa en la distribucin granulomtrica de los relaves resultantes. Respecto a las variaciones que se produciran durante el proceso de flotacin, producto de pequeos cambios observados en la ley del mineral, estas modificaran el tipo de reactivo qumico empleado y la cantidad de cal a incorporar en la pulpa de mineral. El resultado es una variacin, a largo plazo, en el grado de cementacin que experimentaran los releves depositados en el tranque.
d mx (t/m3)
wop (%)
D50 (mm)
d (t/m3)
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muro en direccin aguas abajo, dentro las cuales se confeccion una malla de ensayos de penetracin con el objetivo de evaluar el estado de compactacin alcanzado, segn la metodologa establecida.
grado de homogeneidad del grado de compactacin alcanzado con la metodologa aplicada.
6.5 Resultados obtenidos

Los valores de qd obtenidos, se han incorporado dentro la zona de tolerancia establecida en las curvas de referencia, lo que implica incorporar la variabilidad asociada a la uniformidad de aplicacin de la energa de compactacin y la eficiencia de la maquinara empleada. En la Figura 2 se presenta las curvas de referencia obtenidas.
TABLA 3 Variacin de la resistencia de punta qd, producto de la metodologa de compactacin Cancha de prueba 1 Zona talud superior media inferior superior 2 media inferior superior 3 media inferior superior 4 media inferior c/fila (MPa) 0,262 0,377 0,288 0,227 0,278 0,274 0,301 0,249 0,370 0,243 0,111 0,367 0,228 0,9 0,293 0,6 0,246 0,5 0,297 0,6 medio (MPa) qd (MPa)
6.3 Metodologa de compactacin

Para la distribucin y perfilamiento del material se utiliza un bulldozer D-6 H cuyo peso esttico es de 20 ton. La compactacin posterior del material, es realizada empleando un rodillo liso vibratorio VIBROMAX modelo W1103-D, con frecuencia y amplitud regulables, cuyas caractersticas ms relevantes se presentan en la Tabla 2. Durante la compactacin, se emplea el modo de vibracin mnimo, traducido en la aplicacin de una presin de contacto de 10 ton/m2 aproximadamente. La metodologa de compactacin empleada es la siguiente: Distribucin y perfilamiento mediante bulldozer, con una humedad cercana a la ptima, hasta alcanzar el espesor de capa especificado. Alcanzada la humedad ptima se proceda a la compactacin en capas de espesor promedio igual a 40 cm., mediante cuatro ciclos de rodillo realizados en el sentido longitudinal al talud. Finalmente se aplica una pasada de bulldozer con el objetivo de dar una mayor rugosidad a la superficie de la capa depositada y de esta manera mitigar los efectos de una erosin elica.
6.4 Canchas de prueba. Malla de ensayos

Las zonas de ensayos en terreno, corresponden a canchas de prueba de 2,7 m de ancho, 38,6 m de longitud y 50 cm de espesor. La malla de ensayos PANDA corresponde a ensayos de penetracin ubicados en la zona de coronamiento, zona media de talud y pie del muro, con el objetivo de establecer el
TABLA 2 Especificaciones tcnicas de rodillo liso vibratorio VIBROMAX W1103D
FIGURA 2 Canchas de prueba y mallas de ensayo
Peso esttico (ton) Frecuencia (Hz) Amplitud (mm) Presin de contacto
20 29/35 0,75/2,00 10 14 (ton/m3)
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6.6 Curvas de referencia PANDA

La curva de aceptacin (qd R) para la situacin estudiada, fue obtenida segn la metodologa de laboratorio previamente establecida en el Grupo de Geotecnia. PUCV, el ao 2005, considerando una densidad igual a 1,85 (t/m3), correspondiente al valor promedio del total de las DMSC, segn los anlisis estadsticos realizados para un total de 328 muestras obtenidas en sectores representativos del tranque durante toda la fase operacional. A continuacin en la siguiente Figura, se presenta las curvas de referencia obtenidas. El ancho de banda o zona de tolerancia fue definido con el objetivo de incorporar la variabilidad observada en las arenas de relaves, la morfologa de una capa compactada respecto a la influencia de la energa de compactacin aplicada y el ruido de seal PANDA producto del registro de la penetracin para cada golpe de martillo correspondiente a 10% de qd, segn las investigaciones realizadas (Chaigneau et al 2000). La variabilidad de las arenas de relaves en estudio se traduce, en trminos de resistencia a la penetracin qd, en 1 Mpa. A continuacin en la Figura 3 se presenta las curvas de referencia obtenidas.
FIGURA 3 Curvas de referencia para el control de compactacin
El ancho de banda o zona de tolerancia fue definido con el objetivo de incorporar la variabilidad observada en las arenas de relaves, la morfologa de una capa compactada respecto a la influencia de la energa de compactacin aplicada y el ruido de seal PANDA producto del registro de la penetracin para cada golpe de martillo correspondiente a 10% de qd, segn las investigaciones realizadas (Chaigneau et al. 2000). La variabilidad de las arenas de relaves en estudio se traduce, en trminos de resistencia a la penetracin qd, en 1 Mpa.
6.7 Validacin in situ

Los resultados obtenidos del control de compactacin realizado con el ensayo PANDA, presentados en la Figura 4, indican que las capas de arenas depositadas presentan un estado de compacidad igual o superior al valor establecido correspondiente a un 95% del OPN (ptimo Proctor Normal). Los perfiles de resistencias qd, dentro de la profundidad de ensayo, se encuentran sobre la zona de aceptacin, con valores de densidad superiores o dentro de la zona de tolerancia de las curvas de referencias propuestas.
FIGURA 4 Resultados de control de compactacin ensayo PANDA
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7. Conclusiones
Los resultados obtenidos validan el ensayo PANDA como una alternativa precisa, econmica y sustentable ambientalmente, para el control de compactacin de tranques de arenas de relaves durante la fase operacional. Como ensayo de reconocimiento, la continuidad de medidas de resistencia a la penetracin en profundidad, abre nuevas perspectivas para el estudio de la variabilidad espacial y temporal de las propiedades geotcnicas de las arenas de relave, utilizando
mtodos de simulacin y herramientas de la geoestadstica. De esta manera sern identificadas las zonas que podran presentar un mayor potencial de inestabilidad mecnica. Otros estudios en ejecucin por los autores estn evaluando la variabilidad de la compactacin en tranques de relaves del sector pblico, pertenecientes a plantas mineras cuya funcin es ser poder de compra para una gama muy amplia de pequeos y medianos, lo que lleva a que las arenas del cuerpo de las presas sean de caractersticas muy heterogneas, lo que hace mas difcil su control de compactacin.
Referencias
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Antecedents for Residential
Satisfaction Evaluation of
Housing Solidarity Fund
Beneficiaries
Antecedentes para una Evaluacin de la Satisfaccin Residencial de los Beneficiarios del Fondo Solidario de Vivienda (FSV)
Autores MIGUEL ANDRADE GARRIDO Doctor en Ciencias de la Educacin Pontificia Universidad Catlica de Chile Facultad de Ingeniera Escuela de Construccin Civil email: mandradg@uc.cl CARLOS AGUIRRE NEZ Constructor Civil Acadmico Escuela de Construccin Civil Pontificia Universidad Catlica de Chile email: caguirrn@uc.cl MARA ELENA MORA ZAPATA Licenciada en Construccin Pontificia Universidad Catlica de Chile Facultad de Ingeniera Escuela de Construccin Civil email: mlmora@uc.cl
06/09/07 02/10/07
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Resumen
La satisfaccin residencial se entiende como el nivel de agrado o desagrado que las personas sienten por el ambiente donde residen, esto incluye la vivienda y su entorno. Conocer los factores que inciden en ella es lo que motiva esta investigacin, siendo su objetivo el determinar el nivel de satisfaccin residencial de los beneficiados por el FSV en conjuntos construidos desde el ao 2001 a la fecha en las comunas de Colina, Huechuraba, Puente Alto y Lo Barnechea. Para ello se ha modificado y reestructurado un instrumento de medicin, que en una primera etapa fue aplicado en conjuntos ubicados en las comunas
mencionadas anteriormente, y en una segunda instancia fue aplicado nicamente en la comuna de Puente Alto. Dichas aplicaciones se realizaron con 6 meses de desfase. En este artculo se revisarn los antecedentes tericos que sostienen la investigacin realizada, entregando los conceptos bsicos para poder entender la problemtica de los usuarios de las actuales viviendas sociales que entrega el Estado; presentando y justificando la utilizacin del instrumento de medicin (encuesta), y exponiendo el nivel de confiabilidad del mismo, luego de su primera aplicacin.
Palabras clave: satisfaccin residencial, Fondo Solidario de Vivienda, vivienda social.
Abstract
The residential satisfaction is understood as the pleasure or displeasure level that people feel about the environment where they live; this includes the housing and its boundaries. The research motivation is to know the factors that affect in the residential satisfaction, being its achievement to determine the satisfaction residential level of FSV beneficiaries on housing groups built since 2001 year to these days in Colina, Huechuraba, Puente Alto and Lo Barnechea. To achieve the objective, there was modified and restructured a measuring instrument that was applied, in the first
stage, on housing groups located in the communes mentioned previously. In the second instance, the instrument was applied only in Puente Alto. Those applications were carried out with 6 months of time lag. In this article, are going to check the theoretical antecedents that support the realized investigation, handing in the basic concepts to be able to understand the present social housing users problems, delivered by the State; presenting and justifying the measuring instrument application (survey); and expounding its reliability level, after of its first application.
Key words: residential satisfaction, Housing Solidarity Fund, social housing.
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Miguel Andrade - Carlos Aguirre - Mara Elena Mora
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1. Introduccin
Este artculo es un producto de la investigacin realizada acerca de la satisfaccin residencial de los beneficiados por el FSV, en el contexto de la metodologa de Aprendizaje y Servicio, modalidad de aprendizaje que involucra alumnos de la Pontificia Universidad Catlica de Chile, en este caso alumnos de Preparacin y Evaluacin de Proyectos, y un socio comunitario, en este caso Un Techo Para Chile. Es importante sealar que en este aspecto se hizo una labor multiplicadora en lo que es el aprendizaje y servicio, pues se realiz un trabajo en conjunto con alumnos del ramo de Metodologa de la Investigacin, donde ellos conocieron una realidad diferente y tomaron conciencia de la posibilidad que se tiene en las manos de mejorar o ayudar en alguna medida a la poblacin haciendo un servicio comunitario. El objetivo general de la investigacin realizada fue determinar el nivel de Satisfaccin Residencial de los
beneficiados por el Fondo Solidario de la Vivienda en conjuntos construidos desde el ao 2001 a la fecha en las comunas de Colina, Huechuraba, Puente Alto y Lo Barnechea. La investigacin tiene un enfoque descriptivo de lo que es el comportamiento de los beneficiarios del Fondo Solidario de la Vivienda, en este artculo solo se contempla la exposicin de los antecedentes tericos que la sostienen. Entregando los conceptos bsicos para poder comprender la problemtica de los usuarios de las actuales viviendas sociales que entrega el Estado, por ejemplo, se mencionan los requerimientos para ser beneficiario del FSV. El tema de la satisfaccin residencial se aborda desde la perspectiva que introdujo Edwin Haramoto con los niveles micro, meso y macro. Adems, se presenta la metodologa empleada para la determinacin de la muestra, se justifica la utilizacin del instrumento de medicin (encuesta), y finalmente, se expone el nivel de confiabilidad del mismo (luego de su primera aplicacin).
2. Antecedentes tericos 2.1. Vivienda y asentamientos humanos

La vivienda es la clula bsica de los asentamientos humanos. Permite la agrupacin de personas (familia), con fines especializados relacionados al reposo, la alimentacin y la vida en comn y su entorno constituye el vnculo social elemental de la interrelacin productiva global del hombre.
desarrollo se encuentran en las partes ms altas de la jerarqua; as dentro de las necesidades de dficit encontramos las necesidades fisiolgicas, necesidades de seguridad, necesidades de amor y pertenencia y necesidades de estima; mientras que las necesidades de desarrollo corresponden a las necesidades de autorrealizacin y necesidades de trascendencia.
FIGURA 1 Pirmide de las necesidades de Maslow
2.2. La vivienda en la escala de necesidades bsicas

La Jerarqua de las Necesidades ordena las necesidades desde los niveles ms bajos y ms bsicos, hasta las de niveles ms altos (Figura 1). Maslow plantea que las necesidades se encuentran organizadas estructuralmente con distintos grados de poder (jerarqua), de acuerdo a una determinacin biolgica dada por nuestra constitucin gentica como organismo de la especie humana. Las necesidades de dficit se encuentran en las partes ms bajas, mientras que las necesidades de
Fuente: Repsol y Maslow by Rubn, en http://holamundo.pandela. net/2006/10/19/repsol-y-maslow/ consultado el 20-06-2007
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Segn la teora de Maslow, cuando las necesidades de un nivel son satisfechas, no se produce un estado de apata, sino que el foco de atencin pasa a ser ocupado por las necesidades del prximo nivel. Maslow plantea entonces que las necesidades inferiores son prioritarias, y por tanto, ms potentes que las necesidades superiores de la jerarqua. Cuando el individuo logra satisfacer las necesidades inferiores (aunque sea parcialmente), entran en su conocimiento las necesidades superiores junto con la motivacin por poder satisfacerlas. La vivienda viene a cubrir las necesidades de seguridad y proteccin, que agrupan una amplia gama de necesidades relacionadas con el mantenimiento de un estado de orden y seguridad en el individuo y su familia. De forma ms especfica, en este nivel encontramos las necesidades de estabilidad, orden, proteccin y dependencia. La vivienda ocupa un lugar importante dentro de las preocupaciones de nuestra poblacin ya que constituye un bien bsico que facilita el intercambio social, la educacin, el desarrollo familiar devuelve la dignidad a su dueo, permite defenderse ante rigores climticos, protege la salud y es un bien de inversin durable y transable.
han desarrollado: Nivel de agrado o desagrado que las personas sienten por el ambiente donde residen, esto incluye la vivienda y su entorno. A continuacin se desarrolla la Matriz de Satisfaccin Residencial (Figura 2) que tiene como objetivo caracterizar un conjunto habitacional desde la perspectiva sistmica y trata de ordenar sus diversos componentes mediante los conceptos de lugar, escala y grado de objetividad y subjetividad en los instrumentos para su estudio y reconocimiento (INVI, 2002). A partir del concepto de lugar, entendido como una relacin inseparable entre el habitante y su hbitat, es decir entre la dimensin psicosocial y la fsicoespacial, la matriz establece tres niveles o escalas territoriales que incluye un conjunto residencial, siendo estos, desde un punto de vista sistmico, el microsistema, en el que se relaciona la familia y la vivienda, el mesosistema donde se identifica la relacin entre los vecinos y el entorno inmediato a la vivienda, y el macrosistema, que incluye a la comunidad en relacin al conjunto residencial propiamente tal. Todo lo anterior se sita dentro de un contexto sociofsico mayor con el que los sistemas interactan.
2.3. Concepto de vivienda

En el campo de vivienda, aquella que satisface todas las caractersticas de habitabilidad recibe el nombre de vivienda estndar y que puede definirse como (Varios autores, 1988): Bien inmueble construido con caractersticas que permitan a un hogar particular residir en condiciones de proteccin, seguridad, salubridad e independencia. Las caractersticas mnimas son recintos separados para: cocina-comedor-estar, dormitorio y bao o comedor-estar-dormitorio, bao y cocina. Todos los recintos deben ser exclusivos de la vivienda. La urbanizacin mnima en el rea urbana tendr conexin de agua potable hasta el interior de la vivienda, evacuacin de aguas servidas a sistemas de alcantarillado pblico o particular autorizado y empalme de energa elctrica
FIGURA 2 Matriz de satisfaccin residencial
2.4. Concepto de satisfaccin residencial y justificacin del instrumento

Nos remitiremos a entender la satisfaccin residencial a partir de la definicin que nos entrega el INVI recogida de las numerosas investigaciones que se
Fuente: Elaboracin propia en base al estudio Sistema Medicin Residencial Beneficiarios Vivienda Bsica: Sntesis del Informe de Consultora, MINVU, Instituto de la Vivienda, FAU-UCH, 2002
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2.5. Fondo solidario de vivienda

El Fondo Solidario de Vivienda tiene dos p ro g r a m a s q u e s e r i g e n p o r l a n o r m a t i v a del D.S. N 174 (V. y U.) de 2005, y sus modificaciones y Resolucin N 533 (V. y U.), de 1997 y sus modificaciones.
recibido un subsidio habitacional con anterioridad (ni el postulante, ni el cnyuge). Estar inscrito en el Registro nico del SERVIU y postular cuando se realicen los llamados. Acreditar condicin de pobreza mediante instrumento de calificacin socioeconmica (ficha CAS II o de proteccin social). Ahorro mnimo de 10 UF. El proceso de postulacin se realiza a travs de una Entidad de Gestin Inmobiliaria Social (EGIS), la que prepara el proyecto o la operacin de compraventa segn corresponda. El proyecto debe ser conocido y aprobado por el grupo antes de ingresar la postulacin. Los proyectos de construccin son seleccionados por estricto orden de puntaje. Los factores de puntaje son los siguientes: Vulnerabilidad social del grupo. Condicin de pobreza segn ficha CAS. Aportes adicionales. Plan de Habilitacin Social. Calidad del proyecto (se evala la vivienda y su localizacin). La vivienda o solucin habitacional se financia de la siguiente forma: Ahorro de 10 UF. Subsidio variable segn tipo de proyecto y comuna de emplazamiento (Tabla 1). Aporte adicionales en dinero o en ejecucin de obras complementarias.
2.5.1. Fondo solidario de vivienda I

Este programa est dirigido a grupos previamente organizados de 10 familias como mnimo, que acrediten su situacin de pobreza. Cuando se postula a adquisicin de vivienda construida se puede hacer en forma individual o grupal. No se acepta la postulacin de familias unipersonales (personas que viven solas), excepto cuando corresponde a Adultos Mayores de 60 aos y ms, personas con discapacidad, personas que tengan calidad de indgenas, personas reconocidas como vctimas en el informe de la comisin Nacional sobre Prisin Poltica y Tortura (las familias unipersonales no deben exceder el 30 por ciento del grupo postulante). Existen diferentes tipos de proyectos a los que se puede postular: a) Proyectos de Construccin: Construccin en nuevos terrenos. Densificacin predial en reas urbanas. Construccin en sitio del residente. Alteracin o reparacin de inmuebles (como resultado se deben generar a lo menos dos viviendas). Las viviendas construidas deben contar al menos con dos dormitorios, estarcomedor, cocina y bao. Adquisicin de viviendas construidas: es decir, compra de vivienda nueva o usada, que tenga recepcin municipal definitiva de a lo menos dos aos. Los requisitos para postular a este programa son los siguientes: Ser mayor de 18 aos. No estar el postulante, su cnyuge o conviviente, u otro miembro de la familia acreditado en la Ficha CAS con la cual postula, postulando a este o a otro programa habitacional. No ser propietario o asignatario de una vivienda o infraestructura sanitaria, ni haber
2.5.2. Subsidios complementarios

Para asegurar la integracin social de la vivienda del Fondo Solidario I, los proyectos contemplan: a) Subsidio diferenciado a la localizacin: Premia la buena ubicacin de la vivienda. Permite financiar la compra del terreno donde se levantar el proyecto. Subsidio para equipamiento: Financia obras de equipamiento y/o mejoramiento del entorno urbano, con 5 UF adicionales por cada familia que integra el grupo, en proyectos de construccin en nuevos terrenos. Como complemento, se puede postular al Fondo de Iniciativas, que otorga hasta 7 UF por familia, la que debe completar un ahorro adicional de 0,5 UF.
b)
b)
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TABLA 1 Montos de subsidio FSV I Comuna de emplazamiento del proyecto habitacional Todas las comunas de la XII Regin con excepcin de Punta Arenas. Comuna de Punta Arenas, de la XII Regin Todas las comunas de la XI Regin y comunas de la provincia de Palena de la X Regin Comunas de la provincia de Chilo de la X Regin reas de Desarrollo Indgena (ADI) Isla Mocha de la comuna de Lebu e Isla Santa Mara de la comuna de Coronel, de la VIII Regin Comunas de Isla de Pascua y Juan Fernndez, de la V Regin Resto de las comunas del pas
Fuente: Elaboracin propia en base a datos del F.S.V.
Proyectos de construccin (UF) 470 410 470 410 350 410 470 330
Adquisicin viviendas construidas (UF) 420 360 420 360 300 360 420 280
2.5.3. Fondo solidario de vivienda II

Este programa est dirigido a familias comprendidas dentro del 40% de los hogares ms pobres del pas, segn instrumento de caracterizacin socioeconmica vigente, entendindose por tal la Fichas CAS o el instrumento que la reemplace. El puntaje del postulante debe ser igual o inferior al puntaje CAS de corte del segundo quintil de ingresos. Existen diferentes tipos de proyectos a los que se puede postular: a) Adquisicin de viviendas construidas (vivienda nueva o usada), los requisitos para postular por este programa son los siguientes: Ser mayor de 18 aos. No estar el postulante, su cnyuge o conviviente, u otro miembro de la familia, acreditado en la Ficha CAS con la cual postula, postulando a este o a otro programa habitacional. No ser propietario o asignatario de una vivienda o infraestructura sanitaria, ni haber recibido un subsidio habitacional con anterioridad (ni el postulante, ni el cnyuge). Estar inscrito en el registro nico del SERVIU. Presentar en la solicitud el conjunto de antecedentes referidos a la operacin de compraventa. Ahorro mnimo de 30 UF.
El proceso se postulacin se realiza en forma individual o grupal. Se postula a travs de una entidad organizadora que prepara la operacin de compraventa. El otorgamiento de subsidio se realiza segn fecha de ingreso de los antecedentes al SERVIU respectivo y segn disponibilidad presupuestaria. La vivienda o solucin habitacional se financia de la siguiente forma: Ahorro de 30 UF Subsidio variable segn comuna de emplazamiento (Tabla 2). Crdito Complementario hipotecario o sin garanta hipotecaria (es optativo). El programa ha tomado fuerza, posicionndolo como una alternativa posible y real para los municipios y a las dems entidades por cierto, invitando principalmente a los Alcaldes de las regiones mencionadas, de impulsar con ms fuerza a sus equipos para crear y desarrollar nuevos e innovadores planes de desarrollo urbano y proyectos que apunten a un mejoramiento del parque habitacional, hacindose responsables de los ms pobres de sus comunas.
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TABLA 2 Montos de subsidio FSV II Comuna de emplazamiento Todas las comunas de la XII Regin con excepcin de Punta Arenas. Comuna de Punta Arenas, de la XII Regin Todas las comunas de la XI Regin y comunas de la Provincia de Palena de la X Regin Comunas de la provincia de Chilo, de la X Regin reas de Desarrollo Indgena (ADI) Isla Mocha de la Comuna de Lebu e Isla Santa Mara de la Comuna de Coronel, de la VIII Regin Comunas de Isla de Pascua y Juan Fernndez, de la V Regin Resto de las comunas del pas
Monto mximo de subsidio (en UF) 420 360 420 360 360 360 420 280
3. Metodologa 3.1. Tipo de estudio
El presente estudio corresponde a una investigacin de tipo descriptivo de diseo no experimental transeccional, ya que en l se busca medir el nivel de satisfaccin de los usuarios de viviendas del FSV con la solucin habitacional que se les entrega. Un estudio descriptivo busca especificar las propiedades importantes de personas, grupos comunidades o cualquier otro fenmeno que sea sometido a anlisis. La metodologa consiste en seleccionar una serie de cuestiones y medir cada una de ellas de forma independiente para as describir lo que se investiga. Por otra parte, un diseo no experimental se refiere a una investigacin en la cual no se manipulan deliberadamente las variables. En este caso se observan los fenmenos tal y como se dan en su contexto natural, para despus analizarlos. El presente estudio corresponde a una investigacin transeccional descriptiva ya que la recoleccin de datos se realiz en un solo momento del tiempo, especficamente en el mes de mayo de 2007.
Instituto de la Vivienda (FAU UCH) para la Divisin Tcnica de Estudio y Fomento Habitacional del Ministerio de Vivienda y Urbanismo en el Informe de Consultora: Sistema Medicin Satisfaccin Beneficiarios Vivienda Bsica, el cual fue modificado para cumplir con los requisitos de validez exigidos por los expertos consultados. La muestra de usuarios de viviendas del FSV fue seleccionada mediante un muestreo aleatorio simple.
3.3.
Muestra
3.3.1. Caractersticas de la muestra

La poblacin objetivo de la encuesta est formada por jefas o jefes de hogares de viviendas sociales bsicas construidas desde el ao 2001 y 2005 en las comunas de Colina, Huechuraba, Lo Barnechea y Puente Alto/La Florida. La tipologa de estas viviendas corresponde a viviendas sociales continuas o pareadas en 1 o 2 pisos, o en block de departamentos de 2 o ms pisos.
3.3.2. Marco muestral

La informacin para determinar el marco muestral se obtuvo del Fondo Solidario de Vivienda, de donde se extrajeron las viviendas sociales bsicas construidas y entregadas en la Regin Metropolitana correspondientes a los aos en estudio. Entre la informacin que se entrega est la comuna, nombre y ao del pro-
3.2.
Instrumento de encuesta
Para el desarrollo de este estudio se utiliz el instrumento de encuesta difundido el ao 2002 por el
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TABLA 3 Conjuntos habitacionales entregados por el FSV entre el ao 2001 y 2005 en la Regin Metropolitana Ao 2001 2002 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2004 2004 2004 2004 2004 2004 2004 2005 2005 2005 2005 Comuna TilTil Huechuraba Colina Peaflor Colina Colina Puente Alto Colina Colina Lo Barnechea Colina Colina Melipilla Colina Colina Puente Alto La Florida Pudahuel Pudahuel Melipilla Colina Comit Santa Matilde Barrio Nuevo (Chile Barrio) Unin y Esperanza Comit de Alleg. Luz y Esperanza Cordillera de La Reina Los Canadienses Mi Casa es Mi Sueo Enrique Alvear Sueo y Esperanza La Reina y Esperando un Nuevo Hogar Ermita de San Antonio III (Chile Barrio) Su Casa II Etapa 2 - Subetapa 2B Su Casa II Etapa 3 - Subetapa 3A Proy. Doa Florencia Alto de Colina y Nuevo Hogar La Ilusin de Mi Casa Futuro Familiar Don Vicente II Unidos Por La Casa Propia Conjunto Habitacional Magaly Osses I Conjunto Habitacional Villa La Paz I Creciendo Juntos 2 Su Casa II Etapa 3 - Subetapa 3B Total
Proyecto
N Familias 60 232 15 70 123 126 144 147 199 386 70 116 200 214 215 217 234 12 16 82 169 3.047
yecto, el nmero de familias y la Entidad de Gestin Inmobiliaria Social (EGIS) que prepar el proyecto o la operacin de compraventa. A continuacin se exhibe el marco muestral en la Tabla 3, que corresponde a las Viviendas entregadas por el FSV entre el ao 2001 y 2005 en la Regin Metropolitana.
consider conveniente realizar un muestreo estratificado, ya que el universo observado corresponde a un estrato homogneo de la poblacin, pues los individuos en general presentan ingresos similares. Por otra parte, los costos asociados a muestreos de este tipo se incrementan con la distancia entre los elementos de la poblacin, por lo cual un muestreo por conglomerados es ms econmico debido a la cercana entre las viviendas que integran un mismo conjunto habitacional. Otra ventaja de este tipo de muestreo es la facilidad con que podemos definir los conglomerados ya que estos simplemente correspondern al conjunto habitacional nombrado en el listado. Asimismo los
3.4.
Tipo y justificacin del muestreo utilizado
En la primera etapa se utiliz un muestreo por conveniencia, y posteriormente una muestra aleatoria de los elementos de cada conjunto habitacional. Para los alcances de este estudio, ya que existe un listado de beneficiarios del programa FSV, no se
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elementos de cada conglomerado correspondern a familias, las cuales pueden asociarse a otro tipo o nivel de conglomerado.
3.5.2. Tamao de la muestra

Tomando el nmero total de familias de la Tabla 3 se determin el tamao de la muestra mediante la siguiente expresin:
3.5.
Proceso de seleccin de la muestra
3.5.1. Resumen del procedimiento

Se comenz por especificar los conglomerados apropiados, adoptando los criterios de ao de entrega (proyectos desde el 2001 hacia delante), proyectos 100% terminados y construidos sobre nuevos terrenos. Luego, por limitantes del estudio se seleccionaron los conjuntos habitacionales segn distancia y tamao de la muestra, ya que el estudio fue enfocado para muestrear pocos conjuntos habitacionales y muchos elementos en cada uno. Finalmente, se selecciona una muestra aleatoria de los elementos pertenecientes a cada conjunto habitacional. Donde: N = 3.047 (Poblacin, total de viviendas en los conjuntos de la Tabla 3) p = 0,5 (Probabilidad de ocurrencia) q = 0,5 (Probabilidad de no ocurrencia) E = 0,05 (Error estndar) De donde se obtiene que el tamao de la muestra n debe ser igual a 354 casos. Este valor se distribuye proporcionalmente de acuerdo al nmero de familias de cada proyecto, el resultado de este proceso se muestra en la Tabla 4. De la Tabla 3 se eliminan los proyectos donde la muestra a tomar es muy pequea y adems se eli-
TABLA 4 Conjuntos habitacionales a encuestar Comuna Huechuraba Colina Colina Puente Alto Colina Colina Lo Barnechea Colina Colina Colina Colina Puente Alto La Florida Colina Proyecto Barrio Nuevo (Chile Barrio) Los Canadienses Mi Casa es Mi Sueo Enrique Alvear Sueo y Esperanza La Reina y Esperando un Nuevo Hogar Ermita de San Antonio III (Chile Barrio) Su Casa II Etapa 2 - Subetapa 2B Su Casa II Etapa 3 - Subetapa 3A Alto de Colina y Nuevo Hogar La Ilusin de Mi Casa Futuro Familiar Don Vicente II Unidos por La Casa Propia Su Casa II Etapa 3 - Subetapa 3B N familias 232 123 126 144 147 199 386 70 116 214 215 217 234 169 Muestra prop. 27 14 15 17 17 23 45 8 13 25 25 25 27 20 Total
Redist. (+2) 29 16 17 19 19 25 47 10 15 27 27 27 29 22 329
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minan los proyectos que se encuentran fuera del rea Metropolitana de Santiago. Tomando en consideracin lo anterior, se tiene que en la Tabla 4 se presentan los proyectos definitivos a encuestar, en donde adems se seala la muestra mnima a tomar, que considera la muestra proporcional y una redistribucin arbitraria de 2 encuestados para suplir los excluidos. Teniendo en cuenta la posibilidad de encontrar viviendas sin moradores o sin disposicin a responder la encuesta, se determin tomar un nmero mayor de encuestas en cada conjunto habitacional. Adems se tom en consideracin que algunas encuestas no se tomaran adecuadamente y se eliminaran de la base de datos final.
del Alfa de Cronbach, que se basa en la covarianza de los temes y es un procedimiento que requiere de una sola administracin del test. Este indicador arroj como resultado: Alfa de Cronbach = 0,814 Esto indica que efectivamente esta adaptacin instrumental es confiable para ser aplicada a muestras semejantes sea de la misma poblacin definida o de otras con parmetros o caractersticas similares a la descrita en este informe. Es decir, la aplicacin de este instrumento nos arroja ms de un 80% de resultados similares de muestra en muestra. Valor que, para ser un instrumento con una sola aplicacin, resulta ser confiable. Dado que este coeficiente flucta entre 0 y 1; entre ms se acerque a cero (0), hay mayor error en la medicin (Hernndez, 1998).
3.6.
Resultados sobre la confiabilidad del instrumento
La confiabilidad del instrumento de medicin, luego de su primera aplicacin, se determin por el Mtodo
Bibliografa
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International Roughness
Index (IRI) on Unpaved Roads:
Influence of Rainfalls and
Other Factors
Factores que Inciden en el ndice de Regularidad Internacional (IRI) de Caminos no Pavimentados: Influencia de las Precipitaciones
Autores JOS PEDRO MERY Constructor Civil Acadmico Escuela de Construccin Civil Pontificia Universidad Catlica de Chile email: jpmery@uc.cl MAURICIO PRADENA Magster (c) Pontificia Universidad Catlica de Chile Acadmico Departamento de Ingeniera Civil Universidad de Concepcin email: mpradena@udec.cl FELIPE SANZANA Licenciado en Construccin - Escuela de Construccin Civil Pontificia Universidad Catlica de Chile email: fesanzan@uc.cl Fecha de recepcin Fecha de aceptacin 25/09/07 19/10/07
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Resumen
Debido a la extensa proporcin de la red vial no pavimentada en Chile, cercana al 80% del total, a su importancia para la accesibilidad de los usuarios a nivel nacional, y a la siempre limitada disponibilidad de recursos para su mantencin, es que se han propuesto nuevas formas de contratar la conservacin mediante niveles de servicio considerando como principal resultado de esta, la regularidad superficial del camino en trminos del IRI. Este tipo de contratos busca optimizar la
conservacin de la red y aumentar el beneficio de los usuarios. En este sentido, el artculo presenta una primera etapa de la investigacin, orientada a la obtencin de la relacin entre la variacin de las precipitaciones y la consecuente variacin de la regularidad superficial en estos caminos. Lo anterior, con la finalidad de determinar el factor que modifica el pago al contratista, producto de la influencia de las precipitaciones en este tipo de contratos.
Palabras clave: conservacin por nivel de servicio, IRI, precipitaciones.
Abstract
Due to the large proportion of the unpaved road network in Chile, which represents about the 80% of the total, its importance for the users accessibility nationwide, and the often scarce availability of resources for its maintenance, new ways of contracting the maintenance through levels of service, considering as its main result the road roughness (IRI), have been proposed. This type of contract attempts to optimize the road network maintenance
and improve the benefits for the road users. In this sense, this article presents a first stage of a research study aimed to obtain the relationship between the variation of rainfalls and the subsequent variation of the roughness road surface on this type of roads. All this with the purpose of determining the factor that modifies the payment to the contractor as a product of the rainfalls influence on this type of contract.
Key words: level of service road maintenance, IRI, rainfalls.
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Jos Pedro Mery - Mauricio Pradena - Felipe Sanzana
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1. INTRODUCCIN 1.1 Antecedentes
En Chile, los caminos no pavimentados representan un elevado porcentaje de la red vial, contribuyendo a la accesibilidad demandada por los usuarios. Pese al desarrollo alcanzado en materia vial, en particular considerando el aporte de las concesiones viales, la red de caminos no pavimentados se presenta deficitaria en materia de conservacin. La red vial nacional, actualizada a diciembre de 2006, se eleva a 80.694.66 km, de los cuales solo un 21% se encuentra pavimentada, mientras que el restante 79% an presenta superficie de rodado en carpeta granular o tierra (MOP, 2006). Considerando la relevancia que tienen los caminos no pavimentados para Chile, es necesario entonces avanzar en tecnologa y el mejoramiento de la gestin de contratos, a fin de optimizar la conservacin vial. Hace diez aos, Chile realiz su primera experiencia en contratos por niveles de servicio y hoy, vuelve a retomar esta opcin. La contratacin por nivel de servicio optimiza los recursos de la conservacin vial al introducir una innovadora forma de llevarla a cabo, poniendo nfasis en la calidad de servicio. Bajo esta modalidad, las empresas contratistas son las encargadas de definir las actividades para lograr la conservacin de las vas. Esto se traduce en costos de largo plazo inferiores a los tradicionales, vas en mejor estado, y optimizacin de recursos, entre otros. La idea de incorporar este tipo de contratos en caminos no pavimentados nace principalmente de la tendencia cada vez ms marcada de las agencias viales por considerar a los usuarios como clientes (Domnguez, 2001). A l mismo tiempo, buscan asegurar en todo momento un estndar de calidad y seguridad mnimas al usuario, independientemente de las soluciones tcnicas empleadas. Sin embargo, esta modalidad requiere una adecuada definicin de estndares de servicio, que puedan ser cuantificables y que representen la calidad ofertada de la va. El IRI, que es una medida de la regularidad de la superficie de rodadura, resulta ser un buen indicador del estado de un camino no pavimentado debido, entre otros factores, a que otros deterioros del camino influyen en el IRI y a que este influye directamente en la percepcin que el usuario tiene del estado de la carpeta de rodado, condicin muy importante cuando se considera al usuario de la va como cliente (Pradena, 2006). En el pas existen
actualmente diversos instrumentos para controlar este parmetro de forma relativamente sencilla, y su utilizacin en caminos no pavimentados puede resultar una prctica adecuada para controlar la conservacin de estos contratos. A travs de propuestas nacionales (ecuacin 1), es posible determinar la variacin del pago al contratista para un contrato por nivel de servicio, cuyo principal resultado es la regularidad superficial del camino en trminos del IRI (Pradena y Wolf, 2006). (1) Pm fr fa ft ftp fo L pago al contratista ($) factor de pago por regularidad ($/km) factor de ancho de calzada factor de presentacin y terminacin factor de trnsito y precipitacin ajuste de la oferta econmica del contratista largo del tramo (km)
Por otra parte, la metodologa HDM ha estudiado ampliamente la evolucin de la regularidad superficial para distintas carpetas de rodadura. Si bien esta metodologa requiere cierto grado de calibracin, dependiendo de la zona donde se utilice, representa una primera aproximacin para explicar el comportamiento de la relacin entre la variacin de la precipitacin (en adelante pp) y la variacin de la regularidad superficial (en adelante IRI). La mayora de los factores expuestos en la frmula de pago al contratista (ecuacin 1), nacen a partir de las curvas obtenidas por el programa DETOUR, que utiliza algunas relaciones del modelo de deterioro HDM para caminos no pavimentados. Sin embargo, el factor ftp se introduce a partir de una propuesta en donde se asume que existirn mayores costos en la conservacin por concepto de aumentos en la precipitacin base establecida en el contrato, sumada al trfico pesado. Este factor, al ser obtenido de una propuesta, debe ser estudiado ms detalladamente a fin de determinar su real efecto (Pradena y Wolf, 2006). Es el estudio de este efecto el que da origen al presente artculo.
1.2
Planteamiento del problema
En la conservacin por nivel de servicio, una variacin del IRI causada por la intensidad y estacionalidad de las precipitaciones podra generar importantes
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variaciones en las acciones de conservacin de la carpeta, aumentando los costos de conservacin para mantener el nivel de servicio deseado. A fin de poder valorizar los recursos involucrados e identificar el factor que modificar el pago al contratista, resulta indispensable conocer la relacin funcional entre IRI y pp. La experiencia de especialistas relacionados con la conservacin de caminos no pavimentados en Chile ha demostrado que el aumento de las precipitaciones para un trnsito establecido (composicin y volumen), debera producir un aumento en la regularidad superficial (Figura 1). Lo anterior, tomando en cuenta las caractersticas propias del camino como geometra y granulometra de la carpeta. Considerando la poltica de conservacin base adoptada, y teniendo en cuenta el IRI que produce un pp, debera ser posible establecer, en ltima instancia, la relacin entre ambos. Para caminos no pavimentados, deben asociarse las acciones de mantencin necesarias para disminuir este IRI hasta el IRI base establecido en el contrato, con los consiguientes costos de conservacin involucrados (Figura 2). En este contexto, el presente artculo propone un lineamiento metodolgico a implementar en una segunda etapa de la investigacin, orientada a
FIGURA 1 IRI producido por pp para un trnsito establecido y transcurrido un lapso entre los tiempos T1 y T2
determinar el factor de trnsito y precipitacin (ftp) que determina la variacin del pago al contratista en funcin de una variacin en las precipitaciones ( pp), para distintos trnsitos establecidos. A partir de lo anterior, se propone la siguiente hiptesis del estudio general para la determinacin del factor ftp para caminos no pavimentados bajo contratos por nivel de servicio, cuyo principal resultado es la regularidad superficial del camino en trminos del IRI: los costos asociados a las acciones de conservacin necesarias para disminuir el aumento de la regularidad superficial ( IRI) debido a un aumento temporal en las precipitaciones ( pp), constituyen la base para determinar el factor de modificacin del pago al contratista por efecto de invertir ms recursos en mantener el IRI base definido para el camino. De esta manera, el objetivo del presente estudio es proponer un lineamiento metodolgico para la determinacin del factor que modifica el pago al contratista ante un aumento del IRI base del camino, provocado por un aumento en las precipitaciones, en contratos por nivel de servicio cuyo principal resultado es la regularidad superficial del camino.
FIGURA 2 Costos asociados a la disminucin del IRI por acciones de conservacin
2. Desarrollo 2.1 Relacin IRI precipitaciones, segn HDM
Para determinar los recursos destinados a la conservacin de los caminos nacionales no pavimentados
en Chile, es posible utilizar el modelo de deterioro HDM, basado en relaciones tericas y empricas refundidas en una aplicacin informtica que permite analizar las posibilidades de inversin en las distintas redes viales. Este modelo no considera de manera conveniente la distribucin temporal de las precipitaciones, puesto que su principal objetivo es determinar polticas base de mantenimiento. Por ello surge la necesidad de establecer una propuesta que
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refleje de mejor forma tanto dicha distribucin como su efecto sobre la superficie del camino, aspecto que resulta ser de especial importancia en contratos por nivel de servicio cuyo principal resultado es la regularidad superficial del camino expresada en trminos del IRI. Si bien el objetivo del modelo HDM es otro, este entrega una primera aproximacin para analizar la relacin funcional entre IRI y pp.
Evolucin de regularidad, segn HDM (Paterson, 1987):
Unidos la erosin de las carpetas granulares ocurre principalmente cuando las partculas de suelo suelto son trasladadas por el agua, viento o trnsito (EPA, 2000). Adicionalmente, cerca de un 80% de los problemas que se suscitan en este tipo de carpetas son producto de las precipitaciones, incrementados por sistemas de saneamiento y drenaje deficientes, y presencia de trnsito pesado (Dirti Roads, 2001), razn por la cual el anlisis de las precipitaciones resulta ser indispensable en el estudio del deterioro en este tipo de superficies. Como se ha mencionado anteriormente, en un contrato por nivel de servicio es de suma relevancia abordar el impacto que podra tener la distribucin temporal de las precipitaciones sobre el estado del camino y en definitiva sobre el costo de mantener un cierto IRI para esas condiciones. Mientras que el modelo HDM considera la precipitacin de un lugar como el promedio de las medias mensuales en un ao (Figura 4), se estima que eventualmente la estacionalidad de las lluvias a escala mensual podra tener un marcado efecto sobre la variacin de la regularidad superficial. A modo de ejemplo, el modelo HDM calibrado para Chile trabajara para una zona con rgimen de precipitaciones similar al de la Regin Metropolitana, y para cualquier poca del ao, con una precipitacin media mensual constante (MMP) cercana a 30 mm. Si se considera que las tasas mximas de precipitacin en un mes pueden llegar a valores muy superiores a 30 mm, el modelo podra estar omitiendo un deterioro localizado, en perjuicio de la calidad de servicio de la carpeta. Tambin resulta importante considerar que las precipitaciones en Chile tienen un comportamiento cuya intensidad
FIGURA 4 Hietograma de precipitaciones medias mensuales en la R. Metropolitana para el perodo 19802006
(2)
Evolucin de regularidad, segn HDM calibrada para Chile (Bejarano, 1999):
(3) En las ecuaciones 2 y 3, la regularidad superficial en el tiempo TG2 depende de la regularidad superficial mxima del camino (QlMAX j ), del trnsito y precipitaciones (parmetro b), y de la regularidad superficial inicial en el tiempo TG1. Las unidades de Ql se expresan en cts/m, cuyos valores divididos por 13 entregan un valor aproximado del IRI (m/km). En la Figura 3 se presenta una prediccin entregada por la ecuacin 3. Debido a las condiciones que presentan los caminos nacionales, se observa que la evolucin de la regularidad superficial aumenta a medida que las precipitaciones son mayores. Al igual que en Chile, se ha comprobado que en algunas zonas de Estados
FIGURA 3 IRI v/s pp (para variaciones aproximadas de precipitacin en la zona central)
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horaria no se relaciona directamente con el volumen anual ni con el promedio de las precipitaciones medias mensuales. Las lluvias en Chile pueden ser comparables en cuanto a precipitaciones en 24 hrs con aquellas que ocurren en otros pases. Sin embargo a nivel de precipitaciones horarias es posible encontrar diferencias significativas (Stappung, 2000).
Los Grficos 1 al 6 muestran la tendencia que tendran las curvas IRI v/s pp para distintas condiciones de precipitacin base, trnsito y geometra. Las curvas simuladas muestran que aumentos en el pp y mayores TMDA, presentan valores de IRI ms elevados. El mismo caso se da al aumentar la pendiente longitudinal del camino (subidas ms bajadas) y el grado de curvatura horizontal. Estos aumentos de IRI sobre la regularidad base son menores en la Regin Metropolitana que en la VIII Regin, manteniendo el resto de las condiciones ceteris paribus, debido a la mayor precipitacin base en esta ltima (90 mm). El valor mximo de IRI predicho por el modelo para ambas regiones resulta ser 11 m/km. Si a este valor se le suma el valor del IRI base, se obtiene un valor total de 15.5 m/km. Este valor resulta ser aproximado al IRI mximo medido (13.2 m/km), segn el respaldo emprico disponible para mediciones realizadas en la VIII Regin (Pradena, 2002). No obstante que el objetivo del modelo es otro, su aplicacin permite simular la tendencia del efecto que variaciones en la precipitacin base tendran sobre el estado del camino en trminos del IRI.
2.2
Simulacin de curvas tipo ( IRI v/s pp)
A partir de las ecuaciones calibradas del modelo HDM (Bejarano, 1999), y a modo de ejemplo, es posible simular la relacin entre la variacin de las precipitaciones y la regularidad para caminos no pavimentados en Chile, con distinta geometra y distintos trnsitos, ello con el objetivo de visualizar la tendencia. No obstante, se debe tener en cuenta algunas consideraciones para aplicar el modelo a la investigacin. Este no considera convenientemente el efecto de la distribucin temporal de las precipitaciones como tampoco relaciona la composicin del trnsito solicitante (pesado y liviano). A partir de estas consideraciones, y para ejemplificar la diferencia de los distintos volmenes de precipitacin en las distintas regiones del pas, se presenta una simulacin de las curvas de deterioro ( IRI) producidas por una variacin en las precipitaciones ( pp) para las regiones Metropolitana y VIII. Se establece la precipitacin base para cada regin como 30 mm y 90 mm respectivamente, granulometra tipo para carpeta granular, un IRI base igual a 4,5 m/km, una poltica de mantenimiento base equivalente a un reperfilado cada 120 das, distintas geometras (segn Tabla 1), y distintos volumenes de TMDA.
2.3
Efecto de las acciones de conservacin en el IRI
Para un contrato por nivel de servicio en donde un IRI adecuado ser el resultado de la conservacin, se deben considerar ciertas acciones de mantencin capaces de preservar el IRI base en todo momento. Como primera aproximacin, se eligieron 4 acciones base mnimas; bacheo, reperfilado simple, reperfilado con compactacin y recebo, cada una de ellas
TABLA 1 Tipos de caminos, segn geometra (adaptado de Odoki et al., 2000) Caractersticas Clasificacin Descripcin camino Subidas ms bajadas (m/km) 1,0 10,0 3,0 15,0 20,0 N de subidas y bajadas por km 1,0 2,0 2,0 2,0 3,0 Curvatura horizontal (/ km) 3,0 15,0 50,0 75,0 300,0 Bombeo (%) 2,0 2,5 2,5 2,5 3,0
Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5
Lnea recta y plano Levemente curvo y ondulado Curvo y generalmente plano Curvo y levemente ondulado Muy curvo y levemente ondulado
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GRFICO 1 precipitaciones v/s IRI (camino tipo 1, R. Metropolitana)
GRFICO 4 precipitaciones v/s IRI (camino tipo 1, VIII Regin)
TABLA 2 Eleccin de acciones de mantenimiento, segn IRI IRI Base (m/km) 5 5 5 5

(1) (2)
(mm) 20 40 60 80
pp
IRI
1,5 3,0 4,5 6,0
IRI i 6,5 8,0 9,5 11,0
Accin Bacheo Reperfilado simple Reperfilado + compactacin Recebo
Costo(1) Financiero (US$) 13,72 62,58 271,00 11,32
Unidad m3 km km m
3
IRI(2)
1,5 3,5 4,5 6,0
Costos en dlares al ao 2003, segn informacin Departamento de Gestin Vial, MOP Valores referenciales
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FIGURA 5 Diagrama de lineamiento metodolgico
debe disminuir el IRI en distintos grados. Por lo tanto, dependiendo del IRI producido por efecto del precipitaciones, sumados los factores de trnsito, geometra y granulometra, ser la accin a aplicar para mantener el IRI base. En Tabla 2, y a modo de ejemplo, se presentan distintas acciones de mantenimiento y su efecto de acuerdo la variacin de la regularidad. En dicha Tabla, para un contrato por nivel de servicio se establece una precipitacin base. Tambin se establece un IRI base de 5 m/km. El contratista debe mantener este IRI de referencia en todo momento. Aumentos crecientes de 20 mm luego de la precipitacin base, causan un IRI de 1,5 m/km. Para cada nivel de precipitacin se establece una accin de conservacin capaz de disminuir la variacin de IRI para restituir el IRI base. Cada una de estas acciones lleva implcito un costo por su aplicacin. A mayor IRI, mayores sern los costos de conservacin del camino e influirn directamente en el pago al contratista.
en los costos de conservacin del camino provocado por un determinado trnsito, para condiciones de precipitaciones diferentes al promedio establecido en el contrato ( pp), fijado para mantener el camino en el IRI base. Al no existir un modelo terico que relacione adecuadamente estas variables, este factor debe ser determinado empricamente a travs de mediciones de precipitacin, trnsito, acciones de conservacin del camino, etc. Por lo tanto, se hace necesario proponer un lineamiento metodolgico, en virtud de validar la hiptesis presentada.
2.5
Lineamiento metodolgico para la verificacin emprica de la hiptesis del estudio
2.4
Definicin del factor de trnsito y precipitacin: ftp
La frmula de pago presentada en la ecuacin 1 (Pradena y Wolf, 2006), establece que el pago mensual queda determinado por distintos factores relacionados con el nivel de servicio entregado al usuario. Como se discuti, existe un factor de trnsito pesado y precipitaciones (ftp), capaz de aumentar el pago al contratista. Este aumento ser producto del aumento
A fin de verificar la hiptesis del estudio general, en el presente artculo se propone un lineamiento metodolgico cuyos elementos constitutivos se presentan en la Figura 5. Esta propuesta incluye las variables relevantes como geometra (vertical y horizontal), trnsito (liviano y pesado), composicin de la carpeta granular y precipitaciones registradas en los puntos de inters, apoyadas con estadsticas a nivel de mesoescala. Entre las variables del estudio, la precipitacin resulta altamente dependiente de la ubicacin geogrfica (en cuanto a intensidad y origen). Esta caracterstica proporciona una primera aproximacin para clasificar o proponer zonas de muestreo. Mientras que en la zona norte, las lluvias tienen su origen en sistemas
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TABLA 3 Clasificacin geogrfica para la aplicacin de la metodologa Zona 1 2 3

(1)
Regiones I a IV V (y RM) a VIII IX a XII
Rango de precipitacin total anual [mm](1) 0,5 a 78 250 a 1.000 1.100 a 1.870
Origen predominante de las precipitaciones(2) Convectivo Frontal Frontal
(2)
El rango se establece de manera aproximada a fin de establecer una primera clasificacin de zonas segn comportamiento pluviomtrico referencial en funcin de la latitud. La clasificacin geogrfica basada en el rango anual de precipitaciones y origen de ellas corresponde a una propuesta preliminar, por cuanto su caracterizacin ms precisa debe ser fruto de un anlisis detallado que tome en consideracin no solo la latitud y montos de agua cada, sino que adems el clima asociado, la altitud, la orografa, el perfil de tormentas, entre otros.
convectivos de fuerte intensidad y corta duracin, en la zona centro y sur este origen obedece a sistemas predominantemente frontales, de mayor duracin y con una tasa de precipitacin distribuida ms homogneamente en el transcurso de la tormenta (tanto en la distribucin espacial como temporal). Como resultado de este fenmeno, las zonas no solo muestran distintas cantidades de lluvia, sino que adems presentan intensidades marcadamente diferentes, situacin que eventualmente podra provocar efectos particulares sobre el deterioro de la carpeta de rodado durante tormentas registradas, incluso con resolucin horaria. La Tabla 3 presenta la clasificacin inicial propuesta por los autores para las zonas de aplicacin del estudio.
(a) Granulometra de la carpeta de rodado: para esta medicin se propone realizar una clasificacin previa de acuerdo al material de la superficie de rodadura. En ese contexto se establecen dos rangos; si se trata de camino con superficie de tierra o con carpeta de rodadura granular (Tabla 4). Para una segunda clasificacin, debe registrarse la granulometra de la superficie a fin de establecer tramos de caractersticas similares. Para la carpeta granular es importante considerar su espesor al momento de realizar las mediciones. Se propone establecer dos estados; 1 y 2, segn los espesores sean mayores o iguales a 5 cm, y menores a este valor (Tabla 5). Cuando el camino se encuentre en el estado 1, se debe continuar con la toma de registro de datos del
TABLA 5 Estado de la carpeta de rodado, segn espesor Estado 1 Estado 2 espesor 5 cm espesor < 5 cm
2.5.1
Criterios de eleccin de caminos
Para cada una de las zonas deben ser elegidos caminos representativos para condiciones homogneas de geometra, trnsito y tipo de carpeta. Para cada uno de ellos se requiere que hayan sido objeto de una accin de conservacin, a fin de establecer una condicin base con IRI de referencia (no superior a 6 m/km). De esta forma el criterio de la eleccin se determinar por:
TABLA 4 Clasificacin de la granulometra de la carpeta de rodado (1) Superficie de rodadura Tierra Carpeta granular
(1)
TABLA 6 Relacin trnsito v/s trnsito total de la va (adaptada de Pradena y Wolf, 2006) 0 - 0,2 0,2 - 0,4 ADH/TMDA 0,4 - 0,6 0,6 - 0,8 0,8 - 1,0
ADH: trnsito pesado / TMDA: trnsito medio diario anual.
Granulometra ---Banda TM-40b / Banda TM-40c
Segn Volumen 8, Manual de Carreteras, MOP
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camino. Si este presenta un estado 2, debe procederse previamente a una accin de conservacin con recebo de carpeta. (b) Trnsito: para el caso del trnsito, un primer paso es establecer los volmenes desagregados en vehculos livianos y pesados (se adapta del modelo HDM el factor ADH como trnsito pesado > 3.500 Kg). Esta informacin debe obtenerse preferentemente a travs de mediciones in situ, o en su defecto, a partir de registros estadsticos lo ms cercanos posibles al punto de inters, segn metodologa de la Direccin de Vialidad. Dado que la experiencia muestra el importante deterioro que genera el trnsito pesado, se sugiere optar por caminos donde predomine la proporcin de vehculos con carga pesada (explotacin de ridos, forestal, minera, y similares), (ver Tabla 6). (c) Geometra del camino: como la geometra tambin cumple un rol fundamental en el deterioro de la carpeta a causa de los esfuerzos de roce y traccin de los vehculos, segn sean las caractersticas de los diseos del perfil longitudinal (pendientes, gradientes), transversal (bombeo), y horizontal (grado de curvatura horizontal), se propone la clasificacin presentada en la Tabla 1. Una vez definidas las condiciones homogneas de geometra, trnsito y tipo de carpeta granular, se pueden establecer agrupaciones homogneas de caminos. Tambin se deben elegir los tramos a evaluar. Esta tramificacin se propone realizarla para dos sectores de 3,5 km (mayor rendimiento del equipo de muestreo), cuidando de mantener condiciones
homogneas, que a su vez representen las caractersticas de todo el camino. No obstante lo anterior, y en caso de ser posible, se sugiere adoptar toda la extensin del camino como zona de muestreo a fin de aumentar el nmero de observaciones de IRI, reduciendo la incertidumbre y errores asociados al momento de analizar los datos. En todos los tramos elegidos deben ser omitidas todas aquellas singularidades que representen casos especiales (accesos a puentes, defectos geotcnicos, afloramiento de napas, etc.)
2.5.2 Construccin de curvas

Luego de elegidos los tramos de caminos tipo, se debe proceder con las mediciones de precipitaciones y regularidad. Para ello se propone la utilizacin de pluvimetros de registro continuo con resolucin mnima de 1 hora (Figuras 6a y 6b) y para el caso del IRI, mediante un equipo de respuesta (Figuras 7a a 7d). La medicin del IRI se recomienda sea efectuada mediante un equipo de respuesta (clase 3). El equipo consta bsicamente de un acelermetro y un odmetro, normalmente instalados sobre un vehculo o carro de arrastre provisto de amortiguadores y de suspensin adecuados. Luego de calibrar el instrumento en canchas de prueba se realizan las mediciones a una velocidad constante y normalizada de 30 km/hr. La informacin registrada por el equipo mvil es almacenada por la interfaz (logger), siendo nuevamente traspasada de este al computador para ser procesada y modelada por el software que contiene las ecuaciones del IRI (Pradena, 2002).
FIGURA 6b Unidad de energa y registro de datos del pluvimetro, ECCUC, Pontificia Universidad Catlica de Chile
FIGURA 6a Pluvimetro con registro digital continuo, ECCUC, Pontificia Universidad Catlica de Chile
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FIGURA 7a Equipo tipo respuesta (clase 3) montado en vehculo liviano. Foto gentileza Laboratorio Nacional de Vialidad
FIGURA 7b Acelermetro montado en eje trasero. Foto gentileza Laboratorio Nacional de Vialidad
FIGURA 7c Odmetro montado en rueda trasera. Foto gentileza Laboratorio Nacional de Vialidad
FIGURA 7d Logger y laptop montados en cabina. Foto gentileza Laboratorio Nacional de Vialidad
Para obtener un anlisis confiable de las precipitaciones se requiere un registro de datos fiable y que sea representativo de la zona donde se ubique el camino. Si bien los modelos de deterioro discutidos previamente toman en cuenta tasas de precipitacin medias mensuales, el presente estudio requiere realizar un anlisis con mayor resolucin espacial y temporal, a fin de analizar el efecto de la intensidad de lluvia en el deterioro de la carpeta granular.
Para ello se sugiere disponer de pluvimetros con registro continuo y resolucin horaria en cada punto de inters (zona testigo del camino), tomando en consideracin que cada uno de estos instrumentos representar con buena precisin el agua cada en una superficie equivalente a unos 50 km2. Si se dispone de ms zonas de muestreo, pero alejadas de esta rea representativa, se sugiere instalar pluvimetros adicionales, formando una microrred para la zona en
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FIGURA 8 Mtodo de polgonos de Thiessen para estimar la precipitacin media de una zona
estudio. En general, la instalacin de estos ltimos podra no ser necesaria, toda vez que el camino se ubique en un sector llano, con vientos homogneos, no expuesto a precipitaciones convectivas, y con pocos accidentes geogrficos, todos elementos que podran alterar el rgimen de las precipitaciones. En este caso el rea mxima a cubrir por cada equipo no debera superar una superficie aproximada de 500 km2 (eventualmente hasta 1.000 km2). Si bien los registros pueden ser representativos, la resolucin espacial podra escapar a los alcances de este estudio y por tanto este criterio debera aplicarse con precaucin. Por otra parte, si la zona a muestrear se ubica en zonas de montaa, donde las tormentas presentan caractersticas particulares y un rgimen irregular de precipitaciones, se sugiere aumentar la densidad de estaciones a razn de un pluvimetro por cada 25 km 2. Si fuera necesario muestrear varias zonas testigo con un nmero menor de estaciones pluviomtricas a las disponibles, se sugiere formar una microrred con los equipos y luego estimar registros intermedios utilizando el mtodo de polgonos de Thiessen (Figura 8) o bien por medias aritmticas. Estos registros tambin pueden ser apoyados por registros de la red de mesoescala ms prximos al camino. En forma paralela al registro de precipitaciones, se realizan las mediciones de IRI intentando efectuar los registros despus de cada tormenta. En cualquier caso, dichas mediciones deben ser efectuadas con una frecuencia preferentemente quincenal y como mnimo mensual en las pocas de lluvia. La base de datos de los registros se compara con la condicin de regularidad superficial anterior del camino, a fin de obtener el IRI. Con estos datos entonces, es posible construir las curvas pp v/s IRI.
2.5.3 Costos asociados a las acciones de conservacin

Para un contrato por nivel de servicio, la variacin del IRI debe ser absorbida de tal forma que se asegure en todo momento el IRI base (o de referencia) para el usuario. Las curvas de deterioro superficial segn la tasa de precipitacin ( pp v/s IRI) presentan esta variacin. Dado que el objetivo final de la determinacin de esta relacin es poder establecer el factor que determinar el pago al contratista, esta debe ajustarse a diferentes niveles de intervencin o acciones de conservacin de la carpeta durante la operacin del contrato. En la Tabla 7 se proponen 4 acciones de conservacin utilizadas para la mantencin de caminos no pavimentados en Chile. Se debe aplicar la accin correspondiente al nivel de IRI producto del pp y se debe registrar el IRI obtenido por cada una de ellas con la finalidad de determinar el efecto de estas en el estado del camino (obtencin del IRI base). La aplicacin de cada una de estas acciones lleva un costo asociado y por lo tanto se debe relacionar este costo con la variacin del IRI, absorbida por cada una de las acciones de conservacin propuestas. La eleccin de la accin de conservacin queda determinada por la evaluacin de la accin que logre disminuir el IRI hasta el IRI
TABLA 7 Acciones de conservacin para el mantenimiento de caminos Clasificacin 1 2 3 4 Accin de conservacin Bacheo Reperfilado simple Reperfilado y compactacin Recebo de carpeta granular
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base del camino para que en todo momento del contrato el usuario disponga de la adecuada seguridad y calidad de servicio.
2.5.4 Determinacin del factor ftp

Posterior al establecimiento de la relacin IRI v/s costo producto de la intervencin sobre el camino, se determina el factor que relacione el efecto de pp sumado a un nivel de trnsito dado para el camino en estudio. Sin duda, este factor debe ser capaz de
reflejar el efecto de pp en el pago final a realizar al contratista. En primer lugar, el pago de esta actividad al contratista debera corresponder al costo que tiene la actividad, pudiendo ser ajustada de acuerdo a las condiciones de mercado imperantes al momento de contratar la conservacin. Se recomienda la posibilidad de evaluar el pago simulando con personal y maquinaria utilizados en administracin directa, un contrato por nivel de servicio, lo cual permitira ajustar el pago mensual propuesto, adems de evaluar la administracin directa.
3. Conclusiones y comentarios
Las variables que determinan el resultado de la conservacin en caminos no pavimentados son numerosas. Adems, en muchos casos son difciles de cuantificar y si es posible hacerlo el procedimiento es engorroso, detallado y requiere de importantes recursos para llevarlo a cabo, lo que lo hace impracticable. El IRI, es una medida de la regularidad de la superficie de rodadura, por definicin perfectamente aplicable y representativa en este tipo de caminos. Si bien la medida de la regularidad se hace en la superficie, esta acusa los defectos que se producen bajo ella y que afectan al usuario. Por lo tanto el IRI resulta ser un buen indicador del estado del camino, debido a que otros deterioros representativos influyen en el IRI y a que este influye directamente en la percepcin que el usuario tiene del estado de la carpeta de rodado, que es finalmente el objetivo de toda conservacin enfocada al usuario, entendiendo a este como un cliente. La obtencin del IRI en terreno es rpida y al ser un resultado objetivo permite tanto al contratista como a la agencia vial tomar decisiones asociadas a valores de este parmetro para un adecuado mantenimiento de este tipo de caminos. El artculo presenta una primera etapa del estudio para la determinacin del factor que da cuenta de
la modificacin del pago al contratista, producto de una variacin en las precipitaciones para un trnsito establecido, bajo la modalidad de contrato de conservacin por nivel de servicio (siendo la regularidad superficial, en trminos de IRI, el principal resultado de esta conservacin) proponiendo un lineamiento metodolgico que considera las variables ms relevantes que afectan el comportamiento de los caminos no pavimentados. A su vez, se propone una segunda etapa de la investigacin, orientada a la construccin de las curvas que modelen adecuadamente el deterioro superficial del camino tomando en consideracin el impacto de un aumento de las precipitaciones establecidas en el contrato y a la cuantificacin de los costos de las acciones de conservacin necesarias para mantener el IRI definido en las especificaciones de este. El lineamiento metodolgico no integra en esta etapa el efecto de la estabilizacin de la carpeta, siendo hoy una prctica cada vez ms utilizada en algunas zonas del pas. Tampoco se ha considerado el efecto de un saneamiento deficiente. Por lo tanto se plantean como lneas de investigacin futuras el establecer las respectivas curvas de deterioro para caminos estabilizados segn las solicitaciones de trnsito y clima, y la definicin del efecto de un saneamiento deficiente en el resultado de la conservacin expresada en trminos de IRI.
4. Agradecimientos
Los autores agradecen al Laboratorio Nacional de Vialidad, dependiente del Ministerio Obras Pblicas de Chile, por su colaboracin en el desarrollo del presente artculo.
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Referencias
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Air Quality in Four Cities in
Michoacn, Mexico: Their
Effect on Building Materials
Calidad del Aire en Cuatro Ciudades de Michoacn, Mxico: Su Efecto sobre Materiales de Construccin
Autores E. ALONSO, W. MARTNEZ, J. C. RUBIO, F. VELASCO, H. L. CHVEZ Cuerpo Acadmico CA-147 y Laboratorio de Materiales Ing. Luis Silva Ruelas de la Facultad de Ingeniera Civil de la Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo, Morelia, Michoacn, Mxico, CP 58070 Centro de Ciencias de la Materia Condensada, Universidad Nacional Autnoma de Mxico, Ensenada, Baja California, Mxico Estudiantes del Programa de Maestra en Infraestructura del Transporte, Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo, Morelia, Michoacn, Mxico
M. VALOS C. LARA, E. CERVANTES
18/10/07 08/11/07
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Resumen
Este trabajo contiene la informacin resumida de algunos de los parmetros metericos cuantificados para conocer la calidad del aire en cuatro de las ciudades ms importantes del estado de Michoacn de Ocampo: Lzaro Crdenas, Morelia, Uruapn y Zitcuaro en Mxico. Los datos atmosfricos han sido colectados en estaciones en cada una de las ciudades desde hace aproximadamente 20 a 30 aos. Con los valores estadsticos se
puede concluir clasificando la atmsfera de manera general y su efecto meterico en los materiales empleados en obra de tipo civil. Este trabajo presenta los resultados preliminares de una investigacin para evaluar las emisiones de los vehculos automotores a la atmsfera y el efecto que tendr sobre otros factores como la salud, sin desechar la necesidad de proponer alternativas de solucin o formas de mitigacin.
Palabras clave: calidad del aire, deterioro, materiales de construccin.
Abstract
This work presents the value of the meteoric quantifications to know the air quality in the most important four cities in Michoacan State: Lazaro Cardenas, Morelia, Uruapan and Zitcuaro, in Mexico. The atmospherical data have been collected in every city stations since 20 to 30 years ago. With the statistics data
it is possible to classify the atmosphere in general and its environmental effect on the construction materials in civil buildings. This research shows the first data to evaluate the vehicles emissions to the atmosphere and its effect on health, without leaving the possibility of propose different ways to solve the problem.
Key words: air quality, decay, building materials.
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E. Alonso - W. Martnez - J. C. Rubio - F. Velasco H. L. Chvez - M. valos - C. Lara - E. Cervantes
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Introduccin
El aire no puede ser totalmente puro, sin embargo a medida que el hombre progresa sobre la faz de la Tierra y descubre nuevas maneras de facilitar su trabajo, su transporte, la produccin en serie, la siembra y cosecha masiva, el transporte rpido, vierte ms y ms desechos a la atmsfera, muchos de los cuales quedan suspendidos en el aire y los aspiramos, causando daos a nuestra salud, otros desechos en forma de partculas tambin se mantienen en la atmsfera y cuando hay precipitaciones acidifican el agua causando daos en las flora, la fauna, la especie humana, las construcciones. El aire es un elemento esencial para la existencia de todo ser vivo aerbico. Sin agua podramos sobrevivir algunos pocos das, pero sin aire moriramos irremediablemente a los pocos minutos. Nuestro cerebro, compuesto por neuronas, se alimenta principalmente de aire y de glucosa, si tenemos hipoxia nuestras neuronas mueren y perdemos capacidades. Las plantas verdes, que procesan clorofila, son capaces de absorber el CO2 de la atmsfera y convertirlo en O2, pero a la fecha estamos excediendo la capacidad de los rboles para realizar tal conversin, estamos produciendo una gran cantidad de CO 2, que no ha podido ser absorbida. Se ha dicho que una de las causas de la desaparicin de los dinosaurios es que un meteorito choc contra la tierra, en Ixquilub, en la pennsula de Yucatn, Mxico y que al chocar provoc tal cantidad de polvo atmosfrico que la luz del sol fue incapaz de atravesar nuestra enrarecida atmsfera y propiciar el proceso qumico de la fotosntesis y los vegetales fueron incapaces de procesar el CO 2 de la atmsfera convirtindolo en O2, muriendo los vegetales [1]. Hay otros compuestos como los fluorocarburos, HCFC, que antes se usaban masivamente para atomizar sustancias en los aerosoles comerciales que se elevaron a la parte superior de la atmsfera formando nuevos compuestos y destruyendo el O3 de la misma. Estos compuestos migran hacia los polos, especficamente al Polo Sur, Crculo Polar Antrtico y su acumulacin se observa ahora en forma de oquedades en la capa de ozono [2] a cuyo travs pasan los rayos ultravioleta que provocan cncer y deterioros en los polmeros especialmente, como las tuberas. Existen otros compuestos como NOx y SOx que no pueden ser transformados por los vegetales y que tambin provocan dao.
Diariamente nuestros pulmones filtran, aproximadamente, 15 kg de aire atmosfrico mientras que solo absorbemos 2,5 kg de agua y menos de 1,5 kg de alimento [3] una persona adulta inhala de 13.000 a 15.000 litros de aire por da [4]. Segn un estudio que la Comisin Europea (CE) a nivel europeo mueren anualmente 310.000 personas por enfermedades respiratorias y del sistema circulatorio generadas por los gases de escape de motores disel y por polvos finos y otras partculas en suspensin [5]. La industria, produce ms del 40% de las emisiones mundiales de dixido de carbono, no solo por sus procesos qumicos de conversin, tambin por los combustibles fsiles que emplea en su manufactura, los cuales al quemarse emiten azufre y CO2 [6]. Los contaminantes presentes en el aire pueden ser slidos y gaseosos. En nuestro pas se cuantifican los siguientes contaminantes atmosfricos: bixido de azufre (SO 2), monxido de carbono (CO), bixido de nitrgeno (NO 2), ozono (O 3), partculas suspendidas totales (PST), partculas menores a 10 micrmetros de dimetro (PM10) y plomo (Pb). Para cada uno de estos contaminantes se cuenta con un estndar o norma de calidad del aire. Las normas de calidad del aire establecen las concentraciones mximas de contaminantes en el ambiente que no debieran sobrepasarse ms de una vez por ao, para que pueda garantizarse que se protege adecuadamente la salud de la poblacin. La integracin de los resultados correspondientes a los diferentes parmetros que ayudan a concebir en conjunto la calidad del aire se denomina ndices de calidad. En Mxico al igual que en otros pases, se han desarrollado ndices de contaminacin que son entendidos ms fcilmente. En nuestro pas se usa el ndice Metropolitano de Calidad del Aire (IMECA), segn el cual la concentracin que seala la Norma de Calidad del Aire para cada contaminante le corresponde a 100 puntos IMECA. En la actualidad los efectos de la contaminacin del aire en el estado de Michoacn se comienzan a manifestar en los principales centros urbanos, como son Lzaro Crdenas, Morelia, Uruapn y Zitcuaro. Las causas principales de este fenmeno son: uso de combustibles impuros por deficiencias en la destilacin de hidrocarburos, cantidad de vehculos automotores y su modelo respectivo, deficiencia en
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el mantenimiento vehicular, intensidad energtica en los procesos industriales y quema de carbn vegetal para la obtencin de combustible y preparacin de alimentos, as como la falta de reglamentos eficientes en materia de calidad del aire. La topografa es tambin determinante. Las ciudades estudiadas se eligieron por su importancia en el desarrollo del estado de Michoacn y por su discordancia entre s. Michoacn es un estado de la Repblica Mexicana localizado sobre la costa pacfica. Lzaro Crdenas es una ciudad costera a nivel del mar, un puerto importante para comercio y que tiene significacin siderrgica, metalrgica y en el rea de fertilizantes agroqumicos; Morelia est en altitud media, 1.950 msnm, pero rodeada de elevaciones geolgicas y es una ciudad patrimonio de la humanidad por la UNESCO-ONU desde 1990, es tambin la capital del estado; Uruapn se distingue por su atmsfera hmeda y Zitcuaro por su altitud y baja temperatura. Lzaro Crdenas es una ciudad-puerto ubicada en la Costa del Pacfico, es uno de los principales puertos comerciales por donde se efectan la mayor parte de los intercambios comerciales con Asia. La ciudad de Morelia, capital del estado de Michoacn de Ocampo, se localiza en la zona centro-norte del estado. Su cabecera es la capital del estado de Michoacn. Se ubica en las coordenadas 19 42 de latitud norte y 101 11,4 de longitud oeste, a una altura de 1.951 metros sobre el nivel
del mar. Limita al norte con Tarmbaro, Chucndiro y Huaniqueo; al este con Charo y Tzitzio; al sur con Villa Madero y Acuitzio; y al oeste con Lagunillas, Coeneo, Tzintzuntzn y Quiroga. Su distancia a la capital de la Repblica es de 315 km. Respecto a la ciudad de Uruapn, puede afirmarse que es el sitio donde se produce el oro verde, el aguacate o palta, que se exporta a todo el mundo, su precipitacin anual la hace idnea para tal cultivo. Zitcuaro tiene una gran componente histrica, se le conoce como la tres veces heroica ciudad, motivo de su eleccin. Tiene la menor cantidad de industrias, pero es un polo comercial por su cercana con el centro del pas y tiene problemas importantes de trfico vehicular dado que su traza urbana en calles es estrecha y con pendientes grandes. A la fecha no han sido totalmente monitoreados los compuestos y partculas totales existentes en el aire de las ciudades mencionadas, sin embargo hay una abundancia de vehculos automotores cercano al milln de unidades, muchos con antigedades mayores a 10 aos. Los procesos de deterioro y transformacin de los diferentes componentes del material son mayormente debidos a contaminantes sulfricos, metales pesados, alquenos de la combustin de petrleo, residuos animales, hongos, etc., todos ellos con las condiciones ambientales. El principal proceso de alteracin ocurre en la superficie del material. Estudios diferentes han mostrado que las capas superficiales de los materiales ornamentales pueden
FIGURA 1 Microfotografas de ptinas de la Cpula de la Iglesia de San Agustn en Morelia, Michoacn, Mxico, sustrato: ignimbrita. Recubiertas con Au, Jeol JSM 3500, de derecha a izquierda: (a) Partcula antropognica rica en S (b) partcula antropognica rica en Fe (c) Crecimiento bitico
a)
b)
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contener muchos compuestos del medio ambiente y/o de los procesos de alteracin [7-11] Se han realizado muchos estudios acerca de las condiciones ambientales en el deterioro de los monumentos europeos. Mayormente, la atencin est dirigida a los efectos del deterioro inducido antropognicamente [12, 13]. El deterioro antropognico es el inducido por el hombre, en este caso por el uso de vehculos que emplean combustibles fsiles (Figura 1: a, b y c) y su uso se ha generalizado a partir de la segunda mitad del siglo XX [14]. Es ampliamente conocido que los porcentajes de deterioro se han acelerado desde los ltimos 50 aos. Cuantificar los porcentajes de deterioro de diferentes tipos de rocas encontrados en edificios histricos es un importante paso en la formulacin de estrategias para reducir el deterioro [15, 16]. Desde los modelos automotores de 1995, se estn emitiendo 75% menos CO, 70% menos HC y 65% menos NO que los modelos anteriores [17] y desde el perodo 1991-1994, Mxico ha instituido muchas nuevas iniciativas para reducir las emisiones ligeras [18]; a partir de 1999 el Instituto Mexicano del Petrleo inici un intenso programa de investigacin tendiente a minimizar en lo posible las emisiones de contaminantes que han disminuido de entre 600 y 800 ppm de azufre [19]. La ciudad de Morelia no es una ciudad con gran nmero de industrias; la mayor parte de los contaminantes provienen de los vehculos automotores y del servicio pblico de transporte; esto tambin ocurre en otros sitios tursticos en el mundo, como lo mostr el Programa Nacional Italiano de Energa para 1989, que inform que el 50% del polvo es debido al sector transporte [20].
Los mecanismos por los cuales los contaminantes del aire daan los materiales pueden clasificarse como: 1) 2) 3) 4) 5) Abrasin Depositacin y remocin Ataque qumico directo Ataque qumico indirecto Corrosin electromecnica [21-23]
Otras condiciones ambientales que fuertemente influencian la relacin por la que los contaminantes daan los materiales: humedad, temperatura, congelamiento y deshielo [24]. Desde 1997 el Protocolo de Kyoto advierte del peligro en el que se encuentra nuestro planeta producto del calentamiento global y la emisin de gases efecto invernadero, y se constituye como un instrumento que pone reglas jurdicas internacionales vinculantes entre las naciones y al mismo tiempo de observancia necesaria e impostergable. En Mxico, 65 por ciento de los gases de efecto invernadero corresponden a los sectores energtico, industrial y de transporte [25]. El objetivo de este trabajo de investigacin, que se encuentra en proceso, es el de calificar las atmsferas de las ciudades mencionadas, y con esos datos hacer proyecciones para conocer su comportamiento futuro. A la fecha de manera general se puede decir que no existe un dao profundo o irreversible, pero los datos colectados a la fecha indican que es el momento de iniciar acciones de remediacin.
Experimentacin
Los datos fueron colectados y proporcionados por las diferentes estaciones meteorolgicas de la Comisin Nacional del Agua, de Michoacn, Mxico. Los resultados del anlisis estadstico simple se muestran resumidos en grficas. En agosto de 2006 se firm un convenio entre SUMA y el H. Ayuntamiento del Municipio de Morelia, Mxico, para la colocacin de una estacin de monitoreo ambiental para estudiar las emisiones y las partculas medioambientales,
prximamente se tendrn los promedios del primer ao de monitoreo, que no estn incluidos en este trabajo. Para determinar las ptinas formadas en monumentos histrico arquitectnicos construidos con bloques de ignimbritas en el centro histrico de Morelia, se tomaron esquirlas de roca en sitios de formacin de ptinas, se recubrieron con metales conductores, se observ su morfologa en un MEB Jeol JSM 3500 del Centro de Ciencias de la Materia Condensada de la UNAM y se realizaron microanlisis puntuales EDS para clasificar las partculas antropognicas.
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Resultados
Los parmetros cuantificados para este trabajo fueron: vehculos automotores, poblacin, industria, precipitacin anual, temperatura. Se graficaron para las cuatro ciudades. Los puntos son el promedio aritmtico de los ltimos 30 aos.
FIGURA 2 Resumen de datos de las ciudades de Lzaro Crdenas, Morelia, Uruapn y Zitcuaro, Michoacn, Mxico. De arriba hacia abajo: (a) Cantidad de industrias registradas en cada ciudad (b) Precipitacin promedio anual en los ltimos 30 aos (c) Temperatura promedio anual de los ltimos 30 aos, no se incluyen en la estadstica los valores mnimos, mximos ni al interior de las construcciones (d) Promedio de vehculos por ciudad, contabilizados hasta el ao 2005, segn el patrn estatal (e) Poblacin total por ciudad, segn el Instituto Nacional de Geografa e Informtica de Mxico
a)
b)
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d)
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Discusin
En la Figura 1, imgenes a, b y c se muestra un anlisis morfolgico de una ptina en la costilla de la cpula de la Iglesia de San Agustn en el Centro Histrico de Morelia, Michoacn, Mxico, ciudad con el mayor parque vehicular, mayor poblacin y mayor industria, las ptinas estn conformadas mayormente por partculas antropognicas que pueden ser transportadas por el viento, ver tamao, y su microanlisis qumico muestra evidencia de composicin en S (a), en Fe (b) y por la porosidad de la ignimbrita y su precipitacin, crecimiento de cianobacterias, lquenes y biota (c). Estas ptinas inicialmente actan como una pelcula pasivante para futuras depositaciones, pero tambin propician crecimientos biticos. La calidad del aire indica que las partculas totales suspendidas comienzan a ser un problema especficamente en la preservacin de sitios y monumentos histricos. En la Figura 2, la lnea superior (a) muestra la cantidad de industria manufacturera registrada en cada una de las cuatro ciudades en estudio. Se observa que nuestro estado no se distingue por el nmero de industrias, a las cuales de manera cotidiana se les suele imputar el hecho de emisiones contaminantes a la atmsfera. No debe descartarse el control de sus emisiones pero no son el problema principal en la contaminacin de ninguna de las cuatro ciudades. La segunda lnea (b) muestra los resultados de las precipitaciones medias anuales en las ciudades en estudio. Uruapn presenta el mayor valor con 1.750 mm anuales, seguida por Lzaro Crdenas (puerto) con 1.276 mm, y tanto Morelia como Zitcuaro presentan valores promedios similares, de aproximadamente 800 mm, en ninguna se han presentado a la fecha avenidas extraordinarias productos de la precipitacin que provoquen inundaciones, pero s problemas de humedad capilar en los materiales de construccin. La tercera lnea (c) de la grfica muestra la temperatura promedio anual, ninguna ciudad puede decirse que presente climas extremosos, pero los casos de temperaturas mnimas en Morelia, Uruapn y Zitcuaro s se acercan a los 0 C, incluso calores inferiores de hasta -5 C. Estos valores provocan exfoliacin en las rocas naturales y artificiales, como el concreto. Respecto a la cuarta lnea (d) que contiene la grfica del nmero de vehculos automotores se observa
que la ciudad con mayor parque vehicular es Morelia, pero la suma de las cuatro ciudades es del orden de 400 mil vehculos, mientras que en todo el estado existen aproximadamente un milln de vehculos. Esto muestra que el parque se encuentra concentrado en estas cuatro ciudades. La emisin de contaminantes vehiculares es el problema ms grave al que nos enfrentaremos a mediano plazo, pues como se observa en la quinta lnea (e) de la grfica donde se muestra resumida la poblacin, la mayor cantidad de los habitantes del estado de Michoacn se encuentra concentrado en su capital, con ms de medio milln, pero la suma de los habitantes en las cuatro ciudades es de ms de 1.200.000 habitantes, casi el 85% de la poblacin estatal. La contaminacin que provocamos los hombres es susceptible de ser controlada si conocemos la situacin y nos obligamos a la preservacin del mundo. La contaminacin producida por las emisiones volcnicas no es controlable ni susceptible de ser prevista. La calidad del aire de la ciudad de Morelia es aceptable, pero deben comenzar a tomarse providencias para que en el futuro cercano contine presentando esta calidad, de lo contrario, revertir el comportamiento tomara muchas acciones remediales que pudieran no ser satisfactorias a corto plazo. La atmsfera de Morelia no es detonante para los problemas de corrosin en acero de refuerzo ni para los casos de carbonatacin de matrices de cemento portland, a la fecha como se menciona, no puede predecirse que continuar siendo as, pero s puede suponerse por razones obvias que la atmsfera tender a enrarecerse y contaminarse. Los problemas de formacin de ptinas, s existen a mediana escala, pues las partculas transportadas en funcin de la velocidad del viendo y su direccin dominante, s provocan que haya depositacin en las fachadas de los monumentos histricos expuestas a los vientos dominantes. La mayora de las partculas son de origen antropognico. En la ciudad de Uruapn s se mostraron signos de humedad relativa alta y en consecuencia las horas de humectacin anuales s pueden inducir procesos de corrosin en concreto hidrulico especialmente en los casos de concretos con matrices porosas producto de relaciones a/c > 0,50; lo mismo se ha observado en la ciudad de Lzaro Crdenas, pero ah hay corrosin acusada por falta de proteccin tanto en las estructuras metlicas como en los casos del espesor de recubrimiento de las estructuras de con-
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creto armado. En Lzaro Crdenas tambin existen problemas de carbonatacin, pero no tan agudos como en el caso del Golfo de Mxico. En la ciudad de Zitcuaro, se observaron problemas de exfoliacin en algunas estructuras de concreto hidrulico reforzado, por las bajas temperaturas cercanas a los puntos de congelacin del agua a que se ven sometidos. Las ciudades de Lzaro Crdenas, Uruapn y Zitcuaro, no son ciudades Patrimonio de la Humanidad, pero comienzan a existir en ellas monumentos emblemticos de hormign que tenemos el derecho a preservar y que comienzan a mostrar signos de dao. Los problemas llamados corrasion, corrosin y/o abrasin por partculas transportadas por el viento que causan desgaste, no puede considerarse tampoco en ninguna de las cuatro atmsferas estudiadas pues-
to que en ninguna de las cuatro ciudades se presentan vientos dominantes con velocidades que propicien tal fenmeno y aunado a que la morfologa y tamao de las partculas susceptibles de ser transportadas por el aire y producto de las actividades antropognicas, no causan dao mecnico en las obras civiles. Las temperaturas mnimas y mximas, no son controlables de manera directa por los humanos, pero pueden crearse microclimas, que es lo que ahora tenemos. Los microclimas se ven afectados principalmente por la vegetacin del lugar. Si reforestamos, pero de inmediato, quiz pudiramos lograr que los gradientes de temperatura no fueran tan grandes, es decir que la temperatura ambiental solo fluctuara en 15 C en promedio entre los valores mnimo y mximo que son valores registrados histricos, al reforestar, tambin se recargan los mantos freticos y se evitan las inundaciones.
Conclusiones
Los estudios y monitoreos de calidad del aire deben continuar realizndose para tener argumentos slidos que sustenten la necesidad de monitoreos ambientales para disear acciones de prevencin y remediacin. Las acciones deben realizarse por los diferentes actores de la sociedad: los ciudadanos, los polticos, los empresarios, los industriales, los estudiantes, los legisladores, los investigadores. La gama de actividades es inmensa, desde agresivos programas de reforestacin, mejores procesos
de destilacin de los hidrocarburos, programas de revisin de emisiones vehiculares, programas de eliminacin de procesos qumicos contaminantes, obligatoriedad de pago de impuesto extras en los casos de las industrias contaminantes. Las soluciones no sern solo para proteccin de los materiales de las obras de tipo civil, tambin sern acciones conducentes a preservar la salud de los habitantes de las ciudades con gran cantidad de emisiones atmosfricas y la conservacin de especies como los lquenes que son un claro indicador de la calidad del aire ambiental.
Agradecimientos
Los autores agradecen el apoyo de la Coordinacin de la Investigacin Cientfica de la Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo con los proyectos 12.4, 12.5 y 12.11, y financiamiento del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa, con el proyecto Estudio de la calidad del aire en Morelia,
Zitcuaro, Uruapn y Lzaro Crdenas del estado de Michoacn y propuestas de remediacin en casos de contaminacin, Conacyt Fondos Mixtos, Michoacn-2005-C01-028, tambin se agradece la colaboracin de las autoridades de SUMA del estado de Michoacn, Mxico y del H. Ayuntamiento de la Ciudad de Morelia, Michoacn, Mxico. As como al Ing. I. Gradilla del CCMC de la UNAM, por su apoyo en la microscopa electrnica de barrido.
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Commentary on Chilean Snow Load Guidelines and Rules for Structural and Building Design
Alcances de la Normativa en Chile para la Determinacin de la Sobrecarga de Nieve en Edificios y Estructuras
Autores JOS PEDRO MERY Constructor Civil Acadmico Escuela de Construccin Civil Pontificia Universidad Catlica de Chile email: jpmery@uc.cl DR. ING. BENJAMN NAVARRETE Constructor Civil Acadmico Escuela de Construccin Civil Pontificia Universidad Catlica de Chile email: bnava@uc.cl
22/08/07 12/09/07
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Resumen
En el presente artculo se exponen y comentan los principales contenidos de la normativa chilena que regula y recomienda los clculos de sobrecargas de nieve, con el fin de presentar una discusin sobre el grado de actualizacin de dicha normativa. En el desarrollo del texto se hace referencia a algunos criterios internacionales so-
bre la materia, y que se espera podran constituir el punto de partida para la discusin de una futura actualizacin de la normativa chilena. Finalmente se menciona tambin la necesidad de incorporar en una futura norma algunos criterios sobre recomendaciones constructivas para evitar patologas y problemas frecuentes.
Palabras clave: sobrecarga de nieve, nieve, diseo estructural.
Abstract
This paper presents an overview about the main contents of the Chilean rules and guidelines to determine snow loads on buildings and structures with the purpose to establish a discussion aimed to update these criteria. Within the text some international criteria are
considered to have an idea about what elements should be considered to go on with this update. Finally there is also mentioned the need to take into account some technical advices to avoid frequent damage on structures due to snow and snow loading phenomenon.
Key words: snow load, snow, structural design.
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Jos Pedro Mery - Benjamn Navarrete
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1. Introduccin
Pese a ser Chile un pas de montaas, con vastas zonas expuestas a preciptacin nival y con las consecuentes sobrecargas en las estructuras de las edificaciones, la normativa nacional que regula y recomienda la metodologa de clculos de las cargas adicionales producto de la nieve resulta estar muy poco desarrollada y actualizada.
Desde el punto de vista legal, la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (en adelante OGUC) solo establece un valor fijo para la densidad de la nieve y otro para la sobrecarga de nieve cuando la pendiente es menor a 1/20, sin mencionar mayores alcances. Por otro lado la norma chilena NCh 431.Of 77, si bien presenta una recomendacin ms extensa para las sobrecargas de nieve, respecto de dicha Ordenanza, solo lo hace principalmente en funcin de la inclinacin de los techos y la ubicacin geogrfica de la edificacin, no aadiendo mucha ms informacin para abordar una estimacin detallada del efecto de la nieve sobre las edificaciones.
2. Objetivos
El presente artculo tiene por objetivo presentar una discusin base sobre los alcances de la normativa chilena en lo que dice relacin con la sobrecarga
de nieve aplicada al diseo de edificios, para luego establecer consideraciones generales que deberan ser tomadas en cuenta para una futura actualizacin de la norma nacional de sobrecarga de nieve, teniendo presente el estado del arte internacional en la materia.
3. Principales alcances de la normativa en Chile para la determinacin de las sobrecargas de nieve

Los principales alcances de la normativa dicen relacin con dos aspectos fundamentales: (a) la recopilacin de estadsticas de nieve, el anlisis de datos y la estimacin de espesores y caractersticas de la misma, y (b) la configuracin estructural de los edificios y los clculos de estabilidad frente a la accin de las sobrecargas de nieve.
3.1.
Estimacin de nieve
La norma NCh 431.Of 77 estima la cantidad de nieve sobre una estructura directamente en trminos de la sobrecarga bsica mnima de nieve, no (kN/m2), en funcin de la ubicacin geogrfica; altitud y latitud, excluyendo el territorio antrtico. Los valores de no son propuestos en una tabla, donde varan entre 0 y 7,0 kN/m 2 para latitudes geogrficas entre 17 y 55 sur, y altitudes desde 0 a ms de 3.000 m (en el Grfico 7 se representa parte de esta tabla). Si bien la norma establece que dicho parmetro se determina por medicin directa del espesor de nieve cada sobe una superficie horizontal y por el peso especfico de ella con aplicacin de mtodos esta-
dsticos, no establece la metodologa para la medir dichos espesores y densidades, sino que traspasa al proyectista la verificacin de la sobrecarga bsica: el proyectista estructural deber verificar las condiciones reales de nieve cada en el lugar donde se ubicar la estructura, en base a estadsticas u otras informaciones fidedignas correspondientes a un perodo de retorno no menor a 10 aos. Al respecto, es posible afirmar que la norma propone una tabulacin bastante simplista para la estimacin de la nieve por cuanto, en primer lugar, no entrega una herramienta metodolgica al proyectista para abordar las mediciones nivolgicas, ni cul debera ser el tratamiento estadstico de las observaciones. En segundo lugar, propone un perodo de retorno base no inferior a 10 aos, en consecuencia que de acuerdo al estado del arte internacional para esta frecuencia se adoptan valores de 50 a 100 aos. Incluso es posible establecer perodos de retorno diferidos segn sea la importancia de la estructura y la probabilidad o riesgo de falla que se aceptara para ella (ecuacin 1). (1) T n perodo de retorno vida til de la estructura
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La norma tampoco expresa si la sobrecarga bsica de nieve es medida en el suelo o en la superficie de la edificacin (usualmente la techumbre). De igual modo, no establece si se trata de una sobrecarga correspondiente a un estrato de nieve acumulado despus de un temporal, a la mxima precipitacin observada en un mes, o a la mxima acumulacin anual. Al observar valores de precipitacin mximos mensuales y anuales para ciertos lugares de cordillera central del pas (Grficos 1 al 6), parece ser que la norma considera las precipitaciones mximas mensuales. No obstante, mantiene la densidad constante y tampoco incorpora la recurrencia de los espesores. Las acumulaciones de nieve y la evolucin mecnica de la cristalografa son distintas en todos los casos. Las edificaciones tienen una serie de caractersticas que influyen directamente en la evolucin de la nieve depositada en ella (espesor, densidad, derretimiento, etc.). Debido a la altura de la techumbre, esta depositacin est normalmente influenciada por el viento, que junto a la geometra de aquella, crea condiciones diferenciales de acumulacin (poca nieve en las cumbreras y mucha en las zonas bajas, concavidades y sectores a sotavento). La evolucin de la nieve sobre la cubierta tambin queda determinada por la temperatura ambiente, la conductividad trmica de los materiales que la componen, la temperatura interior de la edificacin, la aislacin y ventilacin de la techumbre, etc. Por lo tanto la acumulacin de nieve en el suelo y su evolucin durante la temporada invernal es muy diferente al ciclo de vida de aquella depositada en las edificaciones. En el estado del arte actual, la estimacin de la sobrecarga de nieve sobre las estructuras se obtiene a partir de las observaciones de aquella depositada en el suelo.
En el Grfico 7 se puede advertir que las recomendaciones de la norma propone un valor de 0,5 kN/m2 de sobrecarga para elevaciones entre 600 y 800 m comprendidas entre las latitudes 32 y 34 sur, posicin que equivale ms o menos a una zona ubicada entre Pichidangui y Rancagua (Regiones V, RM y VI). Este valor de sobrecarga equivale a una acumulacin de nieve igual a 40 cm de espesor (para una densidad de 125 kg/m3). Si se toma en cuenta la precipitacin nival observada en Santiago en agosto de 2007 durante un evento de casi 24 hrs y perodo de retorno cercano a 25 (o 30) aos, donde la acumulacin de nieve en el suelo, sin viento, alcanz un espesor cercano a 10 cm a una cota de 700 m, se podr observar que los valores de la norma sobrepasan al valor observado en ms de 4 veces (considerando tambin una densidad de 125 kg/m3 para la nieve fresca del evento mencionado). Esta diferencia puede constituir un excelente factor de seguridad, pero tambin ha de tenerse en cuenta la optimizacin de los recursos en cada diseo. Contrariamente al ejemplo anterior, si se comparan las recomendaciones de la norma con las estadsticas de precipitacin mximas mensuales para dos localidades de la cordillera central (regiones VI y Metropolitana), ubicadas entre los 2.000 y 3.500 m, respectivamente (Grficos 4 y 6), se puede observar que la precipitacin mxima observada puede superar el valor de la norma (comparada con el espesor indicado en el Grfico 8). Esta comparacin sin embargo es poco rigurosa, puesto que la densidad equivalente de todos los estratos implcitos en los Grficos no es constante para un estrato de nieve fresca cuya evolucin se ha desarrollado por 30 das.
GRFICO 2 Mxima precipitacin mensual de nieve, registrada en la IV Regin sobre 4.000 m. Perodo 1981-2002
GRFICO 1 Nieve total anual registrada en la IV Regin sobre 4.000 m. Perodo 1981-2002
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GRFICO 3 Nieve total anual registrada en la Regin Metropolitana a 3.500 m. Perodo 1990-2005
GRFICO 4 Mxima precipitacin mensual de nieve, registrada en la Regin Metropolitana a 3.500 m. Perodo 1990-2005
GRFICO 5 Nieve total anual registrada en VI Regin a 2.150 m. Perodo 1991-2006
GRFICO 6 Mxima precipitacin mensual de nieve, registrada en la VI Regin a 2.150 m. Perodo 1991-2006
GRFICO 7 Sobrecarga de nieve, segn NCh 431.Of77, para distintas altitudes y latitides geogrficas
GRFICO 8 Sobrecarga de nieve del Grfico 1, expresada en espesor del manto, para una densidad de 1,25 kN/m3
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No obstante ello, el comentario arroja ciertas interrogantes en torno al especial nfasis que se debe poner en el mtodo de estimacin de la variable nieve, su ciclo de vida, la evolucin de la densidad, y la forma de depositacin sobre la edificacin. La nieve, como toda variable hidrometeorolgica, es difcil de pronosticar y establecer su patrn de comportamiento con buena precisin. En otras palabras es difcil decir cundo nevar, cunto nevar, con que frecuencia e intensidad nevar y qu caractersticas tendr la nieve cada. La nieve no solo es difcil de pronosticar sino que adems su complejo comportamiento mecnico producto del proceso interno de sinterizacin o metamorfosis de los cristales por efecto de la humedad, temperatura, carga de estratos superiores, radiacin, viento, entre otros, aade una complejidad ms para establecer cul ser la densidad de proyecto. La norma NCh 431.Of77 tampoco hace mencin a otras variables condicionantes de la sobrecarga bsica, como por ejemplo la cercana al mar. Sin duda que la altitud y latitud son variables fundamentales, pero tambin debera tomarse en cuenta la influencia martima por cuanto los contenidos de humedad pueden alterar la forma de los cristales de la nieve y el agua contenida en ella, dando origen a acumulaciones de nieve con distintas densidades.
los edificios se determina a partir de una sobrecarga bsica de nieve, corregida segn la inclinacin de la techumbre. Como se ha dicho la sobrecarga bsica de nieve est contenida en la norma y su valor est en funcin de la altitud y longitud geogrfica del lugar donde se emplazar la obra de construccin. Para latitudes y altitudes que no estn contempladas en la norma, se establece en dicho documento un procedimiento para estimar la sobrecarga bsica de nieve, el cual consiste en determinar los valores de espesor de nieve cada en la primera ocasin propicia para ello y multiplicar la altura de nieve acumulada por la masa especfica de la misma. La masa especfica de la nieve sugerida por la norma para realizar el clculo sealado es 1,25 kN/m3. La Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC) define para el clculo de la sobrecarga de nieve el mismo valor. Como se ver ms adelante, este procedimiento resulta simplista y puede conducir a estimaciones de sobrecarga de nieve no representativas. Respecto de la posibilidad que la nieve no se deposite de manera uniforme sobre la estructura, la norma sugiere realizar la combinacin siguiente: cargar un tramo con el 50% de la sobrecarga y los restantes con una sobrecarga igual a cero. Lo anterior es un caso muy particular respecto de todas las combinaciones que pueden presentarse. Por otra parte, en superficies inclinadas respecto de la horizontal (inclinacin de la techumbre) en que no existen obstculos que impidan el deslizamiento de la nieve, la sobrecarga bsica de nieve debe reducirse por un coeficiente k. El Grfico 9 muestra
FOTO 2 Sewell. Divisin El Teniente (J.P. Mery, agosto 2007)
3.2.
Sobrecarga en techos
De acuerdo a la norma NCh431.Of77 la sobrecarga de nieve que debe aplicarse en el diseo de techos en
FOTO 1 Nieve cada en Santiago durante el 8 y 9 de agosto de 2007. Altitud 700 m aproximadamente
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para distintos ngulos de inclinacin de la techumbre el coeficiente k que debe ser aplicado segn la norma. Se desprende del mismo Grfico que cuando la inclinacin es menor o igual a 30, no se aplica la correccin. Adems, en aquellos casos en que la inclinacin del techo es mayor a 70 no se considera sobrecarga de nieve, en el entendido que para inclinaciones tan altas la nieve no puede acumularse. En estricto rigor, la nieve desliza sin acumularse para ngulos algo menores. Respecto de la inclinacin del techo, la norma nada dice en relacin con la velocidad del viento, que en algunos casos puede favorecer la eliminacin de la nieve y en otros producir el efecto contrario. Tampoco dice nada en relacin con las propiedades
GRFICO 9 Variacin de la sobrecarga de nieve en funcin de la inclinacin de la cubierta (NCh431 Of.77)
inherentes a la cubierta, que pueden impedir o no el deslizamiento de la nieve para alturas determinadas de la misma. Por otra parte, no explica que hacer en el caso que exista la posibilidad de acumulacin de nieve entre dos aguas, entre otras omisiones. La norma NCh431 Of.77 hace referencia a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, sealando que la sobrecarga de nieve deber compararse con la sobrecarga de techo definida por la Ordenanza, adoptndose para el diseo el valor mayor. Si se revisa la OGUC en
FOTO 3 Acumulacin de nieve desbalanceada por cambio de pendiente de la cubierta. Albergue Lago Nero, Italia
GRFICO 10 Densificacin del manto de nieve en la cordillera central de Chile [8]
FOTO 4 Daos en lucarna por sobrecarga de nieve, antigua estructura en Sewell
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su Captulo 4, Solicitaciones de las Construcciones, Ttulo 5 De la Construccin, se establece una carga mnima para techos de 100 kgf/m2 cuando la pendiente es menor a 1/20, sobrecarga que debe adicionarse a la determinada por viento y nieve cuando corresponda. Sin embargo, la norma NCh 431.Of77 seala expresamente que se debe adoptar el valor mayor. Surge aqu una contradiccin que debe ser aclarada.
El Cdigo A.C.I 318 2005, en el Captulo 9.2.1, establece la combinacin de acciones para aquellos casos en que acta una sobrecarga de nieve en el techo de los edificios. El Cdigo seala que en el diseo se aplicar la sobrecarga que resulte mayor entre la sobrecarga de techo (Lr), la carga de nieve (S) y la carga de lluvia (R) (excepto apozamiento). Cuando se combine peso propio (D), sismo (E), sobrecarga (L) y nieve, esta ltima se ponderar por 0,2.
4. Consideracin para una futura actualizacin de la norma 4.1. Estimacin de nieve y clasificacin de las edificaciones
A fin de poder establecer adecuadamente las sobrecargas de nieve sobre las estructuras es necesario efectuar una caracterizacin previa tanto de la precipitacin (nieve) como de la estructura sobre la cual se espera que se deposite. Segn el uso y ubicacin de las edificaciones, es posible identificar aquellas que por su importancia o frecuencia de uso disponen de sistemas de control o despeje de nieve de las techumbres. Entre ellas es posible asociar en Chile fundamentalmente a las construcciones del sector productivo y otras importantes de turismo como grandes hoteles o complejos de deportivos invernales. Pero tambin existe una gran cantidad de construcciones de menor importancia o de uso intermitente que no disponen de sistemas de limpieza durante un temporal o despus de l. La existencia o no de un sistema de despeje de nieve, puede permitir estimar distintas cantidades de nieve a la que estar expuesta la edificacin, optimizando de este modo los diseos. Si el uso de la edificacin demanda mayor o menor seguridad de estabilidad frente a la sobrecarga de nieve, incluso es posible introducir un factor de riesgo asociado a la vida til de ella y al perodo de retorno de la acumulacin de nieve (ver ecuacin 1). No obstante, al utilizar perodos de retorno entre 50 y 100 aos es posible asegurar con una alta probabilidad la no excedencia de una determinada acumulacin de nieve. Caso 1: para aquellas edificaciones que no cuenten con un sistema de limpieza despus de cada temporal, lo recomendable es estimar la sobrecarga a
partir de la acumulacin total anual de nieve en el lugar de inters para un perodo de retorno entre 50 y 100 aos, valor que luego debe ser convertido en sobrecarga mediante un anlisis de densidades. La dificultad de este anlisis radica en la obtencin de datos y posterior anlisis estadstico probabilidades y frecuencia ellos. La obtencin de datos se puede efectuar recurriendo a series histricas de precipitacin nival (escasas en Chile) y apoyadas por observaciones de precipitacin lquida observadas en perodos con temperatura ambiente bajo 0C. La interpretacin de imgenes satelitales tambin es usada aunque requiere mayor anlisis terico para poder obtener caractersticas del manto, comportamiento de la nieve y evolucin de densidades. No obstante la escasa informacin nival en Chile, es posible recurrir a los datos de los ltimos 30 aos a fin de efectuar, al menos, una revisin de la tabla 2 de la mencionada norma. El anlisis estadstico si bien es delicado, es posible aplicar los mtodos tradicionales referidos a las clsicas funciones densidad de probabilidades y sus funciones de distribucin acumuladas como Gamma, Normal, Lognormal, Gumbel, Weibull, Box-Cox, entre otras. Es importante hacer notar que el anlisis estadstico debe considerar, adems de la latitud y altitud, la influencia del mar, por el efecto que la humedad y temperatura tienen en la densidad del manto. La nieve observada en la cordillera de la Costa presenta diferencias con aquella observada en la cordillera central y zona austral de Chile. Caso 2: para aquellas edificaciones que dispongan de una planificacin adecuada de limpieza y despeje de nieve despus de cada temporal, lo recomendable sera estimar la sobrecarga a partir de la acumulacin anual mxima de nieve para n das, con un perodo de retorno entre 50 y 100 aos. Este anlisis toma en cuenta solo los mximos valores de acumulacin ocurridos en un ao para una cierta duracin en das,
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situacin que obliga a estudiar con mayor resolucin temporal (diaria) la tasa de precipitacin. En otras palabras se requiere un anlisis para cada tormenta (duracin e intensidad). Los espesores acumulados luego deben ser convertidos en sobrecarga por medio de un anlisis de densidades, aunque a diferencia del caso 1, se debe tomar en cuenta la evolucin de la densidad en unos pocos das, normalmente equivalentes a la duracin de la tormenta o el tiempo transcurrido hasta las faenas de despeje. Al igual que en el caso 1, se debe proceder con un anlisis estadstico de frecuencia y probabilidades. Tanto para los casos 1 y 2, se debera efectuar una zonificacin segn caractersticas de la precipitacin, tomando en cuenta latitud, proximidad al mar y altitud, en orden a establecer isolneas de precipitacin nival.
con la variable tiempo, como son el proceso de sinterizacin, los cambios producidos en la estructura cristalina y la posible compactacin elica. Su evolucin de observa en el Grfico 10 reproducido del Manual de Carreteras, Volumen 3 [8]. La ecuacin siguiente, propuesta por Architectural Institute of Japan [1], vlida cuando existe control sobre la nieve acumulada, puede ser utilizada para la determinacin de la densidad en funcin del espesor del manto de nieve depositado.
(3) o do dref densidad de nieve (kN/m3) espesor bsico de nieve (m) espesor de nieve de referencia (1 m)
4.2.
Alcances estructurales
4.2.1. Sobrecarga en techos

En general los estudios sobre precipitacin de nieve arrojan como resultado un valor caracterstico representativo de la altura de nieve acumulada en un determinado sector geogrfico para un cierto periodo de retorno. Este valor representativo puede ser un valor medio, un valor nominal o bien aquel determinado mediante criterios estadsticos. Con esta informacin y conocida la densidad de la nieve, el clculo de la sobrecarga bsica de nieve en techos es inmediato: (2) S hn e sobrecarga bsica de nieve (kN/m2) valor representativo de la altura de nieve acumulada (m) densidad equivalente de la nieve (kN/m3)
La duda surge ahora respecto de cul es la densidad representativa de la nieve que debe aplicarse. La norma NCh 431 Of.77 al igual que la OGUC establecen una densidad igual a 1,25 kN/m 3. Sin embargo, las expresiones contenidas en la literatura especializada [1][5] muestran que la densidad de la nieve acumulada es variable con la altura, debido fundamentalmente a la compactacin natural que se produce debido al peso de la misma sobre las capas inferiores. Influyen adems factores asociados
Para una altura de nieve de 1 m la densidad que resulta de aplicar la ecuacin 3 es 3,04 kN/m 3 (304 kg/m3). Para espesores del manto de nieve de 3 m la densidad es 3,56 kN/m3 (356 kg/m3). El Grfico 8 muestra los espesores equivalentes del manto de nieve para distintas sobrecargas considerando la densidad de la nieve establecida en la Norma NCh 431.Of77 de 1,25 kN/m3. De este anlisis resultan alturas por sobre los 5,0 m que solo pueden explicarse bajo condiciones de acumulacin de nieve de varias semanas. El Grfico 11 muestra las diferencias en el valor de la sobrecarga que se obtienen de considerar una densidad de nieve constante (en este caso 1,25 kN/m3) en comparacin con aplicar una densidad variable con la altura (ecuacin 3). Se observa en el mismo Grfico, por ejemplo, que una altura de nieve de 1,5 m, con una densidad igual a 1,25 kN/m 3 conduce a una sobrecarga igual a 1,8 kN/m2. Considerando la densidad variable para una altura de nieve de 1,5 m, esta produce una sobrecarga de 4,6 kN/m2, es decir, 2,5 veces mayor. El Grfico 12 muestra la variacin de la densidad equivalente de la nieve en funcin del espesor mximo anual esperable, aplicando la expresin dada por AIJ [1]. Claramente, el aplicar una frmula como la descrita conduce a densidades de nieve mayores al valor fijo definido en la normativa chilena. De todas formas, la ecuacin 3 debe ser revisada ya que su deduccin es emprica y se basa en las propiedades de la nieve existente en Japn, que pueden diferir de las caractersticas de la nieve existente en el pas.
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GRFICO 11 Variacin de la sobrecarga de nieve en funcin de la desidad equivalente [1]
GRFICO 12 Variacin de la densidad de nieve en funcin del espesor del manto [1]
Existen otras expresiones propuestas en la literatura especializada que pueden ser aplicadas, como por ejemplo, aquella propuesta en el Manual ASCE 705, Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures [5]. La nieve recin cada o superficial tiene una densidad aproximada de 1,0 kN/m3 y la nieve de los estratos inferiores, de mayor edad, alcanza densidades del orden de 4,5 kN/m3, es decir, cinco veces ms alta. Con el tiempo la densidad de la nieve aumenta, esto implica que cuando no exista control sobre la nieve acumulada y esta pueda depositarse por varios das, la densidad deber corregirse. Algunos modelos pueden ser consultados en el texto Recommendations for Loads on Buildings AIJ [1]. Otro aspecto importante que debe ser analizado es la posibilidad que sobre los techos la nieve se deposite de manera desuniforme, concentrndose una mayor cantidad de la misma en algunos sectores de la cubierta. Con esto se modifican las leyes de momentos
FIGURA 1 Distribucin desuniforme de la nieve en el techo de una vivienda por accin del viento y geometra
flectores y los esfuerzos de corte sobre los elementos resistentes. Las Figuras 1 y 2 muestran la situacin anteriormente descrita. Este tema est muy bien tratado en el Manual ASCE 7-05. Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures [5]. La Figura 2 muestra cmo se representa la distribucin real de nieve sobre el techo de un edificio de dos aguas. En la Figura 2, Pg representa la sobrecarga bsica de nieve, I es un factor que tiene en cuenta la importancia del edificio, por ejemplo, escuelas I = 1,1; hospitales I =1,2; S est en funcin de la pendiente de la cubierta, hd es la altura de nieve que se determina en funcin del ancho de la cubierta y la sobrecarga bsica de nieve, es la densidad de la nieve y Ps =0,7CeCtCsIPg. Ce es un factor que
FIGURA 2 Carga balanceada y desbalanceada, segn ASCE 7-05
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tiene en cuenta el nivel de exposicin de la estructura (ciudad Ce =1,1; en campo abierto Ce =0,9), Ct es un factor que tiene en cuenta la temperatura que puede desarrollar la cubierta, directamente relacionado con la posibilidad de derretimiento de la nieve y Cs es un factor que es funcin de la rugosidad de la superficie, ntimamente relacionado con la posibilidad de deslizamiento de la nieve. Se observa que los esfuerzos que se desarrollan como resultado de aplicar esta metodologa, difieren significativamente de aquellos que resultan de considerar una sobrecarga uniforme sobre el techo. Si bien la norma NCh 431.Of77 hace referencia a la posibilidad de cargas de nieve desuniformes, el caso que plantea es muy particular y simplista, por lo que es necesario incorporar en dicha norma procedimientos que abarquen un mayor nmero de casos, que representen cada una de las situaciones que pueden darse en la prctica. Adems se debern establecer las distintas combinaciones de acciones que deben ser aplicadas para cada caso. En este contexto, el Cdigo A.C.I. 318-05 en su Captulo 9.2.1. establece que en techos se deber adoptar como valor de clculo aquel que resulte mayor entre la sobrecarga de techo, la sobrecarga debido a la lluvia y la sobrecarga de nieve. Es de esperar que en zonas de baja precipitacin de nieve el diseo quede gobernado por la sobrecarga de techo (del orden de 1 kN/m2 = 100 kgf/m2). Sin embargo, para zonas de altitud considerable y zonas de latitud sur, el diseo probablemente estar condicionado por la sobrecarga de nieve. El Instituto de Arquitectura de Japn (AIJ) [1] aborda el tema de la influencia de la geometra del techo mediante la aplicacin de unos factores de forma. Segn AIJ la sobrecarga de nieve se calcula mediante la siguiente expresin: (4) o coeficiente de forma So sobrecarga de nieve (5) b coeficiente bsico de forma, que depende de la inclinacin del techo y de la velocidad del viento.
d coeficiente de forma que tiene en cuenta la distribucin irregular de la sobrecarga de nieve. Depende de la arquitectura del techo y velocidad del viento. Por ejemplo, desnivel de techos y techos de ms de dos aguas. s coeficiente que tiene en cuenta el rozamiento de la nieve con la cubierta y sus efectos en la distribucin de la sobrecarga de nieve en el techo. Cuando el ngulo de inclinacin es menor a 10 s es cero. Si el ngulo es mayor a 25 s = b. Para inclinaciones intermedias el coeficiente s debe ser determinado en funcin del material utilizado en la techumbre. Respecto del coeficiente bsico de forma, para pendientes de la techumbre comprendidas entre 0 y 25 el coeficiente se incrementa a medida que aumenta la velocidad del viento. Sin embargo, para pendientes mayores, a medida que crece la velocidad del viento el coeficiente de forma disminuye. Para velocidades de viento menores a 2 m/s el valor del coeficiente de forma vara entre 0,85 y 1,0. Los procedimientos descritos permiten concluir que gran parte de las variables que intervienen en la determinacin de la sobrecarga de nieve en techos no estn contenidas en la norma chilena. El factor de importancia del edificio, la geometra del techo y los parmetros asociados a las caractersticas inherentes a la cubierta son variables que inciden en el valor de la sobrecarga de nieve, por lo que deben ser considerados en cualquier metodologa o procedimiento de clculo que se considere riguroso.
4.2.2. Empuje lateral

En algunos casos ser necesario evaluar la carga lateral que introduce la sobrecarga de nieve cuando esta se acumula al costado de las estructuras, especialmente cuando la altura de nieve acumulada es significativa, situacin que no est prevista en la norma NCh 431.Of77. Un procedimiento sencillo ser considerar el empuje lateral (E) suponiendo que la nieve se comporta como un suelo. La densidad equivalente puede determinarse, por ejemplo, mediante la ecuacin 3. El valor de ko debe determinarse experimentalmente. En este caso, la expresin para el clculo del empuje al reposo (E) es la siguiente:
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(6) ko H constante, funcin del ngulo de rozamiento interno k = 1 - densidad equivalente de la nieve (kN/m3) altura mxima de nieve acumulada (m)
FIGURA 3 Empuje lateral por acumulacin de nieve
Los parmetros ngulo interno de rozamiento y densidad de la nieve deben introducirse para la condicin de deshielo o bien para la condicin de precipitacin de lluvia sobre la nieve acumulada. Para el caso en que la acumulacin de nieve es triangular, el denominador de la ecuacin 6 se deber reemplazar por 4. En la Figura 3 se muestran esquemticamente los empujes que podran producirse por la accin de la nieve depositada al costado de la estructura. El clculo de la presin lateral puede tambin realizarse aplicando la expresin propuesta por Matsushita [1]: (7) E : d s: empuje lateral (kN/m2) constante que vara entre 15 y 20 altura de nieve acumulada (m)
FOTO 6 Configuracin de techumbre diseada para el deslizamiento de la nieve. Sewell (J. P. Mery, agosto 2007)
FOTO 5 Sobrecarga en techo y empuje lateral como consecuencia de la acumulacin de nieve en el suelo
FOTO 7 Acumulacin debido a singularidades de la cubierta. Sewell (J. P. Mery, agosto 2007)
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4.2.3. Cargas por impacto

Si bien la posibilidad que la nieve deslice por el techo cuando se acumula una cierta cantidad resulta beneficioso desde el punto de vista de la sobrecarga de diseo, no es menos cierto que el desprendimiento de nieve resulta peligroso para aquellas partes del edificio que se encuentren a un nivel inferior, es ms, puede incluso atentar contra la integridad fsica de las personas. (Ver Foto 2). En edificios compuestos por dos o ms mdulos de distinta altura, por ende, con techos a diferentes cotas, ser necesario evaluar el riesgo de impacto en los niveles inferiores, como consecuencia de los desprendimientos de nieve de los techos que se ubican a mayor altura. La sobrecarga dinmica producida por el desprendimiento de nieve y posterior impacto deber ser considerada en el diseo de los techos que estn a un nivel ms bajo. En la Figura 3 se observa de manera grfica la situacin descrita. La norma NCh 431.Of77 nada dice respecto de las cargas de impacto como consecuencia de desprendimientos de grandes bloques de nieve. (Ver Foto 10).
para evitar las patologas o defectos ms frecuentes. A modo de ejemplo se cita algunas de estas consideraciones: Elementos que frenen la cada de grandes bloques de nieve o bien los desintegren, de modo de evitar daos en niveles inferiores y salvaguardar adems la integridad fsica de las personas. Elementos retenedores de la nieve ubicados en la cubierta, de baja altura, que permitan retener la nieve. Para alturas mayores, la diferencia de nieve debe deslizar. De esta manera se evitan desprendimientos de bloques para aquellas nevazones ms recurrentes y no se sobrecarga demasiado la cubierta. Estas defensas retenedoras son de uso obligado en aquellos sectores de acceso al edificio o donde existan terrazas en la lnea de accin de la nieve desprendida. Accesos expeditos a la cubierta de manera de permitir la limpieza y remocin de la nieve. Escaleras protegidas, cables de vida, entre otros. Orientacin de los techos, cobertizos, marquesinas, etc., segn la direccin predominante del viento, en aquellos casos que los requisitos arquitectnicos lo permitan (Figura 4). Diseo de techos con geometras y pendientes adecuadas que minimicen la posibilidad de acumulacin de nieve, especialmente se debe evitar la acumulacin desuniforme de nieve. Uso de cubiertas de metal que permitan el deslizamiento de la nieve en aquellos casos en que el desprendimiento no ocasione daos, o este se encuentra controlado. Ubicacin correcta de los estacionamientos. En ningn caso deben localizarse en sectores donde existe riesgo de desprendimientos de nieve. Localizar las puertas de acceso en las fachadas que no estn expuestas a desprendimientos de nieve. Evitar colocar un nmero excesivo de accesorios o instalaciones sobre la cubierta que pudieran permitir la concentracin de nieve en sectores puntuales. Los cables areos de la red elctrica que se empalmen al edificio deben cruzar por sectores donde
4.2.4. Otras consideraciones

El diseo de estructuras ubicadas en zonas con una alta probabilidad de precipitacin de nieve se debe hacer dependiendo de si existir o no control sobre la nieve acumulada. En aquellos casos que se contemple algn sistema de limpieza o remocin de la nieve acumulada en un periodo de tiempo preestablecido, la sobrecarga de diseo podr ser reducida. La nieve puede ser removida mediante mtodos mecnicos, manuales o bien mediante la aplicacin de calor en la cubierta provocando as su derretimiento.
4.3.
Recomendaciones constructivas
Aunque usualmente las recomendaciones de la norma de sobrecargas de nieve no hacen referencia a criterios y comentarios sobre soluciones constructivas, sera aconsejable incorporar ciertos lineamientos
FIGURA 4 Acumulacin de nieve segn direccin predominante del viento
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no exista riesgo de desprendimientos de nieve o cornisas. En las fachadas que puedan quedar expuestas a empujes laterales debido a la acumulacin de la nieve, debe evitarse proyectar grandes superficies vidriadas. El diseo debe contemplar la posibilidad de estancamiento de agua en los extremos de la cubierta,
la cual podra infiltrarse hacia el interior de la vivienda. Este fenmeno se presenta debido a que las capas inferiores de nieve tienden a derretirse producto de la mayor temperatura a que se encuentra la cubierta. Sin embargo, los aleros estn a la temperatura ambiente, generndose en ese punto un represamiento que impide la evacuacin del agua.
FOTO 8 Solucin tipo, cubierta edificio Aduana Los Libertadores (J. P. Mery, marzo 2007)
FOTO 9 Cubierta y accesorios tipo en edificacin de cordillera. La Parva (J. P. Mery, marzo 2007)
FOTO 10 Barrera horizontal para retener y/o desintegrar desprendimiento de nieve. Coln. Divisin El Teniente. (J. P. Mery, agosto 2007)
FOTO 11 Cubierta metlica con dispositivos de seguridad para el despeje manual de nieve (J. P. Mery, marzo 2007)
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5. Conclusiones
La norma NCh 431 Of.77 debe ser actualizada. Las ltimas investigaciones realizadas en el campo de las solicitaciones que actan en las estructuras han demostrado que para el caso de la sobrecarga de nieve, no solo basta con conocer la sobrecarga bsica de nieve, sino que adems se deben evaluar factores asociados al medio ambiente, a la geometra del techo, a las caractersticas inherentes de la cubierta, a la aplicacin o no del control de la nieve acumulada, a la importancia del edificio, a la determinacin de una densidad de nieve equivalente, entre otras. Se desprende de los puntos analizados en el presente artculo que cada uno de estos factores tiene una incidencia importante en el valor final de la sobrecarga de nieve que se aplica en los clculos, as como sus combinaciones. La norma, al no contener muchos de estos factores resulta simplista y limitada. Sus falencias impiden su aplicacin directa y en la mayor parte de los casos, los diferentes aspectos del diseo, que guardan
relacin con la sobrecarga de nieve, deben ser resueltos por los proyectistas estructurales. Es necesario contar con una norma moderna, actualizada, que regule el diseo, defina el marco de accin a los especialistas involucrados, establezca requisitos mnimos, oriente sobre los aspectos bsicos que deben ser considerados, y por ltimo, entregue recomendaciones constructivas para evitar problemas frecuentes, entre otros. La arquitectura de los edificios ubicados en zonas de precipitacin de nieve debe considerar todos los factores aqu tratados de manera de lograr estructuras ms seguras y un uso ms racional de los recursos. Medidas bsicas como orientar los techos en funcin de la direccin predominante de los vientos, usar pendientes adecuadas, evitar geometras muy intrincadas que permiten, por ejemplo, la acumulacin de nieve entre dos aguas, garantizar el deslizamiento de la nieve para una cierta altura de la misma, adoptar medidas de control de la nieve depositada, entre otras, garantizarn un diseo racional y un mayor grado de seguridad.
Bibliografa
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Piers Repair to Garantice its
Safety and Durabillity
Reparacin de Muelles para Garanta de Su Seguridad y Durabilidad
Autores ANTONIO CARMONA, THOMAS CARMONA, TIAGO CARMONA Exata Engenharia e Assessoria SS Ltda., Rua Martins, 739, Butant. Cdigo Postal 05511-001. So Paulo SP Brasil. www.exataweb.com.br
29/10/07 08/11/07
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Resumen
Este trabajo trata de la labor de inspeccin, diagnstico, diseo y seguimiento de las obras de reparacin del Terminal Martimo de Guaruj - TERMAG y del Terminal Graneleiro de Guaruj - TGG de Compaa Docas del Estado de So Paulo - CODESP, en Santos - Brasil. Construidos en la dcada del 50, los muelles han sido utilizados por embarcaciones de gran tamao y la carga y descarga de fertilizantes constituye una accin extremadamente agresiva, que en conjunto al ambiente marino llevan a un avanzado estado de deterioro de la estructura, principalmente lixiviacin del hormign y corrosin de armaduras de los pilotes prefabricados, responsables de resistir los esfuerzos verticales y horizontales impuestos a los muelles. Debido a la necesidad de utilizar un equipo cargador de mayor distancia entre ejes y mayor carga fue necesaria una ampliacin, cuya concepcin estructural contaba con la participacin de los pilotes existentes para resistir a las cargas verticales y horizontales, lo que cre la demanda de devolver capacidad resistente al muelle.
Para la evaluacin fue realizada una inspeccin detallada que incluy inspecciones subacuticas, dragado de suelo, extraccin de testigos de hormign, ensayos qumicos, ensayor electroqumicos, ensayos de caracterizacin de la agresividad del agua, etc. Son presentados y discutidos los resultados obtenidos y la metodologa adoptada para reparacin y proteccin, que incluy la utilizacin de materiales poco conocidos para aplicaciones bajo agua, como morteros fluidos, pinturas de proteccin, mininodos de sacrificio etc. Adems de eso este trabajo constituye una contribucin indita al medio tcnico-gerencial sobre el proceso de comunicacin y documentacin necesario en una obra con esas caractersticas especiales. Se describe el cuidadoso anlisis de cargas en los diversos elementos estructurales, buscando la optimizacin del empleo de los recursos financieros una vez que los mismos eran bastante limitados en relacin al montante de daos existentes.
Palabras clave: muelle, diagnstico, terapia, reparacin.
Abstract
This work presents the job of inspection, diagnosis, repair planning and execution of TERMAG and TGG piers of CODESP - Companhia Docas do Estado de So Paulo, in Santos - Brazil. Built in 1950 decade the piers have been used by large ships and the fertilizers charge and discharge operations are an extremely aggressive action, that allied to the marine environment lead to a very high level of deterioration of the structure, mainly concrete lixiviation and rebar corrosion of the precast piles that resist the vertical and horizontal loads. Due to the future utilization of a larger and heavier ship loader it was necessary to enlarge the pier. The structural concept was to take into account the participation of the existing piles to resist the vertical and horizontal loads, creating the need of reestablish load capacity to the piers. Key words: pier, diagnosis, therapy, repair
To the evaluation it was made a detailed inspection that included underwater inspection, soil dragging, sampling of concrete cores, chemical essays, electrochemical essays, water aggressiveness characterization etc. It is presented and discussed the results, and the proposed methodology of repair and protection, that included not well known materials for underwater applications, like fluid mortars, protection paintings and mini sacrifice anodes. This work is an inedited contribution in the communication and documentation processes needed in a project of special characteristics like that. It is described the careful load analysis in several structural elements, to achieve optimization on applying the monetary resources that were very limited in relation to the structures damage level.
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Antonio Carmona - Thomas Carmona - Tiago Carmona
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Descripcin de la estructura
Estructura en hormign armado, constituida de 1.458 pilotes (verticales e inclinados) de seccin rectangular que sostiene una estructura de losas macizas de 80 cm de espesor, posicionadas sobre el nivel de la lnea del agua. La estructura queda alejada del continente, ligada apenas por dos puentes de acceso diseados en hormign. La estructura tiene 567 m de longitud, con plataformas de trabajo separadas de 124 m cada una y 14 m de ancho. El restante de la estructura tiene 4 m de ancho con 3 dolfins de amarre, existen adems 4 dolfins de amarre, siendo 2 en la parte central del muelle. Los puentes de acceso tienen 45 m de longitud y 7,8 m de ancho cada una.
FIGURA 1 Vista superior del muelle TERMAG
FIGURA 2 Vista de la estructura (situacin final despus de la ampliacin e instalacin del nuevo equipo)
Inspeccin
Para la realizacin de las inspecciones, ensayos, etc. fue necesario disear y montar plataformas de trabajo debajo de los forjados. Fueron montadas tres plataformas en puntos localizados el rea de inters. Anterior a la inspeccin los pilotes fueron limpiados por medio de chorro de arena con agua y fueron dragados 2 m de suelo alrededor de algunas de ellas para que fuese posible observar la extensin de los daos por medio de las inspecciones subacuticas. De manera de garantizar la seguridad de las personas de trabajo en obra, los equipos no podan ser elctricos, fue por lo tanto necesario conseguir equipos neumticos especiales, como taladros, martillos, sacatestigos etc. Para que fuese posible utilizar los equipos neumticos se necesitaba un compresor potente y un generador de energa adecuado. Para la realizacin de los ensayos ha sido necesario utilizar balsas flotantes para sostener los equipos. Adems de eso, fue necesario conseguir planchas especiales de acrlico para la realizacin de los apuntes debajo del agua y que sern transcritos en oficina.
FIGURA 3 Diseo y montaje de una de las plataformas
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Las inspecciones eran limitadas por las mareas, siendo el perodo de trabajo no mayor a horas antes que el agua llegara al borde inferior del forjado. La mxima altura libre que se consegua para el trabajo era de 1,5 m y disminua continuamente durante el perodo de trabajo. Muchas de las veces las condiciones de trabajo se daban por la noche o por la madrugada, lo que complicaba an ms las condiciones de trabajo. Para la realizacin de los ensayos de cuantificacin de cloruros y sulfatos no era posible sacar las tradicionales muestras de polvo de hormign, por la saturacin del hormign y por ese motivo las muestras se sacaron de los testigos los cuales fueron cortados en rodajas de distintos espesores que fueron molidas antes del ensayo. Para los ensayos de caracterizacin del agua de mar las muestras no podan esperar ms que seis horas para su anlisis, por lo tanto era necesario ponerlas en una caja con hielo y llevarlas rpidamente a laboratorio en So Paulo.
FIGURA 5 Lonjas de hormign para cuantificacin de cloruros y sulfatos
FIGURA 4 Extraccin de testigos de hormign con utilizacin de extractora neumtica
FIGURA 6 Muestras de agua en caja trmica con hielo, en condiciones para llegar rpidamente a laboratorio
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Daos y observaciones
Muchos fueron los daos que se detectaron en la estructura, siendo los principales la lixiviacin del hormign y corrosin de las armaduras en los pilotes y forjados.
Existen tambin daos por acciones mecnicas en los pilotes, funcin de impactos accidentales de embarcaciones que se aaden a la reduccin de la resistencia de piezas estructurales y funcin del deterioro. Los daos fueron agrupados en tipos, a los cuales se le aplicaron distintas terapias. A continuacin se presentan fotos de algunos de los tipos de daos.
FIGURA 8 Dao tipo 2
FIGURA 7 Dao tipo 1
FIGURA 9 Dao tipo 3
FIGURA 10 Dao tipo 4
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Ensayos realizados
En cada una de las plataformas fueron realizados los ensayos de: Profundidad de carbonatacin (pH), recubrimiento de armaduras, potencial de corrosin, humedad y
temperatura (ambiental y del agua), dosificacin de cloruros y sulfatos en el hormign, agresividad del agua, resistencia a compresin del hormign, ultrasonido, dureza superficial del hormign (esclerometra), porosidad del hormign, reduccin de la seccin de los pilotes y reduccin de la seccin de las armaduras.
FIGURA 11 Ilustracin de la realizacin de ensayos: ultrasonido, potencial de corrosin, carbonatacin y pacometra
Anlisis de resultados y terapia

La conclusin es que existe una elevada contaminacin del hormign por cloruros, llegando a porcentajes del orden de 3% con relacin al cemento, con elevados potenciales de corrosin. Los pilotes que ms tenan daos por lixiviacin eran los de los bordes y aquellos prximos a las juntas de dilatacin, pues sufran la accin directa por las sacudidas de los materiales manipulados en la cara superior del forjado. La mayor prdida de seccin del hormign y armaduras se ha verificado en los pilotes de bordes y prximos a las juntas, por lo que era necesaria una reconstitucin de la seccin. La solucin ms interesante en este caso es el recrecido con adicin de armadura. El recrecido se realiza siguiendo las siguientes etapas de manera simplificada: anclaje de barras de solape con adhesivo epoxitixotrpico compatible con el sustrato hmedo, montaje de armaduras y rellenado con mortero fluido para uso bajo el agua. La regin junto a la losa se complementa posteriormente con mortero a base de cemento de fraguado rpido.
Fueron creadas reparaciones de tipo 1, 2, 3, etc. relativos al tipo de daos correspondiente tipo 1, 2 3, etc. Ese encamisado tiene la funcin adicional de proteger las barras de acero que estn en el interior de los pilotes en a cuanto a la corrosin de armaduras, haciendo difcil el acceso al oxgeno, pues existe una gran potencialidad de corrosin en estos elemenos. Los pilotes daados por acciones mecnicas tambin necesitaban de reparacin por medio de encamisado, una vez que su capacidad resistente era muy reducida. Para los daos localizados y fuera de la lnea del agua se especificaron reparaciones con la utilizacin de mortero base con cemento de fraguado rpido. Para una proteccin adicional contra la corrosin y lixiviacin se ha especificado una proteccin generalizada de la estructura por medio de un revestimiento con masilla epxica de acabado superficial y pintura con tinta epxica de asfalto en la zona de variacin de la marea. Una consecuencia importante y que merece ser considerada es que con la ampliacin del muelle y las mejores condiciones de drenaje y orientacin de los efluentes que sern implementadas, los pilotes perifricos no estarn tan vulnerables al mismo tipo de agresin que se encuentran en la actualidad.
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Flujo de informaciones para ejecucin de la obra

Para la ejecucin de la obra se ha establecido el siguiente flujo de informacin: 1. Inspeccin completa de todos los pilotes de un conjunto. 2. Emisin del informe de inspeccin del conjunto a empresa consultora. 3. Anlisis de los daos existentes y definicin de las reparaciones necesarias en cada pilote del conjunto. 4. Emisin de las notas de servicio para cada pilote del conjunto.
5. Evaluacin del costo para ejecucin del conjunto. 6. Verificacin de la adecuacin del costo previsto para el conjunto (funcin del valor disponible). 7. Anlisis y definicin del mnimo a ser ejecutado por conjunto desde el punto de vista estructural. De acuerdo a las cargas consideradas en cada pilote existente y tomando en cuenta la capacidad residual de cada pilote se ha realizado la seleccin de cuales eran los que tenan que ser reparados. 8. Aprobacin de la orden de trabajo del conjunto y liberacin para ejecucin. 9. Ejecucin con seguimiento tcnico, etc.
FIGURA 12 Etapas de ejecucin de reparaciones: anclaje de armaduras, montaje de encofrados y pilotes concluidos
FIGURA 13 Plano de seguimiento de los trabajos realizados en cada uno de los pilotes
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Crditos
Cumple dar el debido crdito a las siguientes empresas que tambin se hicieron parte de los trabajos y que no han participado de la redaccin de este artculo: R. PEOTTA Responsable del diseo estructural de ampliacin del muelle.
CONSTRAN Construccin de la ampliacin del muelle y coordinacin de la obra de reparacin. TEC SUB Responsable de todas las inspecciones bajo el agua y ejecucin de la reparacin. LATINA Responsable de la gestin de las obras de ampliacin y reparacin del muelle.
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entrevista al Dr. Leonardo Meza:

Una investigacin desarrollada en clima mediterrneo
Acstica en las viviendas

A comienzos de 2004, Leonardo Meza, profesor de la Escuela de Construccin Civil UC, viaj a Espaa para especializarse en el tema de la acstica en viviendas reintegrndose este semestre transformado en el primer doctor en acstica de la Universidad y uno de los pocos del pas. Su tesis se centr en la bsqueda de la correlacin entre aislamiento acstico y trmico en viviendas ubicadas en clima mediterrneo. Una tema poco investigado pero de trascendencia no menor, segn el nuevo doctor: Hoy en da, cuando se habla de eficiencia energtica, edificacin sustentable, habitabilidad y confort de los usuarios, no podemos preocuparnos solo del aspecto higrotrmico y lumnico de los edificios, sino que la variable acstica a travs del aislamiento de ruidos no deseados y un acondicionamiento interior de recintos que incrementen la calidad sonora - Hay inters en el medio de la construccin por el tema acstico o an es desconocido? La acstica en la construccin ha tomando mucha fuerza en los ltimos aos, pero an falta informacin y debate sobre lo que entendemos por las actividades de construccin como fuente emisora de ruidos molestos y debatir sobre los requisitos de aislamiento acstico de viviendas. -Qu lo motiv a especializarse en esta rea? La acstica es una rama de la fsica que tangencialmente siempre est presente en el quehacer de un constructor civil, por de recintos, es muy importante para que los usuarios puedan disfrutar y sentirse en una situacin de confort en su lugar de descanso. Aun cuando nuestro pas cuenta con una legislacin referida a este tema, a juicio del doctor Meza estamos lejos de los estndares de pases desarrollados: En el entorno latinoamericano la legislacin acstica chilena es la ms avanzada ya que tenemos reglamentacin acstica en vigencia desde 2005 a travs de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones que establece valores mnimos de aislamiento acstico a ruido areo y de impacto que se deben cumplir entre recintos, sin embargo los estndares exigidos en pases desarrollados son bastante superiores, lo que nos plantea un desafo para alcanzar en el futuro ese nivel de confort acstico para usuarios de edificios. ejemplo, el que trabaja en elaboracin de proyectos de construccin de edificios debe velar porque las soluciones constructivas que se van a utilizar cumplan condiciones de habitabilidad necesarias mediante el adecuado aislamiento acstico frente a ruidos provenientes de otros recintos o del exterior. Por otra parte, el constructor que trabaja en obra en la ejecucin de proyectos debe velar porque los ruidos generados por las actividades de la obra no molesten a los vecinos. Finalmente, aquellos que se dedican a las obras civiles, hoy en da se encuentran con que los nuevos proyectos de autopistas contemplan planes de impacto acstico y que deben proteger a la comunidad del ruido generado por la nueva autopista y se ven obligados a trabajar
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con estos planes y en la construccin de pantallas acsticas o con nuevos diseos de carreteras que consideren la variable acstica. Entonces me pareci que era un campo inexplorado e interesante que se abra para los constructores civiles. - Por qu eligi la Universidad Politcnica de Madrid? Eleg un programa de doctorado que satisficiera mis intereses de investigar en acstica de recintos y que tuviera un alto prestigio a nivel internacional. El programa de doctorado en ingeniera acstica de la Universidad Politcnica de Madrid cumple esas expectativas ya que cuenta con una gran trayectoria y prestigio, con un gran nmero de publicaciones cientficas y con laboratorios con equipamiento de ltima tecnologa. El programa adems es dirigido por el Dr. Manuel Recuero Lpez, quien ha publicado en su carrera importantes libros de acstica, y ha investigado en acstica arquitectnica adems de otras ramas como ambiental, laboral, ultrasonidos, control de ruidos, etc., lo que me garantizaba una especializacin al ms alto nivel. - En qu consisti especficamente su tesis? Se trat de la bsqueda de una correlacin entre aislamiento acstico y trmico para uno de los climas predominantes en Espaa. Realizamos ms de mil ensayos de aislamiento acstico de fachadas abarcando las diferentes tipologas constructivas utilizadas en la edificacin de la zona. Tambin analizamos el comportamiento trmico de las mismas viviendas simulndolas computacionalmente. Cmo se escogieron las viviendas con las cuales desarroll su investigacin? Este trabajo se realiz en el marco del proyecto del Plan de Aislamiento Acstico para las viviendas situadas en zonas afectadas por las huellas acsticas del Ae-
ropuerto Internacional de Mlaga y del Aeropuerto de Alicante. Esto permiti enmarcar la tesis dentro de las lneas de trabajo del grupo de investigacin en el cual estuve participando durante los aos que dur la beca. - Estos resultados son aplicables a nuestro pas? El clima mediterrneo se encuentra presente tanto en la parte sur de Espaa como en la zona central de Chile, por lo que los resultados de la investigacin son parcialmente aplicables en Chile, previa validacin del modelo propuesto. Idealmente la investigacin debe ser replicada en Chile, incluyendo los otros climas presentes en nuestro territorio, como el clima desrtico del norte y el clima fro que se encuentra en la zona sur del pas. - Qu desafos se le presentan en lo personal a partir de la obtencin de este doctorado? Bsicamente, la posibilidad de generar investigaciones en esta rea, integrarme en grupos de investigacin a nivel nacional e internacional, desarrollar docencia y la creacin de un laboratorio donde podamos ensayar materiales y nuevas soluciones constructivas.
LEONARDO MEZA MARN Constructor Civil y Doctor en Ingeniera Acstica por la Universidad Politcnica de Madrid
Hoy en da, cuando se habla de eficiencia energtica, edificacin sustentable, habitabilidad y confort de los usuarios, no podemos preocuparnos solo del aspecto higrotrmico y lumnico de los edificios sin considerar la variable acstica
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Del 21 al 28 de octubre
Profesores de la UC viajaron a Isla de Pascua a realizar cursos de capacitacin en construccin

Organizado por la Asociacin de Constructores Civiles UC (ACCUC), cuyo directorio preside Anbal Ovalle y por la Escuela de Construccin Civil de la misma Universidad, un grupo de profesores viaj a Isla de Pascua para realizar tres cursos de capacitacin en construccin.
POR: VERNICA SALAZAR
Que fue poco tiempo o que tengan ms salidas a terreno, fueron de las pocas crticas que revelaron las encuestas de los alumnos a los cursos gratuitos en capacitacin de construccin, quienes en cinco das, en un horario de tres a ocho de la tarde, pudieron acceder a los cursos de Construccin de Obra Gruesa, Instalaciones Domiciliarias Mnimas y Administracin de Contratos en Construccin. Con el auspicio del Hotel Hanga Roa, Hotel Explora, Ulma Chile e Inarco, los cursos se realizaron con toda la infraestructura necesaria y cont con la presencia del director de la Escuela de Construccin Civil,
Cristin Piera, quien abri la jornada de las capacitaciones dndoles la bienvenida a los alumnos y agradeciendo el inters por los cursos. Adems de invitarlos a aprovechar al mximo estas capacitaciones, quiero decirles que para nosotros como Universidad Catlica es un enorme privilegio poder estar aqu y sobre todo poder aprender de ustedes, de cmo viven, de sus inquietudes, de su gran cultura. Porque quiero dejar claro que venimos con mucha humildad a ensearles algunas cosas que nosotros sabemos, pero tambin esperamos aprender mucho de ustedes, dijo el director de la ECCUC.
De izquierda a derecha: Cristin Piera, Jorge Lathrop, Anbal Ovalle, Francisco Prado, Leonardo Veas, Fernando Moore, Pilar Cox y Pablo Maturana
100 ] Revista de la Construccin o

Volumen 6 N 2 - 2007
El viaje se gest despus de dos visitas anteriores a la Isla que hizo el presidente del Directorio de la ACCUC, Anbal Ovalle, quien present la inquietud a los otros miembros de la Asociacin de impartir cursos de construccin en este lugar de Chile. Cuando te involucras en la gnesis de la Isla te das cuenta de sus virtudes y sus defectos, puedes apreciar a su gente por lo que es y no por lo que proyecta y en ese contexto me di cuenta que ellos por cientos de aos han sido soberbios constructores en el ombligo del mundo con pocos medios y muy autodidactas. Desde esa reflexin surgi la siguiente pregunta: si estamos creando una Asociacin de Constructores Civiles UC, si tenemos el apoyo de la Universidad y especialmente de la Escuela de Construccin Civil, si contamos con el apoyo de la Ilustre Municipalidad de Isla de Pascua y existe un inters inusitado por parte de los habitantes de la Isla y adems existen empresas privadas que generosamente pueden cooperar en el financiamiento, qu estamos esperando para poner manos a la obra? Fue entonces cuando se present el proyecto al Directorio, este lo aprob y el viaje se hizo realidad, explic entusiasta el presidente de la ACCUC, quien adems recalca que parte del proyecto y del lugar escogido se sustenta en la deuda histrica que tiene Chile con Isla de Pascua que siendo parte de nuestro territorio, no est totalmente integrado y al que debemos darle mucho ms, enfatiz Ovalle. En una primera visita que realiz el subdirector de la ECCUC, Pablo Maturana, pudo constatar cules eran los sistemas constructivos utilizados por los isleos. Es bastante artesanal. En la mayora de los casos usan un sistema constructivo en base a tabiquera de bloques de hormign, que finalmente son albaileras de bloques confinado entre pilares, vigas de hormign armado, cosa que nos llama la atencin, porque hoy en da la mayora de las construcciones de bloque se hace con tensores de hasta dos pisos sin ningn problema. Por otro lado, nos llamaba la atencin que en los pilares que colocaban, el fierro que usaban era el que estaba disponible, y a veces ese fierro era muy grueso y los estribos los ponan a distancia que no tenan ninguna razn de ser, cuenta Pablo Maturana, quien junto al profesor Francisco Prado, realizaron el curso Construccin de Obra Gruesa, que cont con ms de 30 alumnos.
El curso cont con salidas a terreno y con trabajos en los que los alumnos podan poner en prctica las horas tericas que haban tenido previamente. Para ellos es lo mismo un hormign de cimiento, de sobrecimiento, de pilar, de una viga, de una losa, porque tienen el convencimiento de que el hormign es hormign solamente. Entonces los sistemas son bastante rsticos y rudimentarios. Despus en las clases, cuando les explicamos que el hormign no era ms que una manera de reconstituir de manera artificial una piedra, y como ellos manejan muy bien el uso de la piedra, comprendieron que haba piedras buenas, regulares y malas y que en el hormign suceda lo mismo. Con ese concepto les ped que me dijeran qu era una buena piedra y me contestaron que una buena piedra tena que ser dura, compacta, resistente y que no absorbiera mucha agua, que son todas las caractersticas que tambin tiene un buen hormign. Les enseamos a dosificar un hormign con esas caractersticas. Ah se dieron cuenta que podan obtener diferentes hormigones con distintas caractersticas, las que sirven para distintas prestaciones para la vivienda y que, por lo tanto, era algo que ellos podan llegar a calcular. Llegaron a producir un hormign bastante bueno, en trminos de resistencia, pensando que en tres das hubo un grupo que tuvo 120 kilos por centmetro cuadrado, con una dosis de 350 kilos de cemento por metro cbico y con cono 8 a 10 y sin ningn tipo de aditivo, es
Que fue poco tiempo o que tengan ms salidas a terreno, fueron de las pocas crticas que revelaron las encuestas de los alumnos a los cursos gratuitos en capacitacin de construccin, quienes en cinco das, en un horario de tres a ocho de la tarde, pudieron acceder a diversos cursos
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dar cuenta que ac construyen con un desconocimiento total de la reglamentacin relativa a las especialidades y, a pesar de que el tiempo destinado fue insuficiente para la cantidad de contenidos, ya que por ejemplo, el tema de alcantarillado se pas solo en tres das y el de electricidad no se le pudo dedicar ms de una hora, se logr que los alumnos comprendieran la forma reglamentaria y correcta de realizar este tipo de redes, explica el profesor Fernando Moore. Finalmente, el curso Administracin en Obras de Construccin, dictado por el docente y director del DECON UC, Leonardo Veas, tuvo como objetivo el anlisis de costos, calcular las cantidades y montos que entran en una obra y ensearles a confeccionar presupuestos. Aunque no todos haban trabajado en el rea de la construccin, al docente Leonardo Veas le impact el grado de compromiso y de inters que demostraron sus alumnos. Las ganas de aprender fueron elementos que a todos los profesores nos llam mucho la atencin. Estamos seguros que si encontrramos personas con esta avidez por conocer, tendramos mejores profesionales y a nosotros se nos hara mucho ms fcil ensear y siempre sera una gratificacin enorme, concluy el director del DECON UC. En la ceremonia de entrega de diplomas, los alumnos agradecieron a los profesores por las clases y se mostraron entusiastas ante los otros cursos de capacitacin que se tienen proyectados. Yo aprend a trabajar con unos caballeros mayores, que ac los llamamos Korohua (abuelo en rapa nui) y ellos nos ensean desde poner un clavo hasta armar un moldaje. Ellos tienen mucha prctica, porque lo han hecho toda su vida, y van traspasando todo estos conocimientos. Por eso, para nosotros es muy importante que nos vengan a entregar la teora, para que entendamos un poco ms el hecho de construir, de armar un esqueleto como nos decan los profesores, de darle forma al mortero, al hormign, concluye el alumno Mauricio Teao. En esta primera visita, los profesores se pudieron dar cuenta de que en las prximas capacitaciones los cursos deberan apuntar al trabajo de carpintera en maderas, topografas y carpinteras metlicas, por lo que se vislumbra ms viajes a la Isla para que, tal como lo dijo el alcalde, Pedro Edmunds Paoa, se desarrolle y emprenda en una forma autosustentable.
un muy buen hormign y eso lo fabricaron ellos, relata Maturana. El penltimo da, las clases prcticas consistieron en visitar el Hotel Explora que est en sus ltimas etapas de construccin. Se empezaron a dar cuenta que todo lo que en teora les habamos hablado, ah se estaba respetando y fueron capaces de identificar las barras que estaban colocadas. Para los alumnos, antes el acero era eso y nada ms y no saban que existan aceros de distintas calidades y procedencias. Se dieron cuenta por qu existan diferentes dimetros o supieron cmo colocar los estribos en los pilares y se rean porque finalmente lo que les pareca muy terico y que les habamos enseado en clases, eran reales en la prctica, cuenta Maturana. En el curso de Instalaciones Domiciliarias Mnimas, a cargo del docente Fernando Moore, se revis en alcantarillado, los principios bsicos en trazado de redes domiciliarias, soluciones tipo, definicin de cotas y pendientes, sistemas de tratamiento de aguas servidas domiciliarias (anaerbico y aerbico) y sistemas de incorporacin de aguas servidas tratadas al subsuelo (pozos y drenes). En el tema de Agua Potable se vio el trazado de redes domiciliarias, recomendaciones de dimetros, soluciones tipo, captacin de aguas y sistemas de elevacin. En Gas Licuado los alumnos pudieron conocer las normas de seguridad en redes de gas, trazado y clculo de redes domiciliarias simples, clculo de cilindros y soluciones tipo. Y por ltimo, en Electricidad se revisaron los criterios bsicos de distribucin de circuitos, soluciones tipo e interpretacin de planos. Uno se puede
Las ganas de aprender fueron elementos que a todos los profesores nos llam mucho la atencin. Estamos seguros que si encontrramos personas con esta avidez por conocer, tendramos mejores profesionales y a nosotros se nos hara mucho ms fcil ensear y siempre sera una gratificacin enorme, concluy el director del DECON UC.
entrevista:
Cristin Maturana, Gerente General de Portal Inmobiliario:
El mercado inmobiliario ha sido muy rezagado en lo que es incorporacin de tecnologas, estudios de mercado y en la profesionalizacin de la venta
Cuando todava en los aos 90 el uso de Internet no era tan masivo como lo es hoy en da, tres jvenes, dos de ellos arquitectos, apostaron por crear vmk.cl (virtual market), que ofreca un software a las empresas inmobiliarias que les permita realizar todo el proceso comercial que va desde la atencin inicial de pblico en las salas de venta o pilotos, hasta la entrega de la propiedad. El sitio se transform en el conocido portalinmobiliario.com, que hoy registra 30 millones de visitas al mes y que planea, segn su gerente general, seguir expandindose.
POR: VERNICA SALAZAR
El portal naci casi como un subproducto de la relacin que nosotros establecimos con varias de las principales inmobiliarias con la venta de un software de gestin inmobiliaria que les ofrecamos y que les permita llevar un control de lo que es la venta. Tenamos mucho material de los proyectos de estas inmobiliarias que subamos rpidamente a Internet y as naci el portal. As parte explicando el comienzo de lo que es el sitio portalinmobiliario.cl, su gerente general, Cristin Maturana, quien en los aos 90 junto a otro de sus socios y a travs de su profesin de arquitectos, se dieron cuenta de la falencia de la inmobiliarias en cuanto a la profesionalizacin de la venta y la necesidad de incorporar tecnologa. Pensamos que era un nicho que, por lo especfico, y por estar recin en ciernes el uso de tecnologa en ventas, daba una oportunidad para desarrollarse como empresa. Por otra parte, dada la envergadura del mercado inmobiliario, y dentro de este la importancia y los recursos destinados a las ventas, consideramos, antes y ahora, un enorme potencial de crecimiento, agrega Cristin Maturana.
- La idea, entonces no comenz como un portal de Internet? La idea era que s, pero en el ao 96 o 97, Internet era algo que estaba comenzando. Se colocaban gratis los proyectos de estas inmobiliarias y as se empez el portal, solo con proyectos inmobiliarios, es decir, con propiedades nuevas. En la medida en que esto fue creciendo e Internet fue desarrollndose y que tena ms publicidad y perspectiva, nos acercamos al ao 99 que fue el famoso boom de las punto com. Se tom la decisin de desarrollar bien el portal, de hecho de ah empez a llamarse Portal Inmobiliario, anteriormente era solo vmk.cl (virtual market) que eran las siglas de la empresa nuestra y ofreca este software para inmobiliarias y corredores de propiedades. Ese ao decidimos incorporar todas las propiedades usadas, que antes no estaban. Para eso se utiliz un software de corretaje de propiedades que se le entrega al corredor y l puede manejar sus propiedades y subirlas a nuestro sitio y al de l, si quiere, en lo que llamamos un recursos compartido, que es como un espejo que permite replicar lo que est en el Portal en su propia pgina. Ah se subieron muchos corredores de propiedades y desarrollamos el Portal con ms fuerza.
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- Qu ventajas tiene el sitio? Una de las ventajas que tiene el Portal es el de una integracin muy importante con los software de uso local, tanto en las inmobiliarias, como en los corredores, o sea no es simplemente una vitrina, en donde t escaneas fotos y haces un levantamiento de la informacin que hay en el mercado y la ponemos en Internet. No. Ac hay un software que te permite publicar informacin desde la oficina de la corredora o de la inmobiliaria. En el caso de estas ltimas, naci el tema de las cotizaciones en lnea, en el que un software sube o baja la informacin de los departamentos disponibles y de las cotizaciones, etc. En el caso de los corredores tambin tienen un software, en la que suben o bajan la informacin que quieren de sus propietarios. Entonces esa integracin entre software e Internet es el plus que tenamos nosotros y que tenemos todava. - Cmo se explica el aumento en el nmero de las visitas casi sin tener publicidad? La razn es que el crecimiento de Internet es tan potente, que hay que pensar que ahora es algo de uso diario, sobre todo en las generaciones ms jvenes. Las generaciones anteriores, no entienden este fenmeno, pero hoy en da todo el mundo ocupa Internet. Cuando se tiene un buen buscador y buenas herramientas, llega informacin que es til y eso se transmite rpidamente. Es lo que se llama marketing viral, que como su nombre lo dice, es un virus, que se va contagiando y transmitiendo de uno a otro. Y esa es la razn de por qu sitios que no son muy conocidos en trminos de imagen pblica, que no salen en todas partes, ni en los diarios, sean exitosos, porque dan un buen contenido y una buena informacin.
- La empresa pretende seguir creciendo hacia otras reas? S. Creemos que el tema de Internet da para mucho, de hecho estos dos ltimos aos las inmobiliarias se dieron cuenta que Internet era un medio, para nada marginal. Descubrieron, primero que funcionaba, luego que funcionaba bien y despus que era el medio nmero uno. Y tiene un costo muchsimo ms bajo que la publicidad tradicional. Creemos que da para mucho y no solo en el tema de poner informacin, sino que tambin para captar informacin, porque uno puede registrar lo que la gente anda buscando. Puedo llegar a saber cuntos dormitorios buscan las personas en tal comuna, por ejemplo, y as, retroalimentar de una manera muy importante a las inmobiliarias con esos datos o a los corredores. Eso es desarrollo de tecnologa, de servicios de personalizacin. - A las inmobiliarias les interesa esta retroalimentacin? El mercado inmobiliario ha sido muy rezagado en lo que es incorporacin de tecnologas, estudios de mercado y en lo que es la profesionalizacin de la venta. Los otros sectores no son as. Muchos proyectos se hacan viendo qu estaba construyendo el de al lado, viendo qu haca la competencia y apostando al ojo del empresario. Pero cada vez esto se hace ms competitivo y las utilidades de las empresas se acortan y se ve que es un mercado que tiene que trasparentarse en la medida en que estn saliendo varias empresas a la bolsa, entonces esto va a necesitar ms informacin y que las decisiones de inversin no sean tan arriesgadas. Y porque realmente quien hace estos estudios, va a vender y el otro, no. Estamos en un proceso. Hoy en da muchas inmobiliarias no se toman en serio el potencial que tiene la informacin que se est generando, pero no nos cabe duda que esto va a ir cambiando y rpidamente.
CRISTIN MATURANA Gerente General de Portalinmobiliario
El portal naci casi como un subproducto de la relacin que nosotros establecimos con varias de las principales inmobiliarias con la venta de un software de gestin inmobiliaria que les ofrecamos y que les permita llevar un control de lo que es la venta. Tenamos mucho material de los proyectos de estas inmobiliarias que subamos rpidamente a Internet

concurso:
Holcim Awards para proyectos de construccin sostenible
Construyendo nuevas perspectivas para el futuro

El segundo concurso Holcim Awards para promover la construccin sostenible en todo el mundo ya inici la recepcin de proyectos para quienes quieran participar en su versin 2008. El premio monetario para los ganadores regionales y la fase global asciende a un total de dos millones de USD.
El concurso realizado en el 2005/06 atrajo ms de 3.000 inscripciones de 120 pases. Los ganadores conjuntos del Global Awards Oro fueron un proyecto de integracin urbana en Caracas, Venezuela y el diseo de una nueva estacin de ferrocarril en Stuttgart, Alemania. El global Awards Plata fue para un plan maestro y una estrategia de renovacin regional para el Valle de Mulini cerca de Amalfi, Italia, y el Bronce fue para un proyecto de renovacin urbana y residencial de bajo coste en Montreal, Canad. Los premios Holcim Awards comprenden cinco concursos regionales (en 2007/08) y un premio global (en 2009). Los regionales se dividen en cinco reas geogrficas: Europa, Amrica del Norte, Amrica Latina, frica, Medio Oriente y Asia/Pacfico. Los proyectos ganadores clasifican para el concurso Holcim Awards global. El concurso Holcim Awards Regional el ao 2006 para Amrica Latina fue adjudicado, con medalla de oro al proyecto, Cubiertas Verdes para Buenos Aires, integrado por el equipo de profesionales Gilardi, Rautenstrauch y Halac.
polucin atmosfrica y emisin de anhdrido carbnico. De sus 20.000 ha, solo 1.400 son verdes, 18.600 ha son grises. A cada uno de sus habitantes le ofrece 4,3 m2 de verde y le impone 57,1 m2 de gris. Este proyecto pretende equilibrar la relacin, convirtiendo techos en jardines. Transformar 3.500 de esas hectreas grises en verdes es posible.
Una propuesta pionera en Latinoamrica

Buenos Aires padece problemticas ambientales graves: falta de espacios verdes, inundaciones, efecto isla de calor, prdida de biodiversidad, despilfarro energtico,
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Las Cubiertas Verdes (CV), que se definen como reas vegetales construidas sobre un techo impermeable a cualquier nivel, que est separada del suelo natural por una estructura artificial edificada o a edificar, son la solucin. La fotosntesis de las plantas transforma la energa solar en biomolculas, liberando oxgeno y vapor de agua. Las hojas retie-
nen las Materias Particuladas en Suspensin (MPS) y proveen sombra. Las races constituyen un sistema de percolacin de agua de lluvia, previenen la erosin del suelo y la sedimentacin. Todo esto aumenta la resiliencia ambiental. La transferencia de estos procesos a los techos define para la ciudad una nueva posibilidad de manejar los eventos pluviomtricos, la eficiencia energtica, y la ecologa y esttica urbanas. El proyecto consiste en proponer a la ciudad el Programa Cubiertas Verdes (PCV), que incluye las siguientes estrategias: 1. La legislacin necesaria: Ley de Cubiertas Verdes, reformas al Cdigo de Edificacin Urbano y reformas al Rgimen del Impuesto Inmobiliario. 2. Un Plan de Investigacin aplicada: el inventario de las edificaciones existentes incorporables al PCV, soluciones tcnicas de soporte de las CV para las diversas tipologas constructivas, alternativas de suelos y nutrientes, inventario de especies vegetales recomendables, mediciones de cada uno de los beneficios a lograr para su cuantificacin econmico-social y ambiental, mecanismos de certificacin para la obtencin de Certificados de Captura de Carbono (CCC) segn el Protocolo de Kyoto. 3. Alternativas de financiamiento: premios y castigos fiscales, reemplazo de inversiones en el presupuesto de la ciudad, venta de CCC y fuentes internacionales de crditos no reembolsables y reembolsables. 4. La presentacin del PCV y de una propuesta de Agenda de Accin para su implementacin a las instituciones pblicas y privadas. 5. El desarrollo de un sistema de informacin, difusin, educacin, participacin y articulacin pblica sobre el PCV. Las CV constituyen una inversin pblica y privada con fuerte apalancamiento en sus beneficios sociales, econmicos y ambientales.

Cambio cuntico y transferibilidad

El proyecto, pionero en Latinoamrica, constituye un modelo de gestin innovadora, que propone una accin concertada pblico-privada para la utilizacin de las CV en diferentes tipos de edificios y en la totalidad de la ciudad de Buenos Aires. Se sustituyen acciones fragmentarias y coyunturales por un Programa sustentable de mejoramiento ambiental, replicable en otras ciudades del pas.
Normas ticas y equidad social

El proyecto promueve la participacin activa de todos los sectores socioeconmicos, especialmente los ms desfavorecidos de la poblacin ya que no requiere mano de obra especializada para la construccin y mantenimiento de la CV. Se posibilita a la vez, la mejora en la calidad de vida de estos sectores, al extenderse los beneficios ambientales de las CV a la totalidad de la ciudad.
aislacin trmica adicional, utilizando para ello materiales de construccin de bajo contenido energtico.
Rendimiento econmico y compatibilidad

Inicialmente, el PCV ser financiado por entidades vinculadas al Protocolo de Kyoto y al Desarrollo Urbano Sustentable. El aumento de las CV generar reducciones significativas en los costos del control de inundaciones, de las enfermedades, del consumo de energa y de la renovacin de cubiertas, liberando fuentes de financiamiento incrementales aplicables a construir ms CV. Las CV pblicas se financiarn con los ahorros presupuestarios que estas generan, venta de Certificados de Captura de Carbono (CCC), crditos internacionales no reembolsables y reembolsables e incrementos en el impuesto inmobiliario. Las CV privadas se financiarn con la reduccin en el impuesto inmobiliario, venta de CCC, subsidios del Estado y fondos privados. A mayor CV, mejor asignacin de recursos financieros.
Calidad ecolgica y conservacin de la energa

La gran contribucin de este proyecto al futuro ms sustentable de nuestras ciudades se basa en la transformacin de la superficie disponible, y de otra forma inutilizada, de los techos en instrumentos para el mejoramiento ecolgico-energtico y social. Este PCV crear en Buenos Aires hbitats urbanos alternativos preservando la biodiversidad. Mejorar la calidad del aire polucionado al absorber gases contaminantes a travs de la fotosntesis y al consolidar las partculas en suspensin. Mitigar las inundaciones, tema acuciante en Buenos Aires, al absorber y retener el agua de lluvia. Al mismo tiempo, las CV producirn ahorro energtico al atenuar la isla de calor urbano y al proporcionar
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Respuesta contextual e impacto esttico

El PCV genera un nuevo equilibrio entre reas edificadas y recursos paisajsticos tanto a nivel de cada edificio como de la totalidad de la ciudad, tratando estticamente la quinta fachada normalmente ignorada. Las cubiertas verdes constituyen un tema de intervencin urbana que posibilita el diseo y rediseo sustentable permanente de la ciudad.
Los beneficios para los edificios incluyen una mejora significativa de la eficiencia energtica de las viviendas de dos plantas, as como el aumento del confort debido a la mejora del aislamiento trmico. Los beneficios para la ciudad incluyen la mitigacin de las inundaciones urbanas como resultado de la retencin de agua, as como la reduccin de las islas de calor, debido a la transpiracin vegetal. En escala mundial, tales medidas tendrn una influencia positiva porque ayudarn a reducir el efecto invernadero, minimizando el consumo de energa fsil para la calefaccin y proporcionando el control del CO2 debido al crecimiento de la vegetacin. Lo importante es que la propuesta se puede aplicar tanto a los edificios nuevos como a los ya existentes. Un factor de beneficio social del trabajo es que promete crear un potencial de generacin de nuevos empleos en la regin, para la construccin y el mantenimiento, pero no se limita necesariamente a este contexto. Adems de demostrar cmo se puede mejorar la calidad de vida en general de la ciudad, el proyecto presenta una visin ecolgicamente responsable de las grandes aglomeraciones urbanas.
Juicio del Jurado

El proyecto conceptual tiene el objetivo de mejorar la poltica urbana y es totalmente innovador al proponer jardines en los tejados por toda la ciudad. Altamente digna de elogio es la ambicin de mejorar las condiciones de los edificios individuales as como los grandes problemas ambientales en una escala metropolitana.
Premios para Concurso Holcim Awards 2008/09

El monto total de los premios para los concursos Holcim Awards regional y global es de 2 millones de dlares (US$). Para cada regin se entregarn US$ 270,000 en premios: Holcim Awards Oro, Plata y Bronce US$ 175,000 (100, 50, 25) De 3 a 6 premios de Reconocimiento US$ 60,000 (total) 3 premios para la categora Next Generation US$ 35,000 (total) Para la categora Global se entregarn US$ 650,000 en premios: Holcim Awards Oro, Plata y Bronce US$ 600,000 (300, 200, 100) Premio Holcim a la Innovacin US$ 50,000 (total) MAYOR INFORMACIN: Srta. Camila Labarca (camila.labarca@popaico.cl) - www.holcimawards.org

TITULADOS 2007
Jos Luis Abarca Moebis Erick Alexis Acevedo Rubio Abraham Antonio Acua Estrella lvaro Omar Aguilera Martnez Juan Sebastin Aguirre Tello Jorge Mauricio Andrades Barriga Felipe Ignacio Andreotti Soto Cristin Andrs Araya Arduini Gerardo Andrs Araya Letelier Mejor egresado
Mejor examen de ttulo escrito
Cristina Andrea Arriagada Silva Gonzalo Patricio Barahona Cabrera Vanessa Ivonne Beltrand Montenegro Carla Alejandra Berros Bejar David Kristoffer Blomstrom Bjuvman Sebastin Boetsch lamos Jos Miguel Bravo Pealoza Cristin Denis Brown Godoy Eduardo Andrs Bruna Silva Marcelo Leonardo Bustamante Ramrez Rolando Emilio Cceres Campos Alfonso Nicols Cceres Pealoza Roberto Camacho Daz Luis Felipe Camilla Mellado Rafael Jos Antonio Camps Torre De Mer Mara Alejandra Caris Ehremberg Maylinh Alejandra Carrasco Venegas Javier Eduardo Carrillo Jaramillo Ricardo Alejandro Carter Araya Daniel Enrique Carvajal Palma Claudia Fabiola Carvajal Rojas David Eduardo Casas Morgerstern Marcelo Adrin Caussade Troemel Alejandro Luis Ceballos Gutirrez Daniel Amos Cerda Montalva Javier Ignacio Cerda Salvatierra Bernardita Paz Charme Marn Gonzalo Leonardo Contreras Ortega David Patricio Coopman Cases Juan Pablo Costa Navarro Juan Andrs Covarrubias Alcalde Nicols Andrs Danessi Jeraldino Joao Agusto De Carvalho Gonzlez Sergio Eduardo Daz Galleguillos Cristian Manuel Daz Lpez Jorge Taufick Dides Cabrera Luis Manuel Dinamarca Pino Natalia Domnguez Moreno Francisco Jos Dosque Concha Rodrigo Alonso Durn Valenzuela Javier Ignacio Eliessetch Foncillas Terence Mike Elliot Stambuk Mejor deportista destacado Matas Roberto Espinosa Cerda Patricio Rodrigo Faras Montefinale Sebastin Alejandro Fernndez Da Costa
Roberto Felipe Fernndez Flores Mitzu Sandra Figueroa Gonzlez Jorge Andrs Flores Saavedra Giovanni Fortunato Navarrete Gerhard Rudi Fritz Kelly Carlos Eduardo Fuentes Barra Rodrigo Andrs Fuentes Polanco Cristin Gabriel Fuenzalida Riffo Martn Garca-Huidobro Covarrubias Mauricio Esteban Garrido Salazar Pablo Andrs Gatica Alarcn Csar Omar Gmez Gonzlez Diego Gonzlez Bucchi Guillermo Rodrigo Gonzlez Guajardo Marlene Ivonne Gonzlez Henzi Vctor Rodrigo Gonzlez Retamal Hctor Edgardo Gnzalez Reyes Carolina Angelina Gonzlez Rojos Juan Jos Gutirrez Garca Reinaldo Julin Gutirrez Jimnez Mario Andrs Gutirrez Ros Felipe Andrs Hernndez Jadue Claudio Alejandro Herrera Urrutia Francisco Javier Hoehmann Crcamo Sebastin Ramn Hopfenblatt Espinosa Lorena Elizabeth Inostroza Molina Brbara Francisca Jalilie Salgado Francisco Andrs Jara Jofr Juan Eduardo Jofr Guerra Federico Litenstein Goldzweig Diego Alonso Lobos Corte Gabriel Alejandro Madariaga Rosales lvaro Alfredo Alejandro Mansilla Jimnez Cristin Marcell Molina Guillermo Enrique Marchant Campos Felipe Eduardo Mardones Podesta Ricardo Enrique Martnez Cornejo Germn Esteban Matamala Rebello Rafael Ignacio Mndez Castro Carlos Leopoldo Mndez Navarrete Cristin Gabriel Meza Castro Felipe Jos Montalvo Araya Roberto Javier Morales Garbarino Mauricio Cristin Morales Moraga Lucas Bernardo Morn Icaza Nicols Benjamn Norero Barraza Gabriel Antonio Nez Mesquida Alejandra del Pilar Nez Valdivieso Gonzalo Patricio Olivares Vsquez lvaro Fabin Olivares Vjar Manuel Francisco Orellana Bravo Leonard Sebastin Orellana Seplveda Mauro Alejandro Orellana Velastegui Mariel Liliette Ortiz Oliva Bernardita Trinidad Ortzar Jimnez
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Cristin Hernn Osorio Muoz Csar Nicols Osses Carrasco Mariluz Andrea Otrola Osses Juan Pablo Palacios Hermosilla Leonardo Enrico Persico Maffioletti Claudio Alberto Pino Carvajal Mejor memoria de titulacin Diego Fernando Pinuer Prez Mauricio Javier Pitto Fajardo Hctor Ignacio Pizarro Ros Jos Ignacio Poblete Lombardero Jorge Sebastin Quiceno Prez Fanny Patricia Quinteros Lemus Fabin Antonio Ramrez Medina Efren Vctor Ravanal Espinosa Cristin Andrs Recabarren Bahamondes rsula Cecilia Reidel Hauenstein Andrs Pablo Rodrguez Briceo Jos Miguel Rojas Cornejo Carolina Ximena Rojas Fuentes Juan Pablo Santa Mara Massera Jorge Alberto Santos Fraile Chrissy Carolina Scheel Martnez Marcela Paz Seplveda Martnez Edison Andrs Silva Pemjean Mara Francisca Silva Quinchero
Ricardo Andrs Simoncelli Ovalle Aleysa Janis Soto Campos Soledad Alejandra Soto Tobar Francisco Jos Sotomayor Kinzel Mximo Hernn Tapia Espinoza Daniel Alejandro Tapia Ramrez Valeska Andrea Toledo Torres Diego Jos Toro Gandarillas Ricardo Hernn Torrealba Peromarta Francisco Javier Torres Paredes Pablo Gustavo Urbina Espinoza Patricio Andre Uribe Ramos Andrs Esteban Urra Valenzuela Claudia Alejandra Valderrama Ulloa Jorge Andrs Valds Miranda Mauricio Andrs Valds Pozo Mauricio Andrs Varas Daz Mnica Alejandra Veloso de los Ros Cristin Hernn Villagrn Vargas Leonardo Alfredo Yez Aguilar Mauricio Alejandro Yez Salgado Jos Eduardo Yez Soto Magaly Carolina Zamora Cerda Jaime Esteban Zubiaguirre Bergen
POSTTULO ADEC
(Administracin de Empresas Constructoras)

Edgardo Menajem Gonzlez Lizama Lorena Elizabeth Inostroza Molina Rodrigo Arturo Morales Lee Carolina Andrea Rodrguez Arriagada Juan Pablo Rodrguez Seplveda Juan Carlos Seisdedos Zamora Juan Carlos Surez Ortega
Paola Andrea Amigo Vargas Gonzalo Patricio Barahona Cabrera Mejor rendimiento acadmico Vanessa Ivonne Beltrand Montenegro Jorge Enrique Carus Fernndez Carlos Rubn Clark Espinoza Rafael Mario del Canto Ferrada Ignacio Gabriel Faras Tobar Jorge Andrs Flores Saavedra
POSTTULO CEPPRO
(Prevencin de Riesgos Ocupacionales)

Vctor Manuel Jarpa Yutronic Patricio Andrs Lara Pizarro Yanko Ivn Loyola Silva Luis Enrique Martnez Daz Marcela Alejandra Mora Cofr Nelson Fabin Morales Henrquez Patricio Alfonso Plaza Gallardo Peggi Lorena Provoste Vergara Freddy Hernn Rebolledo Uribe Pablo Sebastin Seplveda Steck Luis Andrs Villar Aguilera
Ariel Humberto Argomedo Larraguibel Lessli Melissa Briones Labarca Ulises Ramiro Bugueo Corts Francisco Javier Camus del Valle Jaime Ignacio Cannobbio Elissetche Claudio Andrs Dreckmann Araya Rodrigo Octavio Fandez Cuevas Paz Fernndez Grossi Mejor rendimiento acadmico
Mejor seminario
Ren Eduardo Gonzlez Goye Francisco Javier Grez Morandi Luis Eduardo Jara Encina
110 ]
Evaluacin de los artculos

PBLICO OBJETIVO
La Revista de la Construccin est dirigida a profesionales, constructores, acadmicos, investigadores, empresas, arquitectos, ingenieros y toda aquella persona que desee profundizar y actualizar sus conocimientos en el rea de la construccin, por ello invitamos a todos los profesionales y acadmicos a enviar sus aportes para ser evaluados y eventualmente publicados en este medio.
OBJETIVOS
Los objetivos de la Revista de la Construccin son: 1.- Difundir los nuevos conocimientos en todos los mbitos relacionados con la construccin (Edificacin, Obras Civiles, Materiales, Negocios, Enseanza, etc.). 2.- Proporcionar a los profesionales del rea un material de discusin que renueve y actualice sus conocimientos. 3.- Difundir nuevas tecnologas aplicadas en la construccin en el medio nacional e internacional. 4.- Proporcionar a los acadmicos nacionales y extranjeros de un medio avalado internacionalmente, con el fin de compartir sus conocimientos y abrir la discusin en las temticas planteadas.
EVALUACIN DE ARTCULOS
1.- El equipo editorial, conformado por dos profesionales del rea de la construccin y el Editor, tiene la responsabilidad de recepcionar los artculos y emitir un primer juicio sobre los aspectos formales, adems de rechazar un artculo cuando este no cumpla con las instrucciones bsicas para su publicacin y est fuera de la temtica de la Revista o bien no cuente con suficiente mrito cientfico y acadmico. 2.- El Editor enviar el artculo a un rbitro (miembro del Comit Editorial) especialista en el rea del tema, el cual deber realizar su evaluacin de acuerdo a una pauta previamente confeccionada. Este rbitro deber rechazar, aceptar o bien aceptar con distincin un artculo. En caso de rechazo se deber fundamentar esta situacin, luego el artculo ser devuelto al autor con las observaciones pertinentes. 3.- Los rbitros o evaluadores debern verificar que se cumplan todos los aspectos formales, adems de comprobar que las conclusiones estn acordes con los diseos metodolgicos expuestos y los objetivos planteados. Los rbitros conocern la identidad de los autores, pero estos desconocern a sus evaluadores. 4.- De existir observaciones, sean menores o medianas, y si el artculo est aceptado, el Editor se contactar con el autor para que este realice las modificaciones indicadas en un plazo prudente, una vez realizadas estas modificaciones el artculo estar en condiciones de ser publicado. 5.- Si el artculo no es aceptado ser enviado a otro rbitro; si el rechazo es confirmado, el artculo lo ser definitivamente y se comunicar al autor esta decisin y se enviarn las evaluaciones correspondientes. 6.- Si el artculo es rechazado por un rbitro y aceptado por un segundo, se enviar el artculo a su autor con las evaluaciones correspondientes, una vez que se hayan realizado las modificaciones el Comit Editorial lo incluir nuevamente en la lista de artculo para evaluar.
[ 111
Normas de Publicacin
Los artculos deben tratar sobre temas relacionados directamente con la CONSTRUCCIN Y SER ORIGINALES. No debe exceder de 15 pginas ni ser inferior a las 10 pginas, bibliografa incluida Letra Times New Roman o Arial, tamao 12 Hoja tamao carta (ancho 21,59 cm; alto 27,94 cm) Interlineado sencillo Margen superior e inferior de 3 cm, margen derecho e izquierdo 2,5 cm Justificado en ambos lados Utilizar el programa Word 97 y/o compatible Los artculos deben contener un resumen en espaol de pgina y un abstract en ingls de pgina. Ttulo en espaol y en ingls Tres palabras clave, en espaol y en ingls Todas las ecuaciones, figuras, grficos, fotos, esquemas, etc., deben venir en calidad para imprenta. Se deben enviar estos elementos en forma separada, en su formato original y con la respectiva leyenda explicativa, adems de incluirlos en el documento Las referencias bibliogrficas deben seguir las pautas entregadas por la direccin de biblioteca de la PUC (anexo disponible en la Coordinacin de Investigacin), o normas internacionales Las citas bibliogrficas deben hacerse de acuerdo a la normativa internacional de la APA, por ejemplo: Hoffman, C.P. & Lipkin, G.B. (1981). Simplified nursing. (19a.ed.). Philadelphia: J.B. Lippincott. En el cuerpo del paper, la cita debe estar entre parntesis con apellido y ao del texto Los artculos deben seguir las normas de exigencias cientficas para su publicacin, es decir, estructura del mtodo cientfico (en caso de ser artculos derivados de investigaciones en curso o ya terminadas) Los artculos sern sometidos a evaluacin del Comit Editorial de la Revista La fecha de recepcin de los artculos vence el da 11 de junio de 2008 ENVE SU ARTCULO A: revistadelaconstruccion@uc.cl - mandradg@uc.cl - favidal@uc.cl
Inscripcin N ISSN 0717 - 7925 FOTOGRAFA DE PORTADA: Pluma Center PATRICIO ANDRS GANA PARADA Ganador primer concurso fotografa construccin CACC 2007 Edicin: diciembre 2007 COMPUTACIN: FELIPE VIDAL SILVA DISEO: MARA PAZ CROXATTO
DIAGRAMACIN: MARCELA BUSTAMANTE SALGADO
112 ]

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revista de la construccin

Effect of Curing Temperature

on Hydration and Strength

of Cement Paste with

Granulated Blast-furnace Slag

Fecha de recepcin Fecha de aceptacin

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C. Castellano - V. L. Bonavetti - E. F. Irassar

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FIGURA 1 Difractograma de la escoria granulada de alto horno, 1. Melilita

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FIGURA 2 Dominio de los cementos con adiciones estudiados

55,3 53,0 71,8 79,6

R 0,97 0,94 0,86 0,90

9,16* 0,98 11,5 -0,09 -0,19 -0,19* 0,04 0,06

-0,06 -6,76* -2,51* 6,70* 0,97 11,1

-7,7* -1,34* -0,31*

-0,02 -1,60* -0,48* -1,41*

(*) El nmero informado * 10

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C. Castellano - V. L. Bonavetti - E. F. Irassar

C. Castellano - V. L. Bonavetti - E. F. Irassar

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Discusin de los resultados

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FIGURA 6 DRX de la pasta CPN a 2, 7, 28 y 90 das. E: ettringita, CH: hidrxido de calcio

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Simplified Model for

Outdoors Noise in Dwellings

Modelo Simplificado de Valoracin de Aislamiento Acstico de Viviendas Frente a Ruido Exterior

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Palabras clave: acstica, aislamiento, viviendas.

Key words: acoustics, insulation, dwellings.

Leonardo Meza M. - Manuel Recuero L.

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1.1 Medidas realizadas

1.2 Instrumental utilizado

1.3 Resultados obtenidos

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Leonardo Meza M. - Manuel Recuero L.

630 En 0,5 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 R 1 0 0 0 0 0 0 0

5000 En 0,3 0,2 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,0 R 2 0 0 0 0 0 0 0

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2. Mtodo de estimacin del tiempo de reverberacin en viviendas

2.1 Tiempo de reverberacin en salones

Leonardo Meza M. - Manuel Recuero L.

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FIGURA 1 Tiempo de reverberacin en salones de volumen entre 30 y 40 m3

() El nmero informado 10