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Vitria, ES 2013
Este trabalho foi realizado pelos alunos de graduao Gssica Brunhara, Jos Miranda, Karine Klippel, Lya Lugon, Matheus Arajo e Thatiana Carvalho com os dados obtidos na aula prtica realizada no dia 05/02/2013 na disciplina Fsica Experimental.
Vitria, ES 2013
i)
Introduo
Acelerao pode ser definida como a taxa de variao da velocidade em funo do tempo. O estudo dessa grandeza fsica pode ser feito obtendo-se a variao mdia das velocidades no passar do tempo (caso 1), ou com a taxa de variao instantnea da velocidade (caso 2). No caso 1, o clculo da acelerao pode ser calculado simplesmente pela frmula:
Onde vf a velocidade final do corpo, vi a velocidade inicial no corpo e tf e ti so respectivamente o tempo inicial e final. No caso 2, podemos calcular a acelerao em um determinado instante a partir da frmula:
Em seus vrios estudos, Newton observou que em todas as medies realizadas a acelerao de cada corpo sempre proporcional ao inverso da massa do mesmo. Assim, definiu uma das leis mais importantes da Mecnica Clssica, a segunda Lei de Newton:
De acordo com a frmula acima pode-se afirmar que, mantendo uma fora constante, a acelerao tambm ser constante, e inversamente proporcional massa do corpo. ii) Objetivo
O objetivo deste trabalho verificar que a acelerao adquirida por um corpo sob ao de uma fora constante inversamente proporcional massa do corpo. iii) Mtodo
Dois corpos distintos, colocados sobre uma superfcie lisa, um de massa m e outro de massa M, quando dispostos conforme a Figura 1, tero acelerao calculada pela frmula:
A equao (1) pode ser demostrada ao analisarem-se as foras que atuam em cada bloco separadamente: N1 T2
T1
P1
P2
No corpo de massa M: Como P1=N1, tem-se como fora resultante a trao do fio T1. De acordo com a segunda Lei de Newton, tem-se:
No corpo de massa m: A fora resultante ser (P2-T2), portanto de acordo com a segunda lei de Newton, tem-se:
Sabe-se que
- Compressor de ar; - Trilho de ar: Trilho com orifcios laterais por onde o ar, proveniente de um compressor, escapa. O colcho de ar que se forma impede o contato entre as superfcies, eliminando o atrito; - Carrinhos de massa M (150,6 0,2 g) e m (281,2 0,1 g); - Fonte de tenso eltrica; - Fio ligado ao faiscador: O faiscador descarregar periodicamente sobre uma fita de papel especial que indicar a posio do carrinho em instantes sucessivos; v) Procedimento:
Antes de comear de fato o equipamento, foram realizados certos ajustes, como fixao da fita de papel especial no trilho, ajuste do arame e certificao de que o faiscador no tocava nenhum outro equipamento utilizado, ligou-se o compressor e a fonte de tenso eltrica. Acionou-se o faiscador e a partir do momento em que o compressor ligado, o primeiro carrinho, de massa (150,6 0,2) g comea a se movimentar. Quando o carrinho atinge o fim do trilho so desligados o faiscador e o compressor. O mesmo procedimento realizado com o carrinho de (281,2 0,1) g. Os dados obtidos esto nas tabelas a seguir:
t (s) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
x (mm) 376,0 427,0 483,0 544,0 611,0 682,0 760,0 843,0 931,0 1024,0
t (s) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
x (mm) 362,0 397,0 431,0 470,0 508,0 552,0 599,0 648,0 700,0 754,0
A velocidade instantnea de dos carros, em casa instante, foi calculada de acordo com a frmula:
Onde Sn=Xn+1 Xn-1 e T o intervalo entre as fascas (0,1s). Os resultados esto nas tabelas abaixo: Carro 1 Carro 2
vi.ii) Acelerao: Como deduzido anteriormente, ( Tem-se que: M1 = (150,6 0,2) g M2 = (281,2 0,1) g m = (10,23 0,06) g g = (9,81 0,01) m/s2 Assim, calculando as aceleraes dos carrinhos 1 e 2 obtemos os seguintes resultados: a1 = (0,624 0,005) m/s = (624 5) mm/s a2 = (0,344 0,003) m/s = (344 3) mm/s vi.ii) Relaes entre os resultados anteriores: Considerando os valores informados no item acima, foram calculados (M1 + m).a1, (M2 + m).a2 e mg para provar a frmula (M + m).a = mg, assim como as relaes (M1 + m)/(M2 + m) e a2/a1 foram calculadas para comprovar que as relaes obedecem a frmula anterior. Foram obtidos os seguintes resultados: a2/a1 = (1,81 0,03) (1) (M1+m)/(M2+m) = (0,552 0,001) (2) (M1+m)a1 = (100 1) (g.s)/m (3) (M2+m)a2 = (100 1) (g.s)/m (4) mg = (100,4 0,7) gm/s (5) Comparando as relaes (1) e (2), observou-se que no foi possvel provar que as relaes so iguais. As possveis causas deste erro foram erro de medio e/ou utilizao de instrumentos com preciso inadequada para a experincia realizada. Comparando (3) e (4), verificou-se que foi possvel provar na experincia a frmula a = mg/(M + m), assim como comparando (3) e (4) com (5). Houve )
apenas uma pequena diferena entre os resultados, provavelmente causada por erros na medio (erro de paralaxe) e/ou instrumentos utilizados com preciso baixa para a experincia realizada.
vii)
Concluso:
Nesta experincia foi possvel comprovar a veracidade da frmula a = mg / (m + M), pois as diferenas nos valores calculados foram mnimas, sendo que os possveis motivos destas diferenas podem ter sido falha humana no instante da medio e/ou utilizao de instrumentos com baixo nvel de preciso para a experincia realizada. Foi possvel verificar que com o aumento da massa do carrinho a acelerao do mesmo era menor, mostrando assim que a acelerao adquirida pelo corpo inversamente proporcional a massa do mesmo.
viii)
Referncia bibliogrfica: