El filtro de microfibra de vidrio y el filtro de celulosa.

Una de las fallas ms frecuentes es la prdida de aceite en la unin entre el medio filtrante y el casquete. El filtro de microfibra de vidrio est adherido con resina epoxy formando un sello entre el elemento filtrante y el casquete. El filtro de celulosa est sellado con adhesivo previamente curado y horneado.

LA SOLUCION DEL DEPARTAMENTO DE DESARROLLO DE MAHLE: UN NUEVO MATERIAL DE FILTRACION Un representante tipico de esta tendencia es el OX 345 D Eco. Este filtro esta formado por un material filtrante de fibra sintetica en varias capas en lugar de papel de filtro o fieltro de celulosa. Este material es capaz de retener particulas pequenisimas de hasta 10 m con una efectividad del 95 % (los materiales filtrantes tradicionales solo alcanzan un grado de separacion del 40 %). Para conseguir la maxima estanqueidad sin que se forme un bypass los discos de cierre estan plastificados, es decir que ya no se utilizan pegamentos sino que losmateriales se sueldan entre si. El filtro esta equipado con dos fajas de plastico que fijan los pliegues protegiendolo de aglomeraciones que puede reducir significativamente la capacidad de filtracion.

OX 345 D Eco: El filtro de aceite con el nuevo material filtrante de fibra sinttica para los vehculos y motores de la prxima generacin.

En ellos se queda todo agarrado

Los medios filtrantes de nuestro programa de filtros se componen, segn su especificacin y finalidad de uso, bien de papeles tratados de forma especial, o bien de filetros o medios filtrantes de varias capas.

Filtros de papel
Los papeles para nuestros filtros se fabrican a base de fibras de celulosa de alta calidad, impregnadas con resinas especiales. Este material se somete a un proceso de fabricacin especial: un precalentamiento hace que el papel sea apto para la modificacin de su forma, la llamada granulizacin. A continuacin se pliega el papel correspondiendo con los requisitos. Despus se realiza el endurecimiento de la impregnacin, la cual proporciona al papel su capacidad de carga mecnica y su resistencia qumica y trmica. El resultado es un filtro con geometra de plegado estable que evita, incluso bajo cargas extremas, la temida formacin de bloques y garantiza que el aire, aceite o combustible puedan pasar en todo momento a travs del papel sin ningn impedimento. La finura del filtro es, dependiendo de las necesidades, de hasta 1m una condicin segura para la mxima separacin de la suciedad. Los filtros de papel se utilizan en filtros de aire, combustible, aceite y sistemas hidrulicos.

Fibras de celulosa impregnadas bajo el microscopio

Papel filtrante despus de la granulizacin

Papel plegado acabado para la aplicacin en filtros

Fieltro filtrante
Los fieltros se componen de fibras plsticas, cuyo espesor se mueve en un rango de m: cuanto ms finas sean las fibras, mejor ser la separacin. Los fieltros se colocan en capas, donde la densidad y la finura de las fibras aumentan del lado sucio al lado limpio. Este as llamado efecto embudo hace posible grados de separacin del 99,9 por ciento con una resistencia de paso reducid

Efecto embudo del fieltro

Medios filtrantes de varias capas

Esta combinacin de fieltro y de papel realizada en un costoso proceso de fabricacin se caracteriza, en comparacin con los filtros de papel convencionales, por una capacidad de captacin de suciedad hasta un 40 por ciento superior en caso de grados de separacin de suciedad de 3 a 5 m. Los medios filtrantes de varias capas se introducen en sistemas de inyeccin de combustible diesel modernos (en la tecnologa turbodiesel de inyeccin directa, Common-Rail o bomba-inyector). Medio filtrante de varias capas con fieltro de plstico en el lado sucio y papel en el lado limpio. Fibra meltblown Celulosa Lado sucio Lado limpio

El material estndar que se utiliza para el filtrado de aceites de motor es un papel filtrante a base de fibras de celulosa impregnados con resinas fenlicas y epoxi, que ayudan a proteger de la altas temperaturas y las agresivas sustancias qumicas que contiene el aceite, as como las producidas por su degradacin. Los medios filtrantes modernos, en particular los destinados a la filtracin de los aceites sintticos estn hechos con una adicin de fibras sintticas, y a veces incluso con medio filtrante totalmente artificial. Es el resultado de una mayor carga del medio filtrante. Para aumentar la absorcin del filtro, se aplican materiales de varias capas, de una estructura y propiedades diferentes de filtrado en cada capa. De esta manera, se separan selectivamente los contaminantes en cada capa, lo que aumenta significativamente la absorcin de los mismos con el nivel necesario de eficiencia en el filtrado de aceite.

Construccin Tradicional
Los cartuchos de filtros de aceite tradicionales se caracterizan principalmente por su construccin slida. Los fondos de metal y tubo central de chapa perforada aseguran una buena resistencia a la compresin y a los cambios de temperatura. Los medios filtrantes de papel especial basado en fibras de celulosa filtran el aceite de manera eficiente, asegurando el mantenimiento de sus propiedades durante el uso. Muy a menudo, el medio est protegido desde el exterior con papel perforado o incluso malla de metal. Estos envoltorios, adems de proteger los pliegues de los daos mecnicos, tambin endurecen el medio filtrante evitando las deformaciones y que se peguen los pliegues. El alto coste del reciclaje y aplicacin de materiales respetuosos con el medio ambiente han llevado al reemplazo de estos tipos de filtros en los motores nuevos por los cartuchos "ECO" que no contienen piezas de metal.

Construccin Moderna
En la actualidad, en los motores modernos, se usan con ms frecuencia los cartuchos "ECO", que no contienen piezas de metal, en vez de filtros tipo Spin-On. Al igual que los cartuchos de aceite de construccin tradicional se instalan en las carcasas desmontables, que son la parte integral del motor. El reemplazo del cartucho usado requiere ms experiencia que la sustitucin del filtro tipo Spin-On, ya que existe un alto riesgo de atasco de contaminantes acumulados en la carcasa, o incluso de insercin en el sistema de lubricacin. Sin embargo, las ventajas del uso de los cartuchos "ECO", (principalmente su fcil proceso de reciclaje), hacen que cada vez est mas extendida su aplicacin. Carcasa de filtro de aceite construccin modern

Filtros de aceite con medio filtrante de tela

Los cartuchos de filtros de aceite con el medio filtrante de tela actan como filtros de purificacin precisa, montados de forma paralela en el sistema de lubricacin del motor. Estn diseados para atrapar las partculas ms pequeas del tamao aproximado de 1 m, que atraviesa los medios filtrantes de caudal completo. Estas pequeas partculas no son perjudiciales para el motor, si su concentracin es baja. Sin embargo, durante el uso, su cantidad aumenta rpidamente. Tambin incrementa el espesor del aceite, que empieza a parecerse a pasta de pulido. Los medios filtrantes de tela se caracterizan por ser ms gruesos en comparacin con los de papel. La capacidad de captura de contaminacin, es decir, la absorcin es ms alta. El aceite que fluye a travs del laberinto de los microcanales de unos pocos centmetros de tela gruesa esta filtrado con mucha precisin, y se va al crter de aceite para ser absorbido de nuevo por la bomba de aceite.

Cartucho de tipo OC (con medio filtrante de tela)

Construccin del filtro de aceite

Los filtros de aceite originales Sullair estn construidos de acuerdo a estrictas normas de calidad. En cualquier medio filtrante, cuanto mayor sea la superficie de contacto, mayor ser la posibilidad de filtracin, por lo tanto la cantidad de pliegues es importante a fin de determinar la calidad del elemento filtrante. En la fabricacin de los filtros Sullair, el plegado continuo y espaciado uniforme aseguran el uso de la totalidad de la superficie del filtro (una menor cantidad de pliegues puede reducir significativamente la capacidad de filtracin). Existen dos tipos de filtros de aceite originales Sullair: El filtro de microfibra de vidrio y el filtro de celulosa. Una de las fallas ms frecuentes es la prdida de aceite en la unin entre el medio filtrante y el casquete. El filtro de microfibra de vidrio est adherido con resina epoxy formando un sello entre el elemento filtrante y el casquete. El filtro de celulosa est sellado con adhesivo previamente curado y horneado.

Filtracin de Aceite de Motores Todos los filtros no son iguales. El termino equivalente en la mayora de los talleres y las tiendas quiere decir que tienen la misma rosca y la misma empaquetadura. Una tabla de equivalencias del proveedor normalmente indica una equivalencia en otras caractersticas, como eficiencia, flujo, etc. Tpicamente indica que cumple con los mnimos requisitos establecidos por el fabricante del equipo. Vemos en este estudio donde cortamos 11 filtros equivalentes al PH-8A que existe mucha diferencia entre marcas. (clic aqu para detalles). Si tratamos de encontrar en que son equivalentes, es difcil. La nica manera que los ms chicos pueden durar tanto tiempo es si dejan pasar ms contaminantes al motor por papel menos eficiente o su vlvula de alivio de presin. Si es que tienen la misma eficiencia de filtrado, se taponan rpidamente. Las vlvulas de algunos tenan fallas que no permitan funcionar.

La proteccin de su motor, sistema hidrulico, turbina u otro equipo depende de la eficiencia y vida til del filtro. El filtro que se obstruye, perfora o colapsa por mala calidad, o el filtro donde falla la vlvula de alivio de presin dejar de proteger el equipo y causar mayor desgaste. Este desgaste no ser notable en el momento, pero ir acortando la vida til del equipo. El filtro de aceite del motor tiene que: o o o o o o o Aguantar presiones de ms de 60 psi (4 bares) Permitir la circulacin de aceite a volmenes de ms de 300 litros por minuto. Permitir la circulacin de aceite de alta viscosidad durante el arranque o la operacin en fro aunque sea por una vlvula de alivio de presin que funcione cuando. Eliminar trazos de polvo y tierra que pasaron por el filtro de aire o grietas en el sistema de entrada al motor. Este polvo tpicamente varia entre 0.1 micrn y 100 micrones. Eliminar holln producido por el motor. Este holln es formado de partculas de carbn entre 0.5 micrones y 80 micrones. Eliminar partculas finas de metales de desgaste. Resistir rotura o perforacin con la presin y las vibraciones que causan roces entre el papel y el tubo central.

La calidad del medio filtrante (sea celulosa o sinttico) tambin afectar el filtrado del aceite. Magnificando el papel del filtro 100 veces podemos ver las diferencias en estas dos fotos. Aqu podemos ver una partcula de polvo de 20 micras mientras pasa por las fibras del filtro, continuando su abrasin por el sistema. Esta partcula continuar circulando hasta ser atrapada en alguna parte donde el pasaje es ms angosto.

Por lo que las fibras sintticas son ms fuertes, pueden ser ms delgadas, creando ms espacios pequeos para aumentar la circulacin del aceite mientras atrapa ms partculas. En esta foto podemos ver como el "papel" sinttico (Synteq), por tener ms perforaciones o espacios entre fibras ms delgadas y finas, ataja la misma partcula en el primer paso. Esto se traduce a menos desgaste y menos posibilidad de obstruirse. Estas diferencias de partculas pueden ser verificadas en el anlisis de aceite usado, pero en la operacin diaria solo se notar por una vida til reducida del motor o equipo. Frecuentemente el motor a diesel y algunos a gasolina tienen dos filtros de aceite. Uno que filtra todo el aceite que circula eliminando las partculas grandes y otro tipo by-pass (derivacin) para filtrar cerca de 10% de ese aceite con una filtracin muy fina.

Filtro Cartridge o Cartucho

Filtro Spin-on o Enrosque

Vlvula de alivio de presin (by-pass: o derivacin): o Propsito: Para prevenir la baja presin de aceite y la falta de aceite. o Localizacin: Puede estar dentro del filtro o en el motor. Parmetros comunes 10-60 psi de restriccin. o Aplicacin: Si el filtro se tapa o el aceite est fro, la vlvula abre proveyendo aceite no filtrado al motor, que previene la falta de aceite, desgaste y/o colapso del filtro.

Vlvula de retencin o anti-drain: o Propsito: Para prevenir que el aceite no filtrado se descargue del filtro. o Localizacin: Usualmente un labio de hule que cubre los hoyos de flujo. o Aplicacin: Algunos motores pueden descargar el aceite del filtro hacindolo regresar al crter cuando el motor esta apagado. El labio de hule solamente permite el flujo de aceite hacia adentro del filtro.

Sello del cuello:

o Propsito: Para prevenir la suciedad del aceite que hay alrededor de la cuerda por fugas. o Localizacin: Bajo la cuerda/rosca. o Aplicacin: Para sellar alrededor de la cuerda en el plato as como extenderse ms all de la cuerda. Un sello de estos puede dificultar la instalacin si es estrecho sobre la rosca. La linea Donaldson incorpora todos los filtros necesarios para el equipo pesado y camiones, ademas de muchos autos. Tambin incorpora los filtros necesarios para las industrias. Widman International tiene el filtro correcto para su aplicacin. Contctenos por el enlace abajo. Nota: La calidad del lubricante es determinante. Un lubricante comn o "barato" tiene poca resistencia a las contaminaciones, ocasionando mayor formacin de depsitos y riesgo de obstruccin del filtro. Los lubricantes API Grupo II o sintetizados toleran mejor el incremento de holln, encapsulan partculas dainas y mantienen mejor filtrabilidad. Consltenos para las recomendaciones de aceites.