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327B-330B-335B-340B
P R O F E S S I O N A L P A R T N E R
POTENCIA Y ECONOMÍA
La gama Case de dúmperes articulados utiliza los motores diésel Tier III más recientes con control
electrónico. Estos motores de 10 y 13 litros disponen de bombas de inyección en una unidad a alta presión
y turbocompresión de geometría variable a fin de proporcionar una respuesta rápida, un par elevado y un
ahorro máximo de combustible en todas las condiciones de trabajo.
Elevadas prestaciones. Reducido impacto ambiental.
FACILIDAD DE MANEJO
Una caja de cambios controlada electrónicamente ofrece la posibilidad de elección
entre control totalmente automático y Powershift para seis marchas hacia delante
y tres hacia atrás. El embrague, modulado con precisión, proporciona unos cambios
de marcha suaves, lo que implica una vida prolongada de los componentes y menos
cansancio del operario.
Cambios suaves. Control absoluto.
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MARCHA SUAVE
El dúmper articulado Case serie B dispone de una suspensión delantera realmente independiente con movimiento
tanto vertical como de oscilación. Los cilindros de largo recorrido proporcionan una excelente amortiguación y
absorción de golpes. Esto proporciona al operario una marcha suave, permitiéndole mayores velocidades de
desplazamiento y una productividad más alta.
Comodidad del operario. Mayor tracción
CARGA ANCHA
Los dúmperes articulados de Case tienen un
chasis y una carrocería de volquete anchos, lo
que permite un centro de gravedad bajo para
obtener una mayor estabilidad. Los cilindros para
basculamiento están montados en el interior del
bastidor para protegerlos contra daños y TRACCIÓN TOTAL
conseguir una mejor geometría de levantamiento. Todos los dúmperes articulados de Case disponen de una
Retención de material. Sólida estabilidad. transmisión con tracción total, con diferenciales de
deslizamiento limitado en los ejes y un bloqueo de diferencial
longitudinal para operación 6x4 y 6x6. Entre los
componentes de la transmisión, perfectamente
compensados, se incluye un diferencial integral montado
directamente en la caja de cambios, que elimina la necesidad
de un árbol separado y proporciona una transferencia
máxima de potencia a todas las ruedas.
Productividad extrema. Rendimiento con cualquier clima.
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La gama de dúmperes articulados de Case se mueve con la familia
MOTOR más reciente de motores diesel con bombas de inyección en una
unidad de alta presión, controlados electrónicamente, de Case.
Con la utilización de turbocompresión de geometría variable, los
motores de 10 y 13 litros proporcionan un par elevado con vistas
a dar la fuerza de tracción máxima en emplazamientos difíciles,
con un bajo consumo de combustible y un impacto ambiental
reducido. El motor Tier III de 10 litros del 327B ofrece 315 CV
(235 kW) de potencia. En el 330B aumenta hasta 349 CV (260
kW). El 335B utiliza un motor de 13 litros que ofrece 410 CV (306
kW), en tanto que ese mismo motor en el modelo superior de la
gama, el 340B, alcanza 456 CV (340 kW).
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CABINA DEL OPERARIO
No existe una mejor visibilidad en la cabina de un dúmper articulado
que la de los de la serie B de Case, con su capó del motor inclinado y
el acristalamiento plano en todo el contorno que permiten disfrutar
de una visión perfecta de 360°. Unas amplias ventanillas laterales y
las puertas acristaladas del suelo al techo determinan un ambiente
de trabajo luminoso y aireado y la estructura ROPS/FOPS está montada
con aislamiento a fin de que el conductor disfrute de una marcha
suave. Una consola de diseño ergonómico proporciona un fácil control
al operario, con un pulsador que permite pasar de cambio manual a
automático. Un asiento de suspensión totalmente ajustable, el volante
inclinable y el aire acondicionado de serie completan el cuadro,
asegurando ausencia de cansancio y alta productividad a lo largo de
toda la jornada.
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Todos los dúmperes de la serie B tienen suspensión frontal
SUSPENSIÓN independiente que permite el movimiento vertical y oscilante. La
suspensión utiliza cilindros de largo recorrido con una excelente
supresión de golpes que proporcionan al operario una marcha
suave, especialmente cuando se marcha descargado en el tramo
de retorno. La suspensión trasera dispone de largueros de fundición
de acero, dobles, sujetos directamente bajo el bastidor trasero,
para disfrutar de durabilidad y fiabilidad a largo plazo. Esta
combinación permite que el operario trabaje a mayores velocidades,
aumentando la productividad y reduciendo el coste por tonelada
movida en el emplazamiento.
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR DIRECCIÓN/ARTICULACIÓN
Modelo __Case Family IV de 10 litros, con certificación Tier III Conexión al bastidor _____________4 - rodamientos cónicos
Tipo __________________4 tiempos, geometria variable con Ángulo de articulación ____________________________45º
turbocompresor y refrigeración por aire Vueltas del volante de tope a tope ___________________ 4.5
Cilindros __________________________________ 6 en línea Tipo de dirección secundaria ____Accionamiento desde tierra
Diámetro/carrera ______________________125 x 140 mm
Cilindrada _____________________________________10,3 l SUSPENSIÓN
Aftercooler _______________________________________Sí Tipo delante _______________________ Tipo “A” con tirante
Potencia SAE J1995 Suspensión delantera __________________ Nitrógeno-aceite
Bruta ___________________ 315 CV (235 kW) a 2100 rpm Tipo detrás ____________________________ 2 - Balancines
Neta ____________________300 CV (224 kW) a 2100 rpm Suspensión trasera ____________________________ Bielas
Par máximo a 1400 rpm ________________Neto 1450 N-m
CAJA DE CARGA
CAJA DE CAMBIOS Construcción ___________________________Sin nervadura
Modelo__________________________________ZF 6WG260 Ángulo de vertido de caja __________________________68º
Tipo ______________________________________Powershift Tiempo para levantar/bajar la caja __________ 13 ± 13 seg.
Convertidor de par _________Bloqueo de todas las marchas Tipo de cilindros para el vertido ______________Multiescalón
Relación ______________________________________2:08-1 Bajada activa __________________________ Sí, 1er. escalón
Marchas__________________________6 adelante / 3 atrás Altura máxima ______________________________2700 mm
CHASIS
Tipo__________________Bastidor de caja delantero/trasero
Unión___________________________________Junta cardan
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DIMENSIONES GENERALES DEL 327B
A H
B
D
M
E I L
F
K O
G J
DIMENSIONES
A Altura total m 3,65
B Altura hasta el lateral de la caja de carga m 2,70
C Anchura de la caja de carga m 2,50
D Altura hasta el extremo de la cuna de carga m 2,39
E Separación al suelo - diferencial posterior m 0,47
F Ancho de vía, centro a centro m 2,36
G Anchura total m 2,86
H Altura hasta la parte superior de la cabina m 3,62
I Ángulo de aproximación 23°
J Longitud total m 10,03
K Batalla m 5,91
L Separación al suelo en el punto de articulación m 0,65
M Altura de vertido m 0,95
N Altura máxima - posición de vertido m 6,23
O Separación para vertido hacia atrás m 0,35
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR CHASIS
Modelo __Case Family IV de 10 litros, con certificación Tier III Tipo__________________Bastidor de caja delantero/trasero
Tipo _____________________4 tiempos, geometria variable Unión___________________________________Junta cardan
con turbocompresor y refrigeración por aire
Cilindros __________________________________ 6 en línea DIRECCIÓN/ARTICULACIÓN
Diámetro / carrera _____________________125 x 140 mm Conexión al bastidor _____________4 - rodamientos cónicos
Cilindrada _____________________________________10,3 l Ángulo de articulación ____________________________45º
Aftercooler _______________________________________Sí Vueltas de la dirección de tope a tope ________________ 4.5
Potencia SAE J1995 Tipo de dirección secundaria ____Accionamiento desde tierra
Bruta ___________________ 349 CV (260 kW) a 1.800 rpm
Neta ____________________334 CV (249 kW) a 1.800 rpm SUSPENSIÓN
Par máximo a 1140 rpm ________________Neto 1650 N-m Tipo delante _______________________ Tipo “A” con tirante
Suspensión delantera __________________ Nitrógeno-aceite
CAJA DE CAMBIOS Tipo detrás ____________________________ 2 - Balancines
Modelo__________________________________ZF 6WG260 Suspensión trasera ____________________________ Bielas
Tipo ______________________________________Powershift
Convertidor de par _________Bloqueo de todas las marchas CAJA DE CARGA
Relación ______________________________________2.08:1 Construcción ___________________________Sin nervadura
Marchas__________________________6 adelante / 3 atrás Ángulo de vertido de caja __________________________68º
Hacia delante km/h Marcha atrás km/h Tiempo para levantar/bajar la caja __________ 13 ± 13 seg.
1ª 5,4 5,4 Tipo de cilindros para el vertido ______________Multiescalón
2ª 8,4 13,2 Bajada activa __________________________ Sí, 1er. escalón
3ª 13,2 30,0 Altura máxima______________________________2820 mm
4ª 20,5 -
5ª 30,0 - CARGA ÚTIL
6ª 46,6 - Carga útil _________________________________28 160 kg
Reparto de par delante/detrás ___________33,3%/66,7% Capacidad, enrasada __________________________13,7 m3
Caja inferior de descarga _____________________Integrada Capacidad, con montón SAE 2:1 _________________17,6 m3
Capacidad para franquear pendientes _____40 % max. (18º)
CAPACIDADES
FRENOS Depósito de combustible _________________________380 l
De servicio - pinzas _____2 por rueda (delante), 1 por rueda Depósito hidráulico ______________________________220 l
(trasero) disco exterior (6) Aceite del motor _______________________________30,5 l
Estacionamiento - pinzas____________(1) disco protegido (1) Caja de cambios _________________________________38 l
en el árbol de transmisión Bujes de las ruedas delanteras _____________________3,0 l
Freno de motor _________________________________Turbo Ejes
Retardador de transmisión (opcional) Intermedio ______________________________________15 l
Trasero ________________________________________13 l
CAJA DE TRANSFERENCIA
Montaje _____________________________________Integral NEUMÁTICOS
Relaciones ________________________________________1 Llanta ___________________________________5 secciones
Enclavamiento eje delantero _Acoplamiento por interferencia Llanta ______________________________tamaño 19.5 x 25
Neumático estándar _______________Sin cámara 23.5 R25
CUBOS DE RUEDAS DELANTERAS
Marca/modelo ____________________Kessler R81 PL488 PESO
Tipo _______________________________Planetario exterior Peso (descargado) _________________________22 570 kg
Delante ___________________________________12 000 kg
EJES INTERMEDIO Y TRASERO Detrás ____________________________________10 570 kg
Marca/modelo _____________________Kessler D81PL488 Peso total cargado__________________________50 730 kg
Tipo _______________________________Planetario exterior
Eje _____________________________Deslizamiento limitado
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DIMENSIONES GENERALES DEL 330B
A H
B
D
M
E I L
F
K O
G J
DIMENSIONES
A Altura total m 3,65
B Altura hasta el lateral de la caja de carga m 2,92
C Anchura de la caja de carga m 2,96
D Altura hasta el extremo de la cuna de carga m 2,47
E Separación al suelo - diferencial posterior m 0,47
F Ancho de vía, centro a centro m 2,36
G Anchura total m 2,96
H Altura hasta la parte superior de la cabina m 3,62
I Ángulo de aproximación 23°
J Longitud total m 10,03
K Batalla m 5,91
L Separación al suelo en el punto de articulación m 0,63
M Altura de vertido m 1,00
N Altura máxima - posición de vertido m 6,31
O Separación para vertido hacia atrás m 0,43
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR CHASIS
Modelo __Case Family IV de 13 litros, con certificación Tier III Tipo _________________Bastidor de caja delantero/trasero
Tipo______________Diésel de 4 tiempos, geometria variable Unión___________________________________Junta cardan
con turbocompresor y refrigeración por aire
Inyección _________________________________Electrónica DIRECCIÓN/ARTICULACIÓN
Cilindros __________________________________ 6 en línea Conexión al bastidor _____________4 - rodamientos cónicos
Diámetro / carrera _____________________135 x 150 mm Ángulo de articulación ____________________________45º
Cilindrada _____________________________________12,9 l Vueltas de la dirección de tope a tope _______________ 4.5
Aftercooler _______________________________________Sí Tipo de dirección secundaria____Accionamiento desde tierra
Potencia SAE J1995
Bruta ___________________ 410 CV (306 kW) a 2100 rpm SUSPENSIÓN
Neta ____________________380 CV (284 kW) a 2100 rpm Tipo delante _______________________ Tipo “A” con tirante
Par máximo a 1140 rpm ________________Neto 1850 N-m Suspensión delantera __________________ Nitrógeno-aceite
Tipo detrás ____________________________ 2 - Balancines
CAJA DE CAMBIOS Suspensión trasera ____________________________ Bielas
Modelo _________________________________ZF 6WG310
Tipo ______________________________________Powershift CAJA DE CARGA
Convertidor de par _________Bloqueo de todas las marchas Construcción ___________________________Sin nervadura
Relación ______________________________________1.84:1 Ángulo de vertido de caja __________________________70º
Marchas__________________________6 adelante / 3 atrás Tiempo para levantar/bajar la caja __________ 11 ± 13 seg.
Hacia delante km/h Marcha atrás km/h Tipo de cilindros para el vertido ______________Multiescalón
1ª 5,5 5,5 Bajada activa __________________________ Sí, 1er. escalón
2ª 8,6 13,4 Altura máxima ______________________________3070 mm
3ª 13,4 30,6
4ª 20,9 - CARGA ÚTIL
5ª 30,6 - Carga útil _________________________________31 500 kg
6ª 47,5 - Capacidad, enrasado ___________________________15 m3
Reparto de par delante/detrás ___________33.3%/66.7% Capacidad, con montón SAE 2:1 __________________20 m3
Caja inferior de descarga _______Caja de cambios integrada
Capacidad para franquear pendientes _____60% max. (27º) CAPACIDADES
Depósito de combustible _________________________440 l
FRENOS Depósito hidráulico ______________________________300 l
De servicio - pinzas __________2 por rueda ejes delanteros Aceite del motor _________________________________35 l
1 por rueda ejes traseros, discos secos exteriores (6) Caja de cambios ________________________________35,5 l
Estacionamiento - pinzas (2) ___Disco protegido (1) en el árbol Bujes de las ruedas delanteras _____________________3.0
de transmisión (neumático) Cubos de las ruedas delanteras ______________________9 l
Ejes
Freno de motor _________________________________Turbo Intermedio ______________________________________34 l
Retardador de transmisión Trasero ________________________________________33 l
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DIMENSIONES GENERALES DEL 335B
A H
B
D
I
E M
L
K
F O
J
DIMENSIONES
A Altura total - hasta la parte superior del silenciador m 3,80
B Altura hasta el lateral de la caja de carga m 3,07
C Anchura de la caja de carga m 3,33
D Altura hasta el extremo de la cuna de carga m 2,57
E Separación al suelo - diferencial posterior m 0,54
F Ancho de vía, centro a centro m 2,52
G Anchura total m 3,19
H Altura hasta la parte superior de la cabina m 3,68
I Ángulo de aproximación 21°
J Longitud total m 10,78
K Batalla m 6,27
L Separación al suelo en el punto de articulación m 0,64
M Altura de vertido m 0,94
N Altura máxima - posición de vertido m 6,87
O Separación para vertido hacia atrás m 0,68
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR CHASIS
Modelo __Case Family IV de 13 litros, con certificación Tier III Tipo _________________Bastidor de caja delantero/trasero
Tipo ___________Diésel de 4 tiempos, con turbocompresor Unión___________________________________Junta cardan
y refrigeración por aire
Inyección _________________________________Electrónica DIRECCIÓN/ARTICULACIÓN
Cilindros __________________________________ 6 en línea Conexión al bastidor _____________4 - rodamientos cónicos
Diámetro / carrera _____________________135 x 150 mm Ángulo de articulación ____________________________45º
Cilindrada _____________________________________12,9 l Vueltas de la dirección de tope a tope _______________ 4.5
Aftercooler _______________________________________Sí Tipo de dirección secundaria____Accionamiento desde tierra
Potencia SAE J1995
Bruta ___________________ 456 CV (340 kW) a 2000 rpm SUSPENSIÓN
Neta ____________________426 CV (318 kW) a 2000 rpm Tipo delante _______________________ Tipo “A” con tirante
Par máximo a 1140 rpm_________________Neto 2000 N-m Suspensión delantera __________________ Nitrógeno-aceite
Tipo detrás ____________________________ 2 - Balancines
CAJA DE CAMBIOS Suspensión trasera ____________________________ Bielas
Modelo _________________________________ZF 6WG310
Tipo ______________________________________Powershift CAJA DE CARGA
Convertidor de par _________Bloqueo de todas las marchas Construcción ___________________________Sin nervadura
Relación ______________________________________1.84:1 Ángulo de vertido de caja __________________________70º
Marchas__________________________6 adelante / 3 atrás Tiempo para levantar/bajar la caja __________ 11 ± 13 seg.
Hacia delante km/h Marcha atrás km/h Tipo de cilindros para el vertido ______________Multiescalón
1ª 5,9 5,9 Bajada activa __________________________ Sí, 1er. escalón
2ª 9,1 14,3 Altura máxima ______________________________3110 mm
3ª 14,3 32,6
4ª 22,2 - CARGA ÚTIL
5ª 32,6 - Carga útil _________________________________36 000 kg
6ª 50,6 - Capacidad, enrasado ___________________________17 m3
Reparto de par delante/detrás ___________33.3%/66.7% Capacidad, con montón SAE 2:1 __________________22 m3
Caja inferior de descarga ______ Caja de cambios integrada
Capacidad para franquear pendientes _____60% max. (27º) CAPACIDADES
Depósito de combustible _________________________440 l
FRENOS Depósito hidráulico ______________________________300 l
Servicio ___________Discos múltiples, refrigerado por aceite Aceite del motor _________________________________35 l
Estacionamiento - pinzas __Disco protegido (1) en el árbol de Caja de cambios ________________________________35,5 l
transmisión (neumático) Bujes de las ruedas delanteras ______________________9 l
Freno de motor ________________________________Turbo Ejes
Retardador de transmisión Intermedio ______________________________________34 l
Trasero ________________________________________33 l
CAJA DE TRANSFERENCIA
Montaje _____________________________________Integral NEUMÁTICOS
Relaciones ________________________________________1 Llanta ___________________________________5 secciones
Enclavamiento eje delantero _Acoplamiento por interferencia Llanta _______________________________tamaño 25 x 22
Neumático de serie ________________Sin cámara 29.5 R25
CUBOS DE RUEDAS DELANTERAS
Marca/modelo______________________________ZF/RP17 PESO
Tipo _______________________________Planetario exterior Peso (descargado) _________________________29 000 kg
Delante ___________________________________14 340 kg
EJES INTERMEDIO Y TRASERO Detrás ____________________________________14 660 kg
Marca/modelo___________________________ZFMT-D3105 Peso total cargado__________________________65 000 kg
Tipo _______________________________Planetario exterior
Eje _____________________________Deslizamiento limitado
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DIMENSIONES GENERALES DEL 340B
A H
B
D
I
E M
L
K
F O
J
DIMENSIONES
A Altura total - hasta la parte superior del silenciador m 3,84
B Altura hasta el lateral de la caja de carga m 3,11
C Anchura de la caja de carga m 3,34
D Altura hasta el extremo de la cuna de carga m 2,61
E Separación al suelo - diferencial posterior m 0,58
F Ancho de vía, centro a centro m 2,60
G Anchura total m 3,34
H Altura hasta la parte superior de la cabina m 3,72
I Ángulo de aproximación 22°
J Longitud total m 10,78
K Batalla m 6,27
L Separación al suelo en el punto de articulación m 0,68
M Altura de vertido m 0,98
N Altura máxima - posición de vertido m 6,91
O Separación para vertido hacia atrás m 0,68
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327B-330B-
335B-340B
EQUIPAMIENTO DE SERIE
& OPCIONES
EQUIPAMIENTO Carrocería de volquete levantado Para el 330B/340B Para el 340B
Botón de prueba de luces de aviso Circuito a 12 voltios para radio y 29.5R25 XADN Michelin
DE SERIE Para el 327B/330B comunicador CB Transmisión
Entorno del operario
Tracción a las 6 ruedas aplicada Sistema hidráulico Para el 330B
Interruptores Dirección de caudal amplificado Retardador hidráulico
ROPS (SAE J1040-ISO 3471) Acoplamientos hidráulicos rápidos
Limpiaparabrisas delantero de
Cabina FOPS (SAE J7231-ISO 3449) para diagnóstico Entorno del operario
dos velocidades
Certificado EPA para todoterreno Baliza giratoria
Limpialavaparabrisas delantero Sistema de dirección de emergencia
Calefacción/desempañado/ Bomba de dirección accionada desde TV de circuito cerrado (cámara y
Limpialavaparabrisas lateral
presurizador Luz interior tierra (1) monitor de visión trasera)
Acondicionador de aire Varios
Bocina Varios
Limpia/lavaparabrisas, delante Ayudas para el arranque en tiempo Arranque desde el suelo
Encendedor de 12 voltios con cenicero