Rede Rupert Stadler Jahrespressekonferenz AUDI AG, Ingolstadt Teil 2 (Ausblick) 12.

Mrz 2013

Rupert Stadler Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG Rede zur Jahrespressekonferenz Ingolstadt, 12. Mrz 2013 Teil 2
Es gilt das gesprochene Wort

Wie sieht es beim Blick in die Zukunft aus, meine Damen und Herren? Klar ist: Konjunkturell wird uns das neue Jahr mindestens so sehr herausfordern wie das vergangene. Die Weltbank hat vor wenigen Wochen ihre Prognose fr das globale Wirtschaftswachstum im Jahr 2013 auf 2,4 Prozent abgesenkt. Auch auf den Automrkten ist weltweit mit langsamerem Wachstum zu rechnen. Im Gegensatz zu den 7,2 Prozent des vergangenen Jahres drfte sich das Tempo deutlich drosseln. Wie gehen wir bei Audi mit diesen Unsicherheiten um? Auch 2013 gilt: Wir wollen und wir werden weiter wachsen. Im Januar und Februar lagen unsere Auslieferungen insgesamt 9,4 Prozent ber dem Niveau des Vorjahreszeitraums. Das bedeutet erst einmal: Uns ist ein guter Start ins neue Jahr gelungen. Aber wir wissen auch: Es handelt sich zunchst nur um eine Momentaufnahme. Meine Damen und Herren, unser Langfristziel kennen Sie: mehr als zwei Millionen Auslieferungen jhrlich bis 2020. Als wichtiges Etappenziel hatten wir 1,5 Millionen bis 2015 festgelegt. Wir haben konsequent unsere Hausaufgaben gemacht und uns alleine in den vergangenen beiden Jahren um 360.000 Einheiten gesteigert. Das bedeutet: Erstens: Wir werden die Marke von 1,5 Millionen schon frher erreichen als geplant. Und zweitens: Wir gewinnen dadurch zustzliche unternehmerische Energie und Finanzkraft in der aktuellen Phase unseres Wachstumskurses.

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Es ist eine entscheidende Phase, denn wir richten Audi zurzeit fr den nchsten Wachstumsschub aus. Dies geschieht auf allen Ebenen des Unternehmens, bei Menschen und Mrkten, Produkten und Produktion. In den kommenden drei Jahren fahren wir mit insgesamt elf Milliarden Euro das grte Investitions-Programm in der Audi-Geschichte. 5,3 Milliarden also knapp die Hlfte dienen dazu, die deutschen Standorte zu strken und zu erweitern. Zum Beispiel Mnchsmnster und Neuburg bei Ingolstadt oder die Bllinger Hfe am Standort Neckarsulm. Alle 22 Sekunden kauft heute ein Kunde einen Audi. Die Produktion muss mit diesem Takt Schritt halten. Und wie Sie wissen, erweitern wir derzeit unsere Fertigung zum Beispiel an unserem Standort Gyr in Ungarn und mit einem neuen Werk im sdchinesischen Foshan. Alleine an diesen beiden Standorten stehen ab 2013 nach und nach zustzliche Kapazitten fr mehr als 300.000 Automobile bereit. Vergangenes Jahr haben wir den Bau eines weiteren Audi-Werks beschlossen: In San Jos Chiapa in Mexiko. Damit sind wir nher an unseren amerikanischen Kunden, reduzieren Wechselkurs-Risiken und knnen zollfrei in die USA und nach Europa exportieren. Anfang Mai werden wir den Grundstein in Mexiko legen. Schon jetzt haben wir damit begonnen, dafr Mitarbeiter an Bord zu holen. Insgesamt schaffen wir dort rund 3.800 Arbeitspltze. Zirka 2.500 Bewerbungen haben wir bereits jetzt erhalten. In einem ersten Schritt stellen wir Fhrungskrfte und einige Experten fr Schlsselpositionen ein. Die ersten neuen Kollegen werden noch 2013 fr ein AudiQualifizierungsprogramm nach Deutschland kommen. Ab 2014 suchen wir dann Mitarbeiter fr die Produktion. Die Einstellungen erfolgen im engen Schulterschluss mit den knftigen Fhrungskrften. Nur so entsteht von Anfang an der ntige Teamgeist fr ein derart strategisches Projekt. Wenn 2016 der erste Q5 in Mexiko vom Band fhrt, produzieren wir zum ersten Mal in unserer Geschichte ein Auto fr den Weltmarkt ausschlielich auerhalb Europas. Das ist ein groer Schritt fr alle Audianer, nicht nur fr die mexikanischen Kollegen.

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Unsere Mitarbeiter begleiten das Projekt mit groem Engagement: Innerhalb kurzer Zeit haben sich mehr als 650 Interessenten aus Ingolstadt und Neckarsulm gemeldet. Sie alle mchten sich vor Ort in das Projekt Mexiko einbringen. Angesichts der derzeitigen Marktlage in Europa wird es besonders deutlich: Nur globale Prsenz ist in der Lage, Schwankungen auszugleichen und selbst die Heimat-Standorte zu strken. So werden wir 2013 auch die Belegschaft in Deutschland bedarfsgerecht aufstocken. Wir planen etwa 1.500 Neueinstellungen und zustzlich mehr als 700 weitere Auszubildende. Meine Damen und Herren, noch etwas ist mir in diesem Kontext wichtig: Die Zahl unserer weltweiten Standorte mag steigen, aber es bleibt bei dem einen Standard made by Audi. Er ist ein Versprechen fr die gleiche exzellente Produkt- und Verarbeitungsqualitt in jedem Audi unabhngig davon, wo dieser entsteht. Wie stellen wir dies sicher? Zum Beispiel durch eine internationale Ausbildungsoffensive. Die Idee der dualen Ausbildung entwickelt sich zu einem Exportschlager im AudiKonzern. Wir kombinieren die bewhrte Theorieausbildung rtlicher Fachschulen mit frhzeitiger Praxiserfahrung in unseren Lehrwerksttten. Bei Audi Hungaria praktizieren wir dies bereits erfolgreich seit zwlf Jahren. Auerdem haben wir dort 2011 ein eigenes Trainingszentrum erffnet. Und seit vergangenem Jahr gibt es in Ungarn neben der dualen Berufsausbildung auch ein duales Studium nach deutschem Modell, das wir gemeinsam mit der Gyrer Szchenyi Universitt ins Leben gerufen haben. In Brssel luft die duale Berufsausbildung aktuell in einer Pilotphase an. Dort sind wir das erste Industrieunternehmen berhaupt, das diese Form der Berufsausbildung anbietet. In China kooperieren wir mit der Berufsschule in Changchun. Wir bauen diese Kooperation kontinuierlich weiter aus. Unser Ziel: ab 2015 jhrlich 650 Auszubildende zum Kfz-Mechatroniker zu qualifizieren. Und in Mexiko starten wir bereits jetzt den Aufbau eines eigenen Bildungswesens. Baubeginn ist dieses Jahr im April. Das ist

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Qualifizierung made by Audi weltweit! Ein Standard beim Produkt, ein Standard aber auch beim Service im Handel. Erlauben Sie mir hierzu eine kleine Tour dhorizon nach China: J.D. Power untersucht dort jedes Jahr, wie zufrieden Neuwagenkufer mit dem Service ihrer Marke sind. Audi erreicht 2012 bereits im dritten Jahr in Folge Platz Eins. Zurzeit erweitern wir unser Hndlernetz in China mit hoher Schlagzahl. 2013 ffnet in China im Schnitt pro Woche ein neuer Audi-Handelsbetrieb seine Tren. Rund die Hlfte aller chinesischen Stdte mit mehr als einer Million Einwohner gilt es beispielsweise noch zu erschlieen. Bis 2017 wollen wir die Anzahl der Audi-Hndler auf mehr als 500 erhhen. Der Schulungsbedarf fr Handels-Personal ist enorm. Wir bilden vor Ort alleine dieses Jahr mehr als 6.000 neue Verkaufs- und Servicemitarbeiter aus. Rechnet man die Fortbildung erfahrener Mitarbeiter mit ein, so leisten wir fr 2013 aufsummiert rund 240.000 Schul-Manntage. Das heit: Jeder Mitarbeiter im Handel erhlt in China im Schnitt 13 Tage Aus- oder Weiterbildung in diesem Jahr. In diesem Jahr erffnen wir in Peking das weltweit grte Audi-Trainings-Zentrum. Nur so erreichen wir bei einer stark wachsenden Anzahl an Handelsbetrieben berall den hohen Audi-Standard im Service. Denn einen Markt zu erschlieen, hat neben den quantitativen auch qualitative Aspekte. Wir sind berzeugt von der Formel: Quantitt nur durch Qualitt. Das Paradebeispiel in China ist die Langversion des Audi A6. Sie ist speziell auf die Bedrfnisse unserer chinesischen Kunden ausgerichtet. Eine kleine Bilanz dieses Autos in Zahlen: 130.000 verkaufte Einheiten alleine 2012 und damit ist der Audi A6 einmal mehr meistverkauftes Premiumautomobil im Markt. Bei Best Cars 2013, einer Leserwahl der chinesischen Ausgabe von auto, motor und sport, hat der Audi A6 lang gleich zwei Kategorien fr sich entschieden. Insgesamt gab es dort zehn erste Pltze fr Audi mehr als fr jeden anderen Hersteller. Unter anderem bekamen wir den Preis als umweltfreundlichste Marke. Dazu beigetragen hat zum Beispiel unsere Start-Stopp-Technik. Sie ist bei allen in China gefertigten AudiModellen inzwischen Standard. Auerdem haben wir als erster Hersteller Leichtbaukomponenten in die chinesische Fertigung integriert.

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Durch Manahmen wie diese haben wir seit 2011 den Durchschnittsverbrauch unserer lokal gefertigten Modelle um mehr als 15 Prozent gesenkt. Stichwort lokale Fertigung: Das neue Werk in Foshan habe ich bereits erwhnt. Auch am Standort Changchun erweitern wir die Anlagen. Zusammen genommen, entstehen in den kommenden drei Jahren in China Kapazitten fr 350.000 zustzliche Einheiten. Damit stocken wir die Kapazitt gemeinsam mit unserem Joint-Venture-Partner auf insgesamt 700.000 Einheiten jhrlich auf. Fertigungsvolumen ist jedoch nur die eine Seite. Wer weiter wachsen will, muss immer wieder antizipieren, was der Kunde morgen auf der Produktseite erwartet. Deshalb werden wir uns in Zukunft noch intensiver mit den spezifischen Wnschen unserer asiatischen Kunden beschftigen. Vor wenigen Wochen haben wir zu diesem Zweck in Peking ein eigenes Zentrum fr Forschung und Entwicklung erffnet. Mehr als 300 Entwickler arbeiten daran, dass die Ideen und Trends aus Fernost in unsere Produkte einflieen. Meine Damen und Herren, nicht nur in China, sondern in allen Mrkten wollen wir intelligenter Marktversteher sein. Dafr mssen wir nicht nur die Wnsche der Kunden verstehen, sondern auch ihre Vorbehalte. Dann gelingt es auch, zu berzeugen. Denken Sie zum Beispiel an Dieselmotoren und den US-Markt. Diesel galt als schmutziger, ruiger Kraftstoff, geeignet ausschlielich fr Trucker. Unsere Clean-Diesel-Technik, das sportliche Anfahrmoment sowie die hohe Reichweite und Effizienz haben auch die Amerikaner berzeugt. Heute whlt zum Beispiel jeder dritte Q7-Fahrer in den USA einen TDI. Wir werden 2013 unser TDI-Angebot auf dem US-Markt weiter ausbauen beim A6, A7, A8 und auch beim Q5. Wir stellen dort die breiteste Clean-Diesel-Palette im Premiumwettbewerb. Diese erfolgreiche berzeugungsarbeit hilft uns dabei, unsere Wachstumsplne fr den US-Markt umzusetzen. Fr das laufende Jahr haben wir uns bei den Auslieferungen die neue Rekordmarke von 150.000 Automobilen vorgenommen. Den Kunden verstehen, heit nicht nur zu verstehen, welche Produktdetails er wnscht, sondern auch zu wissen, wie er sich dafr entscheidet.

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Fakt ist: Immer mehr Kunden stellen sich ihren ganz persnlichen Audi zusammen. Also Haute Couture statt Ware von der Stange. Alleine in Deutschland sind unsere Umsatzerlse fr Sonderausstattung in den vergangenen Jahren berproportional gestiegen. Wir haben gesagt: Nicht erst das Auto, sondern schon der Prozess des Aussuchens und Vergleichens soll dem Kunden so viel Spa wie mglich machen. Unsere Antwort heit Audi City. In dieser Traumfabrik konfigurieren unsere Kunden ihren Wunsch-Audi mit Hilfe neuester Computer- und Medientechnik. Sie erleben ihn auf raumfllenden Bildschirmen im Mastab eins zu eins. Mehrere hundert Millionen Kombinationsmglichkeiten stehen zur Verfgung. Und dank der neue Technik sind wir mitten im pulsierenden Zentrum von Metropolen prsent. Die erste Audi City haben wir vergangenen Sommer in London nahe des Picadilly Circus erffnet. Dazu zwei Zahlen, die fr sich sprechen: 1.000 Besucher pro Woche waren es bisher im Schnitt. 70 Prozent mehr Verkufe als im vorherigen klassischen Audi Forum. Ende Januar haben wir die weltweit zweite Audi-City in Peking erffnet. Die dritte folgt zum Jahreswechsel 2013/2014 in Berlin. Meine Damen und Herren, ein Markt ist nicht nur ein Ort, er hat auch eine zeitliche Dimension. In der Audi Urban Future Initiative beschftigen wir uns mit der Stadt der Zukunft. Denn wir wollen verstehen, wie die Metropolen dieser Welt funktionieren. Nur dann knnen wir urbane Mobilitt nachhaltig mitgestalten. Vergangenen Oktober haben wir zum zweiten Mal den Architekturpreis Audi Urban Future Award verliehen. Er ging an das Architekturbro Hweler und Yoon aus Boston in den USA fr seine Vision zur Mobilitt im Jahr 2030. Gemeinsam entwickeln wir am Beispiel der Region Boston/Washington zurzeit ein CityDossier, eine Art Blaupause dafr, wie Mobilitt in der Stadt zuknftig funktionieren kann. Eine Grundfrage ist, wie wir damit umgehen, dass Raum in Stdten immer knapper wird. Um diesen begrenzten Raum optimal nutzen zu knnen, wird die Vernetzung von Auto, Infrastruktur und Mensch immer wichtiger.

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Im Januar haben wir auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas eine Technik prsentiert, die auf ihrem Gebiet wegweisend ist und die das Potenzial besitzt, das globale Leben nachhaltig zu beeinflussen. Dieses Urteil stammt nicht etwa von uns, es stand in der MIT Technology Review, dem Magazin der berhmtesten Technikhochschule der USA. Sie krte uns zu einem der 50 innovativsten Unternehmen der Welt. Die Rede ist vom Pilotierten Fahren. Mit unserem Staupiloten lenkt, bremst Pilotiertes Fahren und beschleunigt das Auto von alleine. Zum Beispiel im Stop-and-Go des Berufsverkehrs. Der Fahrer kann die Zeit sinnvoll nutzen, etwa fr Telefonate oder Emails. Eine Aufgabe der kommenden Jahre wird sein, die rechtlichen Grundlagen fr den Einsatz dieser Technik zu schaffen. In Nevada haben wir als erster und bislang einziger Autohersteller weltweit bereits eine Lizenz fr Tests auf ffentlichen Straen erhalten. In Deutschland arbeiten wir mit den Behrden an Lsungen. Meine Damen und Herren, wir fahren mit unvermindertem Tempo unsere Modelloffensive fort. Zum einen erweitern wir unsere Palette um einige besonders emotionale Automobile. Im Jahr ihres 30-jhrigen Bestehens bringt die quattro GmbH gleich vier neue RS-Modelle auf den Markt. Die Evolution der RS-Philosophie zeigt sich eindrucksvoll beim neuen Audi RS 6 Avant: Er kommt trotz deutlich hherer Leistung mit 30 Prozent weniger Kraftstoff aus als sein Vorgnger unter anderem dank konsequenten Leichtbaus und intelligenten Down-Sizings mit Cylinder-on-demand-Technik. Wenn nur ein Teil der Leistung des kraftvollen Motors abgerufen wird, so schaltet er einen Teil der Brennrume ab. Dann fahren Sie mit vier statt acht Zylindern. Wir wollen 2013 unsere Verkaufszahlen bei diesen High-Performance-Autos um ein Drittel gegenber 2012 steigern. Deshalb werden wir in diesem Jahr das grte Angebot an RS-Modellen seit 30 Jahren haben. Und deshalb weiten wir unser RS-Angebot auf internationalen Mrkten aus Beispiel China: Das Audi RS 5 Coup war 2012 unser erstes RS-Modell im Reich der Mitte. 2013 folgt als nchstes das RS 5 Cabriolet. Zudem versehen wir zum ersten Mal einen SUV mit dem RS-Label. Der Audi RS Q3 ist der Pionier im neuen Segment der kompakten Hochleistungs-SUV. Die gleiche

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sportliche Richtung haben wir mit den TDI- und TFSI-Varianten des Audi SQ5 eingeschlagen, die ebenfalls in diesem Jahr zu den Kunden kommen. Die Nachfrage nach SUVs steigt weltweit stark an. Heute ist bereits jedes vierte verkaufte Premiumautomobil ein SUV. Bis 2020 wird es voraussichtlich bereits jedes dritte sein. Deshalb schaffen wir hier konsequent ein breites Angebot: mehr Sportlichkeit, mehr Vielfalt, mehr Profil, geringerer Verbrauch. Bei den A-Baureihen rollen wir 2013 sukzessive die neue A3-Familie aus. Der A3 Sportback ist seit drei Wochen bei unseren Hndlern in Europa. Audi S3 und S3 Sportback folgen ab dem Sommer. Mit der A3 Limousine geben wir ein ganz neues Familienmitglied dazu. Ein wichtiges Derivat, das vor allem in China und den USA fr Wachstumsimpulse sorgen wird. Es gibt noch ein weiteres Modell, den A3 g-tron. Dieses Modell ist sowohl auf den Betrieb mit Benzin als auch mit Erdgas ausgerichtet. Die Reichweite dieses bivalenten Gas-/Benzin-Antriebs liegt bei mehr als 1.300 Kilometern pro Tankstopp. Mit dem A3 g-tron spannen wir auerdem den Bogen vom Windrad zum Lenkrad. Und zwar, wenn er mit Audi e-gas betankt wird. Denn unser e-gas-Projekt basiert auf Windkraft aus dem Emsland. Im norddeutschen Werlte haben wir gerade die grte Power-to-GasAnlage der Welt fertig gestellt. Ausgangspunkt ist Strom aus dem Windpark, aus dem wir zunchst Wasserstoff gewinnen. Dann wandeln wir Wasserstoff und CO2 aus einer benachbarten Biogasanlage in synthetisches Audi e-gas um. Wir bringen das e-Gas ber das ffentliche Gasnetz zum Kunden. Das heit: Wir nutzen die bestehende Infrastruktur. Damit wird das e-Gas zu einem praktikablen Speichermedium fr Strom neben der Batterie. Fhrt der A3 mit dem e-Gas aus unserer Anlage, dann ist der Kunde CO2 neutral unterwegs. Denn am Auspuff wird nur so viel CO2 freigesetzt, wie zuvor im Produktionsprozess des e-Gases gebunden wurde. Damit ist der A3 g-tron so klimaschonend wie ein Elektroauto, das mit regenerativem Strom geladen wird. Das Beispiel zeigt: Effizienz funktioniert nicht als Solo, sondern nur im Kanon. Deshalb blicken wir weit ber das Automobil hinaus. Neben unserem e-gas-Projekt forschen wir an weiteren synthetischen Kraftstoffen wie e-Diesel und e-Ethanol. Hier arbeiten wir mit unserem amerikanischen Partner Joule zusammen. Im US-Bundesstaat New Mexico entsteht gerade eine

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Demonstrationsanlage zur Produktion von nachhaltigem e-Ethanol. Mikroorganismen nutzen Sonnenenergie, um diesen Kraftstoff aus CO2 und Brauchwasser herzustellen. Seine CO2-Gesamtbilanz ist deutlich besser als bei fossilem Kraftstoff. Auerdem verbraucht dieses Verfahren: keine Biomasse, keine Ackerflche und kein Trinkwasser. Parallel arbeiten wir kontinuierlich an der Effizienz der Motoren. 104 Motor- und Getriebevarianten bei Audi liegen aktuell bei Emissionswerten von 140 Gramm CO2 oder weniger pro Kilometer. Unter den Premiumherstellern ist Audi laut einer Studie des Centers of Automotive Management die Marke mit der niedrigsten Flottenemission in Deutschland. Und es geht weiter. Im gesamten VolkswagenKonzern stehen wir klar zum neuen EU-Klimaziel von 95 Gramm. Um dies zu erreichen, spielen wir die Klaviatur der Antriebskonzepte voll aus: von Diesel- und Ottomotoren ber Erdgas bis hin zum Elektroantrieb. Bei Audi ist der Startschuss ins Elektrozeitalter gefallen. Noch in diesem Jahr werden Sie den Audi A3 e-tron fahren und testen knnen. Als Plug-In-Hybrid mit 1,5 Liter Normverbrauch, einer Reichweite von 50 Kilometern rein elektrisch und fast 1.000 Kilometern insgesamt. Die e-tron-Variante des Audi A3 ist effizient, alltagstauglich und zudem bezahlbar. Das sind drei Grnde, warum wir in der Elektromobilitt unseren eigenen Weg gehen. Meine Damen und Herren, so wie wir wachsen, wchst auch unsere Verantwortung. Dies gilt auf allen Ebenen unseres Unternehmens: beim Produkt und bei der Fertigung, von Mexiko bis China, gegenber Mitarbeitern und Kunden. Deswegen machen wir unsere Automobile immer effizienter und sicherer. Deswegen minimieren wir in der Produktion den Ressourcenverbrauch. Deswegen haushalten wir wie ein umsichtiger Kaufmann. Deswegen bieten wir jungen Menschen Ausbildung und eine Berufsperspektive. Und deswegen widmen wir unsere Leidenschaft dem Leuchten in den Augen unserer Kunden. Denn nichts Geringeres als dies ist das Versprechen unserer Marke. Vielen Dank! Ende Kontakt: Kommunikation Unternehmen Jrgen De Graeve Tel. +49 841 89-34084

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