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CONTENIDO
Se puede catalogar que las principales fallas en los compresores de tipo tornillo son tres: Rodamientos Guia de Capacidad o Slide Valve Vena de Compresion
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Se podria argumentar que existen otro tipo de fallas como sellos mecanicos, Paneles o Micros de Control, sensores de presion, de temperatura, potenciometros, etc pero debido a la gran variedad, diversidad en estos elementos, esta presentacion se concentrara en los tres primeros items.
Fundamentos Basicos
Los compresores de tipo Tornillo son compresores de tipo de desplazamiento positivo y son elementos de reduccion de volumen
C-P Cylindrical Planar C-C Cylindrical Cylindrical P-C Planar Cylindrical P-P Planar Planar
Definicion de Rodamiento
Los rodamientos son esenciales para la rotacion del equipo. Los rodamientos soportan al eje y permiten que los componentes de este roten bajo cargas de diseno y operacion. Los rodamientos vienen de muchos estilos, tamano y especificaciones, el adecuado depende de la aplicacion. Muchos aspectos se deben tener en cuenta como:
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Velocidad rotacional Lubricacion Vida util del Rodamiento Tipo de carga a soportar
Rodamientos
Existen cuatro (4) categorias de rodamientos:
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Los mas usados Anti Friccion o lubricacion inundada (PRE-LUBE, CYCLING LUBE, FULL TIME PUMP) y los Hidrodinamicos o lubricacion forzada o permanente ( FULL TIME PUMP).
Tipo de Rodamientos
Cualquiera que sea el tipo de compresor, usara rodamientos para carga RADIAL:
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Tipo de rodillos o jaula de rodillos o cilindros (Roller Bearings) Tipo de Cojinete o Bujes
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= velocidad rotacional (rpm) = promedio de carga dinamica basica (lbf) = carga dinamica equivalente (lbf) = Exponente para la vida de acuerdo al tipo de rodamiento p = 3 para rodamientos de bolas p = 3.33 para rodamientos de rodillos
Lubricacion ElastoHidrodinamica
Primero un lubricante es una substancia interpuesta entre dos superficies que se encuentran en movimiento relativo y esta substancia tiene el proposito de reducir desgaste y friccion entre ellas. Un buen lubricante lubricara, protegera, enfriara, limpiara y sellara las superficies. Segundo: el tipo de lubricacion elastohidrodinamica se encontrara en todo tipo de rodamientos antifriccion. El elemento rodante forma una pelicula entre el elemento y las pistas. La formacion de la pelicula esta sujeta a la velocidad de operacion del rodamiento y en un grado menor a la carga sobre el rodamiento. Si los rodamientos son operados con la VISCOSIDAD CORRECTA para la velocidad y carga, una pelicula elastohidrodinamica se desarrollara lo suficientemente gruesa para separar las partes rotantes.
Una vez sin apoyos, el eje (rotor) cae o se desplaza y comienza a rozar contra otras piezas como paredes, carcasa, slide valve, etc hasta el punto de muerte o destruccion.
Posibles Causas
Digestion de Refrigerante Liquido, el cual se mezcla con el aceite en proporciones desiguales cambiando la viscosidad del lubricante. Digestion de Refrigerante Liquido, el cual al entrar al compresor, entra en un estado de baja temperatura y en estado de saturacion, y al sentir el calor de trabajo de compresion, cambia inmediatamente de estado de liquido a gaseoso, removiendo el lubricante de las superficies. Gas de succion sin el adecuado Sobrecalentamieno o Superheat, donde particulas de rocio o gotas de refrigerante liquido entran al compresor cambiando la proporcion del lubricante y su viscosidad. Aceite contaminado de refrigerante liquido, sea por problemas de sello de una valvula cheque, en descarga o puerto lateral ( economizer) y condensacion en el separador de aceite. Igual que el anterior pero por problemas en sistemas de Inyeccion de liquido como medio de enfriar el compresos e inund el separador con una capa de amoniaco sobre el aceite sea en operacion o no uso de la maquina. Condensacion de liquido en la zona seca o zona dea coalescentes y retorna por succion al compresor.
Aceite incompatible con la aplicacion o refrigerante. Si se usan aceites minerales cuando deben ser semisinteticos o sinteticos.
Otra de las fallas mas comunes de los compresores, es la perdida de capacidad o eficiencia a causa que la pieza de capacidad (SLIDE VALVE) pierde sello contra el puerto de descarga. Esta pieza en los compresores de tipo doble, es una pieza con un mecanizado y guias para deslizar por debajo de los dos rotores y hacer el sello de compresion, pero al mismo tiempo ubicar el punto o apertura de descarga
Posibles Causas
El constante cargar y descagar, implica un compresor seleccionado de MANERA SOBREDIMENSIONADO para la carga o sistema. La falta de una buena calibracion de potenciometros o USO DE POTENCIOMETROS o falla de estos, ubica a la pieza en el punto equivocado y hace creer al sistema o MICRO que esta por encima de carga o por debajo de carga y EL COMPRESOR actua persiguiendo la carga o punto deseado. LARGOS PERIODOS DE USAR EL COMPRESORE A CARGA PARCIALES: Para los compresores que usan resortes entre el SLIDE VALVE y SLIDE STOP, el resorte en cargas parciales, no esta totalmente comprimido y tiende a bailar o vibrar, y en su movimiento roza contra los rotores desprendiendo metal que cae encima de la pieza o guia y cae sobre la pelicula de lubricacion, la pelicula actua luego como papel lija y comienza a desgastar el puerto y a ella.
Posibles Causas
La vena es normal que se desgaste en la vida util del compresor Pero desgastes prematuros se debe a: Digestion de liquido donde el refrigeranta barre el aceite y deja metal contra metal Aplicaciones con Alta Relacion de Compresion donde se expone a mayor esfuerzo el compresor Compresores de giro de Alta Velocidad Deflexion del rotor y sobretodo en modelos de rotores largos Roze del Slide Valve o Resorte Interno en los Rotores
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CONCLUSIONES
Siendo el compresor una de las inversiones costosas en un sistema de Refrigeracion, se debe buscar por todo los medios el alargar su vida util Evitar el uso de compresores a carga parciales por largos periodos de tiempo Usar el compresor adecuado, no sobredimensionarlo o no subdimensionarlo Evitar el uso de compresores que giran a alta velocidad
No todos los compresores fueron CREADOS Iguales, luego existen opciones y alternativas para cada aplicacion y usuario.
CONCLUSIONES - CONTINUACION
Hacer un Analisis de Aceite en forma continua para determinar la calidad de aceite, refrigerante y aplicacion Acostumbrarse a usar aceite finos, de doble refinacion y preferible de tipo sintetico. Evitar mezclas de tipo y marca. Para los compresores que exigen analisis de vibraciones, hacer un analisis seguidos para llevar un diagnostico Revisar y calibrar continuamente los potenciometros para las Guias de Capacidad y Volumen. Hacer mantenimiento a las valvulas, valvulas cheques, sistemas de inyeccion de liquido, para evitar el ingreso de liquido al compresor Disenar un buen sistema de refrigeracion y de proteccion para evitar las digestiones de liquido
CONCLUSIONES CONTINUACION
Hacer el uso de Deshidratadores o Purificadores de Amoniaco y evitar las filtraciones de aire o agua al sistema
Revise anualmente o cada vez que cambie un sello mecanico, el juego del eje y compare con el fabricante.
Hacer uso de las partes OEM originales de fabricante y hacer uso de personal calificado para el armado y desarmado del compresor para ajustes y servicios
Recuerde vale mas la perdida de produccion y reemplazo del compresor que tomarse el tiempo de revisar y cuestionar si se debe seguir usando.
GRACIAS