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Revisin de 2 Entrega 2 Estimacin Estructuras Aviones

Sergio Esteban Roncero Departamento de Ingeniera Aeroespacial Y Mecnica de Fluidos

Clculo de Aviones 2011 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

Fuselaje: Estructura - III j

Estructura tpica ( p (semimonocasco): )

Cuadernas - frames.

Soportan cargas de traccin (presurizacin) Fuerzas torsionales. F i l Mantener la presin de cabina. Distribuir cargas axiales inducidas por flexin Distribuir cargas axiales inducidas por flexin Ubicados en puntos de fuerza concentrados (alas, cola, tren de aterrizeje) Estructura bastante grande distribuir la carga j aplicada en los revestimientos del fuselaje. Tren de aterrizaje Unin con las superficies sustentadoras. Divisin entre cabina y bodega

Revestimiento - skin.

Largueros del fuselaje longerons.

Larguerillos del fuselaje - stringuers

Mampara de p p presin pressure bulkhead.


Zonas reforzadas.

Vigas y paneles

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Fuselaje: Estructura - III j

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Fuselaje: Estructura - III j

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Cajn Central j

Puerta trasera

Fuselaje

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Fuselaje: Estructura - IV j

Sect. Central Delantera Fuselaje

Sect 17 Fuselaje trasero

Fuselaje j

Mampara de presin

Sect Cono de cola 7

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Fuselaje: Estructura - IV j

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A400M Estructura del fuselaje j

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Estructura: Ala - I

Elementos constitutivos:

Largueros - spar. g p Costillas - ribs. Larguerillos - Longitudinal stringer . Revestimiento - skin. Cajn de torsin torsional box D-box. Borde de entrada leading edge Borde de salida trailing edge Extremo del ala - wingtip Puertas de acceso. Uniones entre elementos. U i l Zonas reforzadas:

Tren de aterrizaje. Motores.

Unin ala fuselaje. ala-fuselaje Alojamiento del tren.

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Estructura: Ala - II

Costillas:

Generalmente construidos en una pieza slida a la que se l practican orificios de acceso. T bi se le i ifi i d Tambin pueden construir mediante triangulacin de perfiles. Objetivo de los orificios

Pasar cableado: hidrulico, elctrico. Reduccin de peso

Misin estructural

Transferir las cargas aerodinmicas externas a los largueros. Soportar las cargas de aplastamiento, manteniendo la geometra del perfil. Redistribuir las cargas concentradas (gndola motor y tren de aterrizaje) a los largueros y a los paneles de recubrimiento. Soporte para los larguerillos Redistribucin de cizalladura en los lugares de cargas concentradas.
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Estructura: Ala - III

Largueros:

Elementos longitudinales que recorren el ala de la raz a la punta. punta Se suelen usar dos largueros paralelos, formando el llamado cajn del ala (wingbox) Se encargan principalmente de soportar los esfuerzos de flexin, debidos a las cargas aerodinmicas. Pueden soportar cargas concentradas debidas al tren de aterrizaje y los motores. Elementos:

Alma, alas, montantes

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Estructura: Ala - III

Revestimientos:

Cuenta con larguerillos para evitar el pandeo. pandeo Compuertas de servicio: hand-hole, man-hole

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Estructura: Ala - IV

Tanques de combustible

Se aprovecha el cajn central del ala para ubicar el combustible. Se consigue aliviar esfuerzos de flexin. flexin Se libera espacio en la cabina. Se utilizan tanques integrados, sellando la estructura con compuestos resistentes al combustible. Todas las paredes tienen que ser accesibles: deteccin y reparacin de fugas. Evitar cambios bruscos de forma y secciones afiladas donde se encuentren las sellados Administracin de tanques de combustible:

Alivio d l Ali i del par d flexin. de fl i Sistemas complejos de administracin no son bienvenidos por los pilotos.

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A400M Estructura del ala - I

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A400M Estructura del ala - I

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A400M Ala y superficies p

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A400M - Almacenaje de Combustible j

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Estructura: Ala - V
Seccin Central (A400)

Spoilers y Alerones (A400)

Revestimiento (A400)

Ala (A400)

LE Slat (A400)
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Arquitectura de la cola - Cargas soportadas q g p

Generales:

Fatiga debida a la zona snica. Carga de las bisagras debidas a flexin excesiva. Inversin en el control de la superficie (control surface reversal)

Borde de entrada:

Efectividad de la superficie de control. Aplastamiento de las costillas. Soporte de las superficies de control. Soporte de los actuadores actuadores. Redistribucin de las cargas concentradas. Golpe de granizo. p g

Fallos de estructura.

Estabilizador horizontal:

Estabilizador vertical:

Elevador instantneo Golpes de viento en T-tail. Maniobras positivas y negativas negativas. Distribucin asimtrica de la sustentacin. Timn de co a instantneo. cola sta t eo Sobre-guiada dinmica Fallo de motor Golpe de viento lateral

Popa d l fuselaje (parte trasera) P del f l j ( t t )

Redistribucin de las cargas derivas horizontal y vertical


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Estructura: Estabilizadores - I

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Estructura: Estabilizadores - II

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A400M - Cola

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Estabilizador Horizontal - I

48 - Seccin del cono de cola 81 Seccin central 82 - Cajn de torsin trasero 83 - Borde de salida 84 - Borde de ataque 85 - Cajn de torsin delantero 89 - Seccin de punta

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Estabilizador Horizontal - II

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Estabilizador Horizontal - III

Timn de Ti d profundidad f did d

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Estabilizador Vertical - I

72 73 74 75 79

Cajn d t i t C j de torsin trasero Borde de salida Borde de ataque q Cajn de torsin delantero Seccin de punta

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Estabilizador Vertical - II

Deriva

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Estabilizador Vertical - III

Timn de cola

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Arquitectura de la cola - Ejemplos q j p

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Estimacin de Pesos - I

Determinacin de forma estadstica. Previo a tener valores ms representativos obtenidos mediante modelado en CAD.

Diferentes mtodos para estimar el peso de diferentes componentes: Dif t t d ti l d dif t t

Airplane Design Part V : Component Weight Estimation


USAF Method GM Method Cessna Method Torenbeek Method Raymer Method Airplane Design Part V : Component Weight Estimation Sirve para determinar mediante comparativas entre los diversos aviones el peso aproximado de algunas de las partes. p g p Tcnicas de normalizados para extrapolar posibles lneas de tendencia

Mtodo estadstico

Grupos de pesos para diversas aeronaves


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Estimacin de Pesos - II

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Estimacin de Pesos - III

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Estimacin de Pesos - IV

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Estimacin de Pesos - V

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Estimacin de Pesos - VI

Component Weight Estimation Airplane Design Par V J. Roskam General Aviation Airplanes:

Pesos de ala

Cessna Method

USAF Method

Torenbeek Method

Pesos de cola

Cessna Method

USAF Method

Torenbeek Method

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Estimacin de Pesos - VII

General Aviation Airplanes:

Raymer Method y

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Estimacin de Pesos - VIII

Cargo Transport Airplanes:

Raymer Method y

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Estimacin de Pesos - IX

Se utilizan factores de correccin sobre las ecuaciones anteriores en funcin de los materiales empleados y del tipo de estructura

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Estimacin de Pesos (DAR Corp) ( p)


Method for estimating the components of the airplane empty weight g p p py g (DAR Corporation - Raymer). Las ecuaciones para la estimacin de los pesos del ala se diferencian en f funcin d l tipo de avin al que se hace referencia siendo estos: del d l h f d

General Aviation Airplanes Commercial Transport Airplanes Military Patrol, Bomb and Transport Airplanes Fighter and Attack Airplanes g p

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Structure Weight - II g

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Weight Estimation - Class II Method g

Class II Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation - Raymer).

Divididos en:

Class II Structure Weight Class II Powerplant Weight Class II Fixed Equipment Weight

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Equilibrado de Fuerzas Aerodinmicas y Gravitatorias q

canard

Fuselage -payload

wing -engines

tail

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Bibliografa g

Aircraft Design: a conceptual approach, D.P. Raymer, AIAA Education g p pp , y , Series, 2006. Synthesis of subsonic airplane design, E. Torenbeek, Springer, 1982 Airplane Design, J. Roskam, Darcorporation, 1989 Dynamics of Flight, Stability and Control, 3rd Ed., B. Etkin y L.D. Reid, John Wil J h Wiley & Sons, 1996. S 1996 Cfiro Diseo de un UAV - Departamento de Ingeniera Aeroespacial, Universidad de Sevilla. Sevilla A400M The Versatile Airlifter, Technical Review Brochure, Airbus Military. y Nicolai, L.M. Carichner, G.E. Fundamentals of Aircraft and Airship Design: Vol 1, 2010

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