DIAGNOSTICO POR DEGRADACIN Y CONTAMINACIN DE ACEITE LUBRICANTES 1.

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y forma as mismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones. 2. Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, lquida o slida) que reemplaza una friccin entre dos piezas en movimiento relativo por la friccin interna de sus molculas, que es mucho menor. 3. En el caso de lubricantes gaseosos, se puede considerar una corriente de aire a presin que separe dos piezas en movimiento, en el caso de los lquidos, los ms conocidos son los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los motores. Los lubricantes slidos son, por ejemplo, el disulfuro de molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.

DIAGNOSTICO POR DEGRADACIN Y CONTAMINACIN DE ACEITE LUBRICACIN

1. La lubricacin o lubrificacin es el proceso o tcnica empleada para reducir el rozamiento entre dos superficies que se encuentran muy prximas y en movimiento una respecto de la otra, interponiendo para ello una sustancia entre ambas denominada lubricante 2. Una adecuada lubricacin permite un funcionamiento continuo y suave de los equipos mecnicos, con un ligero desgaste, y sin excesivo estrs o ataque a las partes mviles (cojinetes y engranajes). Cuando falla la lubricacin, los metales y otros materiales pueden rozar y destruirse unos a los otros, causando daos irreparables, calor y fallo general

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
1. DIAGNOSTICO POR DEGRADACIN Y CONTAMINACIN DE ACEITE

Los sistemas de lubricacin juegan un papel muy importante en el funcionamiento de cualquier tipo de mquina y tienen encomendadas una serie de funciones, entre las que destacan: A. Lubricar las partes sometidas a friccin (reducir el rozamiento y, por tanto, el desgaste y la energa consumida por este concepto). B. Disipar el calor generado por friccin. C. Reducir fugas internas (sellado de piezas, etc.). D. Proteger las piezas de la corrosin. E. Arrastrar partculas, condensados y sedimentos limpiando y controlando la formacin de barros.

 Como se deterioran los lubricantes?

Para que el aceite pueda cumplir todas estas funciones satisfactoriamente debe mantenerse limpio, qumicamente estable y libre de contaminantes. Por ello los sntomas que sirven para controlar el estado del sistema de lubricacin son la degradacin y la contaminacin del aceite. Adems de esto es fundamental que la presin, temperatura y caudal de aceite se mantengan dentro de los valores apropiados en cada caso.
Degradacin Contaminacin

La degradacin del aceite es el proceso por el que se reduce su capacidad Para cumplir sus funciones por alteracin de sus propiedades.

Contaminacin 1. .Elementos metlicos, procedentes de desgaste de piezas y que producen a su vez desgaste abrasivo. metlicos, procedentes de la oxidacin de piezas y desgaste de las mismas que originan igualmente desgaste abrasivo. y otras impurezas que se introducen en el sistema de lubricacin y proceden del medio exterior (filtros rotos, orificios, respiraderos, etc.). procedente de los sistemas de refrigeracin y/o condensacin de humedad atmosfrica..
5. Combustibles, 4. Agua 3. Polvo 2. xidos

que diluyen el aceite.

procedentes de la degradacin de los aceites, como barnices y lacas que resultan del proceso de envejecimiento del aceite.

6. Productos

Curiosidades HISTRICAS Los tanques rusos fueron ms efectivos que los alemanes. mientras que los carros alemanes en 1941 se atascaban en la nieve o el barro. Las mquinas eran lubricadas con aceites especiales anticongelantes. Las tropas soviticas estaban diseadas para luchar en invierno usando lubricantes adecuados, por eso los alemanes en diciembre de 1941, preferan la subametralladora sovitica a sus propias armas. La improvisacin fue obligatoria para los alemanes. Prendan fuego debajo de los caones y reemplazaban los lubricantes con Kerosn que funcionaba mejor, aunque deba ser reemplazado constantemente. El aceite de girasol serva como un buen lubricante en operaciones con temperaturas bajo cero, pero slo se obtena en el sur de Rusia. Slo a partir del segundo invierno en Rusia, los alemanes pudieron contar con lubricantes adecuados.

Curiosidades HISTRICAS Durante la Guerra de Corea los americanos tenan problemas con la lubricacin del armamento de los aviones, debido a las nuevas altitudes alcanzadas por los aviones y a la climatologa de Corea.

Gracias a los nuevos lubricantes inventados el ratio de aciertos paso de 1:1 a 10:1 (Lubricantes sintticos)

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

1. Viscosidad La definicin de viscosidad es la resistencia de un lquido a fluir. Entre ms resistencia crea el lquido, ms alta la viscosidad. Entre ms viscoso el aceite, ms consumo de combustible, ms temperatura y ms esfuerzo har el motor. El factor ms importante en la seleccin del aceite es su viscosidad. Para crear el colchn hidrodinmico correcto para la proteccin mxima en alguna velocidad, su superficie, dimetro y tolerancia requiere una viscosidad especfica. En el diseo de un motor, esta viscosidad ideal es calculada y recomendada. Como indicamos anteriormente, un aceite muy delgado no provee bastante lubricacin hidrodinmica, y un aceite muy viscoso no fluir correctamente.

La viscosidad del aceite depende de la temperatura. Para expresar la tendencia del aceite a cambiar su viscosidad con la temperatura se utiliza el ndice de viscosidad,

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

2. PUNTO DE INFLAMACIN El punto de inflamacin es la temperatura mnima a la que se desprenden vapores combustibles capaces de inflamarse en presencia de una llama. Esta muy relacionado con la viscosidad, de forma que cuando el punto de inflamacin baja tambin lo hace la viscosidad y viceversa. Se determina calentando una muestra contenida en un pequeo vaso y aplicando una pequea llama en la proximidad de la superficie. La temperatura a la cual se inflama momentneamente representa el punto de inflamacin de la muestra (Mtodos Normalizados ASTM D92 de vaso abierto y ASTM D93 de vaso cerrado).

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PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES 3. Punto de Congelacin

Esta caracterstica es una de las ms importantes cuando los sistemas hidrulicos se destinan a trabajar a temperaturas ambiente muy bajas. En efecto, desde que se pone en marcha el motor de la mquina, el fluido debe estar en condiciones de circular inmediatamente a travs de las tuberas. El punto de congelacin viene ligado al desparafinado de los aceites, es decir, los aceites de naturaleza naftnica tienen puntos de congelacin inferiores a los aceites de naturaleza parafnica. Para obtener el punto de congelacin o de coagulacin de un aceite, se puede obtener por enfriamiento (descenso de la temperatura) o por calentamiento progresivo. Los aceites sometidos a un descenso gradual de temperatura llegan a un punto en el que comienzan a enturbiarse debido a la formacin de microcristales de parafina. A esta temperatura se le denomina punto de niebla (cloud point). A pesar de que el fluido an mantiene su movilidad, este punto debe tenerse en cuenta en ciertas aplicaciones tales como compresores frigorficos, puesto que a partir de este punto pueden existir dificultades con las vlvulas y discontinuidad de pelcula lubricante. Si se contina bajando la temperatura, los cristales de parafina aumentarn de tamao, hasta llegar a un punto en el que el fluido no presenta movilidad alguna: es el punto de congelacin. En general un aceite mineral no debe utilizarse a una temperatura inferior a 10 C por encima de su punto de congelacin. Es decir, si un aceite tiene de punto de congelacin -30 C, no se utilizar a temperaturas inferiores a -20 C.

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES 4. ACIDEZ/BASICIDAD

En un aceite el grado de acidez alcalinidad puede expresarse por el nmero de neutralizacin respectivo, el cual se define como la cantidad de base cido, expresado en mgr. de KOH, que se requiere para neutralizar el contenido cido base de un gramo de muestra, en condiciones normalizadas. La acidez alcalinidad de un aceite nuevo da informacin sobre el grado de refino y aditivacin; mientras que el de uno usado da informacin sobre los contaminantes y fundamentalmente sobre la degradacin del mismo. Existen mtodos normalizados para medir tanto la acidez como la basicidad. (Mtodos ASTM D-943 y ASTM D-974).

LUBRICACIN HIDRODINMICA
La Relacin entre Viscosidad y Lubricacin Hidrodinmica La lubricacin hidrodinmica es la separacin de componentes por un colchn de aceite que se forma hidrodinmicamente. En un motor, la mayora de la lubricacin de los cojinetes es proporcionada por este colchn hidrodinmica. Cuando la quema de combustible empuja el pistn hacia abajo contra su biela y el cojinete para forzar el giro del cigeal, necesitamos un colchn de aceite para reducir la friccin y el desgaste. La formacin de la pelcula hidrodinmica depende de la geometra, velocidad de la mquina, la carga que lleva y la viscosidad del aceite. En un motor, tambin depende de la presin del aceite y la condicin del filtro de aceite.Para obtener este colchn, se bombea el aceite por el cigeal forzndolo a salir por el orificio, entrando a presin en el cojinete para separarlo del cigeal.

Cada motor est diseado con ciertas tolerancias, tomando en cuenta la viscosidad del aceite recomendado. El punto ms crtico es el momento de arranque. En el arranque y apagado del equipo no hay lubricacin hidrodinmica, eliminando esta lubricacin. Una vez que el motor est en funcionamiento normal, existe un colchn bastante fuerte, aunque una prdida de viscosidad en el aceite podra dejar fluir el aceite del cojinete ms rpido de lo que entra, causando desgaste. Uno de los puntos ms importantes en la lubricacin de motores es la viscosidad cP en puntos calientes del motor bajo altas presiones. Para medir esto se utiliza la prueba HT/HS (Alta Temperatura/Alta Cizallamiento) que mide la viscosidad mnima a 150C a 90 ciclos de estrs para simular las condiciones de los cojinetes del motor. Esta viscosidad determina la proteccin del aceite en lubricacin hidrodinmica. las normas del SAE J300 dictan que los aceites mantengan las siguiente viscosidades en estas condiciones (estos valores han sido modificados con los aos):

LUBRICACIN HIDRODINMICA Si el aceite es muy delgado (baja viscosidad), fluye directamente al crter sin separar las piezas. Esto provoca desgaste prematuro Si el aceite es muy espeso (alta viscosidad), no puede salir al cojinete con bastante rapidez para formar este colchn. Esto tambin provoca desgaste prematuro.

LUBRICACIN LMITE
La llamada LUBRICACIN LMITE en la que la viscosidad no es tan importante, sino que el efecto se consigue mediante determinadas molculas capaces de fijarse y proteger las superficies de friccin. Se mejora aadiendo aditivos al lubricante.

CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES ATENDIENDO A SU VISCOSIDAD. NORMA S.A.E.

UNIGRADOS. los cuales son: SAE 40 y SAE 50. MULTIGRADOS. Los cuales son: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40. De este par de aceites los multigrados brindan mayores beneficios, tales como: Facilitan el arranque en fri del motor protegindolo contra el desgaste.

Los nmeros 20, 30, 40, 50 y 60 clasifican a los lubricantes de crter segn su viscosidad a 100C. El primer nmero seguido por "W" (Winter) representa La viscosidad a baja temperatura, 5W, 10W, 15W... CUANTO ms pequeo es el nmero, ms fluido se mantiene el lubricante a baja temperatura y facilita el arranque El segundo nmero representa la viscosidad a alta temperatura, 20, 30, 40, 50. Cuanto ms alto es este nmero, ms viscoso se mantiene el aceite a alta temperatura

FLUIDEZ EN FRO 0W 5W 10W 15W 20W 25W VISCOSIDAD EN CALIENTE SAE 60 SAE 50 SAE 40 SAE 30 SAE 20

CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES ATENDIENDO A SU VISCOSIDAD. NORMA S.A.E.

Viscosidad del aceite a temperaturas operacionales (100 C) requeridas por el diseo del motor

Viscosidades SAE para escoger

5.6 cSt 9.6 cSt

0W-20, 5W-20, 20

9.3 cSt 12.5 cSt

0W-30, 5W-30, 10W-30, 30

12.5 cSt 16.3 cSt

0W-40, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 40 0W-50, 5W-50, 10W-50, 15W-50, 20W-50, 25W-50, 50

16.3 cSt 21.9 cSt

En este grfico podemos ver que un aceite tpico: SAE 10W-30 est en el rango de diseo entre 92 C y 107 C SAE 30 est en el rango de diseo entre 94 C y 106 C SAE 15W-40 est en el rango de diseo entre 108 C y 121 C SAE 20W-50 est en el rango de diseo entre 118 C y 130 C. Nota que esto indica que un motor con aceite 20W-50, en un motor diseado para 10W-30, est fuera de su rango ideal de proteccin desde el momento de arranque hasta que los cojinetes alcanzan 118 C.

EFECTOS DE LOS FALLOS SOBRE LA VISCOSIDAD Algunos fallos tpicos son: Combustin defectuosa Filtro de aire de admisin obstruido Turbocompresor defectuoso Desgaste excesivo en los conjuntos camisa-segmentos Fallos en sistema de refrigeracin que producen fugas de agua Filtro de aceite sucio obstruido.
- Si la viscosidad permanece constante no significa siempre que las propiedades del aceite no se han alterado, ya que pueden coexistir fallos que tienden a disminuir la viscosidad junto con otros que tienen a aumentarla, compensndose ambos efectos

EFECTOS DE LOS FALLOS SOBRE LA ACIDEZ/BASICIDAD DEL ACEITE Algunos fallos tpicos son:
Los fallos que producen un aumento de la acidez del aceite producen simultneamente una reduccin en la basicidad propia del aceite. El aumento de la acidez est asociado a su oxidacin y a la contaminacin por los cidos provenientes de la combustin (motores trmicos). Los ms importantes son:

Bomba de inyeccin o inyectores defectuosos. Turbocompresor defectuoso. Filtro de aire obstruido. Contaminacin del aceite con azufre del combustible y otros cidos. Sobrecalentamientos por fallo de la refrigeracin. Filtro obstruido ineficiente.

EFECTOS DE LOS FALLOS SOBRE EL PUNTO DE INFLAMACIN DEL ACEITE Algunos fallos tpicos son: El punto de inflamacin de un aceite en servicio, puede aumentar disminuir, como ocurre con la viscosidad. El aumento del punto de inflamacin del aceite usado es debido al tiempo de utilizacin, debido a la vaporizacin de las partes voltiles. La reduccin del punto de inflamacin del aceite usado es debido a la presencia de combustible.

EFECTOS DE LOS FALLOS SOBRE LOS INSOLUBLES

Varios de los productos de la degradacin de los aceites son slidos insolubles en el aceite base, formando lacas, barnices y lodos. El resto queda disuelto en el aceite aumentando su viscosidad. Su conocimiento es interesante para el diagnstico ya que estn relacionados directamente con la degradacin del aceite, la eficacia de los filtros, el desgaste y en el caso de aceites detergentes con la saturacin de su capacidad dispersante Algunos fallos tpicos son:

Bomba de inyeccin inyectores defectuosos. Turbocompresor defectuoso. Desgaste de componentes del motor. Filtro de aire roto u obstruido. Aceite degradado, ya que la degradacin produce insolubles. Filtro de aceite obstruido ineficiente.

CONTAMINACIN DEL ACEITE

La presencia de materias extraas en el aceite, sean de origen interno o externo, provocan la contaminacin del aceite y degradacin de sus propiedades. Las ms frecuentes fuentes de contaminacin son:

presencia de agua presencia de materia carbonosa presencia de polvo atmosfrico presencia de metales de desgaste interno

CONTAMINACIN DEL ACEITE - AGUA

La contaminacin con agua procede, en un motor, de la condensacin en el interior por bajas temperaturas o aumento de la presin en el crter. Tambin las puede producir las posibles fugas del sistema de refrigeracin. El efecto del agua sobre el aceite es su degracin y corrosin de los metales. Se considera que un aceite tiene una contaminacin de agua inadmisible y, por tanto, debe ser sustituido cuando se alcanza ms deun 0,5%.

CONTAMINACIN DEL ACEITE MATERIA CARBONOSA

En un aceite de motor la presencia de materia carbonosa es el resultado del paso de los productos de la combustin al aceite. Estos productos adems de producir espesamiento del aceite cambiando su viscosidad, producen depsitos en las superficies internas del motor. Efecto de los fallos sobre la contaminacin con materias carbonosas en el aceite. Los fallos que producen un aumento anormal de materias carbonosas en el aceite de un motor son:
Fallos del sistema de inyeccin. Turbocompresor defectuoso o intercooler obstruido. Filtro de aire obstruido.

que estn asociados a una combustin anormal. Adems hay otros tipos de fallos que favorecen este tipo de contaminacin, como son:
Desgaste excesivo del conjunto segmentos-camisas. Degradacin del aceite. Filtro de aceite obstruido o ineficiente.

CONTAMINACIN DEL ACEITE PRESENCIA DE METALES

METAL
1. Hierro (Fe) 2. Aluminio (Al) 3. Cobre (Cu) 4. Magnesio (Mg) 5. Sodio (Na) 6. Nquel (Ni) 7. Plomo (Pb) 8. Silicio (Si) 9. Estao (Sn) 10. Molibdeno (Mo)

FUENTE
Es el ms comn de los metales de desgaste. Paredes de cilindros, guas de vlvulas, segmentos de cilindros, rodamientos de bola, levas, balancines, engranajes, cadenas, muequillas de cigeal Pistones, cojinetes y polvo de contaminacin externa. Presente en forma de aleacin, bien bronce bien latn. Arandelas y cojinetes. Aditivo detergente del lubricante Agua en equipos marinos. Metal de vlvulas de alta resistencia y labes de turbinas. Cojinetes. Contaminacin en motores que Utilicen gasolinas con plomo. Se encuentra en la mayora de muestras de aceite debido a polvo en el aire, juntas, y en algunos aceites aparece como agente antiespumante. Cojinetes y restos de soldadura blanda. Segmentos de pistones y aditivo del aceite.