CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLOGICOS DEL MAR #29

PROYECTO MAQUETA DE ENGRANE PLANO.

INTEGRANTES: MARIO ISAIAS HERNANDEZ PEREZ LUIS ALFREDO SEGURA ESTRADA JAIME ARTURO MENDEZ GUTIERREZ GABRIEL antonio MEJIA RODRIGUE

PROFESOR: ING. GERARDO JIMENEZ JIMENEZ SEMESTRE: 6TO GRUPO: A AREA: MECANICA NAVAL

CIUDAD DEL CARMEN CAMPECHE A: 11 de marzo de 2013

Introduccion Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una mquina. Los

engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'pin'. Un engranaje sirve para transmitirmovimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la transmisin del movimiento desde el eje de una fuente de energa, como puede ser un motor de combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada por la fuente de energa y es conocida como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido.1 Si el sistema est compuesto de ms de un par de ruedas dentadas, se denomina 'tren. La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisin por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relacin de transmisin

Tipos de engranajes
La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la disposicin de sus ejes de rotacin y segn los tipos de dentado. Segn estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:

Ejes paralelos

Cilndricos de dientes rectos Cilndricos de dientes helicoidales Doble helicoidales

Ejes perpendiculares

Helicoidales cruzados Cnicos de dientes rectos Cnicos de dientes helicoidales Cnicos hipoides De rueda y tornillo sin fin

Por aplicaciones especiales se pueden citar

Planetarios Interiores De cremallera

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar

Transmisin simple Transmisin con engranaje loco Transmisin compuesta. Tren de engranajes

Transmisin mediante cadena o polea dentada

Mecanismo pin cadena Polea dentada

Eficiencia de los reductores de velocidad

En el caso de Winsmith oscila entre el 80% y el 90%, en los helicoidales de Brook Hansen y Stber entre un 95% y un 98%, y en los planetarios alrededor del 98% o (98^(# de etapas)

Deterioro y fallo de los engranajes

Las dos principales fuentes de fallo en un diente de engrane son por friccin y flexin, (llamados tambin pitting y bending en ingls), esto es debido a que las fuerzas lgicas durante la transferencia de la fuerza por el diente/engranaje, la friccin de diente contra diente y la fuerza que deben de resistir los dientes, (el que transfiere y el que recibe), como lo podemos apreciar en la grfica del desplazamiento del punto de engrane.

Debido a la friccin sobre las superficie de los dientes, esta rea se despasivisa, una de las cuales se vuelve andica, mientras la otra se vuelve catdica, conduciendo esta zona a una corrosin galvnica localizada. La corrosin penetra la masa del metal, con iones de difusin limitados. Este mecanismo de corrosin por friccin es probablemente la misma que la corrosin por grietas crevice corrosion Para minimizar el deterioro de la friccin es necesario seleccionar el lubricante adecuado, tomando en cuenta no solo la potencia de la aplicacin, as como la temperatura, ciclo de trabajo, etc. La flexin solo puede minimizarse seleccionando los materiales adecuados y/o seleccionando mas material para el diente / engranaje, en otras palabras, seleccionando un engranaje mas grande. Como todo elemento tcnico el primer fallo que puede tener un engranaje es que no haya sido calculado con los parmetros dimensionales y de resistencia adecuada, con lo cual no es capaz de

soportar el esfuerzo al que est sometido y se deteriora o rompe con rapidez.

Engranajes Rectos

Son engranajes cilndricos de dientes rectos y van colndales con el propio eje de larueda dentada. Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando as lo que seconoce con el nombre de trenes de engranajes. Este hecho hace que sean unos delos ms utilizados, pues no en vano se pueden encontrar en cualquier tipo demquina: relojes, juguetes, mquinas herramientas, etc.En un engranaje sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Sise desea que ambos

ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentadadenominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor omotor y el impulsado. Encualquier sistema de engranajes, la velocidad del eje impulsado depende del nmerode dientes de cada engranaje
Helicoidales Ms silenciosos que los rectos. Se emplean siempre que setrata de velocidades elevadas. Necesitan cojinetes de empuje paracontrarrestar la presin axial que originan . Engranes cnicos Los engranajes cnicos, as llamados por su forma, tienen dientes rectos y se empleanpara transmitir movimiento giratorio entre ejes no paralelosSe utilizan para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares, aunque tambin sefabrican formando ngulos diferentes a 90 grados.Se trata de ruedas dentadas en forma de troncos de cono, con dientes tallados en unade sus superficies laterales. Dichos dientes pueden ser rectos o curvos (hipoides),siendo estos ltimos muy utilizados en sistemas de transmisin para automviles.Se fabrican a partir de un trozo de cono, formando los dientes por fresado de susuperficie exterior. Los dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familiade engranajes soluciona la transmisin entre ejes que se cortan y que se cruzan. Losengranajes cnicos tienen sus dientes cortados sobre la superficie de un tronco decono. Cnico-rectos. - Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan enun mismo plano, generalmente en ngulo recto, por medio de superficies cnicasdentadas. Los dientes convergen en el punto de interseccin de los ejes.

Engranajes Helicoidales Los dientes de estos engranajes no son paralelos al eje de la rueda dentada, sino quese enroscan entornoal eje en forma de hlice. Estos engranajes son apropiados paragrandes cargas porque los dientes engranan formando un ngulo agudo, en lugar de90 como en un engranaje recto.. A veces se denominan de forma incorrectaengranajes en espiral los engranajes helicoidales empleados para transmitir rotacinentre ejes no paralelos. Ventajas del uso de engranajes Presentan uncomportamientoms silencioso que el de los dientes rectosusndolos entre ejes paralelos. Poseen una mayor relacin de contacto debido al efecto de traslape de los dientes. Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonadogradual que poseen. Desventajas de engranajes helicoidales

La principal desventaja de utilizar este tipo de engranaje, es lafuerzaaxialqueeste produce, para contrarrestar esta reaccin se tiene que colocar una chumaceraque soporte axialmente y transversalmente al rbol.

MATERIAL PARA LA MAQUETA.

CARTON PEGAMENTO PINTURA ACRILICA PALILLOS REGLA BROCHA COMPAS

METODOLOGIA

1- TOMAMOS LA REGLA Y DE IGUAL MANERA EL COMPAS LO ABRIMOS A 10CM PARA TRAZAR LA PRIMERA CIRCUNFERENCIA 2- ABRIMOS EL COMPAS A 5CM Y TRAZAMOS Y TENEMOS 2 CIRCULOS DE CARTON 3- TOMAMOS UNA SUPERFICIE PLANA DEL CARTON Y RETIRAMOS SU PARTE FRONTAL O SUPERIOR DEL CARTON PARA OBTENER EL DENTADO DEL CARTON 4- CORTAMOS PARA NUESTRA PRIMERA CINCUNFERENCIA DE 10CM DE RADIO CORTAMOS 20CM DE DENTADO DEL CARTON PARA CUBRIR NUESTRA PRIMERA CIRCUNFERENCIA DE IGUAL MENERA LO HICIMOS CN EL DE 5CM 5- CORTAMOS 10CM X 5CM DE CARTON PARA LA BASE DEL ENGRANE COLOCAMOS LOS DOS ENGRANES EN LA BASE FIJANDOLOS SOBRE UNOS PALILLOS QUE SERIAN SU EJE SINCRONIZANDO LOS ENGRANES 6- TOMAMOS EL CARTON Y CORTAMOS A 15CM DE DENTADO DE CARTON UTILIZANDOLO COMO BANDA DE ENGRANAJES 7- PINTAMOS LOS ENGRANES Y LISTO !!!!!!!!