GUA DE LABORATORIO

TMS 3401-L10M INSPECCION Y AJUSTE DE DIFERENCIAL. CARRERA: 446302 ING. EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA 441805 TEC. EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA ASIGNATURA: TMS3401 TRANSMISIONES MECANICAS SEMESTRE: III

PROFESOR: CARLOS GONZALEZ MAULEN

I.

INTRODUCCIN.

En este componente ocurre la reduccin final del mando de la transmisin entregando el movimiento a las ruedas motrices, adems de permitir un movimiento diferenciado en el momento de enfrentar una curva, o el camino que recorre el vehculo posea irregularidades en su superficie. Sus componentes internos poseen un ajuste preciso para lograr su funcin y deben ser sometidos a cargas mecnicas considerables en todo momento para lo cual el mantenimiento del conjunto es vital para evitar la presencia de fallas en las cuales debemos intervenir el conjunto.

Cada vez que vea este smbolo

llame al profesor para que le entregue instrucciones y aclare dudas.

Siga las instrucciones de esta gua para evitar accidentes y lograr los objetivos planteados. Deber solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el paol, el alumno deber utilizar los motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deber leer cuidadosamente las instrucciones de este manual para evitar accidentes. II. OBJETIVOS.

Adquirir las tcnicas necesarias para realizar un procedimiento prctico de mantenimiento o correccin asociado al diferencial del vehculo, basado en informacin tcnica y equipamiento acorde.

El alumno estar capacitado para determinar el estado de operacin de los componentes del diferencial. .

III.

DURACIN. 2 Horas acadmicas

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IV.

REQUISITOS. No existen pre-requisitos.

V.

BIBLIOGRAFA: Sistemas de Transmisin y Frenado, Jos Alonso, (Paraninfo). Capitulo 5 Pginas desde las 111 hasta 116. VI. MARCO TEORICO

El conjunto diferencial El conjunto diferencial corresponde al mando final de la transmisin donde ocurre la ltima relacin de transmisin del par torsor que ha entregado el motor y se transmite a las ruedas motrices, en este mecanismo hay que recordar que no existe una relacin de transmisin que vari constantemente como en la caja de velocidades sino que existe una nica relacin que debe compensar todo el movimiento para desplazar el vehculo, es por ello la importancia de este componente para el sistema de transmisin al igual que el cuidado en su mantenimiento u operaciones de reparacin. Sin duda el conjunto diferencial posee funciones especficas las cuales se agrupan en: Dividir el par motor hacia las dos ruedas motrices. Compensar las variaciones de velocidad de las ruedas motrices, provocadas por las variaciones del sistema de suspensin. Transmitir un par a cada rueda motriz, an con diferencia en la velocidad de stas.

Lo ms destacable es que existe un fenmeno que se manifiesta al enfrentar una curva, las ruedas no giran a la misma velocidad ni describen la misma trayectoria, es por este motivo que se necesita un mecanismo que pueda diferenciar la velocidad de las ruedas an en las curvas.

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Es as como en una curva las ruedas motrices necesitan girar a diferente velocidad para compensar el efecto del cambio de trayectoria del vehculo que ocurre al girar, la rueda exterior a la curva debe girar a mayor velocidad que la rueda interna ya que recorrer mayor distancia en el mismo tiempo que dura el efecto de circular por una curva, de lo contrario el vehculo derrapara perdiendo por completo su traccin hacia la superficie por la cual circula, resumiendo este mecanismo permite variar al velocidad de las ruedas motrices, siendo ms notorio este efecto al momento de enfrentar una curva, accin que permite mantener el par torsor de manera constante en las ruedas motrices del vehculo.

Componentes principales.

rbol de transmisin, el cual proviene desde la caja de velocidades hacia el grupo diferencial, en
caso de existir un eje cardan, en su mando final poseen conectado el denominado pin de ataque el cual est en contacto con la corona del grupo cnico, lo mismo ocurre en un a caja de velocidad en la cual el conjunto diferencial esta integrado en una misma carcasa, la diferencia es que en este caso no existe un rbol de transmisin propiamente tal ya que moviendo pasa prcticamente de manera directa desde el grupo de piones de la caja de velocidades al diferencial. Corona, este componente recibe est en contacto con el pin de ataque causando que sta gire a una velocidad proporcin al movimiento que recibe, generalmente poseen dientes helicoidales en su estructura para evitar el exceso de ruido y poder transmitir un par elevado en todo momento. Conjunto de satlites y planetarios, estos componentes son el corazn del efecto diferencial que identifica al conjunto con la cualidad de variar la velocidad de las ruedas motrices de acuerdo a las condiciones por la cuales circula el vehculo, permitiendo mantener la traccin en todo momento permitiendo que el coche pueda desplazarse. Ejes o semiejes, estos componentes son los que permiten transmitir el movimiento desde el propio diferencial a las ruedas motrices, tambin reciben el nombre de palier, por un extremo se conectan al interior del grupo diferencial, y trabajan con los planetarios y por el otro extremo se insertan en el cubo de la rueda motriz mediante un dispositivo que permita asegurar su fijacin a dicha rueda.

Carcasa, este componente es la estructura que guarda en su interior a todos los componentes del
grupo diferencial y sirve como proteccin ante cualquier ambiente de trabajo (segn la aplicacin del vehculo), adems hace las veces de crter de aceite almacenando todo el lubricante que necesita el conjunto.

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Principio de funcionamiento. La velocidad de rotacin de la corona es siempre igual al promedio de rotacin de las ruedas motrices. El par motor entregado por el pin de ataque a la corona y mecanismo diferencial se divide siempre en forma igual. Uno de los problemas de montaje del conjunto pin de ataque-corona, es mantenerlos debidamente engranados, ya que actan dos fuerzas: 1.- Fuerza longitudinal sobre el pin de ataque. 2.- Fuerza perpendicular al pin de ataque

El flujo del movimiento se comporta de la siguiente:

El movimiento giratorio, proveniente de la caja de velocidades, llega al pin de ataque, ste se mueve y traspasa este giro a la corona que tambin gira, esta a su vez lo traspasa a la carcaza y llega a los satlites, y stos a los planetarios que lo entregan a los palieres .Cuando se enfrenta una curva, la rueda que va hacia el interior gira mas lento, esto hace que los satlites comiencen a girar y entregar el movimiento al eje palier correspondiente.

Clasificacin del conjunto segn el tipo de engranaje:

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Helicoidal Hipoidal Tornillo sin fin Cnico recto.

Clasificacin segn el tipo de funcionamiento: Diferencial de tipo comn Diferencial controlado. Diferencial con doble reduccin

Despiece del conjunto. La figura siguiente muestra el despiece de un puente trasero de tipo convencional (rgido), en el cual los palieres o semiejes (9) quedan alojados en las trompetas (6), apoyndose por su extremo interior en el conjunto diferencial (5), del cual reciben movimiento, mientras que por el extremo exterior se apoyan en la trompeta por medio del rodamiento (8). A la caja del diferencial (5) se fija la corona (4), que recibe el movimiento del pin de ataque (3), alojado en la carcasa diferencial, apoyada sobre ella por medio de los cojinetes (1) y (7).

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Puntos a tener en cuenta: Mientras que los componentes del diferencial se deben mantener fijos en su lugar por seguros, cojinetes y arandelas contra el movimiento lateral, debe existir una separacin operacional entre los componentes metlicos. Este control determina la cantidad de movimiento libre entre la rueda corona y el pin. La relacin de la alineacin entre la rueda de corona y el pin es muy importante. Una desalineacin causara una operacin ruidosa y un desgaste desproporcional. La desalineacin produce tambin un gemido de alto tono. Este ruido ser evidente durante el manejo del vehculo bajo una de las tres condiciones: o o o Traccin: Cuando el vehculo se encuentra con potencia Velocidad de Crucero: Cuando el vehculo esta siendo manejado a una velocidad constante, con muy poca potencia Cuando el vehculo comienza a disminuir la velocidad al rebajar la marcha de velocidad

Si el ruido es evidente en un vehculo mas viejo, el ruido es causado por el desgaste de la rueda de corona y el pin. Si el ruido es evidente en un vehculo nuevo, este es causado por la falta de alineacin.

Una vez que los engranajes presentan un patrn de desgaste, el ruido que ocasiona puede solamente eliminarse si se rectifica la rueda de corona y los dientes del pin del engranaje, y luego instalando correctamente los componentes.

Cuando se toman las medidas, se debe asegurar que el indicador del discado esta firmemente adherido a un componente slido. Si las medidas estn fuera de las especificaciones del fabricante, referirse al supervisor para recibir instrucciones al respecto.

Revisin del nivel de aceite del conjunto. Si el vehculo no esta a nivel cuando se toma una lectura, se podra obtener una lectura errnea. Seleccin y uso del tipo y grado de lubricante correcto es crtico. El uso del lubricante equivocado puede provocar la falla prematura de componentes internos. Un nivel correcto de fluido es crtico para obtener una operacin efectiva y eficiente. Si el nivel es muy alto, el lquido se espesar y airear, generando burbujas de aire que pueden atrapar calor y permitir que el fluido opere ms caliente. Esto puede conducir a la falla prematura de cojinetes o engranajes. Un nivel bajo de fluido puede provocar tantos problemas como un nivel alto. Puede entrar aire en el sistema y la generacin de calor puede quemar componentes internos vitales.

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Atencin en relacin al control del nivel de aceite
No poner el dedo en la abertura del tapn de llenado para controlar el nivel de fluido si la transmisin esta girando. Si justo antes de controlar el nivel de fluido, el vehculo fue conducido el lquido puede estar muy caliente. Tener cuidado de no quemarse. Asegurarse que se entiendan y se observen todos los procedimientos de seguridad personal y legislativa cuando se llevan a cabo las siguientes tareas. Si no se conocen cuales son estos procedimientos o existen dudas, consultar a los organismos pertinentes.

VII.

ACTIVIDADES A REALIZAR.

Inspeccin del diferencial. Desmontaje de conjunto pin - corona. Montaje del conjunto pin - corona. Ajuste del conjunto pin - corona.

a. Equipos requeridos: No se necesitan equipos especficos b. Numero de alumnos requeridos para la actividad Dos alumnos se necesitan para realizar esta actividad

c.

Instrumentos requeridos: Reloj Comparador.

d. e.

Herramientas requeridas: Llaves punta corona (mm o plgs). Caja de herramientas. Llave de torque. Descripcin y procedimientos:

Para realizar la inspeccin y ajuste el diferencial se debe cumplir con los siguientes procedimientos:

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Inspeccin del diferencial. Herramientas requeridas: No se necesitan herramientas.

Para realizar la inspeccin del diferencial deben efectuar las siguientes operaciones: El diferencial desmontado, se sugiere utilizar una maqueta del taller. Observe los dientes de la corona, que no presenten daos. Observe los dientes del pin de ataque, que no presenten daos. Observe los dientes del conjunto planetarios y satlites, que no presenten daos. Si hay al algn diente quebrado o fracturado esto puede provocar traqueteo o un golpeteo al circular, si esto ocurre o tiene estos sntomas el conjunto daado debe ser sustituido.(figura 1 y 2)

Ejemplos de fracturas o daos en los dientes

(Figura 1)

(Figura 2)

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Desmontaje del conjunto pin - corona. Herramientas requeridas: Caja de herramientas. Llaves punta corona (mm o plgs). Juego de dados ( mm o plgs).

Para realizar el desmontaje del conjunto pin - corona deben efectuar las siguientes operaciones: Con una corona desmontada del tren trasero. Monte la corona en un tornillo mecnico. Desmonte las tapas de rodamientos (figura 3). Pernos fijadores de tapa de rodamiento

(Figura 3) Extraiga la corona y el conjunto satelites y planetarios. Revise sus rodamientos cnicos, sus cubetas de desplazamiento y sus anillos de regulacin, determine si es necesario cambiarlos.(figura 4)

Verificacin de elementos

( figura 4)

Desmonte la corona del conjunto satlite y planetario. Suelte y saque la tuerca del pin de ataque y desmonte la brida de acoplamiento con el cardan.

Si va a desmontar el cardan procure marcarlo con la brida para no provocar un desbalanceo. (figura 5)

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Tuerca del pin de ataque

(Figura 5)

Por el interior de la carcasa del diferencial retire el pin de ataque, revise su rodamiento y su cubeta y determine si es necesario cambiarlo.(figura 6)

Cubeta y sello pin de ataque

(Figura 6)

Revisar el sello del pin de ataque que no este daado, si es as cambiarlo.

Montaje del conjunto pin - corona. Herramientas requeridas: Caja de herramientas. Llaves punta corona (mm o plgs). Juego de dados ( mm o plgs).

Para realizar el montaje del conjunto pin - corona deben efectuar las siguientes operaciones:

Engrase la cubeta del rodamiento del pin de ataque Monte el pin de ataque. Precaucin de no daar el sello del pin. Monte la brida de acoplamiento al cardan y la tuerca del pin. Arme la corona con el conjunto satlite y planetario. Engrase las cubetas de los rodamientos de la corona.

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Monte la corona.

Ajuste de conjunto pin - corona. Herramientas requeridas: Caja de herramientas. Llaves punta corona (mm o plgs). Juego de dados ( mm o plgs). Llave de torque. Feller Reloj comparador.

Para realizar el desmontaje se deben efectuar las siguientes operaciones:

La regulacin se realiza por medio de arandelas o golillas reguladoras situadas en ambos lados de las cubetas o en un lado de la cubeta de la corona, determinando la posicin de la corona con respecto al pin.

Aumentando el espesor de la arandela del lado de la corona y disminuyendo el del lado contrario en igual medida, se consigue acercar ms la corona al pin de ataque. Este juego se debe comprobar marcando los piones con colorante( azul de Prusia), solicitar al paolero,

Se realiza impregnando la corona hacindola girar completa arrastrada por el pin de ataque, verificando la huella de contacto entre ambos (figura 7)

Laina de regulacin

(Figura 7)

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El ajuste del pin de ataque consiste en acoplar sus cojinetes de manera que no exista juego entre el pin y la corona. (no excesiva dureza).

Llamar al profesor Explicacin de espaseador abatible y regulacin de pre carga.

Se realiza apretando progresivamente la tuerca del extremo opuesto al engrane y golpeando con un martillo de pea para un mejor acoplamiento en su posicin. Se verifica de la misma manera de la corona, con el colorante y haciendo girar el pin y revisar la huella de contacto, verificando que gire libremente.

Verificar ajuste del conjunto planetarios con feller valor no superior a 0.15 mm. Si el valor es superior cambiar arandelas de ajuste.

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Monte las tapas de rodamientos de la corona apriete sus pernos a 105 N/m aproximadamente.

Verificar contragolpe de la corona con reloj comparador. Buscar valor de ajuste en manual de fabricante. Si no posee manual del fabricante el juego del contragolpe no puede superar los 0.15-0.20 mm.

Llamar al profesor para explicar procedimiento.

Finalmente recuerde dejar el lugar de trabajo limpio y ordenado para posteriormente devolver las herramientas o equipamiento utilizado en el paol correspondiente.

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Gua de auto evaluacin para el alumno

Conteste las siguientes preguntas y Luego realice una evaluacin a su compaero. 1. Cul es el aceite correcto para un diferencial? De que depende? ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ____________________________________

2. Cual es la funcin del conjunto diferencial? ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ____________________________________ 3. Cules son las causas de fallas ms comunes en el conjunto diferencial? ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ____________________________________
4. Cules son los componentes bsicos del conjunto diferencial? ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ____________________________________ 5. Qu pruebas se realizan a un conjunto diferencial para determinar su estado operacional? ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ____________________________________

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Pauta de evaluacin de la gua Rut Alumno Fecha Asignatura N Actividad TRANSMISIONES MECANICAS L10M Nombre Sigla TMS3401 Seccin Nota

INSPECCION Y AJUSTE DE DIFERENCIAL. 60% Habilidades

Nota de 1.0 a 7.0 U/Herramientas y equipamiento. Procedimiento. Comprobaciones/ Mediciones I/ Tcnica.

% 10% 20% 15% 15%

Descripcin Manipula las herramientas y equipamiento especifico durante las operaciones de verificacin al conjunto diferencial. Desarrolla un proceso de verificacin lgico y ordenado segn los componentes a verificar. Realiza las mediciones y comprobaciones con los instrumentos correspondientes para cada operacin. Consulta la informacin tcnica pertinente de acuerdo a los pasos a seguir durante el desarrollo de las comprobaciones o ajustes al conjunto diferencial.

40% Diagnostico e Informacin Nota de 1.0 a 7.0 Armado final del conjunto. Diagnstico. 30% 10% N1: Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada tem - Mximo 30% - No Logrado 0.5 0.5 1.0 1.0 0.5 Descuento El alumno debe Firma Alumno Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente Descripcin Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos a los componentes, compaeros y a s mismo. Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presin del tiempo para realizar las actividades Descripcin Al finalizar la actividad el armado y la regulacin del diferencial es correcta. Utiliza la informacin de la gua y/o manual del fabricante para realizar la actividad.

- Logrado Orden Limpieza Cuidado Seguridad Autocontrol