CAPACIDAD AEROPORTUARIA

Javier Augusto Ortiz Moscoso hotcolombia@gmail.com

04/11/2009

JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A.

Contenido
Conceptos Curva capacidad demanda Evaluacin de la capacidad Mtodos de clculo

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CONCEPTOS DE CAPACIDAD

CAPACIDAD

Aptitud de una parte del aeropuerto para recibir aeronaves durante un intervalo especfico (operaciones hora) La capacidad de un sistema queda definida por la menor de las capacidades de los subsistemas que lo componen Nmero mximo sostenido de operaciones, durante un intervalo especfico, cuando existe una demanda continuada de servicio. Nmero mximo sostenido de operaciones, durante un intervalo especfico, sin que se produzcan demoras medias superiores a un nivel tolerable

Capacidad de un sistema

Capacidad ltima

Capacidad prctica

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CONCEPTOS DE CAPACIDAD

Capacidad terica
Corresponde

al nmero mximo de movimientos por hora que puede manejar un sistema Para la capacidad terica se producen valores de demora muy elevados

Capacidad prctica de un sistema

Si

la demanda es inferior a la capacidad terica los valores de demora son bajos. La capacidad prctica se determina fijando un valor de demora admisible.
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Curva capacidad demanda

Cuando

la demanda crece los valores de demora crecen moderadamente hasta el valor de la capacidad prctica. A partir de este punto, pequeos incrementos de la demanda producen grandes aumentos de demoras. Los valores de demora pueden reducirse aumentando la capacidad , u obteniendo una distribucin ms uniforme de la demanda.

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CONCEPTOS DE CAPACIDAD

La capacidad del conjunto del aeropuerto debe estar equilibrada, las demoras pueden ser consecuencia de lo inadecuado de cualquier parte del aeropuerto, tanto del lado aire, como del lado tierra y del espacio areo terminal

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Evaluacin de la capacidad

ATC y rea terminal Campo de vuelo Plataformas de estacionamiento Control de aduanas reas de embarque reas de circulacin de pasajeros reas de retirada de equipajes Facturacin Parqueo de vehculos Accesos terrestres

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Subsistema Control de trnsito Componente areo Ao 2002 B 2005 B 2010 C

Lado aire
Pistas Plataforma Billetes Facturacin Pasillos

Terminal
Salas de embarque B C D Puertas Recogida de equipajes C D E Aduanas Acera

Accesos
Parking Accesos

B B C

B B C

C C D

C C D

B C D

C C D

B C F

B C D

B B D

C C F

Fuente: AACC/IATA Airport Capacity/demand management (1990)

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Estndares de servicio??? Indicador global de capacidad

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Factores que afectan la capacidad

La configuracin, nmero, espaciamiento y orientacin de las pistas La configuracin, nmero, espaciamiento y orientacin de las calles de rodaje y salidas El arreglo, tamao y nmero de puertas de embarque en la plataforma El tiempo de ocupacin de pista en despegues y aterrizajes El tamao y mezcla de las aeronaves

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Factores que afectan la capacidad

Las condiciones climticas: visibilidad y techo de nubes (reglas de vuelo) Las condiciones de viento: Limitacin de uso de pistas Procedimientos para disminucin de ruido: limitacin de tipo y tiempo de las operaciones en las pistas disponibles Las estrategias de control de trnsito areo teniendo en cuenta clima y ruido La proporcin entre despegues y aterrizajes

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Factores que afectan la capacidad

La existencia y frecuencia de las operaciones touch-andgo por aviacin general La existencia y frecuencia de torbellinos de estela que requieran mayores separaciones entre aeronaves livianas y pesadas La existencia y caractersticas de las ayudas a la navegacin La disponibilidad y estructura del espacio areo para establecer rutas de aproximacin y despegue La naturaleza y tamao de la infraestructura de control de trnsito areo Topografa
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Mtodos de clculo
Mtodos

empricos Mtodos basados en teora de colas Mtodos basados en diagramas Tiempodistancia Mtodos analticos Modelos de simulacin por computador

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Pistas
Capacidad horaria de pistas ndice de mezcla
MI

= C + 3D

MI = ndice de mezcla C = Porcentaje de aeronaves tipo C usando la pista D = Porcentaje de aeronaves tipo D usando la pista

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Clasificacin de aeronaves para Tcnicas de Capacidad ltima

Clase de aeronave A B C D Clasificacin por turbulencia de estela Leve Leve Fuerte Muy fuerte Nmero de motores Uno Multiple Multiple Multiple Peso mximo al despegue, MTOW lb t < 12500 5.7 < 12500 5.7 12 500 - 300000 5.7 - 136.1 >= 300 000 >= 136.1

C = Cb.E.T

C = Capacidad de la sistema de pistas, operaciones por hora Cb = Capacidad ideal del sistema para la configuracin de pistas incluye proporcin entre llegadas y salidas; y es funcin de las reglas de vuelo. E = Factor de ajuste de salidas, segn localizacin y nmero T = Factor por operaciones Touch-and-go

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Pistas

Capacidad Anual y horaria en funcin de la configuracin del aeropuerto. Valores preliminares Los ndices de mezcla son representativos de la operacin del aeropuerto Las capacidades horarias son determinadas a partir de los procedimientos que generan la mayor capacidad y son adecuados para las prcticas y procedimientos del control de trnsito areo. Son usadas el 80% del tiempo La proporcin entre llegadas y salidas es igual El porcentaje de operaciones touch-and-go son funcin del ndice de mezcla Existen suficientes salidas y calles de rodaje El impacto de una calle de rodaje cruzando una pista activa es despreciable El espacio areo no limita la capacidad y al menos una pista tiene sistema de aproximacin por instrumentos Las reglas de vuelo instrumental aplican el 10% del tiempo La relacin entre operaciones horarias y diarias son tpicas
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Diagramas tiempo - distancia

Usados en el lado aire Consideran el movimiento de las aeronaves a travs de la senda final de aproximacin y la pista de vuelo Reglas

Dos aeronaves no pueden realizar una operacin en la pista al mismo tiempo La aeronave llegando tiene prioridad sobre la aeronave que despega Los despegues pueden realizarse si la pista esta libre y la siguiente llegada esta a una distancia mayor a la requerida del umbral de pista (2 kn) Partidas sucesivas son espaciadas un tiempo mnimo, igual al tiempo de servicio

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Las reglas de vuelo se estipulan en separacin en tiempo o distancia. La pendiente de las curvas representa la velocidad de las aeronaves.

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Aeronave que sigue mas rpida

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Aeronave que sigue mas lenta

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Operaciones combinadas

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Calles de rodaje

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Facturacin

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Teora de colas
Nmero de puestos en servicio Tiempos de espera Longitud de cola

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La secuencia de las operaciones es importante

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Puertas de embarque

Puertas para fuselaje ancho reciben otras aeronaves Puertas para otras aeronaves no reciben fuselaje ancho

Nmero de puertas Porcentaje de puertas para fuselaje ancho y para otras aeronaves Tiempos de ocupacin para aeronaves de fuselaje ancho y otras aeronaves Relacin entre tiempo de ocupacin fuselaje ancho y otras aeronaves (R )

Gg = G*.S.Ng

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Programas de clculo/simulacin
FAA

Airfield capacity model

SIMMOD, The airport and airspace simulation model (FAA 1990) TAAM Total airspace and airport modeller (The Preston Group) RAMS Reorganizer ATC mathematical simulator (EUROCONTROL)
ADSIM

(Airfield delay simulation model) RDSIM (Runway delay simulation model) ALSIM (Airport landside simulation model)
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ADSIM (FAA) RDSIM (FAA)

Modelo discreto, til para analizar retrasos y la capacidad del campo de vuelo de un aeropuerto Tiempos Retrasos Niveles de flujo

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SIMMOD

Comparacin en funcin del tiempo del nmero de aeronaves que tiene retrasos en el lado aire y lado tierra Nmero de aeronaves que sufren retrasos en determinadas rutas en funcin del tiempo Distribucin de retrasos por nodos Distribucin de los retrasos experimentados por las aeronaves en determinadas rutas Nmero de aterrizajes y despegues en funcin del tiempo en algunos o todos los nodos Consumos de combustibles

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Lecturas

HORONJEFF, Robert y McKelvey, Francis. PLANNING AND DESIGN OF AIRPORTS. 4 ed. USA : Mc Graw Hill, 1994. Captulo 8 Airport airside capacity and delay. ESPAA. Ministerio De Obras Pblicas, Transportes y Medio Ambiente. Anlisis de la capacidad de las infraestructuras aeroportuarias. Espaa : El Ministerio, 1995.

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