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UNIVERSIDAD TAHUANTINSUYU

CARRERA; DERECHO MATERIA: DERECHO DE TRANSPORTE Y MEDIOS DE COMUNICACIN DOCENTE: ESTUDIANTES: JHASMIT TIRADO ANDRES FLORES LOPEZ SANDRA TAPIA YUJRA JUAN WILLIAM ZARATE ZABALA MAGDA CHOQUE EL ALTO-LA PAZ 2011
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DEHEZA

NORMAS DE EDUCACIN VIAL


1. INTRODUCCIN La educacin vial en nuestro pas, es un tema que debe tratarse a brevedad posible y con bastante urgencia porque los problemas del trfico de vialidades as lo requieren. Por falta de programas adecuados con referente a la prevencin y a la concientizacin por parte de las autoridades competentes encargadas sobre el tema, como es la unidad policial y su organismo operativo de transito muestran que los siniestros producidos en las calles y carretera ,indican un crecimiento significativo en los ltimos aos en nuestro medio, por tanto frente a estos hechos es necesario la aplicacin de medidas a nivel nacional, pero un producto o un resultado de una verdadera estrategia de educacin vial, que sea diseada por expertos entendidos en la materia, adems considerando a cada una de las ciudades en donde pregona situaciones especiales debido a la topografa y a la densidad demogrfica como tambin a la cantidad del parque automotor, se hace una necesaria reglamentacin regionalizada, que permita encarar todo un proceso de educacin vial ciudadana, es evidente que en esta estrategia de educacin vial, deben tomar factores de corresponsabilidad entre conductores, pero porque no decir los peatones cuya manifiesta por parte de los peatones es la indisciplina, de transgredir las normas viales, y a las disposiciones vigentes ,en esta apreciacin la mayor incidencia esta en la falta de respeto a la normas por parte de los conductores ,del servicio pblico, en caso de los conductores de transporte privado la indisciplina es en menor proporcin pero es inevitable, este delicado tema se necesita la participacin de todas las autoridades y los representantes de los sectores sociales para que de esta manera que la coordinacin de la estrategia sea realmente Efectivo agregando como parte de soporte imprescindible a los medios de comunicacin social, solo as se alcanzara el objetivo de disminuir el alto ndice de accidentes de trnsito. La Educacin Vial "es el aprendizaje de conocimientos, hbitos y actitudes en relacin con las reglas, normas y seales que regulan la circulacin de vehculos y personas por las calzadas y aceras. Que permitan a los ciudadanos y ciudadanas dar una respuesta adecuada (segura y fluida), en las distintas situaciones de trfico en las que se pueda ver inmerso, ya sea como peatn, pasajero o conductor". Desplazarnos de un sitio a otro es algo bonito y necesario, pero cuando lo hacemos por las calles de nuestra ciudad o por las carreteras, no estamos solos. Existen adems otras personas que comparten con nosotros las calles. Unos lo hace a pie: son los peatones, y otros utilizando un vehculo: son los conductores o viajeros.

Tambin debemos considerar peatones a quienes empujan o arrastran un cochecito de nio o de impedido o cualquier otro pequeo vehculo sin motor, a los que conducen a pie un ciclo, una bicicleta o un ciclomotor de dos ruedas, y a los impedidos que circulan al paso de peatn en una silla de ruedas. Para poder compartir mejor entre todas las calles y carreteras, tenemos que ponernos de acuerdo y respetar los derechos de los dems. Para ello hay una serie de seales y normas de circulacin que son como las reglas del juego. Respetndolas nos desplazaremos con seguridad. Este Manual educativo, est dirigida para nios y mayores, ya que somos todos peatones y adems de ensear a los pequeos, se recuerda a los mayores cuales son las reglas, LO QUE SE DEBE HACER Y LO QUE SE DEBE EVITAR para desplazarnos con seguridad. Lelo y estdialo despacio, trata de entenderlo y lo que no entiendas pregntaselo a tus padres, a tus profesores o a la misma Polica Local. Ellos te aclararn lo que no comprendas. Cumpliendo estas normas sers UN BUEN PEATON. Lo sers en tu propio beneficio y tambin en el de todos los dems. 2. JUSTIFICACIN. La educacin vial es un aspecto muy importante, no solo nos ensea las normas de la circulacin vial, sino nos hablan de seguridad de aptitud y de valores de convivencia, como uno de los objetivos nos ensean como preparar a la ciudadana para enfrentar las situaciones de la vida cotidiana, y dar respuesta a cada una de las problemas que se presentan, dentro nuestra sociedad cada ao mueren centenares de personas como producto de accidentes de trfico, protagonizados por conductores irresponsables en muchas ocasiones en estado de embriagues en donde causan daos contra la vida y la integridad fsica de las personas, por otro lado, las enseanzas en las escuelas con referencia a la educacin vial, es uno de los factores preponderantes, integrando a lo largo del sistema educativo, contenidos de conocimientos adecuados sobre la educacin vial ciudadana, la relacin de los nios con las medios de comunicacin sociales tambin un factor fundamental para impartir conocimientos de lato nivel y formar personas educadas y responsables en el futuro. Por tanto el desconocimiento a las normas establecidas con referente al trafico de vialidad trae consecuencias irreparables como son los accidentes a diario y de mayor frecuencia por lo que tambin perjudica a un mejor desarrollo en la circulacin de movilidades, peatones y evitar accidentes.

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.Cul es el aspecto ms neurlgico con referencia a la educacin vial en nuestro medio.

4. HIPOTESIS El aspecto ms neurlgico con referencia a la educacin vial es el desconocimiento a las normas bsicas fundamentales del trfico, la poca informacin y la desobediencia a las normas por parte de conductores, pasajeros y peatones.

5. OBJETIVO GENERAL Determinar el aspecto ms neurlgico respecto a la educacin vial en nuestra sociedad.

6. OBJETIVOS ESPECFICOS Desarrollar conductas cvicas como la cortesa y respeto a los dems usuarios y a los agentes de trnsito. Fomentar los hbitos de comportamiento de manera correcta como viandantes en zonas urbanas y en las carreteras. Conocer el comportamiento adecuado en el transporte pblico. Adquirir un comportamiento correcto en los diferentes tipos de transporte. Obedecer correctamente las normas y sealizaciones del transito .

7. MARCO CONCEPTUAL La educacin vial como parte de la educacin social, Dentro una eficaz base de actuacin ciudadana, dado que trata de crear hbitos y actitudes positivas de convivencia, de calidad de vida y la seguridad vial, asimismo la educacin vial es

el conjunto de de aprendizajes y normas de conducta que debe conocer toda persona. Para que sepa conducirse con toda seguridad en las vas pblicas, y hacer el uso adecuado de los medios de transporte. La transgresin de tolerancia es un rasgo caracterstico en nuestra cultura. Si todos lo hacen porque yo no. No soy el nico ni el primero. Hecha la ley hecha la trampa. Para bsqueda de culpables en otro lugar. Usa el cinturn de seguridad porque la polica te va a ver Son frenos que se utiliza peridicamente en nuestro medio como lo que transgrede indirectamente las normas viales por que los accidentes son causados por los conductores con frecuencia y se los identifica como los nicos culpables en la mayora de los casos

8. MARCO DOCTRINARIO VIALIDAD El concepto de vialidad abarca todos los medios directos, en las que encontramos "vas" que pueden ser tanto de comunicacin y transporte, los medios por donde encontramos estas vas pueden ser el agua, el aire y la tierra. Desde el punto de vista ingenieril y del constructor consideramos como parte de la vialidad de una regin o pas, a toda la infraestructura fsica (caminos, carreteras, autopistas, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos) e incluso lgica (Internet).

SISTEMA VIAL El sistema vial de una ciudad, est constituido por toda la infraestructura que sirve como soporte del sistema de transporte. Est compuesto de los siguientes: a) Vas locales: Contribuyen para el movimiento de flujos dentro de las reas de actividad cuyo rol fundamental es la integracin entre la va y la propiedad. mbito

local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel. Las velocidades del movimiento son desestimadas.

b) Vas colectoras: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas arteriales y locales. mbito metropolitano y local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel y sanforizadas. c) Vas arteriales: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas expresas y colectoras. mbito metropolitano. Mnimo nmero de accesos directos. Intersecciones a nivel y sanforizadas. d) Vas expresas: Grandes volmenes y movimientos rpidos. metropolitano y regional. Sin accesos directos. Intercambios viales. CAPACIDAD VIAL En las fases de planeacin, estudio, proyecto u operacin de carreteras y calles, la demanda de trnsito, presente o futura, se considera como una cantidad conocida. Una medida de eficiencia con la que un sistema vial presta servicio a esta demanda, es su capacidad u oferta. Aparte del estudio de la capacidad de las carreteras y calles, el propsito que generalmente se sigue es el de determinar la calidad del servicio que presta cierto tramo, componente o arteria. Entonces se concluye que dependiendo el tipo de infraestructura vial a analizar, se debe establecer un procedimiento para el clculo de su capacidad. mbito

9. MARCO JURIDICO El transporte pblico debe realizar un trmite que debe ser desarrollado por los transportistas a travs del Servicio General de Identificacin Personal (SEGIP) y el Organismo Operativo de Trnsito, otorga las diferentes autorizaciones a los vehculos, tras comprobar el buen estado del vehculo. Sin embargo existen numerosas denuncias segn las cuales el Organismo Operativo de Trnsito estara presuntamente otorgando roseta s a miembros del transporte pblico sin previo trmite, mientras a los vehculos particulares se les efectuando por otro lado un riguroso control a vehculos particulares. REQUISITOS INDISPENSABLES PARA CONDUCIR EN TODO EL PAS DOCUMENTACIN PARA AUTOMOTORES PARTICULARES: Licencia de conductor.

Cdula de identificacin del automotor ltimo recibo de patente Seguro contra terceros obligatorio EL vehculo deber contar con apoya cabeza, matafuegos, balizas y cinturn de seguridad. Documentacin para automotores de carga: Adems de la documentacin requerida para automotores particulares Habilitacin municipal para el transporte de carga Libreta sanitaria (si se transportan sustancias alimenticias)

NORMAS DE TRNSITO Velocidad mxima adecuada y velocidad mnima adecuada. No zigzaguear. No adelantarse por la derecha Dar paso a vehculos policiales, ambulancias y bomberos. No violar la luz roja. Respetar las seales de trnsito. No consumir alcohol (0.5 gramos por litro de sangre, es el mximo nivel de alcoholemia permitido por Ley) Usar el cinturn de seguridad. Mantener distancia con relacin al vehculo que le antecede. Conducir con precaucin. Mirar siempre el espejo retrovisor ante cualquier maniobra. Los menores deben ocupar el asiento trasero. Manejar a velocidad moderada sobre el pavimento mojado y no adelantarse bajo lluvia. Antes de utilizar el vehculo verificar su buen funcionamiento y estado. Proceder con precaucin en caso de accidente, abstenindose de realizar tareas que se Ignoren.

Seales de trnsito Seales de prevencin Seales de reglamentacin Seales de informacin Distancias necesarias para frenar de acuerdo a la velocidad del vehculo. Semforos Significado de las luces del semforo y su equivalencia con la seal manual del Agente de Trnsito. Marcas en el pavimento Lnea longitudinal discontinua Separa carriles de igual sentido de circulacin. Puede trasponerse nicamente para adelantarse a otro vehculo, o para seleccionar el carril de giro. Lnea longitudinal contina Delimita el carril; no debe ser traspuesta. Lneas longitudinales dobles Dividen las corrientes circulatorias y determinan el lmite externo izquierdo del sentido de circulacin de trnsito. No deben trasponerse ni circular sobre las mismas Senda peatonal Pueden ser bastones transversales a la calzada o doble lnea paralela. Indican la zona de cruce que est reservada para los peatones. Flechas de gua Establecen el sentido de circulacin y anticipan los giros permitidos en la siguiente encrucijada. Educacin Vial

CDIGO NACIONAL DE TRNSITO Cdigo CNT (16-Febrero-1973) DE LOS PEATONES ARTICULO 75.- PEATON.Peatn es la persona que se encuentra a pie en la va pblica. ARTCULO 76.- REGLAS DE CIRCULACION.El peatn circular observando las siguientes reglas: a) Dentro del radio urbano lo har por las aceras, conservando su derecha y de ningn modo por la calzada. b) Para pasar de una acera a otra, lo har obligatoriamente por las franjas de seguridad o por los lugares autorizados. c) En las carreteras es prohibido al peatn circular por las bermas, salvo el caso de necesidad. d) Tiene preferencia de paso en las calles donde no hay autoridad de Trnsito ni seales, debiendo los conductores reducir la velocidad o detener el vehculo. e) Est prohibido al peatn subir o bajar cuando el vehculo est en movimiento. ARTICULO 77.- RESPONSABILIDAD DEL PEATON.En todo accidente que ocurra por culpa del peatn, ste ser responsable de las consecuencias, quedando obligado al resarcimiento de los daos y perjuicios ocasionados. ARTICULO 78.- PROHIBICION.Ningn peatn podr situarse en la calzada, ni aun con el propsito de abordar o detener un vehculo.

10. DESARROLLO DEL TEMA

LA ESCUELA COMO UN ROL PROTAGONICO QUE CUMPLE PARA QUE LA NIEZ Y LA JUVENTUD ADQUIERA UNA EDUCACION VIAL EFICIENTE La enseanza dentro de la escuela sobre la educacin vial de manera adecuada permitir incorporar nuevas pautas de comportamiento y de valores sociales de tica en los jvenes con el nico objetivo de formar mejores ciudadanos y mejores personas responsables y respetuoso de sus leyes ,asimismo las autoridades as instituciones y representante de los diferentes sectores sociales, medios de comunicaciones debe integrarse para actuar coordinadamente y educar al ciudadano para mejorar su comportamiento negativo, empleando como clave la enseanza de prevencin y la educacin. EVITAR LOS ACCIDENTES DE TRFICO EN LOS PEATONES, VIAJEROS Y CONDUCTORES DE NUESTRA COMUNIDAD Y PARTICULARMENTE EN NUESTRO MUNICIPIO. Para tal efecto se debe crear las prevencin, conocer y emplear tcnicas defensivas en relacin al trfico, y se debe conocer las normas de circulacin peatonal en carretera, y tener un comportamiento adecuado como peatn, en el Uso de las vas pblicas y se debe fomentar actitudes de convivencia ciudadana, utilizar adecuadamente en sentido de responsabilidad los transportes viajeros, que debe crear actitudes de respeto a las normas de conducta, y a los agentes de circulacin como servidores pblicos en la vigilancia y ordenamiento del trafico, asimismo se debe conocer Y practicar las primera medida de seguridad en caso de accidentes, as como las normas del socorrismo Lo primeros auxilios, se debe identificar y analizar los principales los grupos de riesgo, donde cuando y co mo se producen los accidentes del trafico, al peatn se debe comportarse en la conduccin de bicicletas ciclomotores teniendo en cuenta del peligro que puede suponer al no respetar las seales y las normas relacionadas relativas a la circulacin de tales vehculos por ultimo valorar las campaas institucionales a la mejora de la seguridad del trfico. La educacin vial es el aprendizaje de conocimientos hbitos y actitudes relacionadas con esas reglas, norma que regulan la circulacin de los vehculos y de los peatones De los calzadas y aceras que permitan a los ciudadanos dar una respuesta adecuada segura en las distintas situaciones de trfico, en las que se puede ver inmenso ya sea como peatn o pasajero o como conductor. Desplazarnos de un lugar a otro es bonito y necesario pero lo hacemos por las calles de nuestra ciudad y por las carreteras no estamos solos adems existen otras personas que compartir junto a nosotros en las calles unos lo hacen a pie son los llamados peatones otros lo hacen en vehculos que son los conductores o
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viajeros, tambin se debe considerar como peatones aquellos que empujan cochecitos de nios o de impedidos o cualquier cochecito sin motor que circulan en el paso del peatn.

CAMPAAS DE EDUCACIN EN NUESTRO PAS. Las campaas de educacin vial se ejecutan en diferentes departamentos de nuestro territorio, nacional. BURROS Y CEBRAS ENSEAN EDUCACIN VIAL EN BOLIVIA Ensean a peatones y conductores en la ciudad boliviana de El Alto, en un esfuerzo para resolver el atolladero que se produce en las horas punta en la principal va entre esa ciudad de catico trfico y La Paz, capital del pas Jvenes disfrazados de cebras y burros ensean educacin vial a peatones y conductores en la ciudad boliviana de El Alto, en un singular esfuerzo para resolver el atolladero que se produce en las horas punta en la principal va entre esa ciudad de catico trfico y La Paz, capital del pas. Desde primera hora de la maana, unas 40 cebras hacen ademanes insistentes para que conductores y peatones respeten los pasos peatonales y las seales de trfico, mientras los burros ironizan y avergenzan a los irrespetuosos. Bajo el nombre de La Ceja se despeja, en alusin al sector ms prominente de El Alto (a 12 km de la capital), la alcalda de esta populosa ciudad de 800.000 habitantes lleva adelante este proyecto en un intento por poner orden en la circulacin diaria de alrededor de 60.000 vehculos por este punto vial obligatorio para trasladarse a La Paz. "Las cebras interactan con los peatones y choferes para inducirlos a respetar los pasos peatonales y las seales de parada, mientras que el burro acta generando vergenza en el mal peatn para que tambin respete la normas", seal a la AFP Henry Contreras, encargado del proyecto. Aunque reconoci que el cambio requerir de un titnico esfuerzo, en una ciudad de fuerte migracin indgena que ha crecido a ritmo vertiginoso hasta convertirse en la tercera ciudad ms grande de Bolivia, despus de Santa Cruz y La Paz, y en la que la trasgresin de las normas de trfico es muy frecuente. "Para muestra, un botn", seal al revelar que en el primer da de la puesta en marcha del proyecto, el pasado jueves, una cebra fue atropellada por un autobs, cuyo conductor se resisti a respetar las seales.

Las cebras y burros son jvenes salteos que recibieron capacitacin en las normas viarias y relaciones pblicas para lidiar con conductores y peatones que han hecho de infringir las reglas una costumbre, y que por la premura de llegar a sus lugares de trabajo estn casi siempre malhumorados.

PLAN DE TRAFICO TRANSPORTE Y VIALIDAD Descongestionar las calles para mejorar la calidad de vida en los Municipios de Bolivia El crecimiento sostenido de la poblacin urbana, el desarrollo de las actividades y el incremento del ingreso, han producido cambios en las ciudades bolivianas en los ltimos aos con un rpido crecimiento de la tasa de motorizacin, es decir del parque vehicular particular y pblico, sin grandes modificaciones en la infraestructura vial. La Paz, con casi 800.000 habitantes y una superficie urbana de 71 km2, es sede de gobierno y una urbe con gran actividad econmica, financiera, industrial y cultural. El Plan de Trfico, Transporte y Vialidad pretende enfrentar de manera coherente, consensuada e inmediata, la solucin a los problemas del trfico vehicular, sentando las bases de la planificacin establecidas a corto, mediano y largo plazo en el Plan Maestro Urbano de Trfico y Transporte (PUTT) y otros proyectos de la Direccin de Sistemas Viales (DSV) del Gobierno Municipal de La Paz (GMLP). PROBLEMA La Paz ha experimentado mltiples y descontrolados procesos de deterioro de su calidad de vida debido al transporte, con el consiguiente perjuicio de sus actividades, principalmente en el rea central. La ciudad confronta graves problemas de trfico, que aceleran el proceso De contaminacin del medio ambiente y contribuyen al deterioro del nivel de vida de sus habitantes. La identificacin de los problemas se desarroll por medio de un diagnstico donde se analizaron principalmente aspectos como el sistema de movilidad urbana; la relacin entre la demanda (viajes que se producen) y LA PAZ oferta (red vial y medios de transporte);parque automotor; estructura, organizacin y operacin del transporte pblico de pasajeros; situacin del trfico (circulacin vehicular y peatonal, sistema semafrico y sealizacin, estacionamiento en vas

pblicas, etc.), realizando un anlisis particular de la situacin del centro paceo. Las principales conclusiones del diagnstico fueron: De la demanda total, mayor a 1.300.000 viajes/da que se producen en la ciudad, el 75% se realiza en transporte pblico, 10% en transporte particular y 15% a pie. La ciudad cuenta con unos 300 Km. de vas principales, red conformada por 162 Km. De vas asfaltadas (54%), 49 Km. adoquinadas (16%), 72 Km. empedradas (24%) y 17 Km. De tierra (6%). El 90% de las vas no cuentan con el mantenimiento adecuado. El Centro urbano cuenta con ms del 95% de vas asfaltadas, sin embargo, su red vial est bsicamente estructurada con anchos de va de siglos pasados, con flujos crecientes que superan su capacidad, altas pendientes y sufre progresivamente la invasin del comercio informal, creando problemas a la circulacin, tanto peatonal como vehicular. El parque vehicular del departamento es de 141,479 unidades, con una tasa de crecimiento anual de 4.5%, de los cuales en la ciudad de La Paz estn registrados 100,531. El 15% del parque corresponde al servicio pblico y atiende el 75% de los viajes generados, mientras que el transporte particular, con un 85% del parque apenas atiende el 10%. En la ciudad circulan ms de 130,000 vehculos por da, incluyendo los que provienen de El Alto, provincias y otros departamentos, con un consumo excesivo de combustible de ms de 12,000 l/h, producto de bajas velocidades y la congestin vehicular. Esto representa para la ciudad un costo anual de ms de $US 20 millones. La circulacin en la ciudad se desarrolla a una velocidad media de 7 Km./h. El problema ms complejo en el sistema de transporte urbano, es la organizacin y operacin del transporte pblico. El servicio lo brindan operadores individuales organizados en sindicatos, asociaciones o cooperativas, en las modalidades de buses, minibuses, carrys y trufis, adems del transporte selectivo: taxis y radiotaxis. Se evidencia un marcado deterioro de los parmetros de eficiencia, calidad y costos de operacin del sistema, al punto de haber sufrido un proceso de miniaturizacin, que consolida al minibs como el medio ms comn de transporte pblico, en detrimento del masivo convencional (bus). Por otra parte, si bien existe suficiente cobertura en la ciudad, sta es desordenada y tortuosa, sin paradas especficas de ascenso/descenso de pasajeros, Sin identificacin clara de lneas y una excesiva sobre posicin de rutas. El parque del servicio pblico, cuenta 15,230 unidades (44% minibuses, 51% trufis, taxis y radiotaxis, y 5% buses), los primeros han crecido en un 150% en los ltimos 10 aos.

De las 282 lneas que operan legalmente, 100 (35%) lo hacen entre La Paz y El Alto; el 85% pasa por la zona Central y 153 (54%) lo hace por la plaza Prez Velasco. El sistema semafrico en su conjunto presenta problemas de rehabilitacin, reparacin, mantenimiento, sincronizacin y modernizacin. La oferta de estacionamientos supera la demanda existente en el rea central, debido al considerable nmero de estacionamientos privados y car-parks existentes. La red vial central carece o presenta un dficit de sealizacin vial horizontal y vertical. La zona central es el principal origen/destino o paso de los viajes urbanos. Son 105,000 vehculos los que diariamente circulan, de los cuales el 22% son particulares, mientras el restante 78% es del servicio pblico (45%, es de taxis y radio-taxis) La zona central se halla en estado de congestionamiento crtico y latente con una velocidad promedio entre 3 y 7 Km./h a lo largo de la jornada, con un breve pico en el horario de 12:00 a 13:00. PLAN DE TRFICO, TRANSPORTE Y VIALIDAD PARA LA PAZ El plan pretenden reducir los problemas de trfico y transporte, revirtiendo drsticamente el proceso de contaminacin del medio ambiente y el deterioro del nivel de vida de los habitantes de la ciudad, a travs de tres objetivos: para el ciudadano comn que transita por la ciudad como peatn o usuario del servicio de transporte pblico, para incidir positivamente en su bienestar, salud y economa; (2) para el propietario o conductor de vehculo motorizado pblico o privado, para bajar sus costos de operacin, reduciendo Consumo de combustible y tiempos de viaje, consecuencia del incremento de velocidades, optimizacin de estacionamientos en va, mejor uso de vas y sealizacin; (3) el referido a mejorar la calidad del medio ambiente urbano, reduciendo niveles de contaminacin atmosfrica y acstica por un menor volumen de trfico vehicular diario en circulacin. COMPONENTES DEL PLAN Obras de mejoramiento vial Mejorar la infraestructura de la red central cuyas principales obras son: apertura de la circulacin.

Obispo Crdenas hasta su vinculacin con la calle IllImani, mejoramiento de la calle Uchumayu entre Sucre y Coroico, y el ensanche de la c.alle Illampu. Racionalizacin del estacionamiento en va pblica Restringir el estacionamiento en va, de manera expresa en Distribuidores Distritales, autorizando el parqueo en aproximadamente 480 espacios en el centro, slo en arterias donde no ocasionen reduccin de la capacidad y no se generen conflictos de trnsito. Racionalizacin de paradas de transporte pblico Establecer paradas de transporte pblico en el centro urbano, lo que permite optimizar la capacidad vial, utilizacin de carriles, incremento de la velocidad, seguridad en embarque/desembarque de pasajeros y la reduccin de los tiempos de viaje. Restriccin a la circulacin vehicular Para reducir los niveles de congestionamiento, se ha sugerido la aplicacin de medidas restrictivas a la circulacin de los automotores. Una modalidad de restriccin, considera la numeracin par/impar de las placas con una frecuencia enterciara, la que aplicada a los tres grupos de vehculos indicados, lograra una restriccin del orden del 32% del parque, lo que probablemente afectara el equilibrio oferta/demanda de transporte. Por otra parte, aplicada la alternativa solo a vehculos particulares o a cualquiera de las modalidades del transporte pblico en forma aislada, podra ser tachada de discriminatoria y tendra una incidencia en la restriccin vehicular relativamente baja. Tomando en cuenta la distribucin homognea de la numeracin de placas y la incidencia de las modalidades de particulares, taxis y radiotaxis, principales responsables del congestionamiento (exceptuando vehculos oficiales y de servicio), se determin restringir su ingreso entre 8:00 y 20:00 horas, de lunes a viernes, por pares de dgitos diarios (v.g.lunes: placas terminadas en 1 y 2). Mejoramiento de la sealizacin vial Ejecutar la sealizacin vial vertical y horizontal, y el mantenimiento de la misma. En particular la referida a paradas del transporte pblico, prohibicin de estacionamiento, delimitacin del rea de restriccin y la de pasos cebra, separadores de carril, etc.

Rehabilitacin del sistema semafrico Rehabilitacin, reparacin y mantenimiento del sistema semafrico en todos sus componentes, poniendo en funcionamiento el 100% del sistema, trabajos que sern ejecutados por una empresa especializada. Campaa de orientacin e informacin Lanzar una campaa de orientacin e informacin dirigida a conductores, pasajeros y peatones con la finalidad de difundir el Plan y las normas y reglas inherentes al trfico y educacin vial. Retiro del comercio informal de las calzadas Reordenamiento del comercio informal de la ciudad, con la racionalizacin de puestos de venta considerando la categorizacin vial establecida, evitando la reduccin de la capacidad vial por asentamientos de puestos y/o vendedores ambulantes. Identificacin nica del transporte pblico Implementar la identificacin del transporte pblico en todas sus modalidades, con identificacin fija que permita una fcil visualizacin del usuario y evite el cambio arbitrario de carteles y discos que posibilitan alteraciones de ruta y otras irregularidades. Eliminacin de ramales ilegales (lneas con varias terminales Retirar y eliminar todas las lneas ramales creadas fuera del mbito legal en el rea urbana, es decir que no cuenten con la correspondiente autorizacin otorgada por el Gobierno Municipal de La Paz. Racionalizacin de lneas de transporte pblico Revisar todas las concesiones existentes de cada lnea y posibilitar su racionalizacin, retirando las que no estn prestando un adecuado servicio al usuario, de acuerdo a normas establecidas en el Reglamento de Transporte Pblico para la ciudad de La Paz. Permanencia de lneas de carrys en el CUC sujeta a evaluacin Evaluar la permanencia de lneas de carrys (7 asientos de capacidad), que circulan por el centro basada en aspectos de capacidad de transporte y utilizacin de la infraestructura vial. El reordenamiento de rutas se efectuara asignando alternativas en el permetro del rea, utilizando distribuidores de acuerdo a la demanda, segn origen y destino.

Reordenamiento de lneas del transporte pblico, en todas las modalidades. El anlisis efectuado establece que uno de los principales aspectos a ser encarados en la solucin de los problemas del sector es el reordenamiento de rutas. Este aspecto est encaminado en el marco estratgico de alcanzar un sistema de transporte pblico masivo e Integrado, que permita la incorporacin de los actuales operadores. Para lograr los objetivos, el reordenamiento est concebido para desarrollarse principalmente sobre la red de Distribuidores Distritales de la jerarquizacin vial, optimizando los recorridos y mejorando consiguientemente el servicio en trminos de tiempo, seguridad y economa. El Plan es aplicado en tres fases por rea especfica de intervencin: Fase 1: Casco Urbano Central (CUC) Fase 2: Centro de La Paz (CDLP) Fase 3: Zonas puntuales de conflicto vehicular: Villa Ftima, Cementerio, Plaza Garita de Lima, Cruce de Villas, etc. ETAPAS a) Diagnstico La identificacin de los problemas se desarroll por medio de un diagnstico del sector en la ciudad, donde se analizaron principalmente los siguientes aspectos: el sistema de movilidad urbana; la relacin entre la demanda (viajes que se producen) y la oferta (red vial y medios de transporte); parque automotor; estructura, organizacin y operacin del transporte pblico de pasajeros; situacin del trfico (circulacin vehicular y peatonal, sistema semafrico y sealizacin, estacionamiento en vas pblicas, etc.), realizando un anlisis particular de la situacin del centro paceo. b) La concertacin El plan ha sido implementado bajo la responsabilidad de la DSV, en estrecha coordinacin con otras Direcciones y Unidades del GMLP y en coordinacin con instituciones, organizaciones y otras instancias de la sociedad civil. Inicialmente y con el propsito de intercambiar opiniones, recoger sugerencias, analizar diferencias y, fundamentalmente fomentar la participacin activa de autoridades, profesionales y personas interesadas en los temas del Plan, la DSV sostuvo mltiples reuniones con personalidades que a ttulo personal o

institucional hicieron su aporte valioso en la elaboracin del plan, tales como Superintendencia de Transportes, Organismo Operativo de Trnsito de la Polica Boliviana, Amigos de la Ciudad, Instituto de Transporte y Vas de Comunicacin (UMSA), Automvil Club Boliviano, Sociedad de Ingenieros de Bolivia, Colegio de Arquitectos de Bolivia, Comit de Vigilancia, entre otras. El principal problema y reto para completar el plan, es la negociacin y consenso que se debe alcanzar con las organizaciones de transportistas para implementar los componentes que ataen al servicio pblico de transporte.

ALIANZAS Para la aplicacin del plan, el GMLP firm convenios interinstitucionales, como ser: Con las organizaciones operadoras del transporte pblico en la Ciudad de La Paz y el Organismo Operativo de Trnsito. Con dos organizaciones representativas del comercio informal de la ciudad. Con la Superintendencia de Transportes. Con la Corte Nacional Electoral, para la campaa de Educacin Vial Adems se conform Consejo de Asesoramiento en Trfico y Transporte con la participacin del Gobierno Municipal de La Paz, el Organismo Operativo de Trnsito, y los operadores del transporte pblico, lo que permite la participacin activa de los actores directos y coadyuva en la consecucin de los objetivos del plan. RECURSOS Dentro del periodo de ejecucin del Plan, se han destinado recursos en los Programas de Operaciones Anuales en funcin a los objetivos descritos y en cada uno de los doce componentes. Se han destinado tambin recursos humanos tanto para los componentes de infraestructura como para los aspectos de difusin del Plan y de Educacin Vial, adems de personal para el control y seguimiento. Para los componentes de mejoramiento de la infraestructura vial se han insertado partidas especficas en el presupuesto con destino a la apertura de vas, asfaltado de vas y sealizacin, incluyendo sealizacin horizontal, vertical y semaforizacin.

Ha sido necesario contar con disposiciones legales como ordenanzas y resoluciones municipales tanto para la aprobacin del proyecto, como para la ejecucin de cada una de las partes y la inclusin de operadores del transporte pblico en cada una de las fases del plan. Tambin ha sido necesaria la aprobacin de los convenios firmados por medio del Honorable Concejo Municipal de La Paz. DIFICULTADES La principal dificultad para la implementacin del plan ha sido lograr la participacin de los sindicatos, asociaciones y cooperativas operadoras del transporte pblico, en particular en el componente de restriccin vehicular. Para ello se constituy el Consejo de Asesoramiento en Trfico y Transporte, organismo de consulta tcnica conformado por el Gobierno Municipal de La Paz, el Organismo Operativo de Trnsito, la Central nica de Transporte Urbano de pasajeros de La Paz, la Asociacin de Transporte Libre de La Paz y la Federacin de Cooperativas de Transporte. Por medio de este mecanismo se logr acuerdos y la participacin activa de los operadores de transporte de La Paz. Una dificultad adicional fue el retiro de comercio informal de las vas con mayor flujo peatonal de la ciudad, y en particular, de las reas de paradas del transporte pblico. No obstante la firma de convenios con dos Federaciones de gremiales, la medida no ha alcanzado el impacto esperado. Tambin es complicado el manejo de autorizaciones especiales, contempladas en las excepciones de la restriccin vehicular, debido al alto flujo de vehculos de servicios esenciales, vehculos oficiales y de emergencia en la ciudad. RESULTADOS Con la aplicacin de los componentes del Plan, se han logrado los siguientes resultados: Reduccin de niveles de congestionamiento con la disminucin diaria del 20% del volumen vehicular en circulacin (de lunes a viernes) en el CUC y el centro de La Paz. Es decir, aproximadamente 20,000 vehculos dejaron de circular por el rea indicada, entre 8:00 y 20:00, con la mejora en los flujos de circulacin vehicular, incremento de las velocidades, reduccin de tiempos de viaje, etc. Disminucin de los costos de transporte y ahorro de tiempo para los usuarios. Mejoras en la seguridad de circulacin, tanto de vehculos como de personas. Participacin activa de todos los ciudadanos para mejor la calidad de vida en la urbe pacea. Remarcando la participacin de jvenes en alto riesgo de

marginalidad social, en actividades de Educacin Vial, tales como los jvenes cebras en tareas de motivacin del uso adecuado de pasos peatonales y control de la restriccin vehicular, y los chicos punto en uso adecuado de las paradas del transporte pblico. El efecto multiplicador del plan se refleja en la ejecucin de diversas actividades complementarias como mejoramiento de la infraestructura vial general, reduccin de la contaminacin ambiental, mejora de las tasas de ocupacin vehicular del transporte pblico, respeto a las normas de trnsito y mejora de la imagen del GMLP. Adicionalmente, se cumpli con xito la primera fase del plan especialmente en el componente de restriccin vehicular dentro del CUC, con lo que pudo darse inicio a la segunda fase, ampliada tanto en el rea de intervencin como en la inclusin de todo el transporte pblico y privado en la misma. Esto fue posible, con el apoyo de la sociedad civil, luego de un arduo trabajo de concertacin con los operadores del transporte pblico quienes accedieron a participar. CARCTER INNOVADOR El Plan de Trfico, Transporte y Vialidad para La Paz, con sus doce componentes, se constituye en un Plan Vial completo que ha logrado resultados tangibles dentro del mbito urbano por medio de la concertacin directa con los actores directos y que pretende dar solucin a los conflictos de movilidad urbana. El xito de las medidas, depende de la comprensin y aceptacin de la poblacin pacea, por tanto, las tareas de promocin y difusin son vitales a travs de medios de comunicacin masiva, presentaciones, conferencias, ruedas de prensa, etc., de tal forma que partes medulares del plan sean difundidas y consensuadas. Las acciones destinadas a una amplia campaa de Educacin Vial deberan ser inscritas en el currculo escolar. Hacia el futuro, debe lograrse el concurso efectivo de empresas e instituciones interesadas en el financiamiento del proyecto a cambio de publicidad, dentro de normas especficas, adems del presupuesto especial que el GMLP debe destinar para la prosecucin del plan. Municipio La Paz Provincia Murillo, seccin Capital del Departamento de La Paz 793 293 habitantes: hombres 379519; mujeres 413774 Tasa de alfabetismo al 2001: total 95,14 %; hombres 98,54 %; mujeres 92,17 %.

Atencin en salud: Cobertura de parto institucional 58,39 %. Tasa de mortalidad infantil 53,51 %. Poblacin ocupada: asalariados 178,180; independientes con remuneracin 112,247;independientes sin remuneracin 7636. Informacin contenida en Bolivia Atlas estadstico de Municipios 2005 Responsable de la ejecucin del proyecto/ iniciativa Gobiernos Municipal de La Paz Direccin de Sistemas Viales Instituciones involucradas - Organismo Operativo de Trnsito - Superintendencia de Transportes - Corte Nacional Electoral - Polica Boliviana - Amigos de la Ciudad - Instituto de Transporte y Vas de Comunicacin de la UMSA - Automvil Club Boliviano - Sociedad de Ingenieros de Bolivia - Comit de Vigilancia - Colegio de Arquitectos de Bolivia. Participacin de organizaciones Sindicatos de Transporte pblico de La Paz Objetivo General Reducir los problemas de trfico vehicular y transporte, reduciendo el proceso de contaminacin del medio ambiente y el deterioro del nivel de vida de los habitantes Objetivos especficos Mejorar la infraestructura de la red vial Racionalizar el estacionamiento e vas pblicas Normalizar el uso de las paradas de transporte pblico Reducir los niveles de congestionamiento vehicular Mejorar la sealizacin vial

Rehabilitar el sistema semafrico realizar una campaa de informacin para conductores , pasajeros y peatones Reordenar el comercio informal de las calles. Situacin del Municipio En el municipio de La Paz se ha notado el crecimiento del parque automotor en especial en el centro urbano, que enfrena graves problemas de trfico, que aceleran el proceso de contaminacin del medio ambiente. En la ciudad circulan de forma diaria 130 mil vehculos, incluidos los que descienden de El Alto, de los cuales el 75 % es de servicio pblico, siendo este el problema ms complejo por su organizacin y operacin en especial en el centro de la ciudad. Los problemas no son slo de circulacin vehicular, sino tambin de un servicio de semaforizacin degradado y con problemas de funcionamiento en la red vial. Por esta y otras razones el centro de la ciudad se encuentra en un constante congestionamiento, sobre todo en las horas pico: 12: 00 a 13:00. Descripcin de la experiencia El Plan de trfico, transporte y vialidad, es implementada con el fin de descongestionar el flujo vehicular en base a la informacin que daba cuenta de un elevado congestionamiento en el centro de la ciudad, pues la mayora de los vehculos de servicio pblico hacen paso obligatorio por la Prez Velasco. En el diagnstico efectuado al sistema de movilidad urbana, se seala que los principales puntos de congestionamiento son el Casco Urbano central, el centro de la ciudad y el cruce de villas. La implementacin el Plan estuvo a cargo del DSV, en estrecha colaboracin con otras instancias gubernamentales y de la sociedad civil, que dieron su aporte en las distintas reuniones organizadas por el DSV, para la elaboracin del plan La puesta en marcha del proyecto comprenda la rehabilitacin de los semforos y los puntos de paradas, as como una campaa de educacin vial ejecuta por los jvenes cebras, entre otras iniciativas. Logros alcanzados Por el centro de la ciudad han dejado de circular alrededor de 20 mil vehculos que representan un 20 % del volumen vehicular en circulacin, disminuyendo los niveles de congestionamiento Se disminuyeron los costos de transporte y tiempo para los usuarios Se trabaj de manera coordinada con las instancias involucradas en el tema.

Se incorporaron al trabajo de educacin vial los Jvenes cebras, jvenes con alto grado de marginalidad social. Se redujeron los ndices de contaminacin ambiental LA EDUCACIN VIAL EN LOS COLEGIOS DIRIGIDO A LOS JVENES En 2012 se impartirn clases de educacin vial en las unidades escolares. Se pretende impartir los talleres de educacin vial un mes por distrito. Adems se coordinar con los directores de los establecimientos educativos para implantar la pedagoga de enseanza Histricamente la educacin vial ha sido un tema que de una u otra manera ha preocupado tanto a nivel social como educativo. A nivel social, por las consecuencia socio-econmicas derivadas de los accidentes de trfico y a nivel educativo desde la tarea preventiva que poda realizar la Escuela. Es por este motivo que el prximo ao se pretende llevar adelante el programa de educacin vial en los establecimientos educativos, para tal cometido, la Direccin de Trfico y Transporte estar a cargo de llevar a cabo dicho programa. Los derechos del peatn, por ejemplo, es una leccin de importancia y, para lograr este objetivo, se trabaja en mensajes y cartillas. Se piensa impartir educacin vial en todos los niveles de las unidades educativas, empezando por los ms pequeos con distintos trabajos pedaggicos segn la edad para que puedan aprender las normas, las seales y los derechos que tienen los peatones. La educacin vial se relaciona con la seguridad vial y es un tema que concierne a todos, coment Claudia Landivar, coordinadora del tema en la Direccin de Trfico y Transporte. Landivar dijo que el objetivo es tratar de impartir esta enseanza a la mayor cantidad de colegios que tiene la ciudad de Santa Cruz. Y para poder abarcar todos los centros educativos, se programara coordinadamente con los directores de los establecimientos de cada uno de los 12 distritos, impartir los talleres por un mes, conglomerando las escuelas que estn es estos distritos. La educacin del transente implica aprender a convivir y compartir con seguridad, responsabilidad y respeto por el espacio de la va pblica, que pertenece a todos aunque muchos la sientan como Tierra sin Dios ni Ley. Para que la educacin vial sea una realidad eficaz, precisa de una presencia constante en todas y cada una de las fases de formacin de los ciudadanos, desde los primeros aos de vida, por el constante y fuerte protagonismo del trfico en nuestra sociedad.

BOLIVIA EST EN LTIMO LUGAR EN SEGURIDAD VIAL Las condiciones precarias de los caminos, la mala estructura vial y la ausencia de campaas intensivas de educacin, son algunos de los elementos que sitan a Bolivia en el ltimo lugar entre los pases de Amrica Latina que tienen un adecuado sistema de seguridad vial, segn el experto Greg Speier. Por dos das consecutivos la CAF -Banco de Desarrollo de Amrica Latina organiz un seminario de auditora de seguridad vial con el objetivo de exponer la importancia de la seguridad vial y conocer las diferentes etapas de una obra. "Si lo tuviera que comparar con otros pases, tendra dificultad de poner encima de cualquier otro pas latinoamericano () como especialista veo a Bolivia muy atrasado y no debera ser as", seal el conferencista de seguridad vial, Greg Speier. El especialista dijo que Bolivia est muy atrasada en la aplicacin de tecnologas de seguridad vial y no se usan herramientas ms econmicas que podran ayudar a revertir la situacin. Identific falencias en la sealizacin, los semforos son precarios y poco visibles. Sugiri que se los cambie por otros que tienen mejor iluminacin, que consumen menos energa y que tenga un conteo para saber en qu momento se cambiar de luz para evitar ms accidentes. Segn el especialista cada ao mueren ms de 140.000 personas. En Latinoamrica alrededor de 60 por ciento de las personas que transitan por las vas mueren atropelladas. Por otra parte identific que las vas estn mal diseadas porque los sumideros son muy grandes y ponen en riesgo a las personas que manejan motocicleta. "El rol de la cultura juega un papel muy importante y los medios de comunicacin deben apoyar con mensajes y capacitaciones constantes para fomentar una cultura de educacin vial", seal Greg. En criterio del especialista para que se pueda adoptar una cultura de educacin vial se requiere de una capacitacin constante por un lapso de 10 aos para dejar el ltimo lugar en seguridad vial.

11 CONCLUSIONES Luego de haber investigado las normas de educacin vial de manera profunda, se llega a las siguientes conclusiones: Pese a que se aplica la educacin vial a las personas no se cumple por falta de hbitos de prctica, debido a que las autoridades competentes a esta rama no efectivizan de manera adecada las sealizaciones del trafico de vialidad y sealizacin, para que la poblacin en su conjunto se adecue al respeto de las normas establecidas. Para tal efecto nuestra sociedad requiere de reglamentos o normas drsticas que deben ser emitidas por parte de las autoridades para de esta manera que pueda ser respetada las normas y estas deben ser aplicadas con fuertes sanciones pecuniarias o arrestos a los infractores tanto conductores pasajeros como peatones. Solo as la educacin vial dentro de nuestro pas se desarrollar con eficiencia. De lo contrario seguiremos en retroceso a las pocas anteriores donde no exista reglamentacin alguna.

12 RECOMENDACIONES Para que se cumplan las normas de educacin vial nosotros debemos ser educados en dichas normas y estar concernientes de ella, adems inculcar a nuestros hijos para ello cumplan y se haga un habito diario de estas normas en nuestra sociedad y as podamos vivir en armona con los que controlan dichas normas y con nosotros mismos.

LOS DIEZ CONSEJOS SOBRE SEGURIDAD VIAL QUE NOS PROPONE SON: 1.- Emprenda su viaje sin prisas por llegar. 2.- Compruebe que todos los ocupantes del vehculo llevan puesto el cinturn de seguridad. 3.- Si viaja con mascotas, llvelas siempre sujetas en la parte trasera del vehculo, utilizando jaulas o cinturones homologados. 4.- Realice paradas para descansar cada dos o tres horas o a los 200 kilmetros.

5.- Preste total atencin a las seales de trfico, especialmente a los lmites de velocidad. 6.- Evite las discusiones a bordo y la msica muy alta que pueda distraer su atencin. 7.- Vigile la temperatura interna del vehculo, ya que el excesivo calor puede producir somnolencia. 8.- No ingiera comidas copiosas o abundantes, de difcil digestin, porque le pueden provocar sueo. 9.- No consuma bebidas alcohlicas en las comidas, si despus va a continuar el viaje. 10.- Si viaja en moto, no olvide ponerse el casco. Segn un estudio llevado a cabo por FEDACE al ao se producen unos 40.000 traumatismos craneoenceflicos a consecuencia de accidentes de trfico de los que cerca del 70% son jvenes entre 14 y 30 aos. De ellos un 5% permanecen en coma vegetativo, el 25% padecen lesiones severas y el 70% padecen lesiones moderadas o leves Conocer las normas de Circulacin Peatonal en carretera y tener un comportamiento adecuado como peatn en el uso de las vas pblicas y fomentar actitudes de convivencia ciudadana. 4. Utilizar adecuadamente y con sentido de responsabilidad los transportes particulares y colectivos como viajeros. 5. Crear actitudes de respeto a las normas y hacia los agentes de circulacin como servidores en la vigilancia y ordenacin del trfico. 6.1nterpretar situaciones y crear hbitos de prudencia en relacin al trfico 7. Conocer y practicar las primeras medidas de seguridad en caso de accidente as como las normas de socorrismo y primeros auxilios. 8. Identificar los principales grupos de riesgo y analizar dnde, cmo y cundo se producen los accidentes de trfico

9.Comportarse de manera responsable en la conduccin de bicicletas y ciclomotores teniendo conciencia de los peligros que pueda suponer y respetando las normas y seales relativas a la circulacin de tales vehculos. Valorar las campaas institucionales en relacin a la mejora de la seguridad del trfico.

13 BIBLIOGRAFIA CDIGO NACIONAL DE TRNSITO Cdigo CNT (16-Febrero-1973) Pginas Web www.lapaz.bo Opinion.com.bo Cal y Mayor, Rafael; INGENIERIA DE TRANSITO; Representaciones y Servicios de Ingeniera S.A.; Mxico; 1972. de Lima; Per; 2003. Gonzlez Paz, Jos; TRANSPORTES URBANOS; De Magerit S.A., Madrid 1952. Dr. Jos Matas Len, Ing. Giselle Montoya; Curso de Transito y Diseo Vial; Universidad Nacional de Ingeniera; Facultad de Ing. Civil; Lima; 2003.

INDICE NORMAS DE EDUCACIN VIAL TEMA N PAG.

1 INTRODUCCIN 2 JUSTIFICACIN 3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 4 HIPTESIS 5 OBJETIVOS GENERAL 6 OBJETIVOS ESPECFICO 7 MARCO CONCEPTUAL 8 MARCO DOCTRINAL 9 MARCO JURIDICO 10 DESARROLLO DEL TEMA - LA ESCUELA COMO UN ROL PROTAGNICO EN LA EDUCACIN VIAL EFICIENTE - EVITAR LOS ACCIDENTES DE TRFICO EN LOS PEATONES, VIAJEROS Y CONDUCTORES DE NUESTRA COMUNIDAD - CAMPAAS DE EDUCACIN EN NUESTRO PAS. - BURROS Y CEBRAS ENSEAN EDUCACIN VIAL EN BOLIVIA - PLAN DE TRAFICO TRANSPORTE Y VIALIDAD - PLAN DE TRAFICO TRANSPORTE Y VIALIDAD LA PAZ

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- COMPONENTES DEL PLAN VIAL - ETAPAS DEL PLAN - ALIANZAS - RECURSOS - DIFICULTADES - RESULTADOS - CARCTER INNOVADOR - LA EDUCACIN VIAL EN LOS COLEGIOS DIRIGIDO A LOS JVENES - BOLIVIA EN ULTIMO LUGAR EN SEGURIDAD VIAL 11 CONCLUSIONES 12 RECOMENDACIONES 13 BIBLIOGRAFIA 14 INDICE

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