Professional Documents
Culture Documents
a un coche de turismo a partir de los datos del calculo Determinar las principales dimenciones del motor y su supuesto rendimiento economico Los paramentros iniciales son Potencia nominal del motor a Numero de Cilindros relacion de comprecion Coeficiente de exceso de aire Combustible Gasolina Ne i E A C H Hu = = = = = = = = 5500 66 4 9.5 0.9 93 0.855 0,145 rpm kW
44 MJ/kg
Para calcular las magnitudes l 0 y L 0 se ha asumido que el contenido de oxigeno en el aire es un 20.9% en volumen y un 23% cuadro N2 C 0.855 Comprobando este resultado, aplicando la ecuacin obtenemos cuadro N3 o #VALUE! cantidad teorica de aire Lo = o/a a 28.960. #VALUE! kmol. cantidad teorica de aire Lo H 0,145 #VALUE! kmol.
2.- la cantidad real de aire que participa en la combustin de 1 kg de combustible para = 0.9 de acuerdo a la siguiente ecuaci cuadro N4 o #VALUE! cantidad real de aire *o 0.9 #VALUE! kg
O por la ecuacin cuadro N5 Lo #VALUE! 3. de la ecuacin total de la mescla fresca, con forme a la expresin es cantidad real de aire *Lo 0.9 #VALUE! kmol
4. la cantidad de cada uno de los componentes de los productos de combustin y su suma, asumiendo que K = 0.5. de acuerdo a cuadro N8
K 0.5
0.9
M co #VALUE! kmol
la cantidad total de productos de combustion es M2 = 0.0144 + 0.0568 + 0.0072 + 0.0653 + 0.3669 = 0.5106 kmol. cuadro N9 cant. Total produc. Combustion M2=Mco+Mco 2 +M H2 +M H 2 O +M N2 M2 #VALUE!
kmol
El incremento de volumen es. cuadro N10 M1 #VALUE! Incremento de Volumen M=M2-M1 M2 #VALUE! #VALUE! kmol
El coeficiente teorico de variacin molecular se determina mediante la ecuacin cuadro N11 coeficiente teorico M1 #VALUE! M2 #VALUE!
u0=M2/M1
#VALUE! kmol
do a la siguiente ecuacin.
|
#VALUE! kmol
M N2
#VALUE! kmol
5. parmetros de proceso de admisin, Adoptamos que: el incremento de la temperatura en el proceso de calentamiento T = 15C, la temperatura de los gases residuales T r = 1050 K. la presin de los gases residuales p r = 0.12 MPa, El c la velocidad de la carga en al seccin de la valvula puesto que no hay sobre alimentacin y la succion de aire se realiza desde la atmosfera, resulta que La densidad de la carga en la admisin ; para el aire ; 1 DATOS DE ENTRADA T Tr Pr + 15 C 1050 K 0.12 Mpa 3 90 m/s 0.1 Mpa 288 K 28.96 9.5 Po Densidad de la Carga en la Admision R 0.1 287.0856354 To 288
ad
Pk=Po Tk=To a
2 Densidad de la Carga en la Admision La presin al final de la a ad Po + 0.1 3 90 El coeficiente de gases residuales, para se halla de la ecuacin
To 288
T 15
Pa 0.085
Po 0.1
La presin al final al final de la compr Pa 0.085 La temperatura la final de la compresin se halla de:
La temperatura la final de la compresi Ta 345.283 7. los parmetros al final del proceso de combustin. el coeficiente real de variacin molecular es:
o
#VALUE!
La ecuacin de combustin para los motores del carburador, <1, segn la ecuaci
Asumimos que el coeficiente de aprovechamiento de calor . la energa interna de 1 mol de mezcla fresca la final de proceso de compresin con
Donde es el calor especifico de la mezcla fresca a la temperatura en kJ(Kmol*C). Adoptamos que el calor especifico de la mezcla fresca es igual al calor especifico d
La energa interna de 1 mol de productos de combustin al final del proceso de com Donde
El calor especifico de la mezcla es igual a la suma que resulta de multiplicar los cal en los productos de combustin por sus fricciones volumtricas. Para la composic
Aprovechando los datos de la tabla 6, para ,obtenemos La energa interna de los productos de combustin, para t = 443C, resultara. Cv" 23.13582
0.85
Hu
44
z 0.85
r 0.05
r #VALUE!
Asumamos que . En la tabla 9 hallamos el valor de la energa interna en los productos de combusti El valor obtenido de para , . Determine para en la tabla 9 en caso de =0.9, encontramos que
Se encuentra entre la gama de temperaturas 2300C< <2400C. Admitiendo que para la variacin de la temperatura desde 2300 hasta 2400C la en , T =2615 K. Si los valores asumidos de no corresponden a los aducidos en la tabla n 9 enton se debe determinar recurriendo a la ormula de la energa interna para una mezcla d se puede considerar lineal y por lo tanto utilizar. La presin calculada para el final de la combustin Tz 2615
r #VALUE!
eratura en el proceso de calentamiento de la carga gases residuales p r = 0.12 MPa, El coeficiente sumario que considera la amortiguacin de la velocidad y la resistencia del sistema de adm
o=Po/Rto
1.209 kg/m3
la de la ecuacin
Yr 0.05
Ta 345 K
345.2830189
presin .
to Volumetrico Yr 0.06
v
0.75
e compresin
egn la ecuacin
in molecular es:
r
0.06 #VALUE!
El calor no desprendido por defecto de la (H)quim Lo #VALUE! #VALUE! J/kmol #VALUE! MJ/kmol #VALUE! kJ/kmol del carburador, <1, segn la ecuacin es:
temperatura
la fresca es igual al calor especifico del aire. En la tabla 6 para t= 443C encontraremos que
uma que resulta de multiplicar los calores especficos de cada uno de los componentes iones volumtricas. Para la composicin qumica elemental del combustible adoptada, siendo =0.9, obtenemos
rU"z #VALUE!
rU"z #VALUE!
U"z #VALUE!
ratura desde 2300 hasta 2400C la energa interna varia linealmente, obtendremos que
a los aducidos en la tabla n 9 entonces e la energa interna para una mezcla de gases. Los valores de las energias internas de los componentes para las temperaturas elegidas se tom
la expresin.
mperaturas elegidas se toman de la tabla 7. Para clculos aproximados, en caso de que varia tan solo en 0.1, la funcin
en 0.1, la funcin
1.24
Pb #VALUE! Mpa
1523 k
Pa 0.085
1.34
#VALUE!
( p i )an
#VALUE! Mpa
Considerando que el coeficiente de redondeo o penitud del diagrama es . entonces la presin media indicada real ser.
Presion Media ( p i )an
0.97
#VALUE!
Pi #VALUE! Mpa
10. parmetros principales del ciclo. La fraccin de la presin indica que se gasta en vencer la fric recurriendo a los coeficientes experimentales aducidos en la tabla 17.
Presion Media Efectiva Pe Pi Pm #VALUE! 0.22 #VALUE! El rendimiento mecanico (segn la ecuacin 240) es
o
#VALUE!
gi
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
El rendimiento indicado del ciclo [cuando se expresa en g/(kW*h) y el en MJ/kgl, de acuerdo a la expresin (212) resulta.
gasta en vencer la friccion y accionar los mecanismos auxiliares se determina conforme a la expresin (224),
ectiva Pe Mpa
n la ecuacin 240) es
canico
m
Mpa
gi
g/kW*h
de combustible es.
o de Combustible
ge
g/kW*h
o del Ciclo
del Ciclo
ible constituye.
ombustible
consumo/h
kg/h
n 5500
66
iVh #VALUE!
iVh #VALUE!
Vh #VALUE!
De donde
3.14160
D #VALUE! #VALUE!
dm mm
S #VALUE! #VALUE!
dm mm
D #VALUE!
S #VALUE!
Vh #VALUE!
i 4
Vh #VALUE!
iVh #VALUE!
n 5500
S #VALUE!
vp
#VALUE! #VALUE! dm/s m/s