Bibliografia:

CARVALHO, M. P. (1966) Curso de Estradas Estudos, Projetos e Locao de Ferrovias e Rodovias / Caderneta de Campo, Ed Cientfica, Rio de Janeiro. CFN (1974) Normas Tcnicas para Construo das Estradas de Ferro Brasileiras. Conselho Ferrovirio Nacional, Edies Engenharia. COSTA, P. S. e FIGUEIREDO, W. C. (2001) Estradas Estudos e Projetos. EDUFBA, Salvador, BA. HCM (1985) Highway Capacity Manual. TRB, USNRC, Washington, DC. ROCHA, C. H. B. (1998) Estradas Projeto de Rodovias e Ferrovias. Notas de Aula, Departamento de Transportes, UFJF, Juiz de Fora, MG. LEE, S. H. (2000) Projeto Geomtrico de Estradas. Notas de Aula, Programa especial de treinamento, UFSC, Florianpolis, SC. LIMA, M.L.P (2004) Projeto de Estradas. Notas de Aula, Departamento de Materiais e Construo, FURG, Rio Grande, RS.

Cap. 1 - Introduo:
1.1 Resumo histrico sobre transportes e vias de comunicao
Transporte humano: F = Pc (esforo = peso da carga) Transporte de arrasto: F = 1/4Pc A roda e sua aplicao: F = 1/40P, P = Pc + Pv (Pv: peso do veculo), F = 1/20Pc - Mac Adam, Telford Locomotiva a vapor (incio do sc. XIX): F = 1/400P, Pv = 2/3Pc, F = 1/240Pc - 1 locomotiva a vapor: Inglaterra (1814) Georges Stephenson criada para transporte de carvo nas minas do pas de Gales; - 1 estrada de ferro: Inglaterra (1825) Stokton a Dalington tinha 25 km de extenso e seu trajeto levava uma hora; - O pas que mais aperfeioou a locomotiva de carga foi os EUA (Mathias Baldwin) a partir de 1832; - No Brasil:1 estrada de ferro Baro de Mau (Irineu Evangelista de Souza) EF Mau (30abr1854), ligava o porto de Mau raiz da serra (Inhomirim) e tinha 16 km de extenso. Extenso de linhas frreas no Brasil em 1962 (38.000 km) e em 1968 (32.000 km). Veculo automotor: seu desenvolvimento dependeu de alguns fatores: - Descoberta do processo de vulcanizao da borracha por Goodyear no incio de sculo XIX; - Fabricao dos primeiros pneumticos por Dunlop em 1888; - Aperfeioamento da industria metalrgica; - Construo do 1 motor benzina por Caimler; - industrializao dos processos petroqumicos. (1769) o francs Cugnot construiu o 1 carro a vapor; (1890) os franceses Penhard e Lavassor construram o 1 carro com motor benzina; (1909) Henry Ford cria o processo de fabricao em srie destes veculos. Limite econmico para as rodovias termina nos 500 Km onde comea o limite econmico para as ferrovias; Dados comparativos: Fator de economia: 9 em rodovias, 3 em ferrovias, 1 na gua (ONU); Consumo de energia: rodovia 20 Hp/t, ferrovia 8 Hp/t e gua 1 Hp/t.
1 - Cap.1 Introduo - Notas de Aula - Curso de Estradas

F = 1/60P, Pv = Pc/2, F = 1/40Pc

1.2 Plano Nacional de Viao (Lei 5917/73)

1.2.1 Sistema Rodovirio Nacional o conjunto de rodovias federais (BR), estaduais (MG, SP, RJ) e vicinais Classificao por categoria e enumerao: a) Rodovias Radiais: so as que partem de Braslia em qualquer direo, para liga-la s capitais estaduais ou pontos perifricos importantes. Sua enumerao vai de 010 a 080 seguindo a razo de 10. BR-010: Belm Braslia (1901 km) BR-040: Rio Braslia (1172 km) b) Rodovias Longitudinais: so as que se orientam na direo geral norte sul. Sua enumerao vai de 100 no extremo leste at 199 no extremo oeste, sendo 150 quando passa em Braslia. BR-101: Touros (RN) Rio Grande (RS) (4517 km) BR-174: liga Crceres com a fronteira da Venezuela (2860 km) c) Rodovias Transversais: so as que se orientam na direo geral leste oeste. Sua enumerao vai de 200 no extremo norte at 299 no extremo sul, sendo 250 quando passa em Braslia. BR-232: Recife Parnamirim (565 km) BR-267: Leopoldina Juiz de fora Porto Murtinho (1835 km) d) Rodovias Diagonais: so as que se orientam nas direes gerais nordeste sudoeste e noroeste - sudeste. As primeiras seguem nmeros impares e as outras pares segunda a enumerao que vai de 300 a 399. BR-316: Belm Macei (2032 km) BR-356: Belo Horizonte S.J. da Barra (456 km) NO-SE BR-319: Manaus Porto Velho (866 km) BR-393: Cachoeiro do Itapemirim Volta redonda (420 km) NE-SO e) Rodovias de Ligao: so as que, em qualquer direo, no se enquadram nas categorias precedentes. Fazem a ligao entre dois pontos importantes de rodovias principais ou que permitem acesso a instalaes federais de importncia, a pontos de fronteira, a estncias hidrominerais, a cidades tombadas pelo IPHAN, a pontos de atrao turstica ou aos principais terminais martimos fluviais, ferrovias ou aeroportos constantes no PNV. Sua enumerao vai de 400 a 450 se estiver a norte do paralelo de Braslia e entre 451 e 499 se estiver a sul desse paralelo. BR-408: Campina Grande Recife (137 km) BR-495: Terespolis Itaipava (40 km) 1.2.2 Sistema Ferrovirio Nacional Classificao por categoria e enumerao: a) Ferrovias de Radiais: EF-0?? EF-025: Braslia Salvador (1594 km) b) Ferrovias de Longitudinais: EF-1?? EF-103: Vitria Niteri (594 km) c) Ferrovias de Transversais: EF-2?? d) Ferrovias de Diagonais: EF-3?? e) Ferrovias de Ligao: EF-4??

2 - Cap.1

Introduo - Notas de Aula - Curso de Estradas

1.3 Consideraes Gerais

Muito mais do que uma causa, as estradas devem ser encaradas como uma conseqncia da civilizao. Glauco Pontes Filho

1.3.1 Situao Brasileira (Brasil: 8.511.965 km)

Pssimo 16% Excelente 13%

Mau 16% Regular 19%

Bom 36%

Estado das pavimentaes de rodovias federais (50.000km) - DNER (19??) Segundo o Anurio Estatstico dos Transportes: dos 1.600.000 km de rodovias existentes no pas, somente 11% esto pavimentadas e 54% esto concentradas nas regies Sul e Sudeste. Como j informado, em 1962 a malha ferroviria totalizava 38.000 km. Atualmente, a malha ferroviria total no chega a 28.000 km, alm de tambm ser mal distribuda, concentradas nas regies Sul e Sudeste. A estratgia atual do governo para superar essas deficincias engloba: Administrar bem o que j existe (recuperar e conservar); Criar um sistema de transporte com base num enfoque intermodal/multimodal; Ampliar a base de captao de recursos atravs de: o Distribuio adequada dos recursos pblicos existentes; o Cobrana de pedgios; o Aumento da participao de investimentos privados (PPP); Descentralizao da operao e administrao dos servios; Ampliao dos sistemas existentes (construo de novas estradas)

3 - Cap.1

Introduo - Notas de Aula - Curso de Estradas

1.3.2. Distribuio da malha ferroviria

Como se pode ver na figura abaixo, a distribuio da malha ferroviria no Brasil concentrada nas regies sul e sudeste e bastante esparsa no resto do pas.

Essa m distribuio tambm pode ser responsvel pela pssima relao apresentada na matriz de transporte do Brasil, como pode ser vista a seguir:

(Fonte: DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, 2000)

4 - Cap.1

Introduo - Notas de Aula - Curso de Estradas