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Nmero de documento NRF-038-PEMEX-2005 Rev.

: 0 18 de marzo de 2006 PAGINA 1 DE 68 COMIT DE NORMALIZACIN DE PETRLEOS MEXICANOS Y ORGANISMOS SUBSIDIARIOS SUBCOMIT TCNICO DE NORMALIZACIN DE PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN

CAMINOS DE ACCESO A INSTALACIONES PETROLERAS

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CONTENIDO CAPTULO 0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. PGINA

INTRODUCCIN ...................................................................................................................................4 OBJETIVO .............................................................................................................................................4 ALCANCE..............................................................................................................................................4 CAMPO DE APLICACIN ....................................................................................................................5 ACTUALIZACIN .................................................................................................................................5 REFERENCIAS .....................................................................................................................................5 DEFINICIONES .....................................................................................................................................6 SMBOLOS Y ABREVIATURAS ...........................................................................................................8 DESARROLLO ......................................................................................................................................9 8.1 Levantamiento topogrfico. ..............................................................................................................9 8.2 Estudio topogrfico para camino de acceso...................................................................................12 8.3 Estudio hidrolgico..........................................................................................................................12 8.4 Estudios geotcnicos......................................................................................................................15 8.5 Autorizaciones ................................................................................................................................17 8.6 Medidas de seguridad industrial y proteccin ambiental................................................................17 8.7 Diseo.............................................................................................................................................17 8.8 Construccin ...................................................................................................................................33 8.9 Mantenimiento ................................................................................................................................48 8.10 Obras de drenaje ............................................................................................................................60

9.

RESPONSABILIDADES ....................................................................................................................62

10. CONCORDANCIA CON NORMAS MEXICANAS O INTERNACIONALES .................................. 62 11. BIBLIOGRAFA ...................................................................................................................................62 12. ANEXOS ..............................................................................................................................................64 12.1 Requisitos de control de calidad para aceptar la terminacin de la construccin del camino
de acceso.

12.2 Representacin general de los elementos geomtricos de un camino.

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0.

INTRODUCCIN

La seguridad en el diseo, construccin y mantenimiento de los caminos de accesos a instalaciones petroleras es de vital importancia a fin de que estas actividades se desarrollen de acuerdo a las prcticas y procedimientos tcnicos, que aseguren la obtencin de resultados exitosos en obras de infraestructura de apoyo para la produccin de hidrocarburos. Por ello es requisito importante llevar a cabo un correcto diseo, construccin y mantenimiento de los accesos y con la finalidad de cubrir estos requisitos, se emite la presente norma de referencia. Este documento normativo se realiz en atencin y cumplimiento a: Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin y su Reglamento Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Pblico y su Reglamento Ley de Obras Pblicas y Servicios Relacionados con las Mismas y su Reglamento Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente y sus Reglamentos Ley de Vas Generales de Comunicacin CNPMOS-001, 26.julio.2001 Gua para la Emisin de Normas de Referencia de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios Participaron en su elaboracin: Pemex Exploracin y Produccin Pemex Gas y Petroqumica Bsica Pemex Refinacin Pemex Petroqumica Petrleos Mexicanos

1.

OBJETIVO

Establecer las especificaciones, criterios y requisitos que se deben cumplir en la contratacin del diseo, construccin y mantenimiento de caminos de acceso a instalaciones petroleras.

2.

ALCANCE

Este documento cubre los requisitos y especificaciones que el licitante debe tomar en cuenta en su propuesta tcnica en cualquiera o todas de las siguientes etapas diseo, construccin, mantenimiento. Referente a los caminos de acceso a instalaciones petroleras; comprende entre otros lo relativo a levantamientos topogrficos, estudios hidrolgicos y geotcnicos, construccin de terraceras, obras de drenaje y pavimentacin. Esta norma no incluye caminos regulados por la SCT y brechas.

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3.

CAMPO DE APLICACIN

Esta norma de referencia es de aplicacin general y observancia obligatoria cuando se contraten servicios especficos de diseo, construccin o mantenimiento o las tres fases de los caminos de acceso a instalaciones petroleras, por parte de las compaas contratistas que ejecuten trabajos relacionados con el alcance del documento. Por lo que debe ser incluida en los procesos de contratacin, tales como: Licitacin pblica, invitacin a cuando menos tres personas o adjudicacin directa, como parte de los requisitos que debe cumplir el licitante y contratista.

4.

ACTUALIZACIN

Las sugerencias para la revisin y actualizacin de esta norma, deben enviarse al Secretario del Subcomit Tcnico de Normalizacin de Pemex Exploracin y Produccin, quien debe programar y realizar la actualizacin de acuerdo a la procedencia de las mismas, y en su caso, proceder a travs del Comit de Normalizacin de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios, a inscribirla en el programa anual de Normalizacin de Pemex. Sin embargo, esta norma se debe revisar y actualizar, al menos cada 5 aos antes, si las sugerencias y recomendaciones de cambio lo ameritan. Las propuestas y sugerencias deben dirigirse por escrito a: Pemex Exploracin y Produccin (PEP) Subcomit Tcnico de Normalizacin Baha de Ballenas # 5, edificio D, planta baja, entrada por Baha de San Hiplito Col. Vernica Anzures, Mxico, D.F. C.P. 11300 Telfono directo: 19-44-92-86, Conmutador: 19-44-25-00, extensin: 380-80 Correo electrnico: mpachecop@pep.pemex.com

5.

REFERENCIAS

5.1 NOM-012-SCT-1995. Sobre el peso y dimensiones mximas con los que pueden circular los vehculos de auto transporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdiccin federal. 5.2 NOM-041-ECOL-1999. Vehculos automotores en circulacin que usan gasolina como combustible (gases). 5.3 NOM-045-ECOL-1996. Vehculos automotores en circulacin que usan diesel como combustible. 5.4 NOM-050-ECOL-1993. Vehculos automotores en circulacin que usan gas licuado de petrleo, gas natural u otros combustibles. 5.5 NOM-050-SCT2-2001. Disposicin para la sealizacin de cruces a nivel de caminos y calles como vas frreas 5.6 NOM-052-ECOL-1993. Establece las caractersticas de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los lmites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente, publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 22 de octubre de 1993. 5.7 NOM-059-ECOL-2001. Proteccin ambiental especies nativas de Mxico de flora y fauna silvestrecategoras de riesgo y especificaciones para su inclusin, exclusin o cambio lista de especies en riesgo. 5.8 NOM-077-ECOL-1995. Procedimiento de medicin para la verificacin de los niveles de emisin de la opacidad del humo proveniente del escape de los vehculos automotores en circulacin que usan diesel como combustible.

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6.

DEFINICIONES

6.1 Bacheo. Conjunto de actividades requeridas para reponer una porcin de la superficie de rodamiento que a sido destruida y/o removida por el trnsito. 6.2 Base. Capa de materiales seleccionado que se construye sobre la sub-base y ocasionalmente sobre la subrasante, limitada en su parte superior por su carpeta. 6.3 Bombeo. Es la pendiente que se da a la corona en las tangentes del alineamiento horizontal hacia uno y otro lado de la rasante para evitar la acumulacin del agua sobre el camino. 6.4 Canales. Son rectificaciones de cruces mediante excavaciones que se efectan para encauzar el agua hacia la obra de drenaje, o bien para permitir el libre escurrimiento de la misma, una vez que ha pasado por dicha obra. 6.5 Clasificacin geolgica. Es el estudio de los materiales que existen y que se van a ocupar para la construccin de una obra. 6.6 6.7 Comprobacin angular. Es la precisin con la que cierra una poligonal, puede ser abierta o cerrada. Configuracin topogrfica. Es la representacin del relieve de un terreno a travs de curvas de nivel.

6.8 Continuidad estereoscpica. Es la obtencin de un vuelo de una lnea completa y haciendo pares de fotografas. 6.9 Curvas de transicin. Se define como curva de transicin a la que liga una tangente con una curva circular, teniendo como caracterstica principal, que en su longitud se efecta, de manera continua, el cambio en el valor del radio de curvatura, desde infinito para la tangente hasta el que le corresponde para la curva circular. 6.10 Derecho de va del camino. Es el ancho requerido en ambos lados del eje del camino para la conservacin, proteccin y en general para el uso adecuado del mismo. 6.11 Drenaje superficial. Es aquel que reduce al mnimo el agua que fluye al camino mediante la captacin y da salida rpida al agua que inevitablemente entra al camino. 6.12 Estudio de Riesgo Ambiental. Instrumento mediante el cual se identifican, analizan y evalan, con bases metodolgicas, los riesgos ambientales relacionados con la realizacin de actividades altamente riesgosas, considerando su potencial de afectacin y la vulnerabilidad de los ecosistemas para determinar las medidas tcnicas de seguridad y preventivas, tendientes a minimizar, controlar y mitigar sus efectos adversos al equilibrio ecolgico, al ambiente o a la poblacin. 6.13 Estudio topogrfico. Es el conjunto de trabajos topogrficos investigaciones y anlisis necesarios para determinar un proyecto. 6.14 Franja de estudio. Es franja de terreno que se contrata para la construccin de un camino de acceso, este vara de acuerdo al tipo de camino y a las condiciones del terreno. 6.15 Grado mximo de curvatura. Es el lmite superior del grado de curvatura que se debe usar en el alineamiento horizontal de un camino, dentro de la velocidad de proyecto dada.

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6.16

Grietas. Son fallas que tienen origen en la estructura del pavimento materiales subyacentes.

6.17 Longitud crtica. Es la longitud mxima en una tangente del alineamiento vertical para que un camin cargado pueda ascender sin reducir ms all del 25 por ciento su velocidad de marcha. 6.18 Obras de drenaje u obras de arte. Son las obras complementarias que se consideran para la buena funcionalidad de un camino tal como es, la construccin de puentes, alcantarillas, proteccin de taludes, cunetas, guarniciones, lavaderos, contracunetas, bordos y otros. 6.19 Pavimentos flexibles. Capa de rodamiento que esta constituida por una carpeta asfltica que se apoya sobre una base y una sub-base. 6.20 Pendiente longitudinal. Es el cociente resultante de la divisin que hay entre la diferencia de nivel entre dos puntos como mnimo, correspondiente a un trazo topogrfico. 6.21 Pendiente. Es el grado de inclinacin de una va de comunicacin o la relacin entre el desnivel y la distancia entre dos puntos. 6.22 Pendiente gobernadora. Es la pendiente longitudinal media que tericamente puede darse a la lnea subrasante para dominar un desnivel determinado, en funcin de las caractersticas del trnsito y la configuracin del terreno. 6.23 Pendiente mxima. Es la pendiente longitudinal mxima que se permite en el proyecto.

6.24 Pendiente mnima. Es la pendiente longitudinal mnima para permitir el drenaje del cual esta en funcin de la longitud de los cortes y la precipitacin pluvial en la zona. 6.25 Rasante. Es la lnea obtenida al proyectar sobre un plano vertical el desarrollo del eje de la corona del camino. 6.26 Rastreo y/o recargues en caminos revestidos o en terraceras. Se llaman rastreo al reacomodo del material de la capa superficial de un camino con superficie de rodamiento revestida o de terraceras que da a la seccin transversal sus condiciones originales, pudiendo ser necesario en algunos casos efectuar recargues del material correspondiente. 6.27 Renivelacin. Conjunto de actividades requeridas para reponer la porcin de la superficie de rodamiento que ha sufrido alguna deformacin y/o desplazamiento en su nivel original. 6.28 Sobreelevacin. Es la pendiente que se da a la corona hacia el centro de la curva para contrarrestar el efecto de la fuerza centrfuga de un vehculo en las curvas del alineamiento horizontal que circula a la velocidad de proyecto. 6.29 Subrasante. Es la superficie que limita a las terraceras y sobre la que se apoyan las capas del pavimento. 6.30 Terreno con lomero. Es aquel que nos permite proyectar curvas verticales y horizontales suaves.

6.31 Terreno plano. Se considera un terreno plano cuyo perfil acusa pendientes longitudinales uniformes y de corta magnitud, con pendiente transversal escasa o nula.

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6.32 Terreno ondulado. Terreno cuyo perfil longitudinal presenta en sucesin, cimas y depresiones de cierta magnitud con pendiente transversal no mayor de 10 grados. 6.33 Terreno montaoso. Terreno cuyo trazo longitudinal presenta en sucesin, cimas y depresiones de magnitud algo considerable, con pendiente transversal entre 11 grados y 25 grados, caracterizado por accidentes topogrficos notables y su trazo obliga movimientos de tierra. 6.34 Terreno accidentado. Terreno que ofrece pendientes transversales mayores a 25 grados caracterizado por accidentes, topogrficos considerables obligado a realizar fuertes movimientos de tierra. 6.35 Velocidad de diseo. Es la velocidad mxima a la cual los vehculos pueden circular con seguridad sobre un camino y se utiliza para determinar las caractersticas geomtricas del camino. 6.36 Velocidad de operacin. Es la mxima velocidad a la que los vehculos pueden circular en un tramo de camino bajo las condiciones atmosfricas y de trnsito favorables y sin exceder nunca la velocidad de diseo del tramo. 6.37 Velocidad de marcha. Es la velocidad de un vehculo en un tramo de un camino, obtenida al dividir la distancia del recorrido entre el tiempo en el cual el vehculo estuvo en movimiento, siendo la medida de calidad del servicio que el camino proporciona a los usuarios cuando los vehculos circulan por este camino.

7.

SMBOLOS Y ABREVIATURAS Ascendente centmetro Derecho de Va Descendente kilmetro kilmetros por hora kilmetros por centmetro cuadrado kilo Pascal litro litros por metro cuadrado metro metro cuadrado metro cbico milmetro Norma Oficial Mexicana Nmero Petrleos Mexicanos, Organismos Subsidiarios y Empresas Filiales Secretara de Comunicaciones y Transportes tonelada por metro cuadrado Grado Por ciento

Asc. cm DDV Desc. km km/h km/cm2 kPa l l/m2 m m2 m3 mm NOM Num Pemex SCT t/m2

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8.

DESARROLLO

Clasificacin de los caminos de acceso a las instalaciones de Pemex: Los caminos de PRIMERA CLASE, son aquellos que dan acceso permanente a instalaciones definitivas de Pemex como son entre otros: refineras, complejos petroqumicos, plantas de almacenamiento y distribucin, bateras y cabezales de separacin, estaciones de compresin y recoleccin de gas, estaciones de bombeo y de inyeccin, rea de tanques de almacenamiento, muelles y pistas de aterrizaje. Los caminos de SEGUNDA CLASE son los que dan acceso a instalaciones del tipo de trampas de diablos, vlvulas de seccionamiento, casetas de medicin y regulacin, pistas de aterrizaje en campos de exploracin, bancos de materiales. Pemex debe especificar en las bases tcnicas, la clase de camino de acuerdo a la clasificacin anterior y el tipo de material que debe usarse como: a) b) c) Asfltico Concreto Hidrulico (Pemex indicar en sus bases si va armado) Revestido

Por lo que el licitante debe considerar en su propuesta tcnica lo especificado en esta norma y lo relativo al material solicitado. 8.1 8.1.1 Levantamiento topogrfico Reconocimiento del terreno

Para el reconocimiento del terreno donde se va a ubicar el camino se puede realizar de diferentes formas, Pemex determinar en las bases de la licitacin cual de ellas usar, por lo que el licitante debe considerar para elaborar su propuesta como mnimo segn corresponda uno o varios de los siguientes conceptos: a) b) c) d) Reconocimiento areo Reconocimiento fotogramtrico-electrnico Reconocimiento terrestre Reconocimiento sobre cartas geogrficas

8.1.1.1 Reconocimiento areo. Se puede realizar con avin, helicptero o ambos, debiendo obtener la, densidad, tipo y uso de la vegetacin, hidrografa, cantidad y calidad de las vas de comunicacin, constitucin geolgica, derechos de va de ductos u otros, lneas de transmisin elctrica, instalaciones en general, asentamientos humanos, entre otros. Para la toma de fotografas areas se utilizan aeronaves especiales dotadas de cmaras mtricas de eje vertical con lente gran angular con distorsin mxima de 1 milmetro de distancia focal de aproximadamente 152 mm con formatos de 23 x 23 cm. Para lograr la continuidad estereoscpica debe existir una sobre-posicin longitudinal del 60 al 80 por ciento y una sobre-posicin lateral de 20 a 30 por ciento, dependiendo de la relacin relieve del terreno-altura de vuelo. 8.1.1.2 Reconocimiento fotogramtrico-electrnico. Para efectuar este reconocimiento se debe considerar la vegetacin (densidad, altura y tipo), configuracin topogrfica, plazo de ejecucin y accesibilidad a la zona.

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Una vez realizado el reconocimiento areo y teniendo las fotografas producto de ese trabajo se debe proceder a realizar la interpretacin fotogramtrica, marcndose en las fotografas las diferentes rutas posibles y proponindose la ms conveniente para el trazo del camino. Se deben elaborar mosaicos fotogeolgicos en los cuales se determinen el origen y las variaciones de textura de los diferentes suelos y depsitos sin consolidar; la presencia y las caractersticas generales de los depsitos de arena, grava, arcilla y piedras; la ubicacin de centros de condiciones adversas, como manantiales, filtraciones en las laderas, posibilidad de derrumbes, mantos freticos cerca de la superficie, fallas, alta salinidad, alto potencial erosivo, accesibilidad de la zona, vegetacin y configuracin topogrfica; entre otros. 8.1.1.3 Reconocimiento terrestre. Este reconocimiento se puede hacer a pie, a caballo o en vehculo en la franja de terreno donde se ubicar el camino. Los datos que deben de obtenerse y plasmarse en los planos, cartas geogrficas, libretas, memorias, estudios segn corresponda, durante el reconocimiento son: a) Ubicacin geogrfica del camino, a travs de un Sistema de Posicionamiento Global Satelital (GPS) y rumbo astronmico. b) Longitudes del trazo a referencias que tengan ingerencia con el camino, entre otros. c) Direcciones de lneas (ductos petroleros y transmisin elctrica), linderos, escurrimientos, derechos de va en general, vas de comunicacin, ros, canales, entre otros. d) Pendientes longitudinales, transversales con lo cual se debe ir buscando la lnea cuya pendiente se acerque ms a la pendiente gobernadora que debe tener el camino e) Elevaciones de los puntos de inflexin, quiebres de poligonal, cadenamientos, secciones transversales, entre otros. f) Caractersticas generales de la topografa del terreno (accidentes del terreno y detalles naturales o artificiales del mismo). g) Recursos naturales y produccin de los lugares de paso h) Condiciones climatolgicas de la regin i) Precipitacin pluvial a fin de considerar la necesidad de obras de arte en el estudio de drenaje k) Clasificacin geolgica a que pertenece el material de construccin de que se dispone l) Ubicacin de bancos m) Entronques con los que se tengan que partir para la construccin de un camino de acceso, considerndose de suma importancia de acuerdo al tipo y clase del mismo ya que para cada clase debe tener su consideracin para su diseo. Identificar en particular todo tipo de cruce que implique una obra especial (vas de comunicacin, ductos, cuerpos de agua, asentamientos humanos, reservas ecolgicas, cultivos, lneas elctricas, entre otros). 8.1.1.4 Reconocimiento sobre cartas geogrficas. Sobre cartas geogrficas ltima edicin de la Repblica Mexicana elaboradas por el Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica se deben sealar varias rutas posibles, es decir, diversas franjas de estudio. En las diferentes rutas deben aparecer varios puntos para su anlisis como son: vas de comunicacin, ductos, cuerpos de agua, asentamientos humanos, reservas ecolgicas, cultivos, entre otros. Al dibujar las diferentes lneas de las posibles rutas, deben considerarse los desniveles entre los diversos puntos a fin de determinar la pendiente del terreno, as como las distancias entre ellos, para conocer las pendientes que regirn en su trazo. Cuando se cuente con fotografas areas de la zona se debe realizar la foto-interpretacin, marcndose en ellas las diferentes rutas posibles. Si la lnea llega a salirse de las fotografas disponibles, se utilizan cartas geogrficas.

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8.1.2

Trazo preliminar

Terminado el reconocimiento del terreno donde se ubicar el camino, se debe trazar una poligonal abierta que ligue todos los puntos que marc el ingeniero localizador y que siga aproximadamente la direccin y la pendiente que debe tener el camino a construir, buscando en el terreno tangentes largas con deflexiones pequeas que satisfagan las condiciones de pendientes, evitando en lo posible las obras de drenaje, los atajos profundos y los terraplenes altos. Se debe procurar que las tangentes se puedan enlazar por curvas con grados de curvatura iguales o inferiores a las indicadas en la tabla 11 de la presente norma. El trazo de una lnea preliminar se debe hacer por el mtodo de deflexiones y comprobacin angular de la poligonal, se debe obtener por medio de orientaciones astronmicas que se efectan cada 5 km. Durante el trazo se debe evitar o disminuir al mnimo el dao a la vegetacin y a los cultivos existentes, rboles frutales, entre otros. Tratando de pasar el trazo paralelo a las hileras del sembrado y no en diagonal. En la libreta de campo se deben de registrar los detalles topogrficos, las distancias a corrientes de agua, cercas, cruces de linderos de propiedades, lmites de cultivos, vas de comunicacin, ductos, lneas de transmisin elctrica, entre otros (la cual debe estar en cualquier momento a disposicin de Pemex y al final de los trabajos debe ser entregada en forma oficial a Pemex). 8.1.3 Nivelacin preliminar

Se deben determinar las cotas de todas las estaciones del trazo, adems de las cotas de todos los puntos intermedios que sean de utilidad para definir el perfil del terreno, tales como cambios de pendientes, cruces de arroyos, caminos, vas frreas, barrancos, canales, corredores de ductos, entre otros. La nivelacin se debe referir al nivel medio del mar obteniendo la elevacin del primer banco de nivel que se establezca. Se deben apoyar de bancos de nivel establecidos por Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), Comisin Nacional del Agua (CNA) y del Instituto Nacional de Estadstica Geografa e Informtica (INEGI). Los bancos de nivel se deben colocar en sitios que garanticen su permanencia a cada 500 m sobre el trayecto del trazo y adems se le debe dar elevacin a sus mojoneras de referencia. 8.1.4 Trazo definitivo de un camino de acceso

Una vez realizado los estudios preliminares y elegida la ruta ms conveniente, se procede a dar coordenadas y rumbo al punto inicial (0+000). Las coordenadas deben ser a travs de un sistema de posicionamiento global satelital y rumbo astronmico. Este punto se establece en el cruce de un camino existente y se tiene que referenciar para que posteriormente se facilite su reubicacin y continuar con los estudios siguientes. La medicin debe ser con equipo electrnico, el cadenamiento debe ser cada 20 m, trazando las curvas de acuerdo a las necesidades del terreno, se deben referenciar todos los Puntos de Inflexin (PI). Durante el trazo del eje del camino se debe ratificar el levantamiento a detalle de todas las obras de drenaje que ste afecte en su proyecto. 8.1.5 Nivelacin definitiva

En la nivelacin definitiva se deben establecer bancos de nivel de referencia fuera del derecho de va para que se puedan conservar an despus de construido el camino. Tambin se procura dejar bancos de nivel en

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lugares cercanos a obras de arte, puentes, entre otros. Como mnimo esta nivelacin se realiza con niveles fijos de precisin y a cada nivelacin se le realiza su comprobacin con una nivelacin diferencial a cada 500 m. 8.2 Estudio topogrfico para camino de acceso

En el estudio topogrfico para el camino, que se entregue a Pemex, de acuerdo a su clasificacin se debe indicar lo siguiente: a) b) c) d) e) f) g) h) Ancho de derecho de va y ancho de carpeta en metros Velocidad de diseo en km/h Grado mximo Radio mnimo en metros Pendiente mxima en % Carga para diseo Tipo de estructura para drenaje Tipo de superficie de rodamiento

Teniendo el trazo y perfil definitivo del eje del camino, el contratista debe proceder a seccionar. Estas secciones se deben levantar en ambos lados (derechas e izquierdas), la longitud de cada seccin depender del tipo de terreno. En el desarrollo del estudio se procede a levantar a detalle las obras de arte como es el drenaje. 8.3 Estudio hidrolgico

Se debe realizar el tipo de estudio hidrolgico que se solicite en las bases de licitacin. El estudio se debe elaborar con toda la informacin existente en las dependencias gubernamentales, dicha estadstica debe ser con una antigedad mnima de 10 aos o lo que exista hasta la fecha en que se elabora el estudio. Lo mnimo que debe incluirse en el estudio hidrlogo y que debe entregar el contratista a Pemex es: la cantidad, frecuencia y naturaleza de ocurrencia del transporte del agua sobre la superficie terrestre, as como la avenida mxima que con una determinada frecuencia que puede ocurrir en un cierto lugar. El estudio debe considerar las caractersticas fisiogrficas de una o varias cuencas, entre estas se pueden mencionar, de manera enunciativa pero no limitativa las siguientes: a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l) m) n) o) rea Pendiente Caractersticas del cauce principal (longitud y pendiente) Elevacin de la cuenca Red de drenaje Uso del suelo Problemtica en la construccin Recomendaciones Curva de nivel libre de inundacin Superficie afectada Superficie inundada por condiciones naturales Obras hidrulicas propuestas Curva de nivel con lmina de agua permanente Usos del suelo Precipitacin mxima en 24 y 48 horas

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8.3.1

Estudio topogrfico e hidrolgico para puentes

Si as lo requiere Pemex en las bases de licitacin, tambin se deben realizar estudios topogrficos e hidrolgicos en los cruces de un camino con ros o arroyos, para obtener los datos tcnicos e informacin de las caractersticas del escurrimiento de una corriente, que se requieren para disear la estructura de drenaje. La informacin mnima que debe entregar el contratista en los estudios topogrficos e hidrolgicos para los cruces de una corriente fluvial con un camino y la elaboracin de sus informes, planos y clculos son los siguientes: a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) Trazo de una poligonal de apoyo Nivelacin de la poligonal de apoyo Trazo y nivelacin de las secciones para topografa de la zona del cruce Trazo del eje del camino en la zona del cruce Nivelacin del eje del camino en la zona del cruce Referenciacin de dos puntos del eje del camino mediante monumentos Nivelacin de los monumentos Secciones de construccin Trazo de una poligonal por el fondo de la corriente fluvial Nivelacin de la poligonal trazada por el fondo de la corriente fluvial y las huellas del Nivel de Aguas Mximas Extraordinarias (NAME) referencindolas a la poligonal k) Trazo de secciones hidrulicas transversales a la corriente fluvial, referencindolas a la poligonal por el fondo de la corriente l) Nivelacin de las secciones hidrulicas por el fondo de la corriente y la elevacin del NAME si se observan huellas en esos sitios m) Dibujo de la planta general de la zona del cruce n) Dibujo de la planta detallada de la zona del cruce ) Dibujo del perfil de construccin del eje del camino o) Dibujo del perfil detallado del eje del camino en la zona del cruce p) Dibujo del plano de pendiente y secciones hidrulicas q) Hojas de clculos hidrulicos r) Informe general s) Informe para proyecto de puentes t) Informe fotogrfico u) Croquis general de la regin v) Libretas de registro La informacin mnima del informe debe ser: a) Datos de localizacin Puente Sobre ro Camino Tramo km Origen de kilometraje Esviajamiento Elevacin descripcin del banco nivel Determinar la elevacin de rasante en el puente que resulte ms econmica desde el punto de vista de las terraceras Indicar si la rasante se defini por alguna otra condicin Otros datos a juicio del observador

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b)

Datos hidrulicos Seccin en el cruce Nivel de aguas mnimas, elevacin Nivel de aguas mximas ordinarias, elevacin Nivel de aguas mximas extraordinarias, elevacin Velocidad superficial Nivel de aguas al medir la velocidad superficial, elevacin Frecuencia y duracin de las crecientes mximas extraordinarias poca del ao en que ocurren Caractersticas generales y dimensiones aproximadas de los materiales de arrastre y cuerpos flotantes Verificar si es estable el cauce de la seccin estudiada, o tiene tendencia a divagar Indicar si la tendencia general de la corriente en el lugar del cruce es socavar o depositar Verificar la necesidad de realizar alguna canalizacin u obra auxiliar Verificar que el remanso que produzca el puente no perjudique a las poblaciones vecinas Claro mnimo que deben tener los tramos del puente para permitir el paso de los cuerpos flotantes Distancia libre que debe dejarse entre el nivel de aguas mximas extraordinarias y la parte inferior de la superestructura para permitir el paso de los cuerpos flotantes Verificar la existencia de puentes cercanos a cruce

c)

Si existen, deben darse los datos siguientes: Nmero, longitud y altura de los tramos rea hidrulica bajo el puente en metros cuadrados rea libre bajo el puente en metros cuadrados Verificar si existen indicaciones de socavacin en las pilas, estribos, terraplenes de acceso, entre otros. Anexar un croquis dimensionado del puente en planta y en elevacin, indicando el ngulo de los aleros, al talud de los terraplenes de acceso y los niveles mximos extraordinarios alcanzados por el agua en la seccin de salida del puente y en otra ubicada aguas arriba y a una distancia igual al claro del mismo. De estas secciones debe adjuntarse tambin el perfil del terreno. En caso de existir en las proximidades del cruce un cambio de pendiente de suave y pronunciada o una cada o cascada debe anexarse el perfil longitudinal del cauce y las secciones transversales en el cambio de pendiente o en la parte superior de la cada o cascada. En estas secciones se deben indicar tambin las elevaciones mximas extraordinarias alcanzadas por el agua. Si se encuentra una presa en las cercanas, debe anexarse un croquis dimensionado del vertedor en planta, elevacin y corte, indicando los niveles mximos extraordinarios alcanzados por el agua o cresta. Otros datos a juicio del observador. Datos hidrolgicos rea de la cuenca y forma (alargada, redondeada, triangular, entre otros) Fuente de informacin del dato anterior Orografa de la cuenca (plana, lomero, montaosa, entre otros) Pendiente media de la cuenca Precipitacin media anual de la cuenca Regin hidrolgica a la que pertenece Caractersticas geolgicas de la cuenca Longitud y pendiente media del cauce principal

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d)

Tipos de suelo predominantes en la cuenca y su distribucin aproximada en la misma Uso del suelo en la cuenca Si hay lagunas en la cuenca indicar su rea aproximada Tipo y densidad del drenaje de la cuenca Permeabilidad media de la cuenca Distribucin de la vegetacin en la cuenca Estaciones hidromtricas cercanas sobre el ro Estaciones climatolgicas cercanas Gastos y fecha de las crecientes mximas extraordinarias Verificar si existe relacin de las avenidas mximas extraordinarias con ciclones que hayan azotado la regin Fuente de informacin de los datos Verificar la existencia de obras de captacin en la cuenca, que modifiquen el gasto del ro, indicar su ubicacin Otros datos a juicio del observador

Datos de trnsito Ancho de corona Ancho de la carpeta asfltica o del pavimento Ancho propuesto para la calzada del puente Ancho libre de las banquetas, si se prev trnsito de peatones en el puente Tipo de vehculos que transitarn en el puente (ligeros, tractocamiones, especiales, pesados, entre otros) Otros datos a juicio del observador Informe fotogrfico. Debe constar de una descripcin de los siguientes temas Vista del cauce, desde la margen derecha hacia aguas abajo, mostrando la localizacin del cruce Margen derecha en el cruce, viendo desde la margen izquierda Vista de la margen izquierda en el cruce, tomada desde la margen derecha Seccin hidrulica auxiliar No. 1 vista desde aguas abajo Aspecto de margen derecha en la seccin hidrulica auxiliar No. 1 Vista de la seccin hidrulica auxiliar No. 2 tomada desde aguas arriba Aspecto de la margen izquierda en el sitio de la seccin hidrulica auxiliar No. 2

e)

8.4

Estudios geotcnicos

Para llevar a cabo los estudios geotcnicos, se deben cumplir los requisitos establecidos en las especificaciones tcnicas de Pemex Exploracin y Produccin (PEP) siguientes: P.2.0111.01 P.2.0111.02 P.2.0114.01 P.4.0111.02 "Exploracin y muestreo de suelos para proyecto de cimentaciones (primera parte) "Exploracin y muestreo de suelos para proyecto de cimentaciones (segunda parte) "Diseo y control de procedimientos para consolidacin acelerada de suelos blandos" Pruebas ndice

Los estudios de mecnica de suelos para terraceras, deben incluir la identificacin y clasificacin de los materiales de los bancos de prstamo, y deben utilizarse materiales de la regin para la construccin de los terraplenes. Este estudio debe de considerar los siguientes puntos.

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a) b)

Origen del material de prstamo. Pruebas de calidad. Una vez definidas las cargas de diseo e identificados los materiales del banco de prstamo, deben de realizarse ensayes de laboratorio en las condiciones reales de trabajo.

Se debe realizar un anlisis de asentamientos para definir las cargas que se transmiten al subsuelo. En el caso de que el terrapln no se ligue al terreno natural, se deben tener otras consideraciones para el relleno, como la utilizacin de geotextiles o cualquier otro producto que garantice que no se presentarn asentamientos diferenciales. Previo a la construccin de los caminos de acceso se debe contar con los estudios geotcnicos del sitio, que deben ser soporte para un adecuado diseo, debiendo obtener entre otros: a) b) c) d) e) f) g) Nmero e identificacin de los estratos Espesores de estratos Descripcin del suelo Intervalo de resistencia Intervalo de cohesin Parmetros de cohesin y ngulo de friccin en suelos arenosos Curvas de consolidacin

Dependiendo de la consistencia del suelo que se presente en la zona, el contratista debe proponer el mtodo de exploracin geotcnica (penetracin estndar, muestreo continuo con tubo de pared delgada, cono elctrico, entre otros), debiendo obtener segn sea el caso, la resistencia, deformabilidad, propiedades mecnicas, espesores de los estratos, entre otros. 8.4.1 Estudios geotcnicos para terraceras

En estos estudios se debe identificar la calidad de los materiales y con ello si es el caso el contratista determinar un mejoramiento del suelo por medio de cementantes. Este estudio debe de considerar los siguientes puntos. a) b) Origen del material de prstamo. Debe identificarse el origen del material de prstamo, (dragado de ro laguna, de terrenos aledaos al tramo en construccin, entre otros). Pruebas de calidad. Su enfoque debe estar orientado hacia su factibilidad con respecto a su uso, comparndolo con la vida til del terrapln a conformar. Por lo que una vez definidas las cargas de diseo e identificados los materiales del banco de prstamo, deben de realizarse ensayes de laboratorio en las condiciones reales de trabajo. Esto debe permitir definir si la calidad del material cumple o debe ser necesario realizar un mejoramiento al suelo debiendo el contratista asegurar su funcionalidad durante el tiempo de las maniobras. Debe tenerse en cuenta que el relleno genera transmisin de cargas importantes al subsuelo, el cual debe considerarse durante el anlisis de asentamientos. En el caso de que el terrapln no se ligue a la cimentacin profunda, entonces el contratista puede tener otras consideraciones para el relleno, como la utilizacin de geotextiles o cualquier otro producto que garantice que no se presentarn asentamientos diferenciales. Instrumentacin

c)

8.4.2

En caso de que se requiera se cumpla con los requisitos de la presente norma de referencia, se debe verificar la magnitud de los asentamientos diferenciales. Para esto, se deben instalar testigos alrededor de las estructuras ligando sus elevaciones con bancos de nivel profundos apoyados en estratos indeformables.

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La instalacin de estaciones piezomtricas, debe permitir determinar la presin de poro que existe en las partculas del subsuelo, determinando as con mayor precisin los esfuerzos en el suelo. Esta instrumentacin debe estar orientada a comprender mejor el comportamiento de los estratos y su evolucin con el tiempo. 8.5 Autorizaciones

Si lo solicita Pemex en las bases de licitacin y otorgndole el poder respectivo para los casos en los que se requiera, el contratista debe obtener l o los permisos que se le indiquen [Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), Comisin Nacional del Agua (CNA), FERROCARRILES, Secretara de la Reforma Agraria (SRA), Secretara de la Defensa Nacional (SEDENA), ESTATAL, MUNICIPAL, entre otros] o en su defecto debe solicitarlos a Pemex. El contratista debe cumplir con los trminos y condicionantes establecidos en el oficio resolutivo de autorizacin en materia de Impacto y Riesgo Ambiental emitido por la SEMARNAT, que apliquen a las etapas del proyecto o actividades contempladas en las bases de licitacin. As mismo, debe documentar dicho cumplimiento y generar las evidencias pertinentes, tales como: fotografas, anlisis de laboratorios, planos, permisos, pagos, reportes, estadsticas, estudios, entre otros. Cuando se trate de documentos oficiales, stos deben ser firmados por una persona reconocida o autorizada para tal fin. 8.6 Medidas de seguridad industrial y proteccin ambiental

Antes que el contratista entregue un trabajo, debe cumplir como mnimo con lo que se estipula en los siguientes puntos. 8.6.1 Medidas de seguridad industrial

Los caminos por donde transitan los vehculos que transporten equipos o partes de ellos, deben inspeccionarse en toda su longitud, para verificar que renan los siguientes requisitos: a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) 8.6.2 Amplitud suficiente. Buena visibilidad en curvas horizontales y verticales. Grado de curvatura y sobreelevacin apropiados para los vehculos que hagan el transporte. Compactacin y profundidad adecuada en vados. Altura libre suficiente en los puentes. Capacidad de carga adecuada en los puentes. Ausencia de lneas de conduccin elctrica o con altura apropiada. Compactacin de acotamientos. Ausencia de cercados que impidan el paso. Ausencia de cualquier obstculo que impida el trnsito seguro. Medidas de proteccin ambiental

Se debe cumplir con lo estipulado en 9.2 segundo prrafo de esta norma y segn aplique con las Normas Oficiales Mexicanas NOM-041-ECOL-1999, NOM-045-ECOL-1996, NOM-050-ECOL-1993, NOM-ECOL-0521993, NOM-ECOL-059-2001 Y NOM-ECOL-077-1995 y en general con lo que dictaminen las autoridades en la materia y lo que se establezca en las bases de licitacin y esta norma de referencia. 8.7 8.7.1 Diseo Clasificacin de caminos

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Primera clase, segunda clase, ver alcance en el punto 8 de esta norma de referencia. 8.7.2 8.7.2.1 Especificaciones para diseo Ancho de corona. Su magnitud en metros se especifica en la Tabla 1.
Clase de camino Primera Segunda Tipo de terreno Montaoso (m) 7 4

Plano y ondulado (m) 8 4

Muy accidentado (m) 6 4

Tabla 1. Ancho de corona 8.7.2.2 Velocidad de diseo. Su magnitud en kilmetros por hora, se especifica en la Tabla 2.
Clase de camino Primera Segunda Plano y ondulado (km/h) 80 40 Tipo de terreno Montaoso (km/h) 60 30

Muy accidentado (km/h)


40 25

Tabla 2. Velocidad de diseo 8.7.2.3 Velocidad de marcha. Esta velocidad se debe considerar en el clculo de la distancia de visibilidad de parada. Los valores de velocidades de marcha deben relacionarse con las velocidades de diseo de acuerdo a la Tabla 3.
Valores de proyecto (km/h) 25 30 40 50 60 70 80 Velocidad de marcha (km/h) Volumen de trnsito bajo 24 28 37 46 55 63 71

Tabla 3. Velocidad de marcha 8.7.2.4 Pendiente

8.7.2.4.1 Pendiente gobernadora. Para obtener la mejor pendiente gobernadora para cada caso, se debe conjugar las caractersticas del trnsito y la configuracin del terreno, que nos permita obtener el menor costo de construccin, conservacin y operacin. 8.7.2.4.2 Pendiente mxima. La pendiente mxima debe determinarse por la configuracin del terreno, la potencia de los vehculos, seguridad de trnsito en los descensos y velocidades mnimas para los camiones en ascenso. Los valores mximos se establecen Tabla 4.
Clase de camino Primera Segunda 80 40 Velocidad de diseo 60 30 40 25 Pendiente mxima % 6, 7 y 8 respectivamente 8, 9 y 10 respectivamente

Tabla 4. Pendiente mxima

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Debe observarse rigurosamente la no utilizacin de la pendiente mxima permitida en las curvas horizontales. 8.7.2.4.3 Pendiente mnima. Debe ser del 0,5 por ciento como mnimo garantizando el buen funcionamiento de las cunetas, en los terraplenes esta pendiente es nula. 8.7.2.5 Longitud crtica. Los valores mximos para longitud crtica se establecen en la Tabla 5.
Pendiente % 5 6 7 8 9 Longitud crtica m 250 160 110 60 40

Tabla 5. Longitud crtica por pendiente 8.7.2.6 Calzada. La calidad de la superficie de rodamiento (calzada) es como se especifica en la Tabla 6.
Clase de camino Primera Segunda Tipo de calzada Pavimentada (asfalto o concreto hidrulico) o revestida Revestida (cuando sea requerido por Pemex en las bases de licitacin)

Tabla 6. Tipo de calzada por clase de camino 8.7.2.7 Ancho de calzada. La magnitud en metros del ancho de calzada, se especifica en la Tabla 7.
Clase de camino Primera Segunda Tipo de terreno Montaoso (m) 6,50 3,50

Plano y ondulado (m) 6,70 4,00

Muy accidentado (m) 6,35 3,50

Tabla 7. Ancho de superficie de rodamiento 8.7.2.8 Coeficiente de friccin lateral. Sus valores se especifican en la Tabla 8.
Velocidad de diseo (km/h) 25 30 40 50 60 Coeficiente de friccin lateral 0,32 0,28 0,23 0,19 0,17

Tabla 8. Coeficientes de friccin lateral 8.7.2.9 Bombeo. Su magnitud mxima en porcentaje se especifica en la Tabla 9 en funcin del tipo de superficie de rodamiento.
Tipo de superficie Concreto hidrulico Carpeta asfltica De revestimiento Bombeo (%) 1 a2 1,5 a 3 2 a4

Tabla 9. Bombeo

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8.7.2.10 Sobreelevacin. Sus valores mximos, expresados en por ciento se especifican en la Tabla 10.
Clase de camino Primera Segunda Sobreelevacin (%) 12 8

Tabla 10. Sobreelevacin 8.7.2.11 Grado de curvatura. Valores mximos admisibles en grados se especifican en la Tabla 11.
Clase de camino Primera Segunda Velocidad de diseo 60 30 Grado mximo 6, 11 y 24 30 respectivamente 23, 41 y 57 30 respectivamente

80 40

40 25

Tabla 11. Grado de curvatura 8.7.2.12 Longitud de cuerda por rango de grado de curvatura. Con la finalidad de que la longitud recorriendo la cuerda no difiera de la longitud recorriendo el arco, utilizar para el trazo de cuerdas las longitudes por rango de grado de curvatura de acuerdo a la Tabla 12.
Grado de longitud de cuerda Hasta 8 De 8 a 22 Mayor de 22

20 m 10 m 5m

Tabla 12. Longitud de cuerda por rango de grado de curvatura 8.7.2.13 Radio de curvatura. El radio de curvatura de una curva en un punto se le denomina al valor recproco de la curvatura en dicho punto, su valor mximo en metros se especifica en la Tabla 13.
Clase de camino Primera Segunda 80 40 Velocidad de diseo 60 30 40 25 Radio de curvatura 191, 114 y 47 respectivamente 50, 28 y 20 respectivamente

Tabla 13. Radio de curvatura Para las curvas que tienen el grado de curvatura mximo, corresponde la sobreelevacin mxima, en curvas con grado menor al mximo la sobreelevacin necesaria se calcula proporcionalmente al grado de curvatura de manera que: S=0 S = Smax para G = 0 para G = Gmax. S = (Smx./Gmx.) G S.- Sobreelevacin G.- Grado de curvatura

Por lo que un grado G cualquiera

8.7.2.14 Curva circular compuesta. Deben estar formadas por dos ms curvas circulares simples del mismo sentido y de diferente radio, o de diferente sentido y cualquier radio, pero siempre con un punto de tangencia comn entre dos consecutivas. En caminos no deben de haber este tipo de curvas, en intersecciones pueden emplearse siempre y cuando la relacin entre dos radios consecutivos no sobrepase la cantidad de 2 y se resuelva satisfactoriamente la transicin de la sobreelevacin.

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8.7.2.15 Distancia entre curvas inversas. Para dos curvas contiguas de sentido contrario debe existir entre el PT (principio de tangente o punto donde termina una curva) y el PC (principio de curva o punto donde inicia una curva), una tangente con longitud suficiente para alojar en ellas, cuando menos la longitud de transicin correspondientes a dichas curvas. 8.7.2.16 Distancia entre curvas directas. Cuando no sea posible sustituir dos curvas circulares simples del mismo sentido, por una sola curva, se debe dejar un tramo intermedio con seccin normal entre las dos transiciones, que tenga una longitud mnima igual a la mitad de la suma de las longitudes de las dos espirales de transicin. Cuando por condiciones sumamente extraordinarias a conveniencia de la configuracin topogrfica del tipo montaoso o muy accidentado no sea posible cumplir con la distancia mnima especificada en las dos definiciones anteriores, esta distancia mnima queda definida como la distancia a la que el vehculo del proyecto pueda realizar su radio de giro en condiciones adecuadas de seguridad. 8.7.2.17 Curvas de transicin. Cuando un vehculo pasa de un tramo en tangente a otro en curva circular, requiere hacerlo en forma gradual, tanto por lo que se refiere al cambio de direccin como a la sobreelevacin y a la ampliacin necesaria. Para lograr este cambio gradual se usan las curvas de transicin. La curva de transicin debe proyectarse de manera que la variacin de la curvatura y, por lo tanto, la variacin de la aceleracin centrfuga, sean constantes a lo largo de ella. Vase la tabla 12.
Clase de camino Grado de curva 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Primera clase 60 km/h
S % L.E.T. m

Segunda clase 40 km/h


S % L.E.T. m

50 km/h
S % L.E.T. m

40 km/h
S % L.E.T. m

30 km/h
S % L.E.T. m

25 km/h
S % L.E.T. m

0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,4 7,2 8,2 9,1 10,0

4,3 8,6 13,0 17,2 21,6 25,9 30,7 34,5 39,3 43,6 48,0

0,6 1,2 1,8 2,4 3,0 3,6 4,2 4,8 5,4 6,0 6,6 7,2 7,8 8,4 9,0 9,6 10,0

2,4 4,8 7,2 9,6 12 14,4 16,8 19,2 21,6 24,0 26,4 28,8 31,2 33,6 36,0 38,4 40,0

0,3 0,7 1,0 1,3 1,6 2,0 2,3 2,6 3,0 3,3 3,6 4,0 4,3 4,6 5,0 5,3 5,6 6,0 6,3 6,6 7,0 7,3 7,6 8,0 8,3 8,6 9,0

0,9 2,2 3,2 4,2 5,1 6,4 7,4 8,3 9,6 10,6 11,5 12,8 13,8 14,7 16,0 17,0 17,9 19,2 20,1 21,1 22,4 23,3 24,3 25,6 26,7 27,5 28,8

0,3 0,6 0,9 1,1 1,4 1,7 2,0 2,3 2,6 2,8 3,1 3,4 3,7 4,0 4,3 4,6 4,8 5,1 5,4 5,7 6,0 6,3 6,5 6,8 7,1 7,4 7,7

0,9 1,9 2,8 3,5 4,5 5,4 6,4 7,4 8,3 9,0 9,9 10,9 11,8 12,8 13,7 14,7 15,4 16,3 17,3 18,2 19,2 20,1 20,8 21,8 22,7 23,7 24,6

0,1 0,3 0,4 0,5 0,7 0,8 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 1,9 2,0 2,2 2,3 2,5 2,6 2,7 2,9 3,0 3,1 3,3 3,4 3,6 3,7

0,2 0,7 1,0 1,2 1,7 1,9 2,4 2,6 2,9 3,4 3,6 3,8 4,3 4,6 4,8 5,3 5,5 6,0 6,2 6,5 7,0 7,2 7,4 7,9 8,2 8,6 8,9

0,1 0,2 0,4 0,5 0,6 0,8 0,9 1,0 1,2 1,3 1,4 1,5 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,4 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 3,2 3,3 3,5

0,2 0,4 0,,8 1,0 1,2 1,6 1,8 2,0 2,4 2,6 2,8 3,0 3,4 3,6 3,8 4,2 4,4 4,6 4,8 5,2 5,4 5,6 6,0 6,2 6,4 6,6 7,0

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28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

9,3 9,6 10,0

29,7 30,7 32,0

8,0

25,6

3,8 4,0 4,1 4,2 4,4 4,5 4,6 4,8 4,9 5,0 5,2 5,3 5,5 5,6 5,7 5,9 6,0 6,2 6,3 6,4 6,6 6,7 6,9 7,0 7,1 7,3 7,4 7,5 7,7 7,8 8,0

9,1 9,6 9,8 10,1 10,6 10,8 11,0 11,5 11,8 12,0 12,5 12,7 13,2 13,4 13,7 14,2 14,4 14,9 15,1 15,4 15,8 16,1 16,6 16,8 17,0 17,5 17,8 18,0 18,5 18,7 19,2

3,6 3,7 3,9 4,0 4,1 4,2 4,4 4,5 4,6 4,8 4,9 5,0 5,2 5,3 5,4 5,5 5,7 5,8 5,9 6,1 6,2 6,3 6,4 6,6 6,7 6,8 7,0 7,1 7,2 7,3 7,5 7,6 7,7 7,9 8,0

7,2 7,4 7,8 8,0 8,2 8,4 8,8 9,0 9,2 9,6 9,8 10,0 10,4 10,6 10,8 11,0 11,4 11,6 11,8 12,2 12,4 12,6 12,8 13,2 13,4 13,6 14,0 14,2 14,4 14,6 15,0 15,2 15,4 15,8 16,0

Tabla 14. Longitudes mnimas de espirales de transicin 8.7.2.18 Diferencia entre la pendiente de la transicin en el borde exterior y la pendiente del camino. La pendiente del borde exterior sobreelevado no debe exceder de 0,70 a 1 por ciento con respecto a la pendiente del camino variando esta, segn la velocidad de proyecto tal como se indica en la Tabla 15.
Velocidad de diseo km/h 25 30 40 50 60 Diferencia entre pendiente de la transicin y pendiente del camino en % 1,00 1,00 0,90 0,80 0,70

Tabla 15. Diferencia entre pendiente de la transicin y pendiente del camino

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8.7.2.19 Ampliacin de curva. Es el ancho adicional que se da a una curva del alineamiento horizontal cuyo grado sea mayor a 2. La ampliacin se le da por el lado interior de la curva y es constante del PC (Punto donde inicia la curva) al (Punto en donde termina la curva) PT. Su valor mximo se especifica en la Tabla 16 para el grado mximo de curvatura establecido por clase de camino y tipo de terreno.
Clase de camino Primera Segunda Tipo de terreno Montaoso G MAX Ampliacin 17 1,70 m 58 1,80 m

Plano y lomero Ampliacin G MAX 11 1,40 m 28 0

G MAX 30 62

Muy accidentado Ampliacin 3,50 m 1,90 m

Tabla 16. Ampliacin de curva (G MAX = grado mximo) 8.7.2.20 Ampliacin en la transicin. Es proporcional a la longitud de la transicin. Su valor mximo se da en el punto donde inicia (PC) la curva circular y disminuye hasta el inicio de la transicin, o del punto donde termina la curva circular (PT), disminuyendo al punto donde inicia la transicin. 8.7.2.21 Distancia de visibilidad de parada. Estos valores se indican en la Tabla 17.
Tipo de terreno Montaoso Pendiente Asc. Desc. 52 60 25 29

Clase de camino Primera Segunda

Plano y lomero Pendiente Nula Asc. Desc. 73 69 79 40 38 43

Nula 55 27

Muy accidentado Pendiente Nula Asc. Desc. 40 38 43 22 22 24

Nota: Todas las cantidades se expresan en metros.

Tabla 17. Distancia de visibilidad de parada Para pendientes menores que la pendiente mxima, la distancia mnima de visibilidad puede determinarse por interpolacin a partir de los valores establecidos en la tabla anterior o mediante clculo analtico. 8.7.2.22 Distancia de visibilidad de rebase. Su valor mnimo se especifica en la Tabla 18.
Plano y lomero Pendiente Nula Asc. Desc. 270 297 243 180 198 162 Tipo de terreno Montaoso Pendiente Asc. Desc. 248 203 149 122 Muy accidentado Pendiente Nula Asc. Desc. 180 198 162 113 124 102

Clase de camino Primera Segunda

Nula 225 135

Nota: Todas las cantidades se expresan en metros.

Tabla 18. Distancia de visibilidad de rebase La determinacin de la frecuencia de los tramos de rebase, debe ser la que, bajo un volumen de trnsito bajo o alto y la configuracin topogrfica del terreno permita garantizar adecuadamente el nivel de servicio y seguridad establecido conforme al tipo de terreno y de camino. 8.7.2.23 Distancia de visibilidad en curvas horizontales. Los obstculos laterales tales como edificios, cercas, bosques y taludes deben estar lo suficientemente alejados de la parte interior de la curva para que no limite la distancia de visibilidad, esta distancia debe ser tal que permita que un conductor que circule a la velocidad de proyecto tenga la distancia adecuada de parada o de rebase a esa velocidad, por lo que se debe determinar la distancia a obstculos laterales en curvas horizontales. Su valor mnimo se expresa en la Tabla 19 como la distancia en metros del obstculo lateral a la orilla de la calzada:

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Tipo de terreno Plano y lomero Clase de camino Pendiente, grado de curvatura mximo Distancia de visibilidad (m) Parada Asc. Primera Segunda 3,70 3,70 Desc. 5,40 5,00 Rebase Asc. 107,0 129,1 Desc. 71,0 86,00

8.1.1. Montaoso

Muy accidentado

Pendiente, grado de curvatura Pendiente, grado de curvatura mximo mximo Distancia de visibilidad (m) Parada Asc. 3,40 3,40 Desc. 5,30 5,60 Rebase Asc. 125,6 226,0 Desc. 84,0 150,4 Distancia de visibilidad (m) Parada Asc. 2,80 2,40 Desc. 4,30 3,20 Rebase Asc. 143,0 122,0 Desc. 95,0 82,0

Tabla 19. Distancia de visibilidad en curvas horizontales Para obtener su valor a la trayectoria del conductor, sumar a los valores de la tabla el ancho de la calzada en tangente ms la ampliacin de la curva, dividida entre el valor de 4 para cada clase de camino y cada tipo de terreno. Si una vez verificada la distancia de visibilidad a lo largo de toda la curva se encuentra que en algn punto es menor que la de parada, se debe de recurrir a cualquiera de los siguientes puntos: a) b) c) Disear una curva de grado menor. Ampliar la seccin del corte del lado interior o abatir el talud. Eliminar el obstculo que se trate.

8.7.2.24 Curvas verticales. Son las que enlazan dos tangentes consecutivas del alineamiento vertical, para que en su longitud se efecte el paso gradual de la tangente de entrada a la tangente de salida. La longitud de curva mnima se debe disear para la seguridad que satisfaga la distancia de visibilidad de parada. Los valores en metros para que se cumpla con la distancia de visibilidad de parada se presentan en las Tablas 20 y 21.

Velocidad de proyecto (km/h) 30 40 50 60

Diferencia algebraica de pendientes (m) 4 --40 60 5 40 40 40 80 8 40 40 80 120 9 40 60 80 120 10 40 60 80 140 12 40 60 100 160 14 60 80 120 180 16 60 80 140 220 18 60 100 160 240 20 60 100 160 260 22 80 120 180 300 24 80 120 220 320

Valores de K 3 5 8 13

Tabla 20. Longitud en metros de curva vertical en cresta para cumplir con la distancia de la velocidad de parada

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Velocidad de proyecto (km/h) 30 40 50 60

Diferencia algebraica de pendientes (m) 3 -40 40 60 4 20 40 40 60 5 40 40 60 80 8 40 60 60 120 9 40 80 100 140 10 60 80 100 160 12 60 100 140 180 14 60 100 160 200 16 80 120 160 240 18 80 140 180 260 20 100 140 200 280 22 100 160 220 320 24 100 180 240 340 Valores de K 4 7 10 14

Tabla 21. Longitud en metros de curva en columpio para cumplir con la distancia de la velocidad de parada Independientemente de lo anterior, el contratista como mnimo debe entregar a Pemex la verificacin de los puntos siguientes (especificaciones bsicas de diseo de un camino) de la Tabla 22.
Primera clase
Plano y ondulado Montaoso Muy accidentado

Segunda clase
Plano y ondulado Montaoso Muy accidentado

Velocidad de diseo (km/h)


Grado curvatura mx

80 6 191 8 6

60 11 114 7 7 HS-20

40 24 30 47 6 8

40 23 50 4 8

30 41 28 4 9 HS-10

25 57 30 20 4 10

Radio CARACTERISTICAS Ancho corona en m Pendiente mx % Carga para diseo Tipo de estructuras para drenajes Tipo de superficie de rodamiento Ancho superficie rodamiento en m Ancho DDV (m)

Definitivas y provisionales Asfltico, concreto hidrulico o revestida 6,70 6,50 20 6,35

Provisionales donde sean indispensables Revestida donde sea indispensable 4,00 3,50 15 3,50

Tabla 22. Especificaciones bsicas de diseo de un camino 8.7.2.25 Derecho de va del camino. Este ancho de va debe ser uniforme a excepcin de los casos en que sea necesario alojar intersecciones, taludes de corte o terraplenes y otros servicios auxiliares que se requiera disponer de un ancho mayor. Sus valores mnimos se establecen en la Tabla 23.

Clase de camino Primera Segunda

Ancho mnimo de derecho de va 20 15

Tabla 23. Ancho de derecho de va

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8.7.2.26 Libramientos. Se deben disear nicamente cuando el volumen de trnsito esperado lo justifique, teniendo como finalidad el permitir que, al encontrarse dos vehculos circulando en sentido contrario, le permita a uno de ellos desviarse y detenerse para permitir el paso de otro vehculo, este espaciamiento depender de la distancia de visibilidad. Su longitud mnima debe ser de 10 m y su ancho mnimo ser de 2 m. 8.7.2.27 Entronques. Los entronques y cruces de los caminos de primera y segunda clase, objeto de la presente norma, solo pueden efectuarse previa autorizacin de la autoridad competente del camino. 8.7.2.28 Obras de drenaje (obras de arte), cargas para diseo. Las estructuras deben ser calculadas en las obras de drenaje para soportar las cargas que resultan de las condiciones de trabajo de la obra de que se trata. La carga total (carga muerta, carga viva y cargas accidentales) considerada en esta norma es variable de acuerdo al tipo del equipo que se disponga para tal instalacin, como puede ser el caso de autotanques, camiones de carga, automviles, entre otros. Con el objeto de asegurar el paso de vehculos pesados las estructuras para obras de drenaje se debe disear de acuerdo a la Tabla 24.
Clase de camino Primera Segunda Carga tipo NOM-012-SCT-2-1995 T3-S2 T3-S2

Tabla 24. Cargas para obras de drenaje 8.7.2.29 Compactacin de terraceras. 90 por ciento al cuerpo del terrapln. 8.7.2.30 Revestimiento. Se debe tender en todo el ancho de la corona. El material de revestimiento debe tener la suficiente cohesin sin llegar a ser plstico, para que no se desplace a las orillas del camino. El espesor definitivo del material de revestimiento debe calcularse por el laboratorio de mecnica de suelos en funcin de la calidad de las terraceras, dichos resultados no deben ser menores a los estipulados en la Tabla 26.
Clase de camino Primera Segunda Espesor suelto cm 15 8 Grado de compactacin % 95 90

Tabla 26. Espesor material de revestimiento 8.7.2.31 Pavimento flexible. Estructura que debe estar formada por sub-base, base y carpeta asfltica.

Sub-base.- Debe estar formada por un material de mejor calidad que el de las terraceras. Base.- Debe estar formada por materiales de mejor calidad que el de la sub-base, debiendo cumplir con lo siguiente: a) b) c) Tener en todo tiempo la resistencia estructural para soportar las presiones que les sean transmitidas por los vehculos estacionados o en movimiento. Tener el espesor necesario para que dichas presiones al ser transmitidas a la sub-base a la subrasante no excedan la resistencia estructural de sta. No presentar cambios volumtricos perjudiciales al variar la condicin de humedad.

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Carpeta asfltica. Debe ser una capa de material ptreo cementado con asfalto, debe satisfacer lo siguiente: a) b) c) Proporcionar una superficie de rodamiento adecuada, que permita en todo tiempo, un trnsito fcil y cmodo de los vehculos. Impedir la infiltracin de agua de lluvia hacia las capas inferiores. Resistir la accin destructora de los vehculos y de los agentes atmosfricos.

El pavimento flexible como una estructura debe satisfacer lo siguiente: a) b) c) d) e) f) Resistir y distribuir adecuadamente las cargas producidas por el trnsito. Tener la impermeabilidad necesaria. Resistir la accin destructora de los vehculos. Tener resistencia a los agentes destructores. Tener una superficie de rodamiento adecuada que permita en todo tiempo un trnsito fcil y cmodo de los vehculos. Presentar cierta flexibilidad para adaptarse a algunas fallas de la base sub-base.

8.7.2.32 Taludes. Se entender a la superficie que en cortes queda comprendida entre la lnea de ceros y el fondo de la cuneta; y en terraplenes, lo que queda comprendido entre la lnea de ceros y el hombro correspondiente, los taludes de los cortes y terraplenes se deben fijar de acuerdo con su altura y la naturaleza del material que lo forman. En terrapln dado el control que se tiene es la extraccin y colocacin del material que forma el talud, el valor a emplear para este talud es en proporcin de 1:5. En los cortes de ms de 7 metros de altura se debe realizar un estudio de mecnica de suelos con detalle suficiente para fijar de un modo racional, los taludes y procedimiento de construccin, dichos estudios no deben estar por arriba de los valores indicados, en la Tabla 27.
Tipo de material Granito sano y masivo Granito sano, en bloque Granito sano, fracturado Talud
Hasta 8 m De 8 m a 16 m

Observaciones Descopetar a 3/4 :1 la parte intemperizada, si la hay Amacizar taludes segn la disposicin de los bloques No se considera recomendable la construccin de berma en el cambio de talud El talud recomendable variar de acuerdo con la disposicin relativa de las diaclasas respecto al talud Si el fracturado es uniforme y favorable Si no es favorable Si el fracturamiento es ms intenso en la parte superior del corte Si el producto de intemperizacin del granito es arenas gruesa bien cementada y compacta Si el producto de intemperizacin es arena limosa arcillosa con poca cementacin y compacidad Mismos comportamiento que los granitos

1/4 :1 1/2 :1 1/2 :1

1/4 :1 3/4 :1 1/2 :1 1/2 :1 3/4 :1 3/4 :1 3/4 :1 1:1

Granito fracturado y poco alterado

1/2 :1 3/4: 1 1/2 :1

Granito totalmente intemperizado (tucuruguay) Dioritas Riolitas fracturadas en grandes bloques con sistemas de fracturamiento principal.

1/2 :1 3/4 :1

1/4 :1

1/2 :1

No es adecuada la construccin de bermas

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Horizontal y verticalmente. (columnar) Andesita fracturada en grandes bloques

1/4 :1 1/2 :1

1/4 :1 3/4 :1

Si las fracturas no contienen arcilla Si las fracturas contienen arcilla. Estas recomendaciones pueden variar notablemente dependiendo de la posicin relativa de los planos de adiaclasamiento respecto al talud

Andesita fracturada y poco alterada Andesita fracturada y muy intemperizada Diabasa sana, poco fracturada Basalto columnar Basalto fracturado, sano

1/4 :1 1/2 :1 1/8 :1 1/8 :1

1/2 :1 3/4 :1 1/4 :1 1/4 :1 El que las columna, generalmente es vertical Si el sistema de fracturamiento es favorable al talud Descopetar a 1/2:1 la parte superior del corte si el fracturamiento es muy intenso Estas recomendaciones pueden variar notablemente dependiendo de la posicin relativa de los planos de adiaclasamiento respecto al talud Si est empacado en arcillas

1/4 :1

1/4 :1

Basalto fracturado en bloques de todos tamaos (mal pas) Basalto muy fracturado y alterado Derrames baslticos intercalados con piroclsticas y tezontles Tezontle suave bien cementado Tezontle sano fragmentario Tezontle intemperizado Tobas andesticas, riolticas o baslticas, sanas y fuertemente cementadas Tobas brechoides medianamente cementadas Tobas dbilmente cementadas Lutita dura y resistente, con echado casi horizontal, poco fracturada Lutita suave muy fracturada

1/2 :1 3/4 :1 1/2 :1 3/4 :1 1/4 :1 3/4 :1 3/4 :1 1/4 :1

3/4 :1 3/4 :1 1/2 1:1 1/2 :1 1:1 3/4 :1 :1

Conviene la construccin de banquetas de 4 m al pie del talud para recibir desprendimientos

Si presentan fracturamiento columnas, debe darse la inclinacin de dichas columnas Debe tenerse especial cuidado para no usar explosivos en exceso Un solo talud para cortes menores de 16 m

1/4 :1 3/4 :1

1/4 :1 1:1 Construir contracunetas impermeables si se requieren Estos taludes recomendados pueden variar notablemente de acuerdo con la posicin relativa de planos de sedimentacin respecto al plano de talud Construir contracunetas impermeables si se requiriesen Estos taludes recomendados pueden variar notablemente de acuerdo con la posicin relativa de los planos de sedimentacin respecto al plano del talud

1/4 :1

1/4 :1

1/2 :1

3/4 :1

Areniscas fuertemente cementadas

1/8 :1

1/8 :1

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Areniscas dbilmente cementadas Conglomerado brechoide bien cementado con matriz silicosa Conglomerado cementados con matriz clcica Conglomerado pobremente cementado o con matriz arcillosa Caliza fracturada con echados casi horizontales

1/2 :1 1/8 :1

3/4 :1 1/8 :1

1/4 :1

1/4 :1

1/2 :1

3/4 :1 Descopetar a 1/2 :1 la parte superior del corte, si el fracturamiento es muy intenso Estos taludes recomendados pueden variar notablemente de acuerdo con la posicin relativa de los planos de sedimentacin respecto al plano del talud Se aconseja la construccin de contracunetas impermeables si stas son necesarias

1/8 :1

1/8 :1

Pizarras con planos de apizarramiento de 5 a10 cm de separacin, con echados casi horizontales Pizarras con planos de apizarramiento de 5 a10 cm de separacin, con echados casi horizontales Aglomerados medianamente compactados Arenas limosas pumticas y vidrios volcnicos (jales) Limos arenosos muy compactados (tepetates) Arcillas poco arenosos firmes (homogneas) Arcillas muy suaves, expansivas y compresibles Caoln, producto de alteracin de dioritas

1/4 :1

1/2 : 1

1/4 :1

1/2 : 1

Se aconseja la construccin de contracunetas impermeables si stas son necesarias

3/4 :1 3/4 :1 1/4 :1 1/2 :1 1:1 1:1

3/4 :1 1:1 1/2 :1 1/2 :1 a 3/4 :1 1.5:1 Si existe nivel fretico se requiere buen subdrenaje Cubrir con tepes el talud. Altura mxima 8 m si existe nivel fretico se requiere buen subdrenaje

Tabla 27. Taludes en cortes 8.7.3 Drenaje superficial

Cunetas, contracunetas, bombeo, bordillos y guarniciones, lavaderos, obras de cruce, vados, puente-vado, drenaje subterrneo. Si es el caso cuando el camino no se pavimente inmediatamente despus de construidas las terraceras, es necesario proyectar una cuneta provisional para drenar la subrasante. El ancho de esta cuneta provisional debe diferir en una cantidad d al ancho de la cuneta definitiva, para que cuando se pavimente o se recubra el camino, la cuneta definitiva quede con su ancho de proyecto. La longitud de una cuneta est limitada por su capacidad hidrulica, pues no debe permitir que el agua rebase su seccin y se extienda por el acotamiento, por lo que debe limitarse su longitud colocando alcantarillas de alivio o proyectando las canalizaciones convenientes.

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Las cunetas se deben proyectar para que den capacidad a fuertes aguaceros de 10 a 20 minutos de duracin. Las dimensiones, pendiente y otras caractersticas de las cunetas se deben determinar mediante el flujo que vaya a escurrir por las mismas. Las cunetas se deben construir de seccin transversal triangular o trapecial y su diseo se debe basar en los principios del flujo en los canales abiertos. El desnivel mnimo bajo la subrasante del camino en cualquier caso (triangular o trapecial) debe ser de 30 cm y el mximo de 90 cm. En la tabla 28 se dan las velocidades mximas permisibles del agua que escurre por las cunetas.
Material Arena fina Arena media Arena gruesa Grava fina Grava media Grava gruesa Velocidad (m/seg) 0,45 0,60 0,90 1,50 2,00 3,50 Material Arcilla arenosa Arcilla firme Arcilla comn Tepetate Zampeado Concreto Velocidad (m/seg) 0,50 1,25 0,85 2,00 4,00 7,00

Tabla 28. Velocidades de deslave para considerar en el diseo de las cunetas Cuando el tirante de agua que se acumula en la cuneta sea mayor de 15 cm, se debe zampear para pendientes de ms del 3 por ciento en suelos con grava o arcilla y para pendientes de ms de 5 por ciento si el terreno esta compuesto de grava firme. Las cunetas deben protegerse en pendientes fuertes cuando la longitud sea ms de 60 m a partir de una cresta o una alcantarilla de alivio. 8.7.3.1 Contracunetas.- Son zanjas que se deben excavan arriba de la lnea de ceros de un corte, para interceptar los escurrimientos superficiales del terreno natural. El uso de este tipo de drenaje est indicado en terrenos montaosos o en lomero. Se construyen perpendiculares a la pendiente mxima del terreno. Sus dimensiones se calculan de igual manera que el procedimiento para cunetas. Las contracunetas deben construirse a una distancia aproximada de cinco metros del talud del corte. La longitud de las contracunetas debe ser la necesaria para llevar las aguas hasta desembocar en una hondonada adyacente. Si en su longitud ocurren filtraciones que redunden en la inestabilidad de los taludes del corte, debe considerarse la conveniencia de impermeabilizarlos o substituirlos por bordos. 8.7.3.2 Bombeo. Los valores en porcentaje a considerar en funcin del tipo de superficie de rodamiento son los que se citan en tabla 29 siguientes:
Tipo de superficie: Muy buena Buena Regular a mala De concreto hidrulico o asfltico, tendido con extendedoras mecnicas De mezcla asfltica tendida con motoconformadora, carpeta de riegue De terracera o revestimiento Bombeo % 1a2 1,5 a 3 2a4

Tabla 29. Valores de bombeo 8.7.3.3 Bordillos y guarniciones. Las guarniciones deben ser de concreto hidrulico que se emplearn principalmente para limitar las banquetas, camellones, isletas y delinear la orilla del pavimento. Las guarniciones deben ser visibles, deben pintarse o sealarse con material reflejante en sus caras exteriores.

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Los bordillos deben ser de concreto asfltico, y se deben construir sobre los acotamientos junto a los hombros de los terraplenes. El caudal recogido por el bordillo se debe descargar en los lavaderos construidos sobre el talud del terrapln. Su utilizacin depende del estudio que se realice a la erosionabilidad del talud por la precipitacin pluvial que se tenga en la zona. 8.7.3.4 Lavaderos. Su utilizacin depende del estudio que se realice a la erosionabilidad del talud, deben ser construidos de concreto o mampostera. Los lavaderos se deben anclar con dentellones. Se debe considerar que el nivel de acotamiento donde se construye el lavadero, debe tener una ligera variacin de pendiente. 8.7.3.5 Obras de cruce (alcantarillas). Cuando el esviajamiento de una corriente es igual o menor a 5 se debe hacer la estructura perpendicular al camino suprimiendo el esviajamiento y rectificando ligeramente el cauce. Cuando la forma del cauce se ajusta a la direccin de la alcantarilla, es suficiente con la construccin de aleros o muros de cabeza para encauzar el agua. Cuando el cauce es irregular o se encuentra cubierto de piedras o maleza, se debe canalizar un trecho a la entrada y a la salida de la alcantarilla para que el agua se encauce bien. En el caso en que la direccin de la corriente con la normal al eje del camino forme un ngulo mayor de 5 grados, se debe alinear la alcantarilla con el cauce del arroyo. Para determinar el dimetro y la cantidad de alcantarillas necesarias para permitir el paso del mximo caudal del agua del cruce del que se trate sin que ocasione deterioro al camino y a la estructura, es necesario calcular el rea hidrulica por cualquiera de los mtodos conocidos. Las obras de drenaje se deben proyectar para no trabajar como conducto lleno, es decir, que el agua que entra por el tubo debe salir sin ser retardada por agua que se estanque en su extremo inferior. Cuando por circunstancias especiales se tenga que proyectar la pendiente de una alcantarilla, principalmente en terreno montaoso o en el mismo nivel del cauce y que se tenga que disminuir esta pendiente por quedar su salida muy alejada del eje del camino, se debe construir a su salida sobre el talud del terrapln, un lavadero para que escurra el agua hasta llegar al terreno natural. La seleccin del tipo de alcantarillado ms adecuado debe ser, el que acorde a sus dimensiones, topografa del terreno y suelo de sustentacin, satisfaga las condiciones hidrulicas del cauce, tanto en magnitud como en gasto, que garantice la no interrupcin del trnsito vehicular sobre el camino en cualquier poca del ao y que resulte la estructura ms adecuada en funcin de los diferentes tipos existentes. 8.7.3.6 Longitud de las alcantarillas. Esta longitud depende del ancho de la corona del camino, de la altura del terrapln, del talud y del ngulo de esviajamiento. El can de la alcantarilla debe ser lo suficientemente largo para que no se obstruya en sus extremos con material de terrapln que se deslave durante las lluvias. Cuando la lnea de flujo excede de 25 por ciento, se debe usar muro de cabeza y contrafuertes para evitar que la tubera se resbale ladera abajo.

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8.7.3.7 Pendiente convexa usando curva vertical. Se debe tomar el perfil de la corriente a suficiente distancia aguas arriba y aguas abajo para establecer la pendiente promedio. Un 5 por ciento de pendiente mnima en el extremo inferior para evitar que se asienten los residuos debido a la reducida velocidad. No se requiere bombeo para rellenos de 5 m o menores para tuberas colocadas mediante el mtodo de trinchera imperfecta, colocadas en rellenos compactados con rodillo. Para el clculo de la resistencia estructural de las alcantarillas se debe considerar: a) b) c) d) e) f) Las cargas vivas y muertas Combinacin de ambas cargas Flexin transversal por peso propio Flexin transversal por la accin de un lquido Flexin sin presin en el interior del tubo Accin de una sobrecarga exterior uniformemente distribuida

An cuando se proponga la utilizacin de una alcantarilla con tubera prefabricada en secciones, construida por fabricantes especializados en este tipo de estructuras y que tabulen la relacin entre el calibre y la altura del terrapln, deben ser revisadas para que cumplan con la seguridad en los puntos antes mencionados. 8.7.3.8 Muros de cabeza. Se deben construir de concreto o de mampostera. La altura del muro debe ser mayor a la interseccin del talud del camino, el muro debe prolongarse por lo menos 60 cm debajo de la plantilla formando un dentelln que sirva a la vez de amarre y de proteccin contra la erosin de dicha plantilla. El dentelln de aguas arriba debe hincarse mas profundo que el de aguas abajo. Cuando la plantilla de la alcantarilla se extienda, tanto aguas arriba como aguas abajo en forma de delantal, en estos casos el extremo del delantal debe protegerse tambin con dentelln, el clculo del muro de cabeza se debe realizar por la determinacin de esfuerzos de un muro de sostenimiento. 8.7.3.9 Vados. Pueden construirse a nivel o en curva vertical, cuidando siempre que el trnsito sobre l, se realice en condiciones adecuadas de seguridad, se pueden construir de concreto o de mampostera, la construccin de un vado debe cumplir con lo siguiente: a) b) c) d) La superficie del vado no se debe erosionar al paso del agua No debe existir erosin y socavacin aguas arriba y aguas abajo Debe facilitar el escurrimiento para evitar rgimen turbulento Debe contar con sealamientos

8.7.3.10 Puente vado. La construccin de este tipo de estructura debe cumplir con lo siguiente: a) b) c) La altura y longitud debe ser tal, que permita el paso del gasto de las avenidas ordinarias. Las dimensiones de la superestructura deben de ser mnimas, con el fin de que sea menor la obstruccin al paso del agua. Que la superestructura se construya tan abajo del nivel de las aguas mximas extraordinarias como sea posible, para que los rboles que lleve la corriente pasen sobre la estructura sin daarla.

8.7.3.11 Drenaje subterrneo o subdrenaje. El tipo de subdrenaje ms adecuado (zanjas, drenes ciegos y drenes de tubo), acorde a las necesidades del proyecto, debe estar en funcin de las necesidades del suelo. El tipo de estructuras especificadas para cada tipo de camino debe ser de acuerdo a la Tabla 30 siguiente.

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Clase de camino Primera Segunda

Tipo de estructura para drenaje Definitiva Provisionales donde sean indispensables

Tabla 30. Estructuras para drenajes Para el desarrollo del diseo de cimentaciones se debe cumplir con las especificaciones P.2.135.02 "Diseo de cimentaciones en estructuras esbeltas" y P.2.135.03 "Anlisis y diseo de cimentaciones para maquinaria", los tipos de cimentaciones a considerar para el diseo deben ser superficiales y profundas. 8.7.4 Terminados

El prestador de servicio que desarrolle el diseo, debe recabar documentalmente de la SCT ente estatal o municipal que regule la(s) zona(s) donde se pretenda desarrollar el camino, las especificaciones relativas a los fantasmas, protecciones, lneas divisorias, letreros, cruces varios, entre otros; en lo relativo a materiales, tamaos, colores, tipos de letras, tipos de dibujos, alturas, colocacin, entre otros; segn aplique al camino. Lo cual no debe contravenirse con la Norma Oficial Mexicana, NOM-050-SCT2-2001 Disposicin para la sealizacin de cruces a nivel de caminos y calles como vas frreas. Lo relativo a los ductos de Pemex que crucen o se alojen en caminos estos se deben proteger, para lo cual el rea usuaria de Pemex proporcionar la informacin en sus bases de licitacin y de igual forma ser obligacin del prestador de servicio verificar que la autoridad competente, apruebe el diseo y colocacin de dicha proteccin.

8.8 8.8.1

Construccin Trazo y nivelacin

El trazo debe determinar la ubicacin del eje del camino. El plano de comparacin debe estar referido a un punto de cota elegido (banco de nivel), este punto debe ser fijo, notable, y localizado en lugar conveniente. Existen tres tipos de nivelacin que se deben tomar en cuenta: a) b) c) Niveles de proyecto: Deben estar contenidos en los planos constructivos, referidos al banco de nivel. Nivelacin de perfil: Debe indicar el desnivel entre dos puntos y la distancia entre ellos. Nivelacin diferencial: Debe indicar exclusivamente la diferencia de altura entre varios puntos.

En 8.1, 8.2 y 8.3 de esta norma, se describen los conceptos que se deben desarrollar y los requisitos a cumplir en los trabajos de trazo y nivelacin. As mismo se debe cumplir con la especificacin P.3.120.02 "Trazo y Niveles". 8.8.2 Terracera

8.8.2.1 Desmontes. Para fines de desmonte no se debe omitir el cumplimiento de la NOM-059-ECOL-2001 "Proteccin ambiental especies nativas de Mxico de flora y fauna silvestre-categoras de riesgo y especificaciones para su inclusin, exclusin o cambio lista de especies en riesgo" y el respeto de la flora y fauna protegida que pudiera existir en el rea de trabajo.

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Material A. Es el blando o suelto, que puede ser eficientemente excavado con motoescrepa de 90 a 110 caballos de potencia sin auxilio de arados o tractores empujadores, aunque ambos se utilicen para obtener mayores rendimientos. Adems, se consideran como material A, los suelos poco o nada cementados, con partculas hasta de 7,6 cm. Los materiales ms comnmente clasificables como material A, son los suelos agrcolas, los limos y las arenas. Cuando su cementacin (cohesin), medida en prueba de compresin simple o de penetracin estndar, es menor o igual a 245 kPa (2,5 ton/m2) y su contenido de agua en sitio es mayor o igual al correspondiente al lmite lquido. Un material granular no cementado es 100 por ciento material A, cuando el 100 por ciento de sus partculas pasan la malla de 7,5 cm. Material B. Es el que, por la dificultad de extraccin y carga, solo puede ser excavado eficientemente por tractor de orugas con cuchilla de inclinacin variable, de 140 a 160 caballos de potencia, sin el uso de arado o explosivos, aunque por conveniencia se utilicen stos para aumentar el rendimiento. Adems, se consideran como material B, las piedras sueltas menores de 7,5 cm y mayores de 7,6 cm. Los materiales ms comnmente clasificables como material B, son las rocas muy alteradas, conglomerados medianamente cementados, areniscas blandas y tepetates. Cuando su cementacin (cohesin), medida en compresin simple, es mayor o igual a 392 kPa (40 ton/m2) y su contenido de agua es menor o igual al lmite de contraccin volumtrica. Un material granular, no cementado, es 100 por ciento Material B, cuando est constituido por piedras cuya dimensin mayor est comprendida entre 7,5 y 75 centmetros. Material C. Aquel que por su dificultad de extraccin, slo puede ser excavado eficientemente mediante el empleo de explosivos; adems, tambin se consideran como material C las piedras sueltas con una dimensin mayor de 75 cm. Entre los materiales clasificables como material C, se encuentran las rocas baslticas, las areniscas y conglomerados fuertemente cementados, calizas riolitas, granitos y andesitas sanas. Cuando la resistencia a la compresin simple de una muestra inalterada es de 109,76 kPa (1 120 kg/cm2) o mayor, el esparcimiento entre grietas es 100 cm. Un material es 100 por ciento Material C, cuando solo se puede excavar mediante el empleo de explosivos de detonacin rpida. Se debe retirar la vegetacin que exista sobre el terreno a construir (derecho de va y rea de trabajo) con maquinaria o herramienta manual. Slo en los casos que se citan, debe ser hecho manualmente: a) b) c) En lugares inaccesibles para la maquinaria. En lugares alejados o aislados, en los que el costo del transporte de la maquinaria resulte un precio unitario superior al correspondiente cuando se ejecuta el trabajo con herramienta manual. En una franja limitada por lneas situadas a 3 m de cada lado del eje de algn tubo sealado por Pemex. En caso de existir varios tubos, el lmite de la franja estar a 3 m de los ejes de los tubos extremos.

El desmonte se debe efectuar realizando las operaciones siguientes: a) b) c) d) Tala, el corte de rboles y arbustos se debe hacer a una altura mxima de 75 cm. Roza, cortar a ras del terreno la maleza, hierba, zacate o residuos de siembra. Desenraice, extraccin de races y tocones. Limpia, remocin de la materia vegetal fuera de las zonas de trabajo.

Los desmontes con desenraice se deben hacer exceptuando las zonas pantanosas, dentro de las superficies indicadas a continuacin: a) b) En cortes y terraplenes con espesor menor de un metro, hasta un metro afuera de la lnea de los ceros. En bancos y prstamos de materiales, hasta 5 m afuera de la zona de explotacin.

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c)

En canales y cunetas, hasta un metro afuera de la lnea de los ceros.

Los materiales producto del desmonte se deben retiran hasta las orillas o hasta 5 m afuera de la zona de explotacin de los prstamos y bancos de materiales, sin obstruir en ningn caso los cauces de desage. Para quitar races o troncos con explosivos, slo se permitirn detonaciones aisladas, considerando lo siguiente: a) En las cercanas de ductos de Pemex o cualquier otra instalacin enterrada, la carga de explosivos no debe alterar la estructura del terreno a 2 m de los lmites de ella, ni alterar por la vibracin la estructura y sus condiciones de estabilidad. Todas las races que invadan la faja de 2 m mencionada antes, deben cortarse antes de detonar. En caso de ductos o cualquier otra instalacin que no este enterrada, se deben proteger contra impactos de materiales impulsados por la explosin, por lo tanto, no deben sufrir golpes de materiales impulsados por la explosin. El terreno, los cimientos, apoyos y soportes del tubo y el tubo mismo, no sufrirn efectos nocivos en su estructura y estabilidad provocados por la vibracin. En cualquiera de los casos citados antes, el uso de explosivos requerir de la intervencin de la autoridad correspondiente de Pemex, adems se deben cumplir los requerimientos de la Secretara de la Defensa Nacional, en lo que respecta a obtencin de permisos para su adquisicin, traslado, manejo, almacenamiento y utilizacin, as como cualquier otra disposicin de la autoridad competente en el asunto. Lo establecido en 8.8.2.5.1 de esta norma.

b)

c)

d)

Queda prohibido el uso de explosivos en zonas industriales o donde se encuentren estaciones de bombas, de compresin, de medicin, bateras, tanques de almacenamiento, plantas de proceso, plantas terminales, zonas de pozos petroleros y cualquier otra instalacin que autoridad involucrada en el asunto lo condicione. Los residuos producto del desmonte se deben cargar y transportar al sitio o banco de desperdicios previamente establecido conforme al permiso respectivo, en vehculos, con cajas cerradas y protegidas con lonas, que impidan la contaminacin del entorno o que se derramen. El transporte y disposicin de los residuos se deben sujetar, en lo que corresponda, a las leyes, reglamentos y normas de protecciones ambientales vigentes as como los dems lineamientos que dispongan las autoridades en la materia. Durante la ejecucin del desmonte se deben respetar, y en su caso reponer, los sealamientos fijos existentes. 8.8.2.2 Despalmes. Se debe realizar la extraccin y el retiro de la capa superficial del terreno natural, que por sus caractersticas es inadecuada para la construccin de las terraceras. Los despalmes se deben ejecutar nicamente en material A, en cortes, prstamos, bancos de materiales y desplante de terraplenes. No se ejecutan despalmes en el caso de bancos con materiales para revestimiento, sub-bases, bases, y carpetas asflticas (materiales B C). Al inicio de la ejecucin de los despalmes se debe contar con la autorizacin de Pemex. El espesor de la capa por despalmar debe ser el que se indique de acuerdo al proyecto el cual considera la estratigrafa del terreno o la existencia de rellenos artificiales. A menos que el proyecto indique otra cosa, el material natural producto del despalme se debe emplear para el recubrimiento de los taludes de terraplenes, as como de los pisos, fondo de las excavaciones y taludes de los

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bancos al trmino de su explotacin, o se debe distribuir uniformemente en reas donde no impida el drenaje o que no invada cuerpos de agua, debiendo favorecer el desarrollo de vegetacin. El retiro de rellenos artificiales se debe ejecutar cumpliendo con las leyes y reglamentos de proteccin ambiental vigentes y cualquier otra disposicin de dependencia oficial que tenga injerencia en el asunto. En los despalmes de reas destinadas al desplante de terraplenes para la construccin de caminos, se debe fijar en cada caso la longitud del tramo por despalmar adelante del frente de ataque de las terraceras. Cuando se tengan ductos de Pemex situados a 2 m de los parmetros de cualquier construccin o instalacin de Pemex el despalme se debe hacer con herramienta manual. 8.8.2.3 Cortes. Los cortes se ejecutan a cielo abierto para formar la seccin de un camino cuando se aloja abajo del terreno natural. Tambin se consideran como cortes: la ampliacin o abatimiento de taludes, el rebaje de la corona en cortes existentes o en terraplenes, los escalones y la extraccin de derrumbes. Los cortes para reafinamiento son la excavacin y movimiento de materiales, con volumen mximo de tres mil metros cbicos por kilmetro, para afinar, rehacer o modificar la seccin de proyecto. Los materiales se deben clasificar de acuerdo a 8.9.2.1 de esta norma. Con el material que se obtenga de los cortes se deben formar los terraplenes. Se despalma la capa superficial que por sus caractersticas no sea adecuada para la construccin de terraplenes. Para dar por terminado un corte, se verifica el alineamiento y el perfil de la seccin de acuerdo a las tolerancias siguientes: Distancia del eje del camino a los hombros Niveles en el eje del camino, en los hombros y en el fondo de las cunetas En materiales A y B En material C Tolerancias Se deben quitar las piedras flojas y los materiales sueltos de los taludes. Al ejecutar la excavacin, particularmente cuando se empleen explosivos, no se debe aflojar el material de los taludes ms all de la superficie terica fijada en el proyecto. En cualquier caso, el material que se derrumbe y el inestable se deben retirar. Los cortes en material C, o cuando lo ordene Pemex para otros materiales, la excavacin se lleva a una profundidad de 30 cm debajo de la subrasante de proyecto para formar la cama, y no deben quedar salientes de roca a menos de 15 cm debajo de dicha subrasante. Esta sobreexcavacin se rellena con material compactable. En los tramos de terraceras compensadas, antes de efectuar prstamos de ajustes se deben vaciar totalmente los cortes y se forman los terraplenes con el material utilizable. El despalme del rea de desplante de los terraplenes debe estar terminado 500 m adelante del frente de ataque de las terraceras en caminos. + 10 cm 5 cm + 30 cm + 75 cm

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Si durante el desarrollo de la excavacin de un corte se presentan sealamientos de tuberas de Pemex, estos se deben respetar, y en caso de remover daar o destruirse, al final de la etapa de estos trabajos, se deben reponer y/o instalar de nuevo. La distancia mnima de la lnea de los ceros a un tubo sealado, ser fijada en cada caso de acuerdo con la seccin y la clase de material. Cuando se requiera usar explosivos, se tomar en cuenta lo siguiente: a) En las cercanas de las lneas enterradas de transporte la carga de explosivos no debe alterar la estructura del terreno a 2 m de la pared del tubo, ni alterar por la vibracin la estructura del tubo y sus condiciones de estabilidad. Todas las races que invadan la faja de 2 m mencionada antes, deben cortarse antes de detonar. En el caso de lneas areas de transporte, los apoyos y soportes del tubo y el tubo mismo, no deben sufrir golpes de materiales impulsados por la explosin. El terreno, los cimientos, apoyos y soportes del tubo y el tubo mismo, no sufrirn efectos nocivos en su estructura y estabilidad provocados por la vibracin. Lo establecido en 8.8.2.5.1 de esta norma.

b)

c)

Los cortes se medirn en el lugar de ejecucin, sin considerar los excedentes a los volmenes de proyecto a menos que hayan sido autorizados por Pemex. La medicin se har por secciones transversales, determinadas antes y despus de la ejecucin del corte. Los derrumbes se deben medir y clasificar directamente en el material derrumbado. La medicin se debe hacer mediante seccionamiento. 8.8.2.4 Prstamos. Es lo relativo a la obtencin de material para rellenos o terraplenes que no se construyan con material proveniente de cortes, es decir, que no formen parte de las terraceras compensadas. a) Prstamos laterales.- Se excavan a distancias no mayores de 100 m a uno u otro lado del eje del terrapln. La superficie de la excavacin debe ser sensiblemente rectangular, con el eje mayor paralelo al del terrapln; y proyectada sobre dicho eje, ningn extremo de la mencionada superficie debe sobresalir ms de 20 m del correspondiente extremo del terrapln que se construye con el material extrado. Los prstamos laterales se ejecutan nicamente en materiales A y B. Prstamos de banco.- Se excavan a distancias mayores de 100 metros a uno u otro lado del eje del terrapln, o a distancias menores pero cuyos materiales se emplean en la construccin de terraplenes que no estn laterales a dichos prstamos.

b)

Se deben dejar referencias y bancos de nivel con mojoneras de concreto en lugares adecuados de manera que no se destruyan o alterar durante la excavacin del prstamo. Los prstamos se deben ejecutar en seco, y en la forma ms regular posible debiendo facilitar su medicin. En los tramos de terraceras compensadas solamente se hacen prstamos de ajuste, cuando el material aprovechable de los cortes no sea suficiente para la formacin del terrapln. Cuando se ejecuten prstamos laterales cercanos a la terracera se debe dejar una berma o banqueta, con un ancho mnimo de tres metros, entre la lnea de los ceros del terrapln y el lmite lateral del prstamo. Los prstamos deben quedar drenados en forma natural, especialmente los laterales.

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8.8.2.5 Excavaciones. La excavacin tendr como objeto alojar las cimentaciones, conductos, instalaciones hidrulicas y sanitarias, drenes, contracunetas, guarniciones, alcantarillas y pequeas estructuras en general, segn lo pida el proyecto. a) b) c) En seco: Se debe eliminar el agua de la excavacin mediante drenes auxiliares o por bombeo autorizado por Pemex. En agua: Cuando as lo disponga Pemex por no convenir eliminarla por bombeo o mediante drenes auxiliares. En material saturado o lodoso

Si las paredes o el fondo de una excavacin se van a usar como forma para colado de concreto, se deben cortar al ras las races o cualquier material que sobresalga de los taludes o el piso, y las dimensiones de la excavacin no deben exceder de 5 a 10 centmetros a las de proyecto. Si el material del fondo de las excavaciones es susceptible de afectarse por intemperismo, y si la cimentacin proyectada no se va a hacer de inmediato, la excavacin se debe suspender antes de llegar al nivel de desplante dejando una capa de material sin extraer de cuando menos 15 centmetros de espesor; o bien, se procede de inmediato a hacer la plantilla al llegar la excavacin al nivel de desplante. No se deben ejecutar excavaciones con maquinaria en una franja limitada por ductos situados a 3 m a cada lado del eje del ducto. En el caso de existir varios ductos, los lmites de la franja deben estar a 3 m de los ejes de los ductos extremos . Se deben tomar las precauciones necesarias para proteger las construcciones vecinas a la zona de excavacin. Si Pemex lo recomienda, se deben hacer nivelaciones de dichas construcciones durante la excavacin, para controlar los posibles asentamientos que pudieran presentarse . 8.8.2.5.1 Uso de explosivos. Considerar lo estipulado en 8.8.2.1 y 8.8.2.3 relativo a explosivos. 8.8.3 Relleno de excavaciones

Son materiales compactables propios para usarse en rellenos, los fragmentos de roca muy alterados, conglomerados cementados, areniscas blandas y tepetates. (Tabla 31).

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TIPO

SUBTIPOS

RECOMENDACIONES PARA USO

Ms de la mitad de la Partculas finas Partculas gruesas. Ms de la mitad del material se fraccin gruesa se retiene en la malla No. 4.

Menos del 5% pasa la malla No. 200. Gravas con finos. Ms del 12% pasa la malla No. 200.

subrasante. Las arcillas y limos orgnicos de alta plasticidad, no deben

Gravas.

Gravas limpias. Compactados al 90% en el cuerpo del terrapln y al 95% en la capa

Suelos. Partculas menores de 7,6 cm

retiene en la malla No. 200

Arenas. Ms de la mitad de la fraccin

Arenas limpias. Menos del 5% pasa la malla No. 200.

gruesa pasa la Arenas con finos. malla No. 4 Ms del 12% pasa la malla No. 200 Limos y Arcillas. Ms de la mitad del material pasa por la malla No. 200. Lmite 100%. Lmite lquido mayor de 100% Suelos altamente orgnicos (turba). lquido hasta

No deben usarse.

Tabla 31. Materiales compactables con equipo Los materiales no compactables, que pueden usarse en rellenos que no requieran compactacin, son los fragmentos de roca provenientes de mantos sanos, tales como basaltos, conglomerados fuertemente cementados, calizas, andesitas y otras (Tabla 32).
TIPO
Mediano
FRAGMENTOS DE ROCA

SUBTIPOS
Mayores de 20 cm y menores de 75 cm, con menos de 10 por ciento de fragmentos mayores o de suelo. Mayores de 7 cm y menores de 20 cm, con menos de 10 por ciento de fragmentos medianos o de suelo.

RECOMENDACIONES PARA USO


Pueden utilizarse en el cuerpo del terrapln, tendidos en capas del espesor mnimo que permita el tamao de los fragmentos mayores.

Chicos

No debe usarse en la capa subrasante.

Tabla 32. Materiales susceptibles de acomodarse por bandeo de tractor o con equipo de construccin

usarse en la capa subrasante.

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No se permite el uso de cascajo o pedacera de material de construccin como relleno de excavaciones para cimentaciones o zanjas para alojar tuberas. Para los rellenos sin compactar, se debe usar de preferencia el mismo material extrado de la excavacin, libre de troncos, ramas, basura o material orgnico. En los rellenos compactados, se debe usar el material de la excavacin si es adecuado para obtener la compactacin especificada. De lo contrario, el material de relleno se obtendr de un banco, autorizado por Pemex. En los rellenos, se puede usar el material de la excavacin si ste es adecuado para obtener la compactacin requerida, de lo contrario, el material se debe obtener de prstamo de banco. El material de relleno se debe colocar sin causar dao a las superficies impermeabilizadas o a las instalaciones localizadas en el lugar. 8.8.4 Terraplenes

Los terraplenes se forman con materiales provenientes de cortes o de prstamos, se dan las caractersticas de los materiales empleados y los procedimientos de construccin para la formacin y compactacin de los terraplenes. Cuando Pemex lo ordene, se debe despalmar la superficie de desplante de los terraplenes para eliminar el material que se considere inadecuado. El despalme slo se debe efectuar en material A. Se debe escarificar y compactar el terreno natural o el despalmado en la superficie de desplante, a la profundidad y grado de compactacin fijados en el proyecto u ordenado por Pemex. El terrapln se construye en capas horizontales, de espesor aproximadamente uniforme y a todo lo ancho de la seccin. Si el material es compactable, el espesor de las capas sueltas debe ser tal, que el grado de compactacin se obtenga en todos los puntos. Si el material no es compactable, el espesor de las capas debe ser el mnimo que permita el tamao mximo del material. Cuando el terreno sea inaccesible al equipo de construccin como en el caso de depresiones profundas y angostas o laderas muy pronunciadas, y no sea posible la construccin por capas compactadas o acomodadas en toda la altura del terrapln, dichos lugares se deben llenar a volteo hasta un nivel indicado en el proyecto y pueda formarse una plantilla para mover el equipo, prosiguiendo la construccin, de ese nivel hacia arriba, por capas compactadas o acomodadas. Para la conformacin de terraplenes se utiliza como mnimo la siguiente maquinara y equipo: camin de volteo, motoconformadora, bulldozer, pipa para regar agua, rodillo liso de tambor vibratorio, rodillo pata de cabra, trascabo, compactador de placa (bailarina). Los materiales que se empleen en la construccin de terraplenes provienen de cortes y de bancos, deben ser formados con materiales que sean compactables. Dentro de los materiales a considerar se deben utilizar los fragmentos de roca muy alteradas, conglomerados medianamente cementados, areniscas blandas y tepetates. Los materiales provenientes de bancos o que se utilicen en la construccin de las capas subyacente y subrasante, siempre sern compactables. Como mnimo contar con el siguiente equipo: Motoconformadoras, tractores, motoescrepas, cargadores frontales, compactadores.

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8.8.5

Pruebas de compactacin

El procedimiento mediante el cual se efecte, debe garantizar el aumento del peso volumtrico de un suelo su con incremento a la resistencia y disminucin a la compresibilidad, la permeabilidad y la erosionabilidad al agua. Para una forma especfica de compactacin se debe determinar el peso volumtrico seco mximo con respecto a un porcentaje de humedad ptimo del suelo, a travs de las respectivas pruebas de compactacin en laboratorio. Para determinar el contenido de agua optimo, se deben realizar las pruebas de compactacin de laboratorio y de campo necesarias, para obtener las propiedades deseadas en las estructuras de tierra conforme a la presente norma de referencia. 8.8.6 Materiales para sub-bases y bases

Deben ser de bancos de materiales autorizados. Previamente a la explotacin de los bancos de materiales para sub-bases o bases, se debe efectuar el desmonte y el despalme de los mismos. Los materiales para sub-bases y bases de pavimentos flexibles deben satisfacer los siguientes requisitos de calidad: La curva granulomtrica del material debe quedar comprendida como lo requerido en la especificacin PEP, P.3.123.01, "Bases, sub-bases y revestimientos". 8.8.7 Revestimiento

El revestimiento de los caminos de acceso, se debe realizar en apego a las especificaciones y procedimientos que marque la ingeniera del proyecto y la especificacin PEP P.3.123.01 Base, sub-base y revestimientos. Los materiales que se localicen en la zona de trabajo, siempre y cuando se demuestre que dichos materiales renen las condiciones adecuadas para satisfacer las necesidades del servicio, si no es as se tendrn que acarrear. La construccin de la primera capa de revestimiento se inicia cuando las terraceras estn terminadas de acuerdo a lo indicado en el proyecto y aceptadas por Pemex. En los lugares en donde existan ductos en operacin de Pemex, el colchn formado sobre ellas por las terraceras y el revestimiento, no debe ser menor al colchn establecido en la NRF-030-PEMEX-2003. Cuando lo contemple el proyecto, sobre la superficie de revestimiento se debe aplicar un riego de proteccin de material asfltico. 8.8.7.1 Materiales asflticos. Que se utilizan en estabilizaciones, en riego de impregnacin de liga y de sello, en construccin de carpetas; son los materiales bituminosos con propiedades aglutinantes, slidos, semislidos o lquidos. Los tipos de materiales asflticos que pueden emplearse son: a) b) c) Cementos asflticos Asfaltos rebajados Emulsiones asflticas

Cuando se requiera mejorar la condicin de adherencia de los materiales asflticos con materiales ptreos, se deben emplear aditivos del tipo y caractersticas fijadas en el proyecto.

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Las temperaturas de los materiales asflticos en el momento de su empleo deben ser las que se indican en la Tabla 33 siguiente:
Cementos asflticos De 120 C a 160 C FL - 0 de 20 C a 40 C FL - 1 de 30 C a 45 C FL - 2 de 75 C a 85 C FL - 3 de 85 C a 95 C FL - 4 de 95 C a 100 C FM - 0 de 20 C a 40 C FM - 1 de 30 C a 60 C FM - 2 de 70 C a 85 C FM - 3 de 80 C a 95 C FM - 4 de 90 C a 100 C De 120 C a 160 C FR - 0 de 20 C a 40 C FR - 1 de 30 C a 50 C FR - 2 de 40 C a 60 C FR - 3 de 60 C a 80 C FR - 4 de 80 C a 100 C de 5 C a 40 C

Asfaltos rebajados de fraguado lento.

Asfaltos rebajados de fraguado medio.

Cementos asflticos

Asfaltos rebajados de fraguado rpido.

Emulsiones asflticas. Por lo general no se debe aplicar calentamiento

Tabla 33, Temperaturas de los materiales asflticos 8.8.8 Estabilizaciones

Las estabilizaciones son tratadas entre otros, con los siguientes productos: a) b) c) d) Cal hidratada Materiales puzolnicos Materiales asflticos Cemento

Los materiales puzolnicos que se empleen en las estabilizaciones deben ser previamente aprobados por Pemex. Los materiales asflticos que se empleen en las estabilizaciones deben ser cementos asflticos, asfaltos rebajados o emulsiones asflticas de acuerdo con lo fijado en el proyecto. El agua que se emplee en las estabilizaciones debe ser previamente aprobada por Pemex. Las estabilizaciones se ejecutan en los siguientes casos: a) b) c) En materiales que formen la capa sub-rasante, para su mejoramiento. En materiales existentes en el camino, para la construccin de la capa sub-rasante, de la sub-base o de la base. En materiales procedentes de uno o ms bancos, para la construccin de la capa sub-rasante, la subbase o la base.

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Los proporcionamientos as como los procedimientos de ejecucin de las estabilizaciones con cal hidratada, cemento Portland o materiales puzolnicos deben ser conforme lo estipula el proyecto. La secuencia de estas operaciones cuando el trabajo de mezclado se realice en el camino, es la siguiente: Para la construccin de la capa sub-rasante, la sub_base o sub-base y base, la capa extendida se compacta como mnimo al 95 por ciento conforme a la prueba Proctor estndar. La mezcla de materiales debe tenderse con mquina especial para este trabajo, de propulsin propia, con dispositivos para ajustar el espesor y el ancho de la mezcla tendida y dotada de un sistema que permita la separacin uniforme de la mezcla sin que se presente segregacin por tamaos en la misma. Para la verificacin de la dosificacin y de los volmenes de material o materiales por estabilizar, cuando el trabajo se realice en el camino, en trminos generales, en tramos de la longitud que fije Pemex, se debe hacer lo siguiente: a) b) Se acamellona el material y se determina su volumen utilizando el sistema del promedio de reas extremas y su peso volumtrico seco. Si se requiere aadir un segundo material ste se acamellona por separado, determinando su volumen y su peso volumtrico seco.

A partir de estos 2 volmenes se determina si los porcentajes en relacin con la suma de volmenes sueltos, son los fijados por el proyecto. a) b) c) Se acamellona el material o mezcla de materiales y se le determina su volumen y su peso volumtrico en el camelln. Por ningn motivo debe hacerse estabilizaciones cuando haya amenaza de lluvia. Por ningn motivo deben hacerse estabilizaciones cuando la temperatura ambiente sea inferior a cinco grados centgrados.

Cuando en la capa estabilizada aparecieran baches o sta fuera deteriorada, por causas imputables al contratista, su reparacin es a cargo y por cuenta de ste. Se debe llevar a cabo los sondeos para las verificaciones de espesor estabilizado, compactado y determinacin de los niveles de espesores y tolerancia. Se debe tomar en cuenta adicionalmente para los sondeos lo siguiente: a) b) c) No debe daarse la parte contigua a los mismos. El espesor de la capa estabilizada, determinado a partir de los sondeos realizados, debe ser igual al espesor fijado en el proyecto. El contratista debe rellenar el hueco en cada uno de los sondeos, usando el mismo tipo de mezcla, compactando el material de relleno hasta obtener el grado fijado en el proyecto y debe enrasar la superficie con la original de la capa estabilizada. En las nivelaciones para verificar los espesores. Se nivela el enrase del cuerpo del terrapln, o en su caso la sub-rasante o la sub-base, terminada, utilizando nivel fijo y comprobando la nivelacin, Para cada seccin transversal, que deben estar, en el caso de carreteras, a una distancia mxima de 20 metros una de la otra. Una vez terminada la capa subrasante, la sub-base o la base, se vuelven a nivelar los mismos puntos y para las mismas secciones a que se refiere el sub-prrafo anterior.

d) e)

f)

A partir de las cotas de ambos seccionamientos, en todos los puntos antes indicados se deben obtener los espesores de la capa subrasante, de la sub-base o base, estabilizada y compactada.

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8.8.9

Riego de impregnacin

Si el proyecto lo indica o porque Pemex lo solicita en las bases de licitacin, se debe aplicar un asfalto rebajado a la superficie superior de una base terminada. Los materiales asflticos que deben emplearse para riego de impregnacin, deben ser rebajados de fraguado medio del tipo que fije el proyecto. Solo se permiten aditivos para materiales asflticos, si son fijados en el proyecto.

Antes de aplicar el riego de impregnacin, se debe barrer la superficie, eliminado todo el material suelto, polvo y materias extraas que se encuentran en ella. Si la base se ha deteriorado o destruido, por no haber sido impregnada a tiempo, debe reacondicionarse para dejarla de acuerdo con lo fijado en el proyecto. Todas las operaciones y los materiales necesarios para dicho fin, deben ser por cuenta del contratista, si el deterioro o la destruccin de la base fueron por causa imputables al mismo. Por ningn motivo debe regarse material asfltico cuando la base se encuentre mojada. El riego de material asfltico y la cantidad que se riegue por metro cuadrado debe ser conforme al proyecto. La superficie impregnada deber presentar un aspecto uniforme y el material asfltico debe estar firmemente adherido; la penetracin del riego debe ser mayor de 4 mm. Cuando se presente una superficie de textura muy cerrada y muy seca, debe darse un riego ligero de agua, se deja evaporar este riego de agua casi totalmente y cuando la superficie se observa seca, se da el riego de impregnacin. La superficie impregnada de la base debe cerrarse al trnsito durante 24 horas como mnimo siguientes a su terminacin o a menos que indique otra cosa el proyecto. La superficie mxima de base impregnada sin cubrir con la carpeta asfltica debe ser conforme al proyecto. 8.8.10 Materiales para construccin de carpetas asflticas

Los materiales ptreos seleccionados que se empleen en la construccin de carpetas y mezclas asflticas, requieran o no lavado, deben ser de los tipos que se indican a continuacin: a) b) c) Cribados. Triturados parcialmente y cribados. Triturados totalmente y cribados.

Los materiales cribados son los poco o nada cohesivos que al extraerlos quedan sueltos y deben ser a travs de las mallas siguientes y utilizando medios mecnicos que aseguren la separacin y eliminacin del desperdicio y la separacin: Por una malla, para eliminar el desperdicio de tamaos mayores de: 25 mm (1 pulgada), 19 mm (3/4 pulgada), 13 mm (1/2 pulgada) 6 mm (1/4 pulgada).

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Por dos mallas, para eliminar el desperdicio de tamaos mayores de: 25 mm (1 pulgada), 19 mm (3/4 pulgada); y los tamaos menores que en cada caso se especifiquen. Por tres mallas, para eliminar el desperdicio de tamaos mayores de: 25 mm (1 pulgada), 19 mm (3/4 pulgada) y obtener adems, en cada caso, materiales separados con tamaos mximos de 13 mm (1/2 pulgada) y 6 mm (1/4 pulgada). Los materiales que requieren ser triturados parcialmente y cribados son los poco o nada cohesivos, o bien materiales cohesivos que al extraerlos resultan con terrones que pueden disgregarse y que segn su composicin granulomtrica contienen en cada caso partculas mayores que la dimensin requerida, estos deben ser extrados del banco triturados y cribados a travs de las mallas fijadas, utilizando medios mecnicos que aseguren la trituracin y separacin. El material debe hacerse pasar totalmente por el equipo, aunque slo una parte de l se triture, determinando previamente el porcentaje por triturar. Los materiales que requieren ser triturados totalmente y cribados deben provenir de piedra extrada de mantos de roca, de piedra de pepena, de piedra suelta de depsitos naturales o desperdicios, entre otros. El equipo as como los procedimientos de explotacin, extraccin, cribado, trituracin, lavado, separacin por tamaos, carga, descarga y eliminacin de desperdicios, deben ser previamente autorizados, tal y como lo indique el proyecto. 8.8.10.1 Carpetas asflticas por el sistema de mezcla en el lugar. Los materiales asflticos que se empleen en la construccin de carpetas asflticas por el sistema de mezcla en el lugar, deben ser rebajados de fraguado rpido medio o emulsiones de rompimiento medio o lento. Los materiales asflticos que se empleen en los riegos de liga, deben ser cementos asflticos, rebajados o emulsiones de rompimiento rpido, del tipo fijado en el proyecto. Antes de proceder a la construccin de la carpeta por el sistema de mezclado en el lugar, la base debe estar debidamente preparada e impregnada, en cada caso el lapso que debe transcurrir entre la impregnacin de la base y la iniciacin de la construccin de la carpeta, debe ser como lo fije el proyecto. El material debe hacerse pasar totalmente por el equipo, aunque slo una parte de l se triture, determinando previamente el porcentaje por triturar. Antes de aplicar el riego de liga sobre la base impregnada, sta debe estar barrida y exenta de materias extraas y polvo, adems no debe haber material asfltico encharcado. Cuando se empleen motoconformadoras para efectuar la mezcla de los materiales ptreos y asflticos, debe aplicarse este ltimo por medio de petrolizadora y en el nmero de riegos que se ordene, sobre el material ptreo parcialmente extendido. Despus de cada riego se procede a revolverlos, debiendo facilitar la incorporacin del material asfltico al ptreo. Una vez que se haya aplicado toda la cantidad de material asfltico fijada, se debe efectuar un mezclado final hasta obtener un producto homogneo. Cuando se empleen mezcladoras ambulantes para efectuar la mezcla de los materiales ptreos y asflticos, el procedimiento de ejecucin es fijado por el proyecto de acuerdo con el tipo de equipo que haya sido estipulado. Al final del mezclado el producto debe ser homogneo. En la construccin de carpetas por el sistema de mezcla en el lugar, no debe regarse material asfltico si el ptreo contiene una humedad superior a la de absorcin, o tiene agua superficial, an cuando se usen aditivos, excepto cuando se empleen emulsiones. Cuando el material ptreo contenga una humedad excesiva, debe procederse a su oreado, hasta lograr que el material tenga una humedad que no perjudique su adherencia con el asfltico.

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Cuando se elaboren las mezclas asflticas con emulsiones de rompimiento medio o lento, se aplica si se ordena, un riego previo de agua para dar la humedad fijada. Una vez curada la mezcla asfltica se tiende en el ancho y espesor fijados en el proyecto. Esta operacin debe hacerse con motoconformadora. Despus de tendida la mezcla asfltica y antes de iniciar la compactacin se debe verificar que la relacin disolvente-cemento asfltico de la mezcla, sea la fijada en el proyecto; de encontrase correcta se inicia la compactacin utilizando un rodillo liso tipo tndem, adecuado para dar un acomodo inicial a la mezcla; a continuacin se compacta la mezcla utilizando compactadores de llantas neumticas adecuados para alcanzar un mnimo de 95 por ciento del peso volumtrico mximo que fije el proyecto, inmediatamente despus se emplea una plancha lisa adecuada para borrar las huellas que dejen los compactadores de llantas neumticas. Para dar por terminada la construccin de la carpeta, se debe verificar el alineamiento, el perfil y la seccin en su forma, espesor, anchura y acabado, de acuerdo con lo fijado en el proyecto y extender la constancia respectiva a Pemex. 8.8.11 Carpetas de concreto asfltico

Se deben construir utilizando cementos asflticos y materiales ptreos del tipo fijado en el proyecto. En la elaboracin de los concretos asflticos se emplean exclusivamente cementos asflticos. Los materiales asflticos que deben emplearse en el riego de liga, son cemento asfltico, asfaltos rebajados o emulsiones de rompimiento rpido. Antes de proceder a la construccin de la carpeta, la base debe estar debidamente preparada e impregnada y se debe fijar entre Pemex y contratista, en cada caso, el lapso que debe transcurrir entre la impregnacin de la base y la iniciacin de la construccin de la carpeta, lo cual debe quedar debidamente documentado. Salvo orden en contrario por parte de Pemex, se da un riego de liga, con petrolizadora, en toda la superficie que queda cubierta con la carpeta, utilizando un material asfltico del tipo y en la cantidad que fije el proyecto. Este riego debe darse antes de iniciar el tendido de la mezcla asfltica, dejando transcurrir, entre ambas operaciones, el tiempo necesario para que el material asfltico regado adquiera la viscosidad adecuada. Antes de aplicar el riego de liga sobre la base impregnada, sta debe ser barrida para dejarla exenta de materia extraa y polvo; adems no debe haber material asfltico encharcado. Despus del tendido de concreto asfltico, inmediatamente debe plancharse uniforme por medio de una aplanadora tipo tndem debiendo dar un acomodo inicial a la mezcla; este planchado debe efectuarse longitudinalmente a media rueda. A continuacin se compacta el concreto asfltico utilizando compactadores de llantas neumticas para alcanzar un mnimo de 95 por ciento del peso volumtrico mximo que fije el proyecto, inmediatamente despus se emplea una plancha de rodillo liso para borrar las huellas que dejen los compactadores de llantas neumticas; en el caso de patios y plataformas, la compactacin se hace transversal y diagonalmente al eje de la superficie. Para la compactacin, el planchado se hace observando lo siguiente: La temperatura del concreto asfltico, al iniciarse el acomodo, debe ser de 100 C 110 C; en general la compactacin de la carpeta debe terminarse a una temperatura mnima de 70 C.

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En las orillas de la carpeta se debe formar un chafln cuya base debe ser igual a vez y media (1,5) el espesor de la carpeta; para ello se debe utilizar concreto asfltico adicional colocado inmediatamente despus de tendido, o bien, haciendo los ajustes necesarios en los extendedores. El chafln se debe compactar. No debe tenderse concreto asfltico sobre una base hmeda, encharcada o cuando est lloviendo. En caminos, sobre la carpeta terminada se da un riego de sello, cuando sta resulte con mayor permeabilidad del 10 por ciento. Para dar por terminada la construccin de la carpeta, se debe verificar el alineamiento, el perfil, la seccin, la compactacin, el acabado y el espesor, de acuerdo con lo fijado en el proyecto y/o con lo ordenado por Pemex tomando en cuenta las siguientes tolerancias: Ancho de la carpeta, del eje a la orilla, para caminos, y plataformas.. Profundidad de las depresiones, observadas colocando una regla de 3 metros de longitud para caminos y de 5 metros de longitud para plataformas, paralela y normalmente al eje: Para caminos, y plataformas... 8.8.12 Riego de sello + 2 cm 0,5 cm

Los materiales ptreos que se empleen en la construccin de riego de sello deben ser cementos asflticos, asfaltos rebajados de fraguado rpido o emulsiones de rompimiento rpido y deben ser los del tamao 3 A y 3 E que pasen por la malla de 9,5 mm (3/4 pulgada) y se retengan en la malla Num. 8 y Num. 4, de acuerdo con lo fijado en el proyecto. Antes de aplicar el riego de sello, la superficie por tratar debe ser barrida, debe estar seca y exenta de materias extraas y polvo. En cada caso y tomando en cuenta las condiciones de la carpeta por sellar y las caractersticas del material ptreo que se emplean en el riego, se determina previamente en el proyecto, mediante pruebas sobre la carpeta por sellar, las cantidades que, tanto de los materiales ptreos como de asfalto, deban utilizarse para el riego de sello. En trminos generales, las cantidades de materiales que deban aplicarse, en litros por metro cuadrado deben estar comprendidas dentro de los lmites que se indican en la Tabla 34 siguiente:
Materiales Cemento asfltico Materiales ptreos 3-A 0,7 a 1,0 8 a 10 3-E 0,8 a 1,0 9 a 11

Tabla 34. Tamao del material ptreo El cemento asfltico considerado en esta tabla se refiere al que existe en los materiales asflticos que se emplean. Para calcular la cantidad de material asfltico por aplicar se debe dividir el valor anotado en esta tabla, entre el contenido de cemento que presente el material asfltico utilizado, ambos expresados en litros. En todos los casos de riego de sello, el contratista debe tener el equipo de esparcidores mecnicos y el material ptreo para cubrir de inmediato el riego de material asfltico recin aplicado. No debe regarse con material asfltico, tramos mayores de los que puedan ser cubiertos de inmediato con material ptreo.

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En riego de sello, no debe regarse material asfltico, si el material ptreo con que se cubre el riego contiene una humedad superior a la absorcin o tiene agua superficial, an cuando se usen aditivos, excepto cuando se empleen emulsiones. Al hacerse la aplicacin del material asfltico no debe haber traslape con un riego anterior. Cuando se ordene que se hagan 2 aplicaciones de material asfltico, se dejan transcurrir segn estipule el proyecto algunos das despus de aplicado el primer riego. El planchado debe ser con compactador de llantas neumticas con peso de 4 500 a 7 300 kilogramos, pasando una rastra de cepillos de fibra o de raz las veces que se considere necesario, debiendo mantener uniformemente distribuido el material y evitando que se formen bordos y ondulaciones. El contratista debe asegurar la adherencia material asfltico. 8.8.13 Terminados Lo que corresponda a sealamientos de camino como fantasmas, protecciones, lneas divisorias, letreros, entre otros; as como los requerimientos de los mismos, el contratista lo debe hacer conforme a lo que se indique en el proyecto (ver numeral 8.74).

8.9 8.9.1

Mantenimiento Grietas aisladas cuya profundidad no sobrepase el espesor de la capa de base

Trabajos para su reparacin: a) Cuando el ancho de la grieta sea de tres milmetros o menor, se debe rellenar con un producto asfltico cuya fluidez a la temperatura de aplicacin especificada garantice la penetracin; de preferencia se deben usar asfaltos rebajados de fraguado rpido. Cuando el ancho de las grietas sea mayor de tres milmetros, se debe rellenar, con una mezcla de producto asfltico y arena cuya fluidez garantice una adecuada penetracin, o bien con capas alternadas de arena y productos asflticos, cuidando que la ltima capa sea siempre de ste ltimo material.

b)

En ningn caso se debe ampliar una grieta para obtener mejor penetracin del material de relleno. 8.9.2 Grietas aisladas cuya profundidad llegue a las capas de sub-base o terraceras

Se deben efectuar estudios de mecnica de suelos necesarios para encontrar la causa de la falla y poder efectuar la reparacin adecuada. En trminos generales este procedimiento debe consistir en abrir una caja en el ancho mnimo necesario para trabajar hasta el fondo de la grieta y proceder a su relleno en forma semejante a la descrita en bacheo. 8.9.3 Grietas abundantes en carpeta firme

No se deben rellenar individualmente, se deben reparar con un tratamiento general en toda la superficie de rodamiento y de acuerdo a los siguientes lineamientos: a) Si las grietas son de un ancho hasta de tres milmetros y la base se encuentra en buen estado se debe efectuar un tratamiento superficial como riego de sello.

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b)

c) d) e)

En caso de que las grietas tengan un ancho promedio superior a tres milmetros y la base se encuentre en buen estado, debe programarse la rehabilitacin mas adecuada, que en general debe ser una carpeta nueva o una sobrecarpeta. Agrietado abundante con porciones de carpeta suelta sobre base en buen estado, sin deformaciones permanentes. Cuando se presenta en zonas aisladas, se debe remover la carpeta en dichas zonas y proceder a la reparacin de acuerdo con lo indicado en renivelacin y bacheo. Cuando el rea de la zona daada sea superior al cincuenta por ciento del rea total de la superficie de rodamiento, se debe remover el total de la carpeta asfltica y proceder a construir una nueva. Grietas paralelas acompaadas de deformaciones

8.9.4

Se deben efectuar los estudios necesarios de mecnica de suelos para determinar la causa de la falla y suprimirla aplicando el tratamiento adecuado antes de reponer la carpeta. 8.9.5 Renivelacin

Para proceder a los trabajos de renivelacin se debe efectuar lo conducente en laboratorio para determinar las causas de la falla y con ello efectuar la correccin adecuada que garantice que la deformacin no vuelva a presentarse. Siempre que exista asentamiento y se programe alguna renivelacin sobre la superficie de rodamiento, se deben efectuar previamente los trabajos para lograr uniformidad en los espesores y en la superficie de rodamiento de la nueva carpeta. En caso de deformaciones pequeas, del orden de uno a tres centmetros, stas podrn corregirse empleando el sistema de riego como se indica en el inciso 8.14 de esta norma. Cuando las deformaciones sean superiores a los tres centmetros, se debe utilizar para su correccin una mezcla asfltica de acuerdo con los siguientes lineamientos: a) b) c) Se debe definir y marcar el rea por renivelar, siguiendo aproximadamente el permetro que abarque en su totalidad la zona fallada. Una vez definida el rea por renivelar se debe abrir una caja perimetral a la falla de aproximadamente cinco centmetros de espesor. A excepcin de cuando est constituida por una base impregnada o una carpeta de un riego, se debe picar la superficie de rodamiento en la zona por renivelar, dando un espacio aproximado entre cada golpe de zapapico de treinta centmetros, barriendo a continuacin el material excedente. Se debe dar un riego de liga con el tipo de producto asfltico de acuerdo con lo siguiente: El asfalto debe cubrir uniformemente el rea por reparar. La dosificacin del asfalto debe ser tal que logre la adecuada adhesin de la mezcla asfltica en la superficie. La mezcla asfltica debe cumplir con las especificaciones que indique el laboratorio de material para carpeta o base asfltica, variando el tamao mximo del material ptreo de acuerdo con el espesor de la capa por construir, en forma tal que nunca exceda del cuarenta por ciento de ella. Cuando la profundidad del asentamiento exceda de siete centmetros, se debe rellenar en dos o ms capas; la capa superficial puede tener hasta seis centmetros de espesor suelto y la inferior un mximo de diez centmetros. Las capas se deben compactar con rodillos aplanadoras, desde las orillas hacia el centro, el pisn de mano slo se debe utilizar en compactacin de renivelaciones poco profundas y cuya superficie no exceda de cuatro metros cuadrados. En ningn caso se debe dejar la zona renivelada a la accin del trnsito, sin antes proporcionarle la debida compactacin.

d)

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8.9.6

Se debe sellar la zona renivelada en un lapso no mayor de un mes. Bacheo

Estas porciones se dividen por su tamao en calaveras y baches, segn sea su dimensin inferior o superior a 15 cm. 8.9.6.1 Calaveras. Tomando en cuenta que la presencia de calaveras implica la falla de la superficie de rodamiento, se debe considerar que su relleno, slo puede tomarse como solucin definitiva en el caso de que se encuentren muy aisladas. Cuando las calaveras se lleguen a presentar en nmero de una por cada diez metros de camino, o bien que se note que el nmero tienda a incrementarse rpidamente, se procede a efectuar el estudio que determine la falla para programar la rehabilitacin que corresponda. Para su reparacin se debe efectuar lo siguiente: a) b) La zona por reparar se debe limpiar de tierra, hierba, desechos orgnicos u otros y remover el material suelto de la superficie de rodamiento. La zona por reparar debe estar seca, si las condiciones climticas locales y la falta de equipo adecuado no lo permiten y existe la urgencia de efectuar el trabajo, se deben usar los productos asflticos que recomiende el laboratorio. La calavera se debe rellenar con mezcla asfltica elaborada de acuerdo con las especificaciones indicadas por el laboratorio, pero con material ptreo de un tamao no mayor del cuarenta por ciento de la profundidad de la oquedad. Se debe tender la mezcla en un volumen superior aproximadamente en veinte por ciento al de la oquedad, con objeto de que al compactarse quede al nivel de la superficie de rodamiento. La compactacin debe ser con pisn o rodillo ligero, pero nunca dejarse sin compactar.

c)

d)

8.9.6.2 Baches. Cuando los baches se presentan en nmero de uno o dos por cada veinte metros de camino y esto suceda en tramos de cien metros o mayores, se debe efectuar la rehabilitacin. En ningn caso deben de llegar a existir cinco o ms baches por cada veinte metros de camino o bien que en superficie representen ms de un metro cuadrado en la longitud mencionada. Los baches se dividen en profundos y superficiales, para efectuar su reparacin se debe considerar lo siguiente: a) b) c) d) La zona por reparar debe estar seca, limpia de tierra, hierbas desechos orgnicos u otros materiales. Se deben definir y marcar el rea por reparar, cuidando que tengan forma rectangular y que dos de sus lados sean perpendiculares al eje del camino. De acuerdo con el rea delimitada, se debe efectuar una excavacin, llegando hasta la profundidad necesaria para remover todo el material alterado. Si al efectuar la excavacin se requiere ampliar el rea de la misma, para poder remover todo el material alterado, la ampliacin debe ser rectangular y de lados paralelos y perpendiculares al eje del camino. Se debe completar la excavacin hasta la profundidad prefijada cuidando de obtener paredes verticales y de remover todo el material suelto. En el caso de baches profundos, la excavacin debe ser ms amplia en la capa de la carpeta para que al reconstruirla cubra la unin o junta entre capas inferiores.

e) f)

En el caso de baches profundos, deben considerarse los siguientes lineamientos:

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Si la profundidad es de cuarenta centmetros o mayor, el ancho mnimo debe ser de sesenta centmetros. El lado menor debe ser cuando menos el doble del ancho del pisn. El bacheo se debe efectuar con mezcla asfltica, que cumpla con las especificaciones de materiales para carpeta y/o bases asflticas. Cuando la oquedad tenga una profundidad mayor de siete centmetros, debe rellenarse en varias capas. La capa superficial debe tener de cuatro a seis centmetros de espesor suelto y en ella se debe usar material ptreo hasta de 19 mm (1/4 pulgada). Las capas inferiores deben tener un espesor suelto no mayor de 10 mm y en ellas se debe usar material ptreo con tamao mximo de 38 mm (1 1/2 pulgada). La capa superficial se debe dejar excedida en volumen aproximadamente en un veinte por ciento para que al compactarse quede al mismo nivel de la superficie de rodamiento existente. Se deben construir las capas inferiores con materiales de los usados en la construccin de sub-base o base, cumpliendo los siguientes requisitos: a) b) Para el relleno correspondiente a las capas de terraceras o sub-base, se debe usar material de subbase o base. Para el relleno correspondiente a la capa de base, se debe utilizar exclusivamente material que cumpla con las especificaciones relativas a esta capa.

En ambos casos, los materiales se deben compactar de acuerdo con las especificaciones que de Pemex. Independientemente del espesor y tipo de carpeta existente, incluyendo el caso de baches aislados en bases impregnadas, la capa superficial del bacheo debe consistir en mezcla asfltica con un espesor no menor de 4 cm compactos. Antes de iniciar el relleno con mezcla asfltica, se debe dar en las paredes y piso un riego de liga con el tipo de producto asfltico indicado en el proyecto. Las capas se deben compactar con pisn de mano o rodillo ligero, pero nunca se debe dejar a la accin del trnsito. Se debe sellar la zona que se bacheo en un lapso no mayor de quince das. 8.9.7 Carpeta sobrecarpeta

Las mezclas de materiales ptreos y productos asflticos elaboradas en el lugar con motoconformadoras o planta mvil, deben satisfacer los siguientes requisitos: a) b) c) d) e) f) g) No se deben desplazar ni desintegrar por accin del trnsito. Deben tener resistencia al intemperismo. Deben soportar sin agrietarse pequeas deformaciones. En ningn caso se deben elaborar carpetas con espesor compacto inferior a tres centmetros. No se deben permitir camellones de material ptreo con o sin asfalto de ms de 5 kilmetros de longitud. No debe transcurrir un lapso superior a quince das desde la fecha en que se inicie el tiro hasta que se empiece la incorporacin del asfalto correspondiente. Se debe evitar que pasen ms de 4 das desde la terminacin de la mezcla hasta la iniciacin de su tendido.

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h)

Siempre que se pretenda rehabilitar una sobrecarpeta se debe efectuar previamente los trabajos de bacheo, renivelaciones u otros que requiera la carpeta existente.

En las mezclas, tanto en el lugar como en planta, se debe utilizar equipo de compactacin de mayor peso que en el caso de riegos, los rodillos lisos deben ser de 7 a 8 toneladas y los compactadores de llantas neumticas de 4 a 7 toneladas. En caso de mezclas en el lugar, se debe usar generalmente motoconformadoras o mezcladoras mviles para revolver los materiales. Para tender la mezcla se debe usar la primera de ellas. Los materiales para la rehabilitacin de carpetas o sobrecarpetas, tanto ptreos como asflticos se deben ajustar a las condiciones correspondientes a construccin: a) b) Cuando se trate de rehabilitar una carpeta el asfalto se debe tender sobre el rea debidamente impregnada, de acuerdo con lo establecido en las especificaciones de construccin. Cuando se rehabilite una sobrecarpeta se deben efectuar previamente todos los trabajos, tales como relleno de grietas, baches, renivelaciones u otros en la carpeta existente.

La aceptacin de los materiales ptreos, su produccin, acarreo y forma de almacenarlo se debe sujetar a los siguientes lineamientos: a) Entregar las pruebas de laboratorio que verifiquen que los materiales ptreos y asflticos cumplan con lo indicado en las especificaciones de construccin. Cuando un solo material ptreo no llene las caractersticas granulomtricas requeridas, se debe emplear dos o ms materiales que se mezclarn entre s, en seco. El material ptreo suelto se debe colocar sobre los acotamientos y acamellonarse dentro de las 24 horas siguientes a su colocacin en el camino. El material suelto colocado en la carretera no debe ser obstculo para el libre trnsito por la misma, por lo que al no existir acotamientos debe acamellonarse el material a medida que se va avanzando en el tiro, dejando como mnimo un ancho libre de circulacin de 5,50 metros. En las curvas, el material se debe acamellonar en la parte inferior de la corona. En tramos urbanos, sinuosos con poca visibilidad, o con volumen de trnsito superior a 1 500 vehculos por da, el material ptreo debe quedar a mas de 50 cm fuera de la carpeta asfltica. Si no puede conseguirse esta condicin, se debe elaborar la mezcla fuera de la corona del camino.

b) c)

d) e)

Para la mezcla se debe usar asfalto de fraguado rpido o emulsiones de fraguado medio o lento. El laboratorio debe indicar en cada caso la dosificacin que se requiera de acuerdo con los materiales ptreos y asflticos disponibles. El asfalto se debe calentar a la temperatura que indique el laboratorio para su aplicacin. El material ptreo debe estar seco en el momento de la aplicacin del asfalto. El mximo de humedad permisible debe ser el que recomiende el laboratorio. Sobre la base impregnada o sobre la carpeta existente debidamente limpia de polvo y materia extraa, se debe dar un riego de liga en toda la superficie que quedar cubierta por la carpeta, utilizando un producto asfltico de fraguado rpido y a la temperatura especificada por el laboratorio. Para condiciones normales se debe usar una dosificacin de uno a uno punto dos litros de asfalto por metro cuadrado. Esta dosificacin se debe aumentar cuando se trate de riego de liga sobre carpeta de textura muy abierta y/o agrietada, o bien disminuirse si se trata de carpeta con exceso de asfalto y/o textura muy cerrada.

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Cuando el asfalto del riego de liga haya adquirido la viscosidad adecuada, se debe iniciar el tendido de la mezcla con el mnimo de pasadas de la motoconformadora para evitar que el material ptreo se clasifique por tamaos. Inmediatamente despus de tendida la mezcla se procede a su compactacin, utilizando un rodillo liso tipo tndem, de 7 a 8 toneladas, continuando con un compactador neumtico con peso de 4 a 7 toneladas, hasta alcanzar una compactacin del 95 % como mnimo; despus se utiliza el rodillo liso tipo tndem para borrar las huellas que deje el compactador neumtico, se debe realizar el planchado a las horas en que la temperatura ambiente o la accin de los rayos solares favorezcan esta operacin. La compactacin se debe hacer paralela al eje, inicindola en las tangentes de las orillas hacia el centro y en la curvas del lado interior hacia el exterior. Cuando exista una desviacin y se considere necesario, se debe hacer la compactacin diagonalmente al eje del camino, debiendo disminuir o eliminar huellas o juntas y mejorar la compacidad de la mezcla. Cuando la carpeta quede compactada se procede a efectuar un recorte con talud de cuarenta y cinco gradados aproximadamente en las orillas de la misma, debiendo ajustar el ancho y alineamiento conforme al proyecto, al efectuarlo no se debe daar la base. El material producto del recorte se debe retirar de la corona, taludes y/o cunetas de la carretera. 8.9.8 Riego de sello

Capa de material ptreo ligada a la carpeta por un producto asfltico o aplicacin de un material asfltico, para impermeabilizar el pavimento, protegerlo del desgaste y proporcionar una superficie antiderrapante. Se debe considerar el riego de sello como labor de rehabilitacin cuando la superficie tratada no exceda de 1 000 metros lineales continuos. Cuando se ejecute un riego de sello con asfaltos rebajados, el material ptreo debe estar con el porcentaje mximo admisible de humedad que indique el laboratorio. Tomando en cuenta lo anterior, se deben programar los trabajos del riego de sello, para efectuarlos de preferencia en la temporada de seca, adems en las zonas de climas muy extremos se debe evitar sellar en temporada de fros y/o vientos intensos. No se deben permitir los trabajos de sello si la temperatura ambiente es inferior a 5 C, si se usan asfaltos rebajados y de 10 C si se usan emulsiones asflticas. Los casos en los que se aplica el riego de sello son los siguientes: a) b) c) d) e) f) Cuando se requiera proporcionar una superficie de desgaste a una carpeta. Cuando la carpeta existente est agrietada y/o tenga textura muy abierta, para evitar que se introduzca agua y especialmente que sta llegue a la base. Dar rugosidad a la superficie para hacerla antiderrapante. Rehabilitar el asfalto de una carpeta expuesta a la accin de la intemperie. Proteger la carpeta cuando se inicia el proceso de desgarramiento y/o desgaste superficial. Obtener en la superficie de rodamiento un color adecuado para mayor visibilidad nocturna.

Los casos en los que no debe recurrir al riego de sello, son los siguientes: a) Cubrir defectos de construccin como en el caso de carpetas con exceso de asfalto o mala granulometra del material.

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b) c)

Tratar de corregir deformaciones o agrietamientos ocasionados por defectos de las capas inferiores a la carpeta y/o del drenaje o sub-drenaje. Tratar de corregir desplazamientos del material ocasionado por la inestabilidad de las mezclas asflticas o riegos de liga deficientes.

A menos que el proyecto indique lo contrario, los materiales ptreos se deben ajustar a lo asentado. En la siguiente tabla 35.
Concepto Material ptreo: Granulometra. Que pasa por la malla de Y se retenga en la malla Dosificacin en l/m
2

Denominacin del material ptreo 3-A 3-E

9,5 mm (3/8pulg) Num. 8 8 a 10

9,5 mm (3/8pulg) Num. 4 9 a 11

Concepto Material asfltico: Cemento asfltico (temperatura de aplicacin 130 C a 160 C) FR3 (75 por ciento de cemento asfltico) (temperatura de aplicacin 60 C a 80 C) FR4 (80 por ciento de cemento asfltico) (temperatura de aplicacin 80 C a 100 C) Emulsiones catinicas (60 por ciento de cemento asfltico) (temperatura de aplicacin 5 C a 40 C) Emulsin catinica (55 por ciento de cemento asfltico) (temperatura de aplicacin 5 C a 40 C)

Denominacin del material ptreo

3-A 0,7 a 1,0 0,9 a 1,3 0,9 a 1,3 1,2 a 1,7 1,3 a 1,8

3-E 0,8 a 1,0 1,0 a 1,3 1,0 a 1,3 1,3 a 1,7 1,4 a 1,8

Tabla 35. Caractersticas de los materiales ptreos y asflticos para el riego de sello y dosificaciones para cada tipo de material Las tolerancias admitidas en la granulometra del material ptreo son las siguientes: a) En el material 3-A se puede aceptar hasta un 5 por ciento de material retenido en la malla de 9,5 mm (3/8 pulgada); siempre que no sean partculas mayores de 12,7 mm (1/2 pulgada) del material que pasa por la malla nmero ocho, se podr aceptar hasta un 5 por ciento, siempre que ste se retenga totalmente en la malla nmero cuatro. En el material 3-E se puede aceptar hasta un 5 por ciento de material retenido en la malla de 9,5 mm (3/8 pulgada), siempre que no sean partculas mayores 12,7 mm (1/2 pulgada) del material que pase por la malla nmero cuatro se podr aceptar hasta un 5 por ciento, siempre que ste se retenga totalmente en la malla nmero ocho. Como se puede ver en la Tabla 34 existe cierto margen en la dosificacin de los materiales dentro de esta variacin aceptada, se debe fijar la dosificacin precisa que se requiera, dependiendo de las condiciones existentes en la superficie por sellar y de las caractersticas del material ptreo a usar, considerando los siguientes lineamientos generales: Se debe efectuar una serie de tanteos con distintas dosificaciones de materiales asflticos y ptreos en reas de un metro cuadrado. La dosificacin ms adecuada debe ser con la que se logre una carpeta totalmente cubierta con sello, que tenga un desprendimiento de material ptreo no mayor del 10 por ciento y que no presente afloramiento de asfalto.

b)

c)

d) e)

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f)

g)

Cuando por experiencia anterior en condiciones similares se pueda definir la dosificacin probable, se debe iniciar el trabajo en tramos cortos de longitud no mayor de 300 m e ir haciendo los ajustes que procedan en los tramos subsecuentes. Se debe verificar la cantidad de asfalto regada por metro cuadrado colocando en el tramo por regar un papel de un metro cuadrado y pesando el papel antes y despus del riego, se debe efectuar en forma sistemtica tres de estas verificaciones por cada 1 000 m lineales de avance.

El material ptreo adems de lo indicado por el laboratorio debe satisfacer los siguientes requisitos: a) b) c) 8.9.9 a) b) El desgaste no debe ser mayor del 30 por ciento, de acuerdo con la prueba de Los ngeles. Presentar afinidad con el asfalto. Esta se determina por medio de la prueba de desprendimiento por friccin y no debe ser mayor del 25 por ciento. Las partculas que se rompan en forma de laja no deben exceder del 35 por ciento. En la ejecucin de los riegos de sello se deben aceptar las siguientes variantes En superficies no mayores de 6 000 m2 continuos se debe extender a mano el material ptreo y usar petrolizadora para el riego del producto asfltico. Aun en trabajos de volmenes pequeos se debe usar material ptreo que cumpla con las especificaciones indicadas por el laboratorio, tanto por lo que se refiere a la calidad del material como a granulometra. En superficie por sellar se deben ejecutar previamente los trabajos entre otros bacheo, renivelaciones. La superficie por sellar se debe limpiar de materia extraa y barrer perfectamente eliminando el polvo. Antes de iniciar el riego de asfalto se debe proteger con papel, o en cualquier otra forma las estructuras contiguas a la carretera cuando se considere que pueden mancharse. Sobre la carpeta limpia se debe proceder a aplicar un riego de producto asfltico considerando los siguientes lineamientos: La petrolizadora debe arrancar por lo menos 10 metros antes del punto en que comience a regar, con objeto de que al pasar por ese punto lleve la velocidad adecuada. Evitar los traslapes de los riegos, cubriendo el lugar donde se indican con una banda de hule o tiras de papel. Antes de que transcurran 20 minutos se debe cubrir el riego de producto asfltico con material ptreo. Despus se pasa la rastra eliminando ondulaciones, bordes o depresiones.

c) d)

e)

Se debe proceder al planchado con el rodillo liso. Al terminar el planchado del camino no debe haber trnsito en un lapso mnimo de seis horas, al reabrirse se debe sealizar y vigilar que la velocidad de los vehculos no exceda de 30 kilmetros por hora. Si se cuenta con desviaciones apropiadas, no reabrir el tramo al trnsito los cuatro primeros das, durante los cuales se debe reacomodar el material, pasando en forma alterna el compactador de llantas neumticas y la rastra. A continuacin se debe proceder al barrido y remocin del material ptreo suelto sobrante, que no se haya adherido al pavimento durante estas operaciones. 8.9.10 Desmonte

Se debe aplicar la metodologa establecida en 8.8.2.1 (etapa de construccin) de esta norma correspondiente a desmontes.

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8.9.11

Prstamos

Para el complemento de este tema, ver 8.8.2.4 de esta norma. El prstamo de materiales que se requiere para las actividades de rehabilitacin de caminos y localizaciones es el tipo de prstamo de banco. Los prstamos de banco se deben excavar a distancias mayores de 100 m del lugar del tiro o a distancias menores pero cuyos materiales no estn laterales al eje del camino. a) Durante la excavacin de un prstamo se debe respetar y en su caso se debe reponer el sealamiento de las tuberas fijado por Pemex. La distancia mnima del lmite de un prstamo a un tubo sealado, ser fijada en cada caso de acuerdo con la seccin excavada y el tipo de material. No se debe ejecutar excavaciones con maquinaria en una franja limitada por lneas situadas a tres metros a cada lado del eje del tubo sealado. En el caso de existir varios tubos, los lmites de la franja deben estar a tres metros de los ejes de los tubos extremos. Revestimiento

b)

8.9.12

Las obras de rehabilitacin de caminos que requieren revestimiento son de dos tipos generales: a) b) Recargue de material nuevo. En este caso mediante el auxilio del laboratorio se debe verificar que sa es la solucin adecuada al problema. Recargue de material nuevo y mezclado con el existente. Se debe recurrir al auxilio del laboratorio para el clculo del material requerido.

Los materiales ptreos usados en recargue de material deben cumplir ntegramente lo asentado en las especificaciones indicadas por el laboratorio y en especial en cuanto a granulometra, plasticidad, dureza y cementacin. Cuando un material que se extrae de un banco, no llena las especificaciones indicadas por el laboratorio en cuanto a granulometra se debe someter a alguno de los siguientes procesos: a) b) c) d) Disgregado Cribado Trituracin parcial y cribado Trituracin total y cribado

En estos casos se recurre a la mezcla de dos o ms materiales o estabilizaciones con asfalto, cal o cemento para obtener las caractersticas requeridas. El equipo mnimo para estos trabajos es el siguiente: Cargador frontal, camiones volteos, motoconformadoras y pipa. Para los materiales estabilizados con cal o cemento, se debe usar equipo para la dosificacin, adicin y revoltura del agente estabilizador. a) La descarga de los materiales que se utilicen se debe hacer sobre la superficie de rodamiento existente, controlando que los volmenes depositados por estacin de 20 metros, deben estar en funcin del proyecto. El espesor de proyecto de la capa debe determinarlo el laboratorio, pero no debe ser inferior a 10 centmetros compactos. El material ptreo suelto se debe colocar en una orilla del camino, en las curvas, en la parte exterior y se debe acamellonar a la brevedad posible.

b) c)

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d) e) f)

g) h) i)

Con objeto de evitar prdida de material y disminuir en lo posible las molestias al transito, nunca debe existir un camelln continuo de mas de 5 kilmetros de material ptreo. Cuando se empleen dos o ms materiales siempre se deben colocar los de menor volumen sobre los de mayor volumen. Estos materiales se deben revolver entre s en seco y acamellonarse nuevamente. Cuando se empleen motoconformadoras para el mezclado se debe extender el material y se procede a incorporarle agua por medio de riego y mezclados sucesivos, hasta alcanzar la humedad que haya sido fijada y obtener homogeneidad en la misma, evitando la clasificacin del material. Cuando se emplee otro equipo para el mezclado, se deben estudiar las caractersticas del mismo, para que se obtenga una mezcla homognea con el grado de humedad ptimo. Una vez mezclado y tendido el material la capa se debe compactar hasta alcanzar el grado mnimo especificado, sobreponindolas hasta obtener el espesor y seccin fijados en el proyecto. En las tangentes la compactacin se debe hacer desde las orillas hacia el centro y en las curvas, desde la parte interior de la curva hacia la parte exterior. Se debe evitar que se produzca el defecto llamado encarpetamiento que se origina por tender el material en varias etapas y espesores pequeos, o por efectuar una compactacin previa y despus afinar, quedando una capa superficial delgada que fcilmente se desprende por la accin del trnsito.

Para la rehabilitacin de caminos revestidos, la secuencia de las operaciones necesarias deben ser las siguientes: Si se va a aprovechar el material existente se procede de la siguiente forma: a) b) c) d) Se debe escarificar el material existente y disgregar perfectamente mezclndolo hasta obtener su homogeneidad. El material se acamellona de tal manera que debe quedar descubierta la mayor superficie posible de la base existente, la que se conformar y compactar debidamente. Se debe pasar el material acamellonado a la superficie que se compact, para que a su vez conformar y compactar la que ocupaba el material suelto. Si el proyecto lo indica se debe proceder a aadir un nuevo material de revestimiento el que se debe incorporar el producto antes indicado, mezclando, acamellonando, tendiendo y compactando en forma especificada, hasta alcanzar el espesor fijado en el proyecto.

Si el material existente se va a desechar, se escarifica y recoge transportndolo a los sitios autorizados. En caso de que exista revestimiento y por su calidad y cantidad se determina que puede aprovecharse se debe proceder a lo siguiente: a) Escarificar la parte aprovechable del revestimiento, cuidando de que no se contamine con el material de la terracera y acamellonar de tal manera que quede descubierta la mayor superficie posible de dicha terracera, la que se conformar y compactar debidamente. A continuacin se debe pasar el material suelto del revestimiento a la superficie compactada, para a su vez conformar y compactar la superficie que ocupaba el material suelto. Enseguida se debe proceder a aadir el nuevo material, mezclndolo con el de revestimiento y construyendo como se especifica, por capas, hasta alcanzar el espesor de proyecto. Aplicarse la metodologa establecida en el captulo 8.9 (construccin) correspondiente a base, sub-base y revestimiento. Desorille

b) c) d)

8.9.13

Se debe efectuar un desmonte de una franja de 0,50 m en ambos lados del camino.

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a) b) c) 8.9.14

Se debe hacer con motoconformadora o tractor ligero No se debe depositar el material arrastrado en las cunetas No debe alterar el cauce y la seccin de las cunetas Rastreo y recargue de materiales

Al efectuar el rastreo se deben lograr los siguientes fines: a) b) c) d) e) f) Rellenar pequeos deslaves y evitar que stos se agranden o aumenten en nmero. Extender pequeos volmenes de material depositado producto de limpieza de obras o de deshierbes. Deshierbar y/o facilitar ese trabajo en lo sucesivo, principalmente porque un terreno uniforme permita cortar la hierba mas al ras o usar deshierbadora mecnica. Obtener una superficie sensiblemente plana y uniforme Propiciar un mejor drenaje superficial, para evitar que se produzcan deslaves al disminuir la velocidad de escurrimiento del agua. Mejorar el aspecto general del camino.

Los rastreos se deben efectuar de acuerdo con los siguientes lineamientos generales: a) b) c) d) Hacerlo con motoconformadora o tractor ligero. No depositar el material arrastrado en las contracunetas o canales. No alterar el cauce y la seccin de contracunetas o canales. Buscar mejorar el drenaje del camino, por lo que es muy importante lograr que al trmino del rastreo se obtengan superficies con la pendiente y direccin adecuada, que eviten los escurrimientos hacia el camino. e) Una vez efectuado el recargue del material se debe proceder al rastreo de acuerdo con lo siguiente: El material debe tener la humedad necesaria. Se debe escarificarse la capa superficial antes de tener la nueva capa, no debe presentarse encarpetamiento. Al trmino del tendido compactar la nueva capa. Si no se requiere recargue, el rastro debe consistir en hacer rebajes en la parte saliente para llenar con ese material las depresiones.

Los rastreos y/o recargues se deben efectuar de preferencia antes de iniciarse la poca de lluvias y al trmino de la misma y se deben sujetar a los siguientes lineamientos generales: Antes de iniciar un rastreo, si se han producido baches, asentamientos, deformaciones y/o en caso de que la capa superficial se encuentre muy delgada se debe efectuar un recargue de material seccionado, cuidando de que se cumplan los siguientes requisitos: a) El material debe llenar los requisitos fijados en las especificaciones indicadas en el proyecto, para materiales empleados como superficie temporal de rodamiento de caminos. b) El volumen del material por emplearse debe ser el necesario para obtener un espesor mnimo compacto del recargue de 10 cm. 8.9.15 Taludes a)

En cortes en roca se debe remover de los taludes todas las piedras o materiales sueltos que presenten peligro de caer a la corona del camino, si el tamao de las piedras es tal que al removerla puedan ocasionar desperfectos en la corona del camino, se debe protegerla tendiendo sobre ella una capa de arena.

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En cortes de terraceras se debe mantener el talud con una vegetacin que permita el libre escurrimiento del agua y a la vez evite la erosin del material. Se debe obtener una superficie uniforme que garantice la estabilidad de los mismos evitando asentamientos, erosiones o deslaves. Al pie del talud no se deben presentar corrientes de agua que afecten su estabilidad, asegurndola con recargues de material o en caso necesario con muros de mampostera. Los taludes de los terraplenes se deben proteger evitando erosin, socavaciones o deslaves del material entre otros con la siembra de pasto o especies vegetales adecuados, segn el material y clima de la regin. Cuando se justifique por tratarse de materiales erosionables o ser muy grande el volumen de agua, se deben construir obras de drenaje que encauce el agua y eviten la erosin. 8.9.16 Remocin de derrumbes

Atender los siguientes lineamientos: a) Se debe inspeccionar la magnitud de los daos y proceder a concentrar el personal y equipo necesario para la remocin del material, ordenar la colocacin de los sealamientos necesarios y poner personal para regular la circulacin y evitar colisiones. Se debe atacar primero la zona de la corona en que haya menos material a fin de despejar por lo menos el ancho suficiente para permitir la circulacin de un carril. Si por la magnitud del derrumbe o el peligro que se pueda presentar durante su remocin y no sea posible reanudar la circulacin en un lapso razonable, se debe adaptar una desviacin cuya construccin tendr prioridad respecto a los trabajos de remocin. Relleno de deslaves

c) d)

8.9.17

El relleno de deslaves se debe efectuar de acuerdo con los siguientes lineamientos: a) b) c) Ampliar la socavacin existente hasta obtener paredes sensiblemente verticales y firmes. Usar en el relleno material con las caractersticas semejantes a la que originalmente exista o de mejor calidad en las capas de subrasante, sub-base y base. En trminos generales, el relleno se debe efectuar en capas horizontales de espesor no mayor de 30 cm sueltos, dndole la misma compactacin que tengan las capas adyacentes. Por las dificultades de trabajo estas compactaciones se deben efectuar con rodillo ligero o pisn de mano. La pendiente del talud formado por el relleno debe ser la adecuada para evitar nuevos deslaves. En general si el deslave es producido por agua que escurra de la corona, el nuevo talud debe estar mas tendido que el que originalmente exista. Por lo que se debe iniciar el relleno amplindolo desde la lnea de cero. Se debe evitar en el relleno de deslaves los materiales arenosos erosionables; cuando por carencia de materiales sea necesario su uso, se debe proteger adecuadamente el terrapln con la construccin de guarniciones y lavaderos. Concluido el relleno del deslave, es conveniente plantar en el talud del terrapln, pasto u otras especies vegetales para garantizar una buena estabilidad.

d)

e)

f)

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8.9.18

Desviaciones

Deben ser caminos auxiliares de carcter provisional, debiendo dar facilidad al trnsito a un costado de una obra vial durante el tiempo que dure la reparacin. En la construccin de desviaciones se debe considerar los siguientes lineamientos generales: a) Si la desviacin es motivada por obstculos imprevistos tales como derrumbes, deslaves u otros, su construccin debe tener prioridad sobre los trabajos de reparacin del dao en s, con objeto de lograr la reanudacin de la circulacin. Si la desviacin es motivada por reparaciones previamente planeadas, tales como reparacin de pavimentos, construccin de alcantarillas u otras, debe cuidarse que est perfectamente terminada antes de ponerla en servicio. Las desviaciones se deben construir tomando en cuenta, en todos los aspectos de su proyecto la importancia del camino que sustituyen y el tiempo probable que prestarn servicio. La desviacin debe tener como mnimo un ancho de corona para permitir la circulacin en ambos sentidos. En casos extremos en que no sea posible cumplir lo especificado anteriormente, se debe mantener durante todo el tiempo que la desviacin preste servicio, personal que controle el trnsito vehicular con banderolas. La superficie de rodamiento de la desviacin debe ser uniforme y conservarse as. Si el volumen de trnsito y la duracin de la misma la justifica se debe revestir o bien pavimentarse. Se deben colocar las seales necesarias a lo largo de la misma.

b)

c) d) e)

f) g)

8.10 8.10.1 a)

Obras de drenaje Limpieza de cunetas y contracunetas Cunetas.- La limpieza de cunetas se debe sujetar a los siguientes lineamientos: Se debe remover toda la materia extraa, tal como tierra, piedras, hierbas, troncos u objeto que se encuentren en la seccin de la cuneta. El material removido se debe cargar y depositar en los sitios autorizados o donde no pueda ser arrastrado por las aguas hacia la corona del camino, cunetas o alcantarillas. Si la cuneta est zampeada, al hacer su limpieza no se debe deteriorarlo. Si la cuneta no est zampeada, se deben extremar los cuidados al efectuar su limpieza. Contracunetas.- La limpieza de contracunetas se debe sujetar a los siguientes lineamientos: Remover y depositar el azolve formando un bordo de seccin sensiblemente uniforme paralelo a la contracuneta y del lado del agua debajo de la ladera. Vigilar que no haya obstculos grandes como piedras, troncos y otros que impiden el libre escurrimiento del agua. En caso de haberlos se deben remover.

b)

Para fuertes pendientes de escurrimiento de agua se deben hacer escalones zampeados y si esto no fuera suficiente se debe zampear o recubrir con concreto hidrulico o mezcla asfltica todas las zonas afectadas. Cualquier socavacin oquedad o grieta en el piso o paredes de una contracuneta que permita filtracin del agua y pueda afectar la estabilidad del talud del corte, se deben rellenar con concreto hidrulico, mezcla asfltica o mamposteras y recubrir o zampear la zona adyacente. En ningn caso se debe permitir que las cunetas o contracuentas se azolven o estn obstaculizadas con objetos que ocupen ms de un tercio de su profundidad.

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8.10.2 Limpieza de alcantarillas a) b) c) Se debe remover toda la materia extraa como tierra, hierbas, piedras u otra, que hubiere dentro de la estructura. El material extrado se debe depositar en lugares autorizados. No se debe permitir el crecimiento de hierbas o arbustos en la entrada y salida de las estructuras.

8.10.3 Limpieza de canales de entrada y salida. La limpieza de canales de entrada y salida se debe sujetar a los siguientes lineamientos generales: a) b) c) d) e) f) Se debe remover toda la materia extraa que exista en el canal. El material removido se debe depositar en los sitios autorizados por la dependencia gubernamental competente. Se debe tener al trmino de la limpieza la seccin transversal y la pendiente longitudinal del canal sean tales que garantice el libre escurrimiento del agua. Si lo indica Pemex construir desarenadores en los canales de entrada, estos se deben atender adecuadamente para mantenerlos limpios y lograr que trabajen con eficiencia. En algunos casos en que los canales de entrada y salida se prologuen ms all del derecho de va se debe trabajar de comn acuerdo con los propietarios de los terrenos. En caso de que los propietarios de los terrenos adyacentes al derecho de va necesiten construir bordos de proteccin o encauzar aguas que crucen el camino, se deben atender estas peticiones tomando en cuenta las disposiciones legales vigentes.

8.10.4 Rehabilitacin de obras de drenaje. Las reparaciones de obras de drenaje se deben sujetar a los siguientes lineamientos generales: a) b) Cunetas.- Cualquier oquedad en el zampeado o destruccin parcial del mismo se debe reponer conforme al procedimiento de rehabilitacin de las especificaciones generales de construccin. Contracunetas.- Cualquier oquedad en una contracuneta se debe rellenar con mampostera o concreto hidrulico o mezcla asfltica que cumplan las especificaciones correspondientes. Los zampeados que se construyan para proteger el relleno de esas oquedades o aristas de escalones, se deben ajustar a las especificaciones generales de construccin. Canales.- Cuando mediante modificaciones a la seccin no se pueda evitar la erosin se recomienda estudiar la conveniencia de zampear las zonas afectadas y/o construir desarenadores, cuidando de que al efectuar los trabajos se cumpla con las especificaciones generales de construccin. Alcantarillas.- La erosin se puede corregir mediante recubrimiento o zampeado de la zona afectada. En caso de socavaciones es indispensable rellenarlas con mampostera o concreto y recubrir o zampear posteriormente la zona expuesta a la erosin. En el caso de aguas salinas las juntas de las mamposteras que se daen, al reconstruirlas se debe usar mortero con alto contenido de cemento y en caso necesario usar cemento tipo II o bien cemento tipo I con puzolanas o cemento puzolnico. En caso de destruccin parcial o total de aleros o muros de cabeza, ya sea por la accin del agua o de cualquier otro elemento, se deben reconstruir. Tubos de lminas corrugadas. Las juntas de las diferentes secciones se deben calafatear cuando se requiera. Si se encuentran secciones deformadas presentando abolladuras o corrosiones de metal, se debe efectuar la sustitucin. Tubos de concreto. Las juntas entre secciones se deben corregir con mortero de cemento debiendo obtener una superficie lisa y uniforme. Alcantarillas de losa o bveda. Es necesario corregir cualquier desperfecto o destruccin parcial o total de las guarniciones de la losa.

c)

d)

e)

f) g)

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h)

En caso de que haya drenes en los muros de la bveda o alcantarilla o en la losa de esta ltima se debe revisar y limpiar peridicamente para lograr su buen funcionamiento. Puentes. Efectuar limpiezas peridicas de los drenes de su calzada. Cualquier desperfecto en banquetas o parapetos ocasionados por colisin de vehculos u otros deben ser corregidos.

9. 9.1

RESPONSABILIDADES De Pemex

Vigilar la aplicacin de esta norma, as como el cumplimiento de los requisitos establecidos en la misma, a fin de asegurar que estas obras de infraestructura cumplan en forma eficiente. Asimismo proporcionar copia a los licitantes de los documentos que no son de dominio pblico y que se citan en esta norma para su aplicacin. 9.2 Contratista

Cumplir como mnimo con los requisitos y especificaciones de esta norma para su aplicacin, en los estudios, diseo, construccin y mantenimiento de los caminos de acceso que desarrollan para Pemex. Entre otras regulaciones cumplir con el artculo 67 de la LOPSRM (D.O.F. 4/ENERO/2000). El contratista ser el nico responsable de la ejecucin de los trabajos y deber sujetarse a todos los reglamentos y ordenamientos de las autoridades competentes en materia de construccin, seguridad, uso de la va pblica, proteccin ecolgica y de medio ambiente que rijan en el mbito federal, estatal o municipal, as como a las instrucciones que al efecto le seale la dependencia o entidad. Las responsabilidades y los daos y perjuicios que resulten por su inobservancia sern a cargo del contratista. Todo lo solicitado en esta norma, el contratista debe entregarlo debidamente aprobado por sus responsables facultados para ese fin, en forma impresa y por medio electrnico, en tantos juegos como se estipule en las bases tcnicas. Lo relativo a la forma debe ser como se establezca en las bases de licitacin o lo que se defina de mutuo acuerdo con Pemex durante el desarrollo de los trabajo.

10.

CONCORDANCIA CON NORMAS NACIONALES O INTERNACIONALES

La presente norma de referencia no tiene concordancia con ninguna norma mexicana internacional por no existir normatividad aplicable al momento de su elaboracin.

11. 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6

BIBLIOGRAFA Espec. - PEP P.2.114.01 - Diseo y control procedimientos p/consolidacin acelerada de suelos blandos Espec. - PEP P.2.0111.01 - Exploracin y muestreo de suelos para proyecto de cimentaciones (1 parte) Espec. - PEP P.2.0111.02 - Exploracin y muestreo de suelos para proyecto de cimentaciones (2 parte) Espec. - PEP P.2.135.02 - Diseo de cimentaciones en estructuras esbeltas Espec. - PEP P.2.135.03 - Anlisis y diseo de cimentaciones para maquinaria Espec. - PEP P.3.120.02 - Trazo y Niveles

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11.7 11.8 11.9 11.10 11.11 11.12 11.13 11.14 11.15 11.16 11.17 11.18 11.19 11.20 11.21 11.22 11.23 11.24 11.25 11.26 11.27 11.28

Espec. - PEP P.3.123.01 - Bases, Sub-bases y Revestimientos Espec. - PEP P.4.0111.02 - Pruebas ndice Documento - SCT 1971 - Normas y Procedimientos de Conservacin y Reconstruccin de Carreteras Documento - SCT 1983 - Normas para Construccin e Instalaciones, Carreteras y Aeropistas. Estructuras y Obras de Drenaje. Clave 3.01.02. Documento - SCT 1983 - Normas para Construccin e Instalaciones, Carreteras y Aeropistas. Pavimentos. Clave 3.01.03. Documento - SCT 1983 - Normas para Construccin e Instalaciones, Carreteras y Aeropistas. Terraceras. Clave 3.01.01. Documento - SCT 1985 - Normas de Calidad de los Materiales, Carreteras y Aeropistas. Materiales para Terraceras. Clave 4.01.01. Documento - SCT.1985 - Normas para Construccin e Instalaciones, Caminos Rurales, Terraceras, Obras de Drenaje, Revestimientos. Clave 3.05.01; 3.05.02; 3.05.03. Documento - SCT.1986 - Normas para Muestreo y Pruebas de Materiales, Equipos y Sistemas. Carreteras y Aeropistas. Materiales para Terraceras. Clave 6.01.01. Documento - SCT.198 - Materiales Asflticos Utilizados en Pavimentacin. Documento - SCT.1987 - Normas para Muestreo y Pruebas de Materiales, Equipos y Sistemas. Carreteras y Aeropistas. Pavimentos I. Clave 6.01.03. Documento - SCT.1991 - Manual de Proyecto Geomtrico de Carreteras. Documento SCT.1991 Normas de Servicios Tcnicos, Proyecto Geomtrico de Carreteras. Clave 2.01.01. Documento - SCT.1991 - Normas para Muestreo y Pruebas de Materiales, Equipos y Sistemas. Carreteras y Aeropistas. Pavimentos II, Tomo 1. Clave 6.01.03. Documento - SCT.1991 - Normas para Muestreo y Pruebas de Materiales, Equipos y Sistemas. Carreteras y Aeropistas. Pavimentos II, Tomo 2. Clave 6.01.03. Documento - SCT.1996 - Instructivo para Efectuar Pruebas en Suelo. Apoyo Didctico, Vol. 1. Documento - SCT.1996 - Instructivo para Efectuar Pruebas en Agregados y Concreto Hidrulico. Apoyo Didctico, Vol. 3. Documento - SCT.1996 - Instructivo para Efectuar Pruebas en Materiales de Pavimentacin. Apoyo Didctico, Vol. 2. Topografa aplicada - Ing. Fernando Garca Mrquez. Topografa Moderna - Sexta Edicin. Russell C. Brincker/Paul R. Wolf. Apndices de la Gua para elaborar el Informe Preventivo y la Manifestaciones de Impacto Ambiental Modalidad Particular y Regional de Proyectos Petroleros. Gua para elaborar la Manifestacin de Impacto Ambiental Modalidad Particular de Proyectos Petroleros.

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12.

ANEXOS

12.1 Requisitos de control de calidad para aceptar la terminacin de la construccin del camino de acceso.

El control de calidad deber constatar que la empresa constructora ejecute la obra, conforme a la presente norma de referencia y de acuerdo con las especificaciones de proyecto establecidas en las bases de licitacin, para lo cual, a continuacin se relacionan las pruebas de laboratorio que como mnimo se deben realizar para un adecuado control: a) En terraceras (terreno natural, cuerpo de terrapln y sub-rasante). Pruebas de calidad: anlisis granulomtrico, lmites de plasticidad (LL, LP, CL), peso volumtrico seco suelto, peso volumtrico seco mximo, humedad optima, valor relativo soporte estndar saturado, expansin y clasificacin SCT. Pruebas de control de la compactacin: peso volumtrico seco del lugar y peso volumtrico seco mximo y humedad ptima. Base y/o sub-base. Pruebas de Calidad: las mismas que en terraceras ms equivalentes de arena, densidad y absorcin. Pruebas de control de la compactacin: pruebas de compactacin, peso volumtrico seco mximo y humedad ptima. Riego de impregnacin. Pruebas de Calidad: carga de partcula, viscosidad, cubrimiento con el agregado, residuo de la destilacin, asentamiento en 5 das, retenido en la malla No. 20, miscibilidad con el cemento tipo portland, densidad, penetracin, ductilidad, solubilidad con tetracloruro de carbono, dosificacin. Riegos de liga. Pruebas de Calidad: carga de partculas, viscosidad, cubrimientos con el agregado, residuos de la destilacin, asentamiento en 5 das, retenido en la malla No. 20, miscibilidad con el cemento tipo Portland, densidad, penetracin, ductilidad, solubilidad con tetracloruro de carbono, dosificacin. Carpeta asfltica. Pruebas de calidad: granulometra, peso volumtrico seco suelto, equivalente de arena, contraccin lineal, afinidad con el asfalto, densidad y absorcin. Diseo: pruebas de extrusin para arenas, el contenido ptimo de cemento asfltico se determina por el mtodo Hubbard Field. Pruebas de control: pruebas de compactacin, verificacin del contenido de cemento asfltico, peso volumtrico mximo, permeabilidad, pruebas de afinidad. Riego de sello. Pruebas de calidad. Granulometra, peso volumtrico seco suelto, densidad, absorcin, desgaste de los ngeles, forma de la partcula.

b) c)

d)

e)

f)

g)

12.1.1 Pruebas a realizar en cuerpo de terrapln y subrasante a) b) Prueba de calidad. El muestreo del terreno natural para realizar las pruebas de calidad se debe realizar donde se considere necesario, es decir, donde se presente variaciones importantes. Prueba de control de compactacin. Especificacin: tres determinaciones escalonadas a cada 40 m por cada capa de 30 cm. Especificacin: 1 a 10 muestras por cada 10 000 m3, dependiendo de la uniformidad de los bancos. Prueba de control de compactacin.

c)

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Especificacin: tres determinaciones escalonadas a cada 40 a 30 m se consideran como subrasante la ltima capa de terrapln (1 capa de 30 cm).
Prueba Cantidad de pruebas

Anlisis granulomtrico 1 Lmites de Plasticidad (LL, LP, CL) 1 Peso Volumtrico seco suelto 1 Peso Vol. seco mximo y humedad optima 1 Valor Relativo Soporte estndar saturado 1 Clasificacin 1 Pruebas a realizar en cuerpo de terrapln y subrasante Prueba Cantidad de pruebas Anlisis granulomtrico 1 Lmites de plasticidad (ll, lp, cl) 1 Peso volumtrico seco suelto 1 Peso vol. seco mximo y humedad optima 1 Valor relativo soporte estndar saturado 1 Expansin 1 Clasificacin Pruebas de calidad para una muestra de material en cuerpo de terrapln y/o subrasante

12.1.2 Pruebas a realizar en capa de base y/o sub-base hidratada a) b) Pruebas de calidad. Especificacin: 1 muestra cada 1 000 m3 en planta o en banco o en material acamellonado. Pruebas de control de compactacin. Especificaciones: tres determinaciones escalonadas a cada 40 m escalonadas.
Prueba Cantidad de pruebas Anlisis granulomtrico 1 Lmites de plasticidad (LL, LP, CL) 1 Peso volumtrico seco suelto 1 Peso vol. seco mximo y humedad optima 1 Valor relativo soporte estndar saturado 1 Expansin 1 Densidad 1 Absorcin 1 Equivalente de arena 1 Clasificacin Pruebas de calidad para una muestra de material en capa de sub-base y/o base hidrulica

12.1.3 Pruebas a realizar en material asfltico a emplear en riego de impregnacin Pruebas de calidad. Especificacin: 1 muestra cada 40 000 litros de producto. Se considera una aplicacin de 1,5 l/m2.

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Prueba Carga de partcula Viscosidad Cubrimiento con el agregado Residuo de la destilacin Asentamiento en 5 das Retenido en la malla No. 20 Miscibilidad en el cemento portland Densidad Penetracin Ductibilidad Solubilidad con tetracloruro de carbono

Cantidad de pruebas 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Pruebas de calidad para una muestra en producto asfltico a emplear en riego de impregnacin 12.1.4 Pruebas a realizar en material asfltico para emplear en riesgos de liga Pruebas de calidad. Especificacin: 1 muestra cada 40 000 litros de producto, se considera una aplicacin de 1,2 l/m2 y dos riegos de liga.
Prueba Carga de partcula Viscosidad Cubrimiento con el agregado Residuo de la destilacin Asentamiento en 5 das Retenido en la malla No. 20 Miscibilidad en el cemento Portland Densidad Penetracin Ductibilidad Solubilidad con Tetracloruro de Carbono Cantidad de pruebas 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Pruebas de calidad en una muestra de producto asfltico a emplear en riego de liga 12.1.5 Pruebas a realizar en material ptreo a emplear en carpeta asfltica (arena-emulsin) Pruebas de calidad. Considerando la homogeneidad del banco de arena, se deben realizar cuando menos 2 pruebas de calidad en dicho banco de produccin, almacenado o acamellonado.
Prueba Anlisis granulomtrico Peso volumtrico seco suelto Contraccin lineal Densidad y absorcin Equivalente de arena Afinidad con el asfalto Cantidad de pruebas 1 1 1 1 1 1

Pruebas de calidad en una muestra de material ptreo a emplear en carpeta asfltica

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12.1.6 Pruebas a realizar en mezcla asfltica (carpeta) a) b) Pruebas de calidad. Especificacin: 1 muestra por cada 150 a 450 m3 de material almacenado. Pruebas de control. Especificaciones en pruebas de compactacin: 1 prueba cada 200 m escalonadas. Especificacin en pruebas de permeabilidad: hacer pruebas en forma escalonada en zonas de textura ms abierta.
Prueba Anlisis Granulomtrico Contenido de cemento Peso volumtrico mximo Desprendimiento por friccin Cantidad de pruebas 1 1 1 1

Pruebas a realizar en mezcla asfltica (carpeta)


Prueba Diseo Diseo del contenido optimo de asfalto Cantidad de pruebas 1

Diseo del contenido ptimo de cemento asfltico para la mezcla 12.1.7 Pruebas a realizar en material a emplear en riego para sello Pruebas de calidad. Especificaciones. Una muestra por cada 150 m3 de material almacenado en la obra. Se considera una aplicacin de 11 l/m3.
Prueba Granulometra Peso volumtrico seco suelto Densidad Absorcin Desgaste de los ngeles Forma de la partcula Cantidad de pruebas 1 1 1 1 1 1

Pruebas de calidad para una muestra de material ptreo para sello

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12.2

Representacin general de los elementos geomtricos de un camino

C L

a f b h - 2.0% g d j f' e c I

a b c d e f

= = = = =

Ancho de corona Ancho de calzada Ancho de cuneta Profundidad de cuneta Acotamiento Carril en camino asfaltado

f g h i j

= = = = =

Carril en camino revestido Proyeccin del eje del camino Bombeo Talud en corte Talud en terrapln