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1 Introduccin.......................................................................... 6 1.1Estructura de este Manual ................................................. 8 1.2Formas de presentacin.....................................................10 1.3Seguridad del vehculo .......................................................11 1.4Seguridad operacional .......................................................13 1.5Prevencin de accidentes ..................................................14 2 Generalidades.......................................................................15 2.1Designacin del vehculo y del modelo ..............................15 2.2Consultas tcnicas.............................................................17 2.3Aprobacin del montaje de implementos...........................18 2.3.1Concesin de aprobaciones ............................................18 2.3.2Documentos necesarios..................................................18 2.3.3Derechos ........................................................................20 2.4Responsabilidad sobre el producto ....................................21 2.5Derechos de la garanta .....................................................23 2.6Instrucciones relativas a la manutencin ...........................24 2.7Estrellas y emblemas de Mercedes-Benz ........................25 2.8Reutilizacin de materiales - Reciclaje ...............................26 4Valores tcnicos lmites durante el planeamiento ................ 43 4.1Balance trasero y distancias entre ejes ............................. 43 4.1.1Tablas de las dimensiones y pesos ................................ 44 4.2Distribucin del peso, altura del centro de gravedad y estabilizadores ................................................................... 46 4.2.1Distribucin de carga sobre las ruedas........................... 46 4.3Alturas del centro de gravedad .......................................... 47 3Planeamiento de carroceras y equipamientos ..................... 28 3.1Elija el chasis ..................................................................... 28 3.2Alteraciones en el vehculo ................................................ 29 3.3Dimensiones e indicaciones de los pesos.......................... 31 3.4Ruedas y neumticos......................................................... 33 3.5Uniones atornilladas y soldadas ........................................ 34 3.5.1Uniones atornilladas ...................................................... 35 3.5.2Uniones soldadas .......................................................... 36 3.6Aislamiento acstico.......................................................... 37 3.7Sistema del escape............................................................ 38 3.8Mantenimiento y reparacin .............................................. 39 3.9Equipamientos opcionales ................................................. 40 3.10Consumidores neumticos adicionales............................ 42
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4.4Dirigibilidad ........................................................................48 4.5Espacio libre para los agregados y la cabina......................50 4.6Deflectores de aire.............................................................52 5 Prevencin contra daos. .....................................................53 5.1Instalacin elctrica ...........................................................53 5.1.1Prevencin de daos al alternador..................................56 5.1.2Desmontaje de los componentes electroelectrnicos ...57 5.2Tuberas del sistema de combustible y de los frenos .........61 5.3Sistemas de comunicacin mvil .......................................62 5.4Compatibilidad e interferencia electromagntica...............64 5.5Trabajos de soldadura........................................................65 5.6Medidas de proteccin anticorrosiva .................................67 5.7Trabajos de pintura ............................................................70 5.8Motor .................................................................................71 5.8.1Sistema de refrigeracin del motor ................................72 5.8.2Sistema de admisin del motor ......................................73 5.9Ballestas ............................................................................74 5.10Basculamiento de la cabina .............................................75 5.11Arranque del motor remolcando el vehculo ....................76 5.12Peligro de incendio ..........................................................77
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6Alteraciones en el vehculo bsico........................................ 78 6.1Generalidades.................................................................... 78 6.2Material del cuadro (bastidor)............................................ 80 6.3Perforaciones en el cuadro del vehculo ............................ 81 6.4Soldadura en el cuadro ...................................................... 83 6.5Refuerzos........................................................................... 85 6.6Sistema de frenos.............................................................. 86 6.6.1Sistema neumtico de frenos ........................................ 87 6.6.2Montaje de conexiones en tuberas plsticas ................. 89 6.6.3Pruebas para comprobacin de la estanqueidad ........... 91 6.7Alteracin de la distancia entre ejes.................................. 94 6.7.1Aprobacin de la alteracin de la distancia entre ejes.... 95 6.7.2Alteraciones de la distancia entre ejes por desplazamiento del bloque del eje trasero 99
6.7.3Alteracin de la distancia entre ejes por seccionamiento de los largueros del chasis (perfil U) .......................... 100 6.7.3.1Reposicionar los travesaos en el cuadro del chasis... 107 6.7.3.2Reposicin de componentes en el chasis .................... 108 6.7.4rboles de transmisin .................................................. 109 6.8Alteraciones en el cuadro .................................................. 111 6.8.1Introduccin ................................................................... 111 6.8.2Prolongamiento del balance trasero .............................. 113
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6.8.3Reduccin del balance trasero .......................................117 6.8.4Travesao de cierre del cuadro del chasis .....................119 6.9Componentes y agregados adicionales..............................122 6.9.1Fijacin al cuadro del chasis ..........................................123 6.9.2Calces .............................................................................123 6.9.3Guardabarros y cajas de ruedas......................................123 6.9.4Rueda de repuesto .........................................................124 6.9.5Parachoques inferior trasero ..........................................125 6.10Cabina del vehculo (de conduccin)................................129 6.10.1Prolongamiento de la cabina del vehculo ....................130 6.10.2Prolongamiento de la cabina avanzada .........................130 6.11RETARDADOR ..................................................................131 6.12Sistema elctrico .............................................................133 6.13Toma de alimentacin para consumidores adicionales ....134 6.13.1Cables elctricos ..........................................................135 6.13.2Montaje posterior del sistema de alumbrado (iluminacin)..................................................................135 6.14Acelerador auxiliar (remoto).............................................136 6.14.1Montaje del interruptor de accionamiento de la toma de fuerza - control de rotacin fija o variable ................138 6.14.2Complementacin del acelerador externo - rotacin variable .........................................................................139
6.16Tomas de fuerza auxiliares .............................................. 145 6.17Toma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambios ... 147 6.18Toma accionada por el motor .......................................... 149 6.18.1Toma de fuerza delantera, accionada por correas ........ 149 6.18.2Toma de fuerza trasera, accionada por el volante del motor ........................................................................... 150 6.18.3Montaje de la bomba acoplada .................................... 151 6.18.4Acoplamiento del equipamiento auxiliar ...................... 152 6.19Bomba de basculamiento ................................................ 155 6.20Montaje de los rboles de transmisin ............................ 156 6.21Acoplamiento o enganche para el remolque.................... 157 6.21.1Utilizacin del vehculo con remolque de eje central.... 159 6.21.2Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo. ... 160 6.21.3Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo de remolque de eje central. ......................................... 162 6.21.4Chasis de camiones tractores (Tractocamin) .......... 166 6.21.5Instrucciones para montaje de la placa de apoyo (5 rueda) .................................................................... 168 6.21.5.1Tomas y empalmes para el sistema de frenos y el sistema elctrico ........................................................ 171 7Tipos de carroceras. ............................................................ 173 7.1Generalidades.................................................................... 173
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7.2Cuadros auxiliares..............................................................175 7.2.1Material del cuadro auxiliar ............................................176 7.2.2Configuracin del cuadro auxiliar ...................................177 7.2.3Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar .......180 7.3Fijacin del cuadro auxiliar.................................................182 7.3.1Unin por adherencia - Fijacin por consola ..................185 7.3.2Unin resistente al empuje - Fijacin por placas atornilladas....................................................................186 7.3.3Cierre rpido para equipamientos intercambiables.........187 7.3.4Unin por adherencia - Fijacin por grapas tipo U ......189 7.4Carroceras autoportantes .................................................191 7.4.1Generalidades .................................................................191 7.4.2Carroceras de caja abierta y de caja cerrada ................192 7.5Carroceras con plataforma de carga, caja abierta y cerrada ...............................................................................193 7.6Gras articuladas ...............................................................194 7.6.1Gras articuladas montadas detrs de la cabina ............194 7.6.2Carroceras con gras o gras de elevacin en la parte trasera ..........................................................................198 7.6.3Gra o gra removible.....................................................199 7.7Carroceras basculantes.....................................................200 7.7.1Cuadro auxiliar................................................................200 7.7.2Apoyos y cojinetes de la bscula (caja de carga) ............201 7.7.3Dispositivos de seguridad............................................... 201 7.7.5Vehculos con frenos de disco ........................................ 202 7.7.6Carroceras basculantes especiales sobre chasis normales ...................................................................... 203 7.8Carroceras basculantes Roll-on Roll-off ......................... 204 7.9Carroceras tanque (depsito) ........................................... 205 7.9.1Carroceras tanques sin cuadro auxiliar continuo ........... 207 7.9.2Carroceras tanque removible......................................... 208 7.10Carroceras para el transporte de cargas peligrosas ....... 209 7.10.1Disposiciones legales .................................................. 210 7.10.2Vehculos para el transporte de sustancias corrosivas ..................................................................... 210 7.11Carroceras traseras colectoras y compactadoras de residuos ............................................................................. 211 7.12Carroceras con plataforma de elevacin trasera de carga.................................................................................. 212 8Clculo ................................................................................. 215 8.1Sistema de conexin.......................................................... 215 8.1.1Acoplamiento o enganche para el remolque................... 215 9Datos tcnicos...................................................................... 216
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9.1Tablas de pesos y medidas ................................................216 9.2Diseos de oferta...............................................................229 9.3Disposicin de los rboles de transmisin .........................234 9.4Dimensiones del eje trasero...............................................236 9.5Caractersticas tcnicas de las tomas de fuerza ................238 Referencia de tablas ............................................................... 263 10Instrucciones para adaptacin del eje de arrastre auxiliar (3eje vehicular) ...................................................................239 10.1Generalidades ..................................................................239 10.1.1Campo de aplicacin.....................................................239 10.1.2Credencial del adaptador .............................................240 10.2Caractersticas bsicas del vehculo adaptado.................241 10.2.1Pesos mximos indicados .............................................241 10.2.2Dimensiones y pesos de referencia ..............................241 10.2.3Cuadro del chasis (bastidor) ........................................243 10.2.4Suspensin en los ejes ................................................245 10.2.5Cubos de ruedas ..........................................................246 10.3Eje de arrastre auxiliar .....................................................247 10.4Sistemas de freno ............................................................248 10.5Disposicin de los depsitos............................................252 10.5.1Disposicin de los depsitos conforme el modelo y aplicacin .....................................................................253 Contacto ................................................................................. 269 Contenido alfabtico............................................................... 265 11Esquemas de montaje. ....................................................... 259 11.1Complementacin del acelerador exterior....................... 259
10.7Garanta........................................................................... 258
10.6Recomendaciones de montaje.........................................256
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Introduccin
1 Introduccin
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Las presentes directrices contienen instrucciones para fabricacin y montaje de estructuras adicionales, carroceras, equipamientos y accesorios por terceros. Con la finalidad de mantener la seguridad de funcionamiento y de preservar los derechos provenientes de la garanta, las indicaciones aqu contenidas debern ser estrictamente observadas. Para efectuar instalaciones, construcciones o montajes de carroceras, piezas de equipamientos o accesorios en nuestros vehculos es importante tener conocimiento de estas directrices, siendo que algunos trabajos slo podrn ser realizados por personal cualificado, como por ejemplo efectuar soldaduras, de modo que se pueda alcanzar la calidad necesaria para las estructuras adicionales y evitar as riesgos de daos y lesiones A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no asumir cualquier responsabilidad si no son observadas las siguientes directrices. Debido a la gran diversidad de fabricantes y de tipos de carroceras y equipamientos, no ser posible para DaimlerChrysler do Brasil Ltda. prever el comportamiento dinmico, la estabilidad, la distribucin de peso, el centro de gravedad entre otros, a causa de las modificaciones en el chasis originadas por la instalacin y construccin de estructuras adicionales. Por esta razn, DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no ser responsable por los accidentes y daos resultantes de alteraciones que podrn interferir de forma negativa en el comportamiento operacional de sus vehculos. Impreso en Brasil DaimlerChrysler do Brasil Ltda. se reserva el derecho de realizar alteraciones de las instrucciones establecidas en este manual sin previo aviso. La reimpresin, traduccin y reproduccin, aunque parciales, del presente documento no ser permitida sin autorizacin previa. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. Directrices versin original en Portugus
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Introduccin L
Edicin: 04/05/2007
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Pistas o ideas de Impresin Este manual est en formato A5, impreso en 2 pginas por hoja A4 de este modo reduciremos la utilizacin de papel. Para eso seleccionar: 1 2 3 4 Impresora Propiedades Opciones del documento (Document options) Pginas por hoja (Pages per sheet)
Algunas impresoras permiten la impresin de ambos los lados, en este caso tendremos 4 pginas por hoja reduciendo todava ms la utilizacin de papel. Para obtener un manual en formato A5 basta cortar la hoja al medio, recordando que en este caso para que las pginas se queden en el orden correcto debemos imprimir las pginas pares e impares separadamente seleccionando en Imprimir Intervalos.
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Introduccin
1.1 Estructura de este Manual
Para que se localicen rpidamente las informaciones deseadas, construcciones para el Montaje de Carroceras y Equipamientos estn dividas en captulos interconectados:
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Para facilitar la navegacin por el manual active la barra de navegacin del Adobe Reader en Visualizar/Barra de herramientas/Navegacin. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Introduccin. Generalidades. Planeamiento de carroceras y equipamientos. Valores tcnicos lmites durante el planeamiento. Prevencin contra daos. Alteraciones en el vehculo bsico. Tipos de carroceras. Clculos. Datos tcnicos
10 Instrucciones para adaptacin del eje de arrastre auxiliar (conocido en Brasil como 3 eje vehicular). 11 Esquemas de montaje. En algunas partes del texto las palabras denominadas estructuras adicionales, carroceras, equipamientos, agregados y accesorios todas podrn ser resumidas en una nica palabra denominada implementos. Las ilustraciones y los diseos esquemticos son ejemplos, y sirven para la comprensin de los textos y tablas.
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Introduccin
Estructura de este Manual L
Indicaciones referentes a las prescripciones, normas, directrices etc., son indicados de forma abreviada y sirven apenas de informacin. Los siguientes grficos sirven para evidenciar la subdivisin del Vehculo bsico y Carrocera: Vehculo bsico.
Carrocera
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Introduccin
1.2 Formas de presentacin
LFormas de presentacin
En estas Instrucciones para fabricacin y montaje de carroceras y equipamientos se encuentran las siguientes formas de presentacin.
Smbolo de advertencia
Una seal de advertencia llamar su atencin para posibles riesgos de accidentes con lesiones.
Una indicacin relativa a la proteccin del medio ambiente dar sugestiones de como preservar y proteger el medio ambiente.
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> Pgina
Este smbolo le indicar la pgina donde podr localizar mayores informaciones sobre el tema, posee un link (atajo o camino) en formato PDF.
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Introduccin
Seguridad del vehculo L
1.3 Seguridad del vehculo
Antes de la realizacin de los trabajos en las estructuras adicionales, carroceras, equipamientos o la instalacin de accesorios en el vehculo bsico o en los agregados, es necesario leer el captulo denominado de Operacin del vehculo relacionado con las instrucciones para la instalacin de los mismos y tambin las instrucciones de operacin y montaje de los fabricantes de equipamientos y accesorios. De lo contrario, podr ser imposible prever posibles riesgos al conductor o a terceros. aceptacin por los servicios de inspeccin y de control pblicos o las autorizaciones concedidas por los organismos oficiales, no excluyen los riesgos de seguridad. Indicaciones relativas a la seguridad del vehculo Nosotros recomendamos: Apenas la utilizacin de piezas genuinas Mercedes-Benz y tambin los equipamientos y accesorios expresamente aprobados por Mercedes-Benz para cada ejecucin de vehculo. La seguridad, confiabilidad y adecuacin de dichas piezas han sido comprobadas cuando sometidas a pruebas especiales. Cuando las piezas genuinas o las piezas de equipamientos y accesorios autorizados fueren sustituidos por otras piezas, u otras alteraciones fueren efectuadas posteriormente en el vehculo. Cuando los implementos no son fabricados y montados de acuerdo con las directrices establecidas en este manual, o en casos de divergencias, no es solicitada la aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
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Introduccin
Los concesionarios y puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz podrn prestar mayores informaciones.
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Observe siempre las normas y exigencias legales o vigentes de cada regin o pas, pues el tipo de vehculo podr ser alterado en trminos de homologacin y licencia de circulacin dependiendo de la instalacin, del montaje o del equipamiento, pudiendo la misma ser cancelada. La sustitucin o alteracin de piezas del vehculo mediante las cuales: Si alterar el tipo de vehculo aprobado en la licencia de circulacin. Si colocan en riesgo los usuarios de las carreteras o vas rodoviarias. Si peoran los niveles de emisin del vehculo, como los gases del sistema de escape y ruidos. En muchos pases estn sujetos a la anulacin de la licencia de circulacin.
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Introduccin
Seguridad operacional L
1.4 Seguridad operacional
Antes de realizar los trabajos en las estructuras adicionales, carroceras, equipamientos o la instalacin de accesorios en el vehculo bsico o en los agregados, es necesario leer el captulo del Manual de Operacin del vehculo relacionado con las instrucciones para la instalacin de los mismos, as como, las instrucciones de operacin y montaje de los fabricantes de equipamientos y accesorios. De lo contrario, podr ser imposible prever posibles riesgos al conductor o a terceros. Cualquier intervencin inadecuada en los componentes electrnicos y en sus respectivos softwares podrn causar fallas de funcionamiento. Debido a la comunicacin entre los componentes electrnicos, tambin podrn surgir averas en sistemas que no estn directamente comprendidos o involucrados. Las fallas de funcionamiento del sistema electrnico podrn afectar considerablemente la seguridad operacional del vehculo. Antes de bascular la cabina, consulte el Manual de Operacin del vehculo.
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Introduccin
1.5 Prevencin de accidentes
LPrevencin de accidentes
El fabricante de los implementos se responsabilizar por los daos: Causados por el funcionamiento incorrecto o por la falta de seguridad operacional de los implementos fabricados o instalados por l. Causados por las Instrucciones de Operacin insuficientes o incorrectas para los implementos fabricados o instalados por l.
Los equipamientos, agregados, carroceras y accesorios montados o instalados debern cumplir con las Exigencias Legales vigentes, as como, con las normas de proteccin en el local de trabajo o normas de prevencin de accidentes, reglamentos de seguridad y las disposiciones de las compaas de seguros. Debern ser utilizadas todas las tcnicas posibles para evitar la falta de seguridad operacional. Se deben observar las leyes, las prescripciones y directrices especficas para cada pas. El fabricante de implementos ser responsable por observar y cumplir las leyes y reglamentos vigentes.
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Generalidades
Designacin del vehculo y del modelo L
2 Generalidades
2.1 Designacin del vehculo y del modelo Designacin abreviada para el modelo y tipo de vehculo: Ejemplo: Axor 25 35 S 25 35 S 6 6 x2 x2 6 x2 PBT- Peso Bruto Total admisible en toneladas (vehculo sin remolque) Potencia aproximada del motor en caballos-vapor CV (~ x 10, en el ejemplo 350 CV) Caballo mecnico/B - Hormigonera/K - Volquete (basculante) Designacin de los ejes N de ruedas o pares de ruedas del vehculo N de ruedas o pares de ruedas motrices
Designacin del vehculo y del modelo Clasificacin Vehculo Modelo Traccin 1933S 2533P Extrapesado AXOR 4x2 6x2 Entre ejes X100 (mm) 36 36 42 48 51 33 36 33 36 33 36 Designacin interna N de construccin (Cdigo) 958.207 958.250 958.252 958.254 958.255 958.431 (MM7) 958.433 (MM7) 958.431 (MM8) 958.433 (MM8) 958.431 (MM9) 958.433 (MM9)
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2044S
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Generalidades
1 Designacin del vehculo y del modelo Clasificacin
Vehculo Modelo Traccin 2540S 2544S 2640S 2644S 2826 2831 3340S 3340K 3340 3344S 3344K 3344 4140S 4140K 4140 4144S 4144k 4144 6x2
Extrapesado
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Generalidades
Consultas tcnicas L
2.2 Consultas tcnicas Los colaboradores del departamento TPV (Desarrollo del vehculo completo) responden por las cuestiones de carcter tcnico, constructivo y de responsabilidad sobre el producto emitiendo un parecer del montaje de los implementos. Los colaboradores responsables podrn ser contactados a travs de: Caja Postal 202. Cep (Cdigo de la direccin postal): 09701-970 - So Bernardo do Campo - SP - Brasil. Departamento: TPV (Desarrollo del vehculo completo) CIP (cdigo de correo interno): B122 2C Telfono:(+11) 4173-8668. Fax: (+11) 4173-6898.
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2.3 Aprobacin del montaje de implementos 2.3.1Concesin de aprobaciones Todas las alteraciones del chasis y el montaje de los implementos debern ser ejecutados de acuerdo con las directrices establecidas en este Manual de Instrucciones. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no recomienda el montaje de implementos en la siguiente situacin: No sean fabricados o montados conforme las directrices establecidas en este Manual de Instrucciones. Las cargas admisibles sobre los ejes sean excedidas. El peso bruto total admisible (PBT), es excedido.
La base utilizada por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. para evaluacin de las alteraciones en el vehculo es nica y exclusivamente la documentacin presentada por el fabricante de implementos. Por lo tanto, la aprobacin no ser referente a la construccin completa de la carrocera o equipamiento, a su funcionamiento o aplicacin. Eventuales aprobaciones de modificaciones en el vehculo solamente sern concedidas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. cuando sea posible determinar, previamente, sin la realizacin de pruebas experimentales o reclculos de resistencia, que dichas modificaciones no causarn problemas funcionales de resistencia o de durabilidad. Destacamos todava que cualesquiera alteraciones eventualmente procesadas en los vehculos, mismo que previamente aprobadas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. sern de responsabilidad del fabricante de implementos, cuanto a su funcionamiento y durabilidad, no desobligando el fabricante de implementos a realizar los propios clculos, comprobaciones y pruebas con el vehculo completo para asegurar la seguridad operacional, de circulacin y de conduccin. Tambin deber ser asegurada la adecuacin de los implementos con el vehculo bsico. 2.3.2Documentos necesarios Para fines de aprobacin deber ser presentado a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. la
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Generalidades
Aprobacin del montaje de implementos L
correspondiente documentacin en tres vas, conteniendo el memorial descriptivo y los diseos con todas las vistas. Los diseos debern contener las siguientes indicaciones: Todos los desvos en relacin a las directrices arriba mencionadas. Todas las indicaciones referentes a las dimensiones, los pesos sobre los ejes y el centro de gravedad (vehculo vaco y cargado). Detalles de los puntos de fijacin de la carrocera o de los equipamientos fijados al cuadro del chasis (bastidor). Dimensiones del cuadro auxiliar. Eventuales alteraciones en la posicin de los componentes. Por ejemplo; depsito de aire comprimido, depsito de combustible etc. Condiciones en que el vehculo ir operar. Por ejemplo; utilizacin en carreteras sin mantenimiento (con hoyos), con gran concentracin de polvo, ondulaciones en el suelo, operacin en grandes altitudes, operacin en temperaturas exteriores extremamente elevadas o muy bajas.
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Generalidades
2.3.3 Derechos
Al principio, no existe un derecho a la concesin de aprobacin a los fabricantes de implementos. Debido al desarrollo tcnico y a los nuevos conocimientos de eso resultantes DaimlerChrysler do Brasil Ltda. podr negar la aprobacin de los implementos, mismo que ya tenga sido concedida una aprobacin anterior similar. La aprobacin de los implementos podr ser restringida a determinados vehculos. Para los vehculos montados de serie o ya suministrados listos para cierta actividad, la concesin posterior de la aprobacin de implementos podr ser recusada. Por el funcionamiento e instalacin de los productos por l fabricados. Por todas las alteraciones y piezas instaladas que no estn especificadas, o que hayan sido ocultadas de la documentacin presentada para la aprobacin. Por la garanta de los servicios prestados en las alteraciones de las caractersticas originales del vehculo, mismo teniendo la aprobacin tcnica de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., debe todava ser responsable por atender la legislacin vigente del pas.
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Generalidades
Responsabilidad sobre el producto L
2.4 Responsabilidad sobre el producto Como responsabilidades sobre el producto (conforme el derecho civil), se comprende la responsabilidad de un fabricante por los daos causados durante su utilizacin, a un conductor o a terceros, por el simple hecho del producto no presentar la seguridad de utilizacin esperada. En el mbito de la responsabilidad por el producto queremos llamar la atencin para los siguientes puntos: Cada fabricante se responsabilizar por su producto. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no asumir cualquier responsabilidad por daos que surjan como consecuencia de errores o fallas de los productos de otros fabricantes montados posteriormente.
As, el fabricante de implementos (estructuras adicionales, carroceras, equipamientos o accesorios) asumir total responsabilidad por los siguientes tenes: Seguridad de funcionamiento y de circulacin de los implementos. Seguridad de funcionamiento y de circulacin de las piezas que no estn especificadas en la documentacin entregada para aprobacin. Seguridad de funcionamiento y de conduccin del vehculo (el comportamiento de marcha, de frenado y direccional no podr peorar debido al implemento). Influencias de los implementos montados posteriormente sobre el chasis. Daos consecuentes resultantes de los implementos, del montaje o de la alteracin. Daos consecuentes resultantes del montaje posterior de sistemas elctricos y electrnicos. La seguridad de funcionamiento y de libertad de movimiento de todas las piezas mviles del chasis (por ejemplo; ejes, ballestas, rboles de transmisin, direccin, mecanismos de la caja de cambios, retardador etc.), mismo en el caso de torsin diagonal en relacin a los implementos.
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Los servicios o alteraciones realizados en el chasis o en el implemento deben ser registrados en el Cuaderno de Mantenimiento.
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Generalidades
El fabricante de implementos desobliga a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. de la responsabilidad cuando los daos estn relacionados con el hecho:
De que las Directrices para el montaje de Implementos no fueron debidamente observadas. La construccin, la fabricacin y el montaje fueron imperfectos. No fueron debidamente cumplidos, de cualquier forma, los principios presentados.
En el mbito de estas directrices para el montaje de implementos, solo pueden ser suministradas indicaciones elementares referentes a la responsabilidad sobre el producto.
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Generalidades
Derechos de la garanta L
2.5 Derechos de la garanta Las reivindicaciones de la garanta solo podrn ser aplicadas en el mbito del contrato de la compra y venta entre las partes, posteriormente el respectivo vendedor del producto ser obligado a prestar garanta ante el comprador. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no asumir las obligaciones resultantes de la garanta cuando: No fueren observadas las directrices establecidas en este Manual de Instrucciones. La ejecucin especfica del chasis utilizado no corresponde al respectivo pas, a la rea de aplicacin o al implemento. Los daos al chasis fueren causados por los implementos o por la fijacin de los mismos. La parametrizacin bsica del vehculo ha sido alterada por el implementador.
En los implementos se debe evitar, cuanto sea posible, la distribucin asimtrica de las cargas sobre el chasis. Si las cargas asimtricas no pueden ser evitadas (por ejemplo gra lateral, generadores, depsitos adicionales etc.), ser necesaria una aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda.. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no dar cualquier declaracin sobre el comportamiento de marcha, de frenado y direccional de los vehculos con alteraciones extremas de la distancia entre ejes y de las carroceras de cargas con puntos desfavorables del centro de gravedad (por ejemplo; cargas en la parte trasera, con alturas elevadas y cargas laterales). El fabricante de los implementos es responsable por la seguridad del vehculo despus del montaje de los mismos.
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Generalidades
2.6 Instrucciones relativas a la manutencin
Despus del montaje de los implementos y antes de la entrega del vehculo al cliente final, los fabricantes de implementos debern llevar en consideracin lo siguiente: En la fecha prevista, la revisin deber ser efectuada en la red de concesionarios o puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz. Verificar el reglaje de los faros o efectuarla en la red de concesionarios o puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz. Comprobar el reglaje del freno en funcin de la carga (vlvula ALB) junto en la red de concesionarios o puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz. Verificar la potencia y el estado de las bateras, y realizar los trabajos de mantenimiento conforme las indicaciones del fabricante. Reapretar las tuercas de las ruedas observando el par de apriete especificado.
Las Instrucciones de Operacin y las prescripciones relativas a los servicios de mantenimiento de los implementos montados adicionalmente, debern ser entregados al cliente final junto con el vehculo.
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Generalidades
Estrellas y emblemas de Mercedes-Benz L
2.7 Estrellas y emblemas de Mercedes-Benz Las estrellas y los emblemas Mercedes-Benz son marcas mundiales de fbrica de DaimlerChrysler AG. No debern ser retirados ni tampoco aplicados en otro lugar sin autorizacin. Las estrellas y los emblemas Mercedes-Benz, cuando son suministrados separados, debern ser fijados en los locales indicados por DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
Si el vehculo implementado no corresponde a la imagen y a los requisitos de calidad establecidos por Mercedes-Benz: Las estrellas y los emblemas de Mercedes-Benz deben ser retirados. Por las normas legales de responsabilidad sobre el producto, el fabricante del implemento ser el fabricante del vehculo completo y asumir toda la responsabilidad. No debern ser aplicados directamente al lado de la marca Mercedes-Benz. Solo podrn ser aplicadas con autorizacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda..
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Generalidades
2.8 Reutilizacin de materiales - Reciclaje
Al planear los implementos o adecuar el producto a las necesidades del cliente, debern ser respetados los principios para preservacin del medio ambiente y reciclaje abajo descritos, visando un proyecto y eleccin de materiales ambientalmente correctos, llevando tambin en consideracin las exigencias legales vigentes en el pas (municipal, estadual y federal). Evitar materiales con potencial de riesgo a la salud y al medio ambiente, tales como; aditivos halogenados, metales pesados, amianto, CFC etc. Utilizar, de preferencia, materiales que permitan el reciclaje y trabajen dentro de circuitos cerrados. Seleccionar materiales y procedimientos de fabricacin de modo que del proceso productivo sean generados residuos reciclables. Utilizar solamente materiales sintticos cuando estos presenten ventajas en el coste, en su funcin y peso. En el uso de materiales sintticos, especialmente de compsitos, utilizar apenas materiales compatibles entre s. En las piezas reciclables, utilizar la menor cantidad posible de tipos de materiales sintticos, o sea, evitar la mezcla de materiales. Verificar, siempre, la posibilidad de un componente ser producido totalmente o parcialmente de material reciclado. Proyectar los componentes reciclables para que sean fcilmente desmontables con herramientas convencionales y de fcil acceso. Garantizar una remocin simple y ambientalmente correcta de los lquidos de
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Generalidades
Reutilizacin de materiales - Reciclaje L
trabajo, mediante los orificios de los tapones roscados de vaciado.
Siempre que sea posible dar preferencia a la utilizacin de piezas sintticas pigmentadas al contrario de las que tengan que ser pintadas. Proyectar o construir las piezas localizadas en reas ms susceptibles (propensas) a accidentes con materiales que tengan mayor tolerancia a la deformacin, que permitan recuperacin y que sean fcilmente substituibles. Todas las piezas fabricadas con material sinttico (plstico) debern ser marcadas de acuerdo con la directriz VDA 260, por ejemplo PP - GF30R.
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LElija el chasis
Para la utilizacin segura del vehculo en la rea de aplicacin deseada es necesario a escoger correctamente el chasis. Por lo tanto, deben ser considerados principalmente los tems siguientes: Distancia entre ejes. Motor y caja de cambios. Factor de desmultiplicacin de los ejes. Peso bruto total admisible. Centro de gravedad. Indicaciones legales (por ejemplo, parachoques inferior) en el planeamiento y si estn adecuados a la correspondiente aplicacin.
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Para el planeamiento de carroceras y equipamientos podrn ser solicitadas informaciones tcnicas al departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17.
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Riesgo de accidente
No realice alteraciones en el sistema de direccin y de frenado, esas alteraciones podrn perjudicar el correcto funcionamiento y causar fallas. De este modo, el conductor podr perder el control sobre el vehculo y causar un accidente. Solamente sern permitidas alteraciones en el vehculo bsico en el mbito de las extensiones descritas en estas Instrucciones para el Montaje de Carroceras y Equipamientos. Los vehculos producidos por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. cumplen la legislacin en mbito nacional, con excepcin de los vehculos destinados a exportacin. Para otros pases observar las respectivas Exigencias Legales vigentes. Mismo despus de las alteraciones los vehculos debern cumplir la legislacin nacional. No sern permitidas alteraciones en el sistema de direccin, en el sistema de freno y revestimiento acstico, con excepcin de las Alteracin de la distancia entre ejes >pgina94 y Alteraciones en el cuadro >pgina111. los fabricantes de carroceras o de equipamientos, deben informar a los peritos o encargados de efectuar la inspeccin, sobre las alteraciones efectuadas en el chasis. Si es necesario, presentar la aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. o las Instrucciones para Montaje de Carroceras y Equipamientos vigentes.
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En Brasil, de acuerdo con la resolucin de CONTRAN 201/06, el vehculo que tenga modificadas sus caractersticas bsicas o estructuras originales, como la distancia entre ejes (aumento o reduccin), solamente ser registrado, licenciado o tendr renovada la licencia anual cuando la alteracin sea previamente autorizada por la Autoridad de Trnsito y ser comprobada la seguridad vehicular por intermedio del INSTITUTO TCNICO OFICIAL. Las informaciones completas sobre las Exigencias Legales Brasileas para vehculos automotores podrn ser obtenidas por la INTERNET en la direccin: www.inmetro.gov.br
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Riesgo de accidente
La capacidad de carga de los neumticos no deber ser excedida a una sobrecarga superior al peso bruto total especificado del vehculo. De lo contrario, los neumticos podrn sobrecalentarse y sufrir deformaciones. De este modo, se puede perder el control sobre el vehculo y causar un accidente o lesin a s mismo o a otras personas. En la plaqueta de identificacin del vehculo constan las indicaciones referentes a las cargas admisibles sobre los ejes. Las dimensiones y pesos de los chasis, adems de las contenidas en ese manual, podrn obtenerse a travs de folletos y dems materiales informativos. Observar en la fabricacin las tolerancias de peso de + 5%, admisibles conforme la norma NBR 6070 de diciembre de 2002, que deber ser considerada para los respectivos clculos. Las cargas admisibles sobre los ejes y el peso bruto total admisible (PBT) indicados en los datos tcnicos, no debern ser excedidos en hiptesis alguna. Las indicaciones de pesos contenidas en nuestros materiales informativos se refieren a los vehculos de la ejecucin de serie. En caso de montaje de equipamientos especiales u opcionales, el peso del chasis se alterar consecuentemente. Determinar el peso efectivo del vehculo mediante el pesaje del mismo. En el captulo Tablas de las dimensiones y pesos >pgina44 estn indicados los pesos de los chasis en orden de marcha, pesos disponibles para carga + carrocera, pesos brutos admisibles por eje y total, posicin del centro de gravedad para aplicacin de la carga + carrocera, as como, las dimensiones recomendadas para las carroceras.
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Por otro lado, una carrocera corta con la longitud inferior a la recomendada, podr causar sobrecarga en el eje delantero, tornando la direccin pesada y dificultando las maniobras, especialmente en operaciones urbanas.Consultar el captulo Distribucin de carga sobre las ruedas >pgina46.
Las distancias entre ejes disponibles para cada modelo de vehculo, podrn ser verificadas en la respectivas tablas de dimensiones y pesos. Los modelos ms largos son apropiados para el transporte de cargas voluminosas, pero deben ser observados, de cualquier forma, los pesos brutos especificados.
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Observar las indicaciones de las distancias en los diseos de oferta. Observar la capacidad de carga de los neumticos, indicada por el fabricante en la nomenclatura de los flancos (laterales).
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Riesgo de accidente
Todas las uniones atornilladas de seguridad relevante, como por ejemplo del sistema de direccin y de frenado no debern ser modificadas. Al soltar las uniones atornilladas se debe asegurar que en el montaje despus de realizar los trabajos necesarios las uniones estn de conformidad con su estado original. Los trabajos de soldadura en el cuadro (bastidor) del chasis solamente deben ser realizados por personal especializado. La carroceras y equipamientos montados o instalados debern cumplir las Exigencias Legales vigentes, as como, las normas de seguridad y prevencin de accidentes en el local de trabajo y las normas de prevencin de accidentes en general, reglamentos de seguridad y disposiciones de las compaas de seguros.
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Para mayores informaciones sobre uniones atornilladas y soldadas consultar el captulo Prevencin contra daos. >pgina53.
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Los momentos de apriete de las uniones atornilladas e informaciones sobre nuestros suministradores podrn ser obtenidas en el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17.
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No debern ser efectuados trabajos de soldadura en las siguientes condiciones: En agregados, como motor, caja de cambios, ejes etc. En el cuadro del chasis (con excepcin de la alteracin de la distancia entre ejes y de la longitud del cuadro).
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Para mayores informaciones sobre uniones atornilladas y soldadas consultar el captulo Prevencin contra daos. >pgina53.
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Informaciones completas sobre las Exigencias Legales Brasileas para vehculos automotores podrn ser obtenidas por la INTERNET en la direccin: www.inmetro.gov.br En otros pases observar las respectivas Exigencias Legales vigentes.
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En caso de alteraciones en el sistema de escape, se debe utilizar piezas genuinas Mercedes-Benz. Caso esto no sea posible, las piezas utilizadas debern tener las mismas caractersticas de las piezas genuinas Mercedes-Benz. La longitud y la localizacin del tubo de metal flexible, montado entre el mltiple (colector) y el tubo de escape, no deber ser alterado. La seccin transversal libre del tubo de escape detrs del silenciador de ruidos no deber ser reducida. La distancia mnima para las tuberas de material sinttico (poliamida), cables elctricos y ruedas de repuesto deber tener:
200 mm con sistemas de escape sin proteccin. 80 mm con protecciones de chapa. 40 mm con protecciones de chapa con aislamiento trmico adicional. i, estas distancias no pueden ser mantenidas, cambiar las tuberas de material sinttico por tuberas de acero Tombak, conforme DIN 1755, material CuZn 20 gua 33, con el mismo dimetro interior. Sern necesarias protecciones adicionales en la regin de los agregados y componentes del vehculo, caso estos no sean de material resistente a la alta temperatura.
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LEquipamientos opcionales
La utilizacin de piezas, agregados, equipamientos y accesorios no aprobados podrn afectar la seguridad del vehculo. Antes de realizar trabajos en las estructuras adicionales, carroceras, montajes de equipamientos y accesorios en el vehculo bsico o agregados, es estrictamente necesario leer los captulos del Manual de Operacin del vehculo relacionados con el montaje de esos implementos y las instrucciones de utilizacin y montaje de los fabricantes de los implementos. De lo contrario, puede no ser posible reconocer determinados riesgos, colocando en peligro a s mismo y a otras personas. Para adecuar correctamente el vehculo a la carrocera, Mercedes-Benz recomienda los equipamientos opcionales y especiales disponibles con los cdigos de venta. Los equipamientos opcionales y especiales pueden obtenerse mediante los cdigos de venta (code) en la red de concesionarios y puestos de servicios autorizados MercedesBenz. Los equipamientos opcionales o especiales aplicados posteriormente (por ejemplo; ballestas reforzadas, refuerzos del cuadro, depsitos auxiliares, estabilizadores etc.) aumentan el peso del vehculo. Cuando el chasis sea equipado con ballestas o neumticos de dimensiones diferentes, la altura del cuadro (bastidor) podr ser alterada considerablemente, conforme la situacin de carga. Antes de efectuar el montaje de las carroceras o equipamientos, comprobar siempre el peso real del chasis efectuando el pesaje. Ni todos los equipamientos opcionales o especiales podrn ser montados sin problemas
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Indicaciones sobre los pesos de los equipamientos opcionales especiales y los cdigos de venta podrn ser obtenidos en el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17.
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En el caso da montaje de equipamientos auxiliares, se debe observar lo siguiente: Los equipamientos auxiliares, con consumo de aire elevado o continuo, debern tener un compresor de mayor capacidad de vasin (caso est disponible, preverlo en el pedido del vehculo). Los equipamientos auxiliares de bajo consumo de aire, podrn ser conectados directamente en la vlvula de proteccin de cuatro vas APU, prtico 24 caso estn protegidos por una vlvula de retencin (presin de abertura de 7,3 a 7,5 bares).
Los circuitos de aire comprimido estn protegidos entre s por 4 vlvulas de desaireacin, con el reflujo limitado dentro de la vlvula APU.
Prticos - vlvula APU 21 - Circuito de los frenos I (Trasero). 22 - Circuito de los frenos II (Delantero). 23 - Remolque (Opcional). 24 - Frenomotor y equipamientos auxiliares (opcionales, columna de la direccin, asiento y toma de aire auxiliar). 25 - Freno de estacionamiento (cilindro combinado). 26 - Accionamiento del embrague, caja de cambios y suspensor del eje de arrastre auxiliar.
los equipamientos auxiliares consumidores slo debern ser conectados al prtico 24 de la vlvula APU, con presin mxima de 8,5 bares. Si es necesario, montar una conexin en forma de T o un bloque distribuidor en la tubera de aire comprimido.
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Riesgo de accidente
Durante la elaboracin de las carroceras evitar posibles cargas en la parte trasera. Deben ser observados los puntos siguientes, de lo contrario no ser posible la transferencia de las fuerzas de direccin y frenado que son necesarias para una conduccin segura. La determinacin del balance del eje trasero deber ser efectuada, por norma, llevando en consideracin las cargas admisibles sobre los ejes y la carga mnima sobre el eje delantero. Observe la carga mnima sobre el eje delantero, Carga sobre el eje delantero >pgina49. Al efectuar el clculo considerar siempre el peso de los equipamientos opcionales. Longitud mxima del balance del eje trasero (BT): Vehculos de dos ejes, 60% de la distancia entre ejes extremos (C) limitada a 3500 mm, observar a legislacin vigente del pas. Vehculos de tres ejes, 60% de la distancia entre ejes extremos (C + K) limitada a 3500 mm, observar la legislacin vigente del pas.
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Voladizo trasero
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Antes de consultar las tablas vea las notas siguientes. Las tolerancias, entre parntesis, para la longitud externa recomendada para las carroceras I, representan la diferencia para alcanzar el lmite mximo reglamentar del balance trasero, que corresponde a 60% de la distancia entre los ejes extremos, limitado a 3500 mm. Por lo tanto, el balance trasero deber ser prolongado debidamente, as como debern ser observadas las prescripciones legales para instalacin del parachoques trasero. Las tolerancias no son aplicadas para el transporte de lquidos, cargas uniformemente distribuidas e indivisibles o material a granel. El montaje de carroceras especiales y otros equipamientos deber ser en funcin del centro de gravedad indicado en la figura siguiente (cota H). Los pesos brutos mximos especificados para los ejes delantero y trasero, en cualquier condicin de cargamento, no debern ser sobrepasados, siendo que para garantizar la adecuada dirigibilidad, el peso sobre el eje delantero no deber ser inferior al 25% del peso bruto total y para los vehculos de 3 ejes 20% del peso bruto total. Los pesos indicados se refieren a la ejecucin de serie. La complementacin del chasis deber atender a las prescripciones tcnicas de DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
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Leyenda referente a la figura Distancia entre ejes (mm). Centro de gravedad para carga y carrocera (mm). Longitud mxima recomendada para la carrocera (mm). Distancia entre el 1 y 2 eje trasero. Distancia mnima entre el centro del eje delantero y la carrocera. Dimensiones y pesos Vehculo Modelo 1933S 2035/40/44S 1933S 2035/40/44S AXOR 2533 2540/44S 2640/44S 3340/44S 4140/44S AXOR 3340/44P,K 4140/44P,K 6x4 6x4 Traccin 4x2 6x2 con eje de arrastre adaptado 6x2 Pgina
Centro de carga
> (pgina 217) > (pgina 218) > (pgina 227) > (pgina 228) > (pgina 219) > (pgina 220) > (pgina 221) > (pgina 223) > (pgina 225) > (pgina 224) > (pgina 226)
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Valores tcnicos lmites durante el planeamiento LDistribucin del peso, altura del centro de gravedad y estabilizadores
4.2 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad y estabilizadores
Riesgo de accidente
Durante la elaboracin de las carroceras evitar posibles cargas en la parte trasera. Deben ser observados los puntos siguientes, de lo contrario no ser posible la transferencia de las fuerzas de direccin y frenado que son necesarias para una conduccin segura. 4.2.1Distribucin de carga sobre las ruedas Al proyectar las carroceras y equipamientos, evitar una distribucin unilateral del peso. La carga sobre la rueda (la mitad de la carga admisible sobre el eje) admite una tolerancia mxima de 4%. Observar la capacidad de carga de los neumticos. Ejemplo: Carga admisible sobre el eje 10.000 kg. Carga sobre cada rueda 10.000 / 2 = 5.000 kg (carga ideal para cada rueda). Tolerancia 5.000 X 4% = 200 kg (mxima carga excedida en la rueda). Distribucin admisible de carga sobre las ruedas 5.200 kg y 4.800 kg.
La carga esttica en el eje delantero, sometido a cualquier condicin de carga, deber ser, en lo mnimo, 25% del respectivo peso bruto total (PBT) para proporcionar una buena dirigibilidad al vehculo. Para los vehculos de 3 ejes, se admite un valor mnimo de 20%. Consultar el captulo Dirigibilidad >pgina48.
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Para informaciones sobre los valores limites del centro de gravedad A consultar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento TPV, Consultas tcnicas >pgina17. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no prestar informaciones sobre el comportamiento del vehculo en marcha, frenado y dirigibilidad para las carroceras y cargas con el centro de gravedad desfavorable. El fabricante de la carrocera ser responsable por la seguridad de conduccin de los vehculos con estas carroceras.
A - Centro de gravedad
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LDirigibilidad
Para garantizar una buena dirigibilidad del vehculo, la carga mnima sobre el eje delantero deber ser mantenida en cualquier situacin de carga.
Riesgo de accidente
Durante la elaboracin de las carroceras evitar posibles cargas en la parte trasera. Deben ser observados los puntos siguientes, de lo contrario no ser posible la transferencia de las fuerzas de direccin y frenado que son necesarias para una conduccin segura.
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Riesgo de accidente
La carga admisible sobre el eje delantero no debe ser excedida. La carga en la parte trasera (vehculos de 2 ejes, atrs del eje trasero y vehculos 3 ejes, atrs de C+K/2 (ver la figura Centro de carga >pgina45), tiene una influencia negativa sobre el comportamiento en marcha, siendo necesaria una mayor atencin en la conduccin del vehculo.
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Para garantizar el funcionamiento y la seguridad operacional de los agregados (motor, ejes, caja de cambios, retardador etc.), debern ser mantenidos determinados espacios libres. Observar atentamente las medidas indicadas en los diseos de oferta de los vehculos y las indicaciones detalladas en este manual. Mecanismo de la caja de cambios (selector y conector de marchas). Distancia suficiente para el implemento, mismo estando la cabina del vehculo basculada. En vehculos con freno de tambor, observar el espacio libre, y de fcil acceso para el desbloqueo de emergencia del freno, liberando el tornillo del muelle acumulador de cada cilindro combinado. La distancia mnima para carroceras y equipamientos deber ser de 30 mm. La distancia entre la cabina del vehculo y el implemento o la tubera del escape dirigida hacia arriba deber ser, en lo mnimo, de 50 mm.
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Axor-R
Axor-C
Voladizo delantero
1440
(*) Apenas con sobrecuadro de 200 mm. Axor-R Axor-C 1933; 2533; 2826 y 2831 2035/40/44; 2540/44; 2640/44; 3340/44 y 4140/44
En los vehculos con cabina de conduccin estndar, la altura mnima del cuadro auxiliar considerando la distancia B arriba indicada deber ser de 150 mm.
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LDeflectores de aire
En una cabina del vehculo corta, con apoyo de tres puntos, sin sistema hidrulico de basculamiento, ser eventualmente necesaria una barra de torsin con el torque (fuerza) de recuperacin aumentada. Si el peso del deflector de viento es superior a 50 kg, Deflectores de aire deber ser previsto, por norma, un apoyo de cuatro puntos y un sistema hidrulico de basculamiento. Este, no deber ser montado posteriormente.
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Salientes del techo de la cabina
Para el montaje de otros equipamientos o estructuras en el techo de la cabina, por ejemplo, aire acondicionado o litera para dormir, ser necesario la aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. como lo descrito en el captulo Aprobacin del montaje de implementos >pgina18.
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Riesgo de accidente
Si son efectuados trabajos de forma inadecuada en el sistema elctrico, su funcionamiento podr ser afectado originando fallas de los componentes o piezas importantes de la seguridad. Al efectuar trabajos en el vehculo, debern ser respetadas las normas de prevencin de accidentes. Debern ser respetadas todas las directrices y las leyes especficas en vigor en el respectivo pas. El mazo de cables del motor (conector de 55 vas) no es protegido contra cortocircuitos al positivo, caso esto ocurra, el mdulo electrnico del motor podr ser damnificado. Cortocircuitos contra el cable masa (negativo) no representan daos para el mdulo.
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Al efectuar trabajos de soldadura en la estructura del vehculo la masa del equipamiento de soldadura deber estar directamente conectada a la pieza que ser soldada. Previamente, se debe desconectar los cables de la batera y todos los mdulos electrnicos. Consultar el procedimiento descrito en el captulo Desmontaje de los componentes electroelectrnicos >pgina57. Jams se debe realizar un trabajo de soldadura elctrica prximo a los sensores, actuadores, mdulos y mazos de cables elctricos.
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Retirar los mdulos del vehculo cuando el mismo sea sometido a estufa en
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LInstalacin elctrica
No desmontar ni montar los conectores de los mdulos electrnicos con la ignicin conectada. No utilizar herramientas para retirar los conectores, esta operacin deber ser realizada manualmente. Mantener los conectores protegidos de agentes contaminadores y de impactos mecnicos. No exponer los conectores a temperaturas superiores a 60 C. No se debe efectuar cualquier medicin en los terminales de los conectores de encaje rpido por medios inadecuados (lmparas de prueba, puntas de pruebas, puntas de alambre, etc.). Esto resultar en un aumento de la corriente elctrica causando cortocircuitos en los componentes elctricos y electrnicos, causando daos a los mismos. Utilizar cables y equipamientos de pruebas de mediciones apropiados. En el desmontaje del mdulo PLD no es necesario interrumpir el circuito de combustible de enfriamiento. La placa de enfriamiento podr ser desmontada del PLD mediante la soltura de cuatro tornillos de fijacin. El par de apriete para reapretar los tornillos es de 8,0 1,2 Nm. La contaminacin de los conectores por el combustible Diesel debe siempre ser evitada. No aplicar chorros de agua presurizada para lavar el motor, especialmente sobre el mdulo PLD, los sensores y sus respectivas conexiones. Jams se debe realizar una conexin directa en el motor de arranque para accionar el motor del vehculo. Jams se deben efectuar empalmes en los mazos de cables conectados a los mdulos. Los cables instalados prximos al sistema de escape debern ser revestidos con material resistente al fuego. Instalar los cables de modo que no haya puntos de roce, especialmente, cuando en contacto con aristas cortantes (puntas vivas). Si es necesario, utilizar conductos para el pasaje de los cables o guas tubulares.
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Para la instalacin posterior de la llave general, caso el vehculo no la tenga instalada, ser necesario consultar DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17. L central de distribucin elctrica est localizada debajo del tablero en un compartimiento como se muestra en la figura al lado. Bateras El compartimiento de las bateras deber ser correctamente ventilado y accesible para el mantenimiento de las mismas y sus respectivos cables. Evitar llamas expuestas y chispar prximo a las bateras, pues de ellas emanan gases inflamables que pueden causar explosiones. Nunca se debe accionar el arranque del motor sin que las bateras estn debidamente conectadas (cables de las bateras con los terminales apretados en los polos). Una conexin invertida de los cables de alimentacin en los polos, podr causar destruccin de las unidades de mando. Nunca se deben soltar o retirar los cables de las bateras estando el motor del vehculo en funcionamiento. Si las bateras estn descargadas, ser posible accionar el arranque del motor utilizando cables y bateras auxiliares (cables de ayuda directa) o bateras de otro vehculo. Consultar el Manual de Operacin. Para el arranque asistido, no se debe utilizar ningn tipo de cargador rpido. Efectuar el arranque del vehculo por remolcado con los cables de las bateras conectados, esto solamente se har en casos de extrema necesidad.
Central elctrica
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Cargar las bateras utilizando un cargador de carga rpida solamente cuando estas estn desconectadas del sistema elctrico del vehculo. Los cables negativos y
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LInstalacin elctrica
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Para instalacin de consumidores elctricos adicionales, consulte el captulo Toma de alimentacin para consumidores adicionales >pgina134. 5.1.1Prevencin de daos al alternador No se debe mover el vehculo para hacer funcionar el motor con la batera desconectada. No desconectar los cables de la batera u otros cables del sistema de carga con el motor en funcionamiento. No cargar nunca la batera con los cables conectados. No se debe soldar ninguna parte del vehculo con soldadura elctrica sin antes haber desconectado los cables de la batera, del alternador y todos los pasos del captulo Desmontaje de los componentes electroelectrnicos >pgina57.
No intentar polarizar el alternador. Para eventuales pruebas, utilizar un voltmetro confiable o una lmpara de pruebas. No someta nunca a prueba la batera cerrando sus terminales en cortocircuito.
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En caso de montaje de un alternador adicional, utilizar solamente alternadores con las mismas caractersticas y conectado en paralelo al alternador original del vehculo, con reguladores rectificados con diodo zener para evitar ruidos de tensin perjudiciales a los mdulos electrnicos.
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Conector 2 (16 vas) Tire el bloqueo amarillo hacia arriba, el conector saldr hacia afuera.
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Conector 3 (55 vas) Levante el bloqueo delantero para que el conector deslice hacia fuera
Terminales de los conectores 16 vas y 55 vas Retire los conectores y proteja los terminales hasta su recolocacin.
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Abrir la tapa frontal (1) tirando de ella en el local indicado (por la flecha), de ambos lados como muestra la figura. Retirar la rejilla frontal (2) soltando los tornillos (3) en las partes indicadas por las flechas.
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1 Bloqueo de la tapa
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LInstalacin elctrica
3 Toma de aire
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Observar con mucha atencin la posicin de los conectores para poder efectuar el montaje posterior en la misma posicin. Proteger los terminales hasta su a reposicin.
4 Tapa de la central elctrica
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Riesgo de accidente
Si fueren efectuados trabajos de forma inadecuada en las tuberas del sistema de freno, de combustible y en los cables elctricos, su funcionamiento podr ser afectado originando fallas en los componentes o piezas que se destacan en la seguridad.
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Las conexiones y la tubera del aire comprimido no deben ser alteradas ni modificadas, pues esto puede causar prdidas forzando el compresor de aire a trabajar por ms tiempo, reduciendo as la vida til del componente. El compresor de aire esta proyectado para suministrar una vasin controlada para el sistema del vehculo y cualquier avera puede reducir su vida til. Antes de realizar trabajos de soldadura, perforaciones, desbastes o cortes con discos abrasivos, se deben proteger las tuberas de material sinttico (tuberas plsticas (de poliamida) del sistema de frenos y combustible), as como los mazos de cables elctricos para no damnificarlos. Si es necesario desmontar los mismos. Despus del desmontaje y montaje de las tuberas, verificar el estado de la instalacin cuanto a prdidas o fugas de la presin (estanqueidad). No deben ser fijados otros tubos en las tuberas del sistema de frenos. En la instalacin de otras tuberas prximas a las tuberas del sistema de freno deber ser utilizadas piezas distanciadoras para evitar el roce entre las tuberas.
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En caso de montaje posterior de sistemas de comunicacin mvil (por ejemplo telfono, radio comunicador etc.), debern ser cumplidas las siguientes exigencias, de modo que, se evite ms tarde, averas en el funcionamiento del vehculo. 1 - Equipamiento El equipamiento debe tener una licencia oficial y atender a las normas ISO 7637, ISO 11452 y CISPR25. Una otra forma de atender a las normas mencionadas es verificar la existencia de la marca CE en la etiqueta del fabricante, que indica que el equipamiento fue aprobado de acuerdo con la directiva Europea 04.104.EG, que tiene como base las normas en cuestin. El equipamiento debe estar bien fijado.
Punto de masa en la central elctrica
La utilizacin de equipamientos porttiles o mviles dentro de la cabina del vehculo, solamente ser permitida mediante una conexin con antena fija, instalada en la parte exterior de la cabina de preferencia en el techo o en la pared trasera de la cabina. Montar el componente transmisor alejado del sistema electrnico del vehculo. Proteger el equipamiento contra la humedad, observar la temperatura de funcionamiento admisible, protegerlo contra fuertes trepidaciones mecnicas. 2 - Antena de radiocomunicacin Observar las indicaciones y prescripciones de montaje del fabricante. La antena deber tener licencia oficial. 3 - Conexin e instalacin de los cables Conexin directa al borne 30 a travs de un fusible adicional. Tomas de corriente para equipamientos 12 V (Tensin en Voltios), en los vehculos donde la tensin de alimentacin es de 24 V, solamente a travs de un convertidor de tensin. Antes de accionar el arranque del vehculo utilizando bateras auxiliares, desconectar los equipamientos de la instalacin elctrica. Utilizar los cables con el menor tamao posible, sin lazos y sin torsiones.
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Observe las indicaciones sobre la seguridad del vehculo y la operacional en el Seguridad operacional >pgina13.
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Los diferentes consumidores elctricos causan interferencias en los sistemas de comunicacin de los componentes de a bordo. DaimlerChrysler. verifica en los vehculos la compatibilidad electromagntica de los componentes elctricos y electrnicos montados de fbrica. En el caso de montaje posterior de sistemas elctricos o electrnicos, tambin ser necesario verificar su compatibilidad electromagntica. Para evitar problemas de interferencias electromagnticas en el sistema de masa del vehculo, los nuevos vehculos con inyeccin electrnica de combustible tienen el sistema de retorno de masa (negativo) centralizados y conectados al polo negativo de la batera. De esta forma, cualquier equipamiento elctrico y electrnico para ser instalado en esos vehculos (por ejemplo, sealizadores de alerta y accesorios en general) que necesiten de un punto de masa, debern tener su polo negativo conectado directamente al polo negativo de la batera, a travs del punto de masa existente en la carcasa del embrague (vea la figura al lado). Caso el implemento o equipamiento tenga la masa en la carcasa, ser recomendable la conexin de un cable entre el mismo y el punto de masa del vehculo. Las normas ISO 11451, ISO 11452, CISPR25 y CISPR12 proporcionan informaciones sobre las cuestiones de interferencias electromagnticas.
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Para obtener mayores informaciones consultar el captulo Instalacin elctrica >pgina53 y Desmontaje de los componentes electroelectrnicos >pgina57. Prender el terminal (pinza puntiaguda) del cable de masa del equipamiento de soldadura, directamente en la pieza que ser soldada. La corriente elctrica nunca deber pasar a travs de los componentes electrnicos. Los electrodos de soldadura, el terminal (de pinza puntiaguda) del electrodo y del cable de masa del equipamiento de soldadura, no debern contactar con los componentes electrnicos (por ejemplo, las unidades de mando) ni con los cables elctricos. Antes de realizar los trabajos de soldadura, cubrir las ballestas de modo que estn protegidas contra las salpicaduras de la soldadura. No tocar con el electrodo ni con la pinza en las ballestas.
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En caso de soldaduras en las proximidades de tuberas o depsitos de combustible, los mismos debern ser retirados.
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LTrabajos de soldadura
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El terminal del cable de masa del equipamiento de soldadura, no deber ser preso a los agregados (motor, caja de cambios, ejes etc.). En trabajos de soldadura en el vehculo, el terminal del cable de masa del equipamiento de soldadura, no deber estar preso a la caja de cambios. Caso eso ocurra, la induccin de la corriente elctrica en los puntos de apoyo o de contacto dentro del agregado, podrn generar arcos voltaicos (chispas), y ocurrir cambios estructurales en esas superficies causando endurecimiento de las mismas. Estos daos previos causan fallas prematuras en las cajas de cambios. No debern ser efectuados trabajos de soldadura: En agregados como el motor, caja de cambios, ejes, etc. En el cuadro del chasis (con excepcin de la alteracin de la distancia entre ejes y del cuadro). En los bordes del cuadro.
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1 Arandela plana aislante 2 Casquillo de aislamiento
Si hay unin de dos materiales metlicos diferentes a travs de un electrolito (por ejemplo el agua), ocurre una unin galvnica. Surge una corrosin electroqumica que damnifica el metal que no el noble. La corrosin electroqumica es tanto mayor, cuanto ms separados estuvieren los metales afectados en la lnea de tensin. Por esta razn, mediante un tratamiento correspondiente de los componentes o su aislamiento, se evita la corrosin electroqumica o se puede mantenerla reducida mediante una seleccin adecuada de los materiales utilizados. Prevencin de la corrosin por contacto mediante aislamientos elctricos Con la utilizacin de aislamientos elctricos como arandelas planas, bujes o casquillos se puede evitar la corrosin por contacto. Prevencin por la configuracin de los componentes Se puede evitar la corrosin mediante medidas constructivas, clasificando durante la disposicin de las uniones entre materiales iguales o diferentes. Los rincones, las aristas y las canaletas y bordes de perfiles doblados pueden contener sedimentos de suciedad y humedad.
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Aplicar un fondo de base y pintar todas las piezas no pintadas. Proteger las cavidades y los cantos estrechos con cera de conservacin. Efectuar medidas de proteccin anticorrosiva en la parte inferior del vehculo y en el cuadro.
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LTrabajos de pintura
En caso de manoseo inadecuado, las tintas y los barnices son perjudiciales al medio ambiente y a la salud. Retire (elimine) todas las tintas y los barnices observando las disposiciones de proteccin al medio ambiente. El chasis y las piezas del vehculo estn revestidos con un barniz de resina sinttica. En caso de repintura de piezas utilizar material de conformidad con DIN DBL 7390.50 (pintura de fondo) y DBL 7391.60 (acabado superficial), verificar si las tintas son compatibles. Para evitar diferencias de color al pintar el vehculo, ser posible solicitar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. informaciones sobre las tintas de base y de acabado. Antes de efectuar los trabajos de pintura, proteger o tapar las siguientes partes: Las superficies de contacto entre los cubos de rueda y los tambores do freno. Las superficies de contacto de las tuercas de las ruedas. Las bridas de acoplamiento de los ejes de traccin, del rbol de transmisin y de los accionamientos auxiliares. Los vstagos de los mbolos de los cilindros hidrulicos (sistema hidrulico de basculamiento de la cabina del conductor etc.). Todas las vlvulas de mando del sistema neumtico (del aire comprimido). Respiraderos de la caja de cambios, de los ejes etc. Frenos de disco. Para el secado de la pintura, no se debe exceder la temperatura de 80 C.
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Para mayores informaciones consultar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento TPV, concepto de camiones y soporte a los clientes Consultas tcnicas >pgina17. Observar las indicaciones del Manual de Operacin y las instrucciones adicionales de utilizacin.
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LMotor
El sistema de refrigeracin del motor (radiador, postresfriador (radiador aire y aire), rejilla frontal de entrada de aire, canales de entrada de aire, circuito del lquido de refrigeracin etc.) no puede ser alterado. Debe tener garantizado un pasaje suficiente para el aire de refrigeracin. Mantener siempre libre la abertura de entrada de aire del radiador y postresfriador (rejilla frontal del vehculo). No fijar paneles de advertencia, placas, ganchos u otras piezas decorativas en la regin del radiador y postresfriador que puedan impedir el pasaje del aire.
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Si hay la necesidad de un circuito auxiliar de refrigeracin, alteracin o utilizacin del circuito de refrigeracin del motor, DaimlerChrysler do Brasil Ltda. deber ser consultada en el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17.
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LBallestas
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Antes de bascular la cabina del vehculo, consultar el Manual de Operacin del vehculo. De lo contrario, puede no ser posible reconocer determinados riesgos, causando lesiones a s mismo o a otras personas.
Basculamiento de la cabina
Riesgo de aplastamiento
Evitar que personas se queden delante de la cabina cuando la misma sea basculada. La cabina avanzada tiene como caracterstica el avance en relacin al eje delantero y al sistema de basculamiento. Por lo tanto, para prevenir eventuales accidentes o daos al bascular la cabina hacia delante, es importante observar las siguientes prevenciones: Estacionar el vehculo en un local plano y aplicar el freno de estacionamiento. Posicionar la palanca de la caja de cambios en el punto neutro. Parar el motor. Cerciorarse que no haya objetos sueltos en el interior de la cabina. Observar que el espacio delante del vehculo est libre de personas y objetos, y tambin que sea suficiente para permitir la inclinacin total de la cabina hacia delante.
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Antes de realizar el remolque del vehculo, consultar el Manual de Operacin. De lo contrario, puede no ser posible reconocer determinados riesgos, causar un accidente y causar lesiones s mismo o a otras personas.
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Si no son observadas las informaciones del Manual de Operacin podrn ocurrir daos en la caja de cambios.
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Riesgo de incendio
Si tienen que ser realizados trabajos en los cables elctricos con alimentacin existir el peligro de cortocircuito. Antes de iniciar los trabajos en el sistema elctrico, separar la red de abordo de la fuente de alimentacin, por ejemplo la batera. En todas las implementaciones se debe asegurar que los objetos o productos lquidos inflamables (entre otros cosas las prdidas o fugas en el sistema hidrulico) no alcancen agregados calientes como el motor, la caja de cambios, el sistema de escape, el turbocompresor o similares. Para evitar un posible incendio se debe instalar las respectivas cubiertas, obturaciones (sellajes) o revestimientos evitando el contacto entre los productos inflamables y las fuentes de calor.
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LGeneralidades
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Para obtener mayores informaciones consultar el captulo Instalacin elctrica >pgina53, Desmontaje de los componentes electroelectrnicos >pgina57, Tuberas del sistema de combustible y de los frenos >pgina61 y Trabajos de soldadura >pgina65. Eventual aprobacin de modificaciones en el cuadro del chasis solamente podrn ser elaboradas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. cuando sea posible determinar, previamente sin la realizacin de pruebas experimentales o nuevos clculos de resistencia, que dichas modificaciones no causarn problemas funcionales, ni de resistencia ni tampoco de durabilidad. Destacamos que, todava, cualquier alteracin eventualmente procesada en el cuadro del chasis, mismo que previamente aprobada por DaimlerChrysler do Brasil Ltda., ser de responsabilidad del fabricante de carroceras y tambin el funcionamiento y la durabilidad. Por cuestiones de seguridad vehicular no sern admitidas alteraciones en el sistema de la direccin, en los sistemas de frenos y fijacin de los pedales. No es permitido efectuar ningn tipo de fijacin utilizando procesos de soldadura en los largueros del chasis sin nuestra previa autorizacin, con excepcin de las uniones provenientes del prolongamiento del balance trasero descrito en el captulo Alteraciones en el cuadro >pgina111, o de las Alteracin de la distancia entre
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Tambin no sern permitidas soldaduras en los componentes del vehculo, tales como el motor, la caja de cambios, los ejes etc. Las caractersticas de la suspensin no podrn ser alteradas sin nuestra autorizacin. En Brasil, de acuerdo con la resolucin del CONTRAN 201/06, el vehculo que tenga modificadas sus caractersticas bsicas o las estructuras originales, como la distancia entre ejes (prolongamiento o reduccin) solamente ser registrado, licenciado o tendr renovada su licencia anual cuando la alteracin sea previamente autorizada por la Autoridad de Trnsito y comprobada la seguridad vehicular por intermedio del INSTITUTO TCNICO OFICIAL. En otros pases se deben observar las eventuales regulamentaciones. En casos especiales, sern permitidas perforaciones en el cuadro del chasis, conforme lo descrito en el captulo Perforaciones en el cuadro del vehculo >pgina81.
>pgina94.
Si tiene que ser prolongada la tubera del escape, no se deben prever radios inferiores al indicado en el captulo Sistema del escape >pgina38. Las tuberas o conductos de plstico, cables elctricos y la rueda de repuesto debern distanciarse, por lo mnimo, 200 mm del sistema del escape. No siendo posible, deber ser prevista una proteccin adecuada al calor para proteger estos componentes.
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En caso de Alteracin de la distancia entre ejes >pgina94 y Prolongamiento del balance trasero >pgina113, el material de la pieza de prolongamiento y el refuerzo debern corresponder a la calidad y a la dimensin del cuadro del chasis de serie. Las dimensiones y el material de los largueros del cuadro podrn ser verificadas en el captuloAprobacin de la alteracin de la distancia entre ejes >pgina95.
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Perforaciones no permitidas
Las perforaciones de fbrica, existentes en los bordes superiores e inferiores de los largueros, no debern ser alargados. Estas perforaciones no debern ser utilizados para fijacin de los agregados. En casos estrictamente necesarios, podrn ser efectuadas perforaciones en la alma del larguero, desde que sean observadas las siguientes prescripciones: Distancia a: Por lo mnimo 45 mm a partir de los extremos de los largueros. Distancia entre los orificios b: Por lo mnimo 50 mm de centro a centro. Dimetro mximo de los orificios d: 18 mm.
No prever la aplicacin de fuerza en la regin central de los largueros (alma). Si no es posible evitarla, ser necesario providenciar apoyo total de la superficie de ambos lados de la alma, evitando as el efecto membrana. Despus de efectuadas las perforaciones, retirar las rebabas y mandrilar todos los orificios.
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Perforaciones en la alma
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LSoldadura en el cuadro
Para el E 380 TM: Electrodo de barra DIN 1913 - EY 5154 B 10 Para el E 500 TM: Electrodo de barra DIN 8529 - EY 4664 MoB
Para los vehculos cuyo material de los largueros es LN50, la soldadura deber ser efectuada de acuerdo con las prescripciones siguientes: Soldadura con electrodos revestidos: Electrodos: E 6013 3m CC. o CA. o, E 7018 en CC. Conforme lo especificado por el fabricante de los electrodos; Espesor del cordn de 10 a 15 mm. Electrodos: ER 70S-6, dimetro 1,2 mm, consultar la norma AWS A5.18. Gas: CO2 100% o mezcla gaseosa Argonio 82% + CO2 18%. Parmetros: Debern atender a un caldeamiento (unin metlica incandescente) que garantice la resistencia de la soldadura sin causar daos a las piezas, por ejemplo, perforaciones. Parmetros:
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La boquilla de la llama debe estar en el centro de la boca. Tanto la boquilla de contacto como la boca debern estar exentos de residuos, siendo por lo tanto necesaria una constante limpieza.
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Posteriormente, atornillar el ngulo de refuerzo al cuadro del chasis y en los casos de aumento de la distancia entre ejes al prolongamiento.
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Para mayores informaciones consultar el captulo Alteraciones de la distancia entre ejes por desplazamiento del bloque del eje trasero >pgina99.
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LSistema de frenos
Riesgo de accidente
Si son efectuados trabajos de forma inadecuada en el sistema de frenos, o su funcionamiento podr ser afectado. Esto podr originar falla de los componentes o piezas importantes en la seguridad. De este modo, se puede perder el control del vehculo causando un accidente y lesiones en s mismo o en otras personas. Al efectuar trabajos en el vehculo, deben ser respetadas todas las normas de prevencin de accidentes. Deben ser respetadas las directrices y leyes especficas vigentes del respectivo pas.
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Despus de efectuadas alteraciones en el sistema de freno, el mismo deber ser sometido a prueba y aprobado por un centro de inspeccin tcnica. Frenos de disco
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La instalacin de spoilers (deflectores) en el parachoques, as como tapacubos en las ruedas o cubiertas en los discos de freno y otros, no deber perjudicar la ventilacin y refrigeracin.
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AXOR
Denominacin Tuberas de medicin (instrumentos del tablero) Tuberas de mando (comando de las vlvulas)
Uniones de tuberas neumticas 1 Conexin roscada de unin 2 Inserto 3 Anilla (junta) 4 Brida (tuerca) 5 Tubera plstica
En las alteraciones del sistema de frenos, por ejemplo, en los casos de alteracin de la distancia entre ejes o prolongamiento del cuadro, las tuberas de freno requieren cuidados especiales: Debern ser manoseadas por profesionales cualificados. Debern ser utilizadas en las uniones de las tuberas, solamente conexiones originales y tuberas con las mismas dimensiones aprobadas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. Para los casos de reducir la longitud, las tuberas plsticas debern ser cortados en uno de los extremos, y luego conectarlas de nuevo en su posicin original. En los casos de aumento de la distancia entre ejes, las tuberas plsticas deben ser prolongadas en su extremo, o sea, junto al componente correspondiente (depsitos de aire comprimido, cilindros de freno, accionamiento de la reduccin y bloqueo del eje trasero) efectuando la unin. Las uniones de las tuberas neumticas (de
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LSistema de frenos
No ser permitida la utilizacin de tuberas de material sinttico en los siguientes casos: Entre el compresor de aire y el secador del aire comprimido (junto con la vlvula APU). Cuando la temperatura ambiente sea superior a 80 oC. Las tuberas del compresor de aire para el sistema de frenos no debern ser disminuidas en su longitud. No ser permitida la instalacin de las tuberas adicionales. Tuberas de material sinttico: Utilizar solamente tuberas de poliamida PA11PHLY conforme DIN 74324, DBL 6270.12. Tuberas metlicas: Tombak conforme DIN 1755, material CuZn 20 gua 33 o St35NBK cromado verde aceituna DIN 50961, DBL 4044.00.
Compresor de aire:
Materiales:
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Los radios de curvatura no debern ser inferiores a los indicados. 6.6.2Montaje de conexiones en tuberas plsticas La figura al lado muestra el uso del dispositivo de golpear los punteros para el montaje de las conexiones del tipo L en conjunto con el alicate de presin de los empalmes N 387 589 37 00. Alicate de presin (N 387 589 37 00), utilizado para el montaje de las conexiones (empalmes) en las tuberas de poliamida (marca Tecalon). Sujeta las diversas tuberas con los dimetros exteriores de 06; 08; 10; 11 y 12 mm. Dispositivo de golpear los punteros en el montaje de conexiones acodadas tipo L (N 350 470 70 62) en las tuberas de poliamida (marca Tecalon). Utilizado en conjunto con el alicate de presin N 387 589 37 00. Dispositivo de golpear para el montaje de conexiones acodadas del tipo L (N 308 476 71 24) en la tuberas plsticas de poliamida (marca Tecalon). Utilizado en conjunto con el alicate de presin N 387 589 37 00.
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LSistema de frenos
La figura al lado muestra el uso del mandril de gua para montaje de conexiones del tipo Terminal en las tuberas plsticas de poliamida (marca Tecalon), en conjunto con el alicate de presin N 387 589 37 00.
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Informaciones referentes a los fabricantes homologados de este maletn podrn ser obtenidas en la red de servicios Mercedes-Benz o en DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17. Para comprobar la estanqueidad del circuito de freno de servicio trasero se debe conectar un manmetro del maletn a la toma de prueba A. As que el sistema neumtico est presurizado se debe accionar el pedal de freno hasta obtener en el manmetro del maletn, la presin de frenado de 300 KPa (3 bares). Sin alterar la posicin del pedal no deber haber disminucin de la presin medida en el manmetro durante 1 minuto, de este modo ser comprobada la correcta unin (empalme) entre las tuberas y tambin la estanqueidad en las conexiones del circuito de freno. Prueba similar debe ser efectuado en el circuito de freno de estacionamiento conectando otro manmetro del maletn a la toma de prueba B (figura abajo). A partir del freno de mano accionado (sistema de freno despresurizado) con el vehculo frenado, efectuar las operaciones en la siguiente secuencia para evaluar la estanqueidad:
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LSistema de frenos
Presurizar el sistema de freno hasta se desairear (descarga) la vlvula reguladora (presin de trabajo). Desconectar el motor y calzar las ruedas traseras del vehculo. Desaplicar el freno de estacionamiento. Verificar en el manmetro de la toma B si la presin del circuito est entre 8,1 y 8,5 bares para la presin de trabajo de 8,5 bares. Observar el manmetro de la toma B durante 1 minuto, y si no hubo reduccin de presin, en este caso estar tambin comprobada la estanqueidad del sistema de freno de estacionamiento. 1 - Compresor de aire. 2 - APU Vlvula reguladora de presin y protectora de 4 circuitos. 3 - Vlvula del pedal de freno. 4 - Vlvula manual del freno de estacionamiento. 5 - Depsitos de los neumticos: 5.1 - Regenerativo (5,4 litros). 5.2 - Servicio del eje delantero (30 litros). 5.3 - Servicio del eje trasero (30 litros). 5.4 - Adicional del eje trasero (20 litros). 5.5 - Accesorios (10 litros).
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Esquema neumtico de freno (4X2)
6 - Vlvula rel. 7- Cilindros de membrana del freno delantero. 8 - Cilindros combinados del freno trasero (Tristop).
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10 10 - Solenoide de accionamiento del frenomotor. 11 11 - Cilindro del frenomotor. 12 12 - Columna de la direccin. 13 13 - Embrague. 14 14 - Reducida. 15 15 - Accionamiento del suspensor del eje de arrastre auxiliar. 16 16 - Vlvula de bloqueo del eje de arrastre auxiliar. 17 17 - Suspensor del eje de arrastre auxiliar. Puntos de medicin: Toma de prueba A - Freno de servicio trasero (conexin 11). Toma de prueba B - Freno de estacionamiento (conexin 12). Toma de prueba C - Freno de servicio delantero. Toma de prueba D y E - Depsitos y vlvula APU. B B - Se puede utilizar el manmetro original del tablero de instrumentos del vehculo para cerciorarse que la presin de trabajo de 850KPa (8,5 bares) del sistema neumtico permanece inalterada.
C - Se puede tambin utilizar en las uniones o empalmes de la tubera y conexin de los frenos, los mtodos tradicionales de comprobacin fugas en los sistemas neumticos, pero siempre en conjunto con el sistema descrito en el tem B.
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En caso de alteracin de la distancia entre ejes utilizar, de preferencia, un chasis donde la distancia entre ejes de serie sea superior a la distancia necesaria o la ms prxima posible. Observar los valores alterados para el peso del chasis y el crculo de viraje. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no har cualquier declaracin sobre el comportamiento en marcha, frenado y direccional en vehculos con alteraciones extremas de la distancia entre ejes. En vehculos Axor no ser posible la alteracin de la distancia entre ejes (prolongar o reducir) mediante el desplazamiento del eje trasero en el larguero del cuadro. Para cualquier caso de alteracin de la distancia entre ejes, los pesos brutos resultantes en los ejes es total, no debern sobrepasar los valores mximos establecidos en nuestra literatura tcnica.
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Destacamos que en Brasil, de acuerdo con la Resolucin de CONTRAN 201/06, el vehculo que tenga modificadas sus caractersticas bsicas o la estructura original, como la distancia entre ejes, solamente ser registrado, licenciado o renovada la licencia actual cuando la alteracin sea previamente autorizada por la autoridad de Trnsito, y sea comprobada la seguridad vehicular por intermedio del Instituto Tcnico credenciado por el INMETRO. Campo de aplicacin Las directrices presentes son vlidas para la alteracin de la distancia entre ejes originales de los vehculos para una otra distancia patrn de los vehculos Axor, con la utilizacin de rboles de transmisin y soportes intermediarios originales.
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Consultas a respecto debern ser enviadas a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17. 6.7.1Aprobacin de la alteracin de la distancia entre ejes Alteraciones de las distancias entre ejes, solamente sern posibles de una eventual aprobacin, mediante la presentacin de los correspondientes proyectos, los cuales, debern contener de forma detallada los siguientes requisitos: Esquema de la distribucin de pesos, vehculo vaco y cargado, y con indicacin de los correspondientes centros de gravedad y dimensiones de la carrocera. Diagrama de los momentos flectores en toda la extensin de los largueros del chasis, as como, los momentos resistentes correspondientes. Diseos con las alteraciones previstas para el chasis que indiquen la localizacin de las uniones con especificaciones de las soldaduras, tipo de electrodo, especificaciones de los materiales que sern utilizados en los refuerzos, dimensiones de los refuerzos etc. Diseos presentando la disposicin de todas las rboles de transmisin y uno o ms soportes intermediarios con sus respectivos ngulos de trabajo. En los vehculos en que adems de la alteracin del entre ejes tendrn adaptado un eje de arrastre auxiliar, ser necesario prever en los travesaos prximas a los ejes traseros refuerzos de unin en la forma trapezoidal, suficientemente prolongadas para reforzar el cuadro del chasis en el sentido longitudinal.
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Todava, esos refuerzos no podrn perjudicar la elasticidad del cuadro del chasis. Vide las dems prescripciones para adaptacin del eje de arrastre auxiliar en el captulo Instrucciones para adaptacin del eje de arrastre auxiliar (3eje vehicular) >pgina239. Despus de atender los tems arriba mencionados, la aprobacin final de la alteracin de la distancia entre ejes, quedar condicionada tambin a la presentacin de una unidad modificada para anlisis. La aprobacin de esas alteraciones, as como, en el caso da montaje de carroceras, solo podr ser concedida eventualmente y apenas con relacin a la esttica y configuracin del vehculo, y cuando sea posible determinar previamente, sin realizacin de pruebas experimentales o reclculos de resistencia, y que dichas modificaciones no causarn problemas funcionales de resistencia o de durabilidad. No ser necesario solicitar aprobacin para las siguientes alteraciones de la distancia entre ejes: Disminuir la distancia entre ejes captulo Alteracin de la distancia entre ejes >pgina94, mediante la disminucin de los largueros del cuadro, desde que, sea respetada la distancia mnima entre ejes para los vehculos de serie. Aumento de la distancia entre ejes captulo Alteracin de la distancia entre ejes >pgina94, mediante la divisin del larguero del cuadro hasta la distancia mxima entre ejes sin alterar las dimensiones del larguero. Entretanto, la ejecucin tendr que atender las presentes directrices para el montaje de las carroceras y equipamientos. Si las alteraciones de la distancia entre ejes sean, respectivamente, superiores o inferiores a la mayor o menor distancia del entre ejes de los vehculos de serie.
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3300
4800 270 x 70 x 9,5 + Refuerzo trasero (251 x 58 x 7,0) LNE 50 (ABNT NBR 6656)
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Las aprobaciones sern concedidas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. mediante el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17, se debe presentar la propuesta junto con 2 diseos para la modificacin y montaje Aprobacin del montaje de implementos >pgina18. 6.7.2Alteraciones de la distancia entre ejes por desplazamiento del bloque del eje trasero Vehculos Axor No ser posible la alteracin de la distancia entre ejes por el desplazamiento del bloque del eje trasero en el larguero del cuadro.
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En los vehculos Axor es posible alterar la distancia entre ejes efectuando el seccionamiento de los largueros. El vehculo deber ser estacionado en una superficie plana. El chasis deber ser apoyado en sus extremos de ambos lados y en la parte donde ser efectuada la modificacin (seccionamiento), conforme se muestra en la figura. Prever las lneas de corte de modo que ninguno de los orificios existentes en el larguero del cuadro sea cortado.
Puntos de separacin (ejemplo)
No ser admisible cortar el cuadro en las siguientes regiones: En las regiones de incidencia de la carga. En la regin de la suspensin prximo a los soportes de las ballestas.
Apoyo del chasis
En la regin de la suspensin de la caja de cambios. En la regin de alteracin de los perfiles (curva o retraccin del cuadro).
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Nuevos orificios en la alma del larguero, si son estrictamente necesarios, debern ser realizados conforme lo indicado en el captulo Perforaciones en el cuadro del vehculo >pgina81. Los refuerzos debern ser de material idntico al de los largueros del cuadro, en perfil L de chapa de acero doblada (no debern ser empleados perfiles laminados de uso comercial). Para que los refuerzos puedan ser fijados de forma adecuada, el exceso de soldadura de las uniones en las superficies internas de los largueros debe ser esmerilado.
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E = Espesor de los largueros F = Superficie exterior
Para los trabajos de soldadura elctrica consultar los captulos Instalacin elctrica >pgina53, Trabajos de soldadura >pgina65 y Soldadura en el cuadro >pgina83.
!!
Los trabajos de soldadura en el cuadro del chasis solo debern ser realizados por personal especializado.
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En los casos de trabajos con soldadura en las proximidades del depsito de combustible, el mismo deber ser retirado y protegido.
Reduccin de la distancia entre ejes a > 55 mm
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En los vehculos Axor, en el diseo cada segmento del larguero del cuadro es sealado por un diseo A. Recomendamos que se marque del punto de separacin con un C. De este modo, ninguno de los orificios existentes en el larguero del cuadro ser cortado. Conforme la posicin de corte del cuadro, se debe, utilizar una chapa de refuerzo atornillada (con un espesor mnimo de, 5 mm) al cuadro del chasis y al prolongamiento del cuadro. La sobreposicin mnima del refuerzo en el cuadro del chasis deber ser de, por lo menos, unos 3 orificios.
Puntos de corte en el larguero del cuadro 1 Cuadro del chasis 2 Cuadro auxiliar 3 Chapa de refuerzo 4 Lnea de corte en el cuadro (costura de soldadura delantera) 5 Lnea de corte en el cuadro (costura de soldadura trasera)
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Nota:
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Distancia entre la superficie interna del larguero del cuadro hasta la lnea de
centro de los orificios originales existentes. Despus de efectuadas las alteraciones de la distancia entre ejes, reforzar el chasis con un cuadro auxiliar continuo.
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Para ms informaciones consultar el captulo Fijacin del cuadro auxiliar >pgina182. Momento de resistencia necesario del cuadro auxiliar: Hasta la distancia mxima entre ejes de serie: Consulte las tablas y diagramas en el captulo 7 Tipos de carroceras. Superando la distancia mxima entre ejes de serie, se deben aumentar los momentos de resistencia en 15%, como mnimo, conforme NBR 6749. Colocar el chasis en la horizontal antes de efectuar el corte del larguero del cuadro. Apoyar totalmente el cuadro. Soldar o atornillar el cuadro auxiliar al refuerzo.
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Para el prolongamiento y montaje de las tuberas del sistema de freno consultar el captulo Sistema de frenos >pgina86.
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Travesaos tipo U
La fijacin de este travesao deber ser efectuada por tornillos y tuercas abridados y autoblocantes (igual a los dems travesaos). No es admisible la fijacin de travesaos por soldadura.
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Con la modificacin de la distancia entre ejes, podr haber la necesidad de reposicionar componentes, tales como el depsito de combustible, la caja de batera y depsito de aire. Este reposicionamiento deber ser minimizado y, cuando sea realizado, debern ser observadas las orientaciones contenidas en estas directrices. En el reposicionamiento del depsito de combustible deber ser observado el espacio libre suficiente para el mantenimiento, cambio de aceite y abastecimiento. Todas las lneas (tuberas y componentes) de combustibles debern ser protegidas y exentas de prdidas o fugas. Cuando ocurra el desplazamiento de la caja de bateras debe ser previsto un espacio libre adecuado para el mantenimiento y sustitucin de las bateras, las mismas deben ser posicionadas lo ms prximo posible del motor de arranque. Igualmente se debe prever espacio libre para el mantenimiento de los depsitos aire comprimido. El reclculo de la distribucin de cargas en los ejes del vehculo puede ser necesario debido al reposicionamiento de estos componentes. Los soportes originales de los componentes reposicionados debern ser mantenidos.
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Nuevos orificios en la alma del larguero, si son estrictamente necesarios, debern ser realizados conforme lo indicado en el captulo Perforaciones en el cuadro del vehculo >pgina81.
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a - Longitud de la instalacin
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En los casos de alteracin de la distancia do entre ejes, solo podrn ser alteradas las lneas de los rboles de transmisin despus de la caja de transferencia. Solo podr ser reducida la distancia del entre ejes, hasta la distancia mnima del entre ejes de los vehculos de serie (ejecucin original).
ngulo de acoplamiento de las bridas de los rboles de transmisin. El ngulo de acoplamiento de las bridas debe obedecer a la configuracin conforme la figura al lado, las crucetas deben estar desfasadas a 90.
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ngulos de flexin
En casos especiales, podrn ser enviados para aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17, los diseos conteniendo las alteraciones previstas en el rbol de la transmisin con las dimensiones exactas (longitud del rbol y ngulos de flexin).
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Las alteraciones en el balance trasero sern permitidas desde que sean observadas las prescripciones del peso bruto total, la carga admisible por eje y los limites legales vigentes o constructivos para el balance trasero y tambin deber ser observado que el ngulo de salida sea mantenido dentro de los limites satisfactorios. En Brasil el balance trasero no deber sobrepasar del 60% de la distancia entre ejes extremos, no puede exceder de 3500 mm. No sern permitidas alteraciones en el balance del chasis de serie del Tractocamin, para traccin del semirremolque. Las cargas admisibles sobre los ejes no debern ser excedidas, y la carga mnima sobre el eje delantero deber ser alcanzada. La fijacin del parachoques trasero deber igual a la de los vehculos de serie. Prolongar los cuadros auxiliares hasta l extremo del cuadro del chasis. Deber ser comprobado el funcionamiento de las conexiones del remolque. Para garantizar una resistencia suficiente la torsin del balance del cuadro trasero, la distancia los travesaos no deber sobrepasar los 1200 mm, verifica el Prolongamiento del balance trasero. En caso de utilizacin de remolques de eje nico (remolques de eje central), son necesarias las siguientes indicaciones para la comprobacin y aprobacin.
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1 - Mximo 1200 mm
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LAlteraciones en el cuadro
Reduccin del cuadro Al reducir el extremo del cuadro, el travesao de cierre deber ser desplazado para el extremo restante. Si es necesario, sustituir el travesao de los apoyos de las ballestas por el travesao de cierre del cuadro.
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Para ms informaciones consultar el captulo Reduccin del balance trasero >pgina117.
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El diagrama no deber ser aplicado cuando el vehculo sea utilizado con remolques de eje central.
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Caso la longitud del balance trasero sobrepase el valor mximo, ser necesario la aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17. Reforzar con chapa el travesao de cierre del cuadro auxiliar y el cierre del cuadro del chasis. Unir el cuadro auxiliar al cuadro del chasis, entre el apoyo de las ballestas traseras y el extremo del cuadro. Montar las diagonales en el cuadro auxiliar.
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A - Peso remolcable mximo (%) BT - Prolongamiento C - Entre ejes
Para la definicin del prolongamiento del balance trasero consultar el captulo Parachoques inferior trasero >pgina125.
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LAlteraciones en el cuadro
Travesao de cierre del cuadro. 1 Larguero del cuadro del chasis 2 Travesao 3 Prolongamiento del cuadro 4 Refuerzo con cantonera 5 Travesao final 6 Tirante
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Montaje del travesao adicional
Despus de soldar los largueros del cuadro del chasis, aplicar refuerzos simtricamente en ambos lados del cuadro. Para evitar grietas en las costuras de la soldadura y conservar la elasticidad de los largueros, remachar o atornillar los refuerzos alcanzando la alma y los bordes de los largueros, en forma de cantoneras biseladas en los extremos. En la alma del larguero deber ser mantenida una distancia suficiente entre los largueros de refuerzo superior e inferior. Despus de concluidos los trabajos de prolongamiento en el cuadro del chasis, verificar la necesidad de reposicionar las linternas traseras del vehculo, esto para garantizar la adecuada visualizacin de estos indicadores luminosos cuando el vehculo est en operacin.
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Nota:
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Distancia entre la superficie interna del larguero del cuadro hasta la lnea de
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1 Travesao de cierre del cuadro del chasis (travesao de las ballestas) 2 Refuerzo (tala) de fijacin 3 Larguero del cuadro del chasis 4 Tornillos de fijacin
1 Travesao de las ballestas 2 Refuerzo (tala) de fijacin 3 Larguero del cuadro del chasis 4 Refuerzo (tala) de fijacin 5 Travesao final
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LAlteraciones en el cuadro
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Versin atornillada. 1 Larguero del chasis 2 Soporte transversal 3 Prolongamiento del cuadro 4 Chapa de unin o ngulo de refuerzo 5 Soporte transversal de los extremos
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LAlteraciones en el cuadro
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Consultar el captulo Prolongamiento del balance trasero Reduccin del balance trasero >pgina117. Versin atornillada:
>pgina113
La fijacin del travesao de cierre del cuadro deber ser efectuada como en los vehculos de serie (ejecucin original). Mantener la cantidad, el dimetro y la clase de resistencia de los tornillos.
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Consultar el captulo Uniones atornilladas Versin remachada:
>pgina35.
La fijacin del travesao de cierre del cuadro deber ser efectuada como en los vehculos de serie (ejecucin original). Los remaches podrn ser sustituidos por tornillos y tuercas de cabeza tipo abridada autoblocantes (DIN 960, clase de resistencia 10.9).
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Versin remachada. 1 Larguero del chasis 2 Soporte transversal 3 Prolongamiento del cuadro 4 Chapa de unin o ngulo de refuerzo 5 Soporte transversal de los extremos
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La utilizacin de piezas, agregados, equipamientos y accesorios no aprobados podrn afectar la seguridad del vehculo. Antes de realizar trabajos en las estructuras adicionales, carroceras, montajes de equipamientos y accesorios en el vehculo bsico o agregados, es estrictamente necesario leer los captulos del Manual de Operacin del vehculo relacionados con el montaje de esos implementos y las instrucciones de utilizacin y montaje de los fabricantes de los implementos. De lo contrario, puede no ser posible reconocer determinados riesgos, colocando en peligro a s mismo y a otras personas. aceptacin por los servicios de inspeccin y de control pblicos o las autorizaciones concedidas por los organismos oficiales, no excluyen los riesgos de seguridad. Observe las leyes especficas del respectivo pas, las directrices y las reglamentaciones de licenciamiento!
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>pgina229.
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Altura del perfil del soporte transversal: 100 mm, como mnimo. Los extremos laterales del parachoques no debern poseer aristas cortantes. El parachoques debe estar localizado y constituir el extremo trasero del vehculo, conforme se muestra en la figura al lado.
!!
El parachoques deber poseer fajas reflectoras oblicuas (45) en los colores blanco y rojo, el espesor de la faja es de 50 mm conforme la figura siguiente.
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Fajas oblicuas
La sobreposicin de carroceras e implementos rodoviarios en relacin a las linternas traseras conjugadas de los vehculos, no debern causar disminucin de su campo de visualizacin, debe ser observada la resolucin de CONTRAN 692/88, que regulamenta su posicin y el campo de visualizacin mnimo necesario. Comprobacin de la fijacin y resistencia del parachoques. La resistencia del parachoques y de su fijacin, deber ser verificada mediante la aplicacin de cargas horizontales a los puntos P1, P2 y P3, cuya localizacin est indicada en la figura siguiente.
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Aplicar a los puntos P1, P2 y P3 una fuerza horizontal conforme se describe en la tabla a continuacin, pero no se debe aplicar una fuerza superior a 100 KN en los puntos P1, P3 y 150 KN en el punto P2. 8 Aplicacin de fuerza horizontal Vehculo de carga y remolcado peso total (Kg) Superior a los 4.600 hasta 6.500 Superior a 6.500 hasta 10.000 Fuerzas (KN) en P1 50 60 en P2 75 90 en P3 50 60 Orden de aplicacin P1, P3 y P2 P1, P3 y P2
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AXOR
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en P1 80 100
en P2 120 150
en P3 80 100
La deformacin permanente mxima en los puntos P1, P2 y P3 despus de ensayo, no podr ser superior a 125 mm en relacin a la posicin original. Consultar la resolucin arriba mencionada, esto para obtener ms detalles.
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AXOR
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Para aprobacin consultar DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento TPV, Consultas tcnicas >pgina17. Para ms informaciones consultar la Aprobacin del montaje de implementos >pgina18.
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AXOR
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Observar el centro de gravedad y la carga admisible sobre el eje delantero. Observar la existencia de espacio libre suficiente durante el basculamiento. 6.10.2Prolongamiento de la cabina avanzada La cabina avanzada basculante no est dimensionada para eventuales prolongamientos, y su sistema de articulacin y sustentacin es adecuado solamente para las condiciones originales. Por lo tanto, en los casos en que el prolongamiento de las cabinas avanzadas sea necesario, por ejemplo; vehculos de combate a incendio, equipamientos elctricos, cabinas dormitorio, etc., el fabricante de los equipamientos es responsable por dichas modificaciones y deber desarrollar un proyecto especfico y enviarlo a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. para aprobacin, conforme lo dispuesto en el captulo Aprobacin del montaje de implementos >pgina18.
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AXOR
!!
En vehculos con sistema de frenado Telligent (BS), se debe efectuar una nueva parametrizacin del mdulo en caso de alteraciones en la dimensin de los neumticos. De lo contrario, el comportamiento del vehculo en frenado podr alterarse. Montaje solamente en vehculos con instalacin elctrica suficientemente dimensionada (generadores y bateras con capacidad suficiente). Prestar atencin a la suficiente y correcta conexin a masa del Retardador. Prestar atencin para la suficiente libertad de movimiento. Para fijar el Retardador la lnea de los rboles articulados, utilizar apenas la alma del larguero del chasis para soportes con elemento elstico.
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LRETARDADOR
En caso de montaje del Retardador en la caja de cambios y carroceras con instalacin de cuadro inferior, o con un cuadro auxiliar con una altura inferior a 80 mm, las tuberas de material sinttico deben ser sustituidas por tuberas de acero o ser colocadas en la zona del Retardador fuera del cuadro. El montaje posterior de un Retardador slo es admisible en vehculos con Mdulo Especial Programable por parmetros (PSM). El Retardador debe ser conectado al PSM y debe ser efectuada la parametrizacin correspondiente.
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DaimlerChrysler do Brasil Ltda. mediante el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17, podr prestar mayores informaciones.
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AXOR
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Si el retorno de la masa es efectuado a travs del cuadro del vehculo, podrn causar daos a los componentes del motor y de la caja de cambios. Caso el cuadro auxiliar de la carrocera sea utilizado como retorno de masa, ser necesario conectar elctricamente el cuadro auxiliar al punto de masa localizado en la carcasa del embrague, de modo a evitar daos.
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AXOR
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En caso de montaje posterior de consumidores elctricos, se debe observar lo siguiente: Mediante de un pedido especial, ser posible suministrar de fbrica una toma de 12 V para alimentacin del remolque (adaptador), bateras y generadores ms potentes. Antes de iniciar cualquier trabajo en la instalacin elctrica, se deben desconectar todos los consumidores, la llave general y los bornes de las bateras. Solamente se deben volver a conectar los bornes de las bateras cuando todas las conexiones sueltas estn de nuevo conectadas. No conectar consumidores adicionales en fusibles ya ocupados. Para instalaciones adicionales podrn ser utilizados los fusibles disponibles (de reserva) y, si es necesario, prever la instalacin de ms una base de fusibles en el espacio disponible en la central elctrica. Si es necesario instalar rels adicionales, prever el montaje de los mismos en los espacios vacos previstos para esta finalidad. No se deben conectar cables adicionales a los cables ya existentes (por ejemplo, conexin con corte del cable y unin). Proteger de forma suficiente los consumidores utilizando fusibles adicionales. Se recomienda que el fusible utilizado tenga la especificacin de la corriente elctrica de aproximadamente 20% superior a la corriente nominal del equipamiento, desde que los cables de alimentacin sean adecuados a esta aplicacin. La toma para alimentacin (corriente elctrica) de los equipamientos de 12 V, tales como radio comunicador y equipamiento de sonido slo podr ser efectuada a travs de un convertidor de tensin, tem de serie. No ser permitida la toma de corriente de una nica batera.
En caso da montaje posterior de equipamientos adicionales en vehculos tractores y remolques (por ejemplo, vlvulas magnticas), la conexin de los cables y la circulacin de la corriente elctrica debern ser ejecutadas criteriosamente, de modo a evitar interferencias a los otros circuitos elctricos debido a los picos de tensin generados
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AXOR
6.13.2Montaje posterior del sistema de alumbrado (iluminacin) Mismo que los vehculos Mercedes-Benz sean equipados de serie con linternas de sealizacin que cumplan las normas vigentes en el pas, se tienen constatado casos de vehculos que reciben la aplicacin de un nmero excesivo de linternas adicionales, sobrecargando los diversos componentes del sistema elctrico e implicando, como consecuencia, en la posible falla prematura de los mismos. Con la finalidad de evitar la sobrecarga de dichos componentes, principalmente del interruptor de las luces, recomendamos que en la eventual aplicacin de linternas y lmparas adicionales, en la cabina, carrocera o semirremolque, sea introducido un circuito de proteccin (compuesto por rel auxiliar + fusibles).
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Existen recursos del mdulo de mando electrnico FR que pueden ser utilizados cuando haya necesidad de control de la rotacin del motor, fija o variable, para el accionamiento de equipamientos tales como gras de autos, gras de socorro, poligras, cesto areo, depsitos con bomba etc. A travs del mdulo FR es posible el control de la rotacin fija del motor, que ya viene programado de fbrica. Para el control de la rotacin variable est disponible opcionalmente en los vehculos, mediante el cdigo de ventas MT5, que preve el montaje del mdulo FR- Versin MPS y la preparacin del sistema elctrico del vehculo. Caso el vehculo no tenga montado este opcional y si es necesario el control de rotacin variable, el mismo deber ser enviado a la red de servicios autorizados Mercedes-Benz para el montaje de este opcional mediante la Instruccin de Servicio.
Tablero X- Interruptor de la toma de fuerza
Normalmente, el control de rotacin para un equipamiento est asociado a un dispositivo de toma de fuerza en la caja de cambios o en el volante del motor, que estn disponibles opcionalmente en los vehculos, consultar el captulo Tomas de fuerza auxiliares >pgina145. En este caso, o sea, cuando el vehculo fue montado con una toma de fuerza original de fbrica, solamente ser posible el control de rotacin fija conjugado con el interruptor de accionamiento de la toma de fuerza (figura al lado), esta funcin todava debe ser programada a travs de los equipamientos apropiados junto a la red de servicios autorizados Mercedes-Benz.
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AXOR
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(*) Rotaciones programadas de fbrica pudiendo ser alteradas a travs de los equipamientos apropiados junto a la red de concesionarios y puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz. Identificacin del mdulo FR y Code MT5 en el vehculo X Mdulo FR Oprimir la tecla de seleccin (1) en el tablero de instrumentos hasta surgir en el visor (2) el smbolo FR y en el visor (3) la indicacin del nmero del mdulo, conforme lo indicado en la figura al lado. Teniendo el nmero, consultar un concesionario o puesto de servicio autorizado Mercedes-Benz, que a travs del EPC (catlogo electrnico de repuestos) podr informar la versin del mdulo FR instalado en el vehculo. En la figura ejemplo la versin del mdulo FR es Light
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2 Mostrador (tablero) con Indicacin FR. 3 N del mdulo FR (001 446 12 02).
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En la central elctrica localizada debajo del tablero del lado del acompaante, es identificada la regla (B) con los rels (A) del sistema elctrico, como muestra la figura al lado. En la caja de conectores, con acceso por la tapa frontal del vehculo, es identificado el conector X4.1 preparado para conexin del control de rotacin variable, conforme se indica en la figura al lado (indicada por la flecha). 6.14.1Montaje del interruptor de accionamiento de la toma de fuerza - control de rotacin fija o variable El montaje de la toma de fuerza con rotacin fija ser posible en las dos versiones del mdulo FR.
A B Rels K8, K9 y K10 (A004 545 35 05) Regla de rels A31
Si el vehculo posee una toma de fuerza original de fbrica (code N04) la conexin ya estar disponible en el vehculo, en este caso, apenas ser necesario efectuar la parametrizacin del mdulo a travs de equipamientos apropiados junto a la red de concesionarios y puestos de servicio autorizados Mercedes-Benz.
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Las piezas necesarias para instalacin estn relacionadas en las Instrucciones de servicio y disponibles en la red de concesionarios y puestos de servicio autorizados Mercedes-Benz. Instrucciones de servicio. X Interruptor de accionamiento de la toma de fuerza - rotacin fija o variable Axor 958.4 (> Link).
X Interruptor de accionamiento de la toma de fuerza - rotacin fija o variable Axor 958.2 (> Link).
Caja de conectores Conector X4.1(vide flecha)
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AXOR
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Las piezas necesarias para esta complementacin estn disponibles en nuestra red de concesionarios y puestos de servicios autorizados. Complementacin del acelerador exterior
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AXOR
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LEsquemas elctricos
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El esquema elctrico del vehculo est seccionado en mdulos para facilitar la consulta. Seleccione en la tabla siguiente, en la 3 columna, el archivo pdf referente a la parte del circuito elctrico deseada.
10 Esquema elctrico Axor 958.2 Denominacin Sistema de mantenimiento (WS) Mando del motor (MR) Motor de arranque Alternador Sistema de arranque en fro por llama (FLA) Caja de cambio. Tempomat Mdulo de mando FR Toma del remolque Bloqueo del diferencial.
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Validez 958.2 958.2 958.2 958.2 958.2 958.2 958.2 958.2 958.2 958.2
Archivos
> > > > > > > > > >
PE00.20-W-2001G PE07.15-W-2002P PE15.30-W-2000K PE15.40-W-2000K PE15.45-W-2000H PE26.45-W-2000G PE30.30.W-2000K PE30.35-W-2001L PE31.19-W-2000H PE35.40-W-2000H
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AXOR
> > > > > > > > > > > > > > > >
PE42.30-W-2000G PE54.10-W-2000J PE54.10-W-2001G PE54.18-W-2000E PE54.21-W-2400SA PE54.21-W-2400SB PE54.21-W-2400SC PE54.22-W-2000H PE54.30-W-2200Q PE54.61-W-2001G PE72.29-W-2001E PE77.20-W-2000F PE80.20-W-2000F PE82.10-W-2000J PE82.20-W-2000J PE82.25-W-2002G
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LEsquemas elctricos
Archivos
11 Esquema elctrico Axor 958.4 Denominacin Sistema de mantenimiento (WS) Mando del motor (MR) Motor de arranque Alternador Sistema de arranque en fro por llama (FLA) Caja de cambio. Toma de fuerza Tempomat Control de conduccin (FR) I
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Validez 958.4 958.4 958.4 958.4 958.4 958.4 958.4 958.4 958.4
Archivos
PE30.35-W-2001MA
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AXOR
>
PE30.35-W-2001MB PE31.19-W-2000J PE35.40-W-2000J PE35.50-W-2000D PE43.30-W-2001D PE47.21-W-2000F PE54.10-W-2000K PE54.10-W-2001H PE54.18-W-2000F PE54.21-W-2400TA PE54.21-W-2400TB PE54.21-W-2400TC PE54.21-W-2404D PE54.21-W-2405D PE54.22-W-2000J PE54.30-W-2200R
> > > > > > > > > > > > > > >
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Tablero de instrumentos
AXOR
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LEsquemas elctricos
Archivos
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AXOR
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Si estas prescripciones no son respetadas, podrn ocurrir daos en la caja de cambios. Si fueren utilizadas tomas de fuerza inadecuadas, no podremos garantizar la seguridad de funcionamiento de la caja de cambios. El tipo de la de fuerza auxiliar, as como, la seleccin de la relacin de transmisin, dependen de la potencia y de las rotaciones de los equipamientos que sern accionados. Las de fuerza auxiliares accionada por la caja de cambios solo debern ser conectadas y desconectadas con el vehculo parado.
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No es recomendado poner en movimiento el vehculo estando la de fuerza conectada, este procedimiento asociado a los cambios de marchas podrn
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Las indicaciones sobre los mximos momentos de fuerza transmisibles (en Nm) para cada de fuerza, constituyen en valores de referencia para el funcionamiento exento de oscilaciones o vibraciones. Dimensionar el sistema accionando por la de fuerza, de modo que sea mantenida la rotacin mnima del motor en 900 rpm. (rotaciones por minuto) con la toma de fuerza en rgimen de par motor (torque). La toma de potencia deber encontrarse la gama de par motor mximo del motor. En los rboles de transmisin y poleas descubiertas (desprotegidas), deber ser instalada una proteccin. En el eje y en la brida de transmisin de la toma de fuerza, no debern ser montadas correas o cadenas. Para los casos excepcionales de absoluta necesidad, presentar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. los diseos y los datos necesarios para aprobacin, conforme lo dispuesto en el captulo Aprobacin del montaje de implementos >pgina18.
La utilizacin de las tomas de fuerza en la potencia total, solamente sern aprobadas para el funcionamiento por breves perodos.
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Perodo mximo de funcionamiento de aproximadamente, 30 minutos. Intervalo de refrigeracin posterior, por lo mnimo 30 minutos.
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CODE N04
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Para informacin sobre las caractersticas tcnicas y la disposicin de las tomas de fuerza correspondientes a cada aplicacin, consultar el capitulo Caractersticas tcnicas de las tomas de fuerza >pgina238. La potencia admisible de la toma de fuerza auxiliar podr ser calculada utilizando de la siguiente frmula: Donde; P = Potencia admisible de la toma de fuerza auxiliar
M = Momento de fuerza admisible (en Nm) n = Rotacin de accionamiento i = Relacin de transmisin de la toma de fuerza
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La potencia transmisible ser limitada a aproximadamente 25kw. Si es necesaria una potencia mayor, ser necesario consultar la DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Consultas tcnicas >pgina17.
CODE N60
Sern necesarias las siguientes informaciones: Relacin de transmisin. Rotacin. Nmero de correas; Longitud de las correas; Tiempo de funcionamiento. Equipamiento que debe ser accionado.
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En vehculos Axor, podr ser suministrado de fbrica un accionamiento en la parte trasera del motor. Esta disposicin permite el montaje del accionamiento de los equipamientos auxiliares de forma simplificada, tales como camin hormigonera y compactador de basura. La toma de fuerza esta disponible conforme el cdigo de venta N52 como se muestra en la figura al lado.
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Code N52
Para informacin sobre las caractersticas tcnicas y la disposicin de las tomas de fuerza correspondientes a cada aplicacin, consultar el capitulo Caractersticas tcnicas de las tomas de fuerza >pgina238. El momento de fuerza mximo admisible no podr ser excedido. Prever una proteccin contra la sobrecarga, por ejemplo, mediante la limitacin de la presin en las bombas hidrulicas o una proteccin contra el bloqueo o ruptura.
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La toma de fuerza N52 posee accionamiento continuo, no siendo posible su desacoplamiento del motor.
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AXOR
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Para evitar posibles daos al motor debido al paso de aceite hidrulico para el mismo, la bomba acoplada deber poseer dos retenedores espaciados por una cmara con comunicacin al exterior.
Clique en el texto o en la figura al lado para visualizar los diseos. X A - Eje de salida de la toma de fuerza A 906 234 03 05. X B - Brida SAE-B A 906 234 04 01. . X C - Adaptador A 906 230 00 26. X D - Medida entre la salida de la toma de fuerza y la brida SABE-B
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D = 16 mm
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El acoplamiento del equipamiento auxiliar en la toma de fuerza podr ser efectuado de dos formas, del modo siguiente: Acoplamiento rgido El momento de inercia de las masas rotativas propulsadas (inclusive la del rbol de transmisin) podr ser, en lo mximo, de 0,01 kgm2. Acoplamiento elstico 12 Caractersticas del acoplamiento elstico Momento de fuerza mximo de salida (Nm) 600 Tolerancia admisible del momento de fuerza en un breve perodo (Ejemplo; arranque y cambio de velocidad) 20% Momento mximo de inercia (kgm2) 0,02
N de la pieza de reposicin
Si el momento de inercia es superior a 0,01 kgm2, deber ser montado un acoplamiento elstico, est disponible conforme el cdigo de ventas N54. Al determinar la longitud del rbol de transmisin, se debe considerar la longitud del acoplamiento elstico. Con el aprovechamiento total de la toma de fuerza auxiliar, no exceder la rotacin del motor de 1200 rpm. Montar el acoplamiento siempre en el equipamiento que deber ser accionado. Consultar la figura de montaje a continuacin.
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AXOR
Montaje del acoplamiento 1 Motor 2 Brida de salida 3 Equipamiento para ser accionado 4 rbol de la transmisin 5 Acoplamiento elstico (consultar el diseo
>)
D (kgm2) D2 0,014 0,014 0,014 D1 0,034 0,034 0,034 E (kgm2) 0,06 0,08 0,05
13 Momentos de inercia Motor OM 904 LA OM 906 LA OM 924 LA C (kgm2) 0,024 0,026 0,022
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AXOR
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Dimensiones de la brida de acoplamiento, para tomas de fuerza con accionamiento en el volante del motor (mm). 14 Dimensiones de la brida a
Brida de acoplamiento
b 84 + 0,1
c 57h8
D 7
E 2
N de orificios 6
100
15 Dimensiones del acoplamiento elstico (mm) Acoplamiento Valores a 100 b 84+0,1 c 57h8 E 2 gua M8 N de orificios 6 exterior 83 Longitud 83
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AXOR
M = 9a550 x P nx
Cuando la vasin es conocida. Donde, M = Momento de fuerza (Nm)
M = 15,9 x Q x p nx
= Eficiencia
P=
QxP 600 x
= Eficiencia
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AXOR
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En el montaje de los rboles de transmisin se debe observar lo siguiente: Las directrices del fabricantes relativas al montaje de los rboles de transmisin. Si es necesario, utilizar varias rboles de transmisin con apoyos intermedios. Las superficies de las bridas debern estar completamente planas. Los ngulos de flexin debern ser iguales en ambas articulaciones (1 = 2). No debern ser mayores del 6, ni inferiores a 1.ngulos de flexin mayores de 6, as como, errores en el ngulo de la brida 1 < > 2) causarn oscilaciones de los rboles de transmisin. Estos ngulos influencian en la durabilidad de los agregados y pueden causara averas. Efectuar el balanceo (Equilibracin) de los rboles de transmisin antes del montaje. Los pesos del balanceo no debern ser retirados. En el montaje, se debe observar que coincidan entre s las marcas efectuadas en los rboles de transmisin. Eliminar las vibraciones optimizando el ngulo del rbol de transmisin.
ngulo de flexin
Tipos de flexin. Flexin en un plano (flexin bidimensional): Flexin en W o Z. Flexin en dos planos (flexin tridimensional): En los casos de flexin tridimensional, la lnea primaria y el secundaria se cruzan desplazados en el espacio (flexin combinada W y Z). Para compensar irregularidades, las crucetas interiores de la articulacin debern estar dispuestas de forma desalineada.
Tipos de flexin
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AXOR
Para los vehculos que poseen un travesao de cierre adems da travesao de las ballestas, o cuando sea instalado un travesao trasero adicional, deber ser previsto un elemento de conexin, tirante, para asegurar el debido refuerzo a la estructura de acuerdo con la capacidad del enganche. Entre los dos ltimos travesaos deber ser mantenida una distancia mnima de 350 mm, para posibilitar el montaje y desmontaje del acoplamiento en el travesao. Consultar el captulo Prolongamiento del balance trasero >pgina113. Para determinar las dimensiones del acoplamiento, observar los orificios existentes en el travesao terminal.
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Para el montaje de acoplamientos cortos, ser necesaria una aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Aprobacin del montaje de implementos >pgina18. Para calcular las dimensiones del acoplamiento consulte el captulo Clculo >pgina215.
AXOR
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Mximo 420 mm
Caso no sea posible atender las prescripciones con relacin a la facilidad y seguridad de accionamiento, deber ser utilizado un acoplamiento con control a la distancia. El control a la distancia deber atender los siguientes requisitos: Funcionamiento perfecto. El dispositivo de accionamiento deber estar fijo al vehculo, sin la posibilidad de desmontaje. El accionamiento deber ser de fcil acceso, simple, seguro e inconfundible. No deber haber problemas en la abertura del acoplamiento, mismo habiendo una torsin axial de por lo menos, + 10. Con el remolque enganchado, deber ser posible verificar sin dificultad (mediante el control visual o de indicacin), si el eje del acoplamiento est enganchado y bloqueado.
Mximo 420 mm
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AXOR
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Las Instrucciones de Operacin, donde estn indicadas las particularidades de funcionamiento del acoplamiento, debern acompaar al vehculo. No se debe efectuar cualquier alteracin (por ejemplo; flexin, soldadura o separacin del manipulo manual) en el acoplamiento del remolque. 6.21.1Utilizacin del vehculo con remolque de eje central Remolque de eje central y un remolque con un eje o grupo de ejes, donde: La conexin al vehculo tractor es efectuada por una de lanza de remolque que est unida de forma rgida al chasis del remolque. De acuerdo con su construccin, ninguna parte importante de su peso bruto es soportada por el vehculo tractor.
De acuerdo con los proyectos normativos para acoplamientos del perno automtico 40 y 50 en la DIN 74051 y 74052, solo sern admisibles para las respectivas dimensiones DIN de los acoplamientos con remolque de eje central los siguientes pesos remolcables: 16 Caractersticas del acoplamiento elstico Dimensiones de los acoplamientos G 135 G 145 Peso remolcable admisible con remolque de eje central en kg 6500 6500
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Para una buena dirigibilidad, ser necesario observar las cargas mnimas sobre el eje delantero. Durante la configuracin, llevar en consideracin la carga en la esfera del remolque.
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Ejemplos de configuracin
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Ejemplos de configuracin
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Equipe el vehculo con un cuadro auxiliar con las dimensiones 120 x 60 x 6 mm (excepto los implementos intercambiables sin estructura auxiliar). Fijar el larguero en la consola de acoplamiento con por lo menos 10 tornillos M14 x 1,5 con cabeza abridada. Vehculo sin cuadro auxiliar
1 Cuadro del chasis 2 Soporte transversal 3 Refuerzo 4 Chapa de unin 5 Perfil
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En el chasis del vehculo tractor solamente podr ser montado un acoplamiento para semirremolque (Placa de apoyo, conocida el algunos pases popularmente como 5 rueda). Montar la placa de apoyo de modo que su articulacin est en el punto de enganche del semirremolque. Para determinar la posicin de la placa de apoyo, determinar el peso del chasis pesndolo. Mantener los pesos admisibles, sobretodo las cargas admisibles sobre los ejes. Se deben montar los guardabarros de modo que los extremos superiores queden abajo de la superficie de apoyo del acoplamiento del semirremolque. Mantener la distancia mnima entre el borde superior del cuadro auxiliar y los extremos superiores de los guardabarros. Para la correcta dimensin, consultar los diseos de oferta. El fabricante del semirremolque ser responsable por atender las prescripciones sobre la conduccin en crculo del semirremolque. Verificar en el semirremolque el radio de oscilacin delantero y trasero y tambin la regin de la oscilacin en altura. Observar posibles interferencias con la trasera del vehculo, cabina de conduccin, cuadro del chasis y guardabarros, llevando en
Guardabarros
Semirremolque
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En caso de una aceleracin lateral de 0,3 g, los semirremolques con suspensin neumtica no debern exceder de una inclinacin de 3 a 4, de modo que el vehculo tractor no tenga de absorber todos los esfuerzos resultantes de la inclinacin transversal del semirremolque. Chasis normal como traccionador del semirremolque Los chasis normales solo debern ser transformados en tractores (tractocamiones) de semirremolque en casos excepcionales. Modificaciones necesarias en el cuadro del chasis Reducir el balance trasero del chasis lo mximo posible y sustituir el travesao trasero de los apoyos de las ballestas por un travesao tipo terminal. Las ballestas traseras de serie debern ser sustituidas por ballestas para vehculos tractores de semirremolques. Montar las tomas de freno y tambin el freno manual y de estacionamiento, las tomas elctricas para el remolque conforme el cdigo de ventas B43 y ES3, respectivamente, estas debern ser montadas en un soporte detrs de la cabina del vehculo.
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El cuadro auxiliar deber ser continuo, integralmente apoyado sobre los largueros del chasis, biselado en sus extremos, fijado por placas atornilladas, con mdulo de resistencia de 45 cm3 como mnimo, y con calidad de material no inferior al acero LNE50. Dimensiones del perfil recomendado para el cuadro auxiliar: 100 x 70 x 7 mm. Para fijacin del cuadro auxiliar debern ser aprovechados los agujeros existentes en el chasis. El cuadro auxiliar deber disponer de travesaos en la regin de la placa de apoyo. Prolongar los largueros del cuadro auxiliar lo ms adelante posible. En la regin la placa de apoyo, se debe fijar el larguero de cuadro auxiliar al chasis utilizando placas atornilladas, de modo resistente al empuje. Utilizar por lo menos 4 placas de cada lado. La fijacin la placa de apoyo deber ser efectuada sobre una placa perfilada, con espesor de 8 mm y una longitud que proporcione 4 apoyos de 80 mm en el sentido longitudinal, consultar la figura siguiente. La base de la placa perfilada deber tener sus extremos redondeados en la regin de apoyo sobre los bordes superiores de los largueros del cuadro auxiliar. Debern ser soldados anteparos de acero delante y detrs das zapatas de la placa de apoyo. La cantonera de fijacin deber terminar, por lo menos a unos 150 mm delante o detrs de la placa perfilada.
Fijacin de la placa de apoyo (5 rueda). Para posibilitar la intercambiabilidad y montaje de la placa de apoyo en los vehculos, la placa perfilada deber tener perforaciones conforme la norma NBR 8357 (ISO 3842), y tambin para la intercambiabilidad de acoplamiento, la altura mnima de la placa de apoyo en relacin al suelo deber ser de 1250 a 1350 mm, conforme la norma NBR 6607 (ISO 1726).
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AXOR
El centro de gravedad de la placa de apoyo completa (5 rueda), (placa de apoyo, guardabarros, chapas antirresbalantes, caballete de tomas y conexiones etc.) deber coincidir con la medida H indicada en las Tablas de dimensiones y pesos en el captulo Dimensiones e indicaciones de los pesos >pgina31, para obtener una correcta distribucin de peso sobre los ejes del vehculo tractor. Vehculos equipados con motores de gestin electrnica En la imposibilidad de poder alterar el circuito del semirremolque, deber ser conectado un cable elctrico (de masa del semirremolque) en el punto de masa existente en el larguero derecho del vehculo tractor (tractocamin) en vez de conectarla en la base de la placa de apoyo como normalmente se hace.
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En los vehculos Axor excepcionalmente, la conexin a tierra del semirremolque deber ser conectada directamente al negativo de la batera, a travs de un punto de masa existente en la carcasa del embrague del vehculo. Consultar el captulo Compatibilidad e interferencia electromagntica >pgina64.
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Los vehculos que no estn preparados con los cdigos de venta arriba mencionados debern seguir el esquema al lado con sustitucin de la vlvula del freno de estacionamiento (G). Para el esquema elctrico del remolque o semirremolque, consultar el captulo Esquemas elctricos >pgina140.
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AXOR
Instalar la plataforma de acceso y las tomas (chapa antirresbalante), de modo que la articulacin en cruz o cruceta del rbol de transmisin sea cubierta por encima. De este modo, se evita el lanzamiento de suciedad contra la cabina del vehculo y el semirremolque.
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Tipos de carroceras.
Generalidades L
7 Tipos de carroceras.
7.1 Generalidades
Todas las uniones atornilladas de seguridad relevante, como por ejemplo del sistema de direccin y de frenado no debern ser modificadas. Al soltar las uniones atornilladas se debe asegurar que en el montaje despus de realizar los trabajos necesarios las uniones estn de conformidad con su estado original. Los trabajos de soldadura en el cuadro (bastidor) del chasis solamente deben ser realizados por personal especializado. La carroceras y equipamientos montados o instalados debern cumplir las Exigencias Legales vigentes, as como, las normas de seguridad y prevencin de accidentes en el local de trabajo y las normas de prevencin de accidentes en general, reglamentos de seguridad y disposiciones de las compaas de seguros.
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En todas las implementaciones se debe asegurar que los objetos o productos lquidos inflamables (entre otros cosas las prdidas o fugas en el sistema hidrulico) no alcancen agregados calientes como el motor, la caja de cambios, el sistema de escape, el turbocompresor o similares. Para evitar un posible incendio se debe instalar las respectivas cubiertas, obturaciones (sellajes) o revestimientos evitando el contacto entre los productos inflamables y las fuentes de calor.
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Para obtener mayores informaciones consultar el captulo Planeamiento de carroceras y equipamientos >pgina28 y Prevencin contra daos. >pgina53. Las carroceras y los equipamientos debern ser construidos de tal forma que, en el montaje, asienten exentos de cualquier torsin y tensiones sobre los largueros del cuadro del chasis. Al montar la carrocera o equipamientos, el chasis deber estar sobre una superficie plana y horizontal. La fijacin correcta es importante para el comportamiento de conduccin del vehculo, as como para la durabilidad del cuadro del chasis y de la carrocera. La fijacin de la carrocera de los equipamientos del cuadro del chasis deber ser efectuada por cuadros auxiliares con largueros continuos para asegurar una distribucin uniforme de carga sobre el cuadro del chasis.
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Al efectuar el montaje de la carrocera, deber ser mantenida una distancia mnima entre la cabina y la parte ms saliente de la carrocera, de acuerdo con el tipo de vehculo, conforme lo indicado en el captulo Espacio libre para los agregados y la cabina >pgina50.
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Tipos de carroceras.
Cuadros auxiliares L
7.2 Cuadros auxiliares Para una unin perfecta entre el chasis y la carrocera, ser necesario en todas las carroceras un cuadro auxiliar o un cuerpo inferior que asuma la funcin de un cuadro auxiliar. Los largueros del cuadro auxiliar deber ser continuas, planas y asentar integralmente sobre los bordes superiores de los largueros del chasis, acompaando su forma.
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Listones de madera entre los largueros del chasis y el cuadro auxiliar no sern permitidos. El cuadro auxiliar y el cuadro del chasis debern tener el mismo espesor y bordes de la misma longitud. Colocar los travesaos del cuadro auxiliar encima de los travesaos del cuadro del chasis. Para los largueros del cuadro auxiliar, utilizar perfiles en U chapa doblada, no utilizar perfiles laminados de uso comercial. Las dimensiones de los largueros resultan del mdulo de resistencia (Wx), necesario para el dimensionamiento de la carrocera y del chasis. Consultar el captulo Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar >pgina180.
Los mdulos de resistencia y las dimensiones de los perfiles indicadas se refieren a los largueros del cuadro cargados por igual de ambos lados.
Si son montados ms de un equipamiento en el cuadro (ejemplo; carrocera de furgn y plataforma de carga.), deber ser considerado como base para el clculo del cuadro auxiliar el mayor valor de los mdulos de resistencia indicados.
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Tipos de carroceras.
7.2.1 Material del cuadro auxiliar
LCuadros auxiliares
Cuadros auxiliares de acero, prescritos por DaimlerChrysler., no podrn tener calidad inferior al material de los largueros, consultar el captulo Material del cuadro (bastidor) >pgina80. En estos casos utilizar perfiles U doblados; no emplear perfiles laminados de uso comercial. Cuadros auxiliares de aluminio no debern ser de calidad inferior al Almg SIL F 31 - DIN 1747, se recomienda aplicar una proteccin entre ste y el cuadro del chasis, para reducir la corrosin electroltica (tinta a base de cromato de cinc). En carroceras de madera de ley, podrn ser utilizados los largueros auxiliares de madera de la misma calidad, los cuales, debern ser reforzados adecuadamente con tirantes longitudinales de acero, esto es para garantizar la necesaria resistencia estructural. Cualidades del material para los cuadros auxiliares de acero: Para los cuadros auxiliares con fijaciones por consolas (unin por adherencia), la calidad del material deber ser = St 52 o LNE38. Cuadros auxiliares con fijaciones resistentes al empuje (unin positiva), utilizando placas atornilladas, la calidad del material deber corresponder al del cuadro del chasis = LNE50 (consulte el captulo 6.7.1).
17 Material del cuadro auxiliar Material E 380 TM E 500 TM Resistencia a la traccin (N/mm2) >450 >560 Limite de elasticidad (N/mm2) 380 500
El cuadro auxiliar deber acompaar toda la movimentacin del cuadro del chasis, absorbiendo las solicitaciones que surjan.
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Tipos de carroceras.
Cuadros auxiliares L
7.2.2 Configuracin del cuadro auxiliar Sern necesarios cuadros auxiliares continuos en los siguientes casos: Carroceras con centro de gravedad muy elevado. Casos de carga concentrada en un nico punto. Casos de carga concentrada apenas de un lado. Casos de montaje de carroceras y estructuras sobre la cabina del vehculo.
Por ejemplo, en carroceras basculantes, transportes de cristales, servicios de remolque, gras, gras articuladas, plataformas de carga etc. Unir, por norma, el cuadro auxiliar al larguero del cuadro del chasis (perfil en U).
Perfil U caja
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Tipos de carroceras.
Caso sean necesarios largueros muy altos, o si es necesario obtener alturas de construccin reducidas, el perfil U en uniones por adherencia podr. Ser cerrado como una caja. Ser encajado uno dentro del otro o Ser encajado uno sobre el otro.
LCuadros auxiliares
De este modo, aumentamos el mdulo de resistencia, pero tambin aumentamos la resistencia a la torsin. Observar la existencia de una buena transicin del larguero cerrado para el de perfil en U abierto.
Perfil U transicin
Construcciones del cuadro auxiliar Perfil U abierto (Wx consultar el diagrama de las dimensiones de los perfiles). Perfil U cerrado (Wx consultar el diagrama de las dimensiones de los perfiles 1,25). Perfil U encajado uno dentro del otro (Wx consultar el diagrama de las dimensiones de los perfiles 1,75). F Perfil U encajado uno sobre el otro (Wx consultar el diagrama de las dimensiones de los perfiles C D E
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Tipos de carroceras.
Cuadros auxiliares L
Cuadro auxiliar como grupo inferior No ser necesario un cuadro auxiliar con largueros continuos si el grupo inferior de la carrocera puede asumir la funcin del cuadro auxiliar.
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Tipos de carroceras.
7.2.3 Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar
LCuadros auxiliares
Con auxilio del diagrama podrn ser obtenidas las dimensiones de los perfiles de los largueros auxiliares, con perfil U en funcin de los mdulos seccionales (Wx).
El cuadro auxiliar y el cuadro del chasis debern tener el mismo espesor de material y los bordes del mismo ancho. Los mdulos seccionales de resistencia y las dimensiones de los perfiles indicados en el diagrama, se refieren as los largueros auxiliares proyectados para distribucin de la carga de forma uniforme en la carrocera. Para el caso de cargas no distribuidas uniformemente los equipamientos especiales donde ocurran esfuerzos localizados (Ejemplo; basculantes, gras, plataformas de elevacin, bombas de concreto etc.), los largueros del cuadro auxiliar debern ser
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Tipos de carroceras.
Cuadros auxiliares L
dimensionados en funcin de las cargas actuantes, as como, deber ser adoptado un chasis con la distancia entre ejes adecuado a esta finalidad. Para los vehculos utilizados en el transporte de caa de azcar, en la extraccin de madera, en la construccin civil y en la mineracin, el mdulo seccional o el mdulo resistente (Wx) del cuadro auxiliar deber ser dimensionado de forma que compuesto con el mdulo seccional del larguero, en los puntos crticos (mximos momentos flectores), la tensin del material tenga un coeficiente de seguridad por lo mnimo igual a 3, en relacin a su limite de ruptura.
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Tipos de carroceras.
7.3 Fijacin del cuadro auxiliar
Determinar la fijacin en funcin del tipo do vehculo y carrocera o estructura prevista, y tambin en funcin de la finalidad de la utilizacin del vehculo. Las fijaciones de las carroceras en los largueros del cuadro del chasis no podrn ser ejecutadas por proceso de soldadura, deben ser efectuadas mediante consolas, placas atornilladas o mismo utilizando grapas del tipo U. No es admisible cualquier tipo de fijacin en los travesaos del cuadro del chasis sin autorizacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. Para las fijaciones atornilladas en el chasis, placas y consolas, debern ser utilizados tornillos conforme DIN960, por lo mnimo de clase 10.9.
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Utilizar en la fijacin del cuadro auxiliar las perforaciones ya existentes en los largueros del chasis. Nuevas perforaciones, cuando sean estrictamente necesarias, debern ser realizadas conforme las directrices indicadas en el captulo Perforaciones en el cuadro del vehculo >pgina81. La fijacin de la carrocera al cuadro del chasis deber garantizar que no hay desplazamientos laterales y longitudinales, en este caso se debe considerar lo siguiente: 1 2 Para evitar desplazamientos laterales debern ser previstas placas de gua laterales, entre los dos primeros puntos de fijacin (grapas o consolas). Prever placas de gua de dimensiones suficientes. Entre las placas de gua y el cuadro auxiliar no deber existir holgura. Para evitar desplazamientos longitudinales debern ser previstas placas atornilladas en los largueros (regin del eje trasero) y soldaduras o tornillos en el cuadro auxiliar de la carrocera conforme la figura al lado.
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Tipos de carroceras.
Fijacin del cuadro auxiliar L
fuerzas de frenado y laterales. La fijacin correcta ser decisiva para: El comportamiento en marcha y la seguridad operacional del vehculo. La durabilidad del cuadro del chasis y de la carrocera. en los captulos
Para ambos casos, consultar las figuras de orientacin correspondientes a cada tipo de carrocera o equipamiento.
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La ABNT - Asociacin Brasilea de Normas Tcnicas, mediante la Comisin de Estudios CE 5:10.1 Remolques y Semirremolques, tiene elaborado normas tcnicas relativas a sistemas de fijacin y proteccin contra el desplazamiento de cargas en vehculos rodoviarios de carga, las cuales, por cuestin de seguridad, recomendamos que sean observadas: NBR 7468: Proteccin contra el desplazamiento o cadas de carga en vehculos rodoviarios de carga NBR 7469: Sistema de fijacin de cargas en vehculos rodoviarios de carga NBR7470: Bloqueo y escoramiento de cargas en vehculos rodoviarios de carga NBR 7475: Contenedor (Container) - Sistema de apoyo y fijacin en equipamiento de transporte terrestre. Determinacin de la resistencia Mtodos de ensayo NBR 7476: Contenedor - Dispositivo de fijacin en equipamientos de transporte terrestre - Determinacin de la resistencia - Mtodos de ensayo NBR 8688: Instalacin de anteparos para evitar desplazamiento de la carga en vehculos rodoviarios de carga NBR 9500: Requisitos mnimos de proyectos para vehculos rodoviarios portadores de contenedores.
Por medida de seguridad, adems de cumplir las normas ABNT arriba mencionadas, se tiene que atender tambin la legislacin vigente de cada pas.
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Tipos de carroceras.
Fijacin del cuadro auxiliar L
7.3.1 Unin por adherencia - Fijacin por consola Bajo determinadas circunstancias, ser posible un movimiento del larguero del cuadro auxiliar en relacin al larguero del cuadro del chasis. Efectuar los clculos de resistencia separadamente para cada larguero. Separar los momentos flectores de acuerdo con los momentos de inercia. Prever la elasticidad para los primeros puntos de fijacin (ballestas plato o apoyos de goma). Vehculos complementados con carroceras de estructuras rgidas a la torsin, por ejemplo depsitos, y que tengan que operar en terrenos irregulares, debern tener sus carroceras fijadas al cuadro del chasis por consolas dotadas de elementos elsticos detrs de la cabina. En la regin de los ejes y ballestas traseras, prever para el cuadro del chasis apenas placas para la fijacin longitudinal. Utilizar una arandela plana rectangular entre la consola original del chasis atrs de la cabina y la ballesta, esto es para tapar el orificio oblongo. El mismo se aplicar si se utilizan tornillos en T. Prever una fijacin elstica en la regin detrs de la cabina (por ejemplo, con la utilizacin de muelles o apoyos de goma).
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Consola con elemento elstico 1 Larguero del chasis 2 Consola 3 Larguero del cuadro auxiliar 4 Muelle helicoidal
Utilizar solamente las perforaciones (agujeros) ya existentes. Despus de apretar los tornillos, deber ser mantenida una distancia (A) de por lo menos 5 mm entre la carrocera y las consolas del chasis detrs de la cabina, hasta el apoyo delantero de las ballestas traseras.
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En las otras consolas, compensar las distancias diferentes colocando arandelas. Si esto no es posible, garantizar una alineacin lateral suficiente del cuadro auxiliar con placas de gua.
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No torcer el cuadro auxiliar apretando los tornillos. 7.3.2Unin resistente al empuje - Fijacin por placas atornilladas
Fijacin por placas
No ser posible un movimiento del larguero del cuadro auxiliar en relacin al larguero del chasis. El larguero del cuadro auxiliar sigue todos los movimientos del larguero del cuadro del chasis (flexin y torsin). Para los clculos de resistencia, ambos larguero son consideradas como una nica pieza. Para las carroceras en las cuales ocurren esfuerzos localizados, por ejemplo hormigoneras, volquetas con descarga trasera, gras en la trasera, plataformas de elevacin y carroceras similares, la fijacin del cuadro auxiliar al cuadro del chasis deber ser ejecutada con placas atornilladas. Las carroceras resistentes a la torsin (por ejemplo, bal, tanque etc.) debern ser apoyadas de modo elstico en el cuadro auxiliar detrs de la cabina. No ser permitido un apoyo completamente elstico. Fijar las placas en el cuadro del chasis utilizando, por lo menos, 2 tornillos de cabeza abridada uno al lado del otro, conforme las Normas Mercedes-Benz 10105; 10112 y 13023. La distancia entre las placas atornilladas deber ser en lo mximo 700 mm. El espesor del material de las placas deber corresponder a las fuerzas y a los pesos de la carrocera. Deber tener por lo menos el mismo espesor del cuadro del chasis. Si es posible, ejecutar la fijacin por la consola en la regin delantera del cuadro (a partir de aprox. 1500 mm en relacin al 1 eje trasero). Si esto no es posible (ejemplo: gra tipo guindauto atrs da cabina) la posibilidad de torsin del vehculo
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Tipos de carroceras.
Fijacin del cuadro auxiliar L
quedar muy limitada, este punto deber ser observado durante la utilizacin del vehculo. En especial, los vehculos utilizados en el transporte de caa de azcar (entera o picada), en la extraccin de madera (troncos dispuestos el sentido longitudinal o transversal), en la construccin civil y en la mineracin (vehculos basculantes), considerando que estos vehculos operan en condiciones extremamente severas, muchas veces traccionando remolques, la fijacin de la carrocera deber garantizar que no ocurra desplazamiento longitudinal y transversal. 7.3.3Cierre rpido para equipamientos intercambiables Determinar la cantidad de cierres rpidos de forma que se pueda garantizar la aceptacin de las fuerzas de frenado y de las fuerzas laterales. Los cierres rpidos debern ser configurados y fijados de forma que garanticen un funcionamiento confiable. La fijacin del cuadro auxiliar no deber tener holguras.
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Tipos de carroceras.
Fijacin del cuadro auxiliar L
7.3.4 Unin por adherencia - Fijacin por grapas tipo U Efectuar la fijacin de las carroceras por los largueros auxiliares, utilizando grapas tipo U.
Fijacin por grapas tipo U 1 Larguero del chasis 2 Larguero del cuadro auxiliar 3 Grapa de fijacin U 4 Calce de madera 5 Calce de proteccin del borde inferior del larguero
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Tipos de carroceras.
Para proteccin de los bordes inferiores de los largueros del cuadro del chasis, debern ser instalados calces de aluminio o hierro fundido maleable (ver la figura al lado). Podrn ser utilizados tambin calces de madera de ley, excepto en las proximidades del escape. Este sistema de fijacin deber ser utilizado de preferencia en carroceras de madera. No deber haber atrito entre las grapas y componentes del chasis, por ejemplo tuberas plsticas de aire comprimido y de combustible, mazos de cables elctricos, ballestas, etc. Las grapas U no debern interferir con la tubera del sistema de freno, ni con cualquier otro componente del chasis.
1 Larguero del chasis 2 Grapa de fijacin U 3 Calce de proteccin del borde inferior 4 Larguero auxiliar de madera de ley
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Tipos de carroceras.
Carroceras autoportantes L
7.4 Carroceras autoportantes 7.4.1Generalidades
Todas las uniones atornilladas de seguridad relevante, como por ejemplo del sistema de direccin y de frenado no debern ser modificadas. Al soltar las uniones atornilladas se debe asegurar que en el montaje despus de realizar los trabajos necesarios las uniones estn de conformidad con su estado original. Los trabajos de soldadura en el cuadro (bastidor) del chasis solamente deben ser realizados por personal especializado. La carroceras y equipamientos montados o instalados debern cumplir las Exigencias Legales vigentes, as como, las normas de seguridad y prevencin de accidentes en el local de trabajo y las normas de prevencin de accidentes en general, reglamentos de seguridad y disposiciones de las compaas de seguros.
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Tipos de carroceras.
7.4.2 Carroceras de caja abierta y de caja cerrada
LCarroceras autoportantes
En carroceras de caja abierta o caja cerrada, no ser necesario un cuadro auxiliar con largueros continuos, se estuvieren montados soportes transversales con una distancia mxima de 600 mm. En la regin del eje trasero, la distancia mxima de 600 mm podr ser sobrepasada.
Soportes transversales
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Tipos de carroceras.
Carroceras con plataforma de carga, caja abierta y cerrada L
7.5 Carroceras con plataforma de carga, caja abierta y cerrada Para que el cuadro del chasis sea cargado de forma uniforme, la fijacin de la carrocera deber ser efectuada con un cuadro auxiliar (largueros de perfil en U). La carrocera deber ser montada sobre los largueros del cuadro del chasis, de forma que est exenta de torsin. Para el montaje de la carrocera, colocar el vehculo en una superficie horizontal y plana. Para las cargas concentradas en un nico punto o semejantes (por ejemplo, transporte de carretes con cables, bobinas etc.), reforzar el cuadro auxiliar y el piso de la carrocera de acuerdo con la carga. Antes de iniciar el montaje de la carrocera, pesar el chasis y determinar la longitud de la carrocera. En vehculos con cabina dormitorio, es necesario disminuir el balance trasero del cuadro, de modo que la carga admisible sobre el eje trasero no sea excedida y la carga mnima sobre el eje delantero sea alcanzada. Montar las luces de sealizacin y fajas reflectoras en la carrocera de acuerdo con las exigencias legales. Montar una chapa deflectora de aire detrs de la cabina del conductor, de modo que el aire caliente del motor no sea conducido contra la carrocera.
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Tipos de carroceras.
7.6 Gras articuladas
LGras articuladas
La dimensin de la gra deber ser determinada de acuerdo con la dimensin del chasis. Deber tener garantizada la estabilidad de apoyo del vehculo. Limitar de forma correspondiente la rea de desplazamiento total de la gra. Las gras montadas en los vehculos debern atender a las normas de prevencin de accidentes. 7.6.1Gras articuladas montadas detrs de la cabina Las gras debern ser proyectadas de forma que tengan su centro de gravedad en la posicin de transporte coincidiendo con el centro del cuadro del chasis, de lo contrario, podr causar una carga unilateral excesiva perjudicando la suspensin del vehculo. Consultar el captulo Distribucin de carga sobre las ruedas >pgina46. La gra y los dispositivos de apoyo no debern afectar el funcionamiento de los otros componentes del vehculo. Fijar la gra en un cuadro auxiliar de acero. El material del cuadro auxiliar deber corresponder al del cuadro del chasis. Cuadro auxiliar En la regin de la gra, ejecutar los largueros del cuadro auxiliar en forma de caja. La transicin entre el perfil en forma de caja y el perfil en U deber ser efectuada gradualmente conforme se indica en la figura al lado y debe corresponder a las solicitaciones. Si la columna de la gra es montada desplazada del centro, ser necesaria la aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en Aprobacin del montaje de implementos >pgina18. El material del cuadro auxiliar deber corresponder al del cuadro del chasis.
Perfil U transicin
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Tipos de carroceras.
Gras articuladas L
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El captulo Material del cuadro auxiliar sobre el material del cuadro auxiliar.
>pgina176
contiene indicaciones
Fijacin del cuadro auxiliar en el chasis - montaje de gras 1 Cuadro del chasis 2 Cuadro auxiliar 3 Travesao 4 Refuerzo
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Para el dimensionamiento de los perfiles de los largueros del cuadro auxiliar, consulte el captulo Cuadros auxiliares >pgina175 e Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar >pgina180. Para fijar la gra en el cuadro del chasis seguir las siguientes orientaciones: La fijacin del cuadro auxiliar podr ser efectuada conforme lo descrito en el captulo Fijacin del cuadro auxiliar >pgina182. Si esto no es posible, unir el cuadro auxiliar al cuadro del chasis con resistencia al empuje. Prever dispositivos de apoyo para la gra los cuales debern ser apoyados al suelo durante la operacin. Recomendamos utilizar dispositivos de apoyo hidrulicos articulados. No elevar el vehculo utilizando el dispositivo de apoyo, esto para no causar daos al cuadro. Los dispositivos de apoyo que sobresalen de los contornos del vehculo, debern ser sealizados utilizando pintura o faja reflectora o luces de advertencia. Determinar la longitud compartimiento de carga en funcin de la posicin y del peso de la gra, observando las cargas admisibles sobre los ejes. Conforme la distribucin de la carga resultante, podr ser necesario un prolongamiento del cuadro.
Sobrepasados los momentos de carga mximos especificados en la tabla siguiente, es necesaria la aplicacin de 4 zapatas de apoyo integradas a la estructura inferior del equipamiento, las cuales debern soportar y absorber todos los esfuerzos provenientes de la operacin de la gra, quedando el chasis libre de los mismos.
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Tipos de carroceras.
Gras articuladas L
18 Momento de carga mximo Momento de carga mximo con 2 zapatas de apoyo (t.m) 10,0 Larguero del cuadro auxiliar Mdulo de resistencia mnimo (cm3) 45 Dimensiones del perfil (mm) 120 x 65 x 6
PBT (t)
Superior a 19,0 t
La longitud de la caja de carga y tambin el centro de gravedad de la carrocera y carga, deben ser determinados de acuerdo con la posicin y peso de la gra, observando las cargas admisibles por eje.
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Tipos de carroceras.
7.6.2 Carroceras con gras o gras de elevacin en la parte trasera No ser permitida su utilizacin con remolques de eje central. En caso de alivio del eje delantero, la altura de los faros deber ser regulada. Debido a la concentracin de la carga en un nico punto, el montaje de la gra requiere un refuerzo del cuadro del chasis mediante un cuadro auxiliar de acero. Momentos de resistencia del cuadro auxiliar (Wx), consulte el diagrama en el captulo Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar >pgina180. El material del cuadro auxiliar deber corresponder al del cuadro del chasis.
LGras articuladas
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El captulo Material del cuadro auxiliar >pgina176 contiene indicaciones sobre la calidad del material para el cuadro auxiliar.
Los valores son vlidos para largueros del chasis y del cuadro auxiliar cargados uniformemente en ambos lados. Si la columna de la gra es montada desplazada del centro, ser necesaria la aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Aprobacin del montaje de implementos >pgina18. Si es posible, confeccionar el cuadro auxiliar del extremo trasero hasta el apoyo delantero de las ballestas traseras en forma de caja.
A transicin del perfil de tipo caja cerrada para el perfil en U deber ser de forma gradual. Unir el cuadro auxiliar al del cuadro del chasis de modo resistente al empuje (por ejemplo, por medio de placas atornilladas). n la parte trasera del cuadro auxiliar, prever refuerzos diagonales. La longitud de los refuerzos diagonales debern tener, como mnimo, 1,5 X del ancho del cuadro. De este modo, aumentar la resistencia del cuadro del chasis a la torsin.
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Tipos de carroceras.
Gras articuladas L
Si no es posible montar un refuerzo diagonal, por ejemplo, en la regin de los amortiguadores o de los cilindros combinados de freno, se pueden montar escoramientos oblicuos o soportes transversales tubulares. Si es necesario, equipar el chasis con ballestas traseras reforzadas y estabilizadoras en el eje trasero. Por norma, deber estar montado el travesao de cierre del cuadro. La carga admisible sobre el eje trasero no deber ser excedida. Observar la carga mnima sobre el eje delantero. La estabilidad del vehculo deber ser garantizada por los dispositivos de apoyo. No elevar el vehculo utilizando el dispositivo de apoyo, esto es para no causar daos en el cuadro. Los dispositivos de apoyo que sobresalen de los contornos del vehculo, debern ser sealizados utilizando pintura o faja reflectora o luces de advertencia. El montaje de la carrocera podr ser efectuado de acuerdo con el captulo Carroceras con gras o gras de elevacin en la parte trasera >pgina198.
La utilizacin con remolque de eje central no ser permitida. Observar un libre y suficiente acceso para conectar el remolque, los frenos y el sistema de iluminacin, si es necesario, prever un adaptador para el segundo acoplamiento.
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Gra removible
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7.7 Carroceras basculantes
LCarroceras basculantes
Riesgo de accidente
Preste atencin a la estabilidad del vehculo! De lo contrario, existe el peligro del vehculo tumbar. Observe las normas de seguridad y las instrucciones de operacin del fabricante de carroceras basculantes. Observe las leyes especficas del respectivo pas, las directrices y las normas! Debido a las solicitaciones especficas, las carroceras basculantes hacia los lados y hacia atrs solo debern ser montadas sobre los chasis previstos para esa finalidad. Si es necesario, y en la medida en que puedan ser suministradas, montar las ballestas traseras reforzadas y los estabilizadores. El montaje de la carrocera basculante sobre el chasis, deber ser efectuada con un cuadro auxiliar continuo de acero, conforme lo descrito en el captulo Cuadros auxiliares >pgina175. 7.7.1Cuadro auxiliar El cuadro auxiliar deber ser confeccionado en su totalidad por travesaos de acero, se deben prever travesaos para fijar el soporte del cilindro hidrulico. Cerrar la parte trasera en forma de caja forma de caja y reforzarla con diagonales. El cuadro auxiliar deber ser fijado directamente sobre los largueros del chasis por placas atornilladas con los dos primeros puntos (detrs de la cabina) fijados por consolas o grapas tipo U. Para la fijacin lateral del cuadro auxiliar, aplicar placas de gua soldadas en la regin de los travesaos del cuadro auxiliar.
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Tipos de carroceras.
Carroceras basculantes L
Dimensiones de los perfiles y momentos de resistencia del cuadro auxiliar. Los valores indicados se refieren a las condiciones normales de utilizacin. En caso de condiciones de utilizacin severas, ser necesario consultar la DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Consultas tcnicas >pgina17.
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Para el dimensionamiento de los perfiles de los largueros de los cuadros auxiliares, consulte el captulo Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar >pgina180. 7.7.2Apoyos y cojinetes de la bscula (caja de carga) Instalar los cojinetes de articulacin de la caja de carga lo ms prximo posible del eje trasero. El extremo de la caja de carga rebatida no deber golpear contra el extremo del cuadro, las instalaciones de iluminacin o en el acoplamiento para el remolque. Prever un soporte de gua para los apoyos delanteros de la caja de carga, para que al bajarla conduzcan al alojamiento. En la posicin final, los cables de retencin debern tender levemente. Instalar un bloqueo (rebatible) que impida la bajada de la caja de carga. Proteger los dispositivos de mando contra el accionamiento involuntario. Instalar una luz de advertencia caso la caja de carga no est completamente bajada (posicin de marcha).
7.7.3Dispositivos de seguridad
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Tipos de carroceras.
7.7.4 Sistema hidrulico de basculamiento
LCarroceras basculantes
Se es posible, instalar los travesaos del cuadro auxiliar y del cuadro del chasis alineados unos con los otros. Recomendamos que el punto de ataque del sistema hidrulico de basculamiento debe situarse delante del centro de gravedad de la carrocera + carga til.
Sistemas hidrulicos de accionamiento - Ejecuciones recomendadas: Ejecucin A: Accin directa, baja presin y capacidad volumtrica de 4 a 5m3 Ejecucin B: Accin indirecta, baja presin y capacidad volumtrica de 6 a 7m3 Ejecucin C: Accin directa con cilindro hidrulico telescpico frontal, alta presin y capacidad volumtrica superior a 7m3. 7.7.5Vehculos con frenos de disco
Ejecucin A
En los chasis con frenos de disco en el eje trasero, slo ser posible montar carroceras basculantes de descarga por sistema de rollos, deposicin y basculantes hacia atrs. El montaje de las carroceras basculantes para los tres lados no ser permitida para estos vehculos. Debido a la mayor sensibilidad de los frenos de disco las impurezas (tierra, arena etc.), la utilizacin de estos vehculos en todo terreno ser limitada.
Ejecucin B
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Tipos de carroceras.
Carroceras basculantes L
7.7.6 Carroceras basculantes especiales sobre chasis normales Para carroceras basculantes especiales, por ejemplo, carroceras basculantes para hormign (concreto), carroceras basculantes hacia los lados y hacia atrs, podrn ser utilizadas, bajo ciertas circunstancias, chasis normales. No deber ser (tractocamin) utilizados chasis de vehculos tractores de semirremolque
Utilizacin del vehculo apenas en carreteras pavimentadas, no deber ser utilizado en aplicaciones fuera de carretera. Para reducir el peligro de tumbar del vehculo, limitar el ngulo de basculamiento de la caja de carga en 35o hacia atrs. Por este motivo, transportar solamente cargas que deslicen fcilmente. Equipar la carrocera con un estabilizador de basculamiento y fijar exactamente encima del eje trasero o del centro del eje doble. La longitud de la carrocera no deber exceder de 5.500 mm en vehculos de dos ejes y de los 6.500 mm en vehculos de tres ejes. Confeccionar el perfil del cuadro auxiliar de su extremo hasta el sistema hidrulico de basculamiento en forma de caja y reforzar con diagonales. La unin del cuadro auxiliar al cuadro del chasis deber ser resistente al empuje. Instalar el cojinete de articulacin de la tolva cerca del eje trasero. En caso de reduccin del chasis (Balance trasero), siempre montar el travesao de cierre del cuadro (Travesao terminal). Equipar los vehculos con ballestas reforzadas y estabilizador en el eje trasero (si es posible solicitar el suministro de fbrica). Debern ser instaladas, posteriormente, una cobertura del sistema de escape y de la caja de bateras caso las mismas ya no vengan instaladas de fbrica.
Ejecucin C
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Tipos de carroceras.
7.8 Carroceras basculantes Roll-on Roll-off
Estas directrices se aplican a las carroceras basculantes de descarga por sistema de rollos o deposicin. Al colocar y retirar la carrocera colectora, el eje delantero no deber levantarse, para evitar daos al cuadro. Si es necesario, instalar apoyos en los extremos en la trasera del vehculo. La estabilidad del vehculo deber ser garantizada durante la carga y descarga. Observar las alturas admisibles del centro de gravedad. Vehculos con frenos de disco: Debido a la mayor sensibilidad de los frenos de disco las impurezas (tierra, arena etc.), la utilizacin de estos vehculos en todo terreno ser limitada.
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Tipos de carroceras.
Carroceras tanque (depsito) L
7.9 Carroceras tanque (depsito) Observar las alturas admisibles del centro de gravedad. El fabricante de carroceras es responsable por la seguridad de conduccin del vehculo. El montaje de la carrocera de container o de tanque sobre el chasis, deber ser efectuada utilizndose un cuadro auxiliar continuo de acero. Calidad mnima LNE 38. La unin entre la carrocera y el cuadro auxiliar o entre el cuadro del chasis y el cuadro auxiliar deber ser seleccionada de forma que no la capacidad de torsin del cuadro del chasis. Colocar los apoyos del tanque (depsito) lo ms prximo posible de los apoyos de las ballestas. Para obtener un buen comportamiento en marcha, colocar los alojamientos rgidos en la parte trasera. La distancia entre el centro del eje trasero hasta el apoyo de la carrocera posterior al mismo, no deber ser excedida. Colocar los apoyos delanteros de la carrocera lo ms prximo posible de la cabina del vehculo. Los tanques (depsitos) debern ser siempre dotados de rompeolas para atenuar los problemas provenientes del movimiento de los lquidos transportados.
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Estructura delantera de apoyo del tanque (depsito) 1 Cuadro del chasis 2 Cuadro auxiliar 3 Suspensin o apoyo elstico
Para el dimensionamiento de los perfiles de los largueros de los cuadros auxiliares, consulte el captulo Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar >pgina180.
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Suspensin rgida en la fijacin trasera 1 Cuadro del chasis 2 Cuadro auxiliar 3 Consola 4 Bloque intermediario
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Tipos de carroceras.
Carroceras tanque (depsito) L
Transporte de cargas (lquidos) con diferentes pesos especficos: Aplicar marcas de llenado en el compartimiento o tanque (depsito), de modo que la cantidad de llenado admisible est visible. Tambin, podr ser montado en el eje trasero un indicador de carga, con dispositivo de advertencia sonora o visual en la cabina del conductor. Carroceras de tanque (depsito) con subdivisiones en compartimientos: Los planos de abastecimiento y descarga debern estar fijados en el vehculo de forma bien visible. En cualquier situacin de cargamento, deber estar garantizado que las cargas admisibles sobre los ejes no sean excedidas, y que sea alcanzada la carga mnima exigida sobre el eje delantero. 7.9.1Carroceras tanques sin cuadro auxiliar continuo Equipar el vehculo con ballestas reforzadas y estabilizadores. Observar las alturas admisibles del centro de gravedad. En vehculos con 2 eje trasero, parte del cuadro auxiliar deber sobrepasar los apoyos de las ballestas traseras delante y detrs, para obtener una suficiente aplicacin de fuerza. Prever una base de por lo menos unos 1000 mm hacia la parte delantera del cuadro auxiliar. Ambas partes debern ser elaboradas de perfil cerrado (dimensiones mnimas 100 x 70 x 6 mm) y transicin gradual. No ser permitida la instalacin directa del tanque sin las partes del cuadro auxiliar. La fijacin del tanque deber ser rgida en la trasera y elstica en la delantera. Si, despus de efectuado el montaje de la carrocera, el vehculo oscilar (estar inestable), ser necesario un cuadro auxiliar continuo para la fijacin.
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En caso de alteraciones de la distancia entre ejes, ser necesario consultar la DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Consultas tcnicas >pgina17 y Aprobacin del montaje de implementos >pgina18. 7.9.2Carroceras tanque removible Montar o desmontar el tanque solamente cuando est vaco. Para los vehculos destinados al transporte de cargas peligrosas (lquidos y gases), se debe atender las normas de seguridad y a las exigencias legales de cada pas. Si un tanque removible es montado en un vehculo con compartimiento de carga o basculante, el tanque deber ser fijado al cuadro del chasis por adherencia (consolas). Se debe prever dos puntos de fijacin en la regin del eje trasero. En vehculos basculantes, el dispositivo de basculamiento deber ser protegido evitando su accionamiento accidental.
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Tipos de carroceras.
Carroceras para el transporte de cargas peligrosas L
7.10 Carroceras para el transporte de cargas peligrosas
Riesgo de lesionarse
Las normas de seguridad en vigor y las directrices especficas para el respectivo pas deben ser observadas en el manoseo de cargas peligrosas De lo contrario, podr causar lesiones si mismo y en otras personas Cuando el vehculo sea destinado al transporte de cargas peligrosas (lquidos inflamables e sustancias qumicas), se debe observar si las normas de seguridad y la legislacin vigente en cada pas.
Cobertura de proteccin
Para cualquier modificacin en el chasis, ser necesario la autorizacin previa de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Aprobacin del montaje de implementos >pgina18. El requerimiento deber ser acompaado de tres ejemplares de los respectivos diseos con todas las indicaciones de pesos y medidas. Deber ser instalada una cobertura de proteccin detrs de la cabina del conductor, sobre la regin de la caja de cambios conforme la figura al lado. La misma deber ser de fcil remocin para la ejecucin de los servicios de mantenimiento y reparacin del vehculo.
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Tipos de carroceras.
7.10.1 Disposiciones legales
Observacin: Se presupone que los fabricantes de las carroceras conocen las Normas de Seguridad y la Legislacin vigente de cada pas. 7.10.2Vehculos para el transporte de sustancias corrosivas En vehculos utilizados para el transporte de sustancias corrosivas, el fabricante de carroceras deber proteger todas las tuberas de aire comprimido, del sistema de frenos y tambin los cables elctricos contra el ataque (corrosin) de las sustancias qumicas.
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Tipos de carroceras.
Carroceras traseras colectoras y compactadoras de residuos L
7.11 Carroceras traseras colectoras y compactadoras de residuos
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Aplicacin no indicada para los vehculos Axor.
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Tipos de carroceras.
7.12 Carroceras con plataforma de elevacin trasera de carga Al instalar una plataforma de carga, observar lo siguiente: Calcular la distribucin de la carga, teniendo en consideracin todos los equipamientos opcionales. Si es necesario, reducir la longitud de la carrocera y el balance trasero del chasis. La carga admisible sobre el eje trasero no deber ser excedida. Observar la carga mnima sobre el eje delantero. Vehculos con balance del cuadro prolongado solamente sern adecuados para el montaje de la plataforma de carga bajo determinadas condiciones. Garantizar la observacin de los puntos arriba mencionados. En vehculos con ballestas de acero, ser aconsejable utilizar ballestas traseras reforzadas, caso sea posible su suministro. En Brasil, las plataformas de carga debern atender las normas de prevencin de accidentes. Verificar la estabilidad del vehculo. Fijar el cuadro auxiliar al cuadro del chasis con resistencia al empuje, desde el extremo del cuadro hasta el soporte delantero de la ballesta trasera. Recomendamos la utilizacin de dispositivos hidrulicos de apoyo solamente en las plataformas con capacidad superior a 1500 Kg. No elevar el vehculo utilizando los dispositivos de apoyo para no causar daos al cuadro. En el montaje de las plataformas de carga electrohidrulicas, prever alternador y bateras de mayor potencia.
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Tipos de carroceras.
Carroceras con plataforma de elevacin trasera de carga L
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Tipos de carroceras.
Si de acuerdo con la tabla, no es necesario un cuadro auxiliar, la fijacin podr ser efectuada en los largueros del chasis.
Si las dimensiones de los cuadros auxiliares de acuerdo con lo indicado son suficientes, ser posible montar una plataforma de carga sin refuerzos adicionales. La fijacin del cuadro auxiliar deber ser alterada de unin por adherencia (consolas) para unin positiva con resistencia al empuje (con placas atornilladas).
Como base de clculo para el cuadro auxiliar fue considerado el material E 500 TM. Si es utilizado un material con menor resistencia, por ejemplo, E 380 TM, sern necesarios momentos de resistencia respectivamente mayores. Ser necesario una autorizacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Aprobacin del montaje de implementos >pgina18.
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AXOR
Clculo
Sistema de conexin L
8 Clculo
8.1 Sistema de conexin El tamao necesario de acoplamiento para el remolque y semirremolque es determinado por el valor D. El valor D es definido como fuerza de comparacin terica para la fuerza entre el vehculo tractor y el remolque y semirremolque. 8.1.1Acoplamiento o enganche para el remolque Las dimensiones del acoplamiento para el remolque sern establecidas conforme D.
D=gx
Donde: D = Valor de la barra del remolque
g = Aceleracin debido a la gravedad 9,81 m / s2 T = Peso bruto admisible del vehculo tractor en t (tonelada) R = Peso bruto admisible del remolque en t
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AXOR
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Datos tcnicos
9 Datos tcnicos
9.1 Tablas de pesos y medidas
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Antes de consultar las tablas vea las notas siguientes. Las tolerancias, entre parntesis, para la longitud externa recomendada para las carroceras I, representan la diferencia para alcanzar el lmite mximo reglamentar del balance trasero, que corresponde a 60% de la distancia entre los ejes extremos, limitado a 3500 mm. Por lo tanto, el balance trasero deber ser prolongado debidamente, as como debern ser observadas las prescripciones legales para instalacin del parachoques trasero. Las tolerancias no son aplicadas para el transporte de lquidos, cargas uniformemente distribuidas e indivisibles o material a granel. El montaje de carroceras especiales y otros equipamientos deber ser efectuado en funcin del centro de gravedad indicado en la columna H. Los pesos brutos mximos especificados para los ejes delantero y trasero, en cualquier condicin de cargamento, no debern ser sobrepasados, siendo que para garantizar la adecuada dirigibilidad, el peso sobre el eje delantero no deber ser inferior al 25% del peso bruto total y para los vehculos de 3 ejes 20% del peso bruto total. Los pesos indicados se refieren a la ejecucin de serie. La complementacin del chasis deber atender a las prescripciones tcnicas de DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
Centro de carga
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AXOR
Datos tcnicos
Tablas de pesos y medidas L
19 Axor 1933S 4x2
C Distancia entre ejes (mm). ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo LTA CabinaDormitorio techo alto ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad mxima de traccin.
Peso (kg) Vehculo Traccin C (mm) Tipo de Cabina ETB 1933S 4x2 3600 LTB LTA Chasis con cabina ED 4013 4165 4232 ET 2195 2213 2206 T 6208 6378 6438 Carga + Carrocera ED 3087 2935 2868 ET 9305 9287 9249 T 12392 12222 12162 ED 7100 7100 7100 Peso bruto total ET 11500 11500 11500 T 18600 30100 30100
(kg) CMT/PBTC
47000
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AXOR
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Datos tcnicos
Axor 2035/40/44S 4x2 20 Axor 2035/40/44 4x2
C Distancia entre ejes (mm). ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo LTA CabinaDormitorio techo alto ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad mxima de traccin.
Peso (kg) Vehculo Traccin C (mm) Tipo de Cabina ETB 3300 2035S 2040S 2044S 4x2 3600 LTB LTA ETB LTB LTA Chasis con cabina ED 4585 4732 4799 4670 4819 4885 ET 2455 2478 2471 2468 2489 2483 T 7040 7210 7270 7138 7308 7368 Carga + Carrocera ED 2515 2368 2301 2430 2281 2215 ET 10545 10522 10529 10532 10511 10517 T 13060 12890 12830 12962 12792 12732 Peso bruto total ED 7100 7100 7100 7100 7100 7100 ET 13000 13000 13000 13000 13000 13000 T 20100 20100 20100 20100 20100 20100
(kg) CMT/PBTC
80000
218
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AXOR
Datos tcnicos
Tablas de pesos y medidas L
21 Axor 2533 6x2
C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1 y el 2 eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad mxima de traccin. H Centro de gravedad para carga y carrocera (mm). I Longitud externa mxima recomendada para la carrocera (mm). M Distancia mnima entre el centro del eje delantero y la carrocera.
Peso (kg) Vehculo Traccin C+K (mm) 3600+1290 4200+1290 2533 6x2 4800+1290 5100+1290 ETB Cabina Chasis con cabina ED 3943 3983 3999 3992 ET 3304 3378 3448 3531 T Carga + Carrocera ED ET T Peso bruto total ED ET T
(kg) CMT/PBTC H
(mm) I M
7247 3157 19696 22853 7100 23000 30100 7361 3117 19622 22739 7100 23000 30100 7447 3101 19552 22653 7100 23000 30100 7523 3108 19469 22577 7100 23000 30100 47000
64050 5810 (+1310) 71850 6850 (+1230) 79950 7890 (+1000) 84450 8400 (+790) 700
Observacin: En la tasa H los valores del centro de gravedad fueron definidos obedeciendo los limites de la ley de la balanza (ED 6000 kg y ET 17000 kg), y considerando la carga distribuida de forma uniforme. En la tasa I los valores dados como tolerancia son referentes a las dimensiones mximas, en este caso no fueron considerados los limites de la ley.
219
AXOR
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Datos tcnicos
Axor 2540/44S 6x2 22 Axor 2540/44S 6x2
C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1 y el 2 eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo LTA CabinaDormitorio techo alto ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad mxima de traccin.
Peso (kg) Vehculo Traccin C+K (mm) Cabina ETB 2540S 2544S 6x2 3300+1290 LTB LTA Chasis con cabina ED 4662 4812 4878 ET 3830 3850 3844 T 8492 8662 8722 Carga + Carrocera ED 2438 2288 2222 ET 19170 19150 19156 T 21608 21438 21378 ED 7100 7100 7100 Peso bruto total ET 23000 23000 23000 T 30100 30100 30100
(kg) CMT/PBTC
80000
220
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AXOR
Datos tcnicos
Tablas de pesos y medidas L
23 Axor 2640/44S 6x4
C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1 y el 2 eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo LTA CabinaDormitorio techo alto ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad mxima de traccin.
Peso (kg) Vehculo Traccin C+K (mm) Cabina ETB 2640S 2644S 6x4 3300+1350 LTB LTA Chasis con cabina ED 4789 4940 5005 ET 4380 4398 4394 T 9169 9338 9399 Carga + Carrocera ED 2311 2160 2095 ET 14620 14602 14606 T 16931 16762 16701 ED 7100 7100 7100 Peso bruto total ET 19000 19000 19000 T 26100 26100 26100
(kg) CMT/PBTC
80000
221
AXOR
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Datos tcnicos
Axor 2826/31 K,B y P 6x4 24 Axor 2826/31 K,B y P 6x4
C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1 y el 2 eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad mxima de traccin. H Centro de gravedad para carga y carrocera (mm). I Longitud externa mxima recomendada para la carrocera (mm). M Distancia mnima entre el centro del eje delantero y la carrocera.
Peso (kg) Vehculo 2826K/B/P, 2831B 2831K/P 2826P 2831P 6x4 4800+1350 Traccin C+K (mm) 3600+1350 ETB Cabina Chasis con cabina Carga + Carrocera ED ET T ED ET T Peso bruto total ED ET T
(kg) CMT/PBTC H
(mm) I M
4114 4109 8223 3386 16391 19777 4220 4103 8323 3280 16397 19677 4230 4253 8483 3270 16247 19517 4334 4257 8591 3166 16243 19409 7500 20500 28000 45000 7700 (+900) 500
Observacin: En la tasa H los valores del centro de gravedad fueron definidos obedeciendo los limites de la ley de la balanza (ED 6000 kg y ET 17000 kg), y considerando la carga distribuida de forma uniforme. En la tasa I los valores dados como tolerancia son referentes a las dimensiones mximas, en este caso no fueron considerados los limites de la ley.
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AXOR
Datos tcnicos
Tablas de pesos y medidas L
25 Axor 3340/44S 6x4
C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1 y el 2 eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad mxima de traccin.
Peso (kg) Vehculo Traccin 3340S 3344S C+K (mm) 3300+1350 Cabina ETB LTB Chasis con cabina ED 4939 5090 ET 5104 5124 T 10043 10214 Carga + Carrocera ED 2562 2411 ET 20970 20950 T 23532 23361 ED 7500 7500 Peso bruto total ET 26000 26000 T 33500 33500
(kg) CMT/PBTC
6x4
123000
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AXOR
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Datos tcnicos
Axor 3340/44K y 3340/44P 6x4 26 Axor 3340/44P y 3340/44K 6x4
C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1 y el 2 eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad mxima de traccin. H Centro de gravedad para carga y carrocera (mm). I Longitud externa mxima recomendada para la carrocera (mm). M Distancia mnima entre el centro del eje delantero y la carrocera.
Peso (kg) Vehculo Traccin 3340/44K 3340/44P 6x4 C+K (mm) 3300+1350 4800+1350 Cabina ETB Chasis con cabina ED ET T Carga + Carrocera ED ET T Peso bruto total ED ET T
(mm) I M 700
4811 4696
Observacin: En la tasa H los valores del centro de gravedad fueron definidos obedeciendo los limites de la ley de la balanza (ED 6000 kg y ET 17000 kg), y considerando la carga distribuida de forma uniforme. En la tasa I los valores dados como tolerancia son referentes a las dimensiones mximas, en este caso no fueron considerados los limites de la ley.
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AXOR
Datos tcnicos
Tablas de pesos y medidas L
27 Axor 4140/44S 6x4
C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1 y el 2 eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad mxima de traccin.
Peso (kg) Vehculo 4140/44S Traccin 6x4 C+K (mm) 3300+1350 Cabina ETB Chasis con cabina ED 4937 ET 5156 T 10093 Carga + Carrocera ED 4063 ET 26844 T 30907 Peso bruto total ED 9000 ET 32000 T 41000
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AXOR
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Datos tcnicos
Axor 4140/44K y 4140/44P 6x4 28 Axor 4140/44K y 4140/44P 6x4
C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1 y el 2 eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad mxima de traccin. H Centro de gravedad para carga y carrocera (mm). I Longitud externa mxima recomendada para la carrocera (mm). M Distancia mnima entre el centro del eje delantero y la carrocera.
Peso (kg) Vehculo Traccin 4140/44K 4140/44P 6x4 C+K (mm) 3300+1350 4800+1350 Cabina ETB Chasis con cabina ED ET T 9557 Carga + Carrocera ED ET T Peso bruto total ED ET T
(mm) I M 700
4809 4748
Observacin: En la tasa H los valores del centro de gravedad fueron definidos obedeciendo los limites de la ley de la balanza (ED 6000 kg y ET 17000 kg), y considerando la carga distribuida de forma uniforme. En la tasa I los valores dados como tolerancia son referentes a las dimensiones mximas, en este caso no fueron considerados los limites de la ley.
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AXOR
Datos tcnicos
Tablas de pesos y medidas L
Axor 1933S 6X2 con eje de arrastre auxiliar (3 eje) adaptado
Peso (kg) Vehculo Traccin 1933 6x2 (1) C (mm) 3600 Cabina Peso bruto total ED 7100 ET 20000 T 27100
227
AXOR
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Datos tcnicos
Axor 2035/40/44S 6X2 con eje de arrastre auxiliar (3 eje) adaptado 30 Axor 2035/40/44S 6x2 con eje de arrastre auxiliar (3 eje) adaptado
C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1 y el 2 eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo LTA CabinaDormitorio techo alto ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad mxima de traccin. (1) Con eje de arrastre auxiliar adaptado (2) Eje HL7 + caja de cambios G240 (3) Eje HL6 + caja de cambios G221-9
Peso (kg) Vehculo 2035/40/44S Traccin 6x2 (1) C (mm) 3300/3600 Cabina Peso bruto total ED 7100 ET T
20000 27100
228
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AXOR
Datos tcnicos
Diseos de oferta L
9.2 Diseos de oferta
31 Diseos de oferta Vehculo Modelo Traccin Entre ejes x100 (mm) 36 36 42 AXOR 2533P 6x2 48 51 33 AXOR 2035 4x2 36 958.433 (MM7) A958 002 32 97 958.254 958.255 958.431 (MM7) A958 002 27 97 A958 002 28 97 A958 002 29 97 N de construccin (Code) N Diseo Relacin
AXOR
1933S
4x2
229
AXOR
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Datos tcnicos
31 Diseos de oferta Vehculo Modelo Traccin Entre ejes x100 (mm) 33 AXOR 2040 4x2 36 33 AXOR 2044 4x2 36 2540S AXOR 2544S 2640S AXOR 2644S 6x4 33 958.451 (MM9) A958 002 38 97 6x2 33 958.461 (MM9) 958.451 (MM8) A958 002 36 97 A958 002 37 97 958.433 (MM9) 958.461 (MM8) A958 002 34 97 A958 002 35 97 958.433 (MM8) 958.431 (MM9) A958 002 33 97 A958 002 29 97 N de construccin (Code)
LDiseos de oferta
N Diseo Relacin
958.431 (MM8)
A958 002 30 97
230
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AXOR
Datos tcnicos
Diseos de oferta L
31 Diseos de oferta Vehculo Modelo 2826 AXOR 2826K 2826B 2831 AXOR 2831K 2831B 2826 AXOR 2831 6x4 48 958.264 (MW6) A958 000 08 97 6x4 36 6x4 36 Traccin Entre ejes x100 (mm) N de construccin (Code) 958.260 (MW2-IC1) 958.260 (MW2-IC2) 958.260 (MW2-IC3) 958.260 (MW6-IC1) 958.260 (MW6-IC2) 958.260 (MW6-IC3) 958.264 (MW2-IC1) A958 000 07 97 A958 000 04 97 A958 000 01 97 N Diseo Relacin
231
AXOR
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Datos tcnicos
31 Diseos de oferta Vehculo Modelo Traccin Entre ejes x100 (mm) 48 N de construccin (Code)
LDiseos de oferta
N Diseo Relacin
3340 3340S
6x4
A958 002 43 97 A958 002 39 97 A958 002 41 97 A958 002 43 97 A958 002 40 97 A958 002 42 97 A958 000 09 97 A958 000 11 97 A958 000 13 97
6x4 3340K AXOR 3344 3344S 6x4 3344K 4140 AXOR 4140S 4140K 6x4 6x4
33 958.472 (MM8) 48 958.478 (MM9) 958.471 (MM9) 33 958.472 (MM9) 48 958.478 (MM8-TS3) 958.471 (MM8-TS3) 33 958.472 (MM8-TS3)
232
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AXOR
Datos tcnicos
Diseos de oferta L
31 Diseos de oferta Vehculo Modelo Traccin Entre ejes x100 (mm) 48 N de construccin (Code) N Diseo Relacin
6x4
6x4 4144k
33 958.472 (MM9-TS3)
233
AXOR
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Datos tcnicos
9.3 Disposicin de los rboles de transmisin 32 Disposicin de los rboles de transmisin
Composicin Entre ejes (mm) Eje Eje propulsor Ballesta HL6 GW5E - 2000 Normal HL7 GW5E - 2200 Normal HD7 GW6E - 2800 GV Normal
Vehculo
A958 000 39 41 2035S 4x2 (958.431) 3300 A958 000 55 41 A958 000 51 41 2035S 4x2 (958.433) 3600 A958 000 57 41 2540S 6x2 (958.461)
A958 000 44 41
Vehculo
Vehculo
A958 000 50 41
3300
A958 000 46 41
Vehculo
234
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AXOR
Datos tcnicos
Disposicin de los rboles de transmisin L
32 Disposicin de los rboles de transmisin
Composicin Entre ejes (mm) Eje Eje propulsor Ballesta HL6 GW5E - 2000 Normal HL7 GW5E - 2200 Normal HD7 GW6E - 2800 GV Normal
Vehculo
A958 000 53 41 3340S 6x4 (958.471) 3300 A958 000 59 41 A958 000 53 41 3340K 6x4 (958.472) 3300 A958 000 59 41 A958 000 54 41 3340 6x4 (958.478) 4800 A958 000 60 41
235
Vehculo
Vehculo
AXOR
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Datos tcnicos
9.4 Dimensiones del eje trasero
Longitud de la palanca de accionamiento Dimetro efectivo del S levas del expansor Dimetro del tambor de freno Dimetro del disco de freno Espesor de los forros de freno Espesor de las pastillas de freno
236
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AXOR
Datos tcnicos
Dimensiones del eje trasero L
33 Dimensiones de los elementos bsicos de freno
Vehculo Ancho de los forros Delanteros Traseros Delanteros Traseros 1933S 2035S 784 cm2 784 cm2 2 x 30 litros 10 litros 5,4 litros 20 litros 2040S 2044S
rea de frenado
Depsito neumtico (cantidad x capacidad) Depsito auxiliar Depsito regenerativo Depsito de freno del remolque
237
AXOR
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Datos tcnicos
9.5 Caractersticas tcnicas de las tomas de fuerza 34 Tomada de fuerza acoplada a la caja de cambios
Caja de cambios G211-16 G221-9 G240-16 NA121-1b N04 Toma de fuerza Relacin de transmisin Baja 0,71 0,77 1,03 Alta 0,85 1,24 Potencia continua (Kw), a partir de la rotacin del motor (rpm) 52 57 76 700 Horario Momento de fuerza (Nm), disponible en la toma a la rotacin de potencia continua Sentido de rotacin Disposicin de montaje
Code
Distribucin
N52
600
!i
Las tomas de fuerza indicadas en la tabla poseen accionamiento continuo, no siendo posible su desacoplamiento del motor.
238
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AXOR
!i
El objetivo de estas instrucciones es fijar las condiciones exigidas y recomendadas para la adaptacin del eje de arrastre auxiliar en camiones, con la finalidad de atender a los principios de la buena tcnica, mantenimiento, seguridad en el trfico, la adecuada durabilidad y del buen desempeo del chasis y de sus componentes. 10.1.1Campo de aplicacin Estas instrucciones se aplican a los siguientes modelos de vehculos: 1933S - 4x2/36 2035S - 4x2/33/36 2040S - 4x2/33/36 2044S - 4x2/33/36
239
AXOR
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LGeneralidades
!i
En Brasil la adaptacin del eje de arrastre auxiliar debe ser ejecutada solamente por empresa especializada, credenciada junto al INMETRO - Instituto Nacional de Metrologa, Normalizacin y Calidad Industrial, en los trminos de la Resolucin N 597/82 del CONTRAN - Consejo Nacional de Trnsito, y de acuerdo con las normas ABNT elaboradas para esta finalidad. En otro pas observe las leyes especficas y vigentes, las directrices y las normas!
240
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AXOR
!i
Estos valores de pesos estn indicados en la plaqueta de identificacin del vehculo, fijada en la columna trasera de la puerta izquierda del vehculo, conforme determinan las resoluciones 49/98 del CONTRAN. 10.2.2Dimensiones y pesos de referencia Normalmente, la longitud del compartimiento de carga debe ser calculado de forma que su centro simtrico coincida con el centro de gravedad previsto para la carga y la carrocera (G), para asegurar la distribucin correcta de la carga sobre los ejes. El balance trasero debe tener, en lo mximo, 60% de la distancia entre ruedas de los ejes extremos y no puede exceder de 3,50 m.
!i
En Brasil esta longitud es reglamentada por el Decreto N 88.686, de 06.09.83; esta limitacin se destina a no restringir el ngulo de salida ().
241
AXOR
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!i
Las dimensiones recomendadas para carroceras y pesos de referencia referentes a los vehculos con eje de arrastre auxiliar adaptado estn indicadas en los captulos Balance trasero y distancias entre ejes >pgina43 y Tablas de las dimensiones y pesos >pgina44.
Dimensiones de referencia
242
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AXOR
Al modificar el cuadro del chasis (bastidor) original, tener cuidado para que su elasticidad, resistencia y capacidad de torsin sean mantenidas, principalmente en el rea comprendida entre el eje delantero y los soportes de las ballestas del eje propulsor. Para atender las solicitaciones de los esfuerzos que son causados por el aumento del peso bruto total admisible indicado en la adaptacin del eje de arrastre auxiliar, los largueros necesitan de refuerzos (aumento del mdulo de resistencia o seccional), que deben ser proyectados de acuerdo con el diagrama de momentos flectores resultantes para el vehculo de tres ejes, conforme NBR 6749. Los refuerzos no deben tener variaciones bruscas de los perfiles, terminando gradualmente, de tal forma que eviten la formacin de picos de tensin, de lo contrario los largueros pueden romperse. Estos refuerzos podrn tener perfiles de diferentes configuraciones, conforme lo indicado en la figura al lado. Todava deben ser fijados en las almas de los largueros del chasis mediante remaches, tornillos autofrenables, tornillos con tuercas bloqueadas con punzn o sistema similar. Para fijacin de estos refuerzos en los largueros no se permite la utilizacin de soldadura.
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Refuerzos
No son admisibles soldaduras en los largueros, a no ser las de unin del prolongamiento, que debern ser ejecutadas conforme lo indicado en el captulo Soldadura en el cuadro >pgina83.
La figura al lado representa la solucin que atiende las condiciones de unin de los largueros.
AXOR
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El material de prolongacin de los largueros, de los nuevos travesaos y sus partes de fijacin, y de los refuerzos, debe ser de la misma calidad del material de los largueros del cuadro del chasis (bastidor). Consultar la tabla de los perfiles del larguero en el captulo Aprobacin del montaje de implementos >pgina18.
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Las perforaciones, cuando sean estrictamente necesarias, deben ser efectuadas exclusivamente en la alma de los largueros, conforme lo indicado en el captulo Perforaciones en el cuadro del vehculo >pgina81.
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AXOR
El ngulo formado por el eje geomtrico del pin del eje propulsor del vehculo y el borde superior del larguero debe ser igual al ngulo original, para mantener el paralelismo entre las bridas del rbol de transmisin. Consultar el captulo Disposicin de los rboles de transmisin >pgina234 e Dimensiones del eje trasero >pgina236. La curva descrita por la movimentacin del eje propulsor por la actuacin de carga, no debe interferir en el perfecto desplazamiento longitudinal del rbol de transmisin, mismo en los puntos extremos del movimiento del eje. De lo contrario, el rbol de transmisin puede ser afectado, poniendo en riesgo la seguridad del vehculo. Al proyectar la suspensin, las barras tensoras debern tener la geometra de trabajo definida, de tal modo que no sea modificado el recorrido original en el sentido axial del rbol de transmisin, considerando el vehculo vaco y cargado en la condicin de tope metlico. En el proyecto de la suspensin debern ser consideradas las alturas originales del chasis, disponibles en los diseos de oferta de los vehculos.
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Con la finalidad de posibilitar la utilizacin de ruedas y neumticos iguales, los cubos de rueda que sern montados en el eje de arrastre auxiliar debern ser idnticos a los del vehculo original, de modo que puedan permitir la centralizacin de los aros a travs de los mismos. Para esto deben ser utilizados: Cubos de ruedas con guas de centralizacin. Ruedas sin escariado en los orificios. Tuerca achatada con arandela integrada. Tornillos de calidad 10.9. El par de apriete de las tuercas de las ruedas debe ser de 600 Nm.
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AXOR
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En Brasil, el adaptador credenciado por el INMETRO es obligado a usar en la adaptacin un eje de arrastre auxiliar en el vehculo con Marca Nacional de Conformidad, que atiende a las exigencias establecidas por los mtodos de ensayos: NBR 6744: COMPROBACIN DE FATIGA POR FLEXIN VERTICAL NBR 6745: COMPROBACIN DE FATIGA DE LOS ELEMENTOS DE FIJACIN DEL FRENO NBR 10.311: PUNTA DEL EJE DE ARRASTRE AUXILIAR - DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA A LA FATIGA En otros pases, por medida de seguridad tambin debern ser observadas estas normas.
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LSistemas de freno
Las caractersticas bsicas del sistema de freno de servicio de la serie, deben permanecer inalteradas en lo que se refiere a los elementos de seguridad y desempeo, mismo despus de la adaptacin del eje de arrastre auxiliar. En cualquier caso o circunstancia la eficiencia de frenado del eje de arrastre auxiliar, de servicio y estacionamiento deber ser de forma comprobada la misma del eje propulsor. El freno de estacionamiento deber actuar tambin en el eje de arrastre auxiliar y que ste tenga las caractersticas de funcionamiento y de eficiencia, iguales a las del freno de estacionamiento del eje propulsor. Los vehculos con eje de arrastre auxiliar adaptado debern atender a los requisitos establecidos en los mtodos de ensayos de los sistemas de frenos de servicios, de emergencia y de estacionamiento conforme NBR NB 1254/1255 y MB 3160/3161. Los vehculos Axor versin 4x2 poseen dos depsitos de aire comprimido de 30 litros para o sistema de freno (30 litros para el circuito trasero y 30 litros para el circuito delantero). En la adaptacin del eje de arrastre auxiliar deber ser instalado otro depsito de 20 litros para el freno trasero, conectado al depsito original, salida 21 de la vlvula protectora de 4 circuitos, como se indica en la figura al lado, desde que el sistema de freno del eje de arrastre auxiliar posea las mismas dimensiones de la cmara de freno (cilindro de freno combinado) de los vehculos de serie configuracin 6x2, esto quiere decir, cilindro de freno 16/24 para el eje de arrastre auxiliar, manteniendo las dimensiones de los cilindros de los otros ejes originales, de lo contrario, deber ser redimensionado. Para el eje de arrastre auxiliar con sistema de suspensor neumtico la lnea de accesorios es la nica lnea recomendada para la aplicacin de sistemas neumticos auxiliares adicionales por no tener vnculo con el sistema de freno. La capacidad de aire comprimido de los depsitos deber garantizar despus de 8 accionamientos completos del pedal de freno, la presin neumtica suficiente en el sistema para efectuar una parada de emergencia. No son permitidas modificaciones en el sistema de freno original del vehculo, sea en el freno del eje delantero o en el freno del eje propulsor.
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AXOR
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Para obtener informaciones sobre las Dimensiones de los elementos bsicos de freno consulte el captulo Dimensiones del eje trasero >pgina236. La presin de trabajo del sistema neumtico original de los vehculos Mercedes-Benz, deber permanecer inalterada despus de la adaptacin del eje de arrastre auxiliar. El dimetro de la tubera para el freno neumtico del eje de arrastre auxiliar es determinado en funcin del flujo necesario para que no haya diferencia en el tiempo de frenado, entre el accionamiento del pedal y el accionamiento efectivo del freno en cada una de las ruedas. La tubera plstica (de poliamida, este es el nombre correcto del material) de suplimiento (alimentacin) debe tener el dimetro de 12 mm y el espesor de 1,5 mm, conforme la norma DIN 74324. Cuando sean utilizadas tuberas de poliamida de 1/2, las conexiones originales (mtricas) de conexin de estas tuberas con las vlvulas de freno, debern ser sustituidas por conexiones con dimensiones en pulgadas. La tubera de poliamida de la seal (luz de aviso o advertencia) debe tener el dimetro de 8 mm y el espesor de 1mm, conforme la norma DIN 74324.
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Las tuberas de las conexiones del sistema de freno del eje de arrastre adaptado, debern ser fijadas en los largueros y travesaos, mediante soportes y otros similares a
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LSistemas de freno
Las tuberas flexibles para conexin de los cilindros de freno combinados debern tener un dimetro interior de 11mm y una resistencia a la ruptura mnima de 70 bares, dureza SHORE A de 60 a 80, resistir a la accin corrosiva de agentes qumicos, de la intemperie y tener una longitud suficiente de modo a garantizar que las mismas no sean tensadas a causa de las oscilaciones de la suspensin. Es inadmisible el atrito de esas tuberas flexibles con otras partes metlicas del chasis. El accionamiento del freno de estacionamiento debe ser en un solo punto para los dos ejes traseros, de modo que la actuacin ocurra simultneamente en ambos ejes.
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Las tuberas plsticas (de poliamida) del sistema de freno y de combustible, as como el mazo de cables elctrico, debern ser adecuadamente protegidas o en ciertos casos desmontadas, para que no sean damnificadas cuando sean ejecutadas soldaduras, perforaciones, esmerillamientos y cortes en general, realizados durante la adaptacin del eje de arrastre auxiliar.
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A B C D E F G H
----------- Esquema de Freno sin eje de arrastre auxiliar ----------- Esquema de Freno + eje de arrastre auxiliar adaptado Compresor de aire Vlvula APU Vlvula de pedal Vlvula ALB (Sustituirla por la rel) Cilindros combinados de freno Cilindros de membrana de freno Vlvula del freno de estacionamiento Vlvula rel
I J K L M N O P Q R S T
Vlvula del volante de direccin Cilindro neumtico Vlvula de la reducida Vlvula de desaireacin rpida Cilindro neumtico de la reducida Vlvula electroneumtica Cilindro neumtico del frenomotor Servo de accionamiento del embrague Accionamiento del suspensor del eje de arrastre Depsito auxiliar del eje de arrastre Vlvula de bloqueo del freno del eje de arrastre Suspensor del eje de arrastre
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En los vehculos Axor los depsitos de aire para el sistema de freno y los accesorios son montados en soportes e fijados por cintas conforme la figura a siguiente:
A B C D E
Fijacin de los depsitos Freno de servicio del eje delantero (30 litros) Freno del remolque (20 litros) Freno de servicio del eje trasero (30 litros) Regenerativo (5,4 litros) Accesorios (10 litros)
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AXOR
A B C D E
Freno de servicio del eje delantero (30 litros) Freno del remolque (20 litros) Freno de servicio del eje trasero (30 litros) Regenerativo (5,4 litros) Accesorios (10 litros)
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Par de apriete de fijacin de los depsitos de aire. Soportes de los depsitos en el larguero = 180 Nm - Cintas de los depsitos en el soporte = 20 Nm
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A B C D E F
Freno de servicio del eje delantero (30 litros) Freno del remolque (20 litros) Freno de servicio del eje trasero (30 litros) Regenerativo (5,4 litros) Accesorios (10 litros) De servicio de freno trasero adicional
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Par de apriete de fijacin de los depsitos de aire. Soportes de los depsitos en el larguero = 180 Nm - Cintas de los depsitos en el soporte = 20 Nm
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AXOR
A B C D E F
Freno de servicio del eje delantero (30 litros) Freno del remolque (20 Litros) Freno de servicio del eje trasero (30 litros) Regenerativo (5,4 litros) Accesorios (10 litros) De servicio de freno trasero adicional
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Par de apriete de fijacin de los depsitos de aire. Soportes de los depsitos en el larguero = 180 Nm - Cintas de los depsitos en el soporte = 20 Nm
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LRecomendaciones de montaje
Los componentes originales desmontados durante el procedimiento de alteracin del chasis deben ser montados de nuevo con los pares de apriete especificados, conforme tabla siguiente. 37 Pares de apriete Soporte de las bateras y depsitos de aire comprimido en el larguero
Modelo
rbol de la transmisin
AXOR
136-200 Nm
30 Nm
150 Nm
50 Nm
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AXOR
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AXOR
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LGaranta
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Conforme lo establecido en la resolucin del CONTRAN 776/93, la empresa implementadora garantiza la ejecucin de la adaptacin y los materiales en ella empleados, emitiendo el correspondiente Certificado de Garanta. En el territorio brasileo la garanta de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. es regida por su TRMINO DE GARANTA. Para vehculos destinados a la exportacin, tienen validez las condiciones establecidas en contrato.
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Esquemas de montaje.
Complementacin del acelerador exterior L
11 Esquemas de montaje.
11.1 Complementacin del acelerador exterior 38 Relacin de las piezas necesarias Pieza N 013 545 75 26 004 545 47 26 020 545 86 28 013 545 64 26 655 990 00 54
1 Tapa frontal 2 Rejilla frontal
Denominacin del tem Terminal MCP 2,8 Unsld (0,5-1,0) Terminal 4,0 mm Socket Sld (0,5-1,0) Conexin redonda 4,0 mm M24 2WF Sld Conexin MCP 2,8 18WF Unsld Rosca M24x1 Cable Sello (1,4-2,1) Cubierta de 90 grados para conexiones redondas y tubo liso Tubo termoretrctil Ojal Interruptor
Cantidad 4 6 3 1 3 6 3
000 545 46 80 000 545 67 35 008 997 75 81 973 997 00 35 003 545 23 14 Pasos de montaje 1
Abrir la tapa frontal (1) empujndola en el local indicado (por la flecha), de ambos lados como se muestra en la figura.
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Paso 1
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Paso 3
Paso 2
3 4
Retirar la toma de aire del motor (3) para tener acceso a la central elctrica (4). Retirar la tapa de la central elctrica (4).
Paso 4
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AXOR
Esquemas de montaje.
Complementacin del acelerador exterior L
1 Conector X4.1 preparado para recibir conexin de mando exterior.
5 Posiciones 1; 2; 3 y 18 del conector X4.1 para conectar los interruptores de mando exterior.
Paso 5
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Paso 6
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Paso 7
Paso 8
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AXOR
Referencia de tablas L
Referencia de tablas
Denominacin Pgina Designacin del vehculo y del modelo ....................................................................... 15 Dimensiones y pesos .................................................................................................. 45 Carga sobre el eje delantero ....................................................................................... 49 Espacio libre ................................................................................................................ 51 Tuberas neumticas ................................................................................................... 87 Radios de curvatura para tuberas plsticas de poliamida (marca Tecalon) ................ 89 Tabla de ejecucin de serie ......................................................................................... 97 Aplicacin de fuerza horizontal ................................................................................... 127 Control de rotacin ..................................................................................................... 137 Esquema elctrico Axor 958.2 .................................................................................... 140 Esquema elctrico Axor 958.4 .................................................................................... 142 Caractersticas del acoplamiento elstico ................................................................... 152 Momentos de inercia .................................................................................................. 153 Dimensiones de la brida .............................................................................................. 154 Dimensiones del acoplamiento elstico (mm) ............................................................. 154 Caractersticas del acoplamiento elstico ................................................................... 159 Material del cuadro auxiliar ......................................................................................... 176 Momento de carga mximo ......................................................................................... 197 Axor 1933S 4x2 .......................................................................................................... 217 Axor 2035/40/44 4x2 ............................................................................................... 218 Axor 2533 6x2 ............................................................................................................ 219 Axor 2540/44S 6x2 .................................................................................................... 220 Axor 2640/44S 6x4 .................................................................................................... 221 Axor 2826/31 K,B y P 6x4 .......................................................................................... 222 Axor 3340/44S 6x4 .................................................................................................... 223 Axor 3340/44P y 3340/44K 6x4 ............................................................................... 224 Axor 4140/44S 6x4 .................................................................................................... 225 Axor 4140/44K y 4140/44P 6x4 ............................................................................... 226
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AXOR
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Referencia de tablas
Axor 1933S 6x2 con eje de arrastre auxiliar (3 eje) adaptado .................................. 227 Axor 2035/40/44S 6x2 con eje de arrastre auxiliar (3 eje) adaptado ..................... 228 Diseos de oferta ........................................................................................................ 229 Disposicin de los rboles de transmisin .................................................................. 234 Dimensiones de los elementos bsicos de freno ........................................................ 236 Tomada de fuerza acoplada a la caja de cambios ....................................................... 238 Toma de fuerza accionada por el motor ...................................................................... 238 Pares de apriete .......................................................................................................... 256 Pares de apriete .......................................................................................................... 256 Relacin de las piezas necesarias ............................................................................... 259
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AXOR
Contenido alfabtico
Contenido alfabtico
A
Acelerador auxiliar (remoto) 136 Acoplamiento del equipamiento auxiliar 152 Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo de remolque de eje central. 162 Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo. 160 Acoplamiento o enganche para el remolque 157 Acoplamiento o enganche para el remolque 215 Aislamiento acstico 37 Alteracin de la distancia entre ejes 94 Alteracin de la distancia entre ejes por seccionamiento de los largueros del chasis (perfil U). 100 Alteraciones de la distancia entre ejes por desplazamiento del bloque del eje trasero 99 Alteraciones en el cuadro 111 Alteraciones en el vehculo 29 Alteraciones en el vehculo bsico. 78 Alturas del centro de gravedad 47 Apoyos y cojinetes de la bscula (caja de carga) 201 Aprobacin de la alteracin de la distancia entre ejes 95 Aprobacin del montaje de implementos 18 rboles de transmisin 109 Arranque del motor remolcando el vehculo 76
B
Balance trasero y distancias entre ejes 43 Ballestas 74 Basculamiento de la cabina 75 Bomba de basculamiento 155
C
Cabina del vehculo (de conduccin) 129 Cables elctricos 135 Calces 123 Clculo 215 Campo de aplicacin 239 Caractersticas bsicas del vehculo adaptado 241 Caractersticas tcnicas de las tomas de fuerza 238 Carroceras autoportantes 191 Carroceras basculantes Roll-on Roll-off 204 Carroceras basculantes 200 Carroceras basculantes especiales sobre chasis normales 203 Carroceras con gras o gras de elevacin en la parte trasera 198 Carroceras con plataforma de carga, caja abierta y cerrada 193 Carroceras con plataforma de elevacin trasera de carga 212 Carroceras de caja abierta y de caja cerrada 192 Carroceras para el transporte de cargas peligrosas 209
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Contenido alfabtico
Carroceras tanque (depsito) 205 Carroceras tanque removible 208 Carroceras tanques sin cuadro auxiliar continuo 207 Carroceras traseras colectoras y compactadoras de residuos 211 Cierre rpido para equipamientos intercambiables 187 Compatibilidad e interferencia electromagntica 64 Complementacin del acelerador exterior 259 Complementacin del acelerador externo - rotacin variable 139 Componentes y agregados adicionales 122 Concesin de aprobaciones 18 Configuracin del cuadro auxiliar 177 Consultas tcnicas 17 Consumidores neumticos adicionales 42 Credencial del adaptador 240 Cuadro auxiliar 200 Cuadro del chasis (bastidor) 243 Cuadros auxiliares 175 Cubos de ruedas 246 Derechos de la garanta 23 Designacin del vehculo y del modelo 15 Desmontaje de los componentes electroelectrnicos 57 Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar 180 Dimensiones del eje trasero 236 Dimensiones e indicaciones de los pesos 31 Dimensiones y pesos de referencia 241 Dirigibilidad 48 Diseos de oferta 229 Disposicin de los rboles de transmisin 234 Disposicin de los depsitos 252 Disposicin de los depsitos conforme el modelo y aplicacin 253 Disposiciones legales 210 Dispositivos de seguridad 201 Distribucin de carga sobre las ruedas 46 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad y estabilizadores 46 Documentos necesarios 18
Ch
Chasis de camiones tractores (Tractocamin) 166
E
Eje de arrastre auxiliar 247 Elija el chasis 28 Equipamientos opcionales 40 Espacio libre para los agregados y la cabina 50 Esquemas de montaje. 259 Esquemas elctricos 140 Estrellas y emblemas de Mercedes-Benz 25 Estructura de este Manual 8
D
Datos tcnicos 216 Deflectores de aire 52 Derechos 20
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AXOR
Contenido alfabtico L
F
Fijacin al cuadro del chasis 123 Fijacin del cuadro auxiliar 182 Formas de presentacin 10
M
Mantenimiento y reparacin 39 Material del cuadro (bastidor) 80 Material del cuadro auxiliar 176 Medidas de proteccin anticorrosiva 67 Montaje de conexiones en tuberas plsticas 89 Montaje de la bomba acoplada 151 Montaje de los rboles de transmisin 156 Montaje del interruptor de accionamiento de la toma de fuerza control de rotacin fija o variable 138 Montaje posterior del sistema de alumbrado (iluminacin) 135 Motor 71
G
Garanta 258 Generalidades 15 Generalidades 173 Generalidades 191 Generalidades 239 Generalidades 78 Gra o gra removible 199 Gras articuladas 194 Gras articuladas montadas detrs de la cabina 194 Guardabarros y cajas de ruedas 123
P
Parachoques inferior trasero 125 Peligro de incendio 77 Perforaciones en el cuadro del vehculo 81 Pesos mximos indicados 241 Planeamiento de carroceras y equipamientos 28 Prevencin contra daos. 53 Prevencin de accidentes 14 Prevencin de daos al alternador 56 Prolongamiento de la cabina avanzada 130
I
267
Instalacin elctrica 53 Instrucciones para adaptacin del eje de arrastre auxiliar (3eje vehicular) 239 Instrucciones para montaje de la placa de apoyo (5 rueda) 168 Instrucciones relativas a la manutencin 24
AXOR
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Contenido alfabtico
Prolongamiento de la cabina del vehculo 130 Prolongamiento del balance trasero 113 Pruebas para comprobacin de la estanqueidad 91 Sistema neumtico de frenos 87 Sistemas de comunicacin mvil 62 Sistemas de freno 248 Soldadura en el cuadro 83 Suspensin en los ejes 245
R
Recomendaciones de montaje 256 Reduccin del balance trasero 117 Refuerzos 85 Reposicin de componentes en el chasis 108 Reposicionar los travesaos en el cuadro del chasis 107 Responsabilidad sobre el producto 21 RETARDADOR 131 Reutilizacin de materiales - Reciclaje 26 Rueda de repuesto 124 Ruedas y neumticos 33
T
Tablas de las dimensiones y pesos 44 Tablas de pesos y medidas 216 Tipos de carroceras. 173 Toma accionada por el motor 149 Toma de alimentacin para consumidores adicionales 134 Toma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambios 147 Toma de fuerza delantera, accionada por correas 149 Toma de fuerza trasera, accionada por el volante del motor 150 Tomas de fuerza auxiliares 145 Tomas y empalmes para el sistema de frenos y el sistema elctrico 171 Trabajos de pintura 70 Trabajos de soldadura 65 Travesao de cierre del cuadro del chasis 119 Tuberas del sistema de combustible y de los frenos 61
S
Seguridad del vehculo 11 Seguridad operacional 13 Sistema de admisin del motor 73 Sistema de conexin 215 Sistema de frenos 86 Sistema de refrigeracin del motor 72 Sistema del escape 38 Sistema elctrico 133 Sistema hidrulico de basculamiento 202
U
Unin por adherencia - Fijacin por consola 185 Unin por adherencia - Fijacin por grapas tipo U 189
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AXOR
Contenido alfabtico
Unin resistente al empuje - Fijacin por placas atornilladas 186 Uniones atornilladas 35 Uniones atornilladas y soldadas 34 Uniones soldadas 36 Utilizacin del vehculo con remolque de eje central 159
V
Valores tcnicos lmites durante el planeamiento 43 Vehculos con frenos de disco 202 Vehculos para el transporte de sustancias corrosivas 210
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AXOR
Contacto L
Contacto
DaimlerChrysler do Brasil Ltda., en los Puestos Autorizados Mercedes-Benz Internet www.mercedes-benz.com www.daimlerchrysler.com Redaccin DaimlerChrysler do Brasil Ltda. VPS - Literatura Tcnica de Servicio Redaccin finalizada el: 30.05.2007 Imagen de la capa: B00.01-0091-04
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AXOR
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