Vlvula Schrader

Vlvula Schrader componentes (de izquierda a derecha) el ncleo de la vlvula cerrada (arriba) y abierta (abajo), el orden de montaje, vista desde el extremo del tallo, sin ncleo y con el ncleo (arriba) y el vstago con tapn de polvo en (abajo)

Inusualmente alta vstago de la vlvula Schrader con el ncleo de la vlvula

La vlvula Schrader (tambin llamada vlvula de Amrica) es una marca de vlvula de neumtico usado en prcticamente cualquier vehculo de motor en el mundo de hoy. La compaa Schrader, para el que fue nombrado, fue fundada en 1844 por Schrader

agosto . El original diseo de vlvula Schrader fue patentado en los Estados Unidos en 1893. La vlvula Schrader consta de un vstago de la vlvula en el cual se coloca un ncleo de vlvula, y se utiliza en prcticamente todos los automviles y neumticos montura ms amplios de bicicleta neumticos. El ncleo de la vlvula es una vlvula de disco asistido por un resorte .

Usos
Adems de tubo y los neumticos sin cmara de aire, vlvulas Schrader de dimetros variables se utilizan en muchos de refrigeracin y de aire acondicionado para permitir que los sistemas de prestacin de servicios, incluida la recarga con el refrigerante , los fontaneros realizan fuga hacia abajo las pruebas de presin en las instalaciones de tuberas, como el sangrado y el puerto de prueba en la lnea de combustible de algunos de inyeccin de combustible los motores , y en los equilibradores (BC) infladores de BUCEO sistemas (el botn de la inflacin empuja hacia abajo de la vlvula, permitiendo que el gas a presin para fluir en el BC). Vlvulas Schrader tambin son ampliamente utilizados en sistemas de alta presin hidrulica en las aeronaves . [ cita requerida ] Muchos internos extintores utilizar una vlvula interna idntica a la vlvula Schrader, pero con una palanca en la parte superior para permitir la rpida liberacin del contenido de presin.

Valve
Una vlvula Schrader consta de una rosca externa tubo hueco cilndrico de metal, normalmente de latn . En el centro del extremo exterior es un pasador de metal apuntando a lo largo del eje del tubo; extremo del pasador es aproximadamente a ras con el extremo del cuerpo de la vlvula. En general, todas las vlvulas de Schrader se utilizan en los neumticos tienen hilos y los rganos de un solo tamao estndar en el extremo exterior, por lo que las tapas y herramientas en general, son universales para las vlvulas en todas las aplicaciones comunes. El ncleo de la vlvula puede ser eliminado o se aprieta con una herramienta. Un nuevo desarrollo es Schrader vstagos de las vlvulas con transmisores integrados para sistemas de monitoreo de presin de neumticos (TPMS).

Cap
Una tapa de la vlvula es importante en una vlvula Schrader porque si uno no est equipado, la suciedad y el agua puede entrar en el exterior de la vlvula, potencialmente se atasque o contaminar las superficies de sellado y causando una fuga. La sal de roca y otros productos qumicos fundentes utilizados en el invierno son especialmente perjudiciales para los componentes de bronce en la vlvula Schrader. [ cita requerida ] Algunas tapas de las vlvulas tienen una goma - arandela de sellado (o de caucho sinttico , la arandela de cierre) en el interior para ayudar a hacer un cierre hermtico (junta de estanqueidad). Un ejemplo de goma lavadora tipo de junta de la tapa tambin

ayuda a evitar que el aire se escape de una vlvula de escape algo. Adems, la arandela de goma evita que la tapa se afloje y se caiga debido a las vibraciones y por lo tanto se pierde, al actuar como un cojn entre la tapa y el vstago de la vlvula y de este modo la amortiguacin de las vibraciones. Las tapas de estos sellos sin arandela de goma en el interior de forma eficaz sirven sobre todo para mantener los contaminantes fuera del vstago de la vlvula, sin proporcionar un sello hermtico bueno. Las tapas sin arandelas de goma en su interior tambin pueden aflojarse y caerse debido a las vibraciones cuando undertightened, especialmente si estn hechos de plstico duro o metal duro recubierto con plstico. Tapas de las vlvulas son en su mayora de plstico negro y tambin de metal o de metal recubierto de plstico, con arandelas de goma se encuentran dentro de algunas tapas hechas de tapas de plstico y de metal ms. Sin embargo, para evitar la corrosin debido a la electrlisis y el mal funcionamiento de la electrnica en un TPMS directo (de presin de neumticos sistema de vigilancia) y evitar reparaciones costosas, las tapas de las vlvulas de metal sin revestimiento de forros de plstico no deben usarse nunca en la vlvula del neumtico directo TMPS equipado deriva [1] . Por lo tanto, slo las tapas de plstico o tapones metlicos con forros de plstico debe ser utilizado en directo TMPS equipadas tallos de neumticos de la vlvula. Adems, las tapas de metal de vlvulas sin forros de plstico tambin pueden causar la corrosin y puede atascarse en la vlvula y requieren la rotura de la vlvula con el fin de eliminar cuando la tapa de metal (tal como latn ) es diferente que el metal de vlvulas (como aluminio ) [2] . Cuando las tapas de las vlvulas estn instaladas, el cuidado debe ser tomada para no dejarlos sueltos, ya que pueden no sellar correctamente e incluso pueden aflojarse y caerse. Si se aprietan demasiado las tapas de la vlvula podra daar la arandela de goma dentro de la tapa, el dao o romper la propia tapa, o daar la vlvula. Adems, la instalacin de la tapa con una ligera inclinacin puede causar agotamiento de los hilos y, por tanto, debe ser suave con los dedos apretados al tiempo que garantiza que es recto y los hilos no estn despojados. [ cita
requerida ]

Tambin hay tapas de las vlvulas de presin especiales de control disponibles que utilizan un pistn accionado por resorte para levantar una bandera verde cuando la presin es igual o superior al valor correcto. Al perder presin de la bandera verde se retract de revelar un pin rojo, es de esperar captar la atencin del propietario antes de combustible se pierde mediante la ejecucin de los neumticos poco inflados. [ cita
requerida ]

Recientemente, tapas de las vlvulas de plstico de colores han aparecido. Algunos concesionarios de neumticos de automviles estn promoviendo el uso de la seca de nitrgeno para inflar los neumticos. Comerciantes afirman que la eliminacin de oxgeno y agua para prolongar la vida til de los neumticos y las ruedas. Estos distribuidores colocar las tapas verdes para indicar que los neumticos se llenan de casi puro (por lo general alrededor del 95%) de nitrgeno. En contraste, el aire ordinario es de aproximadamente 78% de nitrgeno. La humedad se condensa el aire lleno de neumticos en temperaturas bajo cero y provoca una cada repentina en la presin de los neumticos. Seco relleno de nitrgeno ayuda a prevenir este problema. Como una alternativa a las tapas verdes nitrgeno-ID (identificacin de nitrgeno), verdes nitrgeno-ID juntas tricas para ser instalados en los vstagos de vlvula bajo las tapas, sin dejar de utilizar las tapas negras-o metlico de color, tambin estn disponibles [3] .

Otros proveedores estn vendiendo las tapas en una variedad de otros colores con fines puramente decorativos. La categora incluye las tapas decorativas, incluso que se iluminan cuando las ruedas se mueven. Cuando se utiliza en una bicicleta que stos tambin pueden mejorar la seguridad, mejorando la visibilidad del conductor. [ cita
requerida ]

vlvulas Presta vs vlvulas Schrader

Mientras que las vlvulas de Schrader son casi universales en los neumticos de automviles, los tubos de la bicicleta tienen Dunlop , Schrader o Presta vlvulas. Ambos tipos son buenos en el sellado altas presiones. Sus principales diferencias son que las vlvulas de Schrader son ms grandes y tienen resortes que cierran la vlvula excepto cuando el pasador est deprimido. Vlvulas Schrader se utilizan en una amplia variedad de gas comprimido y aplicaciones comprimidos lquidos. [ cita requerida ] En comparacin con Presta vlvulas, vlvulas Schrader utilizados para neumticos de bicicleta tiene un dimetro mayor, lo que requiere un agujero de mayor dimetro en una llanta de la bicicleta. Si bien no es una preocupacin ms amplia sobre la bicicleta de llantas, se debilitar una llanta de rueda estrecha, lo que impide su uso en la (carretera) bicicletas de carreras . Otra desventaja de la Schrader es que el mandril de aire debe presionar el pasador de muelle antes de aire puede fluir durante la inflacin, mientras que la vlvula Presta se basa nicamente en la presin de aire interna para mantenerla cerrada. Esto significa que algo de aire mientras que se pierde acoplar y desacoplar las bombas para Schrader vlvulas, aunque esto es generalmente nominal (la mayor parte del aire que hace que el "zumbido" ruido cuando se retira la bomba viene del aire comprimido en el tubo entre el cuerpo de la bomba y el extremo de unin, no el neumtico a travs de la vlvula Schrader momentneamente-abierto). Para llenar un neumtico de bicicleta con un tubo con vlvula Presta-en una estacin de gas requiere de un adaptador, mientras que un tubo con vlvula Schrader-no lo hace. [ cita requerida ]

Dimensiones
Vlvulas de Schrader se clasifican por su material, dimetro del agujero de la llanta por objeto, duracin y forma.

TR-4 - de punta de metal recta (8 mm de dimetro.) TR-6 - de punta de metal recta (8 mm de dimetro.) TR-13 - madre de caucho recta (11,5 mm de dimetro.) TR-15 - madre de caucho recta (16 mm de dimetro.) TR-87 - 90 corta de punta de metal (10 mm de dimetro.) TR-87C - 90 de altura de punta de metal (10 mm de dimetro.)

y tambin:

TR 413 a 0.453 de largo (= 31,8 mm) "de dimetro agujero de la llanta (11,50 mm) 1,25". TR 415 a 0.625 de largo (= 31,8 mm) "de dimetro agujero de la llanta (15,87 mm) 1,25".

TR 418 - ". Dimetro agujero de la llanta (11,50 mm) 2" de largo 0.453 (= 50,8 mm) TR 425 a 0,625 "de dimetro agujero de la llanta (15,87 mm) 2." De largo (= 50,8 mm)

El estndar de la vlvula Schrader tiene los temas siguientes: Rosca exterior

Mtrica: 7,7 mm de dimetro exterior, dimetro de la rosca de raz es de 6,9 mm x 0.794 mm de paso. Imperial: 0.305 en el OD, dimetro de la rosca en la raz de 0,271 32 tpi (hilos por pulgada)

Hilo interior (para aceptar el ncleo de la vlvula roscada)

Mtrica: 5,30 mm OD x 0.706 mm de paso Imperial: 0.209 en el OD x 36 tpi.

Por refrigeracin, un 1/4 "macho accesorio abocinado se utiliza, con el mismo hilo interior como anteriormente.