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C-10 and C-12 Motores de Camin
Media Number -RSNR2235-03 Publication Date -01/04/2001 Date Updated -09/10/2001 i01486501

Aire en el combustible - Probar

SMCS - 1280-081 Este procedimiento comprueba si hay aire en el combustible. Este procedimiento tambin ayuda a encontrar el origen de la entrada de aire. 1. Inspeccione si hay fugas en el sistema de combustible. Asegrese de que las conexiones de la tubera de combustible estn correctamente apretadas. Compruebe el nivel del combustible en el tanque. El aire puede entrar en el sistema de combustible por el lado de succin entre la bomba de transferencia de combustible y el tanque de combustible. 2. Instale un Tubo de Flujo de Combustible 2P-8278 (Mirilla Indicadora) en la tubera de retorno del combustible. Siempre que sea posible, instale la mirilla indicadora en una seccin recta de la tubera de combustible que tenga una longitud de al menos 304,8 mm (12 pulg). No instale la mirilla indicadora cerca de los siguientes dispositivos que producen turbulencia:
{

Codos Vlvulas de alivio Vlvulas de retencin

Observe el flujo de combustible durante el intento de arranque. Vea si hay burbujas de aire en el combustible. Si no hay combustible en la mirilla indicadora, cebe el sistema de combustible. Vea ms informacin en Pruebas y Ajustes, "Sistema de combustible - Cebar". Si el motor arranca, vea si hay aire en el combustible a diferentes velocidades del motor. Siempre que sea posible, opere el motor bajo las condiciones que han sido sospechosas de la entrada de aire en el combustible.

https://sis.cat.com/sisweb/servlet/cat.dcs.sis.controller.techdoc.CSSISFormatTechDocFo 16/03/2004

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Illustracin 0 Tubo de flujo de combustible 2P-8278 (Mirilla Indicadora)

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(1) Una corriente estable de pequeas burbujas con un dimetro de aproximadamente 1,60 mm (0,063 pulg) es una cantidad aceptable de aire en el combustible. (2) Las burbujas con un dimetro de aproximadamente 6,35 mm (0,250 pulg) son tambin aceptables si hay intervalos de dos a tres segundos entre burbujas. (3) Las excesivas burbujas de aire en el combustible no son aceptables.

3. Si se ve demasiado aire en la mirilla indicadora en la tubera de retorno de combustible, instale una mirilla en la admisin de la bomba de transferencia de combustible. Si no tiene una segunda mirilla, quite la mirilla indicadora de la tubera de retorno de combustible e instlela en la admisin de la bomba de transferencia de combustible. Observe el flujo de combustible durante el arranque del motor. Vea si hay burbujas de aire en el combustible. Si el motor arranca, vea si hay aire en el combustible a diferentes velocidades del motor. Si no se ve demasiado aire en la admisin de la bomba de transferencia de combustible, entonces el aire est entrando al sistema despus de la bomba de transferencia de combustible. Proceda con el paso 6. Si se ve demasiado aire en la admisin de la bomba de transferencia de combustible, est entrando aire por el lado de succin del sistema de combustible.

https://sis.cat.com/sisweb/servlet/cat.dcs.sis.controller.techdoc.CSSISFormatTechDocFo ... 16/03/2004

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Para evitarse lesiones, pngase anteojos y mscara de proteccin siempre que tenga que usar aire comprimido.

ATENCION
Para evitar daos, no utilice ms de 55 kPa (8 lb/pulg2) para presurizar el tanque de combustible.

4. Presurice el tanque de combustible a 35 kPa (5 lb/pulg2). No utilice ms de 55 kPa (8 lb/pulg2) para evitar los daos al tanque de combustible. Vea si hay fugas en las tuberas de combustible entre el tanque y la bomba de transferencia de combustible. Repare cualquier fuga que se encuentre. Compruebe la presin de combustible para asegurarse de que la bomba de transferencia de combustible est operando correctamente. Vea informacin sobre cmo verificar la presin del combustible en Pruebas y Ajustes, "Presin del sistema de combustible - Probar". 5. Si no encuentra el origen de la entrada del aire, desconecte el conjunto de tubera de suministro del tanque de combustible y conecte una toma externa de combustible a la entrada de la bomba de transferencia de combustible. Si esto resuelve el problema, repare el tanque de combustible o la tubera de conexin al tanque de combustible. 6. Si el manguito del inyector est desgastado o daado, los gases de combustin pueden penetrar al sistema de combustible. Esto tambin puede ocurrir si los sellos anulares en los manguitos del inyector estn desgastados, faltantes o daados.

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Tue Mar 16 19:21:06 EST 2004

https://sis.cat.com/sisweb/servlet/cat.dcs.sis.controller.techdoc.CSSISFormatTechDocFo ... 16/03/2004