Mtodos de Anlisis de Datos VIMS Introduccin Este boletn describe varios mtodos para analizar datos descargados de VIMS.

Los datos VIMS deberan ser descargados y analizados para poder obtener el mximo de provecho del VIMS Sistema Administrativo de Informacin Vital. Los mtodos recomendados de anlisis corresponden a varios intervalos de mantencin preventiva. El anlisis recomendado para cada intervalo de mantencin preventiva son mostrados en la secuencia en la cual se espera que ceda la mas beneficiosa. Ej., si el tiempo de Anlisis es limitado, El anlisis 1 debera ser completado antes del Anlisis 2. Anlisis a Intervalos de 250 Horas Medidas de Servicio Anlisis 1. Revisin Lista de Eventos Este anlisis mostrar: Si los niveles de fluidos, presiones operacionales, temperaturas, o velocidades han excedido los lmites aceptables. Si los controles electrnicos, censores y arneses de cableado estn operando correctamente. Si las tcnicas del operador estn causando desgastes o tensiones innecesarios en la mquina. Tiempo estimado para completar este anlisis es aproximadamente de (30) minutos. Procedimientos de Anlisis 1. Usando la lista descargada cronolgica de eventos mas reciente, y Event Summary Data (archivos .ecl and .esl ), seleccione Analysis/Reports/Event List Analysis con VIMSPC 2. Seleccione Mdulos de Interfase 3. Seleccione todos los Niveles de Eventos 4. Seleccione Date/ Time 5. Seleccione por componente, Event, Date, Time.

6. Imprima el Reporte de Anlisis Lista de Eventos VIMS 7. Utilice el reporte para identificar sistemas o componentes que necesiten reparacin o ajuste. 8. Identifique cualquier problema que pueda resultar en una detencin inesperada y planifique de reparacin cuando la mquina este programada para el siguiente servicio de mantencin preventiva. Nota: Refirase al Manual de Servicio del producto para realizar pruebas adecuadas y procedimientos de ajuste. 9. Desde el Reporte de Anlisis de Lista de Eventos, identifique los eventos del operador que indiquen la necesidad de capacitar en forma extra al operador. 10. Comunique esta necesidad al operador o al coordinador de capacitacin. Anlisis 2. Revise las Tendencias de Temperaturas del Escape del Lado Izquierdo y Derecho Este anlisis mostrar: Si los cilindros no son encendidos correctamente debido a un problema con un inyector de combustible, o fuga en la vlvula. Si el sistema de escape o entrada de aire en un banco esta con fuga o restringido en comparacin al banco opuesto. El tiempo estimado para completar este anlisis es de aproximadamente quince (15) minutos. Temperatura Escape Diferencial Una hora de tendencias(promedios) de la temperatura de escape del diferencial del lado derecho e izquierdo (lado derecho menos el lado izquierdo) son registrados por VIMS cuando el motor esta a media marcha. Esta diferencia de temperatura da una buena medicin de cuando un banco est andando diferente al otro. Por ejemplo, si un cilindro no ha sido encendido, es muy comn que la diferencia de la temperatura sea de 50C a 60C. Nota: Para propsitos VIMS, Motor a Media Marcha significa que el refrigerante del motor es mayor a 65C, la velocidad del motor es mayor a 1200 rpm, y la carga del motor es mayor que 80%.

Con una diferencia de temperatura de escape de 50C a 60C, el cilindro especifico con falla puede ser generalmente aislado por los siguientes procedimientos de pruebas P-303 (Engine Misfires, Runs Rough o Unstable) en SENR1128 Mdulo Anlisis de fallas. Con una temperatura de escape del diferencial de 20C a 45C, el aislamiento de un cilindro con falla es ms difcil. A continuacin algunos procedimientos de diagnsticos: Use la herramienta de servicio Electronic Technician (ET) y apague la mitad de los cilindros del motor; eche andar un cilindro en la prueba cut out (de estrangulado o escape libre) en los cilindros activos restantes para localizar estas fallas de encendido. Eche andar un cilindro cut out (estrangulado) y revise bajo las condiciones de prueba de estolo. Conecte la herramienta de servicio ET y haga el cut out de cada cilindro a marcha lenta; rpidamente acelere el motor a la mxima velocidad de estolo para aislar el cilindro (s) que tengan falla de encendido. El Boletn VIMS 4-1, Prueba de firma del Camin 789&793 en terreno, Prueba 4 estacionaria describe el Procedimiento de Estolo del Convertidor. El uso del VIMS data-logger durante esta prueba permitir almacenar y ms tarde ver los resultados de las pruebas para ayudar a determinar cual cilindro, cuando cut out (estrangula) ,y no reduce el mximo de velocidad de estolo del motor. Procedimiento de Anlisis 1. Usando los datos descargado mas recientes de Tendencias (.trd files), seleccione Anlisis/ Reports/ Trend Anlisis con VIMSpc. 2. Seleccione el intervalo de rango de tiempo, generalmente las pasadas 250 Horas de Servicio. 3. Seleccione Report Type / Graph 4. Seleccione Rt-Lh Exh Temp Av1 / Eng Med Idle. 5. Revise le grfico de tendencias para determinar si la temperatura del escape del diferencial indica un problema potencial con combustin entre los dos bancos del cilindro. 6. Una diferencia de temperatura de 50C a 60C normalmente indica un problema con uno o ms cilindros. Este problema debera ser corregido rpidamente para minimizar posibles daos a los levanta vlvulas (push rods) , vlvulas, cabezal o cilindro. 3

7. Una diferencia de temperatura de 20C a 45C puede indicar un problema dentro de uno o ms cilindros los cuales deberan ser observados. Es frecuentemente difcil determinar el problema actual hasta que la diferencia de la temperatura sea mayor. 8. Una diferencia de temperatura menor a 15C se esperada en un sistema de combustin que funcione correctamente. 9. Si se necesita programe pruebas de diagnostico y reparaciones durante el tiempo que la mquina est parada en el siguientes PM Anlisis 3 Histogramas de Tiempos Marcha de Transmisin para Camiones Fuera de Carretera Este anlisis mostrar: Los embragues de transmisiones individuales estn enganchados apropiadamente. El tiempo estimado para completar este anlisis es de aproximadamente quince (15) minutos. Tiempo Cambio Transmisin El control de la transmisin para camiones de terreno monitorea el tiempo de las marchas para ambos, el lockup del Convertidor de Torque y embragues de Transmisin. El tiempo de marcha de la transmisin para el cambio de engranajes que sean monitoreadas es realizado del llenado y el tiempo de resbalado (aplicacin y desaplicacin) del embrague. Este tiempo total mide desde el tiempo que el selenoide de cambio es encendido hasta que la velocidad de salida de la transmisin alcanza un rango de velocidad predefinido correspondiente al nuevo rango de radio para el cambio. Es el tiempo total ( tiempo de llenado mas tiempo de resbalado del embrague) que se requiere para completar los cambios ascendentes y descendentes. Los tiempos medidos individuales de cambio son comunicados al VIMS a travs del CAT data-link; los tiempos de cambios de embrague son acumulados ambos: las tendencias promedio de una hora y histogramas cuando la carga del motor es igual a o mayor que 50%. Si no se completado la marcha, como en el caso de mltiples pasada de marchas descendentes durante una frenada o parada, un tiempo de marcha no es enviado a VIMS. Si el tiempo de cambio no puede ser determinado por el control de transmisin para un cambio especifico, el control de transmisin comunica a tiempos de 1.925 segundos a VIMS; por lo tanto, los tiempos mas largo de cambios que VIMS reportear es de 1.925 segundos. Los tiempos de marchas individuales tienen una variacin considerable. La variacin se debe a varias condiciones: 4

La carga actual del motor a la hora del cambio El payload del camin a la hora del cambio. A resistencia del rodadura del corrido a la hora del cambio de marcha. Los tempos de llenado del embrague los cuales son relacionados al sistema primario de control de presiones como tambin del desgaste del cluch pack (paquete de embrague). Las condiciones actuales del material de friccin del embrague.

Debido estas variaciones inherentes en los tiempos de cambios individuales, la tendencia de de una hora de promedio de cambio tambin mostrar una variacin considerable. Por lo tanto, el diagrama de tendencias no es normalmente un rastro sutil que puede ser evaluado fcilmente usando un promedio general a la hora del cambio de marcha. Es frecuentemente mas efectivo revisar la distribucin (diagrama histograma) de los tiempos de cambio de marcha, en vez de ver un posible cambio (tendencia) en los tiempos promedios de cambios. Los cambios de engranaje mas bajo (high Torque) generalmente requieren tiempos de cambios ms largos que cambios de engranaje ms altos. Tiempos de cambios mas cortos son preferibles para todos los cambios, debido a que menos energa es convertida para calentar el disco de embrague y superficies de placas. El propsito para monitorear los tiempos de cambios de marcha de la transmisin es para determinar si algo de degradacin ha ocurrido con la transmisin que cause desgaste excesivo o dao en los embragues, si el problema no se a rectificado. Frecuentemente, los tiempos de cambios extendidos pueden ser detectados usando una informacin registrada de VIMS mucho mas rpido que lo que se da cuenta el operador. Pruebas y ajustes tambin pueden ser hechos en forma programada, logrando as el mximo de vida til del embrague. Para poder determinar si los tiempos de cambios son extendidos, se necesita una referencia previa de datos de lnea base para cambios normales. Debido a que los tiempos de cambio varan dependiendo a la resistencia de balanceo (rolling) y carga, aun con una Transmisin operando correctamente, la mejor fuente de referencia para este Histograma es por un nmero de camiones operando en un recorrido especifico en terreno (uso posible para supervisor de VIMS). La referencia puede luego ser desarrollada usando datos correctos de cambios de transmisiones. Nota: Refirase al tpico de Anlisis a Intervalos de 2000 horas de servicio (SMU), Anlisis 1 para una explicacin de cmo desarrollar los datos de referencia de lnea base para Cambios Normales. 5

Si no estn disponibles los datos de referencia de lnea base para tiempos de cambio normales, los datos mostrados pueden ser usados para evaluar histogramas aceptables de tiempos de cambios. Modelo 793B Cambio 3ra a 2da 2da a 3ra 3ra a 4ta 4ta a 5ta 5ta a 6ta 3ra a 2da 2da a 3ra 3ra a 4ta 4ta a 5ta 5ta a 6ta Criterio 90% de cambios 90% de cambios 90% de cambios 90% de cambios 90% de cambios 90% de cambios 90% de cambios 90% de cambios 90% de cambios 90% de cambios Tiempo de Marchas en Segundos 1.39 o menos 1.29 o menos 1.09 o menos 1.09 o menos 0.89 o menos 1.49 o menos 1.39 o menos 1.19 o menos 1.19 o menos 0.99 o menos

793C

Procedimiento de Anlisis 1. Seleccione Anlisis /Reports / Excepcin Criteria con VIMSpc 2. Seleccione de segunda a tercera velocidad cambios ascendentes 3. Seleccione Edit 4. Programe criterio de excepcin a los tiempos mostrados en la tabla arriba o use otros tiempos de cambios aceptables para trabajos especficos. 5. Para los Histogramas restantes de cambios ascendentes, seleccione la velocidad apropiada de cambio ascendente como est mostrado en el paso2, y repita los pasos 3 y 4 para cada uno de los histogramas. 6. Seleccione close para guardar los parmetros. Nota: Una vez que se ha programado el criterio de excepcin, no es necesario repetir los pasos anteriores al menos que el criterio sea reprogramado. Usando la descarga mas reciente de datos Histogramas (.hst files), seleccione Analysis / Reports / Histogrmas Analysis dentro del VIMSpc. 7. Seleccione intervalos de rangos de tiempo, usualmente esto es pasado las 250 Horas Medidas de Servicio (SMU) 8. Seleccione Report Type, Tabular. 9. Seleccione de tercera a segunda en descendente, segunda a tercera ascendente, tercera a cuarta ascendente, cuarta a quinta ascendente y quinta a sexta ascendente. 10. Revise el Reporte de Anlisis de Histograma y determine si un nmero significante de cambios (mas de 10%) ocurrieron afuera de los lmites normales (criterio de excepcin). Nota: Dos embragues de transmisin son usados para cada enganchado de engranaje. Si un enganche especifico de engranaje muestra cambios dilatados todo 6

el tiempo, revise los tiempos de cambios para otro enganche de engranaje que use uno de los mismos embragues para ayudar en determinar cual embrague no esta enganchando correctamente. Refirase al modulo del Manual de Servicio de Ajustes y Pruebas para identificar los pares de embragues para cada enganche de engranaje. 11. Si se necesita, adecue la prueba de diagnostico a desarrollar cuando la mquina vaya a ser parada en el siguiente PM de servicio para determinar si las reparaciones y ajustes pueden ser hechos, o si la transmisin debera ser programada para su cambio. Note que para que este procedimiento de anlisis sea efectivo, es necesario que los datos del histograma sean recientes y de suficiente duracin y no dejarse influir por un nmero relativamente bajo de cambios. Para poder llevar a cabo esto, lo mejor es reprogramar los histogramas a cada 250 Horas Medidas de Servicio (SMU) de descarga. Una vez reprogramado, se debera tener precaucin cuando se revise los datos adquiridos en menos de 200 Horas de Servicio (SMHs) de operacin. Anlisis 4. Tendencias de tiempos de cambio del embrague lock-up en Convertidor Torque en Camiones fuera de Carretera. Este anlisis mostrar: Si el embrague de del Convertidor de torque esta enganchado apropiadamente. El tiempo estimado para completar este anlisis es de aproximadamente (15) minutos. Tiempo de Cambio del embrague Lock up El control de la transmisiones para camiones fuera de carretera monitorea el tiempo de cambios de marcha para ambos lock-up de embrague del Covertidor de Torque. El tiempo de cambio del lock-up del embrague es del llenado total del embrague y su tiempo de resbalada o deslizado. Este tiempo total es medido del momento que el lock-up del selenoide es encendido hasta que la velocidad de la entrada de la transmisin concuerde con la velocidad del motor dentro de un rango de tiempo de velocidad pre-definido. Es el tiempo total (llenado mas tiempo de deslizado) requerido para completar el enganche del lockup del embrague. Los tiempos medidos del lock-up son comunicados a VIMS a travs del CAT data-link. Los tiempos de cambio del lock-up para los cambios ascendentes y descendentes de la transmisin son acumulados ambas, las tendencias promedio de una hora y histogramas cuando el peso del motor es igual a o mayor que 50%. Si no sea completado un cambio, como en el caso cambios mltiples descendentes durante la frenada para parar, los tiempos de cambio del lockup del embrague no son enviados a 7

VIMS. Si el tiempo de cambio actual del lockup no se puede determinar por el control de la transmisin para un cambio especifico, el control de la transmisin comunica a tiempos de 3.025 segundos al VIMS. Por lo tanto, el tiempo de cambio ms largo del lockup que el VIMS va a registrar es de 3.025 segundos. Como la transmisin de embragues, los tiempos de cambios del embrague del lockup tienen considerables variaciones. La variacin se debe a varias condiciones: El peso actual del motor al momento de pasar los cambos. El payload del camin a la hora de pasar el cambio. La resistencia de rodadura en el recorrido a la hora de pasar cambios. Los tiempos de llenado actual del embrague son relacionados a las presiones del sistema como tambin al desgaste del embrague. Las condiciones actuales del material de friccin del embrague. Debido a que la variacin es inherente a los tiempos de cambios de marcha del lock-up, la tendencia de promedio de cambios de marcha tambin mostrara variaciones; el diagrama de tendencia no es normalmente una huella leve que puede ser fcilmente evaluada usando un nmero promedio general para un tiempo de cambio de marcha. Es a veces mas efectivo revisar la distribucin (grafico histograma ) de la tiempos de pasada de cambios en vez de tratar de detectar un cambio (Tendencia) en los promedios de cambio de marcha. Son preferibles los tiempos de cambios del lockup para marchas ascendentes y descendentes que sean ms largos que las especificaciones, debido a que se conviete ms energa para calentar el disco de embrague y superficies de placas. El propsito de observar los tiempos de cambios de marcha del embrague del lockup es para determinar si algo de degradacin ha ocurrido con el sistema que causar desgaste prematuro o dao a los embragues, (si el problema no es reparado). Frecuentemente, los desaplicadas del lockup pueden ser detectadas usando una informacin registrada de VIMS mucho mas rpido que lo que se da cuenta el operador. Pruebas y ajustes tambin pueden ser hechos en forma programada, para as lograr el mximo de vida del Covertidor de Torque. Para poder determinar si los tiempos de pasada de cambios del embrague del lock up son extendidos, se necesita una tendencia previa de tiempos de cambios de marchas o datos de lnea base de Histogramas para Cambios Normales. Debido a que los tiempos de cambio de marcha del embrague del lockup varan dependiendo de la resistencia de la rodadura y carga, aun con un Convertidor de Torque operando correctamente, la mejor fuente para esta referencia o datos de Histograma es por un nmero de camiones operando en terreno en un recorrido especifico. Los datos de lnea base pueden ser desarrollados usando datos correctos de cambios de embragues del lockup. Si los datos de cambios de marcha normales no estn disponibles, la siguiente referencia de datos de cambios de marcha puede ser usada para evaluar Histogramas de tiempos en cambio de marchas:

Modelo 793B 793C

Embrague de Cambio Lockup por Transmisin Ascendente Criterio Tiempo de cambio marcha en segundos 90% de cambios 1.59 o menos 90% de cambios 1.59 o menos

Nota: Las Tendencias e Histogramas previas en VIMS del cambio de marchas del lockup en el embrague para marchas descendentes, incluye cuando la Transmisin pasa del Primer lockup a Primer Convertidor Drive (mando). Debido a que esta vez va a ser casi siempre mayor que 3.025 segundos, no es recomendado que el tiempo del embrague del cambio de marchas lockup para marchas descendentes sea usado para pronsticos hasta que el archivo de configuracin del VIMS haya sido actualizado. Procedimiento de Anlisis 1. Seleccione Analysis / Reports / Excepcion Criteria con VIMSpc. 2. Seleccione Histogramas 3. Seleccione LU Clutch up (Lockup Clutch Upshift). 4. Seleccione Edit. 5. Seleccione criterio de excepcin a la referencia de tiempo del cambio de marchas mostrado en la tabla de arriba u otro trabajo especifico de cambio de marchas aceptables. 6. Para marchas descendentes, repita pasos 2,3,4 & 5; sin embargo, para paso 3, Seleccione LU Clutch dn (Marchas descendentes Embragues Lockup). 7. Seleccione close para guardar las parmetros. Nota: Una vez que la criterio de excepcin a sido programada, no es necesario repetir los pasos anteriores al menos que el criterio sea reprogramado. 8. Usando la descarga mas reciente de datos Histogramas (.hst files), seleccione Analysis / Reports / Histograms Analysis dentro del VIMSpc. 9. Seleccione intervalos de rangos de tiempo, usualmente esto es pasado las 250 Horas Medidas de Servicio (SMU) 10. Seleccione Report Type, Tabular. 11. Seleccione LU Clutch up y LU Clutch dn. 12. Revise el Reporte de Anlisis de Histograma y determine si un nmero significativo de marchas (mas de 10% ocurrieron afuera de los lmites normales). 13. Si necesita, programe las pruebas de servicio para la siguiente parada de servicio PM para determinar si las reparaciones o ajustes pueden ser realizados, o si el Convertidor de Torque va a ser programado para su cambio. Nota: para que este anlisis de proceso sea efectivo, es necesario que los datos de histogramas sean recientes y de suficiente duracin y no ser juzgado por un nmero relativamente bajo de cambios de marchas. Para poder lograr esto, es necesario reprogramar los histogramas cada 250 Horas de Medidas de Servicio (SMU) de descarga. Despus de reprogramar, se debera tener cuidado cuando se revisen los datos adquiridos en menos de 200 SMU de duracin.

Anlisis a Intervalos de 2000 Horas Medidas de Servicio (SMU)

Anlisis 1 . Establecimientos Histogramas Tiempo Paso de Marchas Camiones fuera de Carretera Este anlisis establecer una lnea base que puede ser usada para evaluar histogramas futuros de paso de marchas de la transmisin a descargas de 250 SMU. A partir de que los tiempos de paso de marchas de la transmisin varan debido al payload del camin, la resistencia de rodadura del recorrido, y condiciones del embrague de la transmisin, es importante tener una buena lnea de base o criterio para evaluar transmisiones. Este anlisis 3 da un mtodo recomendado para establecer cambio de marchas normales en un terreno-especifico. El propsito es desarrollar un histograma que represente alrededor de 2000 SMU de datos de marchas para cada una de los cinco marchas (Cambios de velocidad de la transmisin) monitoreados por VIMS. Si datos histricos son reprogramados a cada 250 SMU de descarga, como es recomendado, luego se va a necesitar un histograma fusionado de las ocho descargas previas. VIMSpc probablemente va atener esta capacidad en una versin futura. En el intervalo, los histogramas fusionados deben ser generados usando un programa de hoja de clculo u otro software de anlisis. El tiempo estimado para completar este anlisis es de aproximadamente tres (3) horas la primera vez. Para actualizar los datos a intervalos de 2000SMU se va a requerir como quince (15) minutos. Procedimientos de Anlisis 1. Usando descargas pasadas de histogramas de tiempos de marchas de operaciones de transmisin correctivas, tabule en forma de tabla el nmero de cambios que calcen en cada casillero del Histograma (intervalos) para cada descarga individual seguido de un reprograma. Nota: El nmero de marchas para cada casillero de histograma es mostrado en la parte inferior del reporte del grfico del Histograma. 2. Sume los nmeros de marchas para cada uno de los casilleros del Histograma para todas las descargas individuales. 3. Utilice todas estas sumas para graficar un histograma de los tiempos de marchas. Un ejemplo de una hoja de clculo es mostrado para este procedimiento en la Ilustracin 1. El histograma fusionado posteriormente representa terreno-especifico, tiempos normales de marchas de los ltimos 2,000 SMU de operacin del camin. Esto puede ser usado como

lnea base para comparar los mas recientes histogramas de 250 SMU de tiempos de marcha. Esta tcnica es til para detectar la degradacin en los tiempos de marchas de la transmisin para un solo camin. Nota: Refirase al tpico Intervalos de anlisis a 250 SMU, Anlisis 3. Histogramas Tiempos de Marchas de Transmisin para Camiones Fuera de Carretera para una explicacin de cmo usar estos datos de referencia de lnea base para marchas normales. Histogramas Fusionados a 2000 SMU de varios camiones tambin pueden ser fusionados para desarrollar un histograma de tiempos de marchas normales en un terreno-especifico para la flota de camiones. El histograma lnea base de la flota puede posteriormente usado como un estndar para comparar tiempos de marchas individuales del camin. Frecuentemente, una transmisin que no pasa las marchas correctamente puede ser detectadas mas fcilmente comparando los tiempos en general de marchas promedio de la flota. Un ejemplo de tres histogramas, promedio de flota, camin pasadolas 2000 SMU y la ltima descarga (la descarga mas reciente de 250 SMU) est mostrado en la ilustracin 2. En este ejemplo, el histograma reciente de 250 SMU fue tomado despus de que las presiones de embragues primarias fueron reajustadas. Como se puede ver en el diagrama, los tiempos de marcha ms reciente de 250 SMU son mejores que los previos 2000 SMU como tambin el promedio de la flota.