GUIAS DEL CURSO

TECNICAS EN FRO PARA LA CONSTRUCCIN Y EL MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS

1.INTRODUCCION En El Salvador los productos asfalticos de mayor aplicacin en el campo vial corresponden a los denominados cementos asfalticos y asfaltos rebajados. Durante las ultimas dcadas, los pases con mayores recursos tecnolgicos empezaron a desarrollar alternativas para tratar de optimizar sus recursos disponibles desde el punto de vista ecolgico y econmico. Es as que la industria petroqumica desarrolla productos bituminosos de aplicacin directa que no requieren de solventes y/o calor para obtener su fcil trabajabilidad, los cuales son denominados "EMULSIONES ASFALTICAS". En el presente documento se pretende mostrar el campo de aplicacin de las emulsiones asfalticas en proyectos viales de construccin y mantenimiento a nivel mundial de modo de introducir a los tcnicos viales en tcnicas alternativas que permitan ayudar al desarrollo econmico y social del pas. 2.GENERALIDADES SOBRE EMULSIONES ASFALTICAS 2.1DEFINICION Desde el punto de vista fisicoqumico, una emulsin es una dispersin ms o menos estable de un lquido en otro, en el cual es inmiscible. En el caso de las emulsiones asflticas, los componentes principales son el cemento asfaltico (que constituye la fase hidrocarbonada) y el agua (la fase acuosa). La dispersin se estabiliza por la presencia de un emulsificante o jabn. Dos tipos de emulsiones son factibles de preparar: Emulsiones inversas, en las cuales la fase dispersa es la acuosa. Emulsiones directas, en las cuales la fase dispersa es la hidrocabonada (Figura 1). Este es el caso de las emulsiones asflticas empleadas para proyectos viales. El uso de emulsiones directas en las obras viales se debe a su baja viscosidad a temperatura ambiente, siendo el tamao de los glbulos de asfalto de 1 a 15 micrones.
Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

Esta puede ser de tres tipos segn la emulsin que se elabore: NO -IONICO (con grupos hidrfilos no polares), ANIONICO (grupos cidos salificados) o CATIONICO (grupos amnicos salificados). En las emulsiones catinicas el glbulo de asfalto tiene carga positiva y en las aninicas, negativa (Figura 2). En los trabajos viales se usan frecuentemente emulsiones catinicas. Atendiendo a su velocidad de rotura se clasifican en emulsiones de rotura rpida, media y lenta. 2.2DIFERENCIA DE COMPORTAMIENTO CATIONICAS Y ANIONICAS ENTRE EMULSIONES

Las emulsiones aninicas rompen generalmente por evaporacin de la fase acuosa, por difusin o por adsorcin superficial del estabilizante. Las emulsiones catinicas rompen principalmente por adsorcin de la parte apolar, existiendo una verdadera reaccin entre emulsionante y piedra, recubriendo con un film de amina (hidrfugo) el agregado ptreo, que fija el asfalto y repele el agua. Es decir que el emulsionante hace las veces de un dope de adhesividad y estabilizador de la emulsin, indiferentemente de que piedra est seca o hmeda, permitiendo la aplicacin en climas hmedos y un librado al trnsito en menos tiempo por su rotura ms rpida. Las emulsiones aninicas tienen adherencia sobre un nmero lmitado de agregados (basaltos y calcreos, ligeramente alcalinos). Las catinicas tienen adherencia sobre cualquier tipo de agregados (basaltos, granticos, calcreos, silcicos, cuarcticos, etc.). 2.3PROPIEDADES DE LAS EMULSIONES 2.3.1Rotura de las Emulsiones Como antes hemos visto, el asfalto en la emulsin aninica tiene gran afinidad para los ridos bsicos, pero esta atraccin electrosttica no es capaz por s sola de provocar la rotura de la emulsin, sino que es preciso la eliminacin de parte del agua de la emulsin por evaporacin o absorcin por los ridos. Una vez producida la rotura, la carga elctrica de las partculas de asfalto hace que su adherencia a los ridos bsicos, pero esta atraccin electrosttica no es capaz por s sola de provocar la rotura de la emulsin sino que es preciso la eliminacin de parte del agua de la emulsin por evaporacin o absorcin por los ridos.
Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

Una vez producida la rotura, la carga elctrica de las partculas de asfalto hace que se adherencia a los ridos bsicos sea muy buena. La rotura puede producirse en presencia de humedad abundante, pero en estas circunstancias, la pelcula de betn asfltico depositada sobre los ridos contiene a veces gran cantidad de agua que le da una consistencia gaseosa, por resistente, que se conserva hasta que seca bien. Por consiguiente, es siempre preferible su empleo con buen tiempo. Las emulsiones catinicas rompen inmediatamente por reaccin qumica en presencia de ridos de cualquier naturaleza, an cuando estn hmedos. En cualquier caso no es aconsejable su utilizacin con lluvias o con temperatura por debajo de 5oC. 2.3.2Viscosidad de las Emulsiones La viscosidad de las emulsiones depende principalmente: De la viscosidad de la fase acuosa. Del contenido de cemento asfltico, De la finura de la dispersin. La viscosidad de la fase acuosa no es susceptible de grandes variaciones, de forma de las principales variables a considerar son el contenido de betn asfltico y la finura de la dispersin. Esta ltima depende de la dosificacin y tipo de emulgentes empleados y del tipo de mquina emulsificadora utilizada, por lo que puede considerarse constante en una fabricacin organizada. El contenido de cemento asfltico puede variarse a voluntad dentro de cierto lmites, hasta un mximo terico de 74,02%. Este mximo corresponde a la hiptesis de esferas del mismo dimetro agrupadas con la mxima compacidad. El contenido de cemento asfltico tiene gran influencia en la viscosidad de la emulsin, que crece muy rpidamente al acercarse dicho contenido al mximo terico. Por ejemplo, aumentar el contenido de cemento asfltico con una emulsin del 60 al 63% puede hacer aumentar la viscosidad de 20 a 100 segundos Saybolt-Furol. 2.3.3Contenido de Cemento Asfltico de las Emulsiones Al especificar el contenido de betn asfltico necesario en una emulsin hay que tener en cuenta: El aumento del costo de trasporte que significa el empleo de una emulsin de alto contenido de agua.
Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

La viscosidad que se desea en el producto. El primer concepto nos lleva a la eleccin de contenidos de cemento asfltico elevados. El segundo nos permitir contenidos tanto ms altos cuanto mayor sea la temperatura a que deseamos regar. En la prctica se emplean emulsiones hasta del 70% de contenido de ligante residual que deben utilizarse para tratamiento superficiales a 70oC. Estas emulsiones presenta la ventaja de que su alta viscosidad les impide fluir a los lados del camino. Son muy populares las emulsiones al 60-65% que pueden emplearse a temperatura ambiente, o con un ligero calentamimiento en poca fra. 2.4VENTAJAS DE LAS EMULSIONES Las ventajas comunes de las emulsiones son debidas a su baja viscosidad a temperatura ambiente, que permite su transporte y aplicacin en fro, y la mezcla con agregados que tengan una humedad propia del ambiente. De esta cualidad extraemos que: Permite su transporte en tanques sin necesidad de aislacin o equipo de calentamiento. No hay necesidad de equipo de secado para el agregado ptreo. Eliminan riesgos de incendio y, en consecuencia, accidentes del personal. Evitan gastos de combustible. Evitan agregados de dopes de adhesividad, que son parte componente de la emulsin. Facilitan el manipuleo, mezcla y distribucin del ligante asfltico. La mayor superficie especfica que presenta el asfalto emulsionado (aprox. mil veces mayor), permite una mayor envoltura del agregado ptreo, principalmente del fino, con una menor energa mecnica y en pelcula ms fina y homognea. 2.5EL EMULSIFICANTE Los emulsificantes son compuestos orgnicos de peso molecular

Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

relativamente elevado, con su parte hidrocarbonada soluble en asfaltos, con uno ms grupos cidos (emulsionantes aninicos) o amnicos (emulsionantes catinicos). Esos grupos orgnicos se encuentran saponificados (salificados) y determinan la solubilidad en agua. Estos productos son los que, producida la emulsin, se sitan en su mayor parte en la interfase asfalto-agua, estando dirigida su parte apolar hacia el asfalto y su parte polar hacia el agua (Figura 3). Para aumentar la estabilidad de las emulsiones se suele usar productos hidrfilos que bloquean la carga del glbulo de asfalto. Los emulsionantes cumplen las siguientes funciones: Reducen la tensin interfacial entre asfalto y agua, facilitando la dispersin del glbulo de asfalto (Figura 4). Estabilizan la emulsin. Si bien existe la posibilidad de que por medio de una elevada energa mecnica se disperse el asfalto en agua, los glbulos rpidamente se uniran entre s separndose del agua, obtenindose dos lquidos bien diferenciados. En cambio, un emulsionante, que es absorbido en la interfase, funciona como una pelcula protectora que se opone a esta unin. Adems, en los inicos, los glbulos tienen carga elctrica del mismo signo lo que hace que se repelan. Influyen sobre la rotura, dependiendo principalmente de su tipo y concentracin. En presencia de una superficie de agregado mineral, en un tiempo determinado, las emulsiones depositan sobre ella una pelcula de asfalto. Este fenmeno se conoce como "rotura". Previamente a sta, la emulsin se concentra en asfalto por inversin, para perder luego todo el agua y convertirse en asfalto. a)Evaporacin de la fase acuosa, b) Difusin del agua de la emulsin c)Factores fisicoqumicos, por ejemplo, adsorcin superficial por parte del emulsionante. Esta adsorcin puede ser de la parte polar (cidos o base inorgnicas) o de la parte no polar (aminas grasas, cidos grasos, etc.) y/o su reaccin con el rido destruyendo el film protector, lo que hace depositar el ligante sobre el agregado. La Figura 5 presenta un esquema del principio de fabricacin de las
Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

emulsiones asfalticas.

Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

2.6ANALOGIA ENTRE PRODUCTOS ASFALTICOS PRODUCIDOS La Figura 6 presenta una analoga de la emulsin asfaltica con los cementos asfalticos y asfaltos rebajados. Obsrvese que la forma de venta de cada uno de los mismos es diferente, mas el producto base y el final son los mismo "cemento asfaltico". El calor, los solventes, el agua y el emulsificante son medios empleados para facilitar la trabajabilidad del cemento asfaltico. El entendimiento de la Figura 6 y la aplicacin del producto en obras importantes, permite reflexionar en cuanto a la creencia que las emulsiones asfalticas por contener agua es un producto de inferior calidad que los otros aplicados en el pas. Teniendo en cuenta la necesidad de solventes y/o calentamiento de los otros productos, es obvio que las emulsiones asfalticas constituyen una alternativa muy viable para el pas. 2.7ENSAYOS DE CALIDAD LAS EMULSIONES ASFALTICAS 2.7.1Ensayos en Laboratorio La Figura 7 muestra las especificaciones de la ASSHTO M-207 para los diferentes tipos de emulsiones cationicas as como ejemplos de algunas pruebas requeridas. A continuacin se tratan brevemente las mas importantes: Viscosidad Este ensayo da una indicacin de la consistencia de las emulsiones. Para su realizacin se pueden utilizar diversos tipos de aparatos, pero el principio en que se fundan es el mismo en casi todos ello. La viscosidad se determina por el tiempo necesario para que una cantidad dada de la emulsin pase a travs de un orificio a un cierta temperatura. Habitualmente se determina la viscosidad en segundos Saybolt Furol. Destilacin En este ensayo se somete, a una muestra de emulsin, a un proceso de ebullicin, recogindose por un lado el residuo asfltico y, por otro, los destilados (agua y posibles fluidificantes). Tamizado Mediante este ensayo, especfico de las emulsiones, se determina si existen principio de coagulacin. Se determina la proporcin de la emulsin que
Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

no pasa por el tamiz 0,80 mm.

Sedimentacin Este ensayo permite determinar la estabilidad al almacenaje de las emulsiones asfltica. Se realiza determinando los contenidos de cemento asfltico de dos muestras, tomadas de la superficie y el fondo de un recipiente en el que se ha dejado la emulsin en reposo durante 7 das. La diferencia entre ambos contenidos, expresada en tanto por ciento, se define como "sedimentacin de la emulsin". Envuenta y Resistencia al Desplazamiento por el Agua Este ensayo valora, tanto en seco como en hmedo, la capacidad de envuelta, y la posterior adhesividad del ligante residual, de las emulsiones bituminosas utilizadas en la fabricacin de mezclas en fro. Mezcla de Cemento Ese ensayo tiene por objeto determinar la estabilidad de las emulsiones de rotura lenta en contacto con los ridos. Se mezclan la emulsin y el cemento en cantidades prevista y se determina, tras la mezcla, el porcentaje de producto que no pasa por el tamiz 1,25 mm. La Figura 7a presenta algunos ensayos que se desarrollan sobre productos elaborados con emulsiones asfalticas. Es decir existe el ciclo de ensayos de calidad sobre las componentes de un determinado producto as como del mismo. Muchas de estas pruebas tienden a evaluar su comportamiento en servicio y no solo sus caractersticas mecnicas. 2.7.2Obtencin de Muestras de Camin Se deja salir aproximadamente unos 200 Kg de producto y con un envase limpio se toma la muestra. Se filtra por tamiz malla 20 y se envasa en recipiente de vidrio limpio y seco. Los restos de detergente, jabn o agua pueden alterar la muestra. En caso de emulsiones catinicas es conveniente que el recipiente est enjuagado con agua acidulada. 2.7.3Obtencin de Muestras de Cisterna o Tanque

Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

Se debe rotar emulsin en la forma descrita anteriormente y extraer la muestra en la misma forma citada. Se recomienda hacer los ensayos antes de los 40 das de cargada la cisterna. Despus de este tiempo las muestra pierden valor representativo del producto usado en obra. Los recipientes deben ser de 3 a 5 lts. de capacidad, y deben ser llenados en su mxima capacidad, dejando lo mnimo de aire, cerrarlos en forma hermtica y lacrarlos. 2.8RECOMENDACIONES PARA SU MANIPULEO 2.8.1Almacenamiento de Emulsiones Se debe hacer en tanques de hierro o cisternas con paredes de chapa o mampostera alisada y piso de cemento, techada para evitar la entrada de tierra, polvo o elementos extraos que pudieran perjudicar a sta, o estropear la bomba de succin. Se pueden usar indistintamente para ambas, (catinica y aninica) depsitos que hubieren contenido productos pesados de petrleo o diluidos, siempre que no haya resto de ellos, (Fuel Oil, Gas Oil, RC, MC, etc.). Para descargar emulsin sobre la acopiada hay que hacerlo con un tubo de chapa o manguera, perforando la crin que forma la emulsin en la parte superior, a fin de evitar remover y mezclar dicha capa, que es a la vez protectora (Figura 8). Para usar una emulsin que lleva varios das en stock hay que circularla previamente con bomba durante un tiempo tal que el stock rote un 50% (calculando la cantidad de emulsin y el caudal de la bomba se determina el tiempo de rotacin). El cao de chupe de la bomba debe estar a 3 - 4 cm. del suelo hacia una direccin y el retorno, perforando la crin, en la direccin contraria. Las bombas deben ser de engranaje, segmento oscilante o similares, para lquidos de 10 -150 seg. Saybolt-Furol. En la entrada debe tener una vlvula de cierre. Entre esta vlvula y el cuerpo de la bomba debe adaptarse un embudo con llave esclusa (puede tambin colocarse en la entrada de aire de la bomba). Cuando deba pararse la bomba previamente debe cerrarse la vlvula de entrada y abrir la esclusa del embudo. La bomba absorber aire y expulsar los restos de emulsin. Por el embudo pasar una cantidad de Gas Oil para limpiar la lnea. Si la operacin de lavado est mal hecha, al poner nuevamente en marcha ser necesario calentar suavemente la bomba hasta que no ofrezca resistencia a la rotacin. El embudo puede servir tambin para cebar la
Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

bomba si fuera necesario. En zona de calor o seca, sobre la emulsin acopiada en cisterna es conveniente colocar 1 litro de Gas Oil por m2. de superficie libre para evitar evaporacin y secado (mayor formacin de crin) cada 15-30 das, segn el clima. Cuando se desee usar un depsito con una emulsin de carga distinta a la que contuvo anteriormente, es necesario lavarlo. Si la emulsin anterior fue aninica y debe acopiarse catinica, debe lavarse previamente con agua y cido clorhdrico (muritico) al 1%. Si la emulsin anterior fue catinica y debe acopiarse aninica, en el agua del lavado disolver soda custica al 0.3%.

2.8.2Manipuleo Para efectuar la limpieza del regador de asfalto, tanque, bomba de carga u otro tipo de mquina que se haya usado con emulsiones, proceder del mismo modo que lo expresado en el ltimo prrafo. Igualmente instalar vlvula de cierre y embudo. Al terminar la jornada de labor dejar el tanque del regador lleno o con la mitad de la carga como mnimo. Antes de parar la bomba proceder a la rotacin de la emulsin. De esta forma la lnea general y la barra de riego quedarn limpias y no ser necesario el calentamiento de las mismas. Al iniciar el trabajo poner la bomba en marcha en vaco, lo que expulsar los restos de gas oil del lavado, y luego abrir la vlvula de entrada de la emulsin. 3.APLICACIONES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS La Figura 8a muestra las principales aplicaciones de las emulsiones asfalticas en proyectos viales. Bsicamente se diferencian dos grupos de aplicacin: Tratamientos Superficiales y Tratamientos en la Masa. Los segundos contemplan la mezcla de agregados gruesos y finos para conformar capas de espesores importantes. A manera de ejemplo, la siguiente tabla presenta algunas particularidades en la aplicacin de emulsiones asfalticas:
APLICACIONES -Sellados -Aislaciones -Curado de hormign Riego de liga -Penetracin -Bacheos -Toma -Premezclados -Carpetas -Lechadas -Paliativo de polvode mdados -Erosin de Estabilizacin de

-Tratamientos para bacheo,

fijacin Suelos

Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

dejuntas

asflticas

caminos de tierra

CARACTERISTICAS Velocidad de rotura Residuo Asfltico Penetracin del asfalto base Tipo 700-200 70-100 (3) *Catinica 65% * Rpida * Rpida Lenta (4) 65% 55-60%(4) 60% 100-200 70-100 (2) * Catinica ** Aninica(4) 100-200 70-100(2) *Catinica 100-200 70-100 (2) *Catinica *Aninica *Catinica **Aninica *Catinica ***Aninica 100-200 70-100(2) 100-200 70-100(2) *Rpida ** Lenta(1) 65% 60% 60% 55-60% 60% 55-60% *Superestable * Superestable *Superestable **Lenta 60% 55-60%

(1)En los casos de superficies o piedras ligeramente polvorientas se usan emulsiones de rotura lenta. (2)Las penetraciones 70-100 son las recomendables para climas templados y clidos. (3)Residuos + 60%. (4)Sobre bases calcreas es posible usar aninica. En los items siguientes se tratan brevemente cada una de estas

Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

4.1RIEGOS Riegos son todos aquellos tratamientos superficiales que consisten en la extensin, en una o varias aplicaciones, de un emulsin asfaltica, a veces combinada con la extensin de gravillas sobre aqullas. Deben distinguirse los riegos sin gravilla y los riegos con gravilla. Los primeros pueden ser: RIEGOS SIN GRAVILLA Riegos en negro. Se aplican sobre superficies asflticas envejecidas para conseguir un cierto "rejuvenecimiento". Es una solucin provisional, a la espera de un tratamiento de mayor entidad. Riegos antipolvo. Se aplican sobre superficie no pavimentadas para impedir la formacin de polvo. Riegos de imprimacin. Se aplican sobre capas granulares cuando sobre ellas se va a extender una gravaemulsin o una mezcla bituminosa, a fin de que ambas trabajen solidariamente. Riegos de adherencia. Se aplican sobre capas tratadas (con un ligante asfaltico o hidrulico) antes de extender una gravaemulsin o una mezcla bituminosa, tambin con el objetivo de que ambas trabajen solidariamente. Riegos de Curado. Su objetivo es impedir la prematura prdida de humedad en las capas tratadas con ligante hidrulico, para que puedan desarrollarse correctamente los procesos de fraguado. RIEGOS CON GRAVILLA En cuanto a los riegos con gravilla (los tratamientos superficiales por antonomasia), los dos tipos principales son lo monocapa o tratamientos superficiales simples y los bicapa o tratamientos superficiales dobles (Figura 9). En el primer caso constan de una extensin de ligante asfaltico seguida de una aplicacin de gravilla de tamao uniforme o en forma inversa; en los riegos dobles el proceso se repite, normalmente empleando tamao uniforme; en los riegos bicapa el proceso se repite, normalmente empleando tamao decrecientes de gravilla. Aparte de los citados se utilizan a veces otros tipos cuya nica justificacin es una cierta falta de confianza en que los procesos de puesta en obra se desarrollen correctamente. Son los triples tratamientos superficiales y los
Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

denominados riegos bicapa con sellado (que son tambin en definitiva triples tratamientos superficiales). Los riegos en negro y antipolvo se conciben nicamente como soluciones provisionales y formando parte de actuaciones de conservacin rutinarias. Los riegos de curado se deben emplear sobre las estabilizaciones in situ de suelos con cal o con cemento, formando parte inseparable de esta unidades de obra. Los riegos de imprimacin se deben utilizar sobre las explanadas no tratadas o sobre las capas granulares cuando sobre ellas van a ir gravaemulsin o mezclas bituminosas. Los riegos de adherencia, tambin previos a la extensin de gravaemulsin o mezclas bituminosas, se aplican sobre esas mismas capas, sobre lechadas o sobre las estabilizaciones de suelos in situ. Los riegos monocapa y bicapa se emplean como pavimento de nueva construccin o en actuaciones de conservacin no rutinarias. La Figura 10 presenta un sistema de riego armado que emplea hilos sintticos para dar una mayor durabilidad al sistema. Esta tcnica no hace sino mostrar los constantes avances tecnolgicos en cuanto a lograr soluciones mas econmicas a las existentes.

Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

4.2MORTEROS ASFALTICOS Los morteros asfaltico pueden clasificarse en lechadas bituminosas (slurry seal) y microaglomerados (microsurfacing). La Figura 11 muestra el equipo principal empleado para la colocacin de un microaglomerado. Estos son tratamientos superficiales que consisten en la aplicacin de un mortero bituminoso fabricado en fro con ridos, emulsin bituminosa, agua y eventualmente, polvo mineral de aportacin y adiciones, y cuya consistencia a temperatura ambiente es la adecuada para su puesta en obra mediante una rastra con maestra de goma. La diferencia bsica entre las lechadas y microaglomerados radica en que este ultimo incorpora el uso de polimeros para mejorar las propiedades del asfalto y adicionalmente su proceso constructivo permite corregir las deformaciones de la superficie por tratar. Son tratamientos de gran versatilidad. Exigen, sin embargo, una formulacin muy precisa, sobre todo en lo que se refiere a la eleccin de la emulsin bituminosa ms adecuada. Asimismo, la puesta en obra debe ser llevada a cabo por aplicadores con experiencia. Los morteros asfalticos estn en funcin del tamao mximo del rido (normalmente vara de 2.5 a 10 mm) y de la dotacin con la que se extienden, que suele ir desde 5 a 20 kg/m 2. Con dotaciones altas es normal recurrir a la extensin en dos capas sucesivas. La Figura 12 muestra ejemplos de granulometrias y dosificaciones bsicas de los microaglomerados. Los morteros se aplican en vas de alta y baja intensidad de trfico, siendo su principal aplicacin como tratamiento "regenerado" de superficies bituminosas envejecidas, es decir, para impermeabilizar. Tambin pueden constituir el tratamiento superficial idneo sobre capas de gravaemulsin. Finalmente, constituyen el tratamiento de sellado idneo cuando se emplean pavimentos de mezcla bituminosa abierta en fro. Tambin se recomienda en superficies muy agrietadas para minimizar la ocurrencia de baches. La Figura 13 presenta como referencia las aplicaciones de estos morteros a nivel mundial. Una de las grandes ventajas de este sistema con respecto al sistema de riegos, es que minimiza las molestias a los usuarios en lo que respecta a polvaderas o riesgos de quiebre de parabrisas. Adicionalmente se requiere de un menor numero de equipos de construccin. 4.3REPARACIONES LOCALIZADAS Se refieren a la aplicacin ya sea de riegos, morteros o mezclas para el tratamiento de fisuras y reas desintegradas (baches). Normalmente el
Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

empleo de tcnicas empleando cemento asfaltico o asfaltos rebajados tienen en el agua y en la perdida de calor que sufren, como sus mayores problemas para que su aplicacin sea econmicamente efectiva, aspectos de mnima incidencia en la calidad de los sistemas empleando emulsiones asfalticas.

4.4GRAVA EMULSION Con el nombre de grava emulsin es designado un tipo de mezcla bituminosa en fro constituida por ridos de granulometra continua, emulsin bituminosa y agua (Figura 14). Las diferencias entre la grava emulsin y otros tipos de mezclas se deben, bsicamente, a que la envuelta se efecta con los ridos hmedos y con una emulsin de rotura lenta con alto contenido de emulgente libre en su fase acuosa. Como en el caso de las gravas tratadas con conglomerantes hidrulicos, la grava emulsin puede ser concebida como una tcnica de estabilizacin de ridos marginales, de manera similar a como se plantea la estabilizacin de suelos con emulsiones asfalticas . En cambio cuando se hace referencia a grava emulsin se habla de una mezcla bituminosa de calidad, fabricada a partir de ridos con granulometra continua (prxima a la lnea de mxima compacidad), relativamente duros y deseablemente con caras de fractura. Dada la superior superficie especfica de los elementos ms finos y la baja cantidad de ligante empleado, ste fija de manera selectiva y mayoritaria sobre dichos elementos finos; con ello se forma un mortero rico en ligante que encadena los elementos gruesos. Este mortero est constituido por tres fases diferentes: los elementos finos del ridos (arena), glbulos de betn en estado de coalescencia y agua libre. Esta estructura se mantiene hasta que, en el proceso de compactacin, se produce un laminado de glbulos de betn que provoca la rotura definitiva, con lo que se consigue desarrollar una buena cohesin y una alta compacidad Con la compactacin se provoca, adems, la entrada en contacto directo de los elementos gruesos del rido, lo que asegura un rozamiento interno similar al de los ridos antes del tratamiento. Estas buenas caractersticas obtenidas en la compactacin se mejoran an durante el proceso de curado o maduracin posterior en el que la mezcla va perdiendo el agua que queda en su seno. De esta forma, la gravaemulsin, una vez compactada y curada, tiene una elevada resistencia a compresin y a deformacin bajo cargas lentas, debido a su esqueleto mineral continuo con alto rozamiento interno.
Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

As mismo, tiene una buena resistencia a traccin y flexin debido a la presencia del mortero bituminoso, que proporciona adems una gran impermeabilidad. La obtencin de la frmula de trabajo de una gravaemulsin lleva consigo en todos los casos un estudio de laboratorio y la ejecucin de una serie de ensayos que determinen, en primer lugar, la posibilidad de emplear los ridos analizados y, en segundo lugar, el tipo de emulsin y las proporciones de los diferentes componentes. El proceso consta habitualmente de las siguientes fases: Anlisis de los ridos. Se realizan ensayos granulomtricos de las distintas fracciones, componindose con ellas una curva lo ms centrada posible en el huso especificado. Con la composicin ya fijada, se realizan los restantes ensayos del rido: desgaste, forma, caras de fractura, equivalente de arena. etc. Determinacin del contenido ptimo de fluidos de compactacin mediante el ensayo Proctor modificado, el cual proporciona tambin el parmetro fundamental de control en obra: la densidad mxima a alcanzar. Eleccin del tipo de emulsin y de la proporcin de agua de preenvuelta, mediante ensayos de envuelta y adhesividad. Obtencin del contenido ptimo de emulsin mediante el ensayo de inmersin-comprensin. Normalmente, con las caractersticas exigidas a los ridos, se superan con facilidad esos mnimos de resistencia con porcentajes de ligante residual que suelen ir del 2 al 4% sobre peso seco de los ridos. Lo ms normal y apropiado es fabricar la gravaemulsin en centrales continuas, del mismo tipo que las empleadas para la fabricacin de mezclas bituminosas en fro de otras gravas tratadas. Tambin puede fabricarse en centrales asflticas discontinuas convencionales (sin pasar los ridos por el tambor secador). La mezcla puede verterse directamente sobre camin o acopiarse en cuyo caso se deber contar (falta una lnea, que copiar) evitar contaminaciones o segregaciones de la mezcla antes de su transporte. Este no requiere precauciones especiales, pudindose utilizar los mismos medios que para cualquier mezcla en fri. La extensin pude realizarse con extendedora o con motoniveladora. Con

Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

sta la terminacin es de inferior calidad, pero se pueden obtener algunas ventajas: aireacin de la mezcla (necesario si el contenido de agua es mayor del ptimo para compactar), disminucin del ciclo de cada camin independencia de la regularidad del transporte para obtener buenos rendimientos y, sobre todo, posibilidad de realizar operaciones de reperfilado. Debido al elevado espesor en que se colocan normalmente las capas de gravaemulsin y al alto rozamiento interno de estas mezclas, es indispensable utilizar medios de compactacin potentes: rodillos vibratorios o compactadores de neumticos con alta carga por rueda. Una vez extendida la mezcla, puede iniciarse la compactacin inmediatamente o esperar incluso varias horas. En cualquier caso, la compactacin debe efectuarse antes de que el proceso de rotura de la emulsin hay concluido. En el caso de que la capa de gravaemulsin tenga que abrirse al trfico antes de extender la capa de rodadura correspondiente, es necesaria la aplicacin de un tratamiento de sellado. Normalmente dicho tratamiento consiste en un riego con emulsin de rotura rpida (unos 0.,5 kg/m2). Se pueden citar como principales ventajas de la grava emulsin las siguientes: impermeabilidad, capacidad de autorreparacin de posibles fisuraciones, resistencia a compresin y a deformaciones plsticas, flexibilidad, versatilidad (frente al posible uso de materiales locales, tipo de trfico, climatologa etc.), excelente adherencia con otras capas bituminosas, sencillez de fabricacin y puesta en obra, etc. De todas estas ventajas se deduce la gran posibilidad de aplicaciones diferentes que tienen las capas de grava emulsin. En Espaa y Francia, en la construccin de firmes nuevos se contempla su empleo en capas con espesores que van desde los 6 a los 12 cm. En todos los casos, la capa de rodadura es un tratamiento superficial (en general, un lechada bituminosa). En operaciones de conservacin se recomiendan espesores que varan, segn los casos, entre 6 y 10 cm. 4.4MEZCLAS Bajo este rubro se consideran dos tipos de mezcla segn donde sean procesadas: en planta o en el sitio. Las mezclas en planta son orientadas mayormente a obtener mezclas donde se recubran todos los agregados y permita su empleo en condiciones severas de servicio, como son las capas de rodadura. En tal sentido se recurren a la fabricacin de la mezcla en unidades estacionaras (Figura 15). Muchos esfuerzos se han llevado a cabo para lograr mezclas con emulsiones para tal fin, mas los resultados a la fecha no son optimistas, especialmente en lo que a
Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

mezclas densas se refieren. En cambio con mezclas semi densas y abiertas a nivel rodadura se han obtenido resultados aceptables. Para el caso de las mezclas en sitio, se contemplan el recubrimiento total de los agregados para lograr lo expuesto en el prrafo anterior a menores costos de transporte (Figura 16), mas un mayor campo de aplicacin es observado para incorporar emulsiones asfalticas en cantidades tales que permita mejorar las propiedades de los materiales existentes en el camino, con o sin incorporacin de agregados vrgenes. Su aplicacin como capa de base asfaltica es comnmente empleada puesto, que minimiza el efecto deletero de las aguas pluviales en la obra, acelerando el proceso constructivo y por ende recibiendo el aprecio de los usuarios. Las Figuras 16 y 17 muestran la forma como han ido evolucionando los equipos de construccin para aprovechar las ventajas de esta tecnologa. Dependiendo de las condiciones de trafico las mezclas en sitio requieren normalmente de una capa superficial ya sea: mezcla asfaltica en caliente, riegos de agregado-arena, morteros asfalticos.

Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

5.ASPECTOS DE DISEO EMULSIFICADAS

ESTRUCTURAL

EMPLEANDO

CAPAS

La Figura 18 presenta como el Asphalt Institute y ASSHTO, posibilitan la presencia de capas emulsificadas en el pavimento. El Asphalt Institute en su manual de diseo MS-1 de 1991 plantea alternativas empleando mezclas emulsificadas elaboradas en planta y en el sitio. ASSHTO a travs de sus coeficientes estructurales o mdulos de resilencia permite incorporar capas emulsificadas. En la misma figura se puede observar la correlacin de mdulos para mezclas en caliente y emulsificadas obtenidas durante el desarrollo del mtodo del Asphalt Institute, obsrvese que desde el punto de vista de mdulos hay una buena similitud lo que refuerza lo presentado en la Figura 6. Las Figuras 19 y 20 esquematiza un procedimiento para contemplar la evaluacin alternativas de rehabilitacin de pavimentos asfalticos, el mismo que se puede sumarizar en lo siguiente: La caracterizacin de los materiales a considerar en el anlisis de alternativas de rehabilitacin de pavimentos La caracterizacin estructural del pavimento estructural existente, alterando o no la estructura existente Diseo de los requerimientos estructurales para el perodo de diseo adoptado de cada una de las alternativas a ser planteadas Evaluacin de costos de inversin inicial de cada una de las alternativas Definicin de una matriz de decisin que permita analizar la incidencia de cada alternativa en diversos factores considerados de importancia 6.LA APLICABILIDAD DE TECNICAS EN FRIO EN EL PAIS De lo expuesto en los items anteriores se observa que el campo de aplicacin de tcnicas empleando emulsiones asfalticas para la construccin y mantenimiento de pavimentos es muy amplia en las diferentes vas del pas, desde vas rurales hasta aquellas de alto volumen de trafico. Las tecnologas han sido desarrolladas y vienen emplendose en diferentes pases, especialmente los de un mayor adelanto tecnolgico, por las ventajas que presentan. El presente documento no pretende dar un cambio radical a las practicas
Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994

constructivas del pas sino mas bien llamar la atencin, a los profesionales y tcnicos involucrados en el que hacer vial, en la evaluacin de una alternativa que permita el uso racional de los recursos del pas, tanto en lo econmico como en lo social, adicionalmente el pas cuenta con la infraestructura para la fabricacin de las emulsiones asfalticas. En las vas no pavimentadas, es sabido que los materiales de capa de superficie compuestos por suelos granulares se deterioran rpidamente por las caractersticas del material, las condiciones climatologicas y las caractersticas geomtricas de la va entre otras. Las mezclas aprovechando los materiales existentes a lo largo del camino o colocando sistemas de riego o morteros asfalticos, permitiran a bajos costos un adecuado servicio a los usuarios por un mayor tiempo y lo que es mas importante permitira un mejor intercambio social entre los pueblos del pas. En el caso de las vas pavimentadas, en la Figura 21 se esquematiza como normalmente se desarrolla el mantenimiento de los pavimentos. Obsrvese que la situacin ptima se presenta cuando hay disponibilidad de fondos y una adecuada poltica de mantenimiento preventivo. Mas esta situacin en muchos pases, especialmente en aquellos con menores recursos econmicos, es un escenario ideal. Normalmente se interviene un pavimento cuando el estado del pavimento es tal que se deja sentir el clamor de los usuarios, es decir se excedi el perodo de diseo del pavimento. En estos casos, tambin debido a razones de falta de recursos econmicos se aplican tcnicas que a la larga son mas costosas, especialmente nos referimos a los refuerzos asfalticos insuficientes en espesor, que tienden a deteriorarse rpidamente. En tal sentido la aplicacin de tratamientos superficiales (riegos agregado-asfalto, morteros asfalticos) son normalmente soluciones que a bajo costo permiten que un mayor deterioro, como son los baches, se acelere. Para pavimentos nuevos, el deterioro del cemento asfaltico de las capas de superficie debe ser tomado en cuenta Figura 22 y una forma de aliviar esta situacin es a travs de una poltica de tratamientos superficiales peridicos. La tcnica de mezclas en el sitio para recuperar vas pavimentadas con dficit estructural se convertir en una necesidad para el pas, especialmente en reas urbanas donde problemas de trafico, altimetra, expansincomportamiento de los sistemas de servicio publico, hagan que las soluciones sean estudiadas adecuadamente. Las restricciones de explotacin de fuentes de materiales por razones ecolgicas refuerzan esta apreciacin.

Asistencia Tcnica en Mantenimiento LBII-DGC-BID/ Pgina 1 Noviembre 1994