Red Nacional de Carreteras

Carretera Medelln-Urab.

Mapa de la red vial de Colombia.

La red Nacional de Carreteras, es la red vial de Colombia, regulada dentro de las funciones del Ministerio de Transporte (Por medio del Instituto Nacional de Vas(INVIAS) y sus direcciones

territoriales, Decreto 1735 de agosto de 20011 y en ocasiones delegadas a empresas privadas por concesin. El sistema est constituido por la Red Primaria (Grandes Troncales, A cargo de la Nacin), Red Secundaria (A cargo de Departamentos y municipios) y Red Terciaria (constituida por carreteras terciarias o caminos vecinales, que son aquellos de penetracin que comunican una cabecera municipal o poblacin con una o varias veredas, o aquella que une varias veredas entre s). La red de carreteras del pas es de alrededor 164.000 km de los cuales un 15% se encuentra pavimentado.2 3 De los 164.000 km, 16.776 son de red primaria, de los cuales 13.296 estn a cargo del INVIAS, y 3.380 son concesionados (Instituto Nacional de Concesiones - INCO); 147.500 km son de red secundaria y terciaria distribuidos as: 72.761 km a cargo de los departamentos, 34.918 a cargo de los municipios, 27.577 del Instituto Nacional de Vas, y 12.251 km de los privados. 3 A su vez el pas cuenta con 629,1 km de dobles calzadas (autovas) para el ao 2009.4 De acuerdo con un informe de la Cmara Colombiana de Infraestructura, Colombia tiene 9 km de vas por cada kilmetro cuadrado de rea. La Red Nacional de Carreteras con sus zonas, facilidades y su sealizacin, hace parte de la infraestructura de transporte a cargo de la Nacin y cumplen con la funcin bsica de integracin de las principales zonas de produccin y de consumo.

Definiciones
Carreteras Primarias: Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de Departamento que cumplen la funcin bsica de integracin de las principales zonas de produccin y consumo del pas y de ste con los dems pases. Este tipo de carreteras pueden ser de calzadas divididas segn las exigencias particulares del proyecto. Las carreteras consideradas como Primarias deben funcionar pavimentadas. Carreteras Secundarias: Son aquellas vas que unen las cabeceras municipales entre s y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una carretera Primaria. Las carreteras consideradas como Secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado. Carreteras Terciarias: Son aquellas vas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre s. Las carreteras consideradas como Terciarias deben funcionar en afirmado. En caso de pavimentarse debern cumplir con las condiciones geomtricas estipuladas para las vas Secundarias.

[editar]Nomenclatura

La Resolucin No. 0000339 del 26 de febrero de 1999, establece la nomenclatura de las carreteras a cargo de la Nacin y algunas a cargo de los Entes Territoriales, segn la cual para efectos de la sealizacin vial, cada Ruta se debe identificar con su respectivo cdigo a lo largo de todo su recorrido, que corresponde a un nmero de dos dgitos: Nmeros impares para las rutas en sentido Sur-Norte (Troncales) y nmeros pares para las rutas en sentido Occidente-Oriente (Transversales). Adems, cada ruta se divide en un nmero determinado de tramos que se numeran del 01 en adelante. As, se obtiene un cdigo de cuatro nmeros que identifica cada tramo de va del pas: Dos pertenecen al nmero de la va y dos pertenecen al tramo en cuestin. Este sistema no aplica para la Red Terciaria ni para los caminos vecinales.

[editar]Red

primaria

La red primaria est constituida por:

Las carreteras con direccin predominante norte-sur, denominadas Troncales, que inician su recorrido en las fronteras internacionales y terminan en los puertos del Mar Caribe o en fronteras internacionales.

Las carreteras que unen las troncales anteriores entre s, denominadas Transversales, cuyo volumen de trnsito est justificado, y que comuniquen con los pases limtrofes o con los puertos de comercio internacional.

Las carreteras que unen las capitales de departamento con la red conformada con los anteriores criterios, de acuerdo con su factibilidad tcnica y econmica. Esta conexin puede ser de carcter intermodal.

Las vas para cuya construccin se ha comprometido el Gobierno Nacional con gobiernos extranjeros, mediante convenios o pactos internacionales (Carretera Panamericana, Carretera Marginal de la Selva)

Las principales carreteras de la red primaria son las siguientes:

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Troncal occidental - Ruta Nacional 25

Artculo principal: Troncal Occidental.

Colombia es atravesada por la Carretera Panamericana que la comunica al sur con Ecuador (en donde toma el nombre de Troncal de la Sierra) y los dems pases de Sudamrica. Esta va internacional se conecta a la red vial nacional en el puente de Rumichaca, en el departameto de Nario, que marca el

lmite internacional entre Colombia y Ecuador. Desde all y hacia el norte, esta va comunica con las ciudades de Pasto, Popayn, Cali, la regin del Eje Cafetero, Anserma, Medelln, Sincelejo y

finalmente Barranquilla, en donde se conecta con la Troncal del Caribe.7 Por las dificultades que se presentan en la Regin del Darin llamado el tapn del Darin en la regin entre Panam y Colombia, el pas no se comunica por va terrestre con Centroamrica o Norteamrica.

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Troncal del Magdalena - Ruta Nacional 45

Artculo principal: Troncal del Magdalena.

la Troncal del Magdalena recorre el tramo entre la poblacin de San Miguel (Putumayo), justo en frontera con Ecuador y el punto conocido como Y de Cinaga, a pocos kilmetros de la Ciudad de Santa Marta, frente al Mar Caribe. La carretera recorre de forma paralela al cauce del Ro Magdalena, principalmente su margen derecha. Esta va permite la integracin del centro de Colombia con el sistema de puertos localizados en el litoral del mar Caribe, como son los puertos de Cartagena de Indias, Barranquilla y Santa Marta.7

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Transversal del Caribe - Ruta Nacional 90

Artculo principal: Transversal del Caribe.

Esta va paralela a la Costa sobre el Mar Caribe une a las ciudades de Turbo (Antioquia) y Paraguachn (La Guajira), en donde puede conectarse a la red vial de Venezuela. Conecta las ciudade capitales de esta regin: Monteria, Sincelejo,Cartagena de Indias,Barranquilla, Santa Marta y Riohacha.8 Esta va tambin es llamada Troncal del Caribe y se une con la Troncal del Magdalena en el sitio conocido como La Y de Cinaga, a 6 km del municipio de Cinaga (Magdalena), y con la Troncal de Occidente en dos puntos diferentes: el municipio de Toluviejo, a 18 km de Sincelejo y la ciudad de Barranquilla

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Transversal Buenaventura - Puerto Carreo - Ruta Nacional

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Artculo principal: Transversal Buenaventura - Puerto Carreo.

Esta va transversal est pensada para unir el puerto ms importante del pas con la frontera Venezolana en Puerto Carreo.9 El tramo 06 (Bogot - Villavicencio) y el tramo 07 (Villavicencio - Puerto Lpez) son llamados tambin Autopista al Llano
Vase tambin: Va Bogot - Buenaventura

Vase tambin: Autopista al Llano

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Troncal Central - Ruta Nacional 45A

Artculo principal: Troncal Central.

Esta carretera une la ciudad de Bogot con los departamentos de Boyac y Santander. Las principales ciudades que conecta son lacapital del Pas, Zipaquir, Chiquinquir y Bucaramanga. Su recorrido termina en el municipio de San Alberto (Cesar), en donde se conecta con la Troncal del Magdalena.

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Troncal Central del Norte - Ruta Nacional 55

Artculo principal: Troncal Central del Norte.

La Troncal Central del Norte comienza su recorrido en la vereda de La Caro, en el municipio de Cha, conectando a Bogot con los municipios cundinamarqueses de Gachancip, Tocancip y Villapinzn. En Boyac, la va ingresa en sentido sur-norte aVentaquemada para posteriormente llegar a Tunja, capital de Boyac. Luego la va siugue su recorrido a travs de los municipios

dePaipa, Duitama y Soat en el mismo departamento, Mlaga en Santander, para culminar en Norte de Santander, pasando por los municipios de Chitag, Pamplona, la ciudad de Ccuta y culminando en Puerto Santander, cerca de la frontera con Venezuela.

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Carretera Marginal de la Selva - Ruta Nacional 65

Artculo principal: Carretera Marginal de la Selva en Colombia.

La Carretera marginal de la selva es una importande va de Sudamrica planeada en 1963 para unir las regiones amaznicas de Bolivia,Per, Ecuador, Colombia y Venezuela. En Colombia, esta va comienza en el Puente Internacional de San Miguel (Frontera con Ecuador), toma el primer tramo de la Troncal del Magdalena hasta el municipio de Villagarzn (Putumayo), en donde comienza la Ruta Nacional 65 que se dirige al norte por la margen derecha de la Cordillera Oriental. Est previsto que llegue hasta Saravena (Arauca), en la frontera con Venezuela; Sin embargo, el tramo comprendido entre Mina Blanca (Caquet) y La Uribe (Meta) no est construido an, de manera que esta carretera est dividida en dos secciones. La seccin sur tambin es conocida como Troncal de la Selva y la seccin norte es conocida como Troncal del Llano

Transporte Carretero en el mundo En las trece colonias americanas originales, que se extendieron hacia el oeste hasta el ro Mississippi, el principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos. Hacia 1800 se hicieron carreteras de

tierra al quitar la maleza y los rboles de estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacan casi intransitables durante los periodos de mal tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conect todas las ciudades principales superando al resto de carreteras. El transporte terrestre se desarroll ms despacio. Durante siglos los medios tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados por animales, raramente excedan de un promedio de 16 km/h. El transporte terrestre mejor poco hasta 1820, ao en el que el ingeniero britnico George Stephenson adapt un motor de vapor a una locomotora e inici, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor. Desde tiempos del Imperio romano la pennsula Ibrica cont con una red de calzadas romanas que ha tenido una enorme importancia en la posterior configuracin del mapa geogrfico y administrativo de Portugal y Espaa. Por ejemplo, ms de la mitad de las actuales provincias y casi todas las dicesis histricas espaolas figuran como mansiones en el itinerario de Antonino. Despus de la cada del Imperio romano las calzadas romanas quedaron abandonadas y apenas se realizaron reparaciones ni obras de conservacin, quedando como el nico sistema viario y de comunicacin peninsular durante diez siglos. No fue hasta la llegada de los Borbones y la planificacin de una red viaria radial adaptada a la estructura centralizada de su administracin cuando quedaron relegadas al desuso las vas romanas. Ha sido en el siglo XX cuando ms se ha desarrollado la red viaria en Espaa. Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones hasta conseguir unas vas bsicas de gran capacidad (autopistas y autovas) que permiten el desplazamiento de gran nmero de personas y mercancas por el territorio espaol con niveles de motorizacin prximos a los grandes pases industrializados. En Amrica Latina, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron introducidos por espaoles y portugueses. Los mismos aprovecharon muchas veces las rutas construidas por los indgenas. Ya en el siglo XVIII existan carreteras que unan las actuales ciudades argentinas de Tucumn y Buenos Aires, la ciudad de Mxico con sus vecinas Guadalajara y Jalapa, as como las andinas Lima (Per) y Paita. Tambin en Brasil se construyeron carreteras costeras. El sistema de carreteras comenz a mejorar notablemente en toda Latinoamrica a partir de 1930, siendo en la actualidad aceptable en muchos casos. Sin embargo, las carreteras sudamericanas de las zonas tropical y subtropical sufren de forma muy acusada las inclemencias climticas, lo cual hace muy costoso su mantenimiento y muchas veces intil e intransitable su asfaltado durante algunas pocas del ao debido a las lluvias torrenciales. A esto, en algunos casos, hay que aadir cierta desidia planificadora. A pesar de ello, en la actualidad muchos pases latinoamericanos cuentan con sistemas de carreteras ms o menos aceptables, siendo Argentina, Brasil y Mxico los pases con mayor cantidad de kilmetros de carreteras mejoradas y asfaltadas. En 1928, se acord entre los pases del sector construir una carretera Panamericana que uniera todo el continente desde Alaska a Tierra de Fuego. Ya en 1940 el 62% del tramo correspondiente a Amrica Central estaba asfaltado y el 87% de Amrica del Sur.

Victor, Melissa Yoiner El mapa que esta de primero lo colocas en las diapositivas Karol