CARRETERA INTEROCEANICAS LEVANTAMIENTO DISEO Y EJECUCIN DE LA TRANSOCEANICAS DEL PER

1. ANTECEDENTES DE LA CARRETERA INTEROCENICA

sta magnfica obra de ingeniera, que constituye la ms grande inversin en infraestructura vial en los ltimos 25 aos en el pas, implica asfaltar tres carreteras que se vinculan desde la ciudad de Iapari, Madre de Dios, frente a la localidad de Assis, Brasil hasta los puertos de Ilo (Moquegua), Matarani (Arequipa) y San Juan de Marcona (Ica), a travs de 1300 Km. que atraviesan las tres regiones naturales del pas, que incluye la construccin del Puente Billinghurst de 650 metros de luz sobre el ro Madre de Dios. El inters por la construccin de vas de penetracin hacia la Selva estuvo marcado por la extraccin de materia prima como caucho, oro, petrleo, madera, entre otros. A partir de 1922 empiezan a construirse las primeras vas de penetracin en el Per. Cuando se habla de la Carretera Transocenica, generalmente se refiere a la rehabilitacin y mejoramiento de tres vas que vinculan la frontera brasilea-peruana con la costa del Per.

2. UBICACIN:

Levantamiento Diseo Y Ejecucin De La Transocenicas Del Per

El Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil (CVIS), Se encuentra ubicado en una zona de topografa variable de caractersticas de relieve plano, suavemente ondulado a preponderantemente ondulado a montaoso, teniendo dos tipos de trazados bien definidos; zona de llano altiplnico y llano amaznico y zona accidentada. El Tramo Vial Inambari Iapari, se localiza en las coordenadas UTM que se indican en el Cuadro: COORDENADAS UTM WGS84- zona 19 Este Inicio: Km 300+00 I II I Sector 1 Sector nico Sector 2 Fin: km 325+00 Inicio: Km 325+00 Fin: km 610+00 Inicio: km 610+00 Fin: km710+00 350072 353748 353748 471308 471308 436870 Norte 8541939.7 8560709.5 8560709.5 8717253.7 8717253.7 8789982.2

ETAPA

SECTOR

PROGRESIVAS(km)

El acceso principal a la zona donde se ubica el Proyecto es a travs de la carretera Panamericana Sur, tomando a partir de ella la carretera de penetracin San Juan de Marcona Urcos que se, para luego cruzar las ciudades de Nazca, Puquio, Abancay, Cuzco y Urcos. Seguidamente se contina por la va afirmada Urcos Inambari, pasando por los poblados de Ocongate, Marcapata y Quincemil, hasta llegar al inicio del Tramo 3 Inambari Iapari, por su extremo oeste en Inambari y continuar hasta el final del tramo en Iapari, localidad fronteriza con Brasil.

A) TRAMOS DE LA CARRETERA INTEROCENICA

ALTERNATIVAS DEPARTAMENTOS TRAMOS VIALES

Madre de Dios-PunoMoquegua

Iapari-Puerto Maldonado-Puente Otorongo Azngaro- Juliaca- Puno-Puerto de Ilo

Madre de Dios-PunoArequipa

Iapari-Puerto Maldonado-Puente Otorongo Azngaro-Juliaca-Matarani

Madre de Dios-CuscoApurmac -Ica

Iapari- Puerto Maldonado-Puente InambariUrcos-Abancay-Puerto San Juan de Marcota

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3. FINANCIAMIENTO:
El proyecto consiste en la construccin y rehabilitacin de 2603 kilmetros de Carretera dividida en 5 tramos, con un costo total de US $892 millones. Las fuentes de financiamiento principal son el Banco Nacional de Desarrollo de Brasil (BNDES) y la Corporacin Andina de Fomento (CAF).

4. IMPORTANCIA:
La construccin de esta Carretera significa la primera obra vial de Sudamrica y la primera obra trilateral entre miembros de la Comunidad Sudamericana de Naciones. Es una obra concreta que refleja las excelentes relaciones entre Brasil y Per.

5. DESCRIPCIN GENERAL DE LA CARRETERA EXISTENTE

La carretera tiene una longitud de 410 km, y se encontraba a nivel de afirmado y por el tipo de servicio se clasifica como de Tercera Clase con una baja demanda de trnsito IMDa < 400 vehculos/da Esta carretera presenta zonas con riesgo deslizamientos de materiales, una zona de inundacin, adems se hace evidente la falta de un sistema de drenaje y construccin de obras de cunetas y alcantarillas.

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La superficie de rodadura, est conformada por material tipo afirmado y/o lastrado constituido por gravas pobremente graduadas, gravas limosas y arenas gravosas de baja plasticidad a no plstica

6.

DATOS IMPORTATES -CONSTRUCCIN DE LA CARRETA:

a) DESCRIPCIN DE LA ZONA DE TRABAJO El clima predominante en la zona es clido y hmedo con presencia de lluvias. La temperatura durante el da en la zona de trabajo oscila entre los 27C y 37C. En el rea de los trabajos hay presencia de vegetacin tupida, rboles, frutas nativas del lugar, aguajales, meandros, pequeos riachuelos .

b) PERSONAL 01 Topgrafo 03 Ayudantes de topografa 02 Peones para desbroce 01 Seguridad

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c) EQUIPOS: Los equipos utilizados en las mediciones topogrficas fueron los siguientes: 01 Estaciones totales Topcon gpt 3005lw 01 Estaciones totales Topcon gpt 3005w, 01 Estaciones totales Topcon gpt 3007w 09 Prismas marca Topcon con bastn telescpico 03 Trpode. 03 wincha de 50m. 12 radios de comunicacin marca Motorola modelo T5720

7.

DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO

Los trabajos de campo se iniciaron el da 090911 y concluyeron el da 18-09-11, comprendiendo las siguientes labores Se realiz un recorrido del rea en estudio, y se definieron los lmites del levantamiento topogrfico De acuerdo a estos lineamientos, las dimensiones del rea en estudio son: rea Levantada topogrficamente: 118.267 Ha. Permetro: 15.139 km

El sistema de referencia es: Universal Transversal de Mercator (U.T.M.), Elipsoide WGS 84, Zona 19. Los hitos usados son PM-3 y PM-4, los cuales corresponden a los hitos del Corredor Vial Interocenico Sur Per Brasil

8. TRAZO DE LA CARRETERA PROYECTADA A. Parmetros De Diseo Geomtrico

o Diseo Geomtrico

Depender fundamentalmente de la geografa, el diseo de la carretera fue preparado de manera que una vez construida y puesta en servicio, ofrezca condiciones de seguridad, comodidad y economa a los usuarios.

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Para la eleccin de alineamientos del trazo

las

caractersticas

plano-altimtricas,

se

consideraron

los

El alineamiento horizontal El trazado en planta permite la continua transitabilidad de los vehculos y, dentro de lo posible, los radios de curvatura son amplios para la velocidad de diseo elegida.

El alineamiento vertical, ajustado a las inflexiones del terreno; en zonas planas se ha optado por elevar la rasante sobre el terreno para mejorar las condiciones de drenaje. En zonas accidentadas se ha tratado de evitar en lo posible el uso de pendientes mximas.

B. Evaluacin de los Subsuelos y Canteras

Las calicatas (de 1.50 m a 1.60 m de profundidad) en la va han sido distanciadas cada 200 m y/o en forma ms cercana o ms alejada una de otra debido a la variacin o uniformidad existente del terreno El Estudio define que: Las caractersticas topogrficas, as como el tipo de suelos limosos a limo-arcillosos predominantes unido a la ausencia casi total de obras de drenaje, hacen de necesidad proyectar trabajos de mejoramiento de la sub-rasante mediante remplazo con materiales granulares, elevar la sub-rasante, proyectar obras adecuadas de drenaje y/o sub-drenaje, etc.

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9. DATOS TOPOGRAFICOS:
Se desarroll una cartografa bsica para producir mapas de carcter regional y mapas de semidetalle, as como algunos de carcter panormico. Sobre ellos se registran los resultados de la investigacin de campo,

Como componentes del mapa base del presente estudio, son los siguientes Curvas de nivel (equidistancia 50 m). Trazo de ros de rgimen permanente y quebradas de rgimen estacional o espordico. Ubicacin de poblados y viviendas dispersas. Red vial (carreteras de primer orden pavimentadas; de segundo orden, afirmadas, y de tercer orden, como trochas carrozables). Toponimia (nombres de pueblos, ros, quebradas, cerros, etc.)

Zona de los levantamientos topogrficos y batimtricos (Lnea blanca)-Distrito de Tambopata

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10. PROCEDIMIENTO
Para los levantamientos se utilizaron cdigos para la descripcin de los puntos Topogrficos. El trabajo se desarroll tomando como base la Poligonal de precisin de la va en construccin, se procedi a instalar los equipos (Estacin total) y a tomar los puntos representativos en coordenadas (norte, este) y cotas (m.s.n.m.) del rea solicitada.

Poligonal de Trabajo para el levantamiento topogrfico

Colocacin de Puntos de la Poligonal de apoyo

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B) FACTORES DE CORRECCIN: Los factores de correccin considerados fueron: Factor de correccin por curvatura Factor de correccin para una temperatura de 25C Factor de correccin por presin atmosfrica 760 mm de Hg

C) DIFICULTADES: De las reas medidas, se puede apreciar que cerca del 93% del rea levantada es en zona de bosque espeso, siendo la principal dificultad, el cual no permita un fcil acceso. Esto fue superado con trochas de acceso y ramales que permitieron captar detalles topogrficos del rea en estudio. En las amplias llanuras de inundacin se encontraron bofedales y aguas estancadas, y presencia de animales como culebras e insectos, por lo que se tuvo que tomar medidas preventivas como repelentes, y considerar el uso de sueros antiofdico en caso de emergencia.

D) ALGUNOS DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES DE LAS VAS INCLUIRAN: La deforestacin y degradacin forestal de la regin, (especialmente cerca de las carreteras). Erosin de suelos, por deforestacin en laderas y mal manejo de suelos. Invasin de reas protegidas (i.e. parques nacionales). Reduccin del valor paisajstico y turstico. Prdida de biodiversidad y extincin de especies.

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11. CONCLUSIONES: Se logr realizar un levantamiento topogrfico con curvas de nivel cada metro, de la zona de estudio, en un rea de 118.267 Ha, tal como se puede observar en el plano topogrfico. Se tiene un desnivel entre los puntos extremos del rea de estudio, entre aguas arriba y aguas abajo. Las principales dificultades presentadas para el levantamiento topogrfico fue la espesura de bosque, zona que representa el 93% del rea de los trabajos de levantamiento topogrfico. Esta espesura no permita un fcil acceso. La segunda dificultad presentada fue el incremento del caudal del rio Tahuamanu, pues dificultaron el levantamiento en el cauce natural del rio. Siendo as que, durante la ejecucin de los trabajos se tuvo presencia de lluvias representando un 25% de tiempos muertos la cota promedio del cauce del rio es de 170.70m y en la parte superior de las riberas es aproximadamente 178.40m.

12. BIBLIOGRAFIA:
http://www.mtc.gob.pe/portal/especiales/Documentos/exposicion_viceministro.p df http://www.mtc.gob.pe/portal/especiales/Documentos/exposicion_viceministro.p df

www.bicusa.org/proxy/Document.100135.aspx es.wikipedia.org/wiki/Carretera_Interocenica www.herencia.org.bo/webdocs/pdfs/CARRETERAS.pdf www.mtc.gob.pe Inicio MTC Indice labor.org.pe/.../Libro%20Carretera%20Interoceanica%20Sur.pdf issuu.com/darperu/docs/libro_interoceanica

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