DESCRIPCION DE AVIONES BOEING MAYORES TAMAOS Boeing 737 El Boeing 737 (pronunciado siete-tres-siete) es un avin de reaccin de pasajeros de fuselaje

estrecho de corto a medio alcance, fabricado por la compaa estadounidense Boeing Commercial Airplanes. El 737 se desarroll como una versin derivada de los Boeing707 y 727, de menor coste, menor tamao y bimotor. El 2 737 se empez a disear en el ao 1964, realizando su primer vuelo en 1967, y entr en servicio el 10 de 23 febrero de 1968 con Lufthansa. El Boeing 737 es el avin de pasajeros a reaccin con mayor nmero de unidades vendidas de la historia de 2 la aviacin. Este modelo ha sido fabricado sin interrupcin por parte de Boeing desde 1967, con un total de 4 7.457 aeronaves entregadas y 3.044 aeronaves pendientes de ser fabricadas a enero de 2013. Del 737 se han fabricado nueve variantes distintas desde su inicio, estando la serie Next Generation(-600, -700, -800 y 900) todava en produccin. Est previsto que estas variantes sean sustituidas en un futuro por una versin modernizada, conocida como Boeing 737 MAX. La fabricacin del 737 est centralizada en fbrica Boeing Renton situada en Renton, Washington. Muchos 737 se emplean para mercados en los que anteriormente se empleaban aeronaves del modelo 707, 727, 757, DC-9, y MD-80/MD-90, y este modelo actualmente compite con las aeronaves de la familia Airbus 5 A320. Segn un estudio, se estima que hay un promedio de 1.250 Boeing 737 en vuelo en todo momento, con dos unidades despegando o aterrizando en algn lugar del mundo cada cinco segundos

Medidas Tripulacin

737-100

737-400

737-500

737-600

737-800

Dos (Piloto y copiloto) y 4 Auxiliares de Vuelo 168 (1 clase, 118 (1 clase, densa) 132 (1 clase, densa), densa) 104 (1 clase, estndar) 159 (1 clase, 123 (1 clase, estndar) estndar)

189 (1 clase, densa), 175 (1 clase, estndar), 162 (2 clases)

Capacidad de pasajeros

Distancia entre asientos Ancho de los asientos Longitud Envergadura Altura Flecha alar Ancho del fuselaje Alto del fuselaje Ancho de la cabina Alto de la cabina Peso vaco Peso mximo de despegue Peso de aterrizaje mximo Volumen de carga Despegue con peso mximo Techo de servicio Velocidad crucero Velocidad mxima Alcance con carga mxima Mx capacidad de combustible Motores (x 2)

76 cm (1 clase, densa), 76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estndar) 86 cm (1 clase, estndar) 43,7 cm (en una tpica configuracin 3-3, de una sola clase) 28,6 m 36,5 m 31,1 m 31,2 m 39,5 m 28,3 m 28,9 m 35,7 m 11,3 m 11,1 m 12,6 m 25 (436 mrad) 25,02 (437 mrad) 3,76 m 4,01 m 3,54 m 2,20 m 28.120 kg 33.200 kg 31.300 kg 36.380 kg 41.415 kg 49.190 kg 45.000 kg 18,4 m 1.990 m 68.050 kg 56.250 kg 38,9 m 2.540 m 60.550 kg 66.000 kg 50.000 kg 55.000 kg 23,3 m 21,4 m 2.470 m 2.400 m) 79.000 kg 66.350 kg 45,1 m 2.450 m

10.700 m 11.300 m Mach 0,74 (780 km/h) Mach 0,82 (876 km/h, 473 nudos) 1.860 nmi(3.440 km) 17.860 litros Pratt & Whitney JT8D-7 2.400 nmi (4.445 km) 23.800 23.170 litros litros CFM CFM 56International 3B-1 56-3B-2 98 kN 89 kN 2.165 nmi (4.005 km) 21,92 kN 2,36 m 21,80 kN

12.500 m Mach 0,785 (828 km/h)

3.050 nmi (5.650 km) 26.020 litros CFM567B20 91.6 kN 23,18 kN 2,51 m

3.060 mn (5.665 km)

CFM 56-7B27 121,4 kN

Empuje mximo (x 2) 84,5 kN Empuje a velocidad crucero 17.21 kN) (x 2) Longitud del motor 3,20 m)

Boeing 747 El Boeing 747, comnmente apodado Jumbo, es un avin comercial transcontinental de fuselaje ancho fabricado por Boeing. Conocido por su impresionante tamao, est entre los aviones ms

reconocibles del mundo. Realiz su primer vuelo comercial en 1970, siendo el primer avin con fuselaje ancho. Su rival ms directo es el an mayor Airbus A380. Los cuatro motores turbofn del 747 son producidos por Pratt & Whitney, cuya referencia JT-9D fue inaugurada con el avin y han sido usados por otros aviones de fuselaje ancho como el Douglas DC-10. Su segundo piso en la parte anterior de la cabina ha hecho de los 747 un icono altamente reconocible del transporte areo. Una disposicin tpica en 3 clases acomoda a 416 pasajeros, mientras que una disposicin de 2 clases acomoda un mximo de 524 pasajeros. El 747-400, la versin ms reciente en servicio, vuela a velocidades subsnicas de Mach 0,85 (unos 913 kilmetros por hora), y ofrece un radio de accin intercontinental de 7.260 millas nuticas (13.446kilmetros). Se esperaba que los 747 estuviesen obsoletos despus de unas ventas de 400 unidades, pero han sobrevivido a todas las expectativas, y, pasadas las crticas, la produccin lleg a 1.000 unidades en 1993. En junio de 2007 se haban construido 1.387 aviones, con otros 120 en diversas configuraciones bajo pedido. El desarrollo ms reciente de este avin, el 747-8, se planea incorporar al servicio en 2010, siendo Lufthansa el cliente de lanzamiento. El 747 es uno de los aviones ms seguidos por el pblico, ya que la as llamada Reina de los cielos (Queen of the Skies) permiti a millones de personas realizar vuelos internacionales. Adems fue el primer avin civil de fuselaje ancho, el ms largo y el ms pesado, y pionero en la utilizacin de motores turbofn de alta relacin de derivacin, menos contaminantes y ruidosos que los turborreactoresconvencionales. El prncipe saud Al Waleed bin Talal Abdulaziz Al Saud ha sido el nico propietario particular de uno de estos aviones. Medidas Tripulacin en la cabina (del piloto) Capacidad de pasajeros tpica Longitud Envergadura Altura Peso vaco Peso mximo de despegue Velocidad crucero (a una altitud de 35.000 pies, unos 10.500 m) 747-100 747-200B Tres 452 (2 clases) 366 (3 clases) 59,64 m 19,3 m 162.400 kg 333.400 kg 174.000 kg 178.100 kg 496 (2 clases) 412 (3 clases) 70,66 m 747-300 747-400 Dos 524 (2 clases) 416 (3 clases) 64,4 m 19,4 m 178.750 kg ER: 184.600 kg 397.000 kg ER: 413.000 kg Mach 0,85 (913 km/h, 493 nudos) ER: Mach 0,855 (916 km/h, 495 nudos) Mach 0,92 (978 km/h, 528 nudos) 3.018 m 3.320 m 6.700 nmi ER: 3.090 m 7.260 nmi 3.090 m 8.000 nmi 467 (3 clases) 76,4 m 68,5 m 19,4 m 186.000 kg 440.000 kg Mach 0,855 (916 km/h, 495 nudos) 747-8I

378.000 kg Mach 0,84 893 km/h, 481 nudos)

Velocidad mxima Carrera de despegue con peso mximo* Autonoma con

0,89 Mach (945 km/h, 510 nudos) 3.190 m 5.300 nmi 6.850 nmi

peso mximo al despegue Mxima capacidad de combustible

(9.800 km)

(12.700 km)

(12.400 km)

183.380 s Pratt & Whitney JT9D7A Rolls-Royce RB211-524B2 PW 207 kN RR 223 kN

199.160 litros PW JT9D-7R4G2 GE CF6-50E2 RR RB211-524D4 PW 244 kN GE 234 kN RR 236 kN PW JT9D-7R4G2 GE CF6-80C2B1 RR RB211-524D4 PW 244 kN GE 247 kN) RR 236 kN

(13.450 km) ER: 7.670 nmi (14.205 km) 216.840 litros ER: 241.140 litros P&W PW 4062 GE CF6-80C2B5F RR RB211-524G/H ER: GE CF6-80C2B5F PW 282 kN GE 276 kN RR 265/270 kN ER: GE 276 kN

(14.815 km)

243.120 litros

Motorizacin (x 4)

GE GEnx-2B67

Empuje unitario

296 kN

Boeing 757 El Boeing 757 (pronunciado siete-cinco-siete) es un avin comercial, de corto, medio y largo radio de accin, de fuselaje estrecho, fabricado por Boeing. Fue adquirido en primer lugar por Eastern Airlines y British Airways para reemplazar al 727 y entr en servicio en 1983. La produccin del 757 finaliz el 28 de octubre de 2004 tras haber sido construidas 1.050 unidades. La ltima aeronave fue entregada a Shanghai Airlines.[1] El 757 puede ser considerado como uno de los programas ms exitosos de Boeing. Sin embargo, las ventas cayeron a finales de los aos 1990, provocando el cese de la produccin. La demanda del 757-200 fue continuada, principalmente debido a su utilidad en las rutas entre Nueva York y Europa Occidental.

DESCRIPCION Primer vuelo Pasajeros (conf. 2 clases) Pasajeros (conf. 1 clase) Capacidad de carga Peso en vaco Peso mximo al despegue Capacidad de combustible Alcance Velocidad de crucero Techo de vuelo Longitud Envergadura rea o superficie alar Altura de cola Motorizacin

757-200 Freighter 19 de febrero de 1982 (200) 757-200 200 (12 + 188) 228 43,3 m
3

757-300 2 de agosto de 1998 243 (12 + 231) 280 67,1 m

3

(Carguero) (Carguero) 239 m

3

58.390 kg 115.680 kg 43.490 litros 7.222 km 42.680 l 5.834 km 12.500 m 47,32 m 38,05 m 181,25 m

64.110 kg 123.600 kg 43.400 l 6.287 km 882 km/h 54,47 m

868 km/h

13,56 m Dos motores Rolls-Royce RB211 o Pratt & Whitney PW2037-PW2040-PW2043

Boeing 767 El Boeing 767 es un avin comercial a reaccin de fuselaje ancho desarrollado y construido por el fabricante aeronutico estadounidenseBoeing Commercial Airplanes, siendo el primer aparato bimotor de fuselaje ancho desarrollado por el fabricante americano. El diseo de la aeronave se caracteriza por disponer de dos motores turbofn, un diseo convencional de la seccin trasera y un nuevo perfil alar, para reducir la resistencia aerodinmica. El 767 se dise como un avin de fuselaje ancho de menor tamao que sus predecesores, como el747, con una capacidad de entre 181 a 375 pasajeros y una autonoma de vuelo entre 3 850 millas nuticas (7 130,2 km) y 6 385 millas nuticas (11 825,02 km) dependiendo de la variante. El desarrollo del 767 se realiz de modo paralelo al del 757, bimotor de fuselaje estrecho, lo que dio lugar a que muchas de las caractersticas de los aparatos fuesen similares, permitiendo a los pilotos obtener una calificacin de tipo comn para operar ambas aeronaves.El 767 se fabrica en tres longitudes de fuselaje distintas. La versin original, denominada 767-200 entr en servicio en el ao 1982, seguida del 767-300 en 1986 y del 767-400ER, de mayor autonoma de vuelo, en el ao 2000. Las variantes de mayor autonoma, 767-200ER y 767-300ER, entraron en servicio en 1984 y 1988 respectivamente, mientras que la versin de carga, 767-300F, hizo su debut en el ao 1995. Tambin se han llevado a cabo modificaciones de aeronaves de pasajeros 767-200 y 767-300 para su uso como aviones de carga. Por su parte, del 767 tambin se han creado versiones para su uso militar, como la variante de alerta temprana y control aerotransportado E-767, los aviones de reabastecimiento en vuelo KC-767 y KC-46, as como aviones de transporte de personalidades.

Pasajeros

767-200 767-200ER 181 (3 clases) 224 (2 clases) 255, opcional 290 (1 clase) 81,4 m 22 LD2s 48,5 m 47,6 m 283,3 m 5,41 m 5,03 m 4,72 m

767-300 218 (3 clases) 269 (2 clases) 351 (1 clase) 106,8 m 30 LD2s 54,9 m

767-300ER -

767-300ERF

Volumen de carga Longitud Envergadura rea o superficie alar Altura del fuselaje Ancho del fuselaje Ancho de la cabina Altura (de estabilizador horizontal al piso) Peso operativo vaco Peso mximo de despegue Autonoma mxima con peso mximo

454 m 30 LD2s + 24pallets

767-400ER 245 (3 clases) 304 (2 clases) 375 (1 clase) 129,6 m 38 LD2s 61,4 m 51,9 m 290,7 m

15.8 m 80.130 kg 142.880 kg 82.380 kg 179.170 kg 86.070 kg 158.760 kg 90.010 kg 186.880 kg 86.180 kg 186.880 kg

16.87 m 103.870 kg 204.120 kg

3.950 nmi 6.590 nmi 3.950 nmi 5.975 nmi 3.255 nmi 5.625 nmi (7.300 km) (12.200 km) (7.300 km) (11.065 km) (6.025 km) (10.415 km) Transatlntico Transpacfico Transatlntico Transpacfico Transcontinental Transpacfico Velocidad de crucero Mach 0,80 (470 kn, 851 km/h a una altitud de 35.000 pies, unos 10.500 m) Mxima velocidad Mach 0,86 (493 kn, 913 km/h a una altitud de 35.000 pies) Carrera de despegue 1.710 m 2.410 m 2.895 m con peso mximo Pratt & P&W P&W JT9DP&W Whitney JT9DP&W PW4000-94 PW4000-94 7R4 PW4000-94 7R4 P&W P&W GE CF6-80C2 CF6-80C2 GE CF6-80C2 PW4000-94 PW4000-94 Motores (x2) General Electric CF6CF6-80A Rolls-Royce RB211 80A GE CF6-80C2 GE CF6-80C2 PW: 282 kN PW: 282 kN PW: 282 kN Empuje (x2) GE: 222 kN GE: 276 kN PW: 220 kN GE: 276 kN GE: 282 kN RR: 265 kN

Boeing 777 El Boeing 777 es un avin comercial de reaccin, bimotor, de largo alcance y fuselaje ancho fabricado por la compaa estadounidenseBoeing Commercial Airplanes. Es el avin birreactor ms grande del mundo y 34 conocido frecuentemente como el Triple Siete. Tiene capacidad para transportar ms de 300 pasajeros y tiene un alcance desde 9695 hasta 17 370 km, dependiendo del modelo. Algunos de los rasgos ms distintivos del 777 son que incorpora los motores turbofn de mayor dimetro, tiene un juego de seis ruedas en cada tren de aterrizaje principal, su fuselaje tiene una seccin transversal de forma perfectamente circular, el acusado cuello posterior a la cabina de mando y la terminacin de la cola en forma 5 de cuchilla. Desarrollado en colaboracin con ocho grandes aerolneas, fue diseado con la finalidad de reemplazar aviones comerciales de fuselaje ancho ms antiguos y cubrir la diferencia de capacidad y alcance existente entre el 767 y 747. Fue el primer avin comercial de Boeing con sistema de control fly-by-wire, por tanto con mandos de vuelo controlados por computadora; y tambin fue el primer avin comercial en ser diseado completamente por ordenador. El Boeing 777 es fabricado con dos longitudes de fuselaje distintas. El modelo 777-200 original entr en servicio en 1995, seguido de la versin de alcance extendido 777-200ER que lo hizo en 1997; el modelo alargado 777-300, que es 10,1 m ms largo, entr en servicio en 1998. Las variantes de mayor alcance 777300ER y 777-200LR entraron en servicio en 2004 y 2006, respectivamente, mientras que la versin de carga, el 777F, debut en 2009. Tanto las versiones de mayor alcance como la de carga incorporan motores General Electric GE90, as como puntas alares inclinadas y de mayor tamao. Los dems modelos estn equipados con motores GE90, o Pratt & Whitney PW4000, o bien Rolls-Royce Trent 800. El 777-200LR es el avin comercial de mayor alcance que existe en el mundo y posee el rcord de la mayor distancia 67 recorrida sin escalas en la categora de aeronaves comerciales, con la capacidad demostrada para volar ms de media vuelta alrededor del mundo.

777-200 Tripulacin de cabina Capacidad de pasajeros tpica Longitud Envergadura Flecha de alas Altura de cola Anchura de cabina Anchura de fuselaje Capacidad de carga mxima Peso vaco Peso mximo al aterrizaje Peso mximo al despegue (MTOW) Velocidad de crucero normal Velocidad de crucero mxima Alcance mximo (con capacidad de carga mxima) Distancia de despegue (MTOW, ISA+15 MSL) Capacidad de combustible mxima Techo de servicio 134.800 kg 201 840 kg 247 200 kg

777-200ER 301 (3 clases) 400 (2 clases) 440 (mxima) 63,7 m 60,9 m 18,5 m

777-200LR

777 Freighter Dos pilotos N/A (carga)

777-300 365 (3 clases) 451 (2 clases) 550 (mxima) 73,9 m 60,9 m 18,5 m

777-300ER

162 m 32 contenedores LD3 138 100 kg 213 180 kg 297 550 kg

64,8 m 31,64 18,6 m 5,87 m 6,20 m 653 m 37 palets 145 150 kg 223 168 kg 347 500 kg 144 400 kg 260 816 kg 347 800 kg

64,8 m

216 m 44 contenedores LD3 160 500 kg 237 680 kg 299 370 kg 167 800 kg 251 290 kg 351 500 kg

Mach 0,84 (905 km/h, 560 mph, 490 kn) a una altitud de crucero de 11 000 m (35 000 ft) Mach 0,89 (950 km/h, 590 mph, 512 kn) a una altitud de crucero de 11 000 m (35 000 ft) 9700 km (5240 nmi) 2530 m (8300 ft) 117 348 l P&W PW4077 o RR Trent 877 o GE GE90-77B PW: 342 kN RR: 338 kN GE: 342 kN 14 310 km (7725 nmi) 3570 m (11 700 ft) 171 176 l 17 370 km (9380 nmi) 2970 m (9750 ft) 9070 km (4900 nmi) 2990 m (9800 ft) 11 120 km (6.005 nmi) 3380 m (11 100 ft) 171 176 l 14 690 km (7930 nmi) 3200 m (10 500 ft) 181 283 l

181 283 l 13 140 m (43 100 ft)

P&W PW4090 o RR Trent 895 o GE GE90-94B PW: 400 kN RR: 415 kN GE: 417 kN

GE GE90-110B1 o GE GE90-115B1 GE 110B: 490 kN GE 115B: 514 kN

P&W PW4098 o RR Trent 892 o GE GE90-92B/GE90-94B PW: 436 kN RR: 415 kN GE: 409/418 kN GE GE90115B1

Motores (2)

Empuje (2)

GE: 514 kN

Boeing 787 Una experiencia de vuelo mejorada El revolucionario 787 Dreamliner combina un rendimiento medioambiental excepcional con un interior ms confortable y la oportunidad de conectar aeropuertos nacionales y regionales con nuevos destinos. Materiales avanzados El 787 Dreamliner es el primer avin comercial que se fabrica en un 50% conmateriales compuestos, ms resistentes y ligeros que el aluminio. Estos extraordinarios materiales constituyen una de las tecnologas fundamentales responsables del rendimiento incomparable del 787 en lo que a consumo de combustible se refiere. Los materiales compuestos (plsticos reforzados con fibra de carbono) conforman las principales secciones del 787: el fuselaje, la cola y las alas. Rendimiento medioambiental excepcional Toda una serie de avances tecnolgicos que aumentan la eficiencia del consumo de combustible, como materiales compuestos ligeros, sistemas avanzados, nuevos

motores y aerodinmica moderna, hacen del 787 un avin eficiente tambin desde el punto de vista medioambiental. El 787 consume un 20% menos de combustible y genera menos emisiones de carbono que los dems aviones de tamao similar. Todo, desde la forma y tamao de las alas hasta el diseo del barquillo, contribuye a que este avin sea ms aerodinmico. Ms silencioso para las poblaciones El impacto acstico del 787 es un 60% inferior al de otros aviones de su tamao, lo que significa menos ruido para las poblaciones cercanas a los aeropuertos. Mejor vista Las ventanillas son un 30% ms grandes que en el Boeing 767 y permiten al pasajero controlar el nivel de luminosidad con slo apretar un botn. Un viaje ms confortable Los materiales compuestos permiten un menor nivel de altitud en la cabina, haciendo el viaje ms confortable para los pasajeros, de acuerdo con los ltimos estudios. La cabina del 787 est presurizada a un nivel de 1.828,8 metros (609.6 metros por debajo de la mayora de los aviones). Las pruebas muestran que, debido a que el cuerpo absorbe un 8% ms de oxgeno en la sangre a esta altitud, los pasajeros sufren menos dolores de cabeza, mareos y cansancio. Un vuelo ms cmodo El 787 Dreamliner se ha diseado para garantizar un vuelo ms suave en caso de turbulencia moderada. La tecnologa de vuelo ms suave permitir reducir por ocho los casos de pasajeros que experimentan cinetosis al detectar la turbulencia y enviar a la superficie de control del ala la orden de contrarrestarla, suavizando el viaje. Humedad ms elevada Desarrollos recientes en control climtico permiten una mayor humedad en el aire de la cabina, reduciendo los efectos de sequedad asociados a volar. Aire ms limpio Un sistema de filtracin de aire ms avanzado no slo filtra bacterias y virus, sino tambin olores y otros agentes contaminantes que pueden producir irritacin de garganta, ojos y nariz. Ms espacio para su equipaje de mano Todos los pasajeros tendrn suficiente espacio de almacenaje para colocar al menos un bulto grande en compartimientos superiores cerca de sus asientos. De hecho, sern ms grandes que los de cualquier otro avin. Boeing 787Dreamliner Capacidad Alcance Configuracin Corte Transversal Envergadura alar Longitud Altura Velocidad de crucero Volumen total de carga Peso mximo al despegue 210 a 250 pasajeros en configuracin de dos clases 14.200 a 15.200 km Doble pasillo 574 cm 60 m 57 m 17 m 0,85 Mach (912 Km/h)

124.59 m

227.930 kg

Hitos del programa

Lanzamiento del programa en Abril de 2004 Inicio del montaje en 2006 Primer vuelo en Diciembre de 2009 Primer entrega en Septiembre 2011