Universidad de Puerto Rico Recinto de Aguadilla ____________________________________________________________________________

Propuesta para la Construccin de un Auto Elctrico en UPRAG

Jomel Maldonado Vlez 802-97-4141 Departamento de Electrnica 30 de enero de 2011 Profesora: Awilda Melndez

Una Propuesta para la Construccin de un Auto Elctrico en UPRAG

Problema y Justificacin

Puerto Rico y el planeta estn viviendo un momento crtico con respecto al calentamiento global y el agotamiento de las fuentes de energa de combustibles fsiles. La comunidad cientfica ha alertado por dcadas sobre los efectos devastadores que representa el calentamiento global para la humanidad. Gran parte de la sociedad desconoce el impacto que tienen las actividades diarias y que cosas pueden hacer para reducir o limitar el impacto del calentamiento global.

La comunidad cientfica pronostica que eventualmente surgir escases de los combustibles fsiles. Debido a dicha escases y la evidenciada correlacin que tiene con el calentamiento global, el ser humano busca alternativas para producir energa con fuentes renovables. Existen distintos tipos de fuentes de energa renovable: (i) energa solar, (ii) energa elica, (iii) energa ocano-termal, (iv) energa mareomotriz, (v) energa hidroelctrica, (vi) energa geo-termal, (vii) biomasa, entre otras

La Universidad de Puerto Rico, en conjunto con la comunidad universitaria, tienen que establecer un plan y programas que contribuyan a concienciar a los individuos de modo que todos puedan aportar con ideas o trabajo voluntario en la reduccin de las emisiones de gases de invernadero.

Una de las metas de la Misin de la Universidad de Puerto Rico Recinto de Aguadilla es Contribuir al mejoramiento y desarrollo de la sociedad puertorriquea por medio de actividades de creacin, investigacin y servicios. Adems, su visin es de: ser modelo de excelencia entre instituciones similares, dentro y fuera de Puerto Rico, que propicie el trabajo productivo y colaborativo. La Universidad es quien tiene el conocimiento tcnico para adiestrar sobre estos temas a la comunidad puertorriquea. Es por eso, que esta propuesta va dirigida a establecer un proyecto que sirva de punta de lanza sobre la educacin en fuentes de energa renovable y el eso eficiente de las mismas. Especficamente, se propone la creacin de un proyecto piloto de un auto propulsado por energa elctrica. El logro de ste proyecto, ser uno de gran importancia para la Universidad de Puerto Rico Recinto de Aguadilla y la posicionar como institucin lder en el rea noroeste de Puerto Rico. Adems puede aumentar la motivacin y el inters de nuestros estudiantes en sus programas de estudio contribuyendo a mejorar la tasa de retencin estudiantil.

Metodologa

El Proyecto del Auto Elctrico ser uno emblemtico para el Departamento de Electrnica del Recinto de Aguadilla de la Universidad de Puerto Rico. El proyecto ser de carcter multianual y envolver el trabajo de la facultad y los estudiantes del Departamento. Como todo proyecto de investigacin, ste requiere de un plan para cumplir con los objetivos que se proponen. Las fases de la metodologa sern las siguientes:

1. Bsqueda de Informacin de fuentes primarias y secundarias para la primera orientacin del proyecto.

2. Establecimiento de objetivos y metas de la investigacin. Entra las mismas podemos mencionar: a. Ofrecer cursos sobre energa renovable (solar) b. Disear Prototipo c. Construir Auto Elctrico d. Participar en competencias en los Estados Unidos o internacionales.

3. Redaccin de la Propuesta para conseguir financiamiento para el auto elctrico a las siguientes organizaciones: a. Recinto y Oficina del Presidente UPR b. Organizaciones No Gubernamentales (National Science Foundation, American Solar Energy Society, Fundacin Toyota, IEEE, etc.) c. Organizaciones Gubernamentales (Department of Energy)

4. Implantacin del Proyecto. El proyecto tendr una duracin de tres aos en todas sus fases incluyendo la participacin en competencias internacionales y posterior publicacin de los hallazgos en una revista acadmica a partir del momento en que se reciba el financiamiento de la propuesta. El itinerario preliminar de trabajo una vez se reciban los fondos ser el siguiente: a. Creacin de una cuenta bancaria institucional.

b. Establecimiento del Grupo de Investigadores (Profesores Auxiliares y estudiantes). c. Presentacin del Proyecto a la Comunidad Universitaria. d. Preparacin de los Cursos o Talleres. e. Diseo y aprobacin de un prototipo f. Construccin del Vehculo. g. Evaluacin de los resultados de las pruebas de seguridad, manejo y eficiencia del auto elctrico en pistas locales. h. Participacin en Competencias Internacionales. i. Publicacin del Proyecto en una Revista Acadmica.

5. A continuacin se presenta un Presupuesto Estimado del Proyecto: Presupuesto Estimado (3 aos) Auto Elctrico Partida Cursos & Talleres Materiales Auto Elctrico Compensacin Profesores Investigadores (3) Seguros Exhibicin y Publicaciones Otros Gastos Total Cantidad $ 15,000.00 $ 30,000.00 $ 30,000.00 $ 10,000.00 $ 5,000.00 $ 10,000.00 $100,000.00

Resultados de la Investigacin De la bsqueda en fuentes secundarias sobre autos elctricos hemos encontrado varios asuntos importantes que debemos destacar.

Ventajas del Motor Elctrico Vs. Motor de Combustin Interna

Existe mucho escepticismo sobre los motores elctricos como medio para impulsar un auto. Unos argumentan que no suben con facilidad terrenos con niveles de pendiente bastante inclinados mientras otros dicen que no pueden alcanzar velocidades altas. La realidad es que un motor elctrico es mucho mejor que uno de gasolina.

En un motor de combustin interna, el cual convierte energa qumica a mecnica, ms del 60% de la energa del motor se pierde o se disipa a travs del calor y la friccin, dejndonos con una energa til de un 40%. De este 40%, se le disipa otro 25% en la transmisin debido a la amortiguacin torsional de la pioneria y ejes de propulsin. O sea, que el caballaje que se registra en las gomas cuando se mide con un dinammetro es una pequea parte de lo que en realidad el motor es capaz de generar. Otra desventaja de un motor de gasolina es que el caballaje y torque til lo comienza a crear a altas revoluciones, como por ejemplo, luego de 5,000 RPM en adelante.

Adems, las emisiones suben drsticamente cuando el motor esta a baja revolucin. De hecho, hay tres tipos de emisiones que se generan durante la combustin. Estos son monxido de carbono (CO) que es la gasolina parcialmente quemada, hidro-carburos (HC) que es la gasolina incombusta o sin quemar del todo y por ltimo los xidos de Nitrgeno (NOx) que se generan luego que la cmara de combustin pasa de los 2,500 grados Fahrenheit. Estos tres tipos de emisiones son algunos de los varios causantes del efecto de invernadero.

En cambio, un motor elctrico, el cual convierte energa elctrica a mecnica, solamente crea friccin en los casquillos, y son solo dos. Vienen algunos con el eje montados en caja de rodamientos que reduce aun ms la friccin. Por esta razn no pierde tanta energa en disipacin trmica ni friccin. Tambin, los motores elctricos tienen una eficiencia de ms de 92%. Es decir que logran convertir un 92% de la energa elctrica suministrada a energa mecnica.

Adems, otra ventaja es que un motor elctrico crea su torque mximo desde 0 RPM, o sea, que no hay que revolucionarlo para que pueda mover alguna carga. Adems tienen la ventaja de que no tienen que permanecer girando a baja revoluciones cuando se espera en los semforos y tampoco estn limitados a unas revoluciones mximas. Con esto se puede eliminar el embrague y utilizar una transmisin de un solo cambio fijo. Por ejemplo, el GM EV1 (auto elctrico) tiene una transmisin fija con un ratio de 10.946:1 y con este nico cambio, arrancando le gana a un Mazda Miata como hasta las 80 mph, y solo tiene 137 caballos de fuerza, pero sin embargo tiene 110 lb.-ft. de torque desde 0 RPM. Es por esta razn que gana en arranque. Adems, alcanza una velocidad mxima de 183 mph.

Autos Hbridos

Los autos elctricos tienen varias ventajas, lo nico que los limita a que no se produzcan en masa y que los conductores no lo acepten es el limitado rango de millas que pueden alcanzar por cada carga. Existen dos tipos de sistemas hbridos, el hibrido paralelo y el hibrido serie:

a) Hibrido Paralelo- son aquellos que el motor de gasolina va a mover las gomas del vehculo por medio de una conexin mecnica. Desventaja de este es que el motor tiene que ser ms grande para que pueda arrastrar el vehculo cuando este viaje a velocidad crucero. b) Hibrido Serie- son aquellos que el motor de gasolina va a mover un generador de alta potencia, el generador va a mover al motor elctrico por medio de una conexin elctrica, y el motor elctrico es el nico que va a mover el vehculo como tal. El motor de gasolina en estos casos nunca se conecta mecnicamente a los ejes. Esta configuracin resulta ser ms eficiente por qu se puede ajustar el motor de gasolina a unas revoluciones ptimas y dejarlo a esas revoluciones fijas. Adems el motor de gasolina puede ser ms pequeo ya que solo va a mover el generador. A esas revoluciones fijas se pueden controlar mejor las emisiones de gases.

Auto Solar La historia de los autos solares se remonta a 1982, cuando Hans Tholstrup, y el piloto de carreras Larry Perkins, construyeron y manejaron el primer auto solar, el "BP Quiet Achiever" desde

Perth hasta Sidney. Cruzar Australia de oeste a este para un total de 2,522 millas tom 20 das con un promedio de velocidad de 14 m.p.h.

El propsito de este primer auto, fue el de mostrar al mundo tres cosas: la energa solar era una fuente muy importante y suficientemente desarrollada para sustituir a los combustibles fsiles el transporte terrestre tiene alternativas no contaminantes como el vehculo elctrico crear el inters en el mundo cientfico por el desarrollo de ambas.

Autos Elctricos

Desde el comienzo de la historia del automovilismo, se ha tratado de construir autos elctricos. Esta historia se remonta para principios del 1900. Los esfuerzos cesaron ya que el rango que

alcanzaban en millas por cada vez que se recargaba no era suficiente para satisfacer las necesidades del conductor promedio. Adems, tambin existan ya para esta poca los motores de combustin interna. Los ingenieros optaron por los motores de combustin interna ya que comparndolos con los elctricos, los de gasolina rendan muchas ms millas por tanque.

Este problema se debe simplemente a una razn. La densidad de energa o densidad energtica de la gasolina es mucho ms alta que la densidad energtica de las bateras. Esto quiere decir que una batera de 12 voltios y 500 amperes tiene aproximadamente la energa equivalente de un cuarto de un galn de gasolina. La mayora de los autos tienen ms de 12 galones de capacidad en el tanque. En este caso necesitaramos ms de 48 bateras que por el peso que tienen, el volumen que ocupan y el tiempo que se tarda en recargar, resultara un inconveniente para poder aplicarlo a un auto. Ahora, 100 aos ms tarde la tecnologa ha incrementado grandemente. Pero aun no se ha podido modificar mucho la densidad de energa de las bateras. Sin embargo si se han podido hacer motores elctricos mucho ms eficientes y reducir los tiempos de carga. Como regla general, mientras ms rpido se recargue una batera, ms se le acorta la vida. Existen varios tipos de bateras, entre ellas estn: 1. Bateras de Plomo-Acido - son las ms utilizadas en los autos convencionales 2. Hidruro de Metal y Nquel (Ni-MH) 3. Nquel y Cadmio (Ni-Cd) 4. Iones de Litio (Li) es la ms aceptable ya que se puede recargar sin tener que descargarla, no crea efecto de memoria ("memory effect").

Componentes principales a) Bateras = La cantidad de bateras que utilicen determina cuantos millas de distancia se tiene para correr el auto entre cada ciclo de carga y descarga. Se debe buscar un balance entre voltaje del sistema vs. peso de bateras. b) Controlador = Se encarga de regular el voltaje que llega al motor para poder controlar la aceleracin progresivamente. Se recomienda uno que sea programable, tenga la opcin de freno regenerativo y pueda hacer Data Log. c) Motor = Se encarga de convertir la energa elctrica en movimiento mecnico. Se recomienda uno mayor de 15 caballos de fuerza. d) Transmisin se encarga de acoplar el movimiento rotacional del motor hacia el diferencial, debe ser de cambios manuales para mayor eficiencia en la lnea de transmisin de torque. e) Vehculo se puede utilizar un vehculo de combustin interna como donante para el chasis, carrocera, trasmisin y diferencial. Se le remover el motor de gasolina y los sistemas asociados como el radiador, tanque de combustible, tubera de escape, etc. Debe ser liviano con una forma que permita hacer las modificaciones necesarias para acomodar los distintos componentes.

Prototipo Auto Elctrico

Diseo Se debe utilizar un chasis existente, para minimizar el tiempo de fabricacin y sus costos asociados. Sobre el chasis y/o la carrocera se instalara los componentes previamente mencionados. El chasis debe ser liviano y debe tener una suspensin que articule para absorber las cargas cclicas y proteger los componentes. En la suspensin trasera, debe tener el motor elctrico conectado por medio de engranajes utilizando la trasmisin de vehculo donante, la cual propulsara el carro elctrico. La suspensin delantera deber tener un sistema direccional de pin y cremallera con conexin mecnica al volante, segn las regulaciones federales. Adems tiene que tener sistema de frenos en cada rueda que sea capaz de detener el auto en un tiempo estipulado. El auto debe cumplir con todas las regulaciones federales como las del DOT y las regulaciones estatales para poder ser registrable y sea legal conducirlo en las vas publicas.

La carrocera se puede modificar para reducir el peso y mejorar la aerodinmica. La cabina debe tener un parabrisas, pero los lados deben tener suficiente ventilacin para el conductor. La cabina debe tener suficiente espacio para que el conductor pueda salir del auto en menos de 15 segundos, adems debe contar con ventilacin adecuada para que no se acumule los gases de las bateras.

El auto elctrico tambin requiere de una infraestructura para poder recargar sus bateras, se puede utilizar el sistema de energa renovable existente en el Departamento de Electrnica para recargar el auto.

Conclusin

En resumen, hemos presentado en las distintas fases de la investigacin una comparacin entre autos elctricos, de gasolina, hbridos y solares. Esto ha sido necesario para ilustrar el concepto de auto elctrico el cual es la meta de esta propuesta. Se presentaron opciones de equipo y diseo para realizar la propuesta en la Universidad de Puerto Rico Recinto de Aguadilla.

Hay que tener en cuenta que los autos elctricos son un medio de transportacin viable, y son una excelente plataforma para probar tecnologa nueva. Este proyecto debe verse desde un punto de vista educativo e investigativo.

Adems este proyecto entusiasma y orienta a los estudiantes a estudiar en los campos de Ingeniera Mecnica, Elctrica y otros campos relacionados. Es un proyecto dirigido a crear consciencia del dao que estamos creando al medio ambiento si seguimos dependiendo de fuentes de energa no renovables.

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