ENSAYO MARSHALL

1. INTRODUCCIN

A travs de los aos los ingenieros civiles han tenido gran dificultad para definir satisfactoriamente las propiedades de las mezclas asflticas, debido al empleo de un cementante que vara de un estado fluido viscoso hasta otro de caractersticas slidas y frgiles, dependiendo a la temperatura a la que se encuentre. Debido a esta problemtica se ha establecido la utilizacin del ensayo Marshall como mtodo emprico para encontrar el porcentaje ptimo de cemento asfltico en una combinacin especfica de agregados, este mtodo requiere que se cumplan algunas condiciones de elaboracin y procedimiento para que se produzca un ensayo aceptable. El mtodo Marshall determina valores de estabilidad y deformacin de los pavimentos asfltico, ideado por Bruce G. Marshall del Departamento de Caminos del Estado de Mississippi (EEUU). El cuerpo de ingenieros de Estados Unidos, a travs de una extensiva investigacin y estudios de correlacin, mejor y adicion ciertos aspectos al procedimiento de prueba Marshall y desarrollo un criterio de diseo de mezclas. El mtodo original de Marshall, slo es aplicable a mezclas en caliente donde la pavimentacin se la realiza con betn asfltico y los ridos tienen un tamao mximo de 1 pulgada o menor. Est pensado para diseo en laboratorio y control de campo de mezclas asflticas en caliente con graduacin densa. Debido a que la prueba de estabilidad es de naturaleza emprica, la importancia de los resultados en trminos de estimar el comportamiento en campo se pierde cuando se realizan modificaciones a los procedimientos estndar. Este mtodo se lo emplea tanto para proyectos en laboratorio como en el control de obra.

2. OBJETIVOS Determinar el valor ptimo de asfalto para el diseo: Mtodo de la AIM Mtodo de la NAPA

3. MATERIALES Y EQUIPOS 3.1. MATERIALES Se usara una base de la mina ubicada por el descanso de la ciudad de Cuenca. Betn asfaltico proveniente de la constructora Carvallo & Carvallo

3.2. EQUIPO Molde de compactacin especial de 4 pulgadas de dimetro y 3 pulgada de altura con su collar de extensinMartillo de compactacin con una zapata circular de 3 y 7/8 pulgadas de dimetro, peso de 10 libras y altura de cada de 18 pulgadas. Pedestal de compactacin firmemente anclado al piso. Prensa de ensayo Mordazas para ensayo con sus guas Papel filtr Cocineta Termmetro Bao de agua hirviendo Balanza. Cuchara para mezclar.

4. MARCO TERICO 4.1. Mtodo Marshall El mtodo Marshall usa muestras normalizadas de pruebas (briquetas) de 64mm (2.5in) de espesor por 103mm (4in) de dimetro. Una serie de briquetas, cada una con la misma combinacin de agregados pero con diferentes porcentajes de asfalto, es preparada usando un procedimiento especfico para calentar, mezclar y compactar mezclas asflticas de agregado. Los dos datos ms importantes del diseo de mezclas del Mtodo Marshall son: un anlisis de la relacin de vacos-densidad, y una prueba de estabilidad-flujo de las muestras compactadas. Se realiza bajo la norma ASTM D1559. 4.2. Ensayo de Estabilidad Flujo Se lleva la probeta a un bao de agua a 60 0.5 C durante un tiempo no inferior a 20 min ni mayor de 30 min, antes del ensayo. Se saca la probeta del agua y se seca rpida y cuidadosamente su superficie. Se coloca la probeta en la mordaza inferior de prueba y se centra en la mquina. Luego se ajusta el anillo superior en posicin y se centra el conjunto en el mecanismo de carga.

A continuacin se coloca el medidor de flujo sobre la barra-gua marcada y se lleva su aguja a cero. Se aplica carga a la probeta a una velocidad de 2 pulg/min hasta que ocurra la falla. El punto de falla se define mediante la mxima lectura obtenida en el dial de carga. El nmero de libras correspondiente a esta lectura se anota como Estabilidad Marshall. Mientras se est aplicando carga, se mantiene el medidor de flujo firmemente en posicin sobre la barra-gua y se retira cuando ocurra la carga mxima. La lectura en el dial en este instante se denomina Flujo y se expresa en centsimas de pulgada.

5. CALCULOS Y RESULTADOS 5.1. Gravedad Especfico del Asfalto (Gb) El peso especfico del asfalto, se calcul mediante la siguiente frmula:

En la tabla N 1 se muestran los resultados del ensayo para determinar la gravedad especfica del asfalto.

Gravedad especifica del asfalto ( Gb) Peso recipiente + asfalto en aire Peso recipiente + asfalto en agua Peso recipiente en agua Peso recipiente en aire A B C PESO ESPECIFICO (Gb) 127,1 54,4 gr 54,05 gr 93,9 gr 33,2 gr 54,05 gr 54,4 gr 1,01 gr gr gr gr gr gr gr gr/cm3

Tabla N1. Resultados del ensayo de la Gravedad Especifica del Asfalto

5.2. Peso especfico de la combinacin de los agregados (Gsb) El peso especfico promedio del agregado total, se calcula mediante la siguiente expresin:

Dnde: P1, P2, P3, = Porcentajes en peso de cada una de las fracciones de material que intervienen en el total del agregado. G1, G2, G3, = Pesos especficos de los materiales a los que corresponden las fracciones anteriormente mencionadas.

Se realiz granulometra del rido fino y rido grueso (Ver Tabla 2) para realizar la combinacin de ridos, la cual nos dio los siguientes porcentajes de combinacin de material: rido Grueso 55% y rido Fino 45%

Diametro mm 19.05 12.7 4.75 2.32 0.3 0.075

TAMIZ 3/4 1/2 4 8 50 200

ARIDO GRUESO % PASA a A % 100.00 55.00 85.73 47.15 4.80 2.64 1.74 0.96 1.51 0.83 1.32 0.73

ARIDO FINO % PASA b B % 100 45.0 100 45.0 100 45.0 65.816 29.6 22.03 9.9 11.99 5.4

GRANULOMETRIA COMBINADA 100.00 92.15 47.64 30.57 10.74 6.12

LIMITES INF SUP 100 100 90 100 44 74 28 58 5 21 2 10

MEDIA E% 100 95 59 43 13 6

Tabla N2. Granulometra del rido Fino y rido Grueso, combinacin de ridos.

Los pesos especficos de los ridos para los diferentes tamaos, se presenta a continuacin:

PESO ESPECIFICO DE LOS AGREGADOS Material Grava Arena fina Entre Tamices 3/4" N 4 4 N 200 Peso especfico 2.74 2.60 % Combi. 55% 45%

Tabla N3. Pesos de mezcla para diferentes porcentajes de asfalto.

Total Material Peso (gr) 4800 % Arido Grueso 55 2640 % Arido Fino 45 2160 % Asfalto 5 240 5.5 264 6 288 6.5 312

5.3 Peso Especfico Mximo Terico (Gmm): El peso especfico mximo terico de la muestra se calcula para cada porcentaje de asfalto, el cual corresponde al que tericamente se obtendra si fuera posible comprimir la muestra hasta obtener una masa de asfalto y agregados carente de vacos con aire. Este valor se calcula de la siguiente manera.

Dnde: Gmm: Peso especfico terico mximo Gsb: Peso especfico del agregado Ps: Porcentaje de los agregados Pb: Porcentaje del asfalto Gb: Peso especfico del asfalto Para la determinacin del peso especfico mximo terico se utiliz el llamado ensayo rice, que se describe a continuacin. 5.4. Ensayo Rice

Para determinar los volmenes de los diferentes tipos de vacos es necesario conocer previamente el valor de la gravedad especfica mxima de la mezcla sin vacos Gmm. Este valor se obtiene mediante la ejecucin del ensayo Rice. Consiste en: Sumergir una muestra de mezcla sin compactar en un frasco de vidrio (Picnmetro) y se procede a extraer vacos. Se toma aproximadamente 1000gr de mezcla asfltica suelta, obtenida del sobrante de la elaboracin de las briquetas. La muestra debe ser desmenuzada para que no queden brumos, pesamos la muestra, esta es colocada en el frasco y se le agrega agua hasta llenarlo y se elimina el aire atrapado, luego se le lleva a la bomba de vaci y se espera 20 min aproximadamente, se pesa el material y el agua, adems el recipiente con agua, para obtener los pesos tanto sumergido como al aire libre de la mezcla.

La gravedad especfica mxima de la mezcla mediante el ensayo Rice se la obtiene con la siguiente formula: ( Dnde: A= Peso de la muestra seca en el aire (g) F= Peso del picnmetro con agua (g) P= Peso del picnmetro con agua y la muestra (g) = Densidad del agua (g/cm^3) )

Los resultados del clculo de Gmm para los distintos porcentajes de asfalto se muestran en la siguiente tabla N##

5.5.

Datos obtenidos para el ensayo

En base a los resultados anteriores se realiza un resumen que se observa en la tabla N4, los mismos que se utilizarn para clculo de vacos y densidad especifica de las probetas.

DATOS Gravedad especfica del asfalto. Gb Gravedad esp. Neta combinacin rido. Gsb Ensayo RICE 6%. Gmm 1,011 gr/cm3 2,675 gr/cm3 2,369 gr/cm3

Tabla N4. Resumen de las distintas gravedades especificas (Gb, Gsb, Gmm)

5.6.

% Vacos en agregado mineral (VMA)

Son los espacios de aire que existen entre las partculas de agregado en una mezcla compacta de pavimentacin, incluyendo los espacios que estn llenos de asfalto. El VMA representa el espacio disponible para acomodar el volumen efectivo de asfalto y el volumen de vacos necesarios en la mezcla, (no incluye la porcin del asfalto que se pierde, por absorcin en el agregado). Para lograr un espesor durable de pelcula de asfalto, se deben tener valores mnimos de VMA. Valores VMA menores a especificaciones, puede resultar en pelculas delgadas de asfalto y en mezcla de baja durabilidad y apariencia seca. La ecuacin utiliza para determinar el VMA es la siguiente: ( )

5.7.

% Asfalto absorbido por el agregado total (VFA)

Se calcula el porcentaje de absorcin de asfalto por peso del agregado seco, mediante la frmula:

5.8. Ensayos: Se confeccionar 3 probetas para cada porcentaje de asfalto: 5%, 5,5%,6% y 6,5%. Para cada % de asfalto se tendr que pesar un total de 4800gr de ridos como se indica en la Tabla N3 el mismo se distribuye de la siguiente manera: 3600gr para las 3 briquetas y la mezcla asfltica sobrante se utilizara para realizar el ensayo Rice. Para cada ensayo se coloca el papel filtro en el molde el material, sobre este se pone la mezcla asfltica y se da 75 golpes, una vez compactada la una cara, se le da la vuelta, se coloca otro papel filtro y se procede a compactar la nueva cara. Se repite este procedimiento para las diferentes probetas, se enraza, se desmolda y se pesa al aire. Posteriormente se determina sus pesos sumergidos y en SSS. 5.9. Estabilidad y flujo

En la Tabla N6 se muestra los datos tomados en laboratorio y multiplicados por sus respectivos factores de correccin para todas las probetas con sus respectivos porcentajes de asfalto, a fin de poder realizar las curvas necesarias para determinar el % ptimo de asfalto. Para el clculo de la estabilidad sin corregir se aplic la siguiente formula:

Dnde: x = Es la carga en libras. y = Es la lectura del dial del deformmetro superior de la mquina de ensayo. 5.10. Correccin de estabilidad.

Los valores medios para la estabilidad de las probetas cuya altura sea diferente de 2.5 deben convertirse a valores correspondientes a la probeta normalizada, para ello se emplean los factores de conversin. Esta correccin se la puede realizar sobre los espesores de la probeta o volumen. Los factores de correccin se presentan en la tabla N5

Tabla N5. Factores de Correccin de acuerdo al volumen el al probeta.

TABLA N6 ENSAYOS REALIZADOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 BRIQUETA 1A 1B 1C %BETUN 5% PESO AL AIRE 1167,8 1164,9 1165,1 PESO SSS 1169 1166,2 1167 PESO EN AGUA 650,7 647 651 VOLUMEN cm^3 518,3 519,2 516 Gravedad especifica 2,253 2,244 2,258 neta Gmb Gravedad especifica 2,402 teorica maxima Gmm %Vacios Total Pa 6,2 6,6 6,0 %Vacios en el agregado 15,8 16,2 15,6 mineral VMA %Vacios llenos de 60,8 59,2 61,7 asfalto VFA Estabilidad sin Corregir 1250,0 965,4 1199,2 Fluencia 11 11 14 Factor de correccion 1 1 1 Estabilida Corregida 1250,0 965,4 1199,2 1138,2 estabilidad media 2,252 12,00 6,3 15,9 60,6

2A
1166,4 1167,5 652,4 515,1 2,264

2B

2C

3A

3B

3C

4A

4B

4C

5,50% 6% 6,50% 1179 1169,4 1170,4 1181,1 1187,3 1174,2 1185,3 1182,3 1189,6 1171 1171 1181,9 1189 1174,7 1186 1182,9 661,4 650,9 656,7 664,7 670,9 661,6 667,7 667,7 528,2 520,1 514,3 517,2 518,1 513,1 518,3 515,2 2,232 2,385 2,248 2,276 2,284 2,369 5,7 16,0 64,2 894,3 11 1 894,3 3,9 15,0 73,7 3,6 14,7 75,5 3,3 14,4 77,3 2,7 14,5 81,1 609,8 11 1 609,8 2,292 2,288 2,287 2,353 2,8 14,6 80,7 2,5 14,3 82,7 2,295

5,1 15,4 67,2 1422,8 11 1 1422,8

6,4 16,6 61,4 2235,8 12 0,96 2146,3 1487,8 2,268 12,50 4,7 15,2 64,3

2012,2 2794,7 1930,9 12 13 14 1 1 1 2012,2 2794,7 1930,9 2245,9 2,284 13,00 3,6 14,7 75,5

1808,9 1300,8 14 14 1 1 1808,9 1300,8 1239,8 2,290 13,25 2,7 14,5 81,5

16 Gmb media 17 Fluencia medio 18 %vacios totales medio 19 % VMA medio 20 %VFA medio

5.12. Grfico de los resultados

Estabilidad
2500.0 2000.0 1500.0 1000.0 500.0 0.0 4.5 5 5.5 % Asfalto 6 6.5 7 Estabilidad (lb)

Figura 5.1: Estabilidad vs contenido de asfalto

Flujo
Fluencia (mm) 13.5 13.0 12.5 12.0 11.5 4.5 5 5.5 % Asfalto 6 6.5 7

Figura 5.2: Flujo vs contenido de asfalto

Densidad Especfica
2.300 Gmb 2.280 2.260 2.240 4.5 5 5.5 % Asfalto 6 6.5 7

Figura 5.3: Densidad especfica vs contenido de asfalto

Vacios con Aire

% de Vacos Medios 8.0 6.0 4.0 2.0 0.0 4.5 5 5.5 % Asfalto 6 6.5 7

Figura 5.4: Porcentaje de vacos vs contenido de asfalto

Vacios en Agregado Mineral

16.0 15.5 15.0 14.5 14.0 4.5 5 5.5 % Asfalto Figura 5.5: Porcentaje de vacos en el agregado mineral vs contenido de asfalto 6 6.5 7 % VMA

Vacios Llenos de Asfalto

100.0 80.0 60.0 40.0 20.0 0.0 4.5 5 5.5 % Asfalto Figura 5.6: Porcentaje de vacos llenos de asfalto vs contenido de asfalto 6 6.5 7 % VFA

6.

ANALISIS DE RESULTADOS

6.1. Mtodo de la AIM

Este mtodo, es utilizado para determinar el contenido ptimo de asfalto. Se basa en los valores mximos determinados en el ensayo de estabilidad, valor mximo de peso especfico y en el valor medio de las especificaciones del volumen de vacos. El contenido ptimo de asfalto se obtiene sacando el promedio de todos los valores. De las grficas anteriores se obtiene: % de asfalto para estabilidad mxima)= 5.80% % de asfalto para peso especfico mximo) =6,50% Valor medio de las especificaciones del volumen de vacos (3% - 8%))= 5,5%

Con estos tres valores se calcula su promedio obtenindose:

6.2. Mtodo de la NAPA

Se basa en determinar el contenido de asfalto ptimo para los lmites especificados del porcentaje de vacos de la mezcla. El valor obtenido se lo utiliza en cada grafica para verificar los valores de las especificaciones. El valor de vacos comnmente empleado en este mtodo es del 4%. Con 4% de volumen de vacos con aire se obtiene:

Con el porcentaje anterior se obtiene: Estabilidad: 2000 Flujo: 12.75 VMA: 14.8% VFA: 70% Al comparar estos con los valores de las especificaciones se observa que cumplen de cierta manera con el porcentaje de vacos llenos de aire, el flujo y con la estabilidad; sin embargo el valor del porcentaje de vacos en el agregado mineral, est por encima de la norma por lo que se recomienda realizar ciertos ajustes en la mezcla asfltica.

7.

CONCLUSIONES El contenido ptimo de asfalto por el mtodo de AIM es de 5.93% y el contenido de asfalto ptimo por el mtodo de la NAPA es de 5.75%, como se puede observar por ambos mtodos el contenido ptimo es muy similar. En la mayora de las especificaciones, por lo general, la mezcla de diseo a elegirse debe ser la ms econmica y que cumpla con los criterios establecidos. Se tratara de elegir la mezcla que presente mayor estabilidad, pero no tan alta ya que mezclas con estabilidades muy altas y flujos muy bajos tienden a ser muy rgidas y frgiles; las mismas que pueden agrietarse bajo trnsito. Se debe evitar la exudacin del asfalto de la mezcla tratando de que el porcentaje de vacos con aire permanezca dentro de los lmites; adems se debe evitar el envejecimiento prematuro del asfalto el mismo que podra provocar la desintegracin del pavimento, esto se da cuando el porcentaje de vacos con aire es muy alto. Si no es posible cumplir con estos requisitos, debern realizarse ajustes tales como reducir el contenido de asfalto, aumentar el porcentaje de llenante mineral, etc., segn sea el caso. BIBLIOGRAFIA Pavimentos Asfalticos, J. ROGERS MARTIN y HUGH A. WALLACE. Ensayos sobre productos asflticos utilizados en pavimentos. Ing. Jaime Bojorque. Apuntes de clase - pavimentos i: Capitulo v: Ensayo Marshall.

8.