Reparo de bombas hidráulicas

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Reparo de componentes hidrulicos
Colhedoras Srie 7000/7700
Modelo 2005
Manual de treinamento e servios

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CAPTULO
NDICE - Reparo de Componentes Hidrulicos

Bloco de controle corte de base e picador ......3 Motor Commercial de engrenagens ................4 Bombas de palheta..........................................6 Procedimento de partida para as bombas.....14 Teste de vazo - Circuitos hidrulicos ...........15 Transmisso Hidrosttica ..............................19 Reparos Eaton...............................................20 Bomba de carga e vlvulas de reteno . .....22 Controle de deslocamento manual................26 Vlvula IPOR........................................... ......27 Cilindro de direo (Fases).................. .........30 Reparo do cilindro de direo........................32 Cilindros ........................................................35 Motor CharLynn e Controle da direo..........40 Sensor de carga da direo ..........................46 Vlvula de alvio do ajuste da esteira .... .......48 Acumulador....................................................49 Vlvula de equilbrio 7700 (opcional) ............51 Vlvula de trao positiva (A7000)................52 Vlvula do cortador de pontas ............... .......53 Bloco de Vlvulas do elevador................ ......54 Vlvula direcional operada por solenoide......55 Vlvula do extrator primrio...........................57 Vlvula valvistor de fluxo proporcional ..........58 Bloco de vlvulas do resfriador de leo.........59 Bloco Vickers com 4 e 6 Funes .................60
CAPTULO
Bloco de controle do cortador de base e do picador

Manuteno no bloco Manifold
1. Remova o bloco. 2. Remova todos os componentes do bloco. 3. Inspecione todos os anis O e as vedaes
conforme necessrio.
4. Monte o bloco novamente e instale-o na
mquina.
Controle do picador
Controle do cortador de base
CAPTULO
Motor Commercial de Engrenagens

Estes componentes so usados em vrios locais ao longo da colhedora em unidades com sees simples e mltiplas que agem como divisores de fluxo. O princpio de operao e a construo bsica de todas as bomba/motores Commercial de engrenagens utilizadas na colhedora so similares. A unidade composta de um jogo de engrenagens de ao especial, operando em um carcaa fundida. As engrenagens so apoiadas nos eixos por buchas ou rolamentos dependendo do modelo. As extremidades das engrenagens so vedadas atravs de placas de escora axial compendadas por presso. NOTA: Cada parafuso passante em unidades mltiplas possui 3 anis "O" em cada seo de rolamento para prevenir falha. Verifique se eles foram instalados durante a reviso. NOTA: Antes de encaixar a unidade na posio de trabalho, aplique Loctite que no trava permanentemenyr, ref. Austoft N CM801158 ou graxa de Disulfeto de Molibdnio. Engraxe o estriado de acionamento. Isso minimiza o desgaste do estriado e ajuda na remoo durante uma desmontagem.
Tolerncias de desgaste para componentes:

Eixos e engrenagem de transmisso: 0,002" na rea de vedao do acoplamento. Placas deslizantes de escora axial: 0,002" desgaste ou danos nas faces. Buchas: Devero ser substitudas se forem substitudas as engrenagens. Instale de 0,002" a 0,003" abaixo da face da carcaa. Rolamento: Danificado ou amassado (final de vida til) Alojamentos de engrenagens: M350, M365 - 0,007" de desgaste no lado de suco. Alojamentos de engrenagens: M50/30 - 0,005" de desgaste no lado de suco. Folga do conjunto: M350 - 0,004" a 0,007". Para informaes adicionais relativo a consertos de motores Commercial, consulte o manual de Servio do fabricante.
Desmontagem de uma unidade

Coloque a unidade em uma morsa/torno de bancada com o eixo rvore para baixo. Faa marcas de identificao em todas as sees para facilitar a montagem. Retire os 4 parafusos e porcas de reteno e desmonte a bomba, seo por seo e mantendo todos os componentes agrupados.
Montagem de uma unidade

Limpe todos os componentes e confirme se no esto danificados ou com desgaste (riscos ou rebarbas). Substitua todas as vedaes, rolamentos e placas de escora, onde for necessrio. Coloque a flange de montagem em uma morsa/ torno de bancada e monte a unidade de baixo para cima, verificando que as marcas de identificao coincidam. Se forem montados novos alojamentos, verifique se foram instalados corretamente. Quando o conjunto estiver montado completamente, aperte os parafuso/porca com um torque de 200 lbs.-p (30, 50, 51, 350) e 450 ps lb (M365)
CAPTULO
MOTOR COMMERCIAL M50
MOTOR COMMERCIAL M365
CAPTULO
BombaS de Palheta
A colhedora equipada com bombas hidrulicas de palheta para operar as funes de colheita da mquina. Estas bombas so bombas para servio pesado, com capacisade de 4250psi de presso mxima e 4500psi de presso de pico. As caractersticas des tas bombas so:
* Projeto hidrulico balanceado, possibilitando
um mixmo desempenho e uma alta vida til do eixo.

* Baixos nves de rudos. * Construo do tipo de cartucho visando fcil
manuteno.
* Disco bi-metlico do tipo wafer substituvel,
reduzindo os custos de manuteno.

* Alta eficincia volumtrica.
A mquina montada com uma bomba de 2 sees e outra de 3 sees.
Bomba de palhetas de 2 sees

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CAPTULO
Caixa de entrada Inlet Housing
Bearing Rolamento
Outlet Sada Outlet Sada Vedaes dos O Ring Seals anis O
Vedao Seal
Cartuchos cartridges
Eixo Shaft
Vedaes dos anis O O Ring Seals Figure 9 a
CAPTULO
Sada Vedaes dos anis O
Sada
Cartuchos
Vedaes dos anis O
Sada Caixa de entrada
Vedaes dos anis O
Eixo Rolamento
CAPTULO
Reviso da bomba
ATENO: Antes de romper a conexo do circuito, tenha certeza de que a energia esteja desligada e a presso do sistema liberada. Abaixe todos os cilindros verticais, descarregue todos os acumuladores e bloqueie qualquer carga que possa gerar movimento. Tape todas as unidades removidas e cubra todas as linhas impedindo a entrada de sujeira no sistema. Durante a desmontagem, atente-se identificao das peas, em especial dos cartuchos, para obter uma montagem correta. As figuras 1 e 2 so vistas detalhadas que mostram a relao correta entre as peas, devendo ser consultada para que seja obtida uma correta montagem do conjunto. Os passos do processo de reviso da bomba esto ilustrados nas figuras 3 a 20.
parafuso da tampa Marca para referncia na montagem Se for utilizada uma morsa, prenda aqui.
Figura 3. Incio da desmontagem
Desmontagem
1. Apie a bomba em blocos ou prenda o corpo
da mesma em uma morsa, como mostrado na figura 3. Se for utilizada a morsa, use mordentes protetores para impedir que ocorra avaria no corpo e na superfcie da mquina. Marque o corpo e a tampa da bomba para uma remontagem correta.
2. Remova os parafusos necessrios para a
desmontagem da caixa.
3. Remova todos os anis O da caixa e puxe e/
ou desrrosqueie o(s) cartucho(s) como mostrado na figura 4.

4. Remova o anel trava e puxe o eixo e o
rolamento do corpo da bomba. Retire as vedaes do exio do corpo da bomba. Se for necessrio, para remover o rolamento do eixo, primeiro remova o anel pequeno de presso e ento pressione o eixo para fora do rolamento enquanto segura o anel interior do rolamento.
Figura 4. Remoo do cartucho
CAPTULO
Inverso de giro
A rotao do giro dos conjuntos de cartucho pode ser facilmente trocada do sentido-horrio para anti-horrio ou vice-versa. NOTA: Uma bomba VMQ dupla ou tripla, contm um conjunto de cartuchos que so um o espelho do outro. A direo da rotao de cada conjunto especfica para cada configurao da bomba. Consulte a tabela abaixo para detalhes de aplicao.
Figura 5
Tabela 1. Localizao da bucha do conjunto de cartucho e especificao da rotao do conjunto (Localizao da bucha no conjunto do cartucho, assumindo uma rotao do eixo para a direita) R - Rotao do conjunto para a direita; L - Rotao do conjunto para a esquerda Bomba 3525 Dupla (R) 352525 Tripla (R) Conjunto do fim do eixo Prato de entrada (R) Prato de entrada (R) Conjunto central ------------------------Sem bucha (L) Conjunto do fim da tampa Sem bucha (L) Prato de sada (L)
NOTA: Os conjuntos com rotaes opostas devem ser usados em uma bomba (L).
1. Uma vez que o conjunto de cartucho foi
retirado dacaixa, coloque o conjunto em uma bancada plana e limpa com a sada do prato do suporte para baixo (figura 5).
2. Remova
os parafusos que prendem o conjunto. Anote a localizao dos dois parafusos do prato de sada. Quando o conjunto for remontado na direo oposta, estes parafusos sero instalados nos furos opostos do prato de sada (figura 6). wafer de sada (figura 7).
3. Deslize o prato do suporte de sada do disco
Figura 6
10
CAPTULO
4. Remova o disco wafer de sada, o anel do
came , as paastilhas e o disco wafer de sada como uma unidade do prato de suporte de sada (figura 8)
5. Rodre o grupo de componentes 180 e
coloque novamente sobre o prato do suporte de sada. A seta gravada no anel dever ser apontada na direo oposta anterior. No tente remover as palhetas. Elas devero estar contidas entre os discos wafer assim que a rotao de 180 estiver pr-formada (figura 9)
6. Alinhe as janelas de entrada dos discos
Figura 8.
wafer junto com as janelas de entrada do prato do suporte de sada. Coloque o prato do suporte de sada novamente no grupo de rotao, alinhe a janela de entrada com o resto do conjunto. Reinstale e aperte os parafusos na posio oposta aos furos anteriores. Para que o conjunto seja montado na caixa, o mesmo deve ser alinhado. O alinhamento realizado colocando o conjunto de lado e rolando-o em uma bancada dura, lisa e limpa. Enquanto o conjunto est de lado, encaixe os parafusos nos furos. Coloque o conjunto em p de aperrte os parafusos com o torque especificado abaixo (figuras 10 - 13) 25 VMQ - 2,28 Nm (20 pol. lb) 35 VMQ - 2,28 Nm (20 pol. lb) 45 VMQ - 4,55 Nm (40 pol. lb)
Figura 9.
Figura 7.
Figura 10. 11
CAPTULO
Inspeo de Reparao
Todas as partes devem ser bem limpas e mantidas limpas durante a inspeo e montagem.
1. Remova a(s) vedao(es), anis O, anis
de segurana e as vedaes do subjconuunto do eixo. Utilize um novo conjunto de selos (vedaes) para a remontagem. Consulte o catlogo das partes do VMQ para os nmeros dos conjuntos.
2. Se a bomba apresentrava um desempenho
Figura 11.
ruim ou alto barulho, o conjunto de cartuchos deve ser trocado. Estes problemas foram o resultado das pobres condies do sistema. Verifique as condies de entrada, flupido de limpeza e os componentes do outro sistema que dever estar com defeito, antes da instalao do novo conjunto de cartucho. NOTA: Conjuntos pr-montados do cartucho de reposio esto disponveis. Se o cartucho velho apresentar desgaste excessivo,um novo conjunto deve ser utilizado.
3. Gire
e pressione os rolamentos para verificao de desgaste, afrouxamento e corroso ou canais quebrados. (vedao) e bucha do eixo por riscos ou desgaste. Troque o eixo se as marcas no puderem ser removidas aps polimento.
Figura 12.
4. Inspecione as superfcies de contato do selo
Montagem
Fixe o corpo na morsa ou em um bloco de madeira de 2 x 4 para facilitar a montagem (figuras 3 e 4).
1. Lubrifique inicialmente o selo do eixo com
vaselina e coloque o eixo em uma posio na qual o corpo e a junta saltem. Consulte a figura 7 para visualizar a disposio do selo.
2. Pressione o selo dentro do corpo at que ele
Figura 13. 12
atinja o fundo do mesmo.
CAPTULO
NOTA: Se o rolamento do eixo estiver defeituoso, instale um novo rolamento como mostrado a seguir:
3. Pressione o eixo dentro do rolamento novo
utilizando o procedimento acima mencionado. O rotor deve se mover livremente dentro do cartucho aps a montagem.
7. Instale cuidadosamente o cartucho dentro do
com uma prensa para eixo, enquanto isso segure a corredia interna do rolamento. Instale um pequeno anel de presso atrs do rolamento.
4. Utilize um marcador ou uma fita adesiva na
extremidade para impedir avaria no(s) selo(s). Lubrifique o marcador com vaselina e empurre cuidadosamente o eixo atravs do(s) selo(s) at que o rolamento esteja dentro do corpo. Instale o anel trava dentor do corpo da ranhura do anel de presso atrs do rolamento.
5. Instale os anis O e os anis de segurana
corpo, desta maneira o pino de torque do conjunto do cartucho se alinhar com o furo da tampa da caixa. O conjunto dever sempre ser orientado para que as janelas de entrada do conjunto se alinhem com a porta de entrada da caixa. NOTA: Os conjuntos do cartucho VMQ so fabricados com as buchas do eixo localizadas no prato de entrada ou de sada, dependendo da configurao da bomba. Consulte a tabela 1 para verificar detalhes de aplicao.
8. Lubrifique e instale os anis O na caixa. 9. Instale a tampa da caixa em sua posio e
do cubo do cartuhco do prato do suporte de sada.

6. Verifique se o rotor est livre inserindo o dedo
indicador atravs da abertura do eixo do prato do suporte de entrada. Segure o conjunto do cartucho na posio do eixo horizontal e levante o rotor com o dedo. O rotor dever se mover livremente para trs e para frente dentro do cartucho. Se o motor estiver preso, abra o conjunto, limpe e elimine todas as possveis reas de travamentoe ento remonte o conjunto
mova-a para frente e para trs at que o pino do cartucho caia dentro do furo da tampa.
10. Lubrifique e instale os parafusos da caixa.
Aperte com os valores apresentados abaixo. se o cartucho est livre.
de
torque
que
11. Vire o eixo da bomba com a mo para verificar
Especificaes do Torque da Caixa da Bomba

Bomba
VMQ3525
Caixa de Entrada
Nm seco 305 +/- 31 Nm lubrificado 229 +/- 23
Tampa de Sada
Nm seco 153 +/- 16 Nm lubrificado 115 +/- 12
Seo de Sada
Nm seco Nm lubrificado
ps-lb seco ps-lb lubrificado ps-lb seco ps-lb lubrificado ps-lb seco ps-lb lubrificado 225 +/- 23 VMQ352525 Nm seco 305 +/- 23 169 +/- 17 Nm lubrificado 229 +/- 23 113 +/- 11 Nm seco 153 +/- 16 85 +/- 9 Nm lubrificado 115 +/- 12 Nm seco 305 +/- 31 Nm lubrificado 229 +/- 23
ps-lb seco ps-lb lubrificado ps-lb seco ps-lb lubrificado ps-lb seco ps-lb lubrificado 225 +/- 23 169 +/- 17 113 +/- 11 85 +/- 9 225 +/- 23 169 +/- 17
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CAPTULO
Procedimento de partida para as bombas

Todas as bombas DEVEM SER acionadas com este procedimento.
1. Lubrifique as estrias do encaixe com Loctite 13. Acione o motor e opere o sistema com todos
sem travamento permanente. Austoft ref. de pea CM801158. NOTA: Limpe todas as roscas da flange e dos parafusos de montagem.
2. Aplique Loctite Ultra Azul na flange da bomba. 3. Monte a bomba na caixa de engrenagens. 4. Conecte os tubos hidrulicos e mangueiras
os comandos em neutro, sem nada acionado. Aumente a acelerao do motor em passos de 500 rpm at alcanar a alta acelerao. Mantenha a rotao por aproximadamente 5 minutos em cada passo.
14. Reduza
a rotao do motor para aproximadamente 1200 RPM, e acione lemtamente os diversos circuitos, um por um at que todas as funes estejam operando (presso de operao livre).
confirmando se todas as conexes e terminais de mangueira esto apertados, para prevenir vazamentos de leo e ar. Confirme se as 2 vlvulas no topo do tanque de abastecimento esto abertas.
5. Encha o tanque de leo no nvel correto com
15. Aumente a rotao do motor em passos de
200 RPM e mantenha a rotao por aproximadamente 5 minutos entre cada passo, at que a alta rotao seja atingida. Mantenha esta rotao.
16. Depois
leo hidrulico limpo.

6. Remova a tampa 9/16" JIC do topo do bloco
de succo hidrulica e libere todo o ar retido no bloco. Recoloque a tampa.

7. Remova a tampa 9/16" JIC do topo do tubo de
succo da transmisso e llibere todo o ar retido no tubo. Recoloque a tampa.

8. Confira o nvel de leo no tanque superior e,
de completar o procedimento detalhado acima, o leo dever estar dentro da faixa de temperatura operacional (60 - 90C). Caso contrrio, continue com as funes acionadas at a temperatura operacional ser alcanada. Neste caso, coloque os controles em neutro e reduza a rotao do motor para marcha lenta e desligue o motor como detalhado no Manual do Operador. novamente o ajuste das abraadeiras e conexes da suco, evitando vazamentos ou afrouxamento. partir desse momento.
17. Verifique
se necessrio, complete o nvel.

9. Acione a partida da mquina por um perodo
curto (5 a 10 segundos) impedindo a partida do motor. Em seguida confira os nipples de sangria como nos passos [6] e [7], para remover qualquer quantidade de ar que tenha ficado retido nos tubos.
10. Inspecione completamente todos os tubos e
18. A mquina pode ser liberada para operar a
abraadeiras da suco para verificar qualquer sinal de vazamento.

11. Acione o motor e gire em marcha lenta por 5 a
10 minutos, verifique vazamentos em todas as conexes, tanto de presso como na suco.

12. Pare o motor e verifique se os parafusos da
NOTA: Quando possvel, no sobrecarregue nenhum circuito. Opere a uma taxa mais lenta para assegurar que as presses de trabalho no atinjam os nveis mais elevados. As bombas esto em processo de amaciamento e a experincia mostra que aps aproximadamente 200 toneladas de colheita elas sero capazes de trabalhar com desempenho mximo. NOTA: No bloqueie nenhum circuito para aumentar a temperatura do leo, pois isto aumenta a aerao do leo excessivamente e pode danificar as bombas. NOTA: No use medidores de vazo para carregar os circuitos.
bomba esto com o torque correto - 200 lbs/p (Comercial).
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CAPTULO
Teste de vazo - Circuitos hidrulicos

O teste de vazo dos circuitos hidrulicos o nico mtodo preciso para determinar a condio de vrios componentes hidrulicos do sistema. Para testar corretamente a vazo, necessrio um medidor de vazo preciso, e instrumentos para medir a temperatura do leo e a RPM do motor. Ao utilizar o medidor de vazo, todos os dados relevantes devem ser registrados, para serem comparados com as especificaes dos fabricantes, na avaliao dos componentes do sistema hidrulico. O medidor de vazo determina as condies da bomba hidrulica e pode ser utilizado tambm para determinar vazamentos atravs das vlvulas, motores, etc., ajudando a solucionar problemas hidrulicos. Ao conectar o medidor de vazo no circuito, esteja seguro que o medidor pode receber contra presso. Caso contrrio, uma linha deve diretamente para o tanque. prefervel um medidor de vazo que possa ser instalado nos circuitos existentes. Ao conectar o medidor, tente instal-lo em srie e prximo" bomba. Isto eliminar qualquer perda de fluxo atravs de outros componentes. Quando existir mais de um caminho para o leo, feche positivamente ou tampe as linhas alternativas. Com o medidor conectado "em linha" com a bomba, no haver nenhuma vlvula de alvio entre a bomba e a clula de carga do medidor. Verifique sempre se a clula de carga est completamente aberta e se h um caminho livre do medidor ao tanque. NOTA: Alguns medidores possuem um disco de segurana que romper para prevenir danos no instrumento, porm o fator de segurana est geralmente acima dos limites da bomba hidrulica. Com o medidor de vazo instalado, o teste pode ser iniciado. D a partida no motor, e ajuste o acelerador para obter a RPM especificada. Funcione a mquina at o leo alcanar uma temperatura satisfatria. Registre a temperatura, RPM do motor, presso e fluxo. Neste momento, a presso dever ser zero ou mnima. Aumente a presso ajustando a clula de carga. Quando a presso alcanar um valor prdeterminado (ex. 1000 psi) registre todos os dados como realizado anteriormente. Repita este procedimento vrias vezes com incrementos de presso, at alcanar a mxima presso operacional da bomba. A cada passo, registre todos os dados como anterioemente. Depois que o teste for completado, compare os valores obtidos durante o teste com as especificaes contidas neste manual. Desta informao pode ser avaliada a condio da bomba. Como regra geral, uma perda de eficincia acima de 10%, indica que a bomba deve ser revisada. Todos os testes de vazo devem realizados com o leo hidrulico a 82. ser
Rotaes dos motores para teste de vazo:
Scania DS11: 2100 rpm Cummins 6CTA 8.3 : 2200 rpm Cummins M11 : 2100 rpm Iveco Cummnis QS11: 2100 rpm
ATENO: No existe nenhuma proteo de vlvula de alvio oferecida bomba hidrulica quando um medidor de vazo montado em linha no circuito. Confirme sempre que a clula de carga no medidor de vazo esteja completamente aberta e que no haja nenhuma restrio de retorno ao tanque.
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CAPTULO
Teste de vazo
Ao testar fluxo nos circuitos hidrulicos, para monitorar o desempenho da bomba, devem ser observados os seguintes passos:
1. Conecte o medidor de vazo no circuito a ser
NOTA: A cada aumento de carga lido, necessrio ajustar a RPM do motor adequadamente, assim cada fluxo registrado na mesma RPM (desejada) do motor. Registre vazo com 0, 1000, 1500, 2000, 2500, 3000 psi e finalmente com zero psi.
5. Remova o medidor de vazo do circuito e
testado. Consulte os circuitos de medio de teste.

2. Antes de acionar o motor, confira o seguinte: b. Verifique se a clula de carga (boto) no
reconecte as mangueiras. NOTA: Se forem necessrios testes de vazo de outras bombas adicionais deixe o medidor de vazo conectado no bloco de retorno, pois essa posio comum para testes adicionais.
6. Depois de se coletar e revisar os dados
medidor aberta.
de
vazo
esta
completamente
c. Verifique se o medidor de vazo est
ajustado corretamente (ver ajuste).

d. Verifique se o nvel de leo hidrulico est
correto.
e. Verifique se todas as conexes esto
obtidos de vazo nos testes das bombas, possvel concluir se as bombas precisam ou no de manuteno. O medidor de vazo pode ser usado para investigar outros tipos de problemas e determinar perda de fluxo atravs dos controles das vlvulas, etc., medindo o fluxo nos dois lados do componente suspeito.
apertadas.
f. Verifique se as alavancas dos registros do
tanque superior esto abertas.

g. D a partida no motor, sem ligar, por dez
(10) segundos e verifique os mangotes e vazamentos.

3. Acione o motor e ajuste o acelerador para a
RPM desejada. NOTA: Confira a temperatura do leo hidrulico, se estiver baixa, acione outra funo da mquina at conseguir a temperatura correta. ATENO: No trave ou carregue os circuitos com a vlvula do medidor de vazo para aquecer o leo. Isto causa aerao do leo e danos na bomba hidrulica.
4. Aumente a carga indicada no manmetro do
medidor vazo girando o boto da clula de carga lentamente, at que a carga de 1000 psi seja atingida. Registre a vazo indicada no medidor de vazo.
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CAPTULO
Relatrio de teste de vazo de bomba hidrulica

No. de srie da mquina : ........................... Bomba Hidrulica: Modelo: ...................... N Pea: ......................... N Srie:........................ Tipo de leo:......................Marca: ........................Grau: .......................
RESULTADOS DO TESTE
PRESSO
0 PSI 1000 PSI 1500 PSI 2000 PSI 2500 PSI 3000 PSI 0 PSI CONTROLE FINAL ESPECIFICAES CASE IH
VAZO
RPM do MOTOR
TEMPERATURA
COMENTRIOS : ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... DATA DO TESTE: .................................................................................... RESPONSVEL PELO TESTE: ............................................................ 17
CAPTULO
Manmetro de escala dupla com repleto com glicerina
Soquete opcional para fluxo remoto e temperatura
Interruptor seletivo com escala para leitura de alta ou baixa; vazo, temperatura e velocidade do motor
Ponto de entrada (ou sada quando usado para reverso do fluxo
Soquete para tacmetro mecnico ou tico
Interruptor seletor de temperatura
Vlvula de controle de presso para uma aplicao uniforme de carga
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CAPTULO
Transmisso Hidrosttica
A transmisso na colhedora A7000 (pneu) do tipo Eaton utilizando 2 bombas de deslocamento varivel FC54 acionando 2 motores de deslocamento fixo FC54 (uma combinao de bomba/motor para cada roda de trao). As 2 bombas so operadas por uma alvanca de controle. Os dois circuitos so conectados em paralelo atravs de vlvulas operadas por solenides, para dar uma capacidade diferenciada de trao. A trao positiva obtida fechando-se as vlvulas acionadas por solenides criando dois circuitos independentes. Isto permite uma trao igual e positiva para as duas rodas. A colhedora modelo A7700 (esteira) possui duas bombas de deslocamento varivel FC54 acionando dois motores FC54 de deslocamento fixo (uma bomba acionando um motor), sendo operados por diferentes alavancas de controle.
Circuito da bomba de carga

Uma perda controlada de leo dentro do circuito utilizada para lubrificar e resfriar o circuito de transmisso. Essa perda controlada de leo reabastecida pelo sistema de carga que alimenta o circuito atravs de vlvulas de reteno que tambm operam os servo-cilindros controle. A bomba de carga est montada na extremidade da bomba de pisto axial e do tipo gerotor, puxando o leo atravs de um filtro de cartucho de suco duplo. A presso controlada atravs de duas vlvulas de alvio. Uma est montada no corpo da bomba de carga e est ajustada em 330 +/- 25 psi. Ela opera apenas em neutro e alivia o leo no corpo da bomba principal para realizar o resfriamento, e em seguida retorna ao tanque. Existe um segundo alvio montado no bloco mltiplo do motor que introduzido no lado de baixa presso do circuito quando a bomba de transmisso acionada em qualquer direo, por meio de uma vlvula centrada mola, localizada tambm no bloco mltiplo do motor. Este alvio est ajustado em 270 +/- 25 psi, pois deve existir uma diferena mnima de 40 psi entre os dois alvios. Isto permite que o leo de carga seja descarregado no motor antes de retornar para o tanque, pelo corpo da bomba principal, assegurando um resfriamento mximo quando a transmisso estiver funcionando.
Funcionamento
Quando o controle acionado, o leo direcionado aos servo-cilindros que mudam o ngulo da placa de ajuste. Isto aumenta o curso dos pistes axiais que deslocam mais leo, aumentando assim o fluxo de leo. O fluxo invertido, invertendo-se o ngulo da placa de controle. O circuito de leo um sistema fechado, o leo da bomba flui ao motor que devolve em seguida para a bomba.
Substituio do selo do eixo

NOTA: O nmero de srie das bombas e motores Eaton foram trocados quando a vedao do tipo lip-seal foi introduzida.
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CAPTULO
Reparos Eaton
5,4 pol. cb. Selo mecnico para bomba 5421611 5,4 pol. cb. Lip Seal para bomba 5423-611 5,4 pol. cb. Selo mecnico para motor 5431-110 5,4 pol. cb. Lip Seal para motor 5433-110 Para remover e instalar o selo tipo lip-seal, utilize o procedimento abaixo:
1. Remova o motor ou a bomba da mquina. 2. Vede todas as aberturas para prevenir a
instalao no eixo de entrada e em cima da rea da superfcie do selo.

13. Com o uso do driver da ferramenta de
instalao e um martelinho, empurre o selo dentro do furo e at o fundo do acionador na flange montada.
14. O conjunto do selo do eixo vem com um selo
contaminao na entrada do componente.

3. Limpe e seque a rea da entrada do eixo e da
flange como requerido.

4. Remova o anel de reteno do furo do corpo
do eixo, um anel de reteno e um espaador. O espaador somente requerido para unidades que possuem use extensivo no campo. O propsito do espaador colocar o selo no novo lugar na rea de vedao do eixo. Se usar o espaador, instale o mesmo entre o selo do eixo e o anel de reteno.
15. Remova a ferramenta de instalao e o driver. 16. Instale o novo anel de reteno do selo do
da caixa da bomba/motor que retm o selo do eixo (figura 1).

5. Utilize
uma furadeira e um martelo e cuidadosamente faa um furo no selo antigo do eixo. Tome cuidado para no danificar o eixo de entrada (figuras 2 e 3). ponta cega e instale o parafuso no furo realizado, somente o suficiente para puxar o selo para fora do furo.
eixo (includo no conjunto) no furo da caixa. Com o uso do driver da ferramenta de instalao e um martelinho, empurre o selo, arruela (se requerido) e o anel de reteno no furo at que o anel de reteno fique no furo.
17. Reinstale o motor/bomba na mquina.
6. Utilize um parafuso de 3 (76 mm) com a
NOTA: O novo selo NO PODER ser utilizado em unidades que tenham o selo mecnico. Ferramenta de instalao do selo P/N CAS 2867.
7. Remova o parafuso. 8. Com uma chave de fenda instalada atrs do
selo, tire cuidadosamente o selo. Tome cuidado para no danificar eixo de entrada com a chave de fenda (figura 7).
9. Limpe o eixo e o furo da caixa. 10. Coloque mu pouco de graxa na superfcie do
selo que encosta no eixo de entrada.

11. Pressione o novo eixo lubrificado contra o
marcador da ferramenta de instalaao com a face fechada da face do eixo contra o fim do marcador.
12. Com o selo do eixo propriamente situado na
marca, deslize cuidadosamente a ferramenta de
20
CAPTULO
Figura 1
Figura 5
Figura 2
Figura 6
Figura 3
Figura 7
Figura 4
Figura 8
21
CAPTULO
Bomba de carga e vlvulas de reteno

1. Remova apenas os quatro parafusos externos
da tampa da bomba de carga (figura 1).

2. Remova o conjunto da bomba de carga, a
vlvulas de reteno na tampa traseira. as vlvulas de reteno precisam ficar rente com a superficie da tampa.
7. Instale os dois pinos na tampa traseira. Instale
junta e pinos trava da tampa traseira da bomba.

3. Remova os dois conjuntos de vlvulas de
reteno inserindo o extrator da vlvula (figura 2) no furo de cruzamento da vlvula. Puxe a vlvula da tampa da bomba.
4. Remova os anis "O" e os anis de apoio do
a junta da bomba de carga, alinhando a junta com os furos da tampa.

8. Instale o conjunto da bomba de carga, alinhe
conjunto da vlvula de reteno e descarte. NOTA: Tome bastante cuidado ao manusear as peas internas mveis, porque as tolerncias de montagem so bem apertadas.
5. Lubrifique e instale os aneis "O" e os anis de
com os pinos na tampa traseira. Tambm alinhe a extremidade do eixo da bomba de carga com a abertura no subconjunto do eixo da bomba. NOTA: alguns conjuntos opcionais de bomba de carga so estriados e acionados por um acoplamento localizado entre o subconjunto do eixo da bomba e o eixo da bomba de carga.
apoio no conjunto da vlvula de reteno. Os anis de apoio precisam ser instalados no lado externo do anel "O". Veja figura.
6. Recoloque e apoie o conjunto da bomba na
flange de montagem. Instale o conjunto das Ferramenta extratora de arame dobrado para vlvula de reteno Bomba de carga com os 4 parafusos da tampa externa removidos.
Mtodo alternativo para levantar a vlvula de reteno via orifcio na tampa traseira
Figura 3
Figura 4
22
CAPTULO
9. Instale os parafusos na bomba de carga e
aperte com torque de 16 lb-p [22 Nm]. Aperte os parafusos alternadamente em padro estrela. Em seguida aplique um segundo torque para compensar a folga devido a deformao por compresso da junta. Para bomba de carga com aba de montagem tipo A ou B no bloco, aperte os parafusos com 22 lb-p [30 Nm], e aplique um segundo torque nos parafusos. Para informaes adicionais sobre reparos da Transmisso Eaton consulte o Manual de Reparo Eaton.
Anel de apoio Anel O
23
CAPTULO
Alinhe a ponta do eixo da bomba de carga com o estriado da bomba
24
CAPTULO
Furo rebaixado para montar orifcio, se necessrio
Orifcio com selo no furo rebaixado
25
CAPTULO
Controle de deslocamento manual

O controle de deslocamento manual est localizado na bomba de transmisso Eaton, e controla o fluxo de leo para os servo-cilindros atravs de uma vlvula carretel conectada por um mecanismo de articulao ligado na alavanca de controle, e em seguida por um cabo para o controle de trao na cabina. Quando a alavanca de controle movida para a esquerda, a partir da posio neutra, a articulao muda a posio do carretel da vlvula e permite que o leo do ponto P flua para o ponto S2 para o servo-cilindro. O leo do outro servo-cilindro ir retornar atravs do ponto S1, passando atravs do centro, retornando para a carcaa. A medida que a placa de controle se move para seu ponto de ajuste a articulao de realimentao move o carretel para a direita para interromper o fluxo de leo para o servo-cilindro. Isso mantm a placa na posio desejada. Ao mover a alavanca para a direita ocorre a ao contrria do carretel, movendo a placa e consequentemente invertendo o fluxo da bomba.
Instrues de montagem
Instale a junta na vlvula de controle na carcaa, alinhe os parafusos e as furaes. Se o orificio de controle foi removido, insira-o no canal localizado no corpo de controle. A parte elevada do orificio (topo da tampa) tem que estar voltada para fora da carcaa de controle. Instale o anel de vedao de corte quadrado para manter o orifcio no lugar. NOTA: este orificio est localizado sob a bomba de carga nas aplicaes Austoft. Instale o conjunto da vlvula de controle alinhando o pino da articulao de realimentao com a placa. Deslize o conjunto da vlvula de controle sobre o conjunto da articulao. Ajuste cuidadosamente o conjunto da vlvula na carcaa e confirme se a placa de articulao est voltada para a tampa traseira. Instale seis parafusos na carcaa da vlvula de controle; aperte com um torque de 16 lb-p [22 Nm]. Aperte alternadamente em um padro estrela. Em seguida aperte cada parafuso novamente para compensar a compresso da junta.
Realimentao da placa motriz
Realimentao da placa agitadora
26
CAPTULO
Ajuste do controle deslocamento de neutro
de
5. Reinstale o plug sem o anl O. Utilize os
dedos e aparafuse o plug at que entre em contato apenas com o guia da mola (5).
6. Mova o brao de controle (13) nas duas
NOTA: Esse ajuste pode ser realizado sem remover o controle de deslocamento da bomba. CUIDADO: O motor NO PODE ESTAR FUNCIONANDO quando for realizar esse ajuste.
1. Remova o cabo de trao do brao de
direes e verifique novamente se o plug (1) est apenas tocando na mola (5). Isto representa que o ajuste correto foi realizado. NOTA: No ajuste o plug e mova a alavanca ao mesmo tempo.
7. Se a posio do plug for diferente marque o
controle (13).
2. Utilizando um puno, marque o local exato
do plug (1) em relao carcaa de controle de deslocamento. Observe tambm quanto o plug est aparafusado na carcaa.
3. Solte o parafuso allen sem cabea (25) em
plug novamente.
8. Remova o plug, coloque novamente o anel
O e monte o plug na posico correta. Aperte o parafuso (25) and reinstale o cabo de trao.
aproximadamente 1 a 2 voltas.
4. Remova o plug (1) e remova o anl O (2).
Verifique se a rosca no plug est limpa e sem danos.
27
CAPTULO
Vlvula I.P.O.R. (presso interna anulada)

A vlvula IPOR (presso interna anulada) est incorporada como parte integrante da tampa traseira da bomba. Sua funo impedir que as vlvulas de alvio de presso alta trabalhem continuamente. A vlvula IPOR atuada por mola para a posio aberta, com a presso do sistema monitorada nas duas direes por dois pinos sensores que agem contra a moda do carretel da IPOR. A presso de controle fornecida pelas bombas de carga flui atravs de um orifcio na extremidade da bomba, em seguida passa pelo carretel da IPOR antes de atingir a vlvula de controle manual. O ajuste da IPOR est 1200 PSI abaixo do ajuste da vlvula de alvio do sistema. Sempre que a presso do sistema ultrapassar o ajuste da IPOR, a presso do sistema, reagindo contra os pinos sensores, ir deslocar a vlvula IPOR fechando a presso de controle para a vlvulado de controle de deslocamento, permitindo assim que a presso do servo flua de volta para o tanque. Sempre que a presso de controle interrompida, a fora da mola dos servo-pistes devolvem a placa de realimentao para a posio neutra. Contanto que a demanda de presso do sistemas permanea acima do ajuste da IPOR, o carretel da IPOR vai monitorar a presso de controle para manter a presso de ajuste do sistema IPOR. Quando a demanda de presso do sistema removida, o carretel da IPOR voltar para a posio aberta e permitir que o leo flua para o controle de deslocamento que retorna em seguida a placa mvel de realimentao para sua posio previamente ajustada.
28
CAPTULO
Calo 0,018 = 500psi (0,46 = 34 bar)
Presso de carga interna Ponto de controle da vlvula
Presso IPOR Calos de ajuste
Sistema de presso
Porta A
Porta B
Orifcio tipo placa
Ponto A
Ponto B
29
CAPTULO
Cilindro da Direo (fases)

O circuito de direo nas mquinas A7000 (pneu) equipado com uma vlvula prioritria de carga Eaton sensora de carga que mantem fluxo sob demanda para um motor de direo Eaton que por sua vez envia esse fluxo para 2 cilindros sicronizados.
Conjunto da vlvula de fase
Do motor de direo
Os volumes so iguais
Do motor de direo
30
CAPTULO
Com retrao plena o pino da vlvula erguido de seu assento pela tampa traseira. medida que a presso aumenta o segundo pino da vlvula erguido de seu assento, permitindo que o leo circule. Com extenso plena o processo acima repetido com o pino da vlvula contactando a bucha guia dianteira.
Ranhuras nos pistes em ambos os lados
vlvula retentora inferior
Selo J
2 anis anti-extruso 2 aneis na extremidade
fluxo de leo na retrao plena Fluxo de leo
Sede da vlvula aberta
31
CAPTULO
Reparo dos sincronizados

Manuteno: 1 Etapa
cilindros
1. Parafuse uma barra de apoio na conexo da
frente e prenda firmemente.

2. Com o conjunto do cilindro preso firmemente
e fixado aravs dos pinos traseiros, d um golpe slido na barra de apoio para soltar a rosca. NOTA: a rosca direita.
3. Assim que a tampa soltar, continue e remova
mo.
4. Ao remover a tampa dianteira do conjunto do
cilindro, mantenha o eixo alinhado, remova o conjunto da tampa dianteira do conjunto do cilindro.
Barra de apoio
32
CAPTULO
5. Se for preciso, remova primeiro a vlvula de
sincronismo do cilindro utilizando a chave de fenda (1).

6. A PTE recomenda que sejam utilizados
Manuteno: 2 Etapa
1. Aplique calor no conjunto do cilindro/haste
para romper o Loctite.

2. Utilizando a chave de pisto (2), remova o
conjuntos completos de cilindros testados ao invs de apenas reparar / substituir a vlvula.

7. Remova as vedaes do cilindro.
cilindro da barra.
3. Remova a tampa dianteira ea bucha da barra
deslizando cada componente at a estremidade roscada do cilindro. No deslize componentes sobre as roscas. As vedaes sero danificadas. NOTA: Observe a orientao do selo da haste, que crtica porque o selo da haste de ao nica. (3)
4. Kit de vedao N: SKAU080-17
A montagem da haste dever ser com a correta orientao como mostrado Detalhe A
Selo J Anel anti-extruso Banda de desgaste Anel O da haste
Tampa do anel O
Selo da haste Haste Detalhe A
(1) - chave de fenda Direo para remoo da tampa frontal e bucha da haste
(2) - chave do pisto
33
CAPTULO
Procedimento para sangria e sincronismo do sistema

A maioria das avarias acontece durante o incio do sistema depois de um conserto ou substituio de peas (p.ex. troca de mangueira ou componente). Portanto, indispensvel realizar a sangria correta do sistema antes da operao do equipamento. NOTA: A sangria do sistema no deve ser confundida com refazer o sincronismo dos cilindros, pois so duas operaes distintas.
Sincronismo do sistema
1. Cilindros unidos e montados no sistema da
mquina.
2. A direo ajustada com os cilindros a meio
curso.
3. Com a direo totalmente travada em uma
direo, um cilindro estar em extenso total e o outro em retrao total. Neste momento, as duas vlvulas de fase estaro abertas permitindo o desvio do leo. Os cilindros agora sero sincronizados em uma direo. Repita esta operao na direo oposta. Os cilindros agora esto em fase nas duas direes. Os cilindros da Austoft so de alta qualidade e requerem manuteno mnima. Se fizer manuteno quando necessrio, a vida til do cilindro aumentar.
Sangria do sistema
1. Cilindros unidos e montados no sistema da
mquina.
2. A direo ajustada com os cilindros a meio
curso.
3. Com a direo totalmente travada em uma
direo, um cilindro estar em extenso total e o outro em retrao total. Neste momento, os dois cilindros vo permitir que o ar no sistema seja devolvido ao tanque. Esta operao deve ser repetida nas duas direes at que todo o ar seja removido. NOTA: A sangria os sistemas desta maneira no garante a remoo completa do ar. Se a direo continuar esponjosa e no responder bem, repita o passo 3. Se falhar, sangre os cilindros individualmente, abrindo as conexes e deixando sair o ar preso.
34
CAPTULO
Cilindros
CILINDROS DO GIRO DO ELEVADOR E DA SUSPENSO DIANTEIRA
O cilindro consiste em um tubo com uma tampa que contm a montagem do cilindro soldado. A tampa por onde sai a haste est montada no tubo e contm uma bucha, vedaes da haste e o raspador da vedao. A tampa da haste est fechada hermeticamente por um anel "O" - e fixa no tubo por uma porca. As vedaes do pisto e da haste so de polypack. O cilindro da suspenso dianteira semelhante em construo ao cilindro do giro, e utilizam o mesmo tipo de vedaes. Porm, a tampa da haste est fixada no tubo com quatro parafusos "Allen", e possui um batente interno de 100mm. No existe ajustes internos e externos. NOTA: Desgaste excessivo na bucha provoca oscilao na haste e danifica a vedao, provocando um vazamento. Remova qualquer risco ou rebarba. Confira as roscas nas extremidades. Monte na sequencia inversa da desmontagem. Confirme se a porca do pisto est bem apertada, se os anis "O" e vedaes esto na posio correta, na maneira correta e no torcidos. A tampa da haste deve estar atarraxada completamente.
Manuteno
Remova a unidade da mquina e monte em uma morsa. Remova a tampa da haste com uma chave adequada e retire a haste do pisto e o pisto. Desaperte a porca da haste do pisto e remova o pisto e a tampa da haste. (Em uma reviso principal descarte todas as vedaes). NOTA: Onde necessrio, remova os pinos das porcas do pisto e das articulaes.
Inspeo
Inspecione a cavidade e a haste do cilindro quanto a marcas e riscos. Confira a dimenso do diametro da bucha do pescoo contra a dimenso da haste do pisto. Substitua se estiver gasta.
35
CAPTULO
Cilindro de elevao do divisor linha com molas de contrapeso

Desmontagem
1. Solte a porca trava (1) e remova o parafuso do
Remova a vedao do pisto e os anis de desgaste, solte a porca de reteno, o pisto se separa e revela um anel "O" montado no eixo. A vedao e os anis de desgaste podem ser retirados do pisto, quando esto separados.
cilindro (8), remova o calo compensador (2).

2. Estenda o cilindro completamente e remova a
Inspeo
A inspeo est igual ao cilindro com vedao polypack.
porca (3) e arruela. A mola tipo tubo (4) e a mola (5) podem ser removidas agora.
3. O alojamento da porca/preme-gaxeta (6)
Montagem
Monte seguindo a ordem inversa da desmontagem. Troque as vedaes e os anis de desgaste se necessrio.
pode ser removido do corpo do cilindro (7).

4. O pisto do tipo duas partes com uma
vedao de luprene. Ele vedado na haste por um anel "O".
36
CAPTULO
Cilindro do defletor
Desmontagem
Solte a porca do cilindro e remova o conjunto da haste do corpo do cilindro. Remova a porca que segura o pisto na haste. Examine todas as vedaes e superfcies. Substitua onde necessrio.
Montagem
Monte no sentido inverso do procedimento anterior.
37
CAPTULO
Tampa do cilindro da suspenso dianteira
Vedaes Poly Pack
38
CAPTULO
Vedao da haste Poly Pack
Vedao tipo Luprene
39
CAPTULO
Motor Char-Lynn e comando da direo

A colhedora usa motores hidrulicos Char-Lynn para movimentar vrias "funes acopladas" diretas na colhedora. So utilizados 4 tipos: 'Srie S', Srie 2000, 6000, e 10.000. O princpio de operao o mesmo para os quatros tipos. Todos eles possuem um geroler orbital que gira dentro da engrenagem de anel por meio de leo que fora separar os "dentes" das engrenagens internas e externas. A 'Srie S' usa uma vlvula de carretel rotativa e no possui nenhum mancal para sustentar a carga. As sries 2000 / 6000 utilizam uma vlvula do tipo disco plano e possuem rolamentos prcarregados de roletes cnicos para sustentar a carga acioanda pelo Char-Lynn. A srie10,000 usa a vlvula do tipo disco plano e possui um mancal com mancal de escora para resistir as cargas aplicadas. Os parafusos so de 8mm ou 5/16 , 12 apoios nas cabeas que embutidos na placa traseira. Tome cuidado para que no sejam danificados durante a remoo. NOTA: Pode ser necessrio aplicar calor ao corpo do Char-Lynn em consequncia da aplicao de Loctite nesses parafusos. Remova a placa, e em seguida remova o guarda p e a vedao de alta presso da placa. Inspecione a placa completamente para verificar rachaduras ou danos na rea da vedao de alta presso. Remova os cantos vivos do assento do vedador da flange como mostrado. Ajuste em seguida o vedador de alta presso e o guarda p utilizando um mandril adequado. Monte a flange no corpo do Char-Lynn depois de substituir o anel O de vedao. Aplique Loctite (economicamente) nos parafusos e aperte com um torque de 225 - 250 lb-pol. Encaixe a chaveta no eixo e monte o Char-Lynn da colhedora. Para desmontar o Char-Lynn completamente, remova os quatro parafusos na placa e os sete parafusos na cabea do geroler. A unidade pode ser desmontada em seguida. Ao montar a unidade, verifique se todas as peas esto limpas e livres de danos. Substitua todas as vedaes e "anis O".
Troca da vedao no CharLynn 'Srie S'

Primeiro, remova o Char-Lynn da colhedora, e monte em uma morsa com a ponta do eixo voltada para cima. NOTA: Use mordentes macios. Remova a chaveta do eixo de acionamento. Em seguida solte os quatro parafusos que seguram a flange do corpo do Char-Lynn.
Verificar existncia de danos nesta rea de assento da vedao
Quebre cantos vivos
40
CAPTULO
Ajuste do alinhamento
Para verificar o alinhamento do motor, alinhe todos os pontos da figura 1, e acerte o ressalto no anel do geroler como mostrado na Figura 2. Isto alinha o Char-Lynn para a rotao padro. Para inverter a rotao alinhe os componentes como na Figura 3.
Ponta da estrela alinhada com a marca de sincronizao do impulsor
Geroler
Face do Prtico
Impulsor (Extremidade com a marca do eixo) Chapa espaadora Marca de sincronizao (Impulsor), alinhada com a marca do eixo antes de instalar a chapa espaadora
Limitador do anel do Geroler
Marca de sincronizao do eixo
Indicao da posio do limitador do anel do Geroler
Encaixe da estrela alinhada com a marca de sincronizao do impulsor
Montagem para rotao inversa
41
CAPTULO
Os motores serie da 2000 e 6000 so semelhantes em construo e s diferem em tamanho. Para substituir o vedador do eixo no motor srie 2000, remova os quatro parafusos e desmonte o motor completamente. Substitua os vedador, monte o motor e substitua todos os "anis O" e vedaes. Para sincronicar o motor, o geroler, o curso da vlvula, a placa da vlvula e a vlvula tem que estar alinhados. Localize a abertura maior no geroler, e marque na borda externa do geroler. Instale o acionador da vlvula no geroler. Alinhe o entalhe na placa da vlvula com o entalhe no geroler, Fig. 4. Localize a abertura do entalhe na placa da vlvula que est alinhada com a maior abertura do geroler.
Localize qualquer ponto aberto pora o exterior da vlvula e alinhe esta abertura com a ranhura aberta da placa da vlvula alinhada com o espao aberto maior do geroler. Instale a vlvula girando-a no sentido horrio at que os dentes da estria se encaixem (1/2 dente da estria). NOTA: A srie 10.000 difere da concepo normal de fluxo das mangueiras ao redor do Char-Lynn para obter a direo. Os motor da srie 6000 e 10.000 possuem um retentor de vedao preso no corpo atravs de parafusos (tenso 300 lb-pol. /6.000 lb-pol. para a srie10.000). Isto pode ser removido sem desmontar o motor completo para mudar as vedaes do eixo. Para informaes adicionais relativa a consertos nestas unidades, consulte o Manual de Reparos Eaton para o modelo em particular.
Placa da Vlvula
Vlvula Gire a vlvula 1/2 dente no sentido horrio para engrenar com a ranhura Qualquer um dos 6 furos abertos passa pelo lado de fora da vlvula
Cavidade aberta maior
Referncia somente para alinhamento
42
CAPTULO
Controle de direo Char-Lynn

O controle Orbital Char-Lynn equipado na colhedora 7000 de pneu, possui um portador de vedao do eixo que pode ser removido do controle sem desmonta-lo. Isto est localizado por um anel de trava circular. Uma vez removida a vedao de alta presso, o guarda p e o "anel O" podem ser removidos. Acoplamento estrela gerotor
Se o controle foi desmontado para outros consertos, a unidade tem que ser sincronizada para trabalhar corretamente. O pino de acionamento do carretel deve ser alinhado paralelo face das conexes, e os dois vales do gerotor devem se alinhar com este pino.
Impulsor Impulsor (Marcado) marcado Acoplamento
C D
Pino Pino
Face das conexes

Face das conexes
43
CAPTULO
Dimenses do Char-lynn
O mtodo antigo para designar tamanhos de Char-Lynn utilizava uma letra com um 'S' adicional, se o motor for do tipo de geroler, por exemplo 'PS'. Isso foi substitudo, mas ainda de comum uso. Abaixo est um quadro de equivalncia para gerotor e motores de geroler.
A 1/4" B 3/8" C 1/2"
E 7/8" G 1" K 1.1/4"
M 1.1/2" P 2"
O novo sistema de numerao segue o seguinte padro: Motor Geroler: Previamente tipo S; agora : 103 xxxx 010. Os quatro N do centro demostram o tamanho: 1009 = 1/4" 1013 = 1" 1010 = 3/8"1011 = 1/2"1012 = 7/8" 1014 = 1 1/4"1015 = 1 1/2"1016 = 2"
Um motor PS identificado agora como 103 1016 010. 103-1016-010 padro. 103-2016-010 Carcaa com dreno. Nmeros 1009 a 1016-Modelos padro. Nmeros 2009 a 2016-Motores com ponto de dreno na carcaa.
44
CAPTULO
Motores Char-Lynn da srie 2000

Os motores srie 2000 so identificados em relao ao deslocamento em polegadas cbicas, e podem ser identificados atravs das larguras do anel.
Motores Char-lynn Sries 10,000

Os motores srie 2000 so identificados em relao ao deslocamento em polegadas cbicas e podem ser identificados atravs das larguras do anel, mas no entre 29,22 pol. cbica e 40,55 pol. cbica, que so idnticas e s podem ser determinadas atravs do dimetro do geroler. As dimenses internas do geroler (dimetro) determinam a capacidade da unidade.
Deslocamento
em Pol cbica 4.9 6.2 9.6 11.9 14.9 18.7 24.0 30 Largura 0,701" 0,884" 1,137" 1,402" 1,758" 2,206" 2,833" 3,516" No. Modelo 104-1029-006 104.1030.006 104-1032-006 104-1033-006 104-1034-006 104-1035-006 104-1299-006 104-1422-006
Deslocamento
em Pol cbica 20.65 29.22 40.55 57.36 Largura 1,250" 1,750" 1,750" 2,50" No. Modelo 119-1032-003 119-1033-003 119-1034-003 119-1035-003
Motores Char-lynn da serie 6000

Os motores srie 6000 so identificados em relao ao deslocamento em polegadas cbicas, e podem ser identificados atravs das larguras do anel.
Deslocamento
em Pol cbica 11.9 15.0 19.0 23.9 29.9 38.0 59.9 Largura 0,85" 1,07" 1,36" 1,71" 2,14" 2,72" 4,29" No. Modelo 112-1058-005 112-1059-005 112-1060-005 112-1061-005 112-1062-005 112-1109-005 112-1063-005
45
CAPTULO
Sensor de carga da direo

Controle prioritrio sensor de carga da direo (Eaton)
O leo de direo vem da seo de 1 do divisor de fluxo e de uma vlvula prioritria sensora de carga que fornece leo para o controle orbital somente quando necessrio. A carga sentida no controle de direo (orbital), isto envia em seguida um sinal para a vlvula de prioridade que envia o leo necessrio para a direo. Quando no necessrio, todo o leo flui para a vlvula Vickers.
Vlvula prioritria da direo

1. Alvio 2. Pisto 3. Mola 4. Luva 5. Arruela
Presso
Motor da direo
Linha sensora do motor da direo
Alvio
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CAPTULO
Circuito do sensor de carga da direo

Sinal Dinmico
Detectar carga (sinal dinmico) Unidade de controle de direo (Carga no Reativada)
47
CAPTULO
Vlvula de Alvio do ajuste da esteira

A colhedora 7700 possui um cilindro hidrulico que amortece as esteiras de trao. Isto efetuado por presso de leo que opera em um pisto que age contra a graxa no outro extremo do cilindro para ajustar a esteira de trao. Quando um obstculo encontrado e isso requer ceder a corrente de trao, a presso de leo na extremidade do cilindro aumenta at que a vlvula de alvio prefixada abra e o leo retorne ao tanque. Quando a carga desaparece, o cilindro volta para a sua posio original (mantendo o ajuste correto da trao) pois o leo do circuito de servio abre a vlvula de reteno e entra no cilindro.
Parafuso de ajuste Vlvula de alvio
Corpo da vlvula
48
CAPTULO
Acumulador
O acumulador do tipo bexiga com uma prcarga de nitrognio de 1200 psi, e conectado aos cilindros de elevao do corte de base e do cortador de pontas da colhedora, agindo como um amortecedor de choques no circuito. Cortador de base A7700 - 1700 psi (frente larga) 850 psi (frente estreita) Cortador de pontas A7000 - 1200 psi Suspenso A7000 - 1200 psi
Pr-Carga no acumulador
A pr-carga dos acumuladores com nitrognio de uma garrafa de alta presso requer um procedimento preciso e cuidado da parte do tcnico de manuteno para garantir que a bexiga no seja danificada. Verificamos na prtica que, mesmo tcnicos em hidrulica experintes, podem destruir uma bexiga ocasionalmente introduzindo o gs muito rpidamente.
Conexo para carga
Corpo Bexiga
Conexo T para cilindro de elevao
49
CAPTULO
Ao montar um acumulador novo, o procedimento que recomendamos o seguinte: Uma quantidade pequena de leo do sistema (aproximadamente 10% de capacidade do acumulador) deve ser alimentada no ponto de entrada de fluido do acumulador e o acumulador deve ser girado para assegurar que a bexiga e o corpo do acumuladro apresente um filme de leo sobre sua superfcie. O kit de carga Christie pode ser utilizado para a pr-carga do acumulador, porm recomendamos adicionalmente que um regulador seja montado na garrafa de nitrognio antes da conexo da mangueira. O regulador de nitrognio deve ser ajustado completamente sem presso antes de abrir a vlvula da garrafa de gs. Com a vlvula da garrafa de gs aberta, ajuste o regulador aos poucos at o gs fluir. Esse ajuste deve ser mantido at que a vlvula de gatilho no ponto de entrada de fluido esteja completamente comprimida. Com o fechamento da vlvula de gatilho possvel admitir nitrognio em seguida com uma presso mais alta. Ajuste o gs para uma presso ligeiramente acima da presso de pr-carga desejada, em seguida aguarde um tempo para a temperatura normalizar. Confira a presso e faa o ajuste necessrio para a presso especificada, remova em seguida o kit de carga e confira se h vazamentos. Se no houver vazamentos, coloque a tampa de vedao e a tampa de proteo. O leo lubrificante destinado a garantir que a bexiga se infle uniformemente e deslize quando houver contato entre a bexiga e o corpo do acumulador. Se o leo de lubrificao no for aplicado antes da pr-carga e, se o gs no for introduzido no
inco lentamente pelo regulador de gs, existe ento uma forte possibilidade de que a bexiga seja danificada durante os primeiros momentos da pr-carga. Sob essas circunstncias, a bexiga bate contra a parede do acumulador e gruda l enquanto a extremidade apenas se expande e avana muito rapidamente. Como apenas uma pequena parte da bexiga se expande, a espessura da parede se reduz significativamente e isso, combinado com o rpido movimento para a frente, pode provocar danos na bexiga antes que a vlvula de gatilho feche. Pela nossa experincia o procedimento correto de pre-carga necessrio para se obter uma vida til longa e sem problemas normalmente associada com acumuladores de bexiga do tipo Fawcett-Christie.
50
CAPTULO
Vlvula de Equilbrio A7700 (Opcional)

O circuito do cilindro de levantamento do corte de base da 7700 possui uma vlvula de equilbrio acrescentada para trabalhar em condies difceis. Isto consiste em uma vlvula HC-E4059 conectada no circuito. Isto conecta os cilindros de elevao para o controle Racine / Vickers por uma srie de vlvulas de reteno e uma vlvula de alvio ajustada em 500 psi. Isto permite um fluxo livre de leo aos cilindros quando esto levantando. Quando o solo encontra-se desigual, as vlvulas de reteno desviam o leo para a vlvula de alvio a medida que passa de um cilindro para o outro. Isto impede que a frente da mquina abaixe (mergulhe de nariz) em certas condies, restringindo a passagem entre os dois cilindros com a vlvula de alvio.
Seo da vlvula de controle Racine de elevao do cortador de base
Acumulador
Linha Piloto
Vlvula HC - E4059
Cilindros do Cortador de Base
51
CAPTULO
Vlvula de trao positiva (A7000)

O trao positiva atuada por duas vlvulas solenide eltricas, que esto situadas nas linhas de equalizao de avano e de r. Uma vlvula solenide est situada na linha equalizadora que conecta os dois circuitos de avano da transmisso, enquanto que a segunda vlvula solenide est situada na linha de equalizao que conecta os dois circuitos de r da transmisso. Na posio normal, as vlvulas no esto energizadas e o leo pode passar livremente pela vlvula. Quando a trao positiva acionada pressionado o interruptor do pedal, as solenides fecham as vlvulas e o fluxo pela vlvula controlado (pela reteno) nas duas direes. Isto impede o fluxo de leo entre os circuitos do lado direito e do lado esquerdo e garante uma trao positiva. Os solenides so de 24 volts. Faixa de operao: 21,6 volts a 26,4 volts Resistncia: 27,5 OHM +/- 7% @ 20 C Corrente consumida: 0,875 Amp. Frio. 0,67 Amp. quando aquecido
52
CAPTULO
Vlvula do cotador de pontas (trajetria de leo)

O bloco da vlvula do cortador de pontas est montada na estrutura do cortador de pontas. Quando a vlvula estiver montada no triturador, um divisor de fluxo (N 1) montado na vlvula e os discos reunidores so conectado em paralelo. Com um cortador de pontas padro montado, o fluxo divisor removido e substitudo por uma tomada e os discos reunidores so conectados em srie.
Manuteno do bloco
1. Remova o bloco de vlvula do cortador de
pontas.
2. Remova todos os componentes da vlvula. 3. Verifique todas as vedaes e aneis O
quanto a danos e substitua onde for necessrio.

4. Monte novamente e instale a vlvula.
1 6 3
53
CAPTULO
Bloco de Vlvulas do Elevador

O bloco de vlvulas do elevador est localizado no topo do elevador. O bloco direciona leo para o acionamento das correntes do elevador, para o extratror secundrio e para as funes de servio.
Reviso da vlvula
1. Remova o bloco de vlvula do elevador. 2. Remova todos os componentes do bloco de
vlvula.
3. Confira todos os anis "O" e vedaes quanto
a danos, substitua onde necessrio.

4. Monte o bloco de vlvula e instale no
elevador.
54
CAPTULO
Apertar com 7 a 9 Nm
Apertar porca com 2,5 Nm Apertar tubo com 29 Nm
lado a
lado b
55
CAPTULO
Vlvula do extrator primrio (trajetria de leo)

O bloco de vlvula do extrator primrio est montado na traseira da caixa do motor. Incorporada no bloco da vlvula Vickers Valvistor que proporciona a vlvula variar a velocidade do extrator primrio. Tambm montado no bloco da vlvula est uma vlvula de alvio e uma vlvula solenide para virar o extrator primrio.
Revisar Vlvula
1. Remova a vlvula. 2. Remova todos os componentes da vlvula. 3. Confira anis "O" e vedaes como exigido. 4. Remontar a vlvula e reaperte na mquina.
Extrator de
velocidade varivel
56
CAPTULO
Vlvula valvistor de fluxo proporcional rolo alimentador

O bloco de vlvula do rolo alimentador recebe fluxo de leo de um dos motores do picador. Localizado no bloco de vlvula existe uma vlvula de alvio para proteger o rolo alimentador superior e uma Vlvula Vickers Valvistor proporcional que varia o fluxo ao rolo alimentador superior. A variao do fluxo altera a velocidade do rolo alimentador e isso altera o comprimento do tolete de cana .
Reviso da vlvula
1. Remova o bloco de vlvula da mquina. 2. Remova todos os componentes do bloco de
vlvula.
3. Confira todos anis "O" e vedaes de dano e
substitua onde necessrio.

4. Monte o bloco da vlvula e instale na
mquina.
57
CAPTULO
Bloco de vlvula do resfriador de leo

O bloco de vlvula do resfriador de leo est localizado dentro na parte superior da estrutura do radiador. Localizado no bloco existe uma vlvula de alvio para proteger o sistema e uma vlvula operada por solenide que acionada por um termostato que mede a temperatura do leo hidrulico. Tambm localizado no bloco existe um cartucho que operado por um piloto do solenide ou da vlvula de alvio. Este cartucho desvia o fluxo do motor do resfriador de leo quando aberto.
Reviso da vlvula
1. Remova o bloco de vlvula do refrigerador de
leo da montagem.
2. Remova todos os componentes do bloco da
vlvula.
3. Confira todos os aneis "O" e vedaes quanto

4. Monte o bloco de vlvula e instale na
mquina.
58
CAPTULO
Bloco Vickers com 4 e 6 funes

Bloco Vickers com 6 Vlvulas (Funes dos cilindro) e Bloco Vickers com 4 vlvulas (Inclinao do divisor de linha e elevao/descida do disco de corte lateral)
O bloco com quatro vlvulas do que controlam a inclinao do divisor de linha e a elevao/ descida do disco de corte lateral, est localizada debaixo do assoalho lado direito. Localizado no bloco da vlvula existem quatro vlvulas CETOPS para o cilindro e uma vlvula de solenide.
Bloco de 4 Vlvulas Vickers

Reviso da vlvula
1. Remova o bloco de vlvula da mquina. 2. Remova todos os componentes do bloco de
vlvula.
3. Confira todos os anis "O" e vedaes quanto

4. Monte o bloco de vlvula e instale na
mquina. NOTA: A montagem dos CETOPS est includa neste manual.
59
CAPTULO
60
CAPTULO
Anotaes____________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________
______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________
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MOTOR COMMERCIAL M365

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um mixmo desempenho e uma alta vida til do eixo.

reduzindo os custos de manuteno.

A mquina montada com uma bomba de 2 sees e outra de 3 sees.

Bomba de palhetas de 2 sees

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Caixa de entrada Inlet Housing

Outlet Sada Outlet Sada Vedaes dos O Ring Seals anis O

Vedaes dos anis O O Ring Seals Figure 9 a

Bomba de palhetas de 2 sees

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Sada Vedaes dos anis O

Vedaes dos anis O

Sada Caixa de entrada

Vedaes dos anis O

Bomba de palhetas de 3 sees

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Figura 3. Incio da desmontagem

ou desrrosqueie o(s) cartucho(s) como mostrado na figura 4.

Figura 4. Remoo do cartucho

Reparo de componentes hidrulicos

3. Deslize o prato do suporte de sada do disco

Reparo de componentes hidrulicos

4. Remova o disco wafer de sada, o anel do

Reparo de componentes hidrulicos

4. Inspecione as superfcies de contato do selo

atinja o fundo do mesmo.

Reparo de componentes hidrulicos

do cubo do cartuhco do prato do suporte de sada.

Aperte com os valores apresentados abaixo. se o cartucho est livre.

11. Vire o eixo da bomba com a mo para verificar

Especificaes do Torque da Caixa da Bomba

Reparo de componentes hidrulicos

Procedimento de partida para as bombas

15. Aumente a rotao do motor em passos de

leo hidrulico limpo.

de succo hidrulica e libere todo o ar retido no bloco. Recoloque a tampa.

succo da transmisso e llibere todo o ar retido no tubo. Recoloque a tampa.

se necessrio, complete o nvel.

18. A mquina pode ser liberada para operar a

abraadeiras da suco para verificar qualquer sinal de vazamento.

10 minutos, verifique vazamentos em todas as conexes, tanto de presso como na suco.

bomba esto com o torque correto - 200 lbs/p (Comercial).

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Teste de vazo - Circuitos hidrulicos