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[Escribirel subttulodeldocumento]
Comprobacindedotacinyesparcido Comprobacinde(M+S).RD2822/1998de23dediciembre.

Laimportanciadeunesparcidocorrecto El mantenimiento de la vialidad invernal es una operacin crtica, puesto que de su correcto cumplimiento dependen las condiciones de seguridad y confortabilidad de los usuarios de las carreteras cuando stas se ven afectadas por fenmenos de nieve o hielo en poca invernal. En invierno, las condiciones de conduccin se pueden degradar por el estado de la superficie, que puede presentar humedad, barro, hielo, nieve La presencia de esos ltimos elementos sobre la superficie resulta especialmente peligrosa, por lo que su retirada y la prevencin de su formacin se encuentran entre las ms importantes operaciones dentro de la conservacin integral de carreteras. Unadelasmsfundamentalesherramientasenlaluchacontralapresenciadenievey/ohieloesel tratamiento, ya sea preventivo o curativo, de la carretera mediante el esparcido de fundentes. Dichos fundentes, por norma general ClNa y (en menor medida) Cl2Ca, se distribuyen sobre la superficie de la carretera para disminuir la temperatura de fusin del agua, provocando as que se derritaonosesolidifiqueatemperaturasmsbajasqueenausenciadeaditivos. La correcta distribucin de fundentes a lo largo de toda la calzada es, por tanto, de importancia capitalenlaluchacontralaformacindehielo. Una vez garantizado que se han llevado a cabo todas las actuaciones necesarias para facilitar a los usuarios las mejores condiciones de seguridad y confortabilidad posibles, mediante la distribucin uniforme de una cantidad apropiada de fundente a lo largo y ancho de la va, queda una segunda consideracin: el impacto ambiental del uso de fundentes en los trabajos para el mantenimiento de la vialidad invernal. Un correcto esparcido permite garantizar que los fundentes que distribuimos por la carretera queden solamente en la carretera, y no vayan directamente a arcenes y mrgenes. Este ahorro en cantidad de fundente esparcida redunda, adems de un beneficioambiental,enunoeconmico. La maquinaria de esparcido de fundentes slidos (es decir, los esparcidores de sal seca y prehumidificada, no de salmuera) de ms comn uso suele consistir en una tolva que deposita sal en una cinta transportadora, la cual deja caer el fundente sobre un disco rotatorio que distribuye la sal por la carretera (ver figura 1). Las tres variables que afectan la cantidad de sal y la homogeneidad y amplitud de esparcido son, por tanto, la amplitud de la apertura de la tolva
Figura1 diagramafuncionamientodemaquinariade esparcidodefundentes

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cargada de sal, la velocidad de la cinta y la velocidad del disco esparcidor. A mayor apertura y velocidad de cinta, mayor cantidad de sal. A mayor velocidad de disco, mayor amplitud de esparcido. El disco, adicionalmente, puede ser orientable, de manera que se prime el esparcido a un lado u otro de la maquinaria. Un factor clave a la hora de conseguir esparcir las dotaciones de sal deseadas a la calzada es que la velocidad de Figura2esparcidordesalconrueda cinta transportadora y disco estn coordinadas con la del vehculo. Segn se recorre ms distancia por fraccin de tiempo, es tambin necesario que llegue mssalaldiscoparaaplicarungramajedeseadoporsuperficie. Los ms modernos esparcidores controlan esta correlacin electrnicamente, ajustando la velocidad de un motor independiente en el salero a la velocidad del vehculo (tomada de un tacgrafo).Otros,encambio,sepropulsanconunaruedaapoyadasobreelpavimento:cuantoms velozmente se mueve el vehculo, ms rpido gira la rueda que propulsa disco y cinta transportadora. Porquobtengounesparcidoincorrecto? En caso de obtener resultados que no sean satisfactorios, existen tres grupos de factores que podemosinvestigar:elestadodelfundente,elerrorhumanoolamaquinariaens. Estado del fundente: tan evolucionados son los esparcidores de sal de hoy en da, que uno de los factoresquecomputanlosmecanismoselectrnicosconlosqueseregulalavelocidaddeldiscoes lagranulometradelasalempleada:aunamismavelocidad,unasalfinanosedistribuyeigualque una ms gruesa, ni unahmeda queuna seca.El estadode la sal queempleemos es,por tanto, de importancia capital para obtener buenos esparcidos. La presencia de altos ndices de humedad en la sal afectan a su peso, alterando la fuerza necesaria para esparcirla, adems de favorecer que se apelmaceoseformenpegotesdefundentequeobturanlassalidasdesaldelatolvaoque,apesar decaer,sondedifcilesparcido. Error humano: la creciente sofisticacin de la maquinaria convierte en necesario una mayor especializacin de los operarios. El mando electrnico de control de un salero es una herramienta de gran complejidad tecnolgica desde la que se fijan parmetros que, de no ser precisamente transcritos,resultarnenunmalesparcido. Anteunmalesparcido,portanto,convienecomprobarquelos dotacionesdesalaemplearestnregistradascorrectamente,que eltipodefundenteempleadocoincideconelquesehafijado, queelanchodeesparcidoeseldeseado,quelaconexinconel tacgrafoseharealizadocorrectamente... Avera o desajuste de maquinaria: la maquinaria de esparcido trabaja en ambientes muy hostiles en la que es frecuente la presencia de humedad, temperaturas extremas, vibraciones y golpes. Adicionalmente, la maquinaria se encuentra en constante contacto con sustancias muy corrosivas como la sal o el cloruro clcico. La maquinaria de esparcido es susceptible, por tanto, de

Figura3consoladecontrol de esparcido

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desarrollar herrumbre y averas electrnicas, as como de que la corrosin de piezas afecte su normal funcionamiento. Dada la precisin con la que todas las partes de la mquina han de funcionar correctamente para conseguir un resultado idneo (ej. 20gr/m2 de cloruro sdico a lo ancho de una calzada de 7 metros), no es raro que la maquinaria requiera de ocasionales recalibraciones. Las pruebas realizadas por Alvac en los pasados meses coinciden con literatura en la materia en que no es inusual encontrar maquinaria con una desviacin en la cantidad de sal esparcida de hasta el 50%. Tanto por exceso como por defecto, una desviacin de ese calibre es ya de cierta gravedad y puede generar serios problemas. Es, por tanto, de crucial importancia evaluar el rendimiento de la maquinaria con cierta asiduidad: como mnimo una vez al ao, con comprobaciones adicionales durante la temporada si la maquinaria sufre averas graves o accidentes,si se cambia el proveedor de fundentes (o el tipo enuso) o si se observan problemas deesparcidoeneldaada. Comprobacindedotaciones La manera ms sencilla y fiable de comprobar si un esparcidor distribuye la cantidad de fundente apropiada es mediante el pesaje de las cantidades esparcidas. Una vez averiguado empricamente el peso del fundente distribuido a lo largo de un tramo, este dato se coteja con el ideal o terico, calculado en funcin de la distancia recorrida y de la dotacin anchura de esparcido fijados en los mandos.

Cantidad objetivo(gr)= dotacin(gr/m2) x ancho de esparcido(m) x distancia recorrida(m)

Con un rpido clculo, podremos saber si la cantidad esparcida entra dentro de los lmites de tolerancia recomendados (ver siguiente seccin). Ante una desviacin del ideal elevada, se deber proceder a una calibracin de la mquina segn las instrucciones del fabricante o, en caso ltimo, mandarlaaserreparada. Existen dos primeras aproximaciones posibles a la cuestin de la comprobacin de la cantidad de fundente empleada: o bien recoger el fundente esparcido y pesarlo, o registrar el peso inicial de una mquina quitanieves cargada, y luego compararlo con el que queda tras esparcir sal en un periododefinido. Mtodo1:pesajediferencial Para este mtodo, el ms recomendable de los tres que se contemplan en este documento por simular la situacin real de esparcido con mayor precisin, se ha de tener acceso a una bscula para vehculos pesados. Concretamente, se comprueba el peso del vehculo una vez cargado el esparcidor de sal. Se procede entonces a operar con una dotacin y ancho de esparcido fijo (el que corresponda con la calzada en el tramo) durante un nmero preestablecido de kilmetros. Acabado el periodo de esparcido, el vehculo regresa a la bscula, comprobndoseladiferenciadepeso. La nica complicacin del mtodo es que el peso calculado no corresponder solamente al fundente distribuido, sino que incluir tambin el del combustible consumido. Se convierte en necesario, por tanto, registrar la cantidad de combustible en el vehculo durante el primer pesaje, e Figura4bsculadevehculospesadosenuso igualarlaantesdelsegundo(depsitolleno).

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Dada la facilidad y rapidez del proceso de medicin, este mtodo es especialmente til para comprobar,ensituacionesreales,silamaquinariafuncionacorrectamente.Ubicandolabalanzaen lazonadecargadefundente,sepodranregistrarfuncionamientodelamaquinariaalolargodeun periodoprolongadodemeteorologaadversa. Mtodo2:recogidaesttica Sinoesposiblepesarlamaquinariaalcompleto,entoncessehaderecogerlasalenexclusivopara su pesaje. En el caso de los esparcidores con motor auxiliar, se puede simular una velocidad en esttico de dos formas. Para ambos casos, si es posible, conviene levantar el brazo y disco esparcidordesal,pararecogerdirectamenteloquecaigadesdelacinta. a) Los esparcidores ms modernos disponen de opciones de simulacin y descarga que permiten al quitanieves esparcir sal an sin estar en movimiento: es decir, pueden simular unavelocidad fija del camin. En el caso de estos esparcidores, no hay ms que ubicar un contenedor bajo la salida de fundentes, operar la maquinaria un periodo fijo de tiempo, y pesar la cantidad resultante. La velocidad de simulacin puede variar en funcin del fabricante, por lo que habra de consultar en la documentacin tcnica de la maquinaria. Conocida esta velocidad, se opera la mquina tanto tiempo como hubiese tomado recorrer la distancia preestablecida. Figura5test derecogidaesttica b) Otros esparcidores, a pesar de funcionar con un motor auxiliar, no permiten simulaciones, y regulan la cantidad de sal necesaria para obtener la dotacin solicitada por el usuario calculando la velocidad en funcin de la registrada en el tacgrafo. En el casodeestosvehculos,unasolucinsencillaconsisteenlevantarlasruedas motoras del camin con unos gatos hasta que no estn en contacto con el suelo,ubicaruncontenedorderecogidabajolasalidadesal,yhacerqueun operario acelere hasta conseguir la velocidad requerida para la prueba. Pasado el tiempo en el que se hubiese recorrido la distancia objetivo, se dejaderecogerfundenteysepesa. Mtodo3:recogidaenmovimiento Figura6 BigBag Ciertos esparcidores no estn dotados de un motor auxiliar para mover cinta transportadora sino que una rueda tracciona sobre la superficie moviendo un eje que impulsa cinta y disco. La velocidad del vehculo tiene un impacto directo sobre la velocidad de traccin y, por tanto, sobre la cantidad esparcida. Esto plantea el problema adicional de que sea imposible operar esta maquinaria, a la que llamaremos esparcidores de rueda, en esttico. Por ello, si no se dispone de una bscula de vehculos pesados, se convierte en necesario fijar un contenedor mvil al disco de esparcido, para recogerlasalenmovimiento. Una opcin sencilla y econmica consiste en emplear las sacas de sal marina (sal para salmuera) que son de comn uso en las conservaciones. Estas sacas, tambin conocidas como BigBag, se empleanhabitualmentetantoparalarecogidadeescombroscomo para el transporte de piensos y otros productos. Su elevada resistencia y reducido peso y precio las convierten en ideales para larecogidadesaldirectamentedelesparcidorenmovimiento. Figura 7montaje de bigbag para recogidaenmovimiento Amarrando una de estas sacas a la maquinaria, de manera que quede todo el disco esparcidor dentro de ella, conseguimos un receptculo ligero y mvil que nos permitirrecogerunacantidadrazonabledefundente.

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Deberemos amarrar el bigbag con suficiente holgura como para que no roce con el disco y se rasgue, pero no tanta como para que se arrastre por la calzada, que tambin producira agujeros porlosqueescaparalasal. Dado que la cantidad de sal que esparcen los saleros de rueda est muy directamente relacionada con la velocidad de circulacin, es especialmente importante que las pruebas se hagan a una velocidad similar a la de empleo habitual (que suele ser elevada). Para poder hacer toda la prueba a velocidad constante, se seleccionar un tramo recto y largo, que permita al camin alcanzar la velocidaddecruceroantesdebajarlaruedayempezaraesparcirsal.Unavezrecorridaladistancia predeterminada, se levantar la rueda motriz (parando el esparcido), y se retornar al punto de pesaje, asegurndose de vaciar bien la saca antes de pesar. Es recomendable tambin, para facilitar la labor del operario, colocar marcas visuales en el punto en el que debe empezar a esparciryenelquedebeparardehacerlo.

Consideracionesadicionales El primer punto que hemos de tener en cuenta para obtener resultados fiables es la resolucin de la balanza que empleemos. Cuanto ms precisa sea la bscula, menos prolongada necesitamos que sea la prueba, y menosfundentesernecesarioparaevaluarunamuestra con cierta exactitud. En el ejemplo siguiente, si una bscula tiene una resolucin de 1kg (es decir, que redondea al kg ms cercano), y la muestra a pesar es de 10kg, tenemos un margen de error en la prueba del 10%. Si nuestra muestra, en cambio, es de 100kg, nuestro margen de error se reduce dramticamente, hasta el 1%. Para pruebas de este tipo, consideramos aceptable un Figura8 pesajeconbsculaderesolucin 100grparatestderecogidaenmovimiento margendeerrorhasta5%. Con el fin de ajustarse a estos mrgenes y de obtener muestras representativas con las que observar desviaciones y defectos reales sobre la dotacin objetivo, es conveniente que la maquinaria funcione durante periodos relativamente elevados de tiempo, recorriendo o simulandodistanciasdevarioskilmetros(mnimo2)porcadaprueba,paraasrecogermuestras considerables. Esto resulta relativamente sencillo en los esparcidores con motor auxiliar, pero es ms complejo en los esparcidores de rueda. Con el mtodo diseado por Alvac la cantidad de fundente que se puede recoger no es muy elevada, y no se recomienda recoger el esparcido de distancias mayores de 500m (aunque puede darse el caso de que haya que recortar esa distancia con esparcidores que repartan dotaciones muy excesivas). Para compensar este problema, se recomiendahacer2pruebas,msunatercerasiladiferenciaentrela1y2esmuysustancial. Otropuntoatenerencuentaesquelacargadelatolvapuedetenerunimpactosobrelacantidad esparcida, en especial si sta se encuentra cerca de estar vaca, aunque esto puede variar en funcindelaedad,marcaotipodemaquinaria.Laspruebasdeberanrealizarseenlascondiciones ms desfavorables es decir, cuando menos fundente esparce la maquinaria para poder as asegurarnosqueSIEMPREestaremosesparciendo,comomnimo,ladotacinrequeridaenelplan operativo. Antes de medir, por tanto, puede resultar necesario comprobar con qu carga esparce menoslamaquinaria,porloquesedeberanrealizarpruebasacargacompleta,amediacarga,yal 15%. Una vez identificadaqu carga es la que dadotaciones ms escasas, se calibrar siempre con esamisma. Por ltimo, no hay que olvidar que para que los datos de las pruebas sean homologables con la realidad el estado del fundente que se prueba debe corresponder con el habitual. La prueba no

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tendra ninguna validez si se emplea sal con un nivel de humedad muy elevado cuando, habitualmente, se emplea muy seca (o viceversa). Por facilidad de control, se recomienda siempre usarsalqueestlomssecaposibleparalaspruebas. Desviacionesotoleranciasadmisiblesenpruebasdecantidad Dado que, en Espaa, se emplean por defecto dotaciones bastante elevadas tanto para tratamientos curativos como preventivos, consideramos que una desviacin de 10% es aceptable y no representara ningn riesgo a la seguridad. Recomendamos, eso s, que especialmente en maquinaria ms moderna y con sistema de circuitocerradoseprocedaarevisarycalibrarlamquinaencuanto aparezcandesviacionesmayoresoenelentornodeese10%.

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Comprobacindedistribucindeesparcido Aunque obtengamos las cantidades deseadas de esparcido, cabe la posibilidad de que la distribucin de esparcido nosea la correcta y,por tanto, queden tramosde la calzadacon grandes cantidadesdefundente,mientrasqueaotrasnollegueenabsoluto.Afindeevitaresteproblema, resulta conveniente realizar una comprobacin de amplitud y orientacin de esparcido de los vehculos. Es evidente que la amplitud y orientacin correctos son los que nos permiten distribuir fundentes portodalacalzadadesdelaseccindecarreteraporlaquecirculamos.Estadistribucinvariaren funcin de la carretera que mantengamos. No ser igual el esparcido necesario para una carretera deunacalzadaconuncarrilporsentidoquedoscalzadascondoscarrilesporsentido. Dicho esto, a efectos de esta explicacin, asumiremos dos carriles por direccin, en el que se circuladesdeelcarrilderecho,quesueleserlasituacinmshabitual.

Esparcido correcto

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Amplitud incorrecta

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Orientacin incorrecta

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Mtododecomprobacin1:pistadepruebas El mtodo, a grandes rasgos, consiste en delimitar una zona de pruebas anloga a la carretera, peroquepermitaunrpidoyfcilesparcidoyrecogidadesal.Sedelimitanseccionesaloanchode la zona de pruebas, se operan los esparcidores en ella (simulando condiciones reales) y se comparan las cantidades de sal que se han depositado en las distintas secciones con el objetivo ideal. 1) Zonadepruebas Resulta indispensable, para estas pruebas, localizar un lugar en el que no encontremos trfico pero,alapar,podamosoperarunquitanievesavelocidadesyencondicionesanlogasalasdeuso normal. Un aparcamiento de vialidad invernal amplio, por ejemplo, puede resultar ideal, as como untramodecarreteraabandonado 2) Lasuperficiedepruebas. Dada la dificultad para recoger o ver sal vertida sobre una calzada, es conveniente realizar las pruebas sobre una superficie que facilite nuestra labor. Una sencilla manera de conseguirlo es mediantelacolocacindeungeotextilquesimuleelanchodelacalzada.Nosoloesunmaterialde escaso coste y gran resistencia, si no que se puede adquirir en colores oscuros que faciliten la visibilidaddelasalsobrel. Adquiridos los geotextiles, cubrimos una superficie de 10x15m. El geotextil se puede fijar al suelo mediante el uso de remaches, empleando cinta americana para terminar de fijarlo al firme y que noentreairequelopuedalevantarpordebajo

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3) Marcadossobrelasuperficiedepruebas Extendidoysujetoelgeotextil,marcaremoslasuperficiedepruebas,afindesimularloscarrilesde unacarretera.

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ydelimitaremos,condoslneaslongitudinales,doszonasdetomademuestrasporcarril.

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4) Simulacindeesparcido Actoseguido,sehacecircular,porelcarrildeempleohabitual(normalmenteelderecho)yauna velocidad anloga a la de uso habitual (60 a 80 km/h) un esparcidor accionado, en cuyos mandos habremos fijado el esparcido al ancho de la carretera y la orientacin que empleemos habitualmente. Conviene, por tanto, tener accionado el esparcidor desde que el camin comience a circular, de manera que lleve en funcionamiento un rato antes de que alcance la velocidad de cruceroyentreenlasuperficiedepruebas

5) Observacionesiniciales Enalgunoscasos,lasimpleobservacinnospuedeindicarunesparcidoincorrecto.Enelcasodela foto que sigue, resulta evidente a primera vista que la mayora de la sal queda en carril derecho y arcn, y que solo una pequea cantidad llega al carril izquierdo. Se est, por tanto, malgastando grancantidaddesal,quequedaenelarcn,yhabraquecambiarlaorientacindelesparcidopara quecubramsdelcarrilizquierdo.

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6) Manipulacindesalymedicindeesparcido Enotroscasos,encambio,elresultadonosertanclaro,yhabremosdemanipularlasal.

Siacumulamos(conlaayudadeunaescobalimpia)elfundentedecadafranjahastaqueformeuna lnea longitudinal por cada zona de pruebas, podremos ver con ms facilidad cunta sal tenemos por segmento. Las seis lneas de sal (1 del arcn interior, dos en el carril derecho, dos en el izquierdo y una en el arcn exterior) permitirn distinguir cantidades con ms facilidad que estandoesparcidas.Habremosdetenerencuenta,esos,quelosarcenesyloscarrilesnotienenla mismasuperficie,ynosondirectamentecomparablesentres.Dichoesto,puedellegarapermitir, mediantesimpleobservacin,versiunesparcidoestmuydesequilibrado. Pero el sistema ms fiable sera el pesaje de la sal por zonas. Barreramos la sal de las 6 zonas longitudinales que hemos delimitado (1 del arcn interior, dos en el carril derecho, dos en el izquierdo y una en el arcn exterior) hasta tener 6 montones de sal que pesaramos. Este sistema tiene el beneficio adicional de que, como conocemos la superficie, podremos calcular la dotacin realqueesparcenuestroequipo,simplementedividiendoelpesototalporlasuperficie. Por ejemplo, si hemos recogido 1 kg. de sal a lo largo del arcn exterior, la dotacin que hemos esparcidoenlser:1000gr/2x15m=33gr/m2

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Mtododecomprobacin2:empleodesensorporttildesalinidad Si se dispusiese de un sensor porttil de salinidad, como el Boschung SOBO20, la prueba se puede realizar directamente sobre asfalto u hormign sin necesidad de extender un geotextil que recoja el fundente. El mtodo es, por tanto, mucho ms sencillo, puesto que simplemente implica delimitarunasuperficiedepruebasytomarmuestrasdirectamenteconelmedidor. Al igual que la anterior prueba, delimitaremos una superficie de pruebas que sea anloga a la carretera,dejandounazonadetomademuestrasporcadaarcnydosporcadacarril.Dadoquela toma de medidas es especialmente sencilla, delimitaremos dos bandas de medida, separadas por 10 metros para ver si existen diferencias notables. Las zonas de toma de muestra se pueden delimitarsencillamenteconpinturasobrelasuperficiedepruebas.

arcn interior

arcn exterior

Una vez haya pasado la mquina quitanieves esparciendo (siempre en condiciones que se asemejen a las reales, tanto de ancho de esparcido, como de dotacin, como velocidad y de orientacin de esparcidor), procederemos a tomarmuestrasdecadacuadroconelSOBO20. El SOBO 20 mide la salinidad por conductividad. Desgraciadamente, tiene una superficie de medicin muy reducida (apenas 3cm2), por lo que la presencia de ungranodesalmsomenosenlazonademedidaalteramucholaslecturas.Por esa razn, deberemos tomar varias medidas por cada cuadro de medida, al menos cuatro, para ver si hay alguna que se escape de los parmetros normales y descartarla. Habremos de recordar tambin que nunca debemos tomar una medida sobreel mismo lugar de la anterior, puesto que lamezcla de amoniacoy agua destilada que se emplea para medir y que luego permanece en la calzada alteraraunasegundamedida.

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Mtododecomprobacin3:mtodoesttico Cuando accionamos un esparcidor de fundentes estando estacionado, podemos observar que el fundente se acumula en unos valos que corresponden al esparcido del equipo. Aprovechando este fenmeno, para los esparcidores con motor auxiliar que puedan ser operados en parada, podemosrealizarunarpidacomprobacinvisualdeesparcido. Al igual que en la prueba de esparcido en movimiento, extenderemos el geotextil para simular la calzadaporlaquehabremosdetrabajar.Dadoquenollegaremosacircularconcamionessobrel, podemos simplemente fijarlo mediante el uso de pesas, para as levantarlas y recuperar el fundenteesparcidotraslaprueba.Ellargo,adems,puedereducirsea15metros(dejandounrea de prueba de 15 x ancho de calzada). Trazaremos sobre l los carriles y arcenes, para que concuerdenconlacarreteraenlaquetrabajamos.

Estacionaremos entonces el esparcidor en un extremo, con el disco orientado hacia el geotextil, y lo pondremos en funcionamiento, simulando la velocidad de crucero. Operaremos el esparcidor durante unos treinta segundos, que deberan ser suficientes para que se acumulase una cantidad razonable de sal sobre el geotextil. Esa cantidad de sal, sobre el fondo negro nos puede permitir observar si el esparcido no tiene la amplitud correcta, o si est excesivamente desviado hacia un ladouotro. Observado el esparcido, se puede proceder a recoger la sal por secciones (arcn exterior, carril exterior, carril interior y arcn interior) y pesar cada una de ellas, para verificar si las dotaciones (tantopoprcadaseccincomoenconjunto)sonlascorrectas.Sabiendolavelocidaddesimulacin podemos calcular la cantidad que debera haber en cada una de las secciones. Por ejemplo, si la velocidad de simulacin fuese de 50 km/h (13,89 m/s), un vehculo recorrera 416,7m en los 30 segundos de prueba. La superficie a tratar por cada carril es, por tanto, de 416,7m x 3,5m = 1458,45 m2. La cantidad de sal que deberamos encontrar en cada carril, a una dotacin de 20gr/m2,serade29,16kg. Este mtodo tiene la ventaja de la agilidad de comprobacin, dado que con una prueba comprobamostantodotacionescomoesparcido,empleandounos510minutosporequipo.

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Esparcidocorrecto

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Esparcidoconorientacinde discodesviada

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Esparcidoconamplitud insuficiente

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