ANALISIS INTEGRAL PARA EL TRANSPORTE OPTIMO DE CRUDOS PESADOS A TRAVES DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE DEL GRUPO EMPRESARIAL ECOPETROL

Elaborado: 01/09/2012

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1. OBJETIVO

Alinear la estrategia de transporte del grupo empresarial que conlleve a la incorporacin y desarrollo de tecnologas integradas para el aumento de la capacidad de transporte de crudo pesado de manera sostenible al 2030.
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

1. Revisar la bibliografa de tecnologas desarrolladas para el transporte de crudo pesado a nivel global. 2. Consolidar los pronsticos de produccin pas al 2030 para proyectar las necesidades de transporte de crudo. 3. Identificar las diferentes iniciativas adelantadas individualmente por las empresas de transporte pertenecientes al grupo empresarial para el desarrollo de sinergias. 4. Formular una propuesta para integrar las diferentes tecnologas del grupo empresarial consolidando las estrategias de aumento de la capacidad de transporte de crudo pesado al 2030.
3. ALCANCE

Revisar y analizar de manera integral las iniciativas en desarrollo y puestas en marcha que en la actualidad adelantan las empresas Ecopetrol, ODL, ODC, Ocensa, Hocol, y Bicentenario relacionadas con la optimizacin de la capacidad de transporte de crudo pesado con el fin de conformar una estrategia comn que incorpore tecnologas limpias, eficientes y sostenibles permitiendo aumentar la capacidad de evacuacin de crudos de la red de transporte consecuente con las necesidades de produccin de crudo pas obteniendo una ventaja competitiva que genere valor al grupo empresarial. 3. ANTECEDENTES Crecimiento sostenible de la produccin de crudo: con las reservas actualmente probadas de los campos en produccin, el xito de los pozos exploratorios perforados traducidos en hallazgos de nuevos yacimientos, as como el aumento de la actividad exploratoria en nuevas reas del pas se tiene previsto que la oferta de crudos a nivel pas sobrepasar en el corto plazo el milln de barriles, los cuales requerirn una capacidad de transporte disponible que permita la evacuacin oportuna de los crudos desde los campos de produccin hacia los centros de consumo. Se busca de esta
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manera evitar anticipadamente la produccin diferida por falta de capacidad de transporte. Produccin de crudo pesado: en la dcada de los noventa y principios de los aos del 2000 el crudo de baja calidad API (<13) era considerado por la empresas poco atractivo para poner en desarrollo proyectos de explotacin, transporte y comercializacin debido a los bajos precios del crudo en esa poca, el alto costo de refinacin y la dificultad que generaba para el transporte por la alta viscosidad. en esos aos la atencin se centraba en los crudos de mejor calidad y que se adaptaban a los diseos de las grandes refineras. Debido a la facilidad de perforacin, produccin y procesamiento y a sus costos menores asociados, el gas y los crudos livianos, medianos y condensados han sido los primeros en ser recuperados en los diferentes campos de produccin del mundo. Sin embargo, los cada vez crecientes precios del petrleo y la dificultad de nuevos hallazgos de yacimientos con crudos livianos, han aumentado el inters por la Recuperacin de crudos pesados. En los ltimos siete aos se ha presentado un crecimiento en la demanda de crudo pesado que est ligado a la cada de las reservas de crudo liviano en el mundo, el desarrollo de pases asiticos como India, Indonesia, Japn, Singapur, Corea del Sur y China pero adicionalmente incentivado por el desarrollo de tecnologas que han permitido la explotacin, transporte, y refinacin eficiente de este tipo de crudos. La produccin mundial de crudo pesado crecer en 2 o 3 millones de barriles al da (bd) en los prximos diez aos, desde los 6,7 millones bd que se generan actualmente, lo que supondra un incremento de hasta el 44 por ciento. Durante aos las petroleras evitaron la explotacin de yacimientos de crudo pesado porque la extraccin, transporte y refinamiento resulta ms cara que la de crudos livianos, pero en la ltima dcada las empresas han cambiado su actitud ante los elevados precios del petrleo y la escasez de hidrocarburos. Venezuela cuenta con uno de los campos de hidrocarburos ms grandes del mundo, La Faja del Orinoco (The Orinoco Belt), con una estimacin de hidrocarburos No Convencionales de 1200 millardos de barriles, compuestos principalmente por crudos pesados, extrapesados y bitumen natural, caracterizado qumicamente por el contenido de asfltenos. Este pas ha propiciado desde hace ms de quince aos la explotacin de crudos de alta viscosidad, empleando mtodos con principios fisicoqumicos como lo fue la denominada ORIMULSIN, que consista en la creacin de una emulsin de petrleo en agua, compuesta pur una fase continua y una dispersa permitiendo que el transporte fuese mucho ms fcil que transportar el crudo solamente, esto tcnica fue usada para transportar crudo desde la faja del Orinoco hasta los complejos refinadores.
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En el caso de Colombia, la produccin de crudos pesados gana cada vez ms terreno. Durante los aos 2011 y 2012 los crudos pesados representaron 47,2% de su produccin que provienen principalmente de los campos Castilla y Chichimene, los cuales alcanzaron una produccin semestral promedio de 110.7000 barriles por da (bpd) y 24.500 (bpd) respectivamente. As mismo, la firma en la operacin asociada tiene activos importantes de este tipo de yacimientos con Pacific Rubiales en los campos Rubiales y Quifa. En asocio con Masarovar tiene al campo Nare. Para atender la oferta de este tipo de crudos y con el fin de poder aumentar la carga de las refineras con crudos pesados, se adelanta el Proyecto de Modernizacin de la Refinera de Barrancabermeja, el cual tiene como objetivo es elevar el factor de conversin hasta el 95%, obteniendo ms productos valiosos, como gasolina y diesel, e incrementando la capacidad de procesar mayor cantidad de crudos pesados. La experiencia en la produccin de crudos pesados ha demostrado que la mayora de los sistemas convencionales de produccin y tratamiento son ineficientes. La produccin, tratamiento, almacenaje y transferencia a travs de oleoductos de crudos de alta viscosidad estn asociados a problemas tcnicos de alta severidad. Estos serios problemas se traducen en incrementos anuales de los costos de operaciones y consecuentemente en una reduccin significativa en las ganancias de las empresas productoras. Problemas tales como incremento de paradas de produccin, tratamientos costosos y exceso de mantenimiento son atribuidas a la alta viscosidad de los crudos. La mayora de los crudos pesados producidos y tratados a nivel de campo de produccin no -renen las condiciones mnimas de venta- para la transportacin internacional y requieren ajustes costosos en el punto de embarque. En la actualidad existen mtodos para producir, tratar, almacenar y transportar crudos pesados eficientemente, tambin existen modelos matemticos y metodologa probada para obtener las condiciones mnimas de viscosidad de los crudos en el transporte de petrleo pesado que podra ser movido como un pozo de petrleo mediano, incrementando de esta manera las reservas recuperables de los campos, evitando as la produccin diferida. Los Mtodos de recuperacin trmica han demostrado ser los ms eficientes en la recuperacin de petrleos pesados. Los elementos clave para una operacin exitosa con crudo pesado son varios. Se debe considerar la cadena de valor completa desde el campo productor hasta el transporte, la comercializacin, el mejoramiento y la refinacin de este petrleo. Para lograr una recuperacin ptima y xito econmico, el operador debe tener la experiencia organizacional y la capacidad para
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implementar y dirigir la operacin eficientemente, adems de mejorar y optimizar las operaciones de manera constante. Todas estas tareas deben ser dirigidas en una forma tal que cumplan con los estndares y expectativas ambientales. 4. INICIATIVAS TECNOLOGICAS

En el rea de transporte existen tres alternativas para el transporte de crudos pesados y extrapesados. La primera alternativa se fundamenta en el principio de reduccin de la viscosidad como lo son la dilucin con hidrocarburos de mayor gravedad API ms livianos, la formacin de emulsiones aceite en agua, el incremento y conservacin de la temperatura para disminuir la viscosidad y el uso de los depresores del punto de fluidez. La segunda alternativa se compone de mtodos que reducen el efecto de la friccin entre las paredes de la tubera y el hidrocarburo pesado mediante la inyeccin de polmeros reductores de la friccin en la tubera, y tcnicas que permiten alcanzar el flujo anular mediante la incorporacin de un lquido adicional que permite que el crudo no toque las paredes de la tubera. En la tercera alternativa se permite la creacin de crudos sintticos de mayor API que la del crudo original pesado o extrapesado. 4.1. REDUCCIN DE LA VISCOSIDAD DEL CRUDO

La viscosidad es una magnitud fsica que mide la resistencia interna de un fluido al flujo, resistencia producto del frotamiento de las molculas que se deslizan unas contra otras. La inversa de la viscosidad es la fluidez. La viscosidad es un parmetro que influye en la potencial emisin de contaminantes dado que es una determinante en las condiciones de la combustin. En los hidrocarburos es el parmetro que se sigue en la clasificacin de los productos pesados. La magnitud de la viscosidad depende de la conformacin qumica del crudo, de manera que a mayor proporcin de fracciones ligeras, menor es la viscosidad. Este valor depende adems de la temperatura ambiente, de forma que cuanto menor resulta sta, ms viscoso es un crudo. La viscosidad es una especificacin de primer orden en los aceites lubricantes, ya que condiciona las cualidades requeridas para la lubricacin. 4.1.1. Dilucin con otros productos ms livianos La dilucin es la tcnica ms usada en la industria del transporte, sin embargo tiene limitaciones dadas por los altos costos asociados a la compra y uso de diluyentes (nafta, gasolina, GLP, crudos livianos) y por la disponibilidad de los mismos. As mismo la estabilidad de la mezcla dada por el crudo pesado y el diluyente puede llegar a afectar la seguridad de los oleoductos y la dificultad de hacer llegar hasta los campos de produccin el diluyente y las cantidades necesarias en el crudo. La dilucin es una opcin que facilita el transporte de crudo pesado a temperatura
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ambiente. La mezcla presenta un comportamiento de fluido Newtoniano, debido a la reduccin de la viscosidad del crudo con hidrocarburos menos viscosos, por ejemplo, crudos ms livianos, Nafta, Kerosene o condensados. El crudo pesado es un sistema coloidal compuesto por partculas de asfltenos, disueltas en un solvente constituido por mltenos. Los asfltenos son la fraccin polar ms aromtica y pesada del crudo. Estn compuestos por anillos aromticos, con cadenas alifticas que contienen grupos polares en sus extremos. Son solubles en tolueno y benceno e insolubles en n-alcanos. La alta viscosidad del crudo pesado es atribuida principalmente a la superposicin de los asfltenos. Para entender el comportamiento macroscpico del crudo pesado, se han realizado estudios de las interacciones microscpicas entre los componentes del crudo. De los resultados reolgicos se obtiene que la viscosidad aumenta con la concentracin de asfltenos. El objetivo principal de la dilucin es hacer que la viscosidad se aproxime al ptimo econmico transportable logrando mezclas compatibles que sean estables en los diferentes regmenes de flujo durante el transporte y no permita la sedimentacin durante el almacenamiento. Los productos mezclados deben cumplir con las especificaciones deseadas, analizadores de corriente pueden ser instalados para proporcionar control de la regeneracin de los aditivos y mezcla de corrientes. Determinar la proporcin de la mezcla es un poco ms difcil. La seleccin de los componentes y su proporcin en la mezcla final es uno de los problemas ms complejos que enfrenta una refinera. Los diferentes derivados del crudo producidos en la destilacin del petrleo y de los diversos procesos aguas abajo tales como el craqueo cataltico, reforma cataltica y alquilacin, deben ser mezclados para cumplir con las especificaciones del producto final de la manera ms econmica posible. Los inventarios de los derivados de la mezcla junto con sus costos y las propiedades fsicas, deben ser consideradas de tal manera que los pliegos de condiciones crticas se cumplan al menor costo. Una mezcla ideal, es aquella en la que el volumen, la energa interna y la entalpa de la mezcla son iguales a las de los componentes puros o por separado. Este tipo de mezclas, presenta una relacin lineal en la curva viscosidad vs composicin. En otras palabras una mezcla ideal es comnmente definida como aquella en la que no hay cambios de volumen. Las mezclas de lquidos exhiben caractersticas no ideales, lo cual significa que la viscosidad de una mezcla no es fcil de predecir a partir de las viscosidades de los componentes. La desviacin del comportamiento ideal se incrementa con el aumento de la viscosidad al aumentar la diferencia entre las densidades, lo que refleja que el grado de interaccin entre las molculas de los componentes es muy diferente en su composicin qumica.
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La desviacin tambin se puede ver afectada por la disminucin en la temperatura, reduciendo la velocidad de las molculas y, por ende, aumenta la fuerza de cohesin junto con la resistencia molecular. Otro factor que influye en el incremento de la viscosidad y por lo tanto en la desviacin de la idealidad de la mezcla es el incremento de la presin, el cual disminuye la distancia entre molculas y, en consecuencia, se est aumentando la resistencia de las molculas a desplazarse. El principal propsito de la mezcla de crudos es reducir la viscosidad del crudo original, por tal razn, la mezcla se debe hacer con diluentes o con un crudo que tengan una viscosidad menor. La viabilidad econmica del mtodo depende de la disponibilidad del diluente en los alrededores del crudo a tratar. La relacin existente entre la viscosidad del crudo diluido y la fraccin en volumen del disolvente es de forma exponencial; por esta razn el mtodo de dilucin es muy eficiente. La prediccin de la viscosidad resultante de la mezcla de dos o ms crudos, histricamente ha sido considerada un problema bastante complejo, por tal razn resulta de gran importancia tener conocimiento de las viscosidades de la composicin de mezclas de crudos para poder dar solucin a muchos problemas ingenieriles. No obstante, cada uno de los componentes de la mezcla debe cumplir con unos parmetros de operacin previamente establecidos como temperatura, viscosidad y volumen, para poder ser mezclados, y por consiguiente que la mezcla resultante sea apta para el transporte y tratamiento. 4.1.2. Formacin de emulsiones aceite en agua Para el transporte de crudos pesados es necesario disminuir la viscosidad de los mismos, lo cual se consigue por calentamiento o dilucin con petrleos ligeros o diesel, obteniendo una mezcla de menor viscosidad y peso. La alternativa ms econmica usada en los ltimos tiempos es formar una emulsin del crudo en agua. Hoy en da existen muchos pases que utilizan la tecnologa de emulsiones para reducir la viscosidad de crudos pesados, siendo el producto ms conocido la Orimulsin, combustible que contiene 70% de bitumen y 30% de agua. Actualmente la Orimulsin es utilizada en diferentes pases: Canad, Japn, Italia e Inglaterra, entre otros. El comportamiento reolgico de las emulsiones tratadas est relacionado grandemente con la estructura que forman las gotas de petrleo en el agua. Es por ello que, en la actualidad, el conocimiento acerca del comportamiento no newtoniano de determinados materiales contribuye sustancialmente a la solucin de una gran variedad de problemas en las industrias modernas que manipulan crudos pesados.

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Una emulsin es una dispersin termodinmicamente inestable de dos o ms lquidos inmiscibles o parcialmente miscibles. Los dimetros de las gotas lquidas que se encuentran dispersas se encuentran en el rango de 0.1 y 20 m. Aunque se traten de dispersiones termodinmicamente inestables, las emulsiones pueden convertirse en cinticamente estables gracias a la presencia de agentes tensoactivos que presentan la capacidad de absorcin en las superficies de las gotas. En la mayora de las emulsiones una de las fases es acuosa y la otra un aceite polar. Las emulsiones con el aceite como fase dispersa se conocen como emulsiones de aceite en agua (oil-in-water, o/w) y las emulsiones con agua como fase dispersa se conocen como emulsiones de agua en aceite (water-in-oil, w/o). El tipo de emulsin que se tiende a formar depende del balance entre las propiedades hidrfilas e hidrfobas del agente emulsificante. Para que las emulsiones sean sistemas estables hace falta de un tercer componente que disminuya la tensin superficial de la interfase que se encuentra entre los dos lquidos. As mismo la estabilidad de las gotas dispersas depende de la solubilidad de stas en la fase continua.

Figura 1. Dispersin de aceite en agua

Figura 2. Dispersin de agua en aceite

En la prctica se tienen pocos resultados del grado de influencia que provocan variaciones de la temperatura en las propiedades reolgicas de las emulsiones no newtonianas de petrleo pesado (15 API) formuladas con un % en peso del, 70% de petrleo, 29% de agua y 1% de tensoactivos. Los agentes tensoactivos son sustancias cuyas molculas estn constituidas por una parte apolar o lipoflica y por una parte polar o hidroflica. Esta propiedad hace que se ubiquen en la interfase aceite-agua formando una capa monomolecular que de esta forma disminuye considerablemente la tensin superficial.
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Para las emulsiones que contienen aproximadamente de 28 a 30% de agua, se han logrado obtener estabilidades hasta de nueve meses, y para las emulsiones que contienen de 24 a 25% de agua de hasta 8 meses. Se ha demostrado que existe una distribucin de tamao de gota ptimo, por lo que se tiene que el dimetro medio de la gota debe estar entre valores de 10 a 30 micras. De esta manera se tiene una emulsin del tipo aceite-en-agua con una viscosidad cercana a la del agua, a pesar de la alta concentracin de aceite pesado, que adems pueda ser atomizada, inclusive a temperatura ambiente. El tamao y distribucin ptima de la partcula dispersa proporciona tambin emulsiones estables por largos periodos. El comportamiento reolgico de las emulsiones es ms complicado que el de las suspensiones slido en lquido, ya que las partculas dispersas en las emulsiones son deformables por naturaleza. Por ejemplo, a bajas concentraciones de la fase dispersa, las suspensiones de partculas esfricas rgidas presentan un comportamiento newtoniano; mientras que las emulsiones, al estar constituidas por partculas deformables que presentan propiedades viscoelsticas y comportamiento no-newtoniano de adelgazamiento con incrementos de esfuerzo de corte, esto es, la viscosidad disminuye al incrementar el esfuerzo de corte. 4.1.3. Incremento y conservacin de la temperatura para bajar viscosidad Este es el segundo mtodo en la industria del petrleo ms usado para el transporte de crudo pesado y extrapesado por oleoducto. El principio utilizar incrementos de temperatura para disminuir la viscosidad y es recomendable conservar la temperatura aislando trmicamente todo el oleoducto. Sin embargo, es necesario que se caliente el oleoducto externamente debido a la prdida de calor que se presenta a lo largo de la tubera. Por lo tanto, el mtodo de calentamiento funciona solo cuando el crudo es recalentado en las estaciones de bombeo por el uso de calentadores de fuego directo, calentadores de usando aceite o calentadores elctricos. Entre las opciones de aislamiento del oleoducto est en ponerlo por debajo de la tierra para conservar la temperatura. Tambin, los oleoductos tradicionales operan con una baja restriccin de presin de vapor y cerca del ambiente para maximizar su capacidad.

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Monitor de Potencia y Temperatura

Transformador

CajaTerminal

Caja Conexin Conductor Electrico Aislamiento Acoples Tubo de Calor Termocuplas

Figura 3. Calentamiento con corriente elctrica aplicado sobre las paredes de la tubera y uso del revestimiento para disminuir las prdidas de temperatura

En Canad se estn realizando proyectos de calentamiento y aislamiento del oleoducto para disminuir la viscosidad para mayor fluidez del crudo en el oleoducto. Sin embargo, disear el sistema de calentamiento y aislamiento del oleoducto en toda su extensin demanda tener en cuenta varios factores: longitud del oleoducto, nmero de estaciones de bombeo y estaciones de calentamiento, diseo del sistema de suministro de combustible o energa para las estaciones de bombeo y calentamiento, prdida de calor en el oleoducto entre otros. Varias compaas han realizado proyectos relacionados con calentamiento, ejemplo de ello: Endridge Pipeline construy este tipo de oleoducto para enviar crudo (bitumen) desde el Ro MacKay hasta el mercado de Norte Amrica; Tearsen est considerando construir este tipo de proyectos desde Fort McMurray hasta Edmonton; Cairn India y ONGC (Oil and Natural Gas Corporation Limited) realizaron este tipo de proyecto para transportar crudo pesado a lo largo de 600 Km; Alyeska Pipeline transporta crudo a una temperatura de 50C. Este tipo de proyectos tambin se llevan a cabo en frica y Sur Amrica. Alternativas de calentamiento 4.3.1.1. Fuego Indirecto Un sistema indirecto tiene un intercambiador de calor en el que el contenido pasa a travs de l. Este sistema utiliza gas, LPG (Gas licuado del petrleo), petrleo, combustible comercial o electricidad. Con este sistema se pueden alcanzar temperaturas de hasta 360 C. Hay de dos tipos: vertical y horizontal. Dependiendo de la necesidad de calentamiento hay desde 500 mil BTU/Hr. hasta 125 millones BTU/hr. (146.5 kW hasta 36633.9 kW).

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Figura 4. Calentadores de fuego indirecto usados en la industria de los crudos pesados

4.1.3.2. Fuego directo Con un sistema de caldeo directo el contenido va directamente sobre la llama: Calentador Por Conveccin: El estilo de calentador por conveccin ofrece los beneficios de un calentador a fuego directo, eliminando alguna de las desventajas asociadas a la transferencia de calor radiante. La transferencia de calor radiante puede ser indeseable en determinadas aplicaciones sensibles a la temperatura, ya que el calor radiante transferido tiende a ser ms intenso y no uniformemente distribuido alrededor de la superficie del serpentn. El pasaje de flujo a travs del serpentn y su metalurgia se disean acorde a los requerimientos de proceso del cliente. Disponen de configuraciones estndares y especialmente diseadas de quemadores para su uso con ambos tipos de combustibles, los tradicionales y los alternativos. Puede suministrarse quemadores de bajas emisiones, para cumplir todos los requerimientos de emisiones (por ejemplo, Bajo NOx, BACT). El rendimiento base puede exceder el 90% (base PCI) dependiendo de la temperatura de entrada al proceso y, con un economizador opcional puede exceder el 93% (base PCI). Calentador Radiante - Convectivo: El estilo de calentador radiante-convectivo es el ms conocido y comnmente usado estilo de calentador a fuego directo. Estos calentadores utilizan una zona radiante de tubos lisos en combinacin con una seccin de conveccin con tubos lisos/aleteados. Cilndrico Vertical, los estilos bastidor y cabina son las configuraciones ms comunes. En el mercado existe todo tipo de diseo de calentadores radiante-convectivo incluyendo los sistemas que cumplimentan la API 560. El diseo de la zona radiante y del serpentn de conveccin fila por fila permite una configuracin ptima del Horno. El diseo de serpentines de procesos para fluidos en multi fases, hidrocarburos viscosos, slidos en suspensin y variedad de mezclas gaseosas. Disponen de configuraciones standards y especialmente diseadas de quemadores para su uso con ambos tipos de combustibles, los tradicionales y los alternativos. Estn disponibles ambos tipos
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de tiro, natural y forzado. Puede suministrarse quemadores de bajas emisiones, para cumplir todos los requerimientos de emisiones (por ejemplo, Bajo NOx, BACT). El rendimiento base puede exceder el 90% (base PCI) dependiendo de la temperatura de entrada al proceso y, con un Economizador opcional puede exceder el 93% (base PCI). Energa elctrica: A menudo, calentar con energa elctrica es la forma ms prctica y de ms bajo costo para lograr calentar todo el trazado de la tubera. Dentro de esta alternativa se encuentran: Calentador Elctrico: Calienta una variedad de lquidos. Tiene una serie de tubos que contiene elementos elctricos para el calentamiento. El calor del fluido o gas fluye a travs de la cmara que rodea a los tubos de calefaccin. Las capacidades varan desde 100 mil Btu/Hr. hasta 600 mil Btu/Hr. (29 hasta 176 kW). Tecnologa SEHMS - Skin Effect Heat Tracing System): Como el crudo es altamente viscoso, para asegurar el flujo continuo en el oleoducto, el sistema se calienta con un tubo el cual va pegado al oleoducto de tal manera que caliente toda la pared del oleoducto para aumentar y controlar la temperatura del crudo y disminuya su viscosidad haciendo que fluya ms el lquido y sea ms fcil bombearlo. Self regulating Cables: Es una alternativa moderna, controla la temperatura en un circuito cerrado. Estos cables ajustan automticamente su voltaje para compensar los cambios de temperatura. Estos cables autoreguladores constan de dos conductores paralelos incrustados en un ncleo de calentamiento de polmero conductor. El ncleo est reticulado por radiacin para asegurar fiabilidad a largo plazo. Es un sistema fcil de disear, fcil de instalar, usa ms eficiente de la energa y es una alternativa factible desde el punto de vista econmico.(en que parte del tubo se instala y si ya existe algn oleoducto construido utilizando esta tcnica)

Figura 5. Cable Self Regulating

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Cable Mineral Aislado: Son usados para altas salidas de voltaje, exposiciones a altas temperaturas y son necesarios para una extrema resistencia a agentes corrosivos del medio ambiente. Los cables necesitan de 61 watts/pie (200 watts/m) de salida de poder en el rea instalada. Este tipo de cable fue diseado y probado en ambientes peligrosos y no peligrosos. La mxima temperatura de calentamiento es de 1022 F (550 C) y la mxima temperatura de exposicin con el ambiente llega hasta 1238 F (670 C). Si se necesita calentar a mayor temperatura este tipo de cables pueden ser diseados por sus fabricantes.

Figura 6. Cable Mineral Aislado Power Limiting Cables: Son usados para altas exposiciones de temperaturas y altas salidas de poder para llegar a dichas temperaturas. El efecto positivo de coeficiente de temperatura (PTC) del elemento de calentamiento reduce la potencia de salida a medida que aumenta la temperatura ambiente. Este efecto permite que el cable limite poder de salida en puntos donde existe alta temperatura. Son usados para proteger del enfriamiento y mantener la temperatura con altas salidas de poder y/o expuestos a altas temperaturas. Pueden proporcionar temperaturas de hasta 435 F (235 C) y pueden soportar temperaturas ambientes de hasta 500 F (260 C). Series-Resistance Cables: Se puede utilizar cuando las longitudes de circuito exceda los valores nominales de los cables convencionales de calentamiento por resistencia en paralelo y se necesite una sola fuente de energa. Es necesario el diseo de ingeniera puesto que la potencia de salida depende de la longitud total del circuito y el voltaje aplicado. Estn disponibles con uno o dos conductores de fase nica o sistemas trifsicos. Los conductores de resistencia estn aislados elctricamente con alta temperatura, pared gruesa de fluoropolmeros, puesta a tierra, y una chaqueta de fluoropolmero. Mantener una temperatura mxima hasta 250 F (121 C) y temperaturas de exposicin de hasta 482 F (250 C). Son capaces de trabajar con circuitos de longitud de hasta 12.000 pies, con un punto de suministro de energa y voltajes de hasta 600 Vac.

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4.1.4.

Depresores de punto de fluidez

El punto de fluidez es la mnima temperatura a la cual un hidrocarburo fluye sin ser perturbado bajo la condicin especfica de transporte. Los crudos pesados contienen ceras disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan formando una estructura rgida. Cuando la estructura de la cera est lo suficientemente completa el crudo no fluye. La agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un hidrocarburo que fluye a temperaturas menores a su punto de fluidez. En ciertos crudos sin parafinas, el punto de fluidez est relacionado con la viscosidad. En estos aceites la viscosidad aumenta progresivamente a medida que la temperatura disminuye hasta llegar a un punto en que no se observa ningn flujo existente. La tecnologa de depresor de punto de fluidez se basa en el uso de aditivos que retardan los efectos adversos de la cristalizacin de las parafinas y reducen el punto de fluidez del crudo. Los depresores de punto de fluidez se componen de polmeros usados para reducir el punto de fluidez, la viscosidad y strength-yieldl stress de la parafina en el crudo. La composicin de estos polmeros depresores del punto de fluidez esta hecho de partculas semislidas, con propiedades antioxidantes para aplicacin con inyeccin, con este producto se pretende disminuir la formacin de cristales parafinico y con esto aumentar la eficiencia en el transporte por oleoductos. Los depresores del punto de fluidez, actan en los crudos de cadena molecular muy larga haciendo soluble las partculas pesadas con facilidad. Dependiendo de la dosis inyectada en el crudo, las parafinas podran adoptar una estructura diferente y hacer que el formado pequeo ncleo de cristal bajo el estado disperso se renan para crecer y depositarse por fuera del fluido a transportar. 4.2. 4.2.1. REDUCCIN DEL EFECTO DE LA FRICCIN ENTRE LAS PAREDES DE LA TUBERA Y EL HIDROCARBURO PESADO Inyeccin de reductores de friccin en la tubera

Los reductores de friccin, tambin conocidos como mejoradores de flujo, son productos compuestos por un material que reduce la presin por friccin entre el fluido y la superficie del conducto que lo transporta. Al usar estos agentes reductores de friccin se puede hacer circular un caudal mayor con la misma energa de bombeo o se reduce la cada de presin para el mismo caudal que circula por el conducto. La generacin actual de agentes mejoradores de flujo disponibles est integrada por polmeros de hidrocarburos de cadena larga que actan como
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capa intermedia entre el fluido y la pared interna del conducto para reducir la prdida de energa causada por turbulencia. La cada de presin por friccin o rozamiento es el resultado de la resistencia que encuentra el fluido circulante cuando entra en contacto con una superficie slida, tal como la de la pared interna del conducto de transporte. Bsicamente existen dos tipos de flujo: laminar y turbulento. El rozamiento por friccin presente en condiciones de flujo laminar no se puede cambiar a menos que se alteren las propiedades fsicas del fluido circulante. Los agentes reductores de friccin que existen hoy en el mercado no cambian las propiedades del fluido y consecuentemente slo actan eficientemente en condiciones de flujo turbulento. En la gran mayora de los oleoductos, el flujo es de tipo turbulento. Por ello, los agentes reductores de friccin (mejoradores de flujo) pueden dar muy buenos resultados en la mayora de los oleoductos. En un flujo turbulento, las molculas de fluido se desplazan en forma totalmente aleatoria y la energa que las mueve se desperdicia en gran medida en corrientes parsitas (de Foucault) y otros factores dinmicos. Las molculas del polmero de los agentes mejoradores de flujo interactan con la turbulencia del fluido. Para entender cmo es que los mejoradores de flujo reducen la turbulencia, es necesario explicar la conformacin de un flujo turbulento en un conducto. En la siguiente ilustracin se muestran las tres capas de un flujo turbulento en un conducto. En el centro se encuentra un ncleo turbulento. Es la mayor seccin e incluye la mayor parte del fluido en el conducto. Esta es la zona de creacin de corrientes parsitas y movimientos aleatorios del flujo turbulento. Cerca de la pared interna del conducto se encuentra la subcapa de flujo laminar. En esta zona, el fluido se desplaza en capas paralelas. Entre la capa laminar y la zona turbulenta o ncleo de turbulencia se encuentra la zona intermedia.

Figura 7. La reduccin de la friccin se obtiene disminuyendo la disipacin de energa por corrientes parsitas cerca de la pared del conducto que transporta un flujo turbulento.

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Como la turbulencia no es an un fenmeno totalmente dominado por la tecnologa, todava existe mucho que aprender sobre la reduccin de friccin mediante polmeros. En recientes trabajos de investigacin se determin que la zona intermedia es de suma importancia ya que es donde se comienza a formar la turbulencia. Ocasionalmente, una parte de la capa de flujo laminar, llamada "racha, se desplazar hacia la zona intermedia. Es ah adonde el flujo entra en una vorgine, oscila y se acelera a medida que se acerca al centro de turbulencia. Al final, la racha laminar pierde estabilidad y comienza a mover fluido al centro turbulento del caudal. Justamente, este traspaso de fluido al centro turbulento se denomina ruptura turbulenta. Es este movimiento de ruptura y su consecuente aumento de las rupturas en la turbulencia central lo que causa el desperdicio de energa por rozamiento. Los agentes reductores de la friccin evitan el proceso de ruptura de las capas laminares y reducen la turbulencia central. Los polmeros absorben le energa liberada por la ruptura de las capas laminares y as reducen el aumento de la turbulencia. Por su propia naturaleza, los polmeros reductores de resistencia por rozamiento actan de forma ms activa en la zona intermedia. La reduccin en la energa absorbida por flujos transversales originados en la pared del ducto puede lograrse reduciendo su nmero, tamao o velocidad, tambin la energa en los flujos transversales puede absorberse por un DRA y despus regresar a la corriente de flujo para rehusarse, lo cual, de hecho, significa reducir su efecto, si no su tamao, numero o velocidad. Y es aqu que la teora falla; no se ha publicado la informacin para saber realmente cual efecto predomina. Lo cierto es que: Los DRA actan para reducir la turbulencia Que para hacerlo, parecen actuar en la subcapa laminar o en la zona de transicin al hacer efectivamente ms grandes las subcapas o su efecto. Que el efecto neto es reducir la friccin total, y Que el factor f es menor que lo que sera calculado de las fuentes usuales de los ductos. Desarrolladores de diferentes tipos de flujo.

4.2.2.

Una mezcla de agua y aceite fluyendo en una tubera puede desarrollar diferentes patrones de flujo, dependiendo de la velocidad y las propiedades del aceite y el agua. A bajas velocidades las fuerzas gravitacionales y la diferencia de densidad entre el aceite y el agua pueden estar en un rgimen de flujo estratificado. Este tipo de rgimen de flujo es caracterizado por la separacin de las fases de aceite y agua, resultando en una en una capa de agua fluyendo en el fondo de la tubera y una capa de aceite fluyendo en el tope superior dentro de la tubera. Sin embargo variaciones en la velocidad de flujo pueden ocasionar una mezcla entre el crudo y el
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agua, dando como resultado un flujo disperso donde una de las fases se dispersa en la otra en forma de pequeas gotas. La principal variable a tener en cuenta tiene que ver con la prediccin de la cada de presin en un flujo disperso homogneo lquido lquido, el cual influye en el moldeado de la viscosidad de la mezcla resultante. Esto depender de cul de las fases est disuelta en la otra, es decir cul es la fase continua y cul es la fase dispersa (agua en aceite o aceite en agua) y que tendr que ver con el fenmeno de inversin de fases. Este cambio de una situacin a otra puede ser de manera espontnea y a esto se le llama inversin de fases, lo cual puede ocurrir a ciertas condiciones de operacin en el cual el aceite puede convertirse en el envolvente de la fase acuosa. En el flujo anular se produce una pelcula de agua alrededor de las paredes de la tubera para actuar como lubricante en el transporte del crudo pesado que se encuentra en el centro de la tubera, ya que la presin de bombeo necesaria para mover el fluido lubricado es comparable a bombear agua, sin embargo el agua separada debe tratarse antes de ser desechada.

Figura 8. Tipos de flujo anular observados dentro de una tubera

Cuando se inyecta agua libre en una tubera de crudo, se forman diferentes patrones de flujo dependiendo de las velocidades superficiales de cada fase. El flujo anular consiste en una pelcula de agua que se forma segn ciertos patrones de flujo entre el crudo y la tubera, actuando como lubricante. Mediante la utilizacin de silicato de sodio el acero de la tubera se convierte en oleofbico, propiciando la formacin de esta pelcula. Este patrn de flujo ha sido uno de los mayor inters en los estudios tecnolgicos debido a la reduccin de la cada de presin en el transporte de crudos pesados. Normalmente para obtener este tipo de flujo se requiere: que no exista transferencia de masa, que los fluidos sean completamente inmiscibles y que no haya distribucin hidrosttica de la presin.
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Figura 9. Flujo anular agua - crudo

4.3.

CRUDOS SINTTICOS CON ALTO API Y BAJA VISCOSIDAD A PARTIR DEL CRUDO PESADO Y EXTRA PESADO

Mientras ms pesado es un crudo, mayores son las exigencias y desafos en el transporte del crudo. En los ltimos aos se han ampliado notoriamente las actividades clsicas del Midstream, como limpieza de los crudos, mezcla de Blends, transporte por oleoductos, almacenaje y embarque. En este mbito ha surgido un nuevo mercado con un alto potencial, y que permanentemente est a la bsqueda de innovaciones tecnolgicas que permitan que Crudos Pesados con un alto contenido de Bitumen puedan ser ennoblecidos a Sintticos de calidad liviana, creando un sobre valor que se genera de las diferencias de los precios de mercado de cada uno de esos crudos. La primera generacin de Plantas mejoradoras de Crudo se basaban en algunas tecnologas de craqueo que desde mucho tiempo son utilizadas en las refineras. Estas Instalaciones necesitan de una gran Inversin de Capital inicial y producen con altos costos Operativos. Igualmente su balance ambiental es totalmente negativo debido a la baja eficiencia energtica y a la alta polucin que estos procesos provocan. Los grandes Pases productores de Crudos no convencionales (petrleos extra pesados, bitumen de arenas petrolferas o de esquistos bituminosos), son Canad , Venezuela y otros pases Americanos. Tambin se encuentran algunas reservas importantes en el Medio Oriente y en Asia Central y pequeos depsitos con limitadas posibilidades de extraccin, en muchos otros lugares del mundo. Mientras que en muchas regiones el petrleo pesado es mezclado con livianos, para lograr obtener una calidad comercial aceptable, en Canad y Venezuela ha surgido un
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nuevo mercado y un nuevo campo de negocios en torno al tema de Mejoramiento de estos crudos ( Up Grading). Debido al enorme potencial del Mercado en estas regiones y las gigantescas reservas an existentes, es que el segmento de Mejoramiento de Crudos (Upgrading) se ha transformado en un importante elemento para la introduccin de nuevas tecnologas. Modernos Principios incluyen mtodos para producir craqueos en fro, que con bajas temperaturas hacen posibles el rompimiento de las largas cadenas de hidrocarburos. Tambin hay procedimientos basados en la cavitacin que utilizan ultra sonido u otras frecuencias de gran energa y otros mtodos descubiertos como por ejemplo, electro Beaming. La produccin del crudo no convencional es ms cara y contaminante y exige ms cantidades de agua, energa y disolventes que la convencional. As se puede comprobar en las actuales extracciones de estos crudos. En el caso del petrleo extrapesado, si bien es lquido, su viscosidad es mayor que la convencional, y requiere un mayor esfuerzo para llevarlo a la superficie y su posterior transporte (no sirven por lo general los oleoductos normales). Asimismo, las plantas dedicadas a mejorar estos crudos requieren mucha ms energa, normalmente en forma de gas natural. En el caso de Canad, los expertos consideran que este aumento del consumo de gas podra ser insostenible a largo plazo. El agua es otro de los grandes perjudicados por estas instalaciones. Se calcula que un barril de crudo bituminoso puede necesitar hasta cuatro barriles de agua. Posteriormente, el agua de proceso no reciclada se enva a embalses que pueden sufrir escapes o filtraciones subterrneas. 5. VENTAJAS TECNOLOGICAS DEL TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS

Cada una de las tecnologas o metodologas expuestas anteriormente tienen sus ventajas y desventajas de ndole econmico, ambiental, tcnico entre otros. Como se presenta a continuacin es indispensable para la industria desarrollar estas tecnologas dado que las mayores reservas de crudo en el futuro se centran en la explotacin de yacimientos de crudos pesados, extra pesados y no convencionales:

Figura 10. Total de reservas de petrleo en el mundo

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Figura 11. Ventajas de las tecnologas para el transporte de crudos pesados

En trminos de la inversin y aspectos ambientales, el flujo anular crudo agua es potencialmente el ms barato y menos contaminante.

Figura 12. Desventajas de la tecnologa. Nivel de desarrollo

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RELACIN DE VERSIONES Versin 1 Fecha 2012 Cambios Se crea el documento

Versin 1

Elabor Edgardo Mario Gonzlez Fernndez Profesional Vicepresidencia de Transporte y Logstica

Aprob Hernando Barrios Calderon Gerente Oleoducto de Colombia

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