Elementos del Diseo de Puentes

Prof Jorge O. Medina M. Facultad de Arquitectura y Diseo Universidad de Los Andes Mayo 2006

Contenido
1. Componentes de un puente. 2. Tipos de puentes. 3. Ubicacin y eleccin de un puente. 4. Esttica de puentes. 5. Cargas que actan en un puente. 6. Diseo geomtrico de vas. 7. Ejemplos. 8. Bibliografa.

Componentes de un Puente

Componentes del Puente

Elementos del Puente

Seccin de Infraestructura, desage, Fundaciones, Estribos, Tirante de agua, Aletas, Alteracin del ro, Pilas. Superestructura,
Tablero:
Baranda, Drenaje, Apoyo, Juntas.

Seccin de desage

La seccin de desage debe proporcionar un cruce con seguridad de un cursos de aguas en cualquier oportunidad, durante las crecientes probables en el tiempo til.

Tirante de Aire

Distancia entre el nivel mximo de aguas y la parte inferior del tablero.

Alteracin del Rgimen del Ro

Las pilas y los estribos disminuyen la seccin por lo que:

Se incrementa la velocidad hasta el punto de erosionar el lecho del ro y socavar las fundaciones, Remansos aguas-arriba del puente, que podra producir inundaciones de las riberas.

Tablero

Superficie en la cual el usuario viaja

Tablero

Tablero

Baranda

Deben colocarse Barandas como proteccin y seguridad de los usuarios. Altura mnima 1,07 m

Apoyo

Los aparatos de apoyo se colocan entre la viga y la superficie de apoyo. Se dividen en: Fijos y mviles.

Juntas

Los borde del estribo y el tablero del puente deben ser protegidos.

Infraestructura

Fundaciones
Tipos
Extendida: Fundacin directa. Cajn: Fundacin que lleva la carga al estrato portante. Pilotes: Fundacin indirecta que transmite la carga a estratos ms profundos.

Estribo

Apoyos extremos del puente, soportan las cargas del puente y contienen el terrapln de acceso.

Aletas
Contienen el terrapln de acceso y Protegen el terrapln del cauce de la corriente.

Pilas
Apoyos intermedios del puentes.

Tipos de Puentes

Clasificacin de los Puentes

Los puentes se pueden clasificar segn:
a) Utilidad; b) material; c) localizacin de la calzada y d) forma de la estructura.

Clasificacin de los Puentes

Utilidad Puentes peatonales, puentes para carreteras, puentes para vas frreas, puentes para paso de tuberas y puentes gras. Materiales Madera, concreto, ya reforzado preesforzado, metlicos y mixtos.

sea o

Clasificacin de los Puentes

Localizacin Calzada
Arco Armadura en arco

de

la Estructura principal coincide

con el tablero
Puentes de viga Losa Viga T Viga I Viga de ala ancha Viga cajn de acero y concreto Viga compuesta de alma llena

Estructuras por debajo del tablero (Tablero superior)

Estructura por encima del tablero (Tablero inferior)
Colgantes Atirantados Armaduras de paso interior

Forma de estructura
Losa, vigas, armadura, arco, atirantado y colgante.

la

Puentes de Estructura en el Tablero

Llevan la carga por flexin y corte, forma ineficaz de realizarlo, comparada con la compresin del arco y la traccin del cable. Son una solucin econmica para una gran cantidad de puentes. Solucin tpica para tramos de cortos a medios, con luces menores a los 50 m.

Viga Cajn

Viga

Puentes de Alma Llena

Puentes en Armadura
Las armaduras tienen dos ventajas. Los elementos estn diseados a fuerzas axiales y el sistema abierto permite mayores alturas que su equivalente de alma llena. Por ello reducen la cantidad de material y peso propio. Estas ventajas son a expensas del incremento en el costo de fabricacin y mantenimiento. Solucin econmica para tramos intermedios en un rango de 150 a 500 m. La armadura se ha convertido en el sistema de rigidizacin de puentes colgantes. Se puede construir mediante el ensamblaje de miembros. Estticamente no es una alternativa agradable. En luces grandes, esto es insignificante por el impacto visual de la gran escala. Para luces intermedias si lo es por ello la armadura tipo Warren es una buena alternativa.

Armadura

Armadura

Esquema Tpico

Puentes en Arco
El arco es una forma ms econmica y la eficiencia radica en la reaccin del apoyo. Si el sitio es conveniente como una valle esta solucin proporciona un costo razonable, ubicando las fundaciones en las rocas. Puede tener altos costos de fabricacin y levantamiento. Los problemas de levantamiento varan, siendo ms fcil para el arco en volado y posiblemente ms difcil para el arco atado. La forma del arco obedece a la carga permanente para eliminar la flexin. Estticamente es la forma ms exitosa, la persona promedio entiende al arco como entendible y expresiva. La forma curva siempre es agradable.

Esquemas de Arcos

Tipos y Luces de Arcos

Arco

Arco

Puentes Atirantado
Solucin econmica por el uso de cables de alta resistencia. Los cables son rectos, por ello ms rgidos que el sistema de puente colgante. Los cables se anclan en el tablero, generando compresin en tablero por ello los hechos en concreto armado son ideales por resistir compresin. La longitud de cada cable es menor a la luz del puente, por ello se construyen con cables completos que se llevan a obra y se tensan sin necesidad de ser fabricados (hilados) en obra. Libertad para escoger el arreglo estructural. Es poco eficiente para carga permanente, mejor para carga variable que el puente colgante. Por ello, no es til en grandes luces, el rango econmico est entre los 100 y 350 m. Los cables se pueden colocar en la lnea central. Los cables facilitan el levantamiento del puente, construyndose en volados con contrapesos. No se ha detectado hasta la fecha inestabilidad aerodinmica.

Esquema de Cables y Torres

Luces de Puentes

Luces de Puentes

Atirantado

Atirantado

Puentes Colgantes
El principal elemento es el cable que trasmite las cargas a las torres y anclajes. Construido con acero de alta resistencia El tablero se cuelga de los cables por tensores de alta tensin. Lo econmico del cable se contrasta con el costo de las torres y los anclajes. Este ltimo puede ser muy alto en terreno de fundacin limitado. El cable se rigidiza mediante una cercha o vigas en el tablero. Este sistema sirve para controlar el movimiento aerodinmico y limitar las deformaciones del tablero La altura de la torre es una desventaja en zonas cercanas a aeropuertos. Es la nica solucin para tramos por encima de los 600 m, y compite en tramos hasta de 300 m. En tramos ms cortos se han hecho incluso para pasarelas.

Esquema de Puente Colgante

Luces de Puentes

Colgante

Colgante

Longitudes de tramo para varios tipos de superestructura

Tipo de estructura Losa Viga Atirantado Armadura Material Concreto Concreto Acero Concreto Acero Acero El rango de tramo (m) 0-12 12-250 30-260 250 90-850 90-550 Mximo tramo en Servicio (m)

Arco

Concreto Armadura de acero Nervios de acero Acero

90-300 240-500 120-360 300-1400

240, Hamana-Ko Lane, 261, Sava I, 235, Maracaibo, 856, Normandia, 550, Quebec 480, Greater New Orleans, 305, Gladesville, 510, New River Gorge
365, Port Mann 1991, Akashi Kaikyo,

Colgante

Datos obtenidos estadsticamente para establecer la relacin luz y superestructura

Ubicacin y eleccin del Puente

Aspectos a Estudiar
Para el proyecto de un puente se requiere estudiar lo siguiente:
Localizacin, tipo de puente adecuado, forma y dimensiones, obras complementarias, obras especiales.

Localizacin
Para la ubicacin del puente se debe considerar lo siguiente:
sitio (ancho de la depresin, seccin desage, necesidad de subdivisin), caractersticas del subsuelo, propsito (provisional, carretero, ferrocarilero, urbano, viaducto), alineamiento, pendiente longitudinal, rasante, facilidades de construccin y mantenimiento, aspecto esttico en relacin con el medio ambiente,

Localizacin
lineamiento respecto al cauce de la corriente de agua (preferible perpendicular al puente) y una seccin de desage suficiente (velocidades bajas).

En cruces urbanos la ubicacin es forzada por lo que se considera el aspecto esttico de la estructura.

Estudios del Sitio de Puente

Los estudios a realizar en el sitio de puente son:
Estudio topogrfico,
Proporciona vas de acceso, curvas de nivel y perfiles de la va.

hoya hidrogrfica,
Proporciona la pendiente del cause, tipo de suelo y cultivos, datos pluviomtricos, velocidad de corriente.

suelos y geotcnicos
Proporciona los parmetros para el diseo de la infraestructura.

Esttica de Puentes

Esttica de Puentes
Principios bsicos a considerar en la concepcin y el diseo de un puente:
forma estructural, integracin con el sitio.

Puente Golden Gate

Puente Golden Gate

Puente Golden Gate

Puente Golden Gate

Forma Estructural
Proporcin
Es la justa y armoniosa relacin de una parte con otras o con el todo. Asimismo, corresponde a un conjunto ordenado de relaciones matemticas existentes entre las dimensiones de una forma o de un espacio.

Textura
Es la sensacin fsica que produce en el tacto humano la superficie de una forma.

Forma Estructural
Orden
Son las relaciones internas de las formas que componen un edificio, de proporciones tales que su conjunto sea armonioso.

Color
El color se utiliza en su sentido amplio, comprendiendo los del espectro solar, neutros tambin variaciones tonales y cromticas

Forma Estructural
Luz y sombra
Lo que ilumina los objetos y los hace visibles. Obscuridad de forma especial que produce un cuerpo sobre otro.

Contraste
Comprende ms all de las oposiciones comnmente reconocidas.

Forma Estructural
Esbeltez
Delicadeza, finura, elegancia de una cosa.

Transparencia
Capacidad de dejar atravesar la luz y permitir divisar claramente los objetos a travs de su espesor.

Forma Estructural
Ritmo
Pauta creada entre divisin e intervalo, entre macizo y vaco.

Escala
Alude a la manera de percibir el tamao del objeto comparado con un estndar de referencia o con el de otro objeto.

Integracin con el Sitio

El puente no debe alterar, debe armonizar, complementar, mejorar etc. el sitio donde va a quedar (paisaje, vista de la ciudad, espacio urbano, ambiente).

Puentes de Manhattan y Brooklyn

Puente de Manhattan

Pittsburgh

Puente Millau

Puente Ganter

Puente Salginatobel

Puente Bixby Creek

Bixby Creek

Integracin con el Sitio

Valor histrico

Importancia poblacin

en

la

Valor Histrico

Firth de Forth

Cargas

Cargas
Se deben considerar todas las cargas que se esperan aplicar durante la vida til del puente. Estas cargas se clasifican en:
cargas permanentes, cargas transitorias, cargas laterales, cargas por deformaciones cargas por colisiones.

Cargas Permanentes
Todas las cargas originadas por el peso de los elementos de carcter permanente en el puente, tales como:
peso de los componentes estructurales y no estructurales de puente (DC), peso del pavimento (DW), peso del terrapln (EV), empuje del suelo (EH).

Cargas Transitorias
El automvil es la carga vehicular ms comn pero el camin es el que causa los mayores efectos por lo que se realiz un camin de diseo denominado camin AASHTO, al cual se consideran varios efectos
Camin de diseo, carga de acera. Efectos
Fatiga, dinmicos, fuerza centrfuga, fuerza de frenado, multipresencia de vehculos.

Cargas Laterales
Estas cargas se aplican en la direccin horizontal y son las siguientes:
fuerza del cauce de agua, fuerza del viento, fuerzas ssmicas,

Cargas por Deformacin

Los cambios en la forma del puente originan fuerzas sobre los elementos, segn su origen se clasifican en:
temperatura, retraccin y acortamiento, asentamientos.

Cargas por Colisin

La colisin de las unidades que transitan por el puente debe ser contemplada. Por ejemplo:
colisin de buques en las pilas, colisin de vagones de tren, colisin de vehiculos.

Diseo Geomtrico

Criterios de Alineamientos
La topografa condiciona el alineamiento horizontal de una carretera, en especial los radios de curva y la velocidad de proyecto. La velocidad de proyecto controla la distancia de visibilidad. La longitud mnima de la recta de paso es 800 m.

Criterios de Alineamientos
La rectas muy largas presentan inconvenientes. Debe evitarse la localizacin de un puente en la proximidad de una curva.
Cuando sea inevitable, la transicin de peralte de la curva no se debe extender hasta el puente. En condicin especial de puente curvo, esta debe ser simple.

Criterios de Alineamientos
Radios Mnimos: Un alineamiento recto se debe empalmar con una curva de radio mnimo indicado en la tabla. Longitud mnima de la curva 150 m
Longitud de la recta (km) 0,75 a 2 Mayor a 2 0,75 a 2 Mayor a 2 0,75 a 2 Mayor a 2 Topografa Radios mnimo (m) Llano Llano Ondulado Ondulado Montaoso Montaoso 700 2000 500 1200 350 700

Criterios de Pendientes
La rasante es la lnea de referencia que define los alineamientos verticales. Las pendientes mximas estn supeditadas a la velocidad de proyecto. Los valores mximos de pendientes son:
Velocidad de proyecto (km/h) 50 65 80 95 110

Pendiente mxima (%)

6-8

5-7

4-6

3-6

3-5

Criterios de Pendientes
La longitud crtica en pendiente es la que motiva reducciones de velocidad de 25 km/h. Deben evitarse rasantes cuyas pendientes fuertes ocasionen reducciones de ms de 25 km/h. La longitudes crticas segn la pendiente son:
Pendiente de 3 4 subida (%) Longitud crtica (m) 500 350 5
245

6
200

170 150

Criterios de Pendientes
Las rectas del perfil longitudinal deben enlazarse con curvas verticales que proporcionen la visibilidad necesaria, drenaje satisfactorio. Las pendientes no deben ser menores a lo indicado
Drenaje longitudinal Cuneta sin revestir Canal drenaje Cunetas revestidas Brocales (rampas, calles) Pendiente mnima (%) 0,5 0,4 0,3 0,3

Intersecciones
Las intersecciones pueden ser a nivel o de varios niveles. Los elementos de una interseccin a nivel son:
Brazo, entrada, salida, ngulo.

Intersecciones a Nivel

Intersecciones
Los elementos de una interseccin de varios niveles son:
Rampas que pueden ser interiores (movimientos a la izquierda) y exteriores (movimientos a la derecha), rama, estructuras denominadas dispositivos.

Intersecciones a Varios Niveles

Trayectorias de curvatura de vehculos

Diseo del Borde de la Calzada

El diseo de las curvas de las intersecciones se realiza segn la curva del borde de la calzada. El diseo con vehculo P cuando el mayor porcentaje de vehculo lo constituyen los automviles. El diseo con vehculo SU se aplica a todos los caminos rurales. El diseo con vehculos WB-40 y WB-50 se realiza cuando es muy frecuente del cruce de este tipo de vehculos.

Curva del Borde de la Calzada Vehculo de proyecto P

Curva del Borde de la Calzada Vehculo de proyecto SU

Curva del Borde de la Calzada Vehculo de Proyecto WB40 y WB50

Ejemplos de Puentes

Puente Bixby Creek, EE. UU.

Puente Eads, EE. UU.

Puente Washington, EE. UU.

Puente Hell Gate, EE. UU.

Puente de Brooklyn, EE. UU.

Puente de Manhattan, EE. UU.

Verrazano Narrows, EE. UU.

Puente Williamsburg, EE. UU.

Queensborough, EE. UU.

New Orleans, EE. UU.

Skyway, EE. UU.

Yaquina, EE. UU.

Puente Cincinnati, EE. UU.

Puente Hartman, EE. UU.

Viaducto Starrucca, EE. UU.

Scotswood, Inglaterra

Viaducto Garabit, Francia

Felsenau, Suiza

Swiss Bay, Suiza

Puente Erasmus, Holanda

Great Belt Link, Dinamarca

Story Bridge, Australia

Grey Street, Australia

Baha de Sydney, Australia

Tasman, Australia

Batman, Australia

Puente Las Amricas, Panam

Runyang, China

Bibliografa
Arnal, E. (2000). Lecciones de Puentes. Caracas, Venezuela: s/d. Barker, R. y Puckett, J. (1997). Design of Highway Bridge. EE. UU.: John Wiley & Sons, Inc. Burke Jr., M. (1995). Bridge Aesthetics: World View. Journal of Structural Engineering, 121, 1252-1257. Carciente, J. (1980). Carreteras, estudios y proyecto. Caracas, Venezuela: Ediciones Vega, s.r.l. Herrera, J. (1996). Puentes. Santaf de Bogota: Colombia. Universidad catlica de Colombia. Ostrow, S. (1997). Bridges. Nueva York, EE. UU.: Michael Friedman Publishing Group, Inc. Wells, M. (2002). Puentes. Madrid, Espaa: H. Kliczkowski Onlybooks, S.L.

Bibliografa
Wittfoht, H. (1972). Puentes, Ejemplos Internacionales. Barcelona, Espaa: Editorial Gustavo Gili, S.A. Xanthakos, P. (1994). Theory and Design of Bridges. EE. UU.: John Wiley & Sons, Inc.