SENADO DE LA REPÚBLICA

H. Senador José David Name Cardozo

Presidente Comisión V del Senado
Advierte Senador Name Cardozo durante debate en Comisión V
Gobierno debe garantizar suministro de
gas natural a sistemas de transporte
masivo de Barranquilla y Cartagena
 Para evitar exceso de contaminación, los proyectos de
Transmetro y Transcaribe también necesitan utilizar
combustibles limpios como el Metroplus de Medellín,
dice el congresista atlanticense

Bogotá D.C.- En debate realizado este mediodía en la Comisión V del

Senado de la República, el congresista atlanticense José David Name
Cardozo le pidió al Gobierno Nacional garantizar el suministro de gas
natural a los proyectos de Transmetro en Barranquilla y Transcaribe
en Cartagena, para evitar que otros combustibles afecten de manera
grave el medio ambiente, tal como se ha previsto con el Metroplus de
la ciudad de Medellín.

La intervención se produjo en la sesión a la que fueron citados los

Ministros de Minas y Energía, Transporte, Ambiente, Vivienda y
Desarrollo Territorial, Hernán Martínez Torres, Andrés Uriel Gallego y
Juan Lozano, respectivamente, quienes atendieron un cuestionario
conjunto de Name Cardozo con los senadores Antonio Valencia
Duque, Oscar Josué Reyes Cárdenas y Manuel Guillermo Mora
Jaramillo, quienes solicitaron amplias explicaciones sobre los
combustibles a utilizar por los sistemas integrados de transporte
masivo en varias ciudades del país.

Bogotá carrera 7 Nº 8-68 oficina 332 Teléfonos: 3823381-84,

Barranquilla Carrera 57 Nº 68-60 Teléfonos: 3441415 Fax 3680064 e-mails:

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“Está claro que el Metroplus de Medellín va a utilizar gas natural,

utilizando incluso las reservas existentes en la Guajira; los demás
proyectos distintos a Barranquilla y Cartagena están comprometidos
con el uso del Diesel; nosotros lo que hemos dicho es que estamos a
tiempo de que las capitales del Atlántico y Bolívar cuenten con un
sistema que opera con gas natural, lo cual le permitiría a las gentes de
estas ciudades un medio ambiente mucho más sano”, explicó Name
Cardozo.

El también Presidente de la Comisión V del Senado sostuvo que los

funcionarios competentes del alto aún están a tiempo para que se
aceleren los estudios y gestiones del caso con el fin de asegurar que
tanto el Transmetro en Barranquilla como Transcaribe en Cartagena
funcionen a base de gas natural.

En sus explicaciones entregadas a la Comisión, la Viceministra de

Ambiente Claudia Mora dijo que “desde el punto de vista de los
combustibles limpios, el gas natural es una alternativa válida ya que
internacionalmente se ha demostrado que sus emisiones
contaminantes son bajas comparadas con combustibles tradicionales
como el diesel que se distribuye hoy en el país (diesel de mala
calidad)”.

Precisó que respecto de la posición técnica del Ministerio sobre este

combustible en los vehículos de los sistemas de transporte masivo, es
claro que en caso de contar con unidades a gas natural, estas deben
ser dedicadas y no convertidas, es decir, vehículos que desde fábrica
hayan sido diseñados para trabajar con este combustible y no
vehículos que han sido diseñados para trabajar con diesel o gasolina y
posteriormente sean convertido a gas natural, ya que estudios sobre
estos últimos han demostrado que si no se realiza una adecuada
conversión pueden llegar a ser más contaminantes.

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Por su parte, el Ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres

expresó que para el caso del gas natural actualmente no existe
certidumbre que permita asumir compromisos de suministrol en firme
para periodos de largo plazo como los requeridos para la viabilización
de este tipo de proyectos, dado que los balances volumétricos
muestran que a partir del 2013 se prevén restricciones en la oferta de
gas natural para atender la demanda, para lo cual se hace necesario
contar con proyectos de expansión en la producción de los campos
existentes, la entrada en producción de algunos de los proyectos ya
contratados por la Agencia Nacional de Hidrocarburos – ANH y/o
contar con la importación de este energético. “Por lo tanto no es
recomendable este uso”, advirtió.

Puntualizó que “caso contrario, es que nuestro país cuenta con una
amplia y suficiente oferta de energía eléctrica, la cual sí puede
asegurar la atención de este proyecto para el largo plazo, a precios
competitivos”. Agregó que “la energía eléctrica es la alternativa a ser
utilizada para la operación de Sistemas Integrados de Transporte
Masivo, con lo cual se estaría haciendo un uso eficiente de la canasta
energética nacional”.

Sin embargo el Senador Name Cardozo dijo que de acuerdo con lo

previsto por el Artículo 6° de la Ley 1083 de 2006, en los procesos
licitatorios que se adelanten para adjudicar la prestación del servicio
de transporte masivo de pasajeros, deberá preverse que todos los
vehículos que se vinculen para el efecto, incluyendo los que cubrirán
las rutas alimentadoras, funcionarán con combustibles limpios, lo que
llevaría a que los proyectos de Barranquilla y Cartagena tengan la
garantía de suministro de gas natural, como la tiene Medellín.

De conformidad con lo establecido en la Ley 1083, se expidió la

Resolución 18 0158 de 2007 mediante la cual se determinan los
combustibles limpios, teniendo como criterio fundamental el contenido
de sus componentes, con el propósito de garantizar un ambiente sano
y minimizar los riesgos sobre la salud humana.
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En este orden de ideas, la Resolución 18 0158 de 2007 consideran

como combustibles limpios, los siguientes:
a) Hidrógeno.
b) Alcohol Carburante o etanol anhídro desnaturalizado.
c) Gas Natural.
d) Gas Licuado de Petróleo – GLP.
e) Biocombustible para uso en motores diesel (Biodiesel).
f) Diesel hasta de 50 ppm de azufre.
g) Gasolina reformulada.

Por su parte el Ministro de Transporte Andrés Uriel Gallego sostuvo

que a la hora de definir el tipo de combustible idóneo para la operación
de un Sistema Integrado de Transporte Masivo, no solamente se
deben tener en cuenta los aspectos ambientales, los cuales por si
solos son altamente positivos, sino también aquellos cuando hablan
que por concepto de los proyectos SITM se logra optimizar el parque
automotor de las ciudades, reduciéndolo en número y desintegrando
físicamente las unidades más antiguas.

Puntualizó que “es indispensable tener en cuenta, dentro del modelo

financiero de cada proyecto, las implicaciones que los diferentes tipos
de combustible pueden tener sobre las inversiones que los
transportadores tradicionales o futuros operadores de los sistemas
deberán realizar. “Por lo tanto, se debe encontrar el equilibrio entre los
beneficios ambientales y el monto de las inversiones a realizar por
parte del sector transportador, de manera que se pueda garantizar la
modernización de su sector y su participación como operadores en los
proyectos SITM”, añadió.

JOSÉ DAVID NAME CARDOZO

Senador de la República
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