Transito

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL
2007-2011
www.adrrqta.org.ar adrrqta@adrrqta.org.ar www.adepro.org.ar Gral. Lpez 744 Tel. 03482-424535 Rotativas S3560DDP Reconquista Prov. de Santa Fe
PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011
AUTORIDADES DE LA ASOCIACIN PARA EL DESARROLLO REGIONAL PRESIDENTE DE LA COMISION DIRECTIVA Sr. Alberto Navarro TESORERO DE LA COMISION DIRECTIVA Ing. Jacinto Speranza SECRETARIO DE LA COMISION DIRECTIVA Sr. Sergio Ranseyer VOCAL DE LA COMISION DIRECTIVA Sr. Orfilio E. J. Marcon VOCAL DE LA COMISION DIRECTIVA Sr. Amado A. Zorzon GERENTE DE LA ASOCIACION Tec. Miguel Snchez COORDINADOR DEL PROGRAMA Lic. Nicolas Sandrigo FACILITADOR DEL PROGRAMA CPN Daniel Frana

NDICE GENERAL Autoridades ...................... 1
Indice
...................... 2
Programa Regional de Prevencin Vial 2007-2011
............... 3 a 38
Sub-programa de Enseanza
................................................. 39 a 55
Sub-programa de Control
.................... 56 a 66
Sub-programa de infraestructura
................. 67 a 69
Sub-programa de RRAT
.................... 70 a 79
Sub-programa de Campaas Viales
......... 80 a 91
Presupuesto De Los Materiales A Utilizar
................ 92 a 96
2007-2011
Por una comunidad organizada, sin vctimas por siniestros de trnsito

NDICE 1.- Fundamentos .......................... 5 ........................ 6 .................................... 9 .................... 8 .... 9
1.1.-Caractersticas Del Problema 1.2 Sistema De Trnsito 2.- Objetivos Bsicos
3.- Registro Regional De Antecedentes Del Trnsito (RLAT) 4.- Enseanza Vial
......................................... 10 ................... 12 ............................................. 13 ................ 14 ........................................ 15 .................. 17
5.- Campaa De Seguridad Vial 6.- Controles De Trnsito 7.- Aplicacin De La Normativa Vial 8.- Infraestructura Vial
9.- Control De Las Polticas Aplicadas 9.1.- Integrantes 9.2.- Roles
......................... 18 ..................... 19 ................................ 20 ................................ 25
10.- Antecedentes Del Plan Regional De Prevencin Vial 11.- Antecedentes De Siniestro De Transito En La Regin
Anexo De Las Conclusiones De Las Comisiones Del Consejo Regional De Prevencin De Siniestros ....................................................................................... 26 Anexo De Las Ordenanzas De Adhesin A La Ley Nacional De Transito Y Provincial ................................................. 38 Anexo De La Planilla De Rotacin De La Logstica Anexo De Las Planillas De Resultado De Los Controles ....... 37 ............................... 38

1.- FUNDAMENTOS: Las investigaciones realizadas recientemente a nivel nacional e internacional, conceptualizan el siniestro de trnsito como un problema de salud pblica, como un fenmeno multi-causal, y adicionalmente como un problema inherente a los patrones y procesos de movilidad, por lo tanto, se pueden minimizar y mitigar sus impactos pero no se puede anular.El mecanismo de planificacin e intervencin que propone el plan se basa en la conceptualizacin y tratamiento de la accidentalidad bajo el concepto de riesgo, en el que se consideran los diferentes factores que contribuyen a la accidentalidad y que se clasifican desde la perspectiva de la amenaza y vulnerabilidad, y por ello debe tratarse de forma integral y multidisciplinaria, con la participacin de diferentes sectores sociales y gubernamentales (Provincia, Nacin).Analizando los principales factores que contribuyen a la accidentalidad en el rea de cobertura de la asociacin y teniendo en cuenta el contexto anterior se tienen tres escenarios de intervencin para minimizar los ndices de accidentalidad, los cuales tienen unas caractersticas y mecanismos de accidentalidad particulares que obedecen a los procesos y patrones de movilidad especficos que se desarrollan en ellos.El Plan Regional de Prevencin Vial (PRPV), tiene como objetivos prioritarios el establecer una poltica clara para el fortalecimiento de la seguridad vial en la regin y promover los mecanismos que conduzcan a proteger la vida y a garantizar la movilidad segura de los ciudadanos en la regin. La situacin antes descripta se origina por la concurrencia de mltiples factores que intervienen en los problemas de movilidad generados por el aumento exponencial del parque automotor que utiliza una infraestructura vial que requiere ajustes, el aumento de la actividad econmica que tiene como consecuencia el aumento de la cantidad de viajes, la fragmentacin jurdico-normativa, la superposicin de rganos con competencia de control, la ausencia de una fuente nica de informacin estadstica fidedigna, entre otras.Tambin surge del anlisis que esta problemtica ha sido contemplada desde diversos aspectos concurrentes, como son la mejora y optimizacin del transporte pblico, la actualizacin permanente de las redes de infraestructura, y la implementacin de polticas graduales de desaliento del uso de vehculos particulares.A esto se suma la existencia de una cultura social de trasgresin a la ley y de una dbil conciencia ciudadana de respeto y apego a las normas que traen como consecuencia el incumplimiento sistemtico de las normas de trnsito y la produccin de siniestros viales.Por todo lo expuesto y frente a la grave situacin en materia de seguridad vial, es que resulta imprescindible encarar una intervencin estatal que contemple los mltiples aspectos que forman parte del problema. Esta intervencin estatal requiere como condicin, no slo que sea integral, sino tambin que sea sustentable y sostenida en el tiempo dado que -en definitiva- el objeto de la misma consiste en cambiar hbitos y pautas de comportamiento, arraigadas profundamente en la prctica social cotidiana.La naturaleza de estos cambios de comportamiento implica desarrollar procesos paulatinos de adopcin de conductas propias de una sociedad organizada, que deber asumir e internalizar como propios en la bsqueda del bien comn. Por esta razn es que los objetivos perseguidos requerirn de tiempo y constancia.Considerando lo delicado de la problemtica, desde el inicio del plan se han puesto en marcha diversas medidas de implementacin inmediata como, por ejemplo, el aumento significativo de los controles (incremento del personal afectado al control de trnsito, implementacin de operativos de control de alcoholemia, controles de velocidad, entre otros) y los cursos dictados de enseanza vial. -

No obstante, una poltica integral y sustentable necesita estar enmarcada y orientada a travs de un instrumento de planificacin que permita organizar las actividades en el mediano y largo plazo en funcin de los objetivos perseguidos, integrando a los diferentes actores involucrados. Estas acciones se coordinarn con todos los organismos del Gobierno competentes en la materia.Para el diseo del Plan, adems de las experiencias de otras ciudades, se han tomado como antecedentes los objetivos, propsitos y metas establecidos en el Plan Nacional de Seguridad Vial, aprobado en la XXXII Asamblea del Consejo Federal de Seguridad Vial, que tuvo lugar en la Ciudad de Buenos Aires, los das 06 y 07 de octubre de 2005.Para la estructuracin de los programas y proyectos del PRPV se utiliz la matriz de Haddon como herramienta de apoyo en el proceso de planificacin, en esta matriz se definen cada uno de los factores que influyen en la prevencin vial y sus interacciones en el contexto espacio temporal en el cual se desarrollan (Antes -Prevencin-, Durante Atencin-, Despus Tratamiento). La Asociacin tiene un rea de cobertura de 700.000 hectreas, 120.000 habitantes y aproximadamente un parque automotor de 50.000 vehculos.Como vemos la asociacin es el mbito ideal para trabajar en la prevencin vial, es por esto que en el 2007 puso en practica el Primer Plan Regional de Prevencin Vial 2007-2011 Por una comunidad organizada, sin vctimas por siniestros de trnsito, esto es por la gran cantidad de siniestros de trnsito que ocurren en la regin, es por ello que se invitaron a los actores necesarios para asentar las primera bases para solucionar la problemtica del trnsito de manera Metodologica y Cientfica en la regin.-

1.1.-CARACTERISTICAS DEL PROBLEMA El problema planteado reviste caractersticas particulares en tanto que involucra factores culturales, educativos de la sociedad, legales y de infraestructuras, para el trnsito de vehculos, motos, bicicletas y peatones.Ahora en la Regin se encararon acciones siempre dentro de un Plan y de manera organizada, lo que permiti obtener excelentes resultados en cuanto al ordenamiento del trnsito.En este marco, LA ASOCIACION en su carcter de organizador de este plan, plantea los condicionantes del problema a resolver sobre la base de los siguientes puntos: > Es necesario el esfuerzo conjunto de distintos organismos e instituciones intermedias.> Es necesario el compromiso de asumir este desafi como propio, es decir, abordar el problema como nuestro y resolverlo entre todos aunando inteligencia, esfuerzos y voluntades.> La solucin no es inmediata, en cuanto es necesario revertir hbitos de comportamiento de la poblacin.Con ello y sobre la base de un diagnostico realizado, se definen los siguientes objetivos del plan: a) Especificar criterios comunes para planificar la Prevencin Vial en la jurisdiccin de la
Asociacin Para el Desarrollo Regional.b) Generar compromisos para su aplicacin en los rganos intervinientes.c) Contagiar a los otros Municipios de la Regin sobre la importancia de trabajar en la Prevencin Vial.Con este programa se pretende lograr un mejor ordenamiento del trnsito y mayor Prevencin Vial, esto supone un resultado de mediano y largo plazo.El mismo se desarrolla sobre la base de siete subprogramas a saber:
> > > > > > >
REGISTRO REGIONAL DE ANTECEDENTES DEL TRANSITO (RRAT).ENSEANZA VIAL.CAMPAA DE SEGURIDAD VIAL.CONTROLES DE TRANSITO.APLICACIN DE LA NORMATIVA VIAL.INFRAESTRUCTURA VIAL.CONTROL DE LAS POLTICAS APLICADAS.-

1.2 SISTEMA DE TRNSITO De reiteradas reuniones de las comisiones de trabajo, se extrajo el sistema, que se pretende trabajar desde la Asociacin, indicando los principales problemas que hay que afrontar y desarrollar dentro del Plan Regional de Prevencin Vial. Seguidamente se introduce un cuadro con todos los programas a desarrollar.En el Anexo de Conclusiones de las comisiones se puede ver el Banco de Ideas, de donde se extrajo el presente sistema.
SISTEMA=COMUNIDAD=USUARIO
ACCIONES ENSEANZA VIAL
Prevencin Enseanza
Control Sancin
ACCIONES CONTROL
VALORES
T RANSIT O
Hbitos y Comportamientos
INDICADORES RESULT ADOS
ACCIONES INFRAESTRUCTURA VIAL
INFRAEST RUCT URA

2.- OBJETIVOS BSICOS
HACER MS FLUIDA Y SEGURA LA ACTIVIDAD DE CONDUCCIN VEHICULAR Y DEL PEATN

A) Lograr un cambio de hbitos de comportamientos de conductores y peatones, en cuanto a su participacin en el trnsito.Este objetivo se fundamenta en los problemas culturales y educativos arraigados en nuestra sociedad y se pretende con esto alcanzar lo siguiente:
>
Reducir los riesgos de siniestros y de perdidas de vidas humanas.-
> Reducir la cantidad de infracciones a las normas de trnsito, lo que en si mismo representa una violacin de los derechos de las personas.B) Planificar e instrumentar medidas de control y desarrollo vial.-
Este Objetivo se fundamenta en la necesidad de implementar medidas que permitan:
> >
Aumentar la seguridad de las personas y del trnsito vehicular.Realizar un estricto cumplimiento de las normas vigentes.-

3.- REGISTRO LOCAL DE ANTECEDENTES DEL TRANSITO (RLAT) Que se esta mejorando la recoleccin y gestin de la informacin relacionada con la accidentalidad, la seguridad vial, movilidad, parque automotor, licencias y otras variables relacionadas, que permiten hacer un anlisis tcnico de la informacin para ser utilizadas en los programas de intervencin.Los ndices de accidentalidad por grupos vulnerables o grupos riesgosos, son muy altos, siendo los motociclistas los que tienen una alta participacin en la accidentalidad. Este observatorio epidemiolgico nos indica quienes y por qu son los que ms se accidentan.Con el objetivo de continuar el Registro Regional de Antecedentes de Trnsito (RRAT), para definir indicadores de medicin tipificados y cuantificados sobres:
> > > > > > > > > > > > > > >
Siniestros de Trnsito. Infracciones de Trnsito. Registro de Licencias de Conducir. Mapa Accidentolgico de la regin. Lugares de Riesgo en la regin. Volumen Vehicular. Parque Automotor Detallado. Fotografas de los lugares conflictivos. Sexo de los Conductores. Estudio de la Utilizacin de la Patente en las Motos. Estudio de Seguridad Pasiva (Casco/Cinturn). Utilizacin de las Luces de Giros. Relevamiento de Velocidad. Utilizacin de las Sendas por los Peatones. Encuestas a Domicilio.
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4.- ENSEANZA VIAL Si bien los programas de educacin escolar se consideran parte esencial de las actividades de seguridad vial, es muy difcil elaborarlos, integrarlos a los planes de estudio y evaluarlos adecuadamente. Para lograr estos objetivos se necesita mucha investigacin, adems la cooperacin de los organismos educacionales. En la prctica, las medidas se implementan en forma desequilibrada, y gran parte de la educacin del nio sobre seguridad vial proviene de la familia, antes que del sistema educacional.Sin embargo, en los pases nrdicos se han puesto en prctica algunos programas educacionales preescolares, como por ejemplo el Green Cross Code (Cdigo de la Cruz Verde) en el reino unido, y el Childrens Traffic Club (Club de Trnsito para Nios).En suma, en la mayora de los pases, la educacin sobre seguridad en el transito se reduce o desaparece completamente cuando los nios llegan a la adolescencia. En el norte de Europa se han iniciado programas para mejorar el proceso educacional en este sentido.En los aos 1963 y 1971, el Consejo de Europa y la Conferencia Europea de los Ministros de Transporte determinaron objetivos de Educacin Vial que sirvieran de base para desarrollar Programas de Seguridad Vial, entre los que consideraron:
>
Preparar a los futuros conductores de bicicletas, ciclomotores y automviles.-
> Estudiar acciones y medidas para sensibilizar a nios y adolescente sobre los riesgos de la circulacin y prepararlos para que hagan frente a las responsabilidades que tengan como peatones o que adquieran como conductores de vehculos. Se trata entonces, no solo de buscar los medios necesarios para darles un conocimiento de las reglas de circulacin, sino tambin de formar y crear actitudes positivas hacia el fenmeno el trfico.El subprograma consta de un rea de trabajo a saber:
> >
Ensear a escolar en establecimiento oficiales y privados, Instituciones.Capacitacin de los Agentes de Trnsito.-
El planteo expuesto asigna una doble dimensin a los programas de Prevencin Vial, constituyendo la Enseanza Vial: a) b) Un problema de educacin general social y humana.Un problema de enseanza de determinados comportamiento y reglas.-
Sobre lo expuesto, se ha diseado un plan de trabajo que permita alcanzar objetivos bsicos citados a travs de: a) b) c) d) e) f) Charlas Convencionales en las Escuelas Primarias y Secundarias.Curso a los Inspectores Municipales, a la Polica.Curso a los Docentes.Llamado de Atencin.Stand en Eventos Donde Hay Asistencia Masiva de Personas.Disear e impartir cursos destinados a los infractores y contraventores de trnsito.-
g) Propiciar distinto tipo de actividades de enseanza vial en conjunto con las organizaciones del mbito pblico y privado.-
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FOTOGRAFIAS DE PROCEDIMIENTOS EN DISTINTAS LOCALIDADES
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5.- CAMPAA DE SEGURIDAD VIAL Las campaas de accidentalidad vial adelantadas hasta el momento han cumplido un papel promocional sin modificar los comportamientos. Esto significa que las estrategias comunicativas adelantadas hasta el momento en prevencin vial ya cumplieron con el objetivo de promocionar entre la ciudadana la existencia de un problema de accidentalidad vial, pero an no generan concientizacin de la importancia que tiene el realizar comportamientos seguros.Crear las bases de una cultura basada en la prevencin vial, mediante el uso de herramientas pedaggicas, las cuales sirvan para que los usuarios de la va publica adopte comportamientos adecuados en las vas y conozcan y apliquen las normas vigentes en las Leyes y Ordenanzas, lo cual se refleje en una disminucin de la accidentalidad de los usuarios de la va publica en la jurisdiccin.Generar proyectos continuos de educacin e informacin a los conductores de la regin, haciendo nfasis en crear la conciencia de responsabilidad en la adopcin de comportamientos de conduccin seguros.Adoptar el principio de defensa del ms vulnerable, donde quien sea el mayor generador de riesgo (el Conductor), sea el que ms acciones tome para controlar el riesgo y por lo tanto tenga mayor responsabilidad frente a los otros usuarios ms vulnerables, como los ciclistas y los peatones.Pero para ello es necesario y lo que se busca tener es un cronograma de accin, a largo plazo con las distintas campaas que se van a implementar.-
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6.- CONTROLES DE TRANSITO El principal objetivo de este punto, es contar con personal capacitado que se encargue de ensear a los usuarios de la va pblica, antes de empezar a sancionar a las personas que no cumplan con la normativa.Es en esta etapa donde los medios de comunicacin social, especialmente la prensa, tambin deberan participar en dicho esfuerzo promocional. Si bien el acceso a los rganos de prensa de alcance local o regional puede resultar ms fcil en algunas ciudades que en otras, no cabe duda que en la mayora de ellos queda mucho por hacer para interesar a los profesionales de la comunicacin social en la prevencin de siniestros.-
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7.- APLICACIN DE LA NORMATIVA VIAL La Autoridad que ejerce el poder de polica deber ser una Autoridad idnea que cumpla bsicamente con la funcin de sancionar cuando fuese necesario.Debe poseer los conocimientos bsicos en materia de trnsito que la habilite para ejercer esa funcin con capacidad, honestidad y tica - con criterio de justicia y ecuanimidad ya que esos son los principios bsicos por los cuales se podra llegar a esperar, por parte de los usuarios de la va pblica - conductores y peatones -, una actitud de respeto y una conducta responsable en el trnsito, sobre todo cuando esas conductas puedan llegar a poner en peligro su vida.Para ello, es necesario contar con un esquema claro de control y logstica que permita llevar a cabo el cronograma de trabajo que se pretende seguir.Los esquemas de aplicacin de la normativa vial, se realizaran utilizando el Registro Regional de Antecedentes de Trnsito (RRAT).-
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8.- INFRAESTRUCTURA VIAL Existen problemas con la adecuacin de la infraestructura de servicios anexos a los sistemas viales, a los polos generadores de trnsito que hace que se potencie el riesgo para los actores ms vulnerables en el trnsito. Las deficiencias en los diseos y en el desarrollo de algunas obras de infraestructura que no garantizan que lo que estaba diseado, sea exactamente lo mismo que se construye. Constituyen una buena parte de los problemas de seguridad vial, que por dicha connotacin hace que estos sean geogrficamente especficos e impliquen un anlisis y soluciones particulares.Dentro del establecimiento de polticas orientadas al tratamiento de los problemas de seguridad vial, se encuentra el diseo de un programa para la identificacin y tratamiento de espacios riesgosos (puntos, corredores y sectores crticos de accidentalidad en las vas), en algunos pases se refieren a este tipo de programas como Puntos Negros o programas de vas peligrosas.Lo anterior, teniendo en cuenta que los factores de riesgo asociados a los siniestros de trnsito, se concentran en forma diversa en algunos sectores especficos de las ciudades o rutas, pero que estn asociados a caractersticas fsicas, operativas y funcionales diferentes, por lo cual su estudio y tratamiento debe ser objeto de un estudio muy particular, que contemple medidas propias de tratamiento, con el fin de que los resultados esperados sean de alta efectividad en la disminucin del problema y en los costos de inversin. Los beneficios que pueden lograrse derivados de la ejecucin de un programa orientado al mejoramiento de sectores peligrosos, dependen de los estudios especficos sobre los cuales se sustenten las medidas remdiales propuestas.El subprograma tiene tres reas de trabajo, a saber: a) DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Esta tarea tiene por objeto realizar un diagnostico del estado de las arterias viales, de su sealizacin y de las causas mas probables de colisiones. Para ello sea previsto un conjunto de tareas detalladas a continuacin: > Jerarquizacin de las vas urbanas y suburbanas.> Accesos principales secundarios y colectoras.> Deteccin y proteccin de zonas de alto riesgo de colisiones.> Determinacin de causas probables y medidas para contrarrestar colisiones.b) MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE CORRECCIN DE SEALIZACIN El resultado de las tareas indicadas en el punto (a) ser ejecutado sobre la base de los siguientes objetivos: > Modificaciones al uso del suelo. > Sealamiento vertical, horizontal y luminoso.> Anlisis y diseo normativo de reductores de velocidad.> Anlisis de factibilidad de bici-senda.> Facilidades para ciclistas, facilidades peatonales.Hay que tener en cuenta que la adopcin de estndares de diseo internacional de ciudades en desarrollo a nuestro medio, no tienen el nivel de resultados como lo tienen estas ciudades. En nuestras ciudades los sistemas de manejo de trnsito, niveles de legislacin y problemas de seguridad vial son diferentes.Se deben establecer mecanismos y sistemas obligatorios mediante los cuales puedan ser chequeados cada una de las etapas del diseo vial, tanto de los nuevos proyectos como de las vas en rehabilitacin. Estos chequeos deben ser efectuados por especialistas en auditorias de seguridad.-
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8.- INFRAESTRUCTURA VIAL Existen problemas con la adecuacin de la infraestructura de servicios anexos a los sistemas viales, a los polos generadores de trnsito que hace que se potencie el riesgo para los actores ms vulnerables en el trnsito. Las deficiencias en los diseos y en el desarrollo de algunas obras de infraestructura que no garantizan que lo que estaba diseado, sea exactamente lo mismo que se construye. Constituyen una buena parte de los problemas de seguridad vial, que por dicha connotacin hace que estos sean geogrficamente especficos e impliquen un anlisis y soluciones particulares.Dentro del establecimiento de polticas orientadas al tratamiento de los problemas de seguridad vial, se encuentra el diseo de un programa para la identificacin y tratamiento de espacios riesgosos (puntos, corredores y sectores crticos de accidentalidad en las vas), en algunos pases se refieren a este tipo de programas como Puntos Negros o programas de vas peligrosas.Lo anterior, teniendo en cuenta que los factores de riesgo asociados a los siniestros de trnsito, se concentran en forma diversa en algunos sectores especficos de las ciudades o rutas, pero que estn asociados a caractersticas fsicas, operativas y funcionales diferentes, por lo cual su estudio y tratamiento debe ser objeto de un estudio muy particular, que contemple medidas propias de tratamiento, con el fin de que los resultados esperados sean de alta efectividad en la disminucin del problema y en los costos de inversin. Los beneficios que pueden lograrse derivados de la ejecucin de un programa orientado al mejoramiento de sectores peligrosos, dependen de los estudios especficos sobre los cuales se sustenten las medidas remdiales propuestas.El subprograma tiene tres reas de trabajo, a saber: a) DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Esta tarea tiene por objeto realizar un diagnostico del estado de las arterias viales, de su sealizacin y de las causas mas probables de colisiones. Para ello sea previsto un conjunto de tareas detalladas a continuacin: > Jerarquizacin de las vas urbanas y suburbanas.> Accesos principales secundarios y colectoras.> Deteccin y proteccin de zonas de alto riesgo de colisiones.> Determinacin de causas probables y medidas para contrarrestar colisiones.b) MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE CORRECCIN DE SEALIZACIN El resultado de las tareas indicadas en el punto (a) ser ejecutado sobre la base de los siguientes objetivos: > Modificaciones al uso del suelo. > Sealamiento vertical, horizontal y luminoso.> Anlisis y diseo normativo de reductores de velocidad.> Anlisis de factibilidad de bici-senda.> Facilidades para ciclistas, facilidades peatonales.Hay que tener en cuenta que la adopcin de estndares de diseo internacional de ciudades en desarrollo a nuestro medio, no tienen el nivel de resultados como lo tienen estas ciudades. En nuestras ciudades los sistemas de manejo de trnsito, niveles de legislacin y problemas de seguridad vial son diferentes.Se deben establecer mecanismos y sistemas obligatorios mediante los cuales puedan ser chequeados cada una de las etapas del diseo vial, tanto de los nuevos proyectos como de las vas en rehabilitacin. Estos chequeos deben ser efectuados por especialistas en auditorias de seguridad.Se recomienda especialmente que se adopten procedimientos en diseo y planeacin con conciencia en seguridad, tanto en sus vas en desarrollo como en la planeacin del uso del suelo, acompaadas de auditorias de seguridad vial o procedimientos de chequeo que aseguren que las vas sean diseadas en forma segura para todos los usuarios vulnerables.c) DOTACIN DE INFRAESTRUCTURA INFORMTICA
La estructura informtica es fundamental para poder cuantificar la evolucin de los objetivos planteados. En este sentido es necesario: Desarrollo y mantenimiento de bases de datos, con acceso confidencial a las reas citadas nicamente.17

9.- CONTROL DE LAS POLTICAS APLICADAS Adicionalmente, permite identificar las estrategias de control que se deben introducir a cada una de las etapas de planeacin y ayuda en la definicin de metas y objetivos.Para el diseo de la polticas, estrategias y acciones que contribuyan a la reduccin de los daos por los siniestros de trnsito, se debe considerar los momentos y factores sealados en la matriz de Haddon; y sobretodo considerar que factores pueden ser intervenidos desde el Municipio. En tal sentido, los factores asociados al ser humano pueden ser intervenidos en cualquiera de las tres fases del evento del siniestro de trnsito.-
Matriz de Haddon Informe mundial sobre prevencin de los Traumatismos causados por el trnsito. OMS. 2004
FACTORES Ser Humano Vehculos y Equipo Seguridad Pasiva Antes del choque Prevencin de choques Informacin Estado Psquico Estado Fsico Normas de trnsito Prevencin de traumatismos Choque durante el Choque Utilizacin de dispositivos de seguridad Condicin del Conductor Causas del choque Asistencia victima Conservacin de la vida Estado del Conductor Normas inflingidas Facilidad de acceso Estado del Vehculo Seguridad Activa Maniobrabilidad Control de la velocidad Dispositivos de seguridad Diseo protector contra siniestros Objetos protectores contra choques Entorno Diseo y trazado de la va pblica Limitacin de la velocidad Vas peatonales
FASES
Despus del choque
Condiciones climticas Estado de la Calzada
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9.1.- INTEGRANTES En la implementacin y desarrollo de los programas y proyectos del PRPV participaran de manera activa tres grandes grupos de entes sociales, el primero compuesto por entidades estatales, el segundo por entidades del sector privado y finalmente por la comunidad o sociedad civil en general. Los actores principales son:
> > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > >
Municipales y Comunas integrantes de la Asociacin Honorables Concejos Municipales Regin II Ministerio de Educacin y Cultura Unidad Regional IX de Polica Sistema de Emergencias (107) Hospital Central Reconquista Zona II de Salud Regin II de Educacin y Cultura Escuelas de la Zona III Brigada Area Prefectura Naval Argentina Polica Federal Delegacin Reconquista Centro Comercial e Industrial Reconquista Cuerpo de Bomberos Voluntarios Cooperativa de Chferes Asociacin de Pediatras Colegio de Abogados Juez Correccional y Penal del Distrito Judicial N 4 Compaas de Seguro Diputado Provincial Diputado Nacional Universidad Nacional del Litoral Delegacin Reconquista Universidad Tecnolgica Nacional Reconquista Equipo Interdisciplinario Sociedad Rural Reconquista
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9.2.- ROLES Segn lo establecido son cuatro los roles que la Asociacin debe asumir respecto a esta estrategia del trnsito:
> Rol Cientfico: generar conocimiento a partir del estudio de los siniestros de trnsito y sus manifestaciones ms frecuentes en la salud de las personas.> Rol Informativo: difundir los conocimientos obtenidos que permita el posterior cambio de actitudes, frente a los siniestros viales entre las autoridades provinciales y nacionales.> >
Rol Concientizador: promocin de conductas saludables entre la poblacin.Rol Asistencial: prestar la atencin oportuna en condiciones de calidad y equidad.-
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10.- ANTECEDENTES DEL PLAN REGIONAL DE PREVENCION VIAL 2007-2011 Los mensajes promocinales de la seguridad vial deben ser divulgados por personas e instituciones que tienen inters especial en el tema. A nivel Regional, la ASOCIACIN es el organismo ms apropiada para promover dicha seguridad en las ciudades y comunas.Desde la ASOCIACIN, tratar por todos los medios disponibles de que dichos mensajes lleguen a los responsables de adoptar dediciones.Este tipo de promocin a todos los niveles de la sociedad podra ser suficiente para realzar la imagen de los programas de prevencin de siniestros.-
ANALIZAN EL CONTROL E INF RAESTRUC TURA VIAL DE LA REGION

Escrito por Radio Amanecer mircoles, 07 de marzo de 2007 Este jueves 08, desde las 20 en la sala de capacitacin de la Asociacin para el Desarrollo Regional, sita en calle General Lpez N 744 de Reconquista, y en el marco del Consejo Regional de Prevencin de Accidentes de Trnsito y de los Puntos Estratgicos de la Regin sobre Seguridad Vial, bajo el lema Por una comunidad organizada, sin vctimas por accidentes de trnsito, en el cual estn involucradas diferentes instituciones de la zona, se desarrollar un encuentro en donde se tratarn los temas Control Vial e Infraestructura Vial en
Asociacin para el Desarrollo
PRESENTARAN PLAN REGIONAL DE SEGURIDAD VIAL

RADIO AMANECER Ser el prximo 09 de agosto en el marco de la 73 Expo Rural de Reconquista. All, se darn detalles de cmo se implementar en el mbito de los municipios y comunas que integran la Asociacin para el Desarrollo Regional. Desde el 2006, y con mayor frecuencia en el inicio de este 2007, la Asociacin para el Desarrollo Regional viene trabajando con el tema del trnsito y la educacin vial. Durante la primera quincena de febrero, se formaron cuatro comisiones de trabajo: normativa, educacin, control e infraestructura. Desde ese momento y hoy con mayor intensidad, se vienen desarrollando diferentes actividades sobre la temtica del trnsito.
Foto Los inspectores en plena capacitacin. En estos das, sobre en la sede Comienzan a aunar criterios el trnsito. que la Asociacin para el Desarrollo Regional posee en Reconquista, se llev a cabo una capacitacin destinada a los inspectores de trnsito de las diferentes ciudades y localidades que integran la mencionada institucin. Por otra parte, la Asociacin adquiri, para llevar a cabo este Plan Regional de Seguridad Vial, un radar y un alcoholmetro para que con ellos se3 puedan realizar controles en cada uno de los distritos. La manera en que se va a implementar todo ello va a ser presentado el prximo jueves 9 de agosto en el marco de la 73 Expo Rural 2007 de Reconquista.
La Tarde Ideal
LANZAN UN PLAN REGIONAL PARA FRENAR LA LOCURA DEL TRANSITO

Enviado por Gustavo_Raffin el 26/7/2007 1:30:00 (250 Lecturas) Participarn los municipios de Reconquista, Avellaneda, Malabrigo y otras 13 comunas de la zona. El lanzamiento ser en un acto a realizarse el Jueves 9 de agosto, en el marco de la Expo Rural Reconquista y en el mismo predio ferial, aprovechando la repercusin meditica. "Se unifica la normativa de los municipios y comunas en sintona con las leyes nacionales y provinciales", explic en La Tarde Ideal el gerente de la institucin MIGUEL SANCHEZ. HARN CONTROLES Para iniciar los controles, la Asociacin para el Desarrollo Regional ya adquiri un radar y un alcoholmetro. Y ya estn capacitando al personal que har el trabajo.
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PLAN DE SEGURIDAD VIAL De inters legislativo
(Seper Noticias, mar-18-set-07) Mediante gestiones canalizadas a travs del senador Hctor Ocampo, se logr la Declaracin de Inters de la Cmara Alta santafesina para el Plan Regional de Seguridad Vial. Este proyecto es llevado adelante por la Asociacin para el Desarrollo Regional, con sede en Reconquista, y es instrumentado conjuntamente en los 15 distritos que integran este organismo regional de municipios y comunas.
DECLARAN DE INTERS LEGISLATIVO EL PLAN DE SEGURIDAD VIAL REGIONAL

Mediante gestiones canalizadas a travs del senador Hctor Ocampo, se logr la Declaracin de Inters de la Cmara Alta santafesina para el Plan Regional de Seguridad Vial. Este proyecto es llevado adelante por la Asociacin para el Desarrollo Regional, con sede en Reconquista, y es instrumentado conjuntamente en los 15 distritos que integran este organismo regional de municipios y comunas.
COMENZARON LOS OPERATIVOS PREVENTIVOS DE TRANSITO

Escrito por Radio Amanecer mircoles, 15 de agosto de 2007 La Secretara de Gobierno del municipio de Avellaneda recibi el alcoholmetro y el radar de velocidad de la Asociacin para el Desarrollo Regional e inmediatamente, se iniciaron los operativos preventivos de trnsito en distintos sectores de la ciudad.
TRABAJAN CON EL PLAN REGIONAL DE PREVENCION VIAL

Escrito por Radio Amanecer Viernes, 21 de diciembre de 2007 Desde el 17 de diciembre pasado y hasta el 03 de enero del prximo ao, el alcoholmetro y el radar propiedad de la Asociacin para el Desarrollo Regional y ADEPro, se encuentran en la ciudad de Avellaneda como refuerzos a los operativos que tienen programados en el rea Metropolitana. Se informa adems que los niveles mximos de alcohol permitido en sangre para conducir: Conducir cualquier tipo de vehculos con una alcoholemia superior a 500 miligramos por litro de sangre. Para quienes conduzcan motocicletas o ciclomotores queda prohibido hacerlo con una alcoholemia superior a 200 miligramos por litro de sangre. Para vehculos destinados al transporte de pasajeros, de menores y de carga, queda prohibido hacerlo cualquiera sea la concentracin por litro de sangre. A continuacin se dan unos ejemplos: 1 Vaso de vino: (200 cm3) Hombre - 70 kg 0,4 Mujer - 55 kg 0,6 2 Latas de cerveza: (700 cm3) Hombre-70 kg 0,55 Mujer-55 kg 0,80 Vino de mesa (1 Vaso) 200 cm3 = Cerveza 480 cm3 = Whisky 60 cm3
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11.- ANTECEDENTES DE SINIESTRO DE TRANSITO EN LA REGIN
ARCHIVO
Lunes 17 de julio de 2006

Informacin general
Lunes 17 de julio de 2006
Trgico accidente en Santa Fe: diez muertos

Chocaron tres mnibus que viajaban por la ruta 11, cerca de Reconquista; ms de 30 heridos
ACCIDENTE FATAL SOBRE EL ARROYO EL REY

Escrito por Reconquista viernes, 21 de diciembre de 2007
Una motociclista muri aplastada por un camin.
ACCIDENTE LABORAL EN ROMAG

jueves, 03 de enero de 2008
Un recolector de ramas de la Comuna de Romang cay bajo el acoplado y lo aplast.
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Guadalupe Norte - Espectacular accidente entre un camin y un auto Fecha Mircoles, 21.11.07 Tema Otras localidades El hecho ocurri el lunes a las 14 horas, a la altura del km 810 de la Ruta 11. Los ocupantes del auto resultaron con lesiones de consideracin. Fuente: SM
FALLECE UN CICLISTA EN UN ACCIDENTE DE TRANSITO

Escrito por Radio Amanecer mircoles, 02 de enero de 2008 Fue a las 7 de la maana del primer da de este 2008, en el kilmetro 28,600 de la Ruta Provincial N 31, jurisdiccin de la localidad de3 Lanteri. All, por causas desconocidas, chocaron una camioneta FORD que era guiada por Dardo Martn Venturini, mayor de edad, domiciliado en Avellaneda, y el ciclista Marcelo Maidana, de 25 aos de edad, con domicilio en el Barrio Padre Celso de la citada ciudad, quien como consecuencia de las heridas recibidas en la colisin, perdi la vida.
CICLISTA PIERDE LA VIDA AL SER EMBESTIDO POR UNA CAMIONETA Escrito por Radio Amanecer viernes, 14 de septiembre de 2007 Cuando ya haba cado la noche del ltimo jueves, en el trayecto que la Ruta Provincial N 40 S recorre frente al Barrio San Francisco de Ass de Reconquista, se produjo un accidente de trnsito entre una camioneta Chevrolet S 10 que era conducida por Dante Omar Zorat (23 aos), domiciliado en la localidad de El Araz, quien entr en colisin con el ciclista Victorio Leiva (59 aos), vecino del Barrio Virgen de Lujn de Reconquista, el cual a raz del tremendo impacto, perdi la vida de manera inmediata, cayendo su cuerpo dentro de la caja de la misma camioneta.
ACCIDENTE CON LESIONES LEVES

Escrito por Radio Amanecer jueves, 26 de abril de 2007 Alrededor de las 19:50 en el cruce entre la Ruta Provincial N 31 y la Ruta Nacional N 11 se produjo un accidente de trnsito, afortunadamente slo con lesionados leves. El choque se produjo entre un Renault 12 conducido por Rubn Sandrigo, domiciliado en Lanteri, quien iba acompaado por su
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El choque se produjo entre un Renault 12 conducido por Rubn Sandrigo, domiciliado en Lanteri, quien iba acompaado por su esposa. Estos involucrados fueron derivados hacia el Hospital de Reconquista para un control y curaciones. El otro participe fue una camioneta Toyota Hilux cuyo conductor no sufri ninguna lesin. Segn coment el propio conductor de la camioneta, ambos vehculos circulaban de Sur a Norte por Ruta 11 y el accidente se produce luego de que el Renault 12 intent girar hacia la Ruta 31 y all fue embestido por la camioneta.
GRAVE ACCIDENTE CERCA DE LAS GARZAS

Escrito por Radio Amanecer domingo, 11 de febrero de 2007 Entre las 6 y 7 de la maana de este domingo se produjo un grave accidente que dej el dolor de cinco personas fallecidas y dos en grave estado. El accidente entre una camioneta Toyota y un automvil VW Gol se produjo en la Ruta Nacional 11 a la altura del km. 824 entre las localidades de Guadalupe Norte y Las Garzas. Al producirse el choque de frente entre los mencionados vehculos en forma instantnea se prendieron fuego. La camioneta era conducida por Jos Mara Silvero de 37 aos de la provincia de Formosa. Viajaban junto a l Pamela Petroli y Rodrigo Chapero vecinos de Las Garzas. Pamela y Rodrigo fueron despedidos y recibieron lesiones de consideracin que motiv su internacin en terapia intensiva del Hospital de Reconquista. El seor Silvero falleci. Por otra parte el automvil Gol era conducido por un conocido vecino de Guadalupe Norte el seor Gabriel Massat de 47 aos. En el mismo vehculo viajaba su hija Daiana Massat (Reina de la Fiesta Provincial del Citrus). Tambin Virginia Colussi y Roco Gregoret. Todas estas jvenes tenan l6 aos y todos los que viajaban en el automvil fallecieron. Los cuerpos de las cinco personas eran irreconocibles como consecuencia del incendio de ambos vehculos. Las comunidades de Las Garzas, Guadalupe Norte y colonias vecinas estn viviendo con mucho dolor estas prdidas de personas tan queridas en el lugar. La firma Colven ha decretado duelo en su empresa ante este hecho. Segn nos comentaban los familiares, don Gabriel Massat se levant temprano este domingo y fue a buscar a su hija y sus amigas a Lanteri donde haban participado de una fiesta. Al volver y a pocos kilmetros de su casa se produce este accidente que conmociona a todos.
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ANEXO DE LAS CONCLUSIONES DE LAS COMISIONES DEL CONSEJO REGIONAL DE PREVENC IN DE SINIESTROS Banco de Ideas
Prioriza r ideas Acciones: 1- Anlisis de la informacin de las distintas estructuras pblicas y privadas. 2- Pblicos: Hospital Polica Municipio DIPAES 107 Privados: Sanatorios Seguros y otros Empresas Privadas de Emergencia. Para: 1- Centralizar la informacin y crear urgente un sistema en red (y unif icar el sistema) Educacin Via l 2- Promoc in y prevencin especfica en: Salud Educacin formal e informal Sealizacin Educacin vial DIPAES 107 Bomberos Polica Municipios Inspectores Articulacin para optimiza r los recursos: 3- Controles 4Se realizarn segn: Implementacin Evaluacin Resultados De los 02 registrados (en 1 y 2)
de la soc iedad civil (ONG)
5- ........................................................ Guadalupe Escobar Zona II de Salud Reconquista
Coordinacin entre los inspectores y la polica, en la prevencin, tanto de la falta de trnsito, como la educacin vial, en las calles. Tendra que realizar una campaa, para que en las esquinas sepan quines pasan primero, peatn, motos, bicicletas, autos, camiones, etc.
Zabala Jorge Lus
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Inspectores que eduquen Folletos indicadores Sealizacin (mds) Control vehicular Cortos TV y radiales Graciela Fabbro
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Ttulo Diagnstico: Tableros de Control: Indicadores: Mapa de riesgos evaluar vehculos, cantidad, modelos, tipos. Unificar base de datos de siniestros. Foc alizar los lugares de mayor accidentes Priorizar un sistema de informacin en conjunto con otras entidades Evaluar cantidad de accidentes tomando en consideracin tipo, lugar, etc. Evaluar todos los tems anteriores Seguimiento de los siniestros Incidencia de las edades Estado de las personas (psicofsicas) Evaluacin y relevamiento de programas de educacin Mapas de riesgo: Entorno Infraestructura Cantidad de vehculos Encuestas conductores, peatones, etc. Banco de ideas: Concientizacin a conductores, peatones, etc. Trabajo en conjunto con los vecinos y escuelas: valores, respeto, educacin vial, etc. Loc alizacin de los foc os ms problemticos, donde est punto prioridad fundamental. Foc alizarnos en: reuniones barriales, escuelas, otras entidades. Controles eficientes. Detencin inmediata de vehculos en mal estado. Nstor Datos sobre trnsito vehicular segmentados por zona en cada ciudad o pueblo (densidad) Datos sobre medios de movilidad de la poblacin Motivo mov ilidad para tratar de descentralizar zonas muy concurridas. Transporte pblico barrios. Cruces conflictivos necesidad base datos accidentologa. A futuro, proyeccin crecimiento habitacional Tratar prever trazado racional de calles Prioridades: 1- Armar un completo sistema de base de datos con las ideas aportadas esta noc he, ordenadas. 2- Educar comenzando por las escuelas dif usin medios de la zona campaa intensiva. 3- Infraestructura comenzar a tratar de buscar soluciones en los puntos neurlgicos de las ciudades/pueblos. 4- Control y educacin (por un tiempo x) y luego sancin severa en los casos ms alevosos. (semforo en rojo, cascos moto, celular, etc.) alcoholemia controles con alcoholmetro. Gia ninetti -
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Control mixto siempre (polica/municipalidades) Alcoholemia. Detencin inmediata de autos/motos en mal estado (luces, frenos, etc.) Coloc acin de cruces peatonales (c ross OVSR) elevados en escuelas, bancos, reparticiones pblicas Constante indicacin de inspectores en casos de no cinturn y cascos (no multas) Inspeccin tcnica a autos de ms de 15-20 aos (obligatoria) Daniel Buyatti
Pla n de acciones: a) Controles eficientes y eficaces en rutas y en la ciudad b) Programa de educacin vial c) Advertir y luego sancionar d) Evitar el ingreso de bicicletas al radio cntrico en horarios denominados pico e) Sealizacin Daniel W. Unidad Re gional IX
Ideas: 1) Controles, regulaciones, c/sanciones de la conducta vial 2) Campaas publicitarias choc antes (TV, radio, V. public) (fuertes) 3) Publicacin de la cantidad de accidentes y morbimortalidad de los lesionados por mes. 4) Base de datos unificada 5) Mayor presencia y ejemplo del inspector. Marisel Armando DIPAES (Sist. 107) Actuar sobre las bicis en la circulacin sobre la ruta Mayor control policial (presencia) Control por parte de la municipalidad en automv iles (mecnica) Ser agresivos en las multas por infracciones o crear otro tipo como filmarlos y pasarlos por TV a los inf ractores. Centrar toda la informacin de datos en un slo lugar Luego reparar y clasificar por tipos de accidentes Actuar con prevencin, educacin, sancionar y crear inf raestructura para cada uno de ellos
INF ORMAC ION Daniel Prez 1- Reformar el esquema de bici sendas 2- Mayor control en el cumplimiento de las ordenanzas: Estacionamiento Veloc idad Bicicletas en contramano En doble fila Carga y descarga de camiones Coordinacin rea metropolitana Ernesto Arzamendia MAPEO DE LAS ESCUELAS en lugares de alto RIESGO
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Mayor control en horarios de entrada y salida a las escuelas Uso de chalecos reflectivo para alumnos en bicicleta Talleres para alumnos de polimodal (15-16-17 aos) sobre prevencin de accidentes incidencia del alcohol Juegos en escala para que alumnos de nivel inicial y EGB aprendan vivencialmente las normas y seales de trnsito. Educacin nios/adolescentes y reeducacin adultos Instituir con ms fuerza la educacin vial Patricia Peten A. La mayora de los accidentes oc urren por causas emparentadas con la cultura y educacin, en este caso especfico educacin vial se pueden implementar planes al respec to y convencer sin sancionar aun persona a persona (inf ractor cuerpo de inspec tores) B. Disear para un futuro leyes espec ficas que contengan sanciones severas a los conductores que lo hagan bajo los efectos del alcohol, una de las principales causas de accidentes, generalmente de gravedad. Juan Baella DPV Acciones:
Control: Alcohol Veloc idad Doc umentacin Seguridad pasivo/activo Capacitacin: Inspec tores Polica Doc entes Sealizacin: Sendas peatonales Veloc idad Lugares de riesgo Lomos de Burro: Rutas provinciales Frente a escuelas Publicidad Multa Accidentes de Trnsito: Gravedad Lugar, hora, etc. Infracciones Registro licencia Volumen vehicular Parque automotor Estudio estacionamiento Fotografa lugares conflictivos Registro distintos tipos de transporte Lugares de riesgo Estudios marcos: Veloc idad Sexo conductores
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Utilidad elementos de seguridad Pasiva/Activa Nicols Sa ndrigo
Mapa de Riesgo Evitar el trnsito de bicicletas en la ruta 11 (hacer cumplir la ordenanza) Acciones Mantenimiento de las bicis sendas, tapar los pozos existentes. Mantenimiento de los lomos de burro, sealizacin lumnica de noc he, uso de pinturas reglamentarias, carteles indicadores, etc. Exigir el uso de cinturones en vehculos. Uso de cascos integrales en motoc icletas. Exigir documentacin obligatoria (c arnet, tarjeta verde, patente, seguro) o retener el vehculo hasta regularizar (c onvenios de pago, etc.). Hacer cumplir estas normas A TODOS, Ej.: funcionarios, empleados pblicos, policas, etc. Inspectores acompaados de policas, por ejemplo, para casos en que se necesite acreditacin de identidad si no posee documentacin. Miguel S nchez Gere nte ADR - ADEPRO
Nota de Administracin ADR: Todo fue copiado en forma textual de los borradores de los presentes, sin ninguna interpretacin personal.
Fotografia De Una Jornada De Trabajo
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Consejo Regional de Prevencin de Accidentes de Trnsito Territorio de la ADR y ADEPRO Puntos Estratgicos de la Regin sobre Seguridad Vial, bajo el lema: Por una comunidad organizada, sin vctimas por accidentes de trnsito, Reunin del 23 de marzo a las 20 horas con Daniel Frana. Desarrollo: La problemtica del trnsito y el comportamiento vial son parte de un complejo sistema de factores interrelacionados propios de la sociedad que lo contiene. En ellas destacamos los siguientes elementos claves para abordar el problema:
> > >
VALORES HABITOS COMPORTAMIENTOS
Los valores se transmiten y sostienen con la EDUCACIN en VALORES: el valor de la vida humana, respeto, solidaridad, igualdad de derechos, etc. Los hbitos se adecuan a partir de los valores y se concretan con acciones cotidianas sobre las conductas con mensajes, recordatorios, campaas de sensibilizacin, etc. El propsito es lograr HABITOS acordes a los valores a partir de campaas publicitarias y actividades educativas y formativas. Por ltimo es necesario forzar los comportamientos residuales negativos, Controlar y forzar los comportamientos residuales a partir del control y la sancin de multas y penalidades. Finalmente el objetivo se centra en lograr el uso racional de los espacios pblicos Estimular conductas de convivencia Promover una cultura vial, basada en el respeto por la vida Se discute, analiza y propone para trabajar: a) Sistema integrado de Informacin seguridad vial Contar con Informacin cuantitativa y cualitativa, actualizada y pertinente para establecer acciones preventivas, de control y educativas sobre la poblacin y sobre las estructuras fsicas y de transporte de manera de disminuir los accidentes viales y sus efectos sobre la salud de la poblacin.
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Estadsticas de causalidad de infracciones. Tasas demogrficas y de Evolucin del parque automotor, Llevar un registro de accidentes graves de trnsito que requieren ambulancias. Seguimiento y evolucin de las vctimas, Morbimortalidad, Planillas en la Polica, Guardia del Hospital y compaas de seguros, Incidencia y prevalencia, Cantidad de Vehculos que transitan, propios y extraos, por dnde transitan y porqu, motivos, Mapa de riesgos: Infraestructura, Entorno, cantidad vehicular, etc. Fotografas de lugares de riesgo. Relevamiento y cumplimiento de sanciones. Estudios varios: Estacionamiento, Sexo de los conductores, velocidad, seguridad activay pasiva, control de cantidad de vehculos que pasan por los peajes. Clasificacin del tipo de vehculo que intervienen en los accidentes, infraestructura vial, condiciones de clima, etc. Edad, condicin psicofsica, rango etario,
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a) Programa regional de Educacin Vial
> > > > > > >
Relevamiento de los planes de educacin. Evaluacin de los programas de educacin existentes. Disear e implementar una Campaa Publicitaria sobre Educacin Vial. Campaa de educacin vial, en los mbitos formales e informales. Brigada de educacin y control regional.
Acciones de prevencin y control Crear un registro nico de licencias de conducir Controlar.
Establecer un programa de Controles generales de trnsito sobre puntos estratgicos sobre: velocidad, cumplimiento de normas, semforos, etc.
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b)
Detencin inmediata de vehculos en mal estado de circulacin. Accin Pedaggica de los inspectores. Participacin activa de inspectores en las esquinas claves. Penalizar conduccin alcohlica. Reeducacin de adultos.
Acciones de mejora de infraestructura vial
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Bici sendas, Lomos de burro Sealizacin,
Como seguimos? Poner estas acciones en orden de prioridades y asignarles: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Objetivos especficos Resultados esperados Responsables y colaboradores Recursos econmicos, tcnicos y humanos Tiempos y plazos Indicadores de avances y resultados
Esto configura la MATRIZ DE ACTUACIN Finalmente, elaborada la Matriz de Actuacin, se comienza a trabajar en lo planificado.
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Planificacin de Trnsito de la Asociacin para el Desarrollo de Reconquista. Informe de avance Nro 1 Luego de realizada la reunin del 23-03-07, y en funcin del material generado se plantea la siguiente propuesta de trabajo. Acordado el marco conceptual para el abordaje del problema en el siguiente cuadro:
Reunin del da viernes 23-03-07 Formular un modelo de discusin interdisciplinaria para generar diagnstico y planificacin. Las acciones se sustentan sobre 3 ejes fundamentales y simultneos que apuntan a cambiar los hbitos y comportamientos propios de los valores de nuestra comunidad: > Educacin y Prevencin > Infraestructura > Control y Sancin Estas acciones, medidas en el tiempo nos permiten evaluar los resultados. Se propone establecer pasos que nos aseguren alcanzar resultados concretos y eficaces. a) Revisar que estn los actores NECESARIOS y que se logre el COMPROMISO institucional imprescindible. b) Establecer un marco de coordinacin general del Plan de Trnsito con una Mesa de coordinacin formalizada y que genere el compromiso de los municipios y comunas y de las entidades partes. c) Consolidar las Comisiones de trabajo, con responsables coordinadores y con las personas designadas de cada entidad que participa. d) Poner en marcha un Programa de Acciones rpidas o de contingencia que avance sobre algunos temas rpidamente: Campaa vial, controles de alcoholemia, de velocidad y de estado de vehculos, reductores y cartelera, etc. e) Comenzar a trabajar en el Plan Integral de Seguridad Vial, teniendo en cuenta las acciones planteadas en las reuniones anteriores. Esto se har con las comisiones de trabajo. El primer tema priorizado es el armado de un SISTEMA DE INFORMACIN VIAL REGIONAL INTEGRADO Esto es un primer aporte metodolgico necesario para ordenar el proceso que puede discutirse, ampliarse o mejorarse con el aporte de todos. Daniel Frana. Fundacin para el Desarrollo Regional
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PLANIFICACIN DE TRNSITO DE LA ASOCIACIN PARA EL DESARROLLO DE RECONQUISTA. Informe de avance Nro 2 Reunin del da 25-04-07 Luego de realizada la reunin del 25-04-07, se procede a elaborar el siguiente informe: Se presenta a los asistentes el Informe Nro 1 y las conclusiones del Taller del da 23-03-07, y se aprueba lo siguiente: a) Se revis la participacin de los actores NECESARIOS y con el imprescindible. COMPROMISO institucional
b) Establecer un marco de Coordinacin general del Plan de Seguridad Vial con una Mesa de coordinacin a cargo de la ADR y el apoyo de Nicols Sandrigo. c) Consolidar las Comisiones de trabajo, con responsables coordinadores y con las personas designadas de cada entidad que participa. d) Poner en marcha un Programa de Acciones rpidas o de contingencia que avance sobre algunos temas rpidamente: Campaa vial, controles de alcoholemia, de velocidad y de estado de vehculos, reductores y cartelera, etc. Esta estar a cargo de la ADR y la asistencia de Nicols Sandrigo. e) Continuar trabajando en el Plan Regional Integral de Seguridad Vial, teniendo en cuenta las acciones planteadas en las reuniones anteriores. Esto se har con las comisiones de trabajo. El primer tema priorizado es el armado de un SISTEMA DE INFORMACIN VIAL REGIONAL INTEGRADO. Se acuerdan los das de reuniones de las comisiones. Pasos a seguir: 1) Implementar el Plan de trabajo rpido con la compra de los equipos necesarios y las acciones previstas de control, campaa vial y mejoras de cartelera, e infraestructura. 2) Continuar con las reuniones de las Comisiones de; Control, Educacin, Infraestructura y Normativas. 3) En un plazo de 30 das, realizar un nuevo encuentro de evaluacin y ajustes del proceso.
Daniel Frana. Fundacin para el Desarrollo Regional
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ANEXO DE LAS ORDENANZAS DE ADHESIN A LA LEY NACIONAL DE TRANSITO Y PROVINCIAL
LOCALIDAD Arroyo Ceibal Avellaneda Berna Colonia Duran El Araza Guadalupe Norte Ing. Chanourdie La Sarita Lanteri Las Garzas Los Laureles Malabrigo Nicanor Molina Reconquista Romang ORDENANZA 0015 1.025 0199 0325 0262 0012 0152 0012 0369 0017 0286 0639 0068 4.147 1.942 FECHA 24/10/2.006 1.999 2.007 20/06/2007 15/06/2.007 03/08/2.007 29/06/2.006 12/06/2.007 22/11/1.999 2.008 29/11/1.999 2.007 08/08/2.007 09/12/1.998 01/08/2.007
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ANEXO DE LA PLANILLA DE ROTACIN DE LA LOGISTICA
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ANEXO DE LAS PLANILLAS DE RESULTADO DE LOS CONTROLES
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SUB-PROGRAMA DE ENSEANZA VIAL PARA LA PREVENCIN DE SINIESTROS DE TRANSITO
2007-2011
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INTRODUCCIN Se denomina SUB - PROGRAMA DE ENSEANZA VIAL PARA LA PREVENCION DE LOS SINIESTROS DE TRANSITO, a la instancia de diagnstico, planificacin, promocin y produccin de material, como as tambin a la comunicacin formal en instituciones educativas y/o intermedias para prevenir siniestros de trnsito.Dicho programa cuenta con la participacin de la ASOCIACION PARA EL DESARROLLO REGIONAL Y OTRAS INSTITUCIONES, en las Instituciones Educativas de Nivel Inicial, Enseanza Primaria y Secundaria para brindar informacin en lo relativo a Enseanza y Seguridad Vial.Adems de las actividades antes mencionadas, desarrolla programas de prevencin en accidentes de trnsito y con Instituciones Intermedias.De sta manera, la Enseanza Vial intenta producir un proceso de reflexin y anlisis sobre la prctica, proceso que genera nuevos vnculos de comunicacin y conciencia.Se habla de comunicacin por ser lo comunicativo la dimensin pblica y/o masiva del hecho educativo. La comunicacin en la educacin es el vnculo que socializa los contenidos que se producen en el proceso de los grupos y/u organizaciones.La Asociacin, es un mbito integral e integrado que intenta actuar como un ente movilizador y concientizador, tanto en la comunidad educativa como en toda la sociedad de la Regin, esto se debe a que esta es un referente del norte de la Provincia.La institucin se ha planteado como objetivo general, con resultados a largo plazo, la puesta en prctica de los contenidos que se les brindan a los alumnos de distintos niveles de enseanza del medio, esto se lograr a travs de la multiplicacin de la informacin y la continuidad de las actividades que se estuvieron desarrollando en los perodos anteriores. El mismo objetivo, puntualiza la creacin de espacios comunicacionales para la enseanza vial, la crtica y la reflexin de la problemtica por la que atraviesa nuestra sociedad en la actualidad.Esta Asociacin desempea sus actividades en instituciones educativas, preferentemente en forma de talleres participativos, mediante la utilizacin de material audiovisual segn las edades del grupo interviniente.Diagnstico y Justificacin del sub - Programa de la Asociacin. "Toda va pblica bien concebida, se disea construye y conserva, con el nimo de comunicar, de acercar, de acortar distancias para unir expectativas e intereses, para reducir tiempos y esfuerzos. Por ello es que a travs de la va pblica, el individuo logra integrarse y desarrollar sus actividades socioculturales, laborales, econmicas, productivas, etc. en permanente bsqueda de las interrelaciones humanas, que eleven su calidad de vida".Por ser la va pblica el medio que nos permite a las personas realizarnos en distintos aspectos de la vida, se considera necesario que como ciudadanos conozcamos, valoremos y respetemos nuestros derechos y deberes como ciudadanos y usuarios de la va pblica, con la esperanza de lograr una convivencia armnica entre los seres humanos que la compartimos obligatoriamente.Objetivos del Sub - Programa de Enseanza Vial Objetivos Generales: 1- Informar sobre la problemtica actual del trnsito en la Regin; la Provincia; el pas y el Mundo.2- Promover la reflexin y concientizar a nios, jvenes y adultos de la comunidad. 3- Dar a conocer las funciones y acciones de la Asociacin.4- Destacar la labor del Plan Regional y de las Instituciones que lo integran.40

Objetivos Especficos: 1- En las Instituciones educativas: a) Mantener una comunicacin constante y fluida con los establecimientos educativos para lograr que los nios accedan a una informacin plena acerca de las normas y cdigos de trnsito.2- En las Instituciones intermedias: a) Establecer vnculos con grupos sociales particulares a travs de estrategias comunicacionales para difundir la situacin y trabajar sobre la creacin de actitudes solidarias y preventivas.b) Dar a conocer la campaa en lugares pblicos. A travs de los medios de comunicacin social, segn formato y caractersticas de los mismos, manteniendo un discurso coherente en sus lineamientos generales.Actividades a desarrollar en el Sub - Programa de Enseanza Vial. Las tareas sustantivas a desarrollarse en el trayecto del Sub - Programa cumplirn con un calendario prefijado, el cual puede estar sujeto a modificaciones de acuerdo a las necesidades de los organismos educativos y de las instituciones que conforman el Sub - Programa.En el cronograma de trabajo estarn fijadas las visitas a los establecimientos educativos del distrito de la Asociacin.Se desarrollarn las actividades en establecimientos de escolares primarios y secundarios.Actividades en instituciones intermedias: La Asociacin participar en eventos sociales de trascendencia que se realicen en la Regin.Ante la existencia de diversa ferias escolares (feria de ciencias, del libro, etc.), exposiciones industriales y agrcolas y otros acontecimientos sociales, la Asociacin podr hacerse presente en todo lugar que se considere oportuno.Otras Actividades Institucionales e Interinstitucionales: Alternativas: organizar concursos literarios, de artes plsticas (grficos, maquetas, tapices, etc.), canciones en relacin con enseanza vial y trnsito. Se puede categorizar por zona rural, escuelas, nivel educativo, etc.Durante el receso estival, nuestros Agentes realizaran, en el verano Operativo, en esta ocasin se puede ir a trabajar a los Puestos de control de la polica, como apoyo operativo y preventivo.Recursos necesarios para la implementacin del Sub - Programa. La puesta en marcha del Sub - Programa de Enseanza Vial requiere el mantenimiento de los recursos econmicos y tcnicos obtenidos durante el perodo anterior. Y la adquisicin de materiales de consulta, como as tambin, audiovisual, grfico, transparencias, etc. indispensable para la nueva etapa de esta actividad.Recursos Humanos: Es prioritario, contar con personal capacitado como en oportunidades anteriores, e incorporar al grupo de Enseanza vial, nuevos agentes a quienes se les dar una capacitacin adecuada de la temtica y prcticas suficientes.-
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Recursos tcnicos: a) Para un normal desempeo del Sub - Programa se debe contar con material audiovisual (videos) actualizados a las demandas y caractersticas de los nios. S recomienda la realizacin o adquisicin de nuevas producciones. La propuesta para la elaboracin de los nuevos videos informativos es que los mismos contengan problemticas locales y se adecuen a los cdigos lingstico-comunicacionales de sus perceptores.Dentro del rubro video, se propone contar con un stock de sckeech televisivos, de no ms de 40 segundos, que tengan las mismas caractersticas que los utilizados en las escuelas, pero dirigidos a la poblacin en general.b) Dado que el Sub - Programa se desarrollar en todo el mbito del distrito, y que est dirigido a todos sus habitantes, se recomienda el incremento de los cortos publicitarios en los medios grficos, radiales, televisivos y estticos. El objetivo es que el pblico a travs de los Medios se informe y reflexione en lo competente al trnsito y la seguridad vial, sus consecuencias sociales y las prdidas humanas y materiales que sufre la sociedad toda.c) Las visitas a los colegios necesitan de un stock de materiales grficos para ser distribuidos entre los alumnos. Dichos materiales son abastecidos por Asociaciones como Luchemos por la Vida, etc. por ejemplo.d) Los agentes encargados de las charlas debern tener la movilidad suficiente para que cubran todas las actividades.e) El personal afectado al Sub - Programa se capacitar permanentemente en lo relativo a la funcin que desarrolla.Temas a desarrollar en las charlas. 1) 2) Estadsticas de Accidentes de Transito de la ciudad. Provincia. Pas y el Mundo.Licencia de conducir. Edades. Modificacin de datos.-
3) Exhibicin de Documentacin. Documentacin necesaria para circular. Causales de Retencin.4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) Como Circular en Distintas situaciones. Prioridades. Semforo.Alcohol. Drogas. Sueo. Estrs.En caso de Accidente de Transito que hacer. Primeros Auxilios. RCP.Comentar sobre casos de gran difusin en la zona.Responder inquietudes de los oyentes.Reglas de Circulacin en la va pblica.Circulacin de Maquinaria Especial.-
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SUB-PROGRAMA DE CAPACITACIN DOCENTE EN PREVENCION VIAL Y NORMATIVA VIAL
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INTRODUCCION Qu es la educacin vial dentro del sistema educativo formal? Toda accin educativa (inicial y permanente) que trate de favorecer y garantizar el desarrollo integral de la personal, tanto a nivel de conocimiento (habilidades cognitivas, seales, normas, habilidades y destrezas) como a nivel humano (conductas, hbitos positivos de compartimiento vial, valores individuales y colectivos) que permitan afrontar el fenmeno circulatorio en perfecta armona entre los usuarios y su relacin con su medio ambiente, mediante actuaciones legales y pedaggicas, implementadas en forma global y sistmica, sobre todos los mbitos implicados y utilizando recursos tecnolgicos ms apropiados. Y todo ello teniendo como objeto final el logro de una adecuada Seguridad Vial (V. Manso Prez, 1993). Destinatarios El presente curso esta destinado a todos los Docentes de la Regin, con el objetivo de que los mismos adquieran conocimientos especifico en la materia y puedan ser transmitidos a los alumnos. Requisitos El principal requisito es ser Docente o estudiante de magisterio. Cupo Ideal De Asistentes Se pretende que en estos cursos, concurran solamente 30 asistentes, ya que con esta cantidad de docentes se puede trabajar sin inconvenientes. Cantidad De Horas Teoricas Se pretende realizarlo en 4 horas tericas con tres breck cada 1 hora aproximadamente. Lugar Los lugares indicados son: establecimiento educativo o Sede ADR, ya que son los lugares que cuentan con la logstica necesaria para dictar los cursos. Medios A Ser Utilizados Con el avance de la tecnologa se hace necesario aprovechar esta ventaja y utilizar PC y can, permitiendo llevar adelante las charlas de manera didctica. Aprobacin La calificacin se efectuar en funcin de la aprobacin de la evaluacin final, la misma ser de mltiples respuestas, sobre los temas tratados en el curso. Material De Entrega El material a entregar durante el curso son las siguientes: Folletos varios. Carpeta de fichas temticas editadas por la ADR. Guas varias. Diploma De Asistencia Para que el docente tenga constancia de haber realizado y aprobado el curso, se entregara un diploma firmado por la autoridad competente. Financiamiento Por el momento se financian estos cursos, a travs de la Asociacin Para el Desarrollo Regional.
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PROGRAMA DE CAPAC ITAC IN DOCENTES La seguridad vial, un problema de todos o Introduccin o Noc in de trnsito o Noc in de accidente La necesidad de repensar el trmino "accidente" o Noc in de anomia El sistema de trnsito: una construccin social o Acciones recientes De la educacin vial a la educacin del transente Criterios para la educacin del transente Conoc er para prevenir. Informacin y sugerencias o La triloga v ial Factor humano Factor vehicular Factor ambiental o Ser peatn no es tarea fcil o La bicicleta en trnsito o El transporte escolar Seales de trnsito Prioridad normativa Exhibicin de documentos Peatones y Discapac itados Condiciones para conducir Requisitos para circular Prioridades de paso Adelantamiento Giros y rotondas Uso de luces Prohibiciones Estacionamiento Veloc idades mximas, limites especiales Vehculos de emergencia Retencin preventiva de vehculos Anexo juegos
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SUB-PROGRAMA DE CAPACITACON A INSPECTORES EN EL CONTROL SEGURO Y EFICIENTE DEL TRANSITO
2007-2011
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OBJETIVO El objetivo primordial del curso es brindar conocimientos bsicos y precisos sobre la Problemtica que presenta el trnsito, posibilitando la utilizacin de herramientas tiles que permitan potencializar las tareas de control.Los cambios normativos operados en el rea trnsito hacen imprescindible la actualizacin de los conocimientos adquiridos a efectos de una adecuada actuacin en la va pblica.Se lleva a cabo un trabajo prctico en la va pblica, remarcando los controles a ser llevados a cabo (de infracciones, de conductores y vehculos, etc.), dicho trabajo prctico es filmado, sirviendo la filmacin de herramienta de anlisis de lo actuado, pudindose evidenciar los errores u omisiones cometidas.Destinatarios Personal afectado a las tareas de comprobacin y/o aplicacin de las normas de trnsito. Requisitos Ser inspector municipal de trnsito o aspirante. Cupo Ideal De Asistentes Se pretende que en estos cursos, concurran solamente 30 asistentes, ya que con esta cantidad de Agentes se puede trabajar sin inconvenientes. Cantidad De Horas Teoricas Y De Taller Se pretende cumplir un total de 40 horas de clases tericas y practicas. El curso ser presencial, con asistencia a todas las clases. Con planteo de trabajos de investigacin y prcticas a realizar en la va pblica Lugar A coordinar Medios A Ser Utilizados Con el avance de la tecnologa se hace necesario aprovechar esta ventaja y utilizar PC y can, permitiendo llevar adelante las charlas de manera didctica. Aprobacion La calificacin se efectuar en funcin de la aprobacin de los trabajos presentados, la asistencia y la evaluacin final. Material De Entrega El material a entregar durante el curso son las siguientes: Carpeta de fichas temticas editadas por el DISERTANTE Carpeta de fichas de trabajos prcticos Guas varias Ordenanzas Municipales Diploma De Asistencia Para que el agente de trnsito, tenga constancia de haber realizado y aprobado el curso, se entregara un diploma firmado por la autoridad competente. Financiamiento Por el momento se financian estos cursos, a travs de la Asociacin Para el Desarrollo Regional.
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CONTENIDOS: MODULO 1 Objetivos del curso; Escrito con Dudas. Evaluacin inicial de conocimientos; Realidad operativa del trnsito en nuestro pas (Dificultades de fluidez y seguridad); El control del trnsito dentro del sistema vial; Prevencin y represin (Enseanza / sancin); Accidentes de trnsito, estadsticas; Causas de los accidentes; Accidentes inevitables y evitables; Declogo del Inspector; Actitud del Inspector; La tica; Jerarqua, disciplina y subordinacin; Importancia de una imagen favorable; Trato con el infractor.MODULO 2 El factor humano: (Los conductores en nuestro pas; Aspectos psicofsicos; Tiempo de reaccin). Factor vehicular; Elementos y sistemas a ser controlados; Seguridad activa y pasiva; Concepto y alcance de la RTO; Objetivos del sistema; El rol del agente de trnsito en el control de las deficiencias vehiculares.MODULO 3 Ordenamiento y regulacin del trnsito: (Acciones preventivas y represivas; Procedimientos individuales y operativos); Dirigiendo el trnsito (En intersecciones urbanas; En zonas semirurales); Desvos ante obstrucciones; En caso de accidentes, procedimiento; Formas de encarar un procedimiento: (De infraccin al estacionamiento; Detencin de la marcha del rodado; Infracciones fugitivas); De las normas de circulacin, formas de control: (Circulacin de automotores, ciclistas, etc.; Reglas de los peatones; Estacionamiento y detencin; Prioridades de paso; Velocidades mximas y mnimas; Giros y rotondas; Prohibiciones); De la va pblica: (Estructura vial; Obras y obstrucciones); Dispositivos de control del trnsito: (Definiciones; Marcas en el pavimento; Delineadores, tachas; Semforos); Seales verticales.MODULO 4 El derecho de la circulacin: (Concepto y garantas; Bien jurdico protegido); La legislacin de trnsito: (Ley de trnsito; Facultades constitucionales); Las normas legales: (Normas jurdicas; Categoras; Jerarqua normativa); Autoridades competentes: (Jurisdiccin y competencia; Autoridad Facultades); Clasificacin de autoridades: (Legal; Jurisdiccional; de comprobacin; de juzgamiento; de revisin); Funcionario pblico; Ley Nacional de Trnsito: (Ley Convenio Adhesin); Procedimiento: (imputacin; El acta - Concepto de infraccin; Penas - Concepto Clasificacin; Tribunal de faltas); Circulacin: (Documentos exigibles - conductor, vehculo.MODULO 5 Transporte y trnsito: (Concepto; Medios y modos de transporte); La legislacin de transporte: (Legislacin de transporte de pasajeros y cargas; Facultades constitucionales; Legislacin Nacional, Provincial y local); Autoridad competente: (Jurisdiccin y competencia; Facultades propias y delegadas; Autoridad de aplicacin y de fiscalizacin. Concepto.; Rgimen de sanciones); Procedimiento: (Autoridad propia de fiscalizacin; Autoridad delegada de fiscalizacin; Inspeccin. Actas. Concepto; Elevacin. Notificacin. Sancin. Revisin); Procedimientos; Cohecho; Falso Testimonio; Abuso de Autoridad; Atentado y resistencia a la autoridad.MODULO 6 Repaso y temas importantes (Introduccin a la problemtica social relacionada al trnsito; las relaciones humanas; introduccin a la problemtica del trnsito y la conduccin de unidades de transporte; definicin del accidente de trnsito; el accidente como causa de mortalidad; causalidad o casualidad?; factores responsables en el accidente; la capacitacin como herramienta de la seguridad activa; el cinturn de seguridad como elemento de seguridad pasiva por excelencia; el apoya cabezas otro elemento de seguridad imprescindible; los espejos y su importancia en la circulacin; regla de seguridad retrovisor- seal- maniobra.); El hombre como causa de accidente (Atencin y conduccin; atributos de la atencin; el fenmeno de la atencin estudiado desde el mbito de la seguridad; determinantes de la atencin: las distracciones; diferencias; individuales.); La visin y su importancia en la conduccin (Alteraciones en la visin; campo visual; efectos de la velocidad en el campo visual;
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Deslumbramiento); El sueo (Su importancia en la conduccin; caractersticas del sueo; tipos de sueo; funcin del sueo; patrones del sueo; trastornos del sueo; efectos negativos del sueo en la conduccin; conductas que afectan el sueo; recomendaciones de seguridad); La fatiga (Diferencia entre fatiga fsica y mental; manifestaciones de la fatiga en nuestro organismo; manifestaciones de la fatiga en la conduccin; factores externos que influyen en la fatiga; fatiga visual; recomendaciones de seguridad); El estrs (qu es el estrs?; reaccin fisiolgica al estrs; fases del estrs; sntomas; efectos del estrs en la conduccin; agentes generadores; recomendaciones; fatiga y estrs); El alcohol (El alcohol y su influencia en la conduccin; el grado alcohlico; alcoholemia lmites legales; fases de la alcoholemia; de absorcin; de metabolizacin; de eliminacin; factores que modifican la alcoholemia; efectos del alcohol en la conduccin con altas tasas de alcoholemia; con bajas tasas de alcoholemia); Distancias de seguridad (Estrategias a utilizar; adelantamientos seguros. La regla de los dos segundos); Velocidades (Tipos de velocidades; velocidad de circulacin; velocidad segura y velocidad media. Espacio de frenado). Evaluacin final.MODULO 7 Trabajo prctico en la va pblica: > Control de infracciones. > Control de conductores y vehculos. > Salida de escuelas. > Procedimientos. > Ubicacin. Cronograma de Clases Clase N 1: Modulo 1 y 2 Clase N 2: Modulo 3 Clase N 3: Modulo 4 Clase N 4: Modulo 5 Clase N 5: Modulo 6 Clase N 6: Modulo 7 - Control de infracciones - Control de conductores y vehculos Clase N 7: Modulo 7 - Salidas de escuelas - Procedimiento - Ubicacin Clase N 8: Examen Escrito y Oral.
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SUB-PROGRAMA DE PROMOTORES EN PREVENCIN VIAL
2007-2011
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FUNDAMENTO: La Asociacin, empieza a trabajar de manera intensiva en la prevencin de siniestro de trnsito, una de las formas de seguir con este objetivo, es realizar campaas de prevencin originales y de esta manera lleguen a la comunidad de forma positiva.El Plan que esta realizando la Asociacin, estipula que se deben realizar, trabajos que permitan a la comunidad conocer las normas de trnsito y de esta forma empezar a modificar hbitos, contrarios a la normas.De sta manera, la Enseanza Vial intenta producir un proceso de reflexin y anlisis sobre la prctica, proceso que genera nuevos vnculos de comunicacin y conciencia.La Asociacin, es un mbito integral e integrado que intenta actuar como un ente movilizador y concientizador, tanto en la comunidad como en toda la sociedad de la Regin, esto se debe a que esta es un referente del norte de la Provincia.Por ser la va pblica, el medio que nos permite a las personas realizarnos en distintos aspectos de la vida, se considera necesario que como ciudadanos conozcamos, valoremos y respetemos nuestros derechos y deberes como ciudadanos y usuarios de la va pblica, con la esperanza de lograr una convivencia armnica entre los seres humanos que la compartimos obligatoriamente.Los promotores Regionales, tendrn la posibilidad de alertar a los conductores, sobre transgresiones que se cometan.En la Regin, nunca se realizo una campaa de este tipo, por lo que se espera obtener buenos resultados, disminuyendo las infracciones y de este modo los siniestros de trnsito.El proyecto, se pretende llevarlo adelante de manera continua, eficaz y profesional. OBJETIVO: Que los infractores, sobre todo los peatones se los identifiquen y que de esta manera empiecen a disminuir las infracciones de trnsito, por ejemplo: Cruce a mitad de cuadra los peatones; los motociclistas que no utilizan el casco; los automovilistas que estacionan en doble fila; Ciclistas circulando por la acera; etc..Promover la reflexin y concientizacin, a nios, jvenes y adultos de la comunidad.Establecer vnculos con grupos sociales particulares a travs de estrategias comunicacionales para difundir la situacin y trabajar sobre la creacin de actitudes solidarias y preventivas.- Dar a conocer la campaa en lugares pblicos. A travs de los medios de comunicacin social, segn formato y caractersticas de los mismos, manteniendo un discurso coherente en sus lineamientos generales.MATERIALES NECESARIOS: Los elementos que se utilizaran para la campaa, son los siguientes: cada promotor.Chaleco Retroreflectivo para
> > >
Placa Identificatoria para cada Promotor.15.000 Folletos, sobre AVISO QUEy consejos de seguridad vial.Un Manual de Promotor Vial para cada uno.-
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ANEXO
PROMOTOR ENEN PREVENCION VIAL PROMOTORES SEGURIDAD VIAL
Auspiciante
POR UNA CI UDAD ORDEN ADA
AVISO QUE...
Usted ha: ............. ..................... y eso no se debe hacer por que:............... ..................................... Firma: _________ Promotor:_________________________
CONSEJOS DE SEGURIDAD VIAL

+ SI Conducs no Beber Bebidas Alcohlicas + Respetar las Velocidades Mximas Permitidas + Respetar los Semforos y las Seales Viales + Respetar la Prioridad de Paso de los Peatones en las Esquinas + NO Circular en Contramano + NO Circular Sobre las Veredas + NO Circular en Zig-Zag + Circular Siempre por la Derecha
Municipalidad de Villa Ocampo Secretaria de Gobiern o Direcci n de Trnsito
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SUB-PROGRAMA DE LLAMADO DE ATENCION
2007-2011
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PRESENTACIN Teniendo presente los contenidos del PLAN REGIONAL DE PREVENCION VIAL 2007 - 2011, en el punto 5 ENSEANZA VIAL la Asociacin Para el Desarrollo Regional encara el siguiente proyecto sobre la base de las normativas vigentes.La Ley Nacional de Trnsito y Seguridad Vial N 24.449/94, y de la Ley Provincial N 11.583/98, donde se establece la incorporacin de la Enseanza Vial en los establecimientos educacionales en todos los niveles y en este marco la ASOCIACION, coordinar con la REGIN II DE EDUCACIN Y CULTURA, el presente programa dirigido a los alumnos de las escuelas de la Regin.Teniendo presente la experiencia de la Municipalidad de Reconquista (SF), en un proyecto similar, con buenos resultados en los alumnos y la comunidad, esta asociacin ve como positivo la implementacin en la regin.El trnsito rene derechos y responsabilidades de diferentes sectores, que se traducen en conflictos no siempre fciles de resolver, no se trata slo de que los estudiantes tomen conciencia de la necesidad de respetar las normas, sino de que se apropien del problema y se hagan cargo de analizar la legitimidad de las respuestas.La preparacin para transitar incluye al menos tres aspectos: La formacin del Peatn, la formacin del Usuario del Transporte Publico de Pasajero y la Formacin del Conductor de Vehculos.FUNDAMENTACIN El Llamado de Atencin por la infraccin no es un instrumento de sancin, es un pacto social, un pacto de convivencia, que nos permite descubrir que el trnsito no es slo un sistema Jurdico-Social de normas y reglas, sino que se sustenta en un enfoque tico. Y es tico porque contempla a los derechos humanos, respeta la diferencia y promueve la libertad y la autonoma. El Llamado de Atencin, es una carta abierta a cada adulto, es un ejercicio pleno de derechos, es un acto de aprendizaje mutuo. Es una propuesta abierta para mejorar la calidad de vida, y por esto el carcter sancionatorio se diluye, para abrir una instancia de transformacin y de cambios de actitudes.Nos pone frente a un nuevo concepto de la Enseanza Vial, fortalece la construccin de ciudadana. Considera al nio como un nuevo ciudadano, y plantea que este nuevo habitante tiene que tener acceso al trnsito desde sus derechos, para poder jugar y circular.OBJETIVO Concientizar sobre la importancia de la Enseanza Vial, de la prevencin de accidentes, de las normas de trnsito y de las situaciones de riesgo en la va pblica.RECURSOS HUMANOS Para el presente proyecto, se necesita: > Un capacitador. > inspectores guas. > Docentes. > Colaboradores. > Trescientos Alumnos de distintas escuelas de la Regin, que cursen el 7mo ao. MATERIALES NECESARIOS Los materiales a utilizar en esta primera etapa son los siguientes: > Can. > Computadora porttil. > 6000 Formularios de infracciones. > 300 Diplomas. > 300 Distintivos. > 50 afiches informativos. > Pautas publicitarias en los medios de comunicacin.
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TIEMPO TOTAL DE CAPACITACIN El tiempo mnimo estimado de capacitacin terico-prctico es de 320 minutos, logrando completar la capacitacin en dos semanas.DESARROLLO DEL PROGRAMA Jornada N 1: Tiempo Estimado: 80 minutos Espacio fsico: aula Contenidos actitud hales: Respeto por las seales de trnsito como una herramienta indispensable para lograr una mejor convivencia. Responsabilidad para actuar en la va pblica. Normas de Circulacin Bsicas a controlar.Jornada N 2: Tiempo Estimado: 80 minutos Espacio fsico: calles que rodean la escuela Contenidos actitudinales: El Llamado de Atencin como una herramienta para la reflexin no para la sancin.GRADUACIN En la tercera semana, se hace la entrega de diplomas y el lanzamiento oficial del programa a la comunidad.FORMULARIO DEL LLAMADO DE ATENCIN
PLAN REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007 -2011

LLAMADO DE ATENCIN
Usted ha:........................................... ......................................... ..................................................................................................... ..................................................................................................... y eso no se debe hacer porque:................................................ ..................................................................................................... ....................................................................................... .............. ......................................... Firma del Alumno
AUSPICIANTE
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SUB-PROGRAMA CIRCULANDO CON LA DOCUMENTACIN Y UN ESTANDAR DE SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA
2007-2011
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CONTROL DE DOCUMENTACION PARA CONDUCTORES Objetivo Con el fin de articular los subprogramas del Plan Regional de Prevencin Vial fue necesario actualizar la normatividad vigente y desarrollar una nueva que permita la implementacin de las propuestas presentadas anteriormente. Adems, es necesario el generar presencia continua dando la sensacin de control, con el fin de atacar de manera ms eficiente los comportamientos inseguros en las vas.Marco Legal A partir de la adhesin de todas la localidades que conforma la Asociacin, a la Ley Nacional de Trnsito y Seguridad Vial N 24.449/94 y su decreto reglamentario 779/95 y a la Ley Provincial 11.583/98 y su Decreto Reglamentario 2.311/99, referido al mismo tema, da el paraguas normativo necesario para llevar adelante el presente sub-programa en todo su esplendor, siempre que haya voluntad poltica y un apoyo de la comunidad.Acciones Prioritarias
> Controlar la Licencia de Conducir a todos los conductores y que esta se ajuste a la Ley Nacional de Trnsito.> Creacin del sistema de calificacin del comportamiento para conductores, el cual sea requisito para la renovacin de la licencia de conduccin. >
Beneficios La experiencia indica que una vez que se comienzan con controles peridicos se logra un incremento en la obtencin de la Licencia de Conducir. Lo mismo sucede con el resto de la documentacin a exigir.ESTNDARES DE SEGURIDAD EN LOS VEHCULOS. Problemtica: Los vehculos en la Regin no cuentan con todos los estndares de seguridad que se exigen en otras partes del pas y el mundo, en el 2008 se empez a exigir que todos los vehculos de la provincia que tuvieran la Revisin Tcnica Obligatorio (RTO). Es importante verificar que los vehculos de la zona circulen con todos los elementos de seguridad activa y pasiva.Objetivos y Alcances: Control de que los vehculos tengan toda la documentacin necesaria para circular.-
>
Controlar que todos los vehculos cumplan con las medidas mnimas de seguridad.-
> Creacin de una instancia tcnica que dictamine mediante peritaje, la causa mecnica del siniestro o que la autoridad competente informe sobre la causa del hecho.> Asegurar que todos los vehculos involucrados en un siniestro y que circulan por la red vial, hayan tenido mantenimiento tcnico-mecnico en el ltimo ao de circulacin.Acciones Prioritarias:
> >
Actualizar las normatividad para el uso de los dispositivos de seguridad.Crear los mecanismos de control para asegurar el uso de los dispositivos.-
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Beneficios
> Permite inculcar en los futuros conductores una cultura en prevencin vial basada en el respeto a las normas y el uso de los implementos de seguridad.>
La implementacin de la renovacin peridica, permite un mayor control y seguimiento a los automovilistas de la regin.-
> La identificacin de conductores multi infractores o con comportamientos riesgosos mediante la adopcin del sistema de calificacin, permite crear programas de enseanza especialmente enfocados en ellos y facilita su posterior seguimiento y evaluacin.El rol del preventor en el control de las deficiencias vehiculares El preventor de trnsito, debe tener en cuenta, los siguientes elementos que se controlan en la RTO, a partir, de la logstica se controla buena parte de las siguientes partes del vehculo: Que se controla durante la R.T.O. La revisin tcnica de los vehculos comprende entre otros puntos, los siguientes: 1.- Sistema de direccin 2.- Verificacin de las partes involucradas en su rodamiento: tren delantero, tren trasero, rtulas, suspensin. 3.- Sistema de frenos, determinacin dinmica de su eficiencia. 4.- Control del estado de chasis y general de carrocera. 5.- Control de la emisin de contaminantes, gaseosos y ruidos. 6.- Control de neumticos y llantas. 7.- Sistema elctrico, de iluminacin y sealizacin, instrumentos y accesorios. 8.- Elementos que hacen a la seguridad: matafuegos, balizas, botiqun y sabana blanca.A estos controles se agrega, en el caso de los vehculos de transporte de pasajeros: 9.- Control de las instalaciones de confort 10.- Verificacin del sistema de aire acondicionado. 11.- Estado de ventanillas, parabrisas, y salidas de emergencia.
Recursos Humanos >Tener como mnimo 3 Preventores en Prevencin Vial para Regin.Logstica >Contar con un vehculo para realizar controles en distintos puntos de la Regin.>6 conos.>2 balizas lumnicas.>3 chalecos reflectivos para los preventores.>1 decibelmetro.>1 Equipo de medicin de contaminacin porttil.>Otros equipos a adquirir a medida que se avancen con los controles.-
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SUB-PROGRAMA CONTROL SALUDABLE, CONDUCTORES SIN ALCOHOL EN LA REGION
2007-2011
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INTRODUCCIN: El Sub-programa se viene desarrollando con la adquisicin de un alcoholmetro en el mes de Julio de 2007, con el fin de colaborar con la sociedad en la bsqueda de soluciones integrales, que engloben todos los aspectos relacionados con las bebidas con contenido alcohlico y el conductor. Este compromiso parte de la necesidad de abordar de forma objetiva este asunto, aportando soluciones realistas y viables, lejos de planteamientos demaggicos. OBJETIVO: 1. Dar a conocer, de forma objetiva y veraz, la realidad sobre los efectos que las bebidas con contenido alcohlico tienen en nuestra sociedad y en especial en el campo de la salud. 2. Luchar contra el consumo de bebidas con contenido alcohlico en colectivos de riesgo (menores y conductores), utilizando la prevencin y la enseanza como una nica va insustituible para erradicar este tipo de conductas, a travs de proyectos de intervencin social que de forma eficaz alcancen este objetivo. 3. Exponer, a travs de la enseanza y la informacin, la necesidad de fomentar un consumo moderado, responsable y sensato de bebidas con contenido alcohlico, para la poblacin en general, excluyendo expresamente los colectivos de riesgo. 4. Instaurar el tema del consumo de alcohol como una problemtica social.
5. Se apunta fundamentalmente a la poblacin de adolescentes y jvenes hombres y mujeres de entre 16 a 30 aos, por considerarse el segmento de pblico que se encuentra en situaciones de mayor riesgo, ya que son los que circulan con vehculos a motor. EL PROBLEMA DE LA PERMISIVIDAD: La mezcla fatal de alcohol y conduccin causa en la Argentina, como en el resto de Latinoamrica, una fuerte preocupacin y alarma social. La Asociacin ha querido, desde el inicio del programa, enfrentarse con este problema constituyndolo como una de sus reas de trabajo prioritario. En esta materia hay que mostrarse inflexible: beber y conducir es incompatible. No podemos permitir ningn tipo de excusa: slo una cervecita, una copita o un vinito, a mi no me afecta, etc. El no consumo es una postura que todos debemos mantener ante este fenmeno. Nuestros Estudios Demuestran, como el resto de la comunidad cientfica, tambin se muestra unnime en este punto: dos cuerpos en idnticas circunstancias y caractersticas no responden de la misma manera ante el alcohol, ni siquiera el mismo cuerpo lo hace dos veces de manera anloga. Por lo tanto, pensar que una pequea cantidad de alcohol no incrementar el nivel de alcoholemia y aumentar as el riesgo de sancin, es simplemente engaarse a uno mismo. Pero no se trata, simplemente, de una cuestin legal, sino de un problema de responsabilidad individual, que puede tener consecuencias dramticas no slo para nosotros sino tambin para terceros. En este contexto, desde la Asociacin queremos denunciar la permisividad de la sociedad ante este fenmeno. Para ello, en nuestra labor de anlisis y reflexin, tratamos de unificar las fuentes de informacin y los datos estadsticos, con el objetivo de obtener resultados fidedignos de la incidencia del alcohol al volante. Analizamos, de este modo, no solamente los accidentes que se producen, sino tambin las infracciones o los controles preventivos.
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Para luchar contra esta permisividad, consideramos fundamental la realizacin de proyectos de formacin e informacin dirigidos a jueces, fiscales, padres, polticos y periodistas. Consideramos de suma importancia dotar de medios a quienes tienen la obligacin legal de velar por el cumplimiento de la normativa vigente. De este modo, se tomar conciencia de que existen mecanismos que regulan y controlan el consumo de alcohol al volante. Plan de trabajo para la implantacin de la Figura del Conductor alternativo a travs del Programa Un Conductor Cada Noche. Con el fin de implantar la figura del conductor alternativo, la Gestin trabaja en tres reas, siguiendo el siguiente esquema:
A corto plazo, a travs de una campaa publicitaria, lo que se pretende en alcanzar el mayor grado de conocimiento entre los jvenes conductores. Para evaluar la eficacia de esta se han establecido los siguientes objetivos. Conocimiento y valoracin del Conductor Alternativo. Prcticas habituales frente prcticas ocasionales. Tomar la decisin individual de adoptar la figura del conductor alternativo frente decisin grupal de adoptar la figura del conductor alternativo. Adoptar la figura del conductor alternativo como hbito frente a adoptar la figura del conductor alternativo durante la campaa. A medio plazo, tras el lanzamiento de la campaa de publicidad decidimos fomentar esta actitud responsable, acercndose a los puntos de consumo, con el objetivo de lograr un cambio de actitud. Se trata de estar en el punto de consumo para recordar a los conductores lo que ya saben (95% sabe que beber y conducir es incompatible), pero que lamentablemente es sustituido por la sensacin de control que creen tener. A travs de un mensaje positivo y de esta promocin, tratamos de que antes de que se produzca el consumo los grupos de amigos elijan a uno de ellos para que participe de la accin, que se va a desarrollar de la siguiente manera: Una vez elegido el miembro del grupo, este recibe un pasaporte que le permitir obtener los premios. Con el pasaporte deber dirigirse a los establecimientos adheridos a la promocin, donde encontrar un stand de control donde deber probar que no esta bebiendo alcohol, a travs de un alcoholmetro. Para el desarrollo de este tipo de acciones contamos con las Estaciones de Servicio y con los Hoteles local que con sus recursos apoyan el buen desarrollo de la accin.
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A largo plazo, y sobre la base del Programa Pedaggico, desarrollamos un mdulo especfico de Seguridad Vial relacionado con el consumo de alcohol, con el que pretendemos cambiar los comportamientos. Programa Un Conductor Cada Noche: Adems de intentar convencer a la sociedad de que adopte la postura de no consumo ante el binomio del alcohol y la conduccin, desde la Municipalidad hemos apostado por la introduccin del concepto conductor alternativo, que tan excelentes resultados ha tenido y tiene en Inglaterra. Este pas posee el honor de ser uno de los pases que ms ha reducido la incidencia del alcohol en los accidentes de trnsito. Para conocer las actitudes y las opiniones de los jvenes Reconqustense, llevaremos a cabo un estudio con el objetivo de explorar la posibilidad de implantar la figura del conductor alternativo como un hbito. Este estudio proporcionar pistas sobre la manera de enfocar el proyecto para que sea adoptado por los jvenes. El sector de la poblacin al que nos dirigimos, jvenes de entre 16 y 30 aos universitarios o con la intencin de serlo, ha quedado segmentado por gneros. Las mujeres valoran la iniciativa de forma ms positiva que los hombres y muestran una mayor predisposicin personal a asumir el papel de conductor alternativo. Para ambos, conductor alternativo significa responsabilidad, seguridad en uno/a mismo/a e inteligencia. Pero ellas adoptaran este rol por motivos solidarios, es decir, porque se preocupan por los que van con ellas en el auto, mientras que los hombres buscaran autoprotegerse de las consecuencias punitivas que implica conducir bajo los efectos del alcohol. Acciones De La Campaa Promocin en bares y restaurantes: Se llevar a cabo los fines de semana en la franja horaria que va de las 22 a las 03 hs. Programa Conductor Elegido: Se incentivar la adopcin de la costumbre que consiste en elegir a una persona del grupo para que no beba y no conduzca el vehculo que llevar al resto. Realizacin de corto publicitario: Se convocar a especialistas en comunicacin para la realizacin de cortos publicitarios. Entrega de folletos informativos: Que contiene la informacin bsica sobre el consumo de alcohol para ser distribuido en restaurantes, bares, boliches, en la va publica. Realizaciones De Controles Desde que se empez con los controles se puede observar una disminucin en los siniestros, por medio de un alcoholmetro homologado, esto permiti realizar una campaa de enseanza pero tambin de control, lo que demuestra que da buenos resultados. Fundamento Legal La Ley Nacional de Trnsito 24.449/94 y el Decreto Reglamentario 779/95, adheridos la Provincia por la Ley 11.583 y los Decretos 2.311/99 y el 3.103/01, ratificado a travs de las adhesiones de los municipios y comunas por medio de las ordenanzas, en donde se establece los procedimientos a seguir. La Regulacin De La Promocin Del Alcohol Una de las mayores preocupaciones de los responsables de las polticas sobre el alcohol es si la promocin tiene un impacto en el consumo de alcohol y si debera someterse a legislacin o dejarse en manos de la autorregulacin.
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Respecto al impacto de la publicidad del alcohol en el consumo, la mayora de estudios llevados a cabo acerca del impacto que ejerce el gasto total publicitario en el consumo de alcohol han mostrado que no hay relacin o que tiene lugar una relacin mnima en comparacin con otras variables. La metodologa utilizada para realizar estos estudios ha sido criticada. La exposicin repetida de los individuos (especialmente los jvenes) a la publicidad de BA (Buen alcohol) influye en su comportamiento respecto a las mismas. El efecto de esta exposicin habitual puede ser el refuerzo de actitudes positivas hacia el alcohol en cuanto al volumen, situaciones y beneficios de su consumo. As la publicidad predispone al joven a consumir. Por otro lado se lima la percepcin acerca de cunto beben los dems. La idea que se tiene sobre cunto consumen los amigos influye directamente en el propio comportamiento. En este proceso, la exposicin continuada a la publicidad normaliza el abuso y lo hace socialmente aceptable. El contenido de la publicidad en los jvenes tambin ejerce su influencia a travs de varios recursos utilizados como son la interaccin social y la evasin psicolgica, mediante el uso de imgenes como la amistad entre hombres, la imaginera en torno al macho, la diversin y los buenos momentos, la prctica de deportes y el alcohol como smbolo de masculinidad. Adems los anuncios son coloridos, muy vivos, con uso del humor, la msica y protagonizados por personajes famosos. Gran parte de la inversin publicitaria se dedica al patrocinio de deportes o eventos musicales; este patrocinio ofrece la oportunidad de introducir el producto en las actividades de la vida diaria de los consumidores y de los consumidores potenciales. El 82% de las Web de cervezas y el 72% de las de destilados tenan, en un estudio realizado en 1998 sobre marketing en Internet, al menos un rasgo de los que se haban establecido al principio del estudio como dirigidos a atraer a los jvenes. Los autores concluyeron que Internet ofrece un poder sin precedentes a la industria del alcohol para alcanzar e influenciar a los jvenes. La conclusin es que el marketing influye en la juventud. Materiales Necesarios: 12345Incorporar otro Alcoholmetro Homologado, se anexa modelo y presupuesto. Cien Mil (100.000) folletos. Mil (1000) remeras de conductores elegidos. Mil (1000) gorros de conductores elegidos. Un (1) sport publicitario sobre conducir alcoholizado.
630 carteles de sealizando sobre las rutas nacionales y provinciales sobre controles de alcoholemia.
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SUB-PROGRAMA REDUCIENDO LA VELOCIDAD, EN BUSCA DE UNA CONDUCCIN RACIONAL
2007-2011
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JUSTIFICACIN Las zonas de control de velocidad se instalarn en aquellos tramos de calles, rutas en donde el ndice accidentolgico ha mostrado un mayor nmero de muertos y de heridos. As mismo se ubicarn en aquellos lugares que por sus condiciones pticas, son llamativas para que los conductores infrinjan constantemente los lmites de velocidad permitidos. Velocidad Mxima Permitida Los municipios y comunas que integran la Asociacin se encuentran adheridos a la ley Nacional de Trnsito y Seguridad Vial N 24.449/94 y su Decreto Reglamentario N 779/95 y la Ley Provincial N 11.583/98 y su Decreto Reglamentario N 2311/99, en donde se estipulan las velocidades mximas permitidas: En calles: 40 km/hs. En interseccin: 30 km/hs. En proximidades de escuelas, cines, templos religiosos, hoteles, centros de salud y todo otro lugar de concurrencia masiva, a no ms de 20 km/hs. En avenidas: 60 km/hs. En Rutas Nacionales o Provinciales que pasen por el ejido urbano: 60 km/hs. Los vehculos de transporte de pasajeros y de cargas, no podrn superar en ningn caso los 40 km/hs. La velocidad y los choques La velocidad excesiva influye en gran medida en la mortalidad de peatones y ciclistas. A 30 km/h. tan solo el 5% de los peatones atropellados fallecer a consecuencia del accidente, mientras que a 50 km/h. la proporcin de muertos se aproxima al 50% y a partir de 80 km/h. prcticamente todos los peatones atropellados morirn a consecuencia de las lesiones sufridas. Metodologa de Trabajo 1. Cada Localidad, Seleccionar el sector de las calles y rutas donde se ubicar el respectivo control de velocidad. 2. Las zonas de control de velocidad contarn con dos grupos, cada uno conformado por dos personas como mnimo. El Primero se encargara de medir la velocidad, el Segundo se encargar del abordaje de los conductores que infrinjan los lmites mximo de velocidad establecido. 3. La sealizacin de la zona de control de velocidad ser una pancarta o carteles indicadores de velocidad controlada por radar. 4. El lugar en donde se instales los equipos y elementos del control de velocidad, deber ser amplio y con una visibilidad de unos 100 mts. por tanto se escoger un tramo de calle, avenida o ruta recto. 5. Mediante la informacin por el radio, el personal encargado de hacer el control de velocidad, informar al grupo de abordaje sobre los conductores que estn desconociendo los lmites de velocidad. 6. el abordaje a los conductores que infrinjan los lmites de velocidad se efectuar a unos 200 mts. aproximadamente del lugar en donde se est haciendo el control. 7. Las zonas escogidas para el control de la velocidad sern alternadas en ambos sentidos de las calles, dichos controles no debern prolongarse por ms de dos horas. 8. Los conductores infractores sern informados sobre la falta cometida, se le entregara folletos y el citatorio para el curso sobre Prevencin Vial.
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9. Realizar estudios continuos de velocidad en distintas zonas de la ciudad, con el objeto de tener un diagnstico certero de la realidad accidentolgica. OBJETIVO Este programa fue creado por la Asociacin a con el objeto de planear y ejecutar acciones encaminadas a reducir el nmero y gravedad de los accidentes de trnsito en la Jurisdiccin y de lograr la concientizacin de los usuarios de las mismas, sobre las consecuencias de la accidentalidad y la importancia de cumplir con las leyes y las ordenanzas municipales. MATERIAL NECESARIO 1.- Un Radar para Control de Velocidad. 2.- 100.000 Folletos REDUCIENDO LA VELOCIDAD, EN BUSCA DE UNA CONDUCCIN RACIONAL. 3.- 30 carteles indicadores de control por radar.
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SUB-PROGRAMA PREVENCION VIAL DESARROLLO E INNOVACIN DE LA INFRAESTRUCTURA
2007-2011
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Introduccin Unos de los puntos fundamentales que pretende abordar el presente plan, es la infraestructura y empezar a innovar en la materia con proyectos novedosos actualizados y participativos. Como bien es sabido a la mayora de las localidades integrantes de la Asociacin, son atravesados por rutas nacionales y/o provinciales, trayendo como inconvenientes distintos tipos de vehculos que las cruzan en la mayora de los casos no respetando las normas de trnsito, es decir, irrespetando seales lumnicas, verticales y horizontales, a velocidades superiores a lo permitido, apareciendo como epidemia los siniestros de trnsito con daos materiales, lesiones fsicas, psicolgicas y muerte. Es por esto que se pretende trabajar de la siguiente forma: Objetivos a) Conocer distintos enfoques y sensibilidad de las diferentes agentes que intervienen. b) Proporcionar condiciones seguras en la interaccin de los trnsitos locales (incluidos los peatonales) con los de pasos de cada localidad. > Adaptacin de las pautas de conduccin al entorno urbano. > Moderacin de las velocidades. > Mantener la funcin de paso con niveles de servicio adecuados. Medidas en general 1. Infraestructura
2.
Dispositivos de moderacin de la velocidad. Gestin de trnsito
> > > > > >
Diseo viario adaptado al contexto.
Vigilancia de la circulacin. Control de velocidad. Semforos.
3.
Radares. Educacin y difusin
Difusin ... Medidas sobre la infraestructura I. Paso por localidad
> >
Campaas.
>II.
III.
Percepcin de la entrada. Elementos de moderacin de la velocidad
> >
Sealizacin.
IV. V.
> A lo largo de la ruta. Intersecciones y accesos > Canalizacin. > Visibilidad. > Necesidad de prohibir movimientos. Pasos de peatones y veredas Iluminacin
Soluciones
> La solucin del problema consiste en la aplicacin de una serie de medidas y actuaciones compatibles no excluyentes.
68

> > > >
Enfoque plural: Tener en cuenta todos los tipos de usuarios y vehculos que utilizan y cohabitan en la zona urbana. No existe una solucin nica general para resolver la problemtica de accidentalidad existente en zonas urbanas. Cada tramo urbano conflictivo debe analizarse de forma pormenorizada. Herramientas existentes para reducir la accidentalidad.
Inversin Inicial
> > > > >
80 carteles de radar. 80 carteles de velocidad mxima. 80 carteles sobre paso de peatones. 80 carteles sobre control de alcoholemia. 1 contador vehicular electrnico.
Recursos Humanos Cada proyecto de modificacin de los pasos por localidad, ser necesario el trabajo interdisciplinario de distintas profesiones (arquitectos, ingenieros, accidentlogos, etc.), con la participacin de la comunidad y de las instituciones, como condicin fundamental.
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SUB-PROGRAMA REGISTRO REGIONAL DE ANTECEDENTES DE TRNSITO (RRAT)
2007-2011
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INTRODUCCIN Debido a esto resulta imperioso implementar una metodologa apropiada para identificar y determinar fehacientemente las causas que intervienen en la produccin de los Siniestros de Trnsito y proponer las medidas preventivas correspondientes tendientes a evitar o disminuir su ocurrencia.Por lo expuesto, la Asociacin, ha decidido redisear la metodologa de recoleccin de datos de los Siniestros de trnsito. Actualmente se han confeccionado nuevas planillas para la toma de datos, la cual se encuentra en funcionamiento y tambin se cotejan con los datos suministrados por la Jefatura de Polica (Unidad Regional IX).Para tener una mayor proximidad a la realidad del trnsito de la Regin, se armo un registro de base de datos, de esta manera obtendremos mayor agilidad y poder entre cruzar datos, y as mejorar la evaluacin accidentolgica.Uno de los objetivo, para el 2009 es que las compaas de seguros todos los meses completen las planillas y las enven a la asociacin, para que sean decodificadas y analizadas.Estadsticas Accidentologicas Las estadsticas Accidentlogicas de nuestro pas nos ubican en los primeros lugares; en la Provincia de Santa Fe los Siniestros de Trnsito se han transformado en el principal factor de riesgo en la sociedad y en la Regin la primer causa de lesiones.Hoy da solo se conoce de manera cierta las consecuencias de este fenmeno que afectan a la sociedad: cantidad de Siniestros ocurridos durante un perodo determinado, cantidad de muertos, cantidad total de lesionados; pero poco se conoce acerca de las causas que lo producen y en los casos en las que se conocen, no se realizan una toma de conciencia de la comunidad.La verdadera influencia que tiene cada uno de los distintos factores: Humano, Medio ambiente y Entorno y Vehculo; transformndose en la triloga de los Siniestros de trnsito.
HOMBRE (96%)
AUTO (2%)
MEDIO AMBIENTE Y ENTORNO (2%)
A) El hombre: en el que influye los siguientes estados fundamentales.El Conocimiento: que sepa leer y escribir a efectos de interpretar las normas de transito.El Estado Fsico: relacionado a las condiciones de salud y fsicas de la persona. Por ejemplo un estado gripal disminuye los reflejos, un minusvlido no conducir de la misma forma que una persona normal.El Estado Psquico: una persona motivada por problemas particulares sufre una considerable perdida de reflejos.B)Vehculo: se refiere a los elementos de seguridad tanto activa como pasiva.Elementos de Seguridad Activa: son aquellos elementos fundamentales e indispensables del automvil cuyo elemento fundamental cuyo deterioro puede producir su no funcionamiento o un accidente fatal y son: sistema de direccin, suspensin, rodamiento, freno, transmisin, iluminacin, etc.-
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Los Elementos de Seguridad Pasivas: son aquellos que de tener los vehculos no evita el accidente pero si amortizan el golpe para evitar o disminuir la lesin y son el apoya cabeza, cinturn de seguridad, Airbag, casco, espejos retrovisores, Vidrios inastillable, etc.C) Entorno y Medio Ambiente: aqu se considera todos aquellos factores externos al hombre que inciden de laguna manera en la produccin de un accidente vial, podramos mencionar algunos como ser: el camino, el diseo vial (verticales , de reglamentacin o descriptivas, de prevencin, de informacin, horizontales, seales nicas, seales sonoras, seales reflexivas); el entorno (condiciones meteorolgicas, como ser la niebla , la lluvia , la nieve, etc.) falta de visibilidad, encandilamiento, humo, y condiciones imprevistas como ser automviles mal estacionados, encuentro con conductores que vienen en sentido contrario zig- zageando, etc.Se adjunta planilla a utilizar en el 2008, en todas las localidades dependientes de la asociacin.-
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LOCALIDAD: FECHA:......./......../........DIA Lu...Ma...Mi...Ju...Vi...Sa...Do....HORA................. LUGAR:................................................................................................................... TIPO DE CALZADA: TIPO DE ACCIDENTES: Frontal..Lateral.Alcance...Raspn......... POSIBLE CAUSA DEL SINIEST RO:. CONDICIONES AMBIENTALES.......................................................................... DAT OS RODADO 1 RODADO 2 RODADO 3 E da d ................... ................... ................... Sex o M a . . . . . . Fe . . . . M a . . . . . . Fe . . . . M a . . . . . . Fe . . . . Niv e l de I n st r uc c i n P r . . Se. . T r . . . . P r . . Se. . T r . . . . P r . . Se. . T r . . . . E st a do Civ il Ca s. . . . So l. . . . Ca s. . . . So l. . . . Ca s. . . . So l. . . . Do m ic ilio . . . . . . T ipo de L e si n L . . . . G. . . . . M . . . L . . . . G. . . . . M . . . L . . . . G. . . . . M . . . Cin t ur n / Ca sc o Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . Alc o h o l / Dr o ga Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . T r a ba ja Si. . . . No . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . E st udia Si. . . . No . . . . . . Si. . . . No . . . . . . Si. . . . No . . . . . . Do c um e n t a c i n * Si. . . . No . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . Ac o m p a a nt e Si. . . . No . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . Cua n t o s ................... ................... ................... E da d1 ................... ................... ................... Sex o 1 M a . . . . . . Fe . . . . M a . . . . . . Fe . . . . M a . . . . . . Fe . . . . T ipo de L e si n L . . . . G. . . . . M . . . L . . . . G. . . . . M . . . L . . . . G. . . . . M . . Cin t ur n / Ca sc o Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . E da d2 ................... ................... ................... Sex o 2 M a . . . . . . Fe . . . . M a . . . . . . Fe . . . . M a . . . . . . Fe . . . . T ipo de L e si n L . . . . G. . . . . M . . . L . . . . G. . . . . M . . . L . . . . G. . . . . M . . Cin t ur n / Ca sc o Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . E da d3 ................... ................... ................... Sex o 3 M a . . . . . . Fe . . . . M a . . . . . . Fe . . . . M a . . . . . . Fe . . . . T ipo de L e si n L . . . . G. . . . . M . . . L . . . . G. . . . . M . . . L . . . . G. . . . . M . . Cin t ur n / Ca sc o Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . E da d4 ................... ................... ................... Sex o 4 M a . . . . . . Fe . . . . M a . . . . . . Fe . . . . M a . . . . . . Fe . . . . T ipo de L e si n L . . . . G. . . . . M . . . L . . . . G. . . . . M . . . L . . . . G. . . . . M . . Cin t ur n / Ca sc o Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . E da d5 ................... ................... ................... Sex o 5 M a . . . . . . Fe . . . . M a . . . . . . Fe . . . . M a . . . . . . Fe . . . . T ipo de L e si n L . . . . G. . . . . M . . . L . . . . G. . . . . M . . . L . . . . G. . . . . M . . Cin t ur n / Ca sc o Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . Si. . . . No . . . . . . . . P e a t n ................... ................... ................... Bic ic l e t a ................... ................... ................... Cic lo m o t o r ** . . . M o to c ic le t a * * * ................... ................... ................... Aut o m v il ................... ................... ................... Ca m io n e t a ................... ................... ................... Co m bi .................... ................... ................... Co le c t iv o .................... ................... ................... Ca m i n ................... ................... ................... An im a l / Ca r r o .................. ................... ................... Vue lc o ................... ................... ................... De sp ist e ................... ................... ................... Ca d a ................... ................... ...................
* P a te n te , Ca r n e t, T a r j e ta V e r d e y Se g u r o . * * h a s ta 5 0 c c . . * * * m s d e 5 0 c c .
POSIBLE CAUSA DEL SINIESTRO 1) Alcoholemia Positiva. 2) Velocidad. 3) No Respetar la Prioridad de Paso. 4) Realizar un Sobrepaso Prohibido. 5) Sueo/Distraccin. 6) Lluvia (Despiste). 7) Luces Apagadas del Vehculo. 8) Menor de edad. 9) Otras.
DO MICILIO Introducir solamente la localidad.
TIPO DE LESIO NES Si no tiene lesiones no completar el siguiente cuadro.
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ENCUESTAS SOBRE PREVENCION VIAL
2007-2011
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JUSTIFICACION Los siniestros de trnsito que ocurren en la Argentina, en la Provincia y en la Regin constituyen un problema de primera magnitud en la agenda de los dirigentes de la regin, de modo que su abordaje requiere un anlisis integral de los factores de riesgo asociados con dicho problema y el diseo de una poltica que abarque la totalidad de dichos factores de modo de alcanzar resultados sustentables, por ello se empez a desarrollar el PLAN REGIONAL DE PREVENCION VIAL 2007 2011 Por una comunidad organizada, sin vctimas por accidentes de trnsito, donde cuenta con el programa sobre el REGISTRO REGIONAL DE ANTECEDENTES DE TRANSITO, que el objetivo es evaluar como impactan las polticas que se implementan en el trnsito. No existen metodologas integrales en el mundo que permitan tener una visin acabada del proceso de seguridad vial. A lo sumo muchos de los anlisis en esta materia tienen un carcter descriptivo puesto que descansan en informacin asociada a indicadores de personas fallecidas o lesionadas en accidentes de trnsito. Lo anterior demuestra la necesidad de avanzar en metodologas que incluyan, adems los factores asociados a su ocurrencia, los que Haddon identifica como factores humano, de vehculos, equipamiento y ambiental. En este contexto, el presente documento tiene como objetivo general proponer un ndice de seguridad vial que sea fiel, en trminos metodolgicos, a la complejidad que los siniestros de trnsito ameritan y, adems, ponga particular atencin a los elementos que, en forma aislada o conjunta, gatillan su ocurrencia. Se busca tambin responder a los problemas econmicos que los pases de la regin suelen tener para implementar este tipo de estudios, puesto que dicha metodologa queda ahora disponible y con cambios menores podr ser aplicada a distintas realidades nacionales de la regin. En consecuencia, esta propuesta constituye una opcin factible para objetivar con mayor precisin cuales deben ser los mbitos de intervencin de las polticas pblicas en esta materia, y tambin para evaluar su avance. La manera de abordar el mejoramiento de la seguridad de trnsito en un a sociedad, necesariamente est asociada a la manera en que dicha sociedad la entiende. Proponemos entenderla como un proceso de mejoramiento continuo, y no como un conjunto de elementos que pueden ser comprendidos a tratados aisladamente. Entre otras consideraciones, el estudio postula que una comprensin integral de la dinmica de proceso incorpora sin contradiccin una medicin esttica del mismo. As, el ndice de seguridad vial es un instrumento que evala el estado de la seguridad de trnsito en el momento de la medicin, es decir es una fotografa del estado de seguridad del trnsito el momento de la medicin. Esta fotografa de su estado es necesaria para retroalimentar el proceso de su mejoramiento continuo. La Prevencin Vial es el proceso de preservacin de la Vida, la salud y los bienes de las personas, a travs de la armonizacin de la convivencia en las actividades de transporte. Al comprender la Prevencin Vial como un proceso de preservacin, es evidente que una evaluacin integral de los mismo debe incluir una descripcin de los resultados del proceso (por ejemplo: los siniestros, los fallecidos, los daos), pero adems debe incluir una evaluacin de los riesgos para la preservacin de la vida y la propiedad observados al momento de la medicin. En resumen, una evaluacin integral del estado de la seguridad del trnsito, debe considerar estas dos dimensiones fundamentales: Dimensin de Resultados: sntesis de la preservacin de la vida, la salud y los bienes, hasta el momento de la medicin.
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Dimensin de Suste nto: estimacin del riesgo para la preservacin futura de la vida, la salud y los bienes, que se observa durante la medicin. A continuacin, se describe en mayor detalle las dimensiones y sus componentes: 1. Dimensin de Resultado: da cuenta del nivel de preservacin de la vida, la salud y los bienes de las personas. Se traduce operativamente en la medicin de la magnitud de los siniestros de trnsito y sus consecuencias. Magnitud de la Siniestralidad: (e jemplo numero de accidente de cada tipo). Consecuencia de la siniestra lidad: (ejemplo tasa de fallecidos cada 10.000 hab.). 2. Dimensin de Sustento: da cuenta del nivel de armona en las actividades de transporte. Se traduce operativamente en la medicin del riesgo observado en factores asociados a la siniestralidad. Los componentes en esta dimensin son: Riesgo vehic ula r (Ej.: estado promedio de los frenos). Riesgo via l (Ej.: estado promedio de las seales de trnsito). Riesgo en la conducta indiv idua l (Ej.: uso promedio del cinturn de seguridad). Cada componente est constituida por uno o ms indicadores cuantitativos que describen el estado de distintos aspectos. Para la cuantificacin de cada indicador se usa una escala porcentual. Naturalmente, el valor mnimo de la escala es 0% (c ero por ciento), y alude a un aspecto de la seguridad vial que se encuentra en el peor estado posible. El valor mximo es 100% (c ien por ciento), y alude a un aspecto que se encuentra en la condicin ideal. La def inicin de estos rangos de condiciones extremas para cada aspecto a evaluar, requiere la colaboracin de especialistas que se relacionen en un esquema integrador y orientador a obtener: Simpleza en las definiciones y, Factibilidad de la evaluacin. La importancia de cada indicador dentro de cada componente dentro de la dimensin, constituye uno de los aspectos ms arbitrarios de la construccin de cualquier instrumento de este tipo. En el caso especifico del ndice de Seguridad Vial, esta caracterstica se ve reforzada por la escasez de antecedentes relativos a la medicin del estado de la seguridad vial con el uso de indicadores de riesgo, para trascender y complementar la descripcin de los siniestros y sus consecuencias directas. PRESUPUESTO DEL TRABAJO Para tener un buen indicador sobre la realidad del trnsito, es necesario realizar la siguiente cantidad de encuesta a los distintos actores que hacen al Sistema Vial. 500 encuestas a Conductores. 700 encuestas a motoc iclistas / ciclistas. 300 encuestas a peatones.
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ENCUESTA PARA PEATONES
1. Sex o H ombre M ujer 2. Eda d 3. Domi cilio Rec onquista Avellaneda Malabrig o O tros P rimaria incompleta P rimaria Completa Sec undaria I nc ompleta 5. Religin Catlico Evanglic o O tros N ingun o Cas ado Soltero 8. I ngre so mensual < $ 150 $151 - $500 $501 - $1000 $451 - $800 $1001 $2000 > $ 2000 7. A ctivida d Estudia T rabaja O tros Ama de Cas a Busc a T rabajo 6. Estado Fa miliar Viudo Separad o Conviv e 4. Educa ci n Sec undaria Completa Superior I ncompleta Superior Completa
Datos Espe cf icos Sobre Seguridad Vial Pa ra Peat one s
Indi ca dore s Res peta Semforo en Rojo o al I nspec tor C uando D irige el T rnsito C ruza a mitad de c uadra en presenc ia de autos Antes de C ruzar mira a ambos lados Es pera en la Vereda L o s iguen otros peatones c uando s e comporta de forma arries gada Usa E lementos Reflec tantes Alguna Vez algn ins pec tor le llamo la atenc in c uando c ruza en 1 /2 de c uadra
SI
NO
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ENCUESTA PARA CICLISTAS / MOTOCICLISTAS
1. Sexo Hombr e Mujer 2. Edad 3. Domicilio Reconquist Avellaneda Malabrig O tros 4. Educacin Primaria incompleta Primaria Completa Secundaria I ncompleta 5. Religin Catli Evang O tros Ningun 6. Estado Familiar Casado Soltero 8. Ingreso mensual < $ 150 $151 - $500 $501 - $1000 $451 - $800 $1001 $2000 > $2000 7. A ctividad Estudia Trabaja Ama de Casa Busca Trabajo O tros Viudo Convive Separad Secundaria Completa Superior Incompleta Superior Completa
Datos Especf icos Sobre Seguridad Vial Para Ciclistas
Indicadores Respeta Semforo en Rojo o al Inspector Cuando Dirige el Trnsito Respeta Seal de Pare Zig Zaguea Entre Vehculos Usa Casco Utiliza celular o Walkman Todos los pasajeros van sentados en su asiento Respeta el Sentido del Trnsito A Veces Circula en Contramano Utiliza los Carriles Ciclsticos Usa Elementos Reflectantes (ojo de gato) Va Tomado de un Vehiculo Circula siempre por la Derecha Hay Luces Delanteras y Traseras
SI
NO
Si la Respuesta es SI Contestar Cuantas Cuadras? < 1 cuadra 1a2 cuadra >3 cuadras
78

ENCUESTA PARA CONDUCTORES
1. Sexo Hombre Muje r 2. Edad 3. Domicilio Re conquista Avellaneda Datos Generales Vehculos Motociclista Cuatriciclo Auto Camione ta Combi Cole ctivo Camin Liviano Camin C /Acoplado Malabrigo O tros
Marca:
____________________________
Datos Especficos Sobre Seguridad Vial Para Conductores Indicadores De tie ne e l ve hculo en lugar inapropiado Respe ta al pea tn o al ciclista al girar Respe ta los carriles ciclsticos Sealiza al girar o al cambiar de carril Van pasaje ros en la zona de carga Pasaje ro usa el cinturn de se guridad Hay nios sueltos sin cinturn Hay pe rsonas asomadas Hay nios en brazos asiento delante ro Nios e n brazo en asie nto trase ro C ircula con las pue rtas ce rradas Lle va copiloto informal Esta de Acue rdo con la Rete ncin En los ltimos 6 meses tuvo un accidente SI NO Indicadores Respe ta Semforo en Rojo Respe ta la Seal de Pare Respe ta la se al de ceda e l paso Usa cinturn de seguridad Habla por ce lular Fuma Se maquilla Se afe ita Come Toma mate C ircula Respe tando la De re cha En las rutas enciende las luces bajas Lo Controlaron en los ltimos 10 das Respe ta la prioridad de los pea tones SI NO
79
SUB-PROGRAMA CAMPAA DE PREVENCIN VIAL, INFORMANDO A LA COMUNIDAD
2007-2011
80

INTRODUCCIN La campaa es apoyada por una labor educativa en las calles, realizada por las autoridades de trnsito. Esta labor comprende dos actividades, la primera consiste en invitar directamente en la va a los peatones para que utilice los pasos peatonales y que los conductores se coloquen los elementos de seguridad. La segunda se apoya en el estableciendo de varios puestos educativos mviles, donde se explicaran a los usuarios que se acerquen al mismo sobre como deben circular por la va pblica, informando los derechos y obligaciones de los mismos. Se disearon folletos informativos para cada uno de los usuarios de la va, el cual ser repartido en las distintas charlas, en las escuelas, polica, inspectores, municipalidades o comunas y todo organismo y/o institucionales de las distintas localidades. Objetivos a) Explicar lo importante de utilizar los elementos de proteccin en los conductores. b) Promover el movimiento seguro de los peatones. c) Informar a los conductores como deben circular por la va pblica. Recursos a Necesario Para llevar adelante el presente sub-programa y teniendo en cuenta, que dentro la avocacin hay 15 localidades y abarca ms de 120.000 personas, para que las campaas tenga resonancia a nivel regional sern necesarios, confeccionar no menos de 25.000 folletos de cada uno de los tipos propuestos. Tiempo El programa se lo lleve llevar adelante durante todo el ao y de forma continua. Tipo de Folletos Seguidamente se colocan algunos ejemplos de folleteria a utilizar durante las campaas de prevencin vial y las charlas de enseanza vial.
81

FOLLETO N 1 Motocic letas Anverso
Reverso
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FOLLETO N 2 Motocic letas (Casco y Se ales) Anverso
Reverso
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FOLLETO N 3 Peatones Anverso
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FOLLETO N 4 Alcohol Anverso
Reverso
85

FOLLETO N 5 Ciclista Anverso
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FOLLETO N 6 Seales Via les Anverso
Reverso
87

FOLLETO N 7 Como Circ ulamos Anverso
Reverso
88

FOLLETO N 7 Como Circ ulamos Anverso
Reverso
89

FOLLETO N 8 Conciencia en Prevenc in de Siniestros Anverso (calco)
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Conciencia en Prevenc in de Siniestros Anverso
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PRESUPUESTO DE LOS MATERIALES A UTILIZAR EN EL
2007-2011
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93
94
95
NORMAR S.R.L.
Salguero 2533 8 P Of. 3 1425 - Buenos Aires - Argentina - Tel/Fax: 4 807-3600 Email:normarsrl@fibertel.com.ar www.normar-srl.com.ar
Seor : Asociacin para el Desarrollo Regional
CUIT 30-61704428-1 Cantidad
Factura Pro-Forma N AR 044/06 DESCRIPCIN
Atn: Sr Nicolas Sandrigo P/Unitario Total
Chalecos de seguridad...................................................
$ 50,82
$ 50,82
$254,10 PRECIO: Este precio incluye el IVA MANTENIMIENTO DE OFERTA: 20 das PLAZO DE ENTREGA: Dentro de los 5das de recibida la O. de C. FORMA DE PAGO: contra entrega
NORMAR S.R.L. Martn Rodrguez Ventas
ESTE DOCUMENTO NO TIENE VALOR COMO FACTURA COMERCIAL
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PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

Programa Regional de Prevencin Vial 2007-2011

Sub-programa de Campaas Viales

Presupuesto De Los Materiales A Utilizar

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL

Por una comunidad organizada, sin vctimas por siniestros de trnsito

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

1.1.-Caractersticas Del Problema 1.2 Sistema De Trnsito 2.- Objetivos Bsicos

......................................... 10 ................... 12 ............................................. 13 ................ 14 ........................................ 15 .................. 17

9.- Control De Las Polticas Aplicadas 9.1.- Integrantes 9.2.- Roles

......................... 18 ..................... 19 ................................ 20 ................................ 25

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

> > > > > > >

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

INDICADORES RESULT ADOS

ACCIONES INFRAESTRUCTURA VIAL

INFRAEST RUCT URA

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

HACER MS FLUIDA Y SEGURA LA ACTIVIDAD DE CONDUCCIN VEHICULAR Y DEL PEATN

Reducir los riesgos de siniestros y de perdidas de vidas humanas.-

Este Objetivo se fundamenta en la necesidad de implementar medidas que permitan:

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

Preparar a los futuros conductores de bicicletas, ciclomotores y automviles.-

Ensear a escolar en establecimiento oficiales y privados, Instituciones.Capacitacin de los Agentes de Trnsito.-

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

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PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

Despus del choque

Condiciones climticas Estado de la Calzada

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

ANALIZAN EL CONTROL E INF RAESTRUC TURA VIAL DE LA REGION

PRESENTARAN PLAN REGIONAL DE SEGURIDAD VIAL

LANZAN UN PLAN REGIONAL PARA FRENAR LA LOCURA DEL TRANSITO

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

DECLARAN DE INTERS LEGISLATIVO EL PLAN DE SEGURIDAD VIAL REGIONAL

COMENZARON LOS OPERATIVOS PREVENTIVOS DE TRANSITO

TRABAJAN CON EL PLAN REGIONAL DE PREVENCION VIAL

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Lunes 17 de julio de 2006

Trgico accidente en Santa Fe: diez muertos

ACCIDENTE FATAL SOBRE EL ARROYO EL REY

Una motociclista muri aplastada por un camin.

ACCIDENTE LABORAL EN ROMAG

Un recolector de ramas de la Comuna de Romang cay bajo el acoplado y lo aplast.

PROGRAMA REGIONAL DE PREVENCIN VIAL 2007-2011

FALLECE UN CICLISTA EN UN ACCIDENTE DE TRANSITO

ACCIDENTE CON LESIONES LEVES

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GRAVE ACCIDENTE CERCA DE LAS GARZAS

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de la soc iedad civil (ONG)

5- ........................................................ Guadalupe Escobar Zona II de Salud Reconquista

Zabala Jorge Lus