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AO 2011
Barras antirrolidos y precargas tren trasero Barras antirrolidos y precargas Batera Block de motor Bombas elctricas y de combustible Bulonera de piezas vitales Butacas Buzo antiflama y casco de proteccin
Caja de velocidades Capot Carburador Weber 48-48 Carburador Carrocera Casco Cilindrada Cinturones de seguridad Combustible Conductos de aceite Conductos de combustible Criques neumticos
pg.25 pg.8 pg.33 pg.34 pg.5 pg.9 pg.30 pg.43 pg.37 pg.42 pg.41 pg.51
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA Eje cardan Elementos aerodinmicos Embrague Encendido Enfriamiento Entre ejes Espejos retrovisores Extintores de incendio pg.27 pg.8 pg.27 pg.39 pg.39 pg.11 pg.46 pg.42
Frenos
pg.24
G J
Gurney
pg.16
pg.43
LL
pg.47 pg.42
N P
Neumticos
pg.48
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA Penalizacin por cambio de motor, tapa y/o neum. Peso del automvil / peso por performance Piso Portamazas pg.50 pg.49 pg.10 pg.18
Recuperador de gases Red de seguridad Relacin de compresin Relacin de diferencial Remolque Resortes o espirales tren trasero Resortes o espirales tren delantero Rodamientos tren delantero Rodamientos tren trasero Ruedas y/o llantas
pg.38 pg.50 pg.32 pg.21 pg.51 pg.22 pg.18 pg.19 pg.21 pg.47
Tanque de combustible Tapa de cilindros Torpedo Tren delantero Tren trasero Trochas delanteras y traseras Trompa
pg.44 pg.27
PREFACIO
El automovilismo es un deporte pero no podemos perder de vista que al mismo tiempo es un espectculo. A lo largo de toda su historia, la A.C.T.C. ha procurado que las carreras de TURISMO CARRETERA sean competitivas, accesibles y atractivas para todos sus seguidores, para ello la A.C.T.C. tiene en su poder la herramienta para hacer que esta tan buscada paridad exista en sus competencias. (El reglamento tcnico) La lucha entre autos de las cuatro marcas es la razn del apoyo de todos los seguidores de la categora, por tal razn la A.C.T.C., se compromete a hacer que esta lucha se incremente por medio de la confeccin del mismo. Mientras mantiene su compromiso de mantener un equilibrio apropiado con el objetivo de mantener el inters por parte de los fanticos de las marcas, puede ser necesario que la A.C.T.C realice cambios o modificaciones en el reglamento tcnico y deportivo durante el transcurso del calendario. Los cambios introducidos tendrn como objetivo intensificar la paridad de la categora. Para el ao 2011 el reglamento ha sido corregido en ciertos artculos, por lo tanto recomendamos a los tcnicos responsables que lo estudien cuidadosamente para poder familiarizarse con las modificaciones realizadas.
MUY IMPORTANTE
Si la interpretacin de algn trmino o prrafo del presente Reglamento pudiese dar origen a dudas, la A.C.T.C., solicita que el Constructor, Preparador o concurrente de un automvil se abstenga de interpretarlos segn su propio y personal criterio. En tal caso, se sugiere que, mediante una nota, se dirija a la A.C.T.C., solicitando en ella la correspondiente aclaracin, a fin de que esta a travs de su Comisin Tcnica se expida al respecto mediante un informe de la cual la A.C.T.C. conservar una copia. Dicho informe ser la nica constancia vlida para el Constructor, Preparador o Concurrente, en el caso de que existan objeciones acerca del punto consultado. Los Comisarios Tcnicos encargados de la inspeccin previa de los automviles a una competencia, darn validez exclusivamente a todas las objeciones que estn respaldadas por las recomendaciones tcnicas emitidas exclusivamente por escrito.
DISPOSICIONES GENERALES
Todo automvil, por lo menos una semana antes de su primera participacin en competencia, deber ser presentado ante la COMISIN TCNICA FISCALIZADORA DE LA ACTC para su verificacin, confeccin de su ficha de homologacin y correspondiente habilitacin. Lo mismo deber hacerse luego de toda modificacin importante que involucre a elementos libres, que haya sido realizada con posteridad a su ltima verificacin tcnica. El automvil y todas las partes que lo componen, para poder participar en las competencias de un determinado ao calendario, deber utilizar slo aquellos elementos originales de fbrica que el presente reglamento estipula que deben pertenecer a dicho modelo y marca, que hubieran salido a la venta al pblico a travs de la red de concesionarios de la marca, antes del 31 de Diciembre del ao calendario anterior.
INC.1: Internamente la estructura de chapa metlica del casco de la carrocera, podr ser reforzada en
forma libre, pero no alterando su forma y ajustndose a los planos adjuntos y artculos del Reglamento Tcnico. La canaleta recolectora de goteo original del techo no podr suprimirse ni modificarse.
INC.2: Se permitir agrandar en hasta 140 mm. ms el dimetro (70 mm radio) de los pasa ruedas traseros, respecto del dimetro exterior del neumtico.
Se permite refrigerar los neumticos traseros, diferencial y frenos traseros mediante una toma o mas tipo NACA o similar ubicadas en la ventanilla trasera o delante del guardabarros mencionado (ver plano). Los conductos debern tener como mximo un rea equivalente a 225cm cuadrados. Se autoriza a ventilar los neumticos traseros mediante la abertura de un rectngulo de 10 cm x 15 cm o su rea equivalente (150 cm2) en la parte delantera de los guardabarros traseros plsticos (ver plano).
FIG. 1 INC.3: se permitir la modificacin de la carrocera para introducir en parte y si fuese necesario el cao
de escape.
desprendimiento, la misma deber cerrar en forma hermtica respecto del habitculo del automvil. Se permitir la apertura de la misma mediante el uso de bisagras o elementos similares, por dicha apertura se entiende que ser pura y exclusivamente para realizar trabajos dentro del habitculo, y su posicin en profundidad ser igual que la original. En la misma, esta permitido la adopcin optativa de una abertura de 50.00 mm de alto por 600.00 mm de ancho, para la evacuacin de gases del habitculo tendrn que ser rectangular o redondas manteniendo el rea de acuerdo a la medida anteriormente dispuesta.
INC.4:. La luneta trasera deber estar asegurada mediante elementos de sujecin adicional, contra su
INC.5 : todas las puertas debern ser en forma, dimensiones y material del automvil declarado. Las
dos puertas delanteras se deben poder abrir y cerrar para dar acceso libre al puesto del piloto, se permitir la rpida extraccin de ambas puertas, manteniendo siempre la posicin de las bisagras en su lugar original. En los automviles FORD FALCON, las puertas traseras debern estar soldadas a la carrocera. Las Bisagras debern ser homologadas por esta comisin tcnica, tanto en su construccin como su fijacin. Se permitir modificar las puertas en altura para generar el espacio para la proteccin lateral (pontones). Se permitir retirar los mecanismos levanta cristales traseros y delanteros, como asimismo alivianar las estructuras interiores de sus puertas correspondientes, en los modelos COUPE se permitir alivianar los laterales traseros. Se podr agregar a las dos puertas delanteras una correa de sujecin del tipo utilizado en cinturones de seguridad y con hebilla de rpida abertura.
Las puertas de los autos no debern, una vez abiertas, ser extrables en forma directa, las mismas debern tener en sus puntos de pivoteo un seguro traba que garantice la imposibilidad de desprendimiento de este elemento cuando el automvil se encuentra circulando en pista. En los autos Falcon se permite en forma opcional alargar la puerta del lado izquierdo hasta 1.05 metros la longitud total de acuerdo a plano, para facilitar el ingreso y egreso del piloto. Ver FIG. 2.
INC.5B: Ser obligatorio el uso de protecciones laterales del tipo pontones homologados por esta
categora, los mismos y la estructura interior debern respetar los planos adjuntos a este reglamento tcnico.(Ver ET-G 010 / 020 / 030 / 040)
INC.6: Se debern respetar los planos adjuntos para la modificacin del piso del bal y la posicin del
tanque de combustible del presente reglamento tcnico. El piso del bal deber estar soldado a la carrocera, el material del mismo deber ser chapa de acero. En los planos adjuntos en el presente reglamento tcnico figuran las defensas de caos horizontales que se posicionaran para defensa del tanque de combustible.
600
FIG. 2
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA TROMPA / CAPOT:
supuesto slidamente fijada. Su diseo deber ser envolvente desde el torpedo hacia delante, respetando el ancho mximo de los neumticos delanteros +/- 40 mm. El largo mximo de la trompa respecto del eje transversal del centro de los neumticos delanteros hacia adelante no debe ser superior a 1200mm, (ver dibujo). Nota: no se incluye el spliter para esta medicin. No est permitido incorporar elementos punzantes o con filo en la superficie externa de la misma. El labio del borde inferior interior de la trompa no deber ser mayor a 50mm, en todo el contorno de la misma. Se permite extender la trompa hasta apoyar con la parte superior del pontn no superando en ancho la banda del neumtico y en largo el torpedo de acuerdo al plano, se prohbe cualquier tipo de soporte metlico que vincule la trompa con el pontn. Ver FIG. 3.
INC. 7: Se permitir reemplazar la trompa o capot original, por una de libre diseo y material y por
FIG. 3
Es obligatorio el uso de la proteccin frontal de chapa de aluminio y poliuretano inyectado con las medidas especificadas en el plano adjunto al reglamento tcnico.(Ver ET G 010) Ningn elemento aerodinmico de la trompa deber sobrepasar en altura, a la lnea de apoyo original del torpedo y deber apoyar perfectamente sobre el mismo con una tolerancia de 10 mm Si la parte inferior de la trompa fuese un remanente de la misma, esta deber estar slidamente fijada al chasis o bastidor. En el diseo interior de la trompa, no se permitir ningn refuerzo o elemento del tipo aerodinmico que acte como tal.
ELEMENTOS AERODINMICOS: INC.8 : se deber eliminar todo elemento de carga aerodinmica (carenado inferior), que sea postizo y
plano ubicado debajo del canalizador delantero. Dicho elemento se encontraba ubicado delante del eje imaginario de las ruedas delanteras. Adems se debern eliminar todos los elementos postizos y agregados a la trompa que ejerzan carga aerodinmica a excepcin (opcional) del Splitter ubicado en el
borde inferior de la trompa. El mismo no deber superar los 100 mm de longitud respecto del lnea frontal ms retrasado de la trompa hacia adelante en toda su longitud. Solo se debe colocar la estructura deformable o canalizador homologado por este reglamento tcnico (ver plano ET - G- 010), sin ningn agregado o aditamento que genere carga aerodinmica.
INC. 9: Se autoriza a usar un deflector de aire en los autos Torino y Falcon en la parte superior y al final
del techo, el mismo ser provisto exclusivamente por la ACTC y en un anexo se especificarn las dimensiones y ubicacin, como as tambin la forma de control por parte del departamento tcnico.
TROMPA :
Las trompas autorizadas a utilizar sern 2 (dos) por marca previamente homologadas por el Departamento Tcnico de la ACTC. Cualquier alternativa distinta se deber consultar al Dpto. Tcnico. Las mismas sern controladas en cualquier momento durante el fin de semana de competencia por medio de plantillas de control dimensional.
INC. 10 : Se permitir del eje imaginario de las ruedas delanteras hacia adelante la adopcin de
elementos aerodinmicos que no superen el ancho mximo de la trompa , y que sobre dichos elementos efecten cargas en un solo perfil, adems del probable encauzador si lo tuviese, ( prohibidos los elementos del tipo alar). Todo elemento aerodinmico incorporado a la trompa desde el centro imaginario del eje de ruedas delanteras hacia el torpedo, no deber superar en ancho y en altura al mismo. Se autoriza a los vehculos TORINO el empleo de canalizadores de aire, los que pueden extenderse por delante del eje imaginario de las ruedas delanteras 200mm como mximo y adems pueden sobrepasar en altura como mximo 40mm respecto de la altura del torpedo, ver plano adjunto.
FIG. 4
A excepcin del Spoiler en la parte posterior del casco del automvil, no se permitir ningn elemento aerodinmico. De adoptar la refrigeracin de los neumticos traseros, la misma en su conducto interior, no deber contar con ningn elemento que genere cargas aerodinmicas. Los espejos retrovisores exteriores debern cumplir con su funcin especfica, es decir sin generar ningn tipo de carga aerodinmica.
FALSO CHASIS O BASTIDOR : INC, 1: Se permite reforzar la estructura, mediante el adosado de planchuelas de acero, perfiles o cuadernas de acero, o caos de forma estructural, para mejorar la distribucin de esfuerzos. Dichas
planchuelas o cuadernas no debern producir carenado para mejorar la aerodinmica del automvil, en caso de estar en la parte inferior del vehculo debern estar perforados en un rea de un 10% en forma distribuida.
TORPEDO : INC.2 : El torpedo deber mantener su ubicacin y medidas originales en la parte superior del mismo,
debajo del panel inferior del parabrisas, (salpicadero), el material del mismo deber ser de chapa de acero. Se permitir reemplazar su frente por chapa de acero de distinto espesor y diseo, pero el mismo deber estar perfectamente soldado al casco del automvil, el diseo y forma ser de libre eleccin. En sus laterales se permitir la reforma necesaria solamente para sacar el aire caliente de los frenos o para permitir la salida cmoda de los caos de escape.
PISO :
partir de la zona interior de los pontones, en el espacio que delimita el torpedo y hasta la parte inferior del parallamas trasero smil original del automvil. Se deja establecido que dicho piso, ser de forma plana y horizontal al automvil,, el mismo ser de chapa de acero, y deber estar soldado al casco conservando el paralelismo con los zcalos de puertas originales, y no se puede utilizar un sobre piso para llegar a las medidas ms abajo establecidas. . El piso plano del auto deber estar abierto para permitir la circulacin del aire dentro del tnel del cardan y la cavidad de la caja de velocidades. Sus dimensiones debern estar de acuerdo al plano ET G 080.
INC. 3: Se autoriza la instalacin del piso plano del automvil elegido para competir, el mismo deber
Las medidas establecidas del interior del habitculo, desde el piso hasta la parte ms alta del techo se encuentran en los planos que indica el presente reglamento tcnico, y sern las siguientes:
FALCON..................................................... Mn. 1.110 mm DODGE VOLKSWAGEN...... Mn. 1.120 mm TORINO COUPE........................................ Mn. 1.110 mm CHEVY COUPE....................................... Mn. 1.100 mm INC.4: Se permitir la reforma del tnel del cardan en todo su largo, con un ancho mximo de 200 mm. x 250 mm. de alto.
Se permitir la posible reforma al casco o piso en su parte trasera, para el posible anclaje de tensores, barras o reactores de la suspensin trasera.
INC.5: Se permitir cambiar la tapa de bal por otra de libre material, de apertura o cierre exterior
manteniendo la forma original o plana. Prohibido los sistemas de apertura interior, la tapa de bal en su parte posterior, se permitir dejarla fijada slidamente, y solamente para efectuar el anclaje del spoiler trasero.
ENTRE EJES, TROCHA DELANTERA Y TRASERA ARTCULO. 5*: INC. 1: ENTRE EJES:
MED. MNIMAS MED .MXIMAS.
hasta 2.849 mm. hasta 2.849 mm. hasta 2.840 mm. hasta 2.810 mm.
Tolerancia de 6mm con penalizacin A INC.2 : TROCHA DELANTERA : La trocha delantera es considerada como la distancia entre los
centros de las bandas de rodamiento de los neumticos delanteros. Su medicin se efectuar en los centros de los cubos de rueda, y sus medidas sern:
DODGE VOLKSWAGEN CHEVY COUPE TORINO FALCON Tolerancia +6mm con penalizacin A
hasta 1.628 mm. hasta 1.628 mm. hasta 1.614 mm. hasta 1.614 mm.
Dichas trochas sern medidas con el instrumento de medicin de la ACTC, y sus valores con los desplazamientos debidos a la geometra de dicho instrumento debern ser los siguientes: Para llantas marca
hasta 1.983 mm. hasta 1.983 mm. hasta 1.969 mm. hasta 1.969 mm.
Penalizacin A: se penaliza con 3 puestos en clasificacin, 1 puesto en la serie y 3 puestos en la final. INC. 3: TROCHA TRASERA: La trocha trasera estar limitada, para las llantas y neumticos
reglamentados a utilizar en hasta 2.010 mm. para todas las marcas. Para determinar la medicin de dicha trocha, se establecer una presin de neumticos de 30 libras, y la cota antes mencionada, ser entre los extremos exteriores de los neumticos.
INC. 4: Los automviles que tengan que utilizar separadores para lograr las medidas de la geometra de
suspensin deseada tanto delantera como trasera deben utilizar separadores con gua para las llantas segn las especificaciones. Ver FIG.5. El material utilizado para la construccin de los separadores deber ser dural 7075 y las dimensiones segn FIG. 5., la cantidad mxima permitida por rueda es 1 (uno).
FIG. 5
(medidas en mm)
Aquellos automviles que tengan en el cubo de la maza, tanto trasera como delantera, una gua mnimo 12 mm con separador incluido podrn utilizar este elemento sin labio, respetando el ancho mximo de 20mm para el separador, como indica la fig. 6.
FIG. 6.
(medidas en mm)
INC.5: Los bulones de rueda debern ser construidos en acero SAE 4140, templados y revenidos dureza
34/40 HRc, la rosca debe ser laminada en frio, est totalmente prohibido roscar en el torno, las tuercas deben ser realizadas en el mismo material, templadas y revenidas, las mismas no deben estar torneadas en la longitud, este valor debe ser mnimo 24 mm.
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA SPOILER ARTCULO 6* :
Se permitir la adopcin o no, de un SPOILER en la parte superior trasera del vehculo (bal), en dicha zona se permitirn los refuerzos necesarios para el anclaje del mismo. El spoiler deber nacer en la lnea de eje de pivot deber estar contenido en el plano de la tapa del bal y en ningn caso el spoiler podr sobrepasar el eje de pivot en direccin a la tapa del bal, deber ser de un solo segmento (igual perfil en ambos lados), dicho SPOILER en su parte superior deber mantener una lnea uniforme y horizontal. El material del mismo ser de libre eleccin, inclusive de materiales compuestos (ver FIG. 7).
FIG. 7
Entre la parte inferior del spoiler y la tapa del bal, no deber existir pasaje de aire, ni se permitir efectuar perforaciones sobre el plano de dicho elemento.
INC.1 :POSICIN:
Las medidas o cotas mximas debern ser las siguientes:
FORD FALCON .. 750 mm. CHEVROLET 750 mm. TORINO 750 mm. DODGE VOLKSWAGEN. 625 mm.
Dicha medida ser tomada desde el inicio de la apertura de la tapa de bal (luego de la luneta trasera y en el centro de la misma) hacia la parte posterior de la misma, hasta la lnea de comienzo del SPOILER .
Se autoriza al Ford Falcon la prolongacin de la parte superior del bal, (ver FIG. 8), para alcanzar la mxima medida de la posicin del spoiler, esta prolongacin deber ser de un solo segmento, y ser horizontal al automvil con una tolerancia +/-2 y deber comenzar a 400mm como mnimo del inicio de la tapa del bal en punto medio, de ser necesario est permitido reforzar esta prolongacin, el o los refuerzos debern ser puntales y estar ubicados en la parte trasera inferior.
INC.2: LARGO:
FIG. 8
FORD FALCON ..1.620 mm. CHEVROLET 1.520 mm. TORINO . 1.620 mm. DODGE VOLKSWAGEN ....1.520 mm
Nota: el largo del spoiler se mide entre las caras internas de las placas laterales.
FORD FALCON 220 mm. TORINO .. 220 mm. CHEVROLET .. 220 mm. DODGE VOLKSWAGEN . 220 mm.
La medida de control de la mencionada dimensin se efectuar tomando la longitud total en direccin longitudinal al automvil, incluido el Gurney en su mxima extensin.
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA INC.4: SUJECIN O ENCAUZADORES :
Anclajes slidos que demuestren seguridad, debern ser una placa plana perpendicular al piso y paralela al eje longitudinal del automvil, actuar exclusivamente como encauzadores de aire laterales y no tener en toda su superficie ningn plano de carga aerodinmica, no debern superar en altura los 200 mm medidos a partir del eje pivot y su largo en 300 mm hacia adelante y 200 mm hacia atrs respecto del mismo punto.
INC.5 : GURNEY :
El Gurney deber mantener el largo total y uniforme del spoiler, es decir no estar fraccionado por partes, dicho Gurney no deber superar los 50mm de alto y la regulacin extendida no exceder la altura total fijada por reglamento.
INC.1: El Departamento Tcnico de la CAFACTC se reserva el derecho de colocar los elementos para
la adquisicin de datos que estime necesarios, en un mximo de hasta 4 (cuatro) autos por carrera. Se autoriza la introduccin de un sistema por medio del bulbo de lquidos (agua y aceite) o de temperatura, que informe deficiencias en el funcionamiento del trabajo normal del motor. Ser obligatorio el uso de un sistema por medio de un bulbo de presin de aceite, que al no detectar dicha presin, interrumpa automticamente el circuito de alimentacin elctrica de las bombas de combustible para detener as su funcionamiento. Se recuerda a los equipos de Turismo Carretera que es obligatorio el uso de una cmara filmadora ubicada en la parte delantera del auto, enfocando hacia delante del mismo, el material filmado ser obligatorio ser entregado a los Comisarios Deportivos o Tcnicos en caso de que sea requerido por estos, adems queda expresamente prohibido la cesin del material registrado a terceros. El piloto que no aporte el material ya sea por motivos tcnicos o decisin personal a las autoridades antes mencionadas, ser pasible de sanciones.
BUTACAS
Artculo 8*:
La butaca deber ser de uso de competicin y localizada en el lado izquierdo del eje longitudinal del automvil visto desde atrs. Este asiento de competicin deber ser de construccin monoltica (pieza nica), los materiales utilizados y sus proveedores debern estar homologados bajo normas FIA. El asiento deber incluir en su diseo l apoya cabeza, como as tambin las aberturas que permitan el paso de los cinturones de seguridad, (4) cuatro aberturas mnimas. Para el caso de una construccin del tipo plsticos reforzados o materiales compuestos, la estructura deber ajustarse exclusivamente al empleo de los mismos, quedando prohibida la incorporacin de materiales metlicos a dicha estructura como ser insertos, tubos, flejes, remaches, bulones, tornillos, etc El asiento de competicin deber tener de forma visible los datos que identifiquen al fabricante y/o responsable, como as tambin la fecha de fabricacin del citado elemento. El asiento deber estar firme y slidamente fijado a la jaula del automvil por medio de dos cuadernas, dichos soportes debern ser nicamente los correspondientes al modelo de butaca con que super las exigencias de las normas FIA al momento de su homologacin, el asiento debe estar slidamente fijado en cada cuaderna, abulonadas transversalmente al eje longitudinal de las mismas, no se debern modificar los anclajes originales en cuanto a su ubicacin y formato. Las cuadernas debern ser suministradas exclusivamente por los proveedores de las butacas. PROVEEDORES NACIONALES: NICK Avda Cevallos 1924 (1712) Castelar, Buenos Aires Tel 4627-5042 VROOM Larrea 1592 Quilmes, Buenos Aires Tel 4224-4895
Ser obligatorio el uso del CUBRE CUELLO DEL TIPO HANS (ORIGINAL)
INC.1: Una vez elaboradas las suspensiones delantera y trasera de los automviles habilitados por el
presente reglamento, y determinada su altura, no se permitir que ningn elemento crtico del chasis o monocasco y de las suspensiones (rotula, extremos de direccin, tren trasero o el piso del automvil, etc.) produzca friccin contra el piso ante una eventual rotura o desprendimiento de un neumtico. Dicha altura del automvil con respecto al despeje del piso podr ser verificado en cualquier momento de la competencia por la Comisin Tcnica, para realizar esta verificacin se deber retirar uno de los neumticos y se desplazar el automvil.
Quedan exceptuados de este inciso los pontones, y el posible desprendimiento por choque, despiste o golpe contra los pianos, de la estructura deformable delantera o canalizador.
habilitados por esta Comisin Tcnica, las mismas sern provistas exclusivamente por profesionales, con reconocida capacidad de fabricacin del elemento y con los estudios de laboratorio, que esta Comisin Tcnica analizar en cada una de las piezas mencionadas, siendo responsables los mismos de la calidad del elemento. De acuerdo a estudios realizados por esta Comisin Tcnica, los portamazas mantendrn las medidas que figuren en los planos adjuntos.
INC.1: PORTAMAZAS: las puntas de eje originales sern reemplazadas nicamente por portamazas
DIRECCIONES DE PROVEEDORES: PROYECTOS H. PRONELLO MAURO SARAVIA AV. DEL LIBERTADOR 5640/50, CESAR DIAZ 3400, CAPITAL CAPITAL 4-568-6515 4784-5801/4784-9094 DOPPLER FRENCH 772 LUJAN-BUENOS AIRES TEL/FAX: 02323-431150 FRENOS F-T ESTRADA 1661 SAN MARTIN, BUENOS AIRES 4755-4678
Los proveedores debern presentar los planos de las dimensiones de los mismos.
Se prohbe terminantemente por motivos de seguridad el uso de cualquier portamazas no homologado por esta Comisin Tcnica. Se deja perfectamente establecido que los portamazas ms arriba indicados no podrn ser fabricados en forma artesanal o por decisin propia.
INC.2 : MAZAS DE RUEDA: la maza de rueda ser de libre eleccin en diseo, tipo y material.
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA RODAMIENTOS DEL TREN DELANTERO ARTCULO 11* :
Obligatoriamente, entre las dos pistas o cubetas interiores de los dos cojinetes a rodillos cnicos o de contacto angular opuestos, que debern poseer cada una de las puntas de eje para su correspondiente maza, deber existir un buje distanciador de acero, (de longitud calibrada para otorgar slo el necesario juego), con el objeto de que dichas pistas o cubetas interiores y la tuerca del extremo de la punta de eje queden precargadas permanentemente y no se aflojen. Esta tuerca deber contar con un seguro. Los rodamientos de material cermico estn totalmente prohibidos.
INC.1: Se permitir la adopcin de un tensor rotulado o fijo hacia adelante o hacia atrs en la parrilla
superior e inferior al slo efecto de evitar la flexin de las mismas, pero dicho tensor deber actuar como tal, y por lo tanto deber mantener la lnea de inclinacin de los anclajes originales que figuran en plano aparte.
INC. 1: En los vehculos marca Torino, Dodge y Chevrolet se deber ubicar el anclaje inferior del
conjunto resorte/amortiguador delantero en la parrilla inferior de la geometra de suspensin delantera y el anclaje superior del conjunto deber estar tomado en la estructura principal del auto. En los automviles marca Ford el anclaje inferior del conjunto resorte/amortiguador deber estar ubicado en la parrilla superior de la suspensin delantera y el anclaje superior del conjunto deber estar tomado en la estructura principal del auto.
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA BARRAS ANTIRROLIDO Y PRECARGAS ARTCULO 15*:
Se podr colocar una barra antirrolido de caractersticas y sujecin en la suspensin delantera convencionales, la misma ser de libre material, de adoptarse un tubo o cao el mismo deber tener libre sus extremos, para comprobar ocularmente el vaci del mismo. Con respecto a la posicin, se permitir nicamente posicionar la misma con los brazos de accin hacia atrs, si la misma estuviera ubicada en la parte inferior del chasis. Se prohbe la regulacin de la barra antirrolido desde el interior del habitculo.
INC. 1: PRECARGAS
Se permitir el uso de precargas mecnicas exclusivamente. Si las mismas estuvieran encapsuladas debern tener la abertura suficiente para permitir la inspeccin ocular de su funcionamiento.
INC. 1: Cualquiera sea el tipo de eje trasero con que el automvil venga provisto, el diseo de sus mazas
y cojinetes de rueda debern ser tal, que si se cortase un semieje, la correspondiente rueda no se desprenda del automvil. El tipo y material de las mazas traseras son de libre eleccin.
INC.2: Se permitir la adopcin en el extremo exterior del palier de una junta homocintica de libre diseo. INC.3:
Se permitir el reemplazo de las mangas del tren trasero original de serie por otras de distintas dimensiones en forma y tipo, pero solamente para evitar flexiones y esfuerzos del mismo.
Se permite la refrigeracin opcional del aceite del diferencial a travs de un sistema de bombas mecnicas o elctricas. La tapa del carrier o diferencial se permitir agrandar para contener mayor cantidad de aceite.
INC. 1: La cantidad de resortes no podr exceder de dos (2) unidades, en todo su tren trasero. BARRAS ANTIRROLIDO Y PRECARGAS ARTCULO 22* :
Se podr colocar una barra antirrolido de caractersticas y sujecin en la suspensin trasera convencional (ver plano adjunto), de estar en la parte inferior, los brazos debern estar orientados hacia atrs.
INC. 1:
Dado que para colocar una barra antirrolido de libre diseo y sujecin, se permitir la modificacin necesaria del falso chasis, para la adaptacin de las mismas. Se prohbe la regulacin de la barra antirrolido desde el interior del habitculo.
INC. 2: PRECARGAS :
Esta permitido el uso de precargas mecnicas exclusivamente. Si las mismas estuvieran encapsuladas debern tener la apertura suficiente para permitir la inspeccin ocular de su funcionamiento.
Los restantes autos del ranking debern utilizar amortiguadores marca Barattero con la calibracin y el mantenimiento a cargo de cada equipo o preparador como hasta el momento y con las especificaciones tcnicas que se describen a continuacin:
INC. 1 Se deben respetar todas las medidas especificadas en el plano de dimensiones base con
sus tolerancias (ver planos adjuntos).
INC. 2
- Las vlvulas homologadas sern dos. 1) Doble digresiva. 2) Lineal-Lineal. (Ver planos
adjuntos)
INC. 3 - Las lminas sern de libre eleccin (solo se limita el espesor mximo de las mismas que
no podr exceder los 0,5 milmetros.)
INC. 4 - Se permite la utilizacin de lmina de precarga. INC. 5 - El uso de la vlvula antiretorno (bolilla y tapa) de la regulacin de expansin es optativo
siempre que los elementos que lo integran sean originales
INC. 6 - Los apoyos de resortes son de libre diseo y fabricacin. INC. 7 - Los extremos (cabezales porta rotulas) sern provistos por RS&SP de acuerdo a las
distintas opciones (Ver planos adjuntos)
INC. 8 - Se permiten dos tipos de cmaras de nitrgeno (con pistn flotante o con Balloon, en todos los casos se deben utilizar los elementos originales provistos por RS&SP), las mismas pueden estar solidarias al cuerpo del amortiguador o remotas.
A partir de la quinta carrera todos los automviles deben utilizar los amortiguadores suministrados por la firma Baratero los cuales se entregan en la revisacin tcnica previa a cada competencia. Se deja perfectamente establecido que solo se permitir 1 (un) amortiguador por rueda.
INC.1:
Los restantes elementos que componen el sistema de direccin podrn ser de libre diseo (columna de direccin telescpica o con articulaciones, barras de direccin, extremos de direccin, brazo auxiliar).
INC.2: El volante de direccin obligatoriamente, deber poseer un sistema para permitir sacar y colocar
dicho volante con rapidez en caso de accidente.
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA INC.3:
La columna de direccin deber poseer un sistema tipo fusible con dos crucetas en distinto ngulo de ubicacin, o un sistema telescpico por hundimiento.
INC.4: Se prohbe la instalacin de un sistema de direccin asistida, hidrulica o elctrica. INC.5 Durante el ao calendario y de acuerdo a las opciones tcnicas que se produzcan con respecto a este elemento, se efectuarn a travs de un anexo las homologaciones pertinentes de acuerdo a los desarrollos que se efecten sobre auto partes nacionales o importadas de acuerdo a la calidad y seguridad de dicho elemento. Mientras ello no ocurra, bajo ningn concepto se habilitar otro tipo de cremallera que no fuesen las provistas por las empresas que a continuacin se detallan: WOODWARD MACHINE CORPORATION WEB-SITE: www.woodwarelsteering.com Proveedor : FERREIRS Y VILELA Posadas 1147. (1643) Beccar Buenos Aires Argentina Telefax 011-4743-2397 4742-8977 fyv@fyv.com.ar www.fyv.com.ar FRENOS ARTCULO 25* :
De libre diseo en las cuatro ruedas del automvil, pero de funcionamiento eficaz. Se permite la utilizacin de una vlvula repartidora de presin calibrada, o bien, del tipo que resulta manualmente regulable por el piloto, desde su puesto en el habitculo.
PESO MINIMO DE LOS DISCOS DE FRENOS Discos delanteros: Discos Traseros: 5.950 Kg 200gr 4.0 Kg 200gr
Los mismos sern provistos por la ACTC con un mximo de un (1) juego completo (2 discos delanteros y 2 discos traseros) cada 2 carreras. INC.1: El sistema de frenos ser hidrulico y accionado por el correspondiente pedal, el que deber actuar habitualmente sobre las cuatro ruedas del automvil mediante dos circuitos independientes, cada uno de los cuales opera como mnimo, sobre dos ruedas del automvil, estando concebido de manera que, si uno de dichos circuitos dejase eventualmente de actuar, se cuenta por lo menos con la accin del restante. El sistema y sus elementos son de libre diseo, pero las tuberas fijas de ambos circuitos deben ser de acero y con boquilla de doble mandrilado. Cuando estas tuberas sean externas, ser obligatorio que vayan protegidas mediante una vaina de alambre helicoidal. La distancia mnima entre las tuberas del sistema hidrulico de frenos y las paredes del tnel del cardan debe ser como mnimo 300 mm.
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA INC.2:
En el sistema de frenos delanteros se permitir la colocacin de discos de frenos lisos o ranurados de hasta 330 mm. De dimetro, con un mximo de 6 (seis) pistones por caliper, (uno por rueda) y un dimetro, con un mximo de 41 mm. Por cada cilindro, de utilizarse un caliper de menor cantidad de cilindros la superficie de la suma total de los pistones a utilizar, no debern sobrepasar el rea del caliper de seis pistones de 41 mm. De dimetro. El rea de contacto de las pastillas de frenos no podr exceder de 9.800 mm2. En el sistema de frenos traseros se permitir un mximo de 6(seis) pistones por caliper, con las mismas dimensiones que el delantero.
INC. 3: La instalacin de dichos frenos queda reglamentada en el orden nacional de hasta el modelo FT
6 o similares, y en el orden de los importados no se permitirn otros frenos que los del tipo WILWOOD GIRLING A.P. BREMBO etc. O similares y que hasta la fecha del presente reglamento se hallan en uso en la categora.
INC.4: Se permitir la instalacin de los sistemas A.B.S. (Sistema antibloqueo), siempre que los mismos, a emplear, no sean del tipo electrnico. INC.5:
La refrigeracin de los frenos delanteros ser de libre eleccin. Los traseros y el diferencial mediante la incorporacin de una toma del tipo NACA, ubicada delante del guardabarros traseros o en las ventanillas traseras, ver art. 3 inc.2.
En todos los casos ser obligatorio la implementacin de 1 (una) marcha de retroceso por cuestiones de seguridad. Se informa a los usuarios de la caja de velocidades Saenz modelo TT3 que las dimensiones de los engranajes de las relaciones reglamentadas, debern estar dimensionalmente de acuerdo a los planos provistos por el fabricante que a continuacin vemos, con una tolerancia en el ancho del diente de +/0.3 mm.
INC 1: La directa deber respetar el plano adjunto y no se podr utilizar ningn alargue en la misma
como intermediario entre la caja y el motor. La adaptacin de la caja de velocidades al cubre volante del motor, ser si fuese necesario, por medio de una placa metlica de libre material y un espesor mximo de 40 mm.. Se permiten las modificaciones necesarias en el piso del habitculo, como as tambin el nuevo anclaje en la parte posterior de la misma, que ser de libre diseo no permitindose, el tipo de sujecin por cuaderna del chasis, monocasco o jaula de seguridad.
INC.2: Las articulaciones y el varillaje del sistema de comandos de la caja de velocidad sern de libre
eleccin y diseo, el sistema deber ser el original de la caja estando el accionamiento directamente sobre la misma.
INC.3: Se permite la adopcin del sistema electrnico que facilite el cambio de marcha, tipo Power Shift pero cualquiera fuese el elegido deber ser presentado ante la Comisin Tcnica para su aprobacin. INC.4: Se autoriza en forma opcional la refrigeracin del aceite de la mencionada caja de velocidad, a
travs de un sistema de bombas mecnica o elctrica.
FIG. 9
por lo menos, dos arcos de retencin que lo contengan en el caso eventual de que el acoplamiento estriado se cortase, los mismos debern ser de planchuela de acero mnimo 4mm de espesor. Se deber colocar adems en toda la longitud de la butaca una proteccin del cardan realizada con un tubo de duraluminio de 3 mm mnimo de espesor. Puede ser en dos partes que queden slidamente fijadas entre s.
Entre centros: Dimetro del buln: Dimetro del perno: Peso mnimo:
PISTONES
(De 150 a 152 mm) Mnimo 3/8 pulg. 23.17 mm +/-0.1 550 gr. Sin cojinetes
Entre centros: Dimetro del buln: Dimetro del perno: Peso mnimo:
PISTONES
(De 160 a 163 mm) Mnimo 3/8 pulg. 23.17 +/-0.1mm 570 gr. Sin cojinetes
Entre centros: Dimetro del buln: Dimetro del perno: Peso mnimo:
PISTONES
(De 171 a 173 mm) Mnimo 3/8 pulg. 23.17+/-0.1mm 580 gr. Sin cojinetes
350 gr. Con aros Ran2: 1.2mm Ran3: 2.5/3mm 24.350 kg (46.50mm a 50.80mm) 68.95mm hasta 69.78mm
Nota: Los pistones a utilizar sern exclusivamente de Industria Argentina y provistos por las firmas: INDY ARGENTINA SA Marca: I.A.S.A. SERAFIN GONZALEZ Marca: IAPEL
INC. 1: BLOCK DE MOTOR: el block de cilindros deber ser el del motor de produccin argentina (de ms de 2.500 cc. de cilindrada total), que haya sido empleado de origen para impulsar el automvil argentino declarado y como este ltimo, deber haber sido producido en gran serie (mnimo mil unidades idnticas) y vendido al pblico a travs de la red de concesionarios de la marca y ser permitido hasta el ao calendario anterior. En los automviles CHEVROLET y CHEROKEE, se permitir la adopcin de los
blocks importados, pero fundamentalmente idnticos a los de produccin nacional, si alguna terminal los fabricara.
INC.2: Dicho block deber mantener bien legible su nmero de identificacin, como as tambin su fecha de fabricacin. Es libre el dimetro de los bulones de sujecin de la tapa de cilindros. ANCLAJE DE MOTOR ARTICULO 32* :
Sern de libre diseo los anclajes de motor al falso chasis, manteniendo la posicin del motor, segn se indica en los planos adjuntos, para cada una de las marcas en el presente reglamento tcnico. No se permitir el tipo de sujecin por cuaderna al chasis, monocasco o jaula de seguridad. La altura del motor ser de libre eleccin, pero no se podr variar su posicin transversal, con una tolerancia en +/-30 mm de su posicin original.
TORINO CHEROKEE :
*** Segn planos adjuntos al presente reglamento tcnico.
CHEVROLET / FORD :
*** Segn planos adjuntos al presente reglamento tcnico.
FORD FALCON ..3110 CC DODGE CHEROKEE.... 3110 CC TORINO CHEROKEE... 3110 CC CHEVROLET 3110 CC
A dicha cilindrada total mxima permitida, se podr llegar modificando el volteo del cigeal o el dimetro de sus cilindros, de acuerdo a las medidas indicadas en este reglamento tcnico.
Libres, salvo especificaciones, cotas y pesos o artculos e incisos que lo impida este reglamento tcnico, siendo de materiales ferrosos.
INC. 1: Se deja perfectamente establecido que no se permitir la adopcin de cualquier sistema electrnico o no, que permita el avance o atraso del mismo con el motor en funcionamiento. TAPA DE CILINDROS ARTICULO 36* :
Sus dimensiones y formas exteriores como su material, no podrn ser modificadas. Su nmero de identificacin generado por la ACTC como as tambin su fecha de fabricacin, debern ser perfectamente legibles, debern mantener su posicin y forma original los entre centros, ubicacin e inclinacin original de sus vlvulas y bujas, es decir para su reelaboracin interna deber partirse de la correspondiente tapa de cilindros provista por la ACTC y son libres el diseo de sus conductos, cmaras de combustin y dimetro de vlvulas. .INC.1: en los motores CHEVROLET, se permitir eliminar el tabique divisorio de los conductos de admisin, luego de la eliminacin se podr colocar en la parte inferior un buln del tipo Allen o similar para reemplazar al original y en la parte superior se colocar un tapn estanco.
INC.2: dichas tapas sern provistas por la ACTC. INC.3: Se podrn agrandar y pulir internamente los conductos de ingreso y egreso de gases. Prohibido el aporte de material, solo ser admisible el aporte de material en uno de los seis conductos o cmara de combustin para repararla y permitir la reutilizacin de la tapa de cilindros por nica vez. La eleccin de material de las guas de vlvulas es libre, se permite adaptar la gua de vlvulas en los motores que la misma sea parte integral de la tapa. INC.4: Se permite reformar el anclaje del eje de balancines o la colocacin de este, si en el motor
permitido no lo tuviese original de fbrica.
INC.5: Se permite modificar el alojamiento de la buja, mediante un entre paso de distintos dimetros.
Una vez reelaborada la cmara de combustin, (que se permitir efectuar aporte de material) se permitir penetrar o expandir hacia ambos lados la posicin de la buja, pero la misma quedar en cualquier circunstancia, con su rosca o entre rosca en su largo original, con respecto a la penetracin o no en la cmara de combustin, esta deber mantener los lineamientos que indica el plano adjunto al presente reglamento, dicha situacin se aclara, pues es necesaria para la correcta medicin por medio de nuestra computadora, de la relacin de compresin.
INC.6: El dimetro del alojamiento de los bulones de la tapa de cilindro ser de libre eleccin. En dos
(2) bulones correlativos de la mencionada tapa, los mismos debern poseer un orificio de dos (2) mm. para proceder a la colocacin del precinto correspondiente.
Para la medicin de la relacin de compresin por parte de la Comisin Tcnica se tomar como dato a ingresar en la mquina de medir, la cilindrada total de 3110 cc 190 pulg. Cb.
INC. 2: En caso de que dos cilindros como mximo excedan hasta en 0.1 la relacin de compresin permitida por el reglamento tcnico, se autorizar a medir los cuatro restantes y obtener el valor promedio de los seis cilindros medidos, si este es igual o menor al valor mximo permitido por el R.T. se dar por valida dicha medicin, en caso de tener ms de dos cilindros excediendo el valor mximo permitido y aunque el promedio sea igual o menor al valor mximo permitido por el R.T. se considerara fuera de reglamento el motor verificado.
Se deber utilizar el mltiple de admisin para un solo carburador, original del motor permitido por el presente reglamento, es decir, con las mismas formas externas y material producido en gran serie (mnimo 1000 unidades idnticas por la fabrica Argentina de dicha marca y vendido al pblico a travs de su red de concesionarios) solo se permitir el agrandado y pulido interior, se prohbe el agregado de todo tipo de material.
unin al carburador utilizado de origen, deben seguir siendo las mismas que las originales, pero luego de su o sus bocas originales, se permitir el agrandado y pulido de las mismas, ver reglamentacin para el carburador Weber 48-48..
INC.3: Se permite utilizar los caos de admisin de la misma marca del motor, aunque de distintos
modelos de fabricacin del ao 1967 en adelante, siempre que su emplazamiento no constituya reforma alguna, y que originalmente, haya sido para un solo carburador, manteniendo su forma, dimensin y medidas originales.
INC.4: Entre el carburador nico permitido en este caso, por el presente reglamento, y el mltiple original,
se podr interponer una pieza de empalme o transicin de libre diseo y material para el carburador Weber 48-48. Dicha pieza de empalme y a su vez el carburador, debern mantener un plano vertical al centro de la base (imaginario del carburador con el mltiple de admisin original de fbrica).
INC.5: Todas las piezas y elementos que componen el sistema de admisin o aspiracin, incluidas sus
juntas, debern indefectiblemente mantener un sistema de estanqueidad tal que garanticen la finalidad de este inciso, que tiene por objeto que todos los gases que ingresen al motor, tienen que pasar indefectiblemente por el difusor.
INC.6: En todos los automviles FORD FALCON se permitir eliminar parte de la cmara de agua del mltiple de admisin en su parte inferior, a los efectos de corregir las deficiencias en las salidas de escape. MLTIPLES Y CAOS DE ESCAPE ARTICULO 39* :
El mltiple de escape es de libre diseo y material.
INC.1: Luego del motor, ellos no debern pasar cerca de los Conductos de nafta, conductos de lquidos
de frenos, conductos de otros fluidos, combustibles o conductores elctricos. Sus gases no debern ser evacuados con direccin a los neumticos, ni en direccin a suelo. Su boca de descarga no deber
sobresalir ms de 50 mm. fuera de los flancos de carrocera, ni estar ubicada en zonas posible de derrame de nafta.
INC.2: En todos los boxes y patio de boxes que compita la categora, ser obligatorio el uso de un
silenciador adosado a la salida del escape, solamente se quitara el mismo en el instante de salida a pista. Dicho silenciador deber mantener los decibeles del motor Standard.
Reglamentacin Carburador WEBER 48/48 IDA : Inc. 1: Para los carburadores WEBER 48/48 se autoriza a utilizar libres los gicleurs de nafta de baja,
gicleurs de aire, porta gicleurs de baja, gicleurs de nafta de alta, gicleurs de aire de alta, emulsores porta gicleurs de aire y nafta. Como as tambin los dimetros de los inyectores de la bomba de pique.
Inc 2: Se puede acortar el recorrido de la bomba de pique agregndole bujes de distinto espesor para
limitar dicha carrera.
Inc 3: El dimetro del punsuar de pasaje de nafta es libre Inc 4: Las medidas exteriores del difusor debern ser las originales de dicho elemento (ver FIG. 11).
FIG. 11
Inc. 5: El dimetro interior de la garganta del pasaje de aire puede ser como mximo de 38mm., el
formato interior de dicho pasaje es libre. Toda marca / equipo que demuestre un rendimiento superlativo facultara al Departamento Tcnico de la CAF-ACTC a reducir la medida del dimetro de los difusores del carburador para dicha marca / equipo, desde 38 mm mx., hasta 34 mm para los carburadores Weber 48/48. Inc 6: Los tornillos de la tapa de la cuba como los que soportan las trompetas se pueden reemplazar por esprragos con tuercas.
Inc 7: Se prohbe agujerear, pulir o agregar material en su parte interior o exterior del cuerpo del
carburador, el nico orificio que debe existir es para colocar dos bulones semipasantes y cuya cabeza se encuentre agujereada en un dimetro de dos milmetros para colocar un precinto a los difusores del carburador. Se autoriza a mecanizar los pasajes centrales de los centradores en caso de que existan protuberancias producto del defecto de fabricacin, eliminndolas, en caso de que se genere un orificio como consecuencia del mecanizado se autoriza a rellenar los mismos con epoxi, no se deber modificar el dimetro y forma del pasaje central.
Los dems elementos no debern ser modificados, deben ser los originales provistos por la ACTC.
Inc 8: Est permitido retirar los tapones de bronce del cuerpo de los carburadores 48/48 IDA ( ver
dibujo) para proceder al mecanizado con el solo objetivo de nivelar la altura de las perforaciones que descargan combustible en el conducto de los centradores, luego de efectuar dicha operacin los tapones deben ser insertados nuevamente en su posicin original.
FIG.12 Inc. 9: Debido a la necesidad de realizar un mecanizado en el mltiple de admisin para poder alojar el
carburador se permite trabajar, ya sea mediante aporte de material o fresado, sobre una superficie de 210mm x 125mm como mximo sobre el plano superior del mismo (ver dibujos) , en caso de fresado la profundidad ser 3mm(mximo) ms profundo que el espesor del material del mltiple en dicho sector, en caso de aporte ser en la parte externa del mltiple, limitndose el mismo a las dimensiones de la superficie antes mencionada. admisin, son de libre formato.
Inc. 10: Los conductos en el taco suplemento, empalme entre la base del carburador y el mltiple de
A continuacin se ven los planos para las tres marcas de motores donde se especifican las medidas a respetar.
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA FIG. 13 Carburador WEBER 48/48 IDA / mltiple de admisin FORD
FIG.15
Inc. 11: Se limita el ancho externo de la toma dinmica en 280 mm como mximo.
Observacin: La cota de la altura total del conjunto carburador, suplemento y mltiple, se mide desde la parte superior de la trompeta de admisin a la base interna del mltiple con la mariposa girada en su punto mximo, en caso de tener dos valores distintos para cada conducto, se debe tomar el valor promedio de los mismos.
INC.1: Luego del depsito de aceite del crter seco y antes que el respiratorio enve los gases al exterior,
se implementar un recipiente de condensacin segn indica plano adjunto, de un litro de capacidad mnima.
FIG. 16 INC.1:
Eventualmente, se permitir la anulacin del recuperador de gases, si el sistema empleado fuese por medio de una bomba que produzca vaco en el crter.
TANQUE DE COMBUSTIBLE
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA ARTICULO 46*:
El tanque de combustible deber ser nicamente marca A.T.L., o FUEL-SAFE, ambos de procedencia U.S.A., con la alternativa de otra marca que la Comisin Tcnica aprobar en el momento de su presentacin , con una capacidad mnima de 22 galones (88 litros + / - 8 litros). Se deja establecido que la Comisin Tcnica de la ACTC a homologado el tanque de combustible de Industria Argentina, marca: INBELT, fabricado en Rosario por la firma Ricardo Blachowicz te: 03414574657.
INC.1: El tanque de combustible deber estar posicionado de tal forma que una vez anclado en el bal
del automvil, su parte posterior llegue como mximo a no menos de 300 mm. de la parte final de la carrocera interior. Lateralmente y en cada uno de sus lados, dicha medida ser de 150 mm. como mnimo. Todos los elementos que incluyan filtros, depsitos auxiliares (interior o exterior hasta 2.5 litros), etc, debern encontrarse dentro de la capacidad de las medidas ms arriba indicadas.
INC.2.:
Fundamentalmente dicho tanque de combustible, no podr ser de ninguna manera alterado, ni en su boca de carga, sus conectores de respiracin, que no permitirn por cualquier concepto derramar combustible en pista y tampoco quitar parte de espuma de clulas abiertas (POLIURETANO INTERIOR).
INC.3:
Dicho tanque deber ser anclado en el bal del automvil preparado para competir, segn normas y diagramas impuestas por el fabricante. . INC.4: En su parte posterior, se deber posicionar una defensa segn figura el plano adjunto, y posicionado o tomado a la jaula antivuelco, dispuesto transversalmente entre el mencionado tanque y el panel de cola trasera. Los autos debern incorporar una cruz estructural de cao de acero SAE 1010 de 44mm de dimetro x1.6mm mnimo de espesor en la parte inferior de la estructura del piso en la zona del bal como proteccin adicional para el depsito de combustible, en los planos que vemos a continuacin se especifican las dimensiones.
FIG. 17
Esta absolutamente prohibido todo tipo de modificacin que no est autorizada por el fabricante del depsito de combustible, como elevar por encima de la parte superior la boca de llenado de combustible, o en su defecto tener documentacin (planos) que certifiquen que el fabricante lo sugiere como alternativa.
INC.5: El depsito de combustible deber tener un container como proteccin adicional de acuerdo a
como especifica el fabricante respetando las dimensiones y material, el mismo debe ser de chapa de acero laminada en frio 20 gauge (1mm) mnimo de espesor u opcionalmente aluminio con un espesor mnimo de 0.063 (1.6 mm), dicho contenedor deber estar libre de rebabas, o filos cortantes en su interior. Esta absolutamente prohibido todo tipo de modificacin que no est autorizada por el fabricante, como elevar por encima de la parte superior la boca de llenado de combustible, o en su defecto tener documentacin (planos) que certifiquen que el fabricante lo sugiere como alternativa.
INC.6: Se prohbe el uso de medidores de nivel de nafta electrnicos ubicados dentro del tanque de nafta
o del bal.
INC.7: El compartimiento del habitculo deber hallarse separado hermticamente del compartimiento
del bal, mediante un tabique estanco, hecho en chapa de acero de embutido profundo de 0.88 mm. de espesor mnimo, (tabique que estar revestido con una plancha de amianto de 3 mm. de espesor, como mnimo, del lado del tanque de nafta). Dicho tabique deber soldarse con costura continua y en toda su periferia al casco del automvil (periferia que, generalmente, estar constituida: inferiormente por el piso del automvil, lateralmente por los pasa ruedas traseros y superiormente, por la base de la luneta trasera). El citado tabique solo podr ser atravesado por los orificios destinados al pasaje de los conductos flexibles reglamentarios de nafta y conductos del equipo de extincin, o la continuacin de la jaula antivuelco o de seguridad.
INC.1: la cantidad de bombas, como as tambin su tipo y marca, sern de libre eleccin. INC.2: Se deber implementar un corte de combustible del tipo Holley que funciona con la presin del
aceite del motor, el cual al bajar la misma, corta el abastecimiento del combustible. Con el motor detenido la bomba de combustible solo podr funcionar por medio de un botn pulsador sensitivo.
Se prohbe el uso de conductos de plstico para nafta. Los eventuales goteos de dichos extremos no debern caer sobre reguladores de corriente elctrica o rels, ni sobre tubos de gases de escape, frenos u otras partes calientes. En su trayecto se sujetaran al casco. Las mangueras de conexin no debern estar tensas, el largo de las mismas debe tener un excedente para poder absorber posibles deformaciones de la estructura en caso de accidente.
INC.1: Los extremos de los conductores de nafta, debern ser del sistema niples a rosca tipo racord. INC.2: Se autoriza un sistema para la refrigeracin de combustible, por mtodos convencionales o sea
por radiador de contacto del aire exterior, se ubicar dentro del vano motor con una toma al exterior del tipo NACA y a considerable distancia del escape y el encendido del motor.
INC.1: Los extremos de los conductores de aceite, debern ser del sistema niple a rosca tipo racord. LLAVE DE CORTE GENERAL DE CORRIENTE DE BATERA ARTICULO 50*:
En el puesto de conduccin del habitculo y el alcance del piloto deber existir una llave de corte general de corriente de batera (deber cortar el cable de masa de la batera). En la zona exterior central baja del parabrisas deber existir otra llave de corte general de corriente de batera, conectada en serie con la anterior llave, de manera que pueda ser accionada en caso de accidente, por choque, vuelco o incendio, por parte de personas que intentasen el socorro. Esta ltima llave deber poseer pintadas en sus adyacencias las posiciones: CONECTADA y DESCONECTADA.
BATERA ARTICULO 51 :
La o las bateras debern hallarse slida, sujetas al casco mediante un perfil o marco con dos o ms tensores roscados, con sus correspondientes tuercas o mariposas. Las mismas debern posicionarse en el habitculo en el espacio que se halla detrs de la lnea imaginaria del respaldo de la butaca del piloto o antiguamente copiloto. Los bornes debern estar protegidos para evitar cortocircuitos y chispas en caso de contactos con partes metlicas durante eventuales choques o vuelcos, como as tambin la correspondiente caja con tapa protectora que evite el derrame del acido por una eventual rotura de la misma.
EXTINTORES DE INCENDIO
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA ARTICULO 52*:
En el habitculo, vano motor y bal se instalara un sistema contra incendio aprobado por esta A.C.T.C. , y cuyos planos y sistemas de instalacin se encuentran a disposicin de los Seores constructores en esta Asociacin. Se prohbe la instalacin de otros sistemas que no sean aprobados por esta Comisin Tcnica.
INC.1: El espacio que conforma el cubo del alojamiento del piloto deber estar construido con caos
tubulares de 44 mm de dimetro x 1.35mm de espesor mnimo.
INC.2: Se permitir posicionar tantos caos como cada constructor considere necesario, dichos caos podrn ser de distintas medidas pero se deber respetar en Inc. 1 del presente artculo. INC 3: Se debern posicionar caos cruzados preferentemente de las mismas dimensiones del cubo del
habitculo, que por lo menos cubra desde la altura media entre el hombro y el codo del piloto, y en diagonal hacia delante y hacia atrs, y llegue hasta la altura de la bisagra, por un lado y el esquinero del zcalo por el otro, de las puertas delanteras a ambos lados. En planos adjuntos figuran las nuevas defensas laterales de puertas y la trasera que resguardaran como proteccin al tanque de combustible.
INC 4: En el lateral izquierdo del auto por donde ingresa el piloto deber existir un rectngulo de 50cm de ancho por 60cm de altura mnimo libre de obstculos para permitir el rpido egreso del piloto en caso de accidente. Ver. FIG 2. Deber incorporarse una proteccin lateral del lado del piloto de acuerdo al plano ET G 090. CINTURONES DE SEGURIDAD ARTICULO 54 *:
Sern de uso obligatorio en ensayos, pruebas y competencias para el piloto, debiendo ser del tipo arns con cierre de apertura rpida aprobados segn normas FIA, BELL y SIMPSON. Los puntos de anclaje mnimo requerido son 4 (cuatro) debern estar firme y slidamente fijados a la jaula de proteccin del automvil mediante abulonado exclusivamente. Los cinturones de seguridad debern poseer los datos que identifican al fabricante, incluyendo las respectivas certificaciones para uso exclusivo. El vencimiento de los cinturones de seguridad se cumplir transcurridos el periodo de vigencia fijado por el fabricante, a excepcin que el ente que otorgue la certificacin extienda el plazo. La o las etiquetas donde figuren los
datos arriba mencionados debern ser claramente legibles, descartndose el elemento cuando esto no se cumpla. Los dos anclajes que se dirigen hacia atrs del respaldo de la butaca debern estar slidamente fijados a la jaula de seguridad y a 90 +/- 20 de acuerdo a la posicin de la butaca. Dichos cinturones debern ser los homologados por esta A.C.T.C. Aquel cinturn que no posea la etiqueta de fabricacin o la misma no est legible deber ser reemplazado.
INC.1: Los cascos sern de uso obligatorio en ensayos, pruebas y competencias para piloto, debiendo
contar estos con las respectivas homologacin segn normas: FIA, BELL y SIMPSON. Las homologaciones o aprobaciones que posea cada casco en particular debern estar a la vista para una rpida inspeccin y ser legibles con claridad, en su defecto no se admitir su uso. Se prohben los cascos abiertos sin proteccin maxilar. La ACTC dispone de una lista de cascos, indumentaria y dems elementos homologados, la que puede ser consultada contactndose con el departamento tcnico.
VIDRIOS ARTICULO 56*: INC. 1: Reemplazar los cristales de las puertas y luneta trasera, por acrlico incoloro de alta calidad y de
alto poder al impacto, se recomienda la marca General Electric LEXAN XL10 Sheet. No se permitirn inscripciones, decoraciones o publicidades en los acrlicos laterales y en la luneta trasera, sobre el lateral trasero solo deber estar el nmero identificatorio del vehculo con un espacio disponible para sponsor de la categora de acuerdo a las dimensiones que figuran en plano adjunto (ver DISPOSICIONES ESPECIALES art.73), el mismo deber estar ubicado por detrs del plano imaginario que une la parte ms retrasada de los respaldos de las butacas. Se permitir en la parte superior del parabrisas y en hasta 200 mm. hacia abajo ttulos publicitarios.
INC. 2: Los autos debern contar de manera obligatoria con un orificio de ventilacin mnimo de 180mm de dimetro en las ventanillas delanteras tanto izquierda como derecha en la parte central de las mismas para lograr la ventilacin del habitculo, la implementacin no ser opcional y s obligatoria a partir de los entrenamientos y durante toda la actividad del fin de semana. Ver FIG. 18.
FIG. 18 INC.1: se podrn reemplazar los elementos originales de sujecin de todos los vidrios del automvil, por
sistema de pegado del tipo Epoxi o similares, pero condicionado a que dichas sujeciones, mantengan sus posiciones y ubicaciones originales, los mencionados acrlicos debern ser exclusivamente blancos (no tonalizados)
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA ESPEJOS RETROVISORES
Es obligatorio que, dentro del habitculo haya un espejo retrovisor que le permita al piloto ver a travs de la luneta, como as tambin 2 (dos) exteriores 1 (uno) sobre el lado del piloto, y otro a su derecha, dichos espejos debern mantener 100 mm de ancho por 80 mm de alto, como medidas mnimas. Debern estar ubicados sobre el lateral de la puerta, no permitindose la sujecin sobre el acrlico de la ventanilla.
ARTICULO 58 :
RUEDAS ARGENTINAS S.A. JOSE INGENIEROS 4351 (1605) MUNRO BS. AS. 4762-3184 / 2647 / 2642 MARCA: RA Y EB
Queda totalmente prohibido todo tipo de mecanizado sobre la llanta a excepcin del realizado exclusivamente por el fabricante.
NEUMTICOS
Los neumticos, tanto los del tipo SLICK, como los de lluvia, sern monomarca homologados por esta A.C.T.C. para la categora, que dispondr el mismo tipo, medida y calidad que considere necesario aplicar. Dichos neumticos los proveer durante este ao calendario la firma N.A. CARRERA
ARTICULO 64*:
INC.1: Se sortearan 6 (seis) neumticos nuevos por piloto, entre los primeros 30 pilotos actuales
ranqueados .Dichos neumticos se utilizarn para entrenamientos, clasificaciones, series y final. Se podrn resellar 4 (cuatro) cubiertas usadas de la competencia anterior para ser utilizadas exclusivamente en los entrenamientos oficiales. Los mismos sern sellados con una pintura especial, para su control.
INC.2: Se permitir la libre adopcin de un sistema de refrigeracin de agua hacia los neumticos
delanteros, por cualquier sistema mecnico o elctrico, y con un depsito de agua de libre calidad y ubicacin.
INC.3: Se permitir la refrigeracin de los neumticos por medio de encauzadores de aire de libre diseo
y material.
TORINO CHEROKEE... CHEVROLET.. FORD .. DODGE CHEROKEE ... PESO POR PERFORMANCE
ARTICULO 66*: Si un piloto obtiene un triunfo en una competencia final deber cargar 30 kg. Si
obtiene dos triunfos consecutivos o no deber cargar 60 Kg.en total, si obtiene un tercer triunfo consecutivo o no deber cargar 90 kg.en total, si obtiene un cuarto triunfo consecutivo o no deber cargar 100 kg. en total, siendo este el valor mximo a cargar por performance, aquel piloto que gane como mnimo una carrera y que en otra posterior acceda en el segundo lugar de la competencia final deber cargar 20 kg. adicional cada vez que llegue en esa posicin, si accede al tercer lugar deber cargar 10 kg. adicional cada vez que llegue en esa posicin, recordando que el mximo que cargar por performance ser 100 kg. Dicho sistema de lastre por performance comenzar a aplicarse con el primer triunfo obtenido por cada piloto, adicionndose al peso mnimo de cada marca de automvil segn indica el artculo 65 del presente reglamento tcnico.
La medicin tendr una tolerancia del -3x1000 Ms del 3 y hasta el 10 x 1000 la penalizacin es del tipo A. Ms del 10 x 1000 queda excluido.
PENALIZACION POR CAMBIO DE MOTOR, TAPA DE CILINDROS Y/O NEMTICOS ARTCULO 67*: Por cambio de motor, tapa de cilindros o neumticos el concurrente informar
inmediatamente a la comisin tcnica, para proceder a precintar el nuevo motor y o tapa, como as tambin el sellado del neumtico. Por penalidades debido a dichos cambios ver Reglamento Deportivo.
Cdigo: REG TC 00/11 Ttulo: REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA LASTRE ARTICULO: 68*:
Se permitir el uso de lastre para completar el peso indicado por el mencionado reglamento debiendo estar el mismo en un compartimiento cerrado, que debe estar soldado a la estructura del auto. Este lastre debe estar asegurado contra el desplazamiento mediante uno o ms bulones de alta resistencia, uno de los cuales como mnimo deber tener un agujero pasante de 2 mm para su precintado. El mismo deber estar ubicado exclusivamente en el lugar que antiguamente ocupaba el copiloto.
INC.1: A excepcin del sistema de encendido en todos sus elementos, intercomunicadores automvil a
box y sistema electrnico de toma tiempos de automvil a box, se prohbe la instalacin de elementos mejoradores de performance o correctores de elementos de suspensin, aerodinmica y motor electrnicos.
INC.2:
Se prohbe el sistema de toma de datos por computacin, los das viernes, sbado y domingo, o los tres das alternativos anteriores, de acuerdo a la disputa de la competencia incluida la misma.
Se deber disponer de un excelente sistema de mangueras y racord para alta presin, la cantidad mnima exigida ser de cuatro (4) unidades de elevacin, y estos debern en lo posible ser anclados sobre la jaula de seguridad, as mismo se deber disponer de un sistema de trabas en los mismos, para probables reparaciones debajo del automvil.
box respectivo a personas no identificadas con lo dispuesto anteriormente, siendo responsable el Sr. Piloto de su estricto cumplimiento