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La figura 3 muestra la medida en que se hacen presentes. Tambin pueden aparecer puntas de tensin cuando se montan cubos en los ejes. El flujo de fuerzas que circula longitudinalmente por un eje es de una importancia decisiva para su resistencia. En los ejemplos de la figura 3 se ve claramente que formas desvan ms suavemente el flujo de fuerzas y reducen menos la resistencia a la fatiga. Tambin puede desviarse ms suavemente el flujo dotando a las piezas de ranuras de descarga (E en la fig. 3). Se recomienda comprobar el flujo de fuerzas en los ejes sometidos a esfuerzos de flexin alternativos, ya que, casi siempre, se encuentran posibilidades de aumentar la resistencia a la fatiga de estas piezas
DIESEO DE EJES
. Consiste bsicamente en la determinacin del dimetro correcto del para asegurar rigidez y resistencia satisfactorias cuando el eje trasmite potencia de diferentes condiciones de carga y operacin. Generalmente los ejes tienen seccin trasversal circular y pueden ser huecos o macizos.
La ecuacin del cdigo ASME para un eje hueco combina torsin, flexin y carga axial, aplicando la ecuacin del esfuerzo cortante mximo modificado mediante la introduccin de factores de choque, fatiga columna.
En la cual, en la seccin en consideracin: = esfuerzo cortante de torsin,PSI = momento de torsin, lb-pulg = momento de flexin, lb-pulg = dimetro exterior del eje,pulg = dimetro interior del eje, pulg = carga axial, lb
Factor combinado de choque y fatiga, aplicado al momento flector = Factor combinado de choque y fatiga aplicado al momento de torsin =
PARA EJES ESTACIONARIOS Kb Carga aplicada gradualmente Carga aplicada repentinamente PARA EJES EN ROTACIN Carga aplicada gradualmente Carga repentina (choque menor) Carga repentina (choque fuerte) 1,0 1,5 a 2,0 1,5 1,5 a 2,0 2,0 a 3,0 = = Kt 1,0 1,5 a 2,0 1,0 1,0 a 1,5 1,5 a 3,
Esfuerzo de flexin (tensin o compresin), PSI Esfuerzo axial (tensin o compresin), psi
El cdigo ASME especifico para ejes de acero comprados con especificaciones definidas
= 30% del lmite elstico sin sobrepasar el 18% del esfuerzo ltimo en traccin, para ejes sin cuero. Estos valores deben reducirse en 25% si existe cuero. = factor de accin de columna. El factor de accin de columna es la unida para campos de traccin. Para compresin , puede calcularse
mediante. EL DISEO DE EJES POR RIGIDES TORSIONAL se sabe en el Angulo de giro permisible. La cantidad permisible de giro depende de aplicacin particular, y vara desde 0.08 grados por pie para ejes de maquina herramientas hasta grados por pie para ejes de traccin.
DISEO DE EJES POR RIGIDEZ LATERAL.- Se basa en la deformacin lateral permisible para una operacin apropiada de los cojinetes, un
comportamiento de precisin en maquinas herramientas, una accin satisfactoria de los engranajes, alineamiento del eje y otros requisitos similares. La deformacin puede determinarse mediante dos integraciones sucesivas de:
Mb = momento de flexion, lb-pul E = modulo de elasticidad, psi l =momento rectangular de inercia, pulg4 si el eje de la seccin transversal variable, resulta practico resolver grficamente las expresiones anteriores.
que actan sobre el eje estn en un plano axial. Los puntos de esfuerzo critico de flexin pueden determinarse del diagrama de momentos flectores. El momento de torsin que acta sobre el eje puede determinarse de:
Donde: T1 = tensin en el ramal tirante de la correa, lb T2= tensin en el ramal flojo de la correa, lb R = radio de la polea, pul Para una transmision por engranajes, el momento de torsin es:
2.- un eje de maquina gira a 600 rpm y esta soportado por cojinetes separados entre si 30 pul, como muestra la figura. Veinte hp se suministran al eje mediante una polea de 18 pulg. Localizada 10 pulgadas a la derecha del cojinete derecho. La potencia se transmite desde el eje mediante un engranaje cilindro de 8 pulg localizado 10 pulg a la derecha del cojinete izquierdo. La correa conductora forma un angulo de 60 con la horizontal. La polea pesa 200 lb para proporcionar algn efecto de volante. La relacin de tensiones en la correa es 3:1. El engranaje tiene dientes a 20 y se acopia con otro engranaje localizado directamente sobre el eje. Si el material seleccionado para el eje tiene una resistencia ultima de 70 000 psi y un limite de fluencia de 46 000 psi. Determinar el dimetro necesario de acuerdo con el cdigo ASME y usando Kb = 1,5 y Kt = 1,0