CAPITULO 7.

- PERFORACIN ROTARIA

PERFORACIN I

SISTEMA DE IZAJE

1. Introduccin
Aporta los medios para levantar y bajar la sarta de perforacin, la tubera de revestimiento y otros equipos sub superficiales, para realizar conexiones y viajes. El sistema de izaje es un componente vital del equipo de perforacin. Este sistema suministra un medio por el cual se da movimiento vertical a la tubera que est dentro del pozo; esto es, bajar y sacar la sarta de perforacin.

Los componentes principales del sistema de izaje son: Malacate Gancho Cable de perforacin Corona o polea fija : Bloque viajero y Aparejo Ancla Indicadores de peso

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2. Malacate: En un malacate o cuadro de maniobras tpico la transmisin de potencia proveniente de los motores ingresa al eje primario de la caja de velocidades y luego a un eje secundario. Entre ambos ejes existen tres marchas directas y una inversa, esta ltima para la mesa rotaria. El tambor principal es accionado por dos transmisiones, una de baja y otra de alta, resultado de un total de 6 velocidades diferentes. Cada acople o desacople de marcha se efecta mediante un embriague mecnico o neumtico. En el tambor principal se inicia el sistema de elevacin de cargas mediante el cable de perforacin. El tambor auxiliar, donde se utiliza un cable de menor dimetro, se utiliza para bajar al pozo herramientas livianas en forma rpida. En ambos extremos van montados carretes, una para operaciones de enrosque y desenrosque y el otro para izar herramientas de la planchada al piso del equipo. Todos los ejes van montados sobre rodamientos radiales, ubicndose en aquellos los elementos de transmisin, acoples, etc. Todas las transmisiones de cadenas o engranajes trabajan lubricadas permanentemente. El Tambor principal posee un freno mecanico a cintas doble, que constituye el freno principal y otro freno hidrulico que se acopla manualmente cuando las cargas son importantes. Este ltimo proporciona una accin de frenado de forma gradual y consistente. -componentes: El malacate contiene un guinche de tambor de gran tamao que se usa para enrollar y tirar el cable de alambre (cable de perforacin), el tambor est provisto del freno principal que tiene la capacidad de parar rpidamente y sostener el peso de la columna de perforacin. Cuando se bajan cargas pesadas, el freno principal es respaldado por un freno hidrulico o elctrico auxiliar llamado retardador (hidromatico), para absorber la gran cantidad de energa desarrollada por la masa constituida por el bloque viajero, el conjunto de gancho y la columna de perforacin.

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Comando neumtico de carretel izquierdo Comando neumtico de carretel derecho. Control de comando de motores al cuadro. Acelerador del motor 2 del grupo. Acelerador del motor 1 del grupo. Palanca de control de freno auxiliar. Indicador de presin de agua de comandos. Indicador de presin de aire de comandos. Indicador de presin de fluido hidrulico. Indicador de presin de aire de embragues. Palanca de control de embrague y freno MR. Palanca de control de embrague maestro. Control de embrague de baja y alta del TP. Palanca de cambio de velocidad de la caja Palanca de control del freno principal.

16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.

Control del embrague de baja del TP. Control de comando de tambor auxiliar. Pedal control auxiliar embrague de baja. Acelerador de pie de motores. Control de giro de la bomba N 2 Control del embrague neumtico B N2 Control de giro de la bomba N1 Control del embrague neumtico B N1 Indicador de presiona aire para giro B N1 Indicador de presin aire para giro B N2 Indicador de rotacin de transmisiones Indicador presin aceite de lubricacin. Vlvula control de agua a freno a cinta. Vlvula control de agua freno auxiliar. Control de acoplamiento freno auxiliar.

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3. Gancho:
El gancho es una gigantesca pieza de conexin suspendida del bloque viajero, que sirve para agarrar las diferentes piezas del equipo necesarias para perforar y para hacer viajes redondos. El gancho gira sobre cojinetes en su caja de soporte y puede fijarse hasta en doce posiciones distintas.

El gancho se define como una herramienta localizada debajo del bloque viajero al cual va unido y del cual va suspendida la unin giratoria o cuadrante y la sarta de tubera durante las operaciones de perforacin. Adems sostiene el elevador durante el ascenso y el descenso de la tubera o sarta de perforacin. a) El peso de la sarta de trabajo suspendido. b) El peso sobre el barreno para perforar.

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4. Cable de perforacin: El cable de perforacin, que se devana y desenrolla del carrete del malacate, enlaza los otros componentes del sistema de izaje como son el cuadernal de poleas fijas ubicado en la cornisa de la cabria y el cuadernal del bloque viajero. El cable de perforacin consta generalmente de seis ramales torcidos. Cada ramal est formado a su vez por seis o nueve hebras exteriores torcidas tambin que recubren otra capa de hebras que envuelven el centro del ramal. Finalmente, los ramales cubren el centro o alma del cable que puede ser formado por fibras de acero u otro material como camo.

El cable tiene que ser fuerte para resistir grandes fuerzas de tensin; tiene que aguantar el desgaste y ser flexible para que en su recorrido por las poleas el tanto doblarse y enderezarse no debilite su resistencia; tiene que ser resistente a la abrasin y a la corrosin. Normalmente, el dimetro de los cables de perforacin es de 22 mm a 44 mm; con valores intermedios que se incrementan en 3,2 mm, aproximadamente. Segn el calibre y el tipo de fabricacin del cable, su resistencia mnima de ruptura en tensin puede ser de 31 a 36 toneladas, y la mxima de 75 a 139 toneladas.
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El peso por metro de cable va desde 2 kg hasta 8,5 kg segn el dimetro. Por tanto, el peso de unos 100 metros de cable representa 200 a 850 kg. El cable de acero es fabricado con alambres de acero que se colocan ordenadamente para desarrollar un trabajo especfico. La construccin del cable de acero se debe a un diseo de las partes que lo componen: ALAMBRONES, TORONES Y ALMA. Debido a que los cables son sometidos a diferentes trabajos que generan condiciones severas de operacin se fabrican de diferentes caractersticas y especificaciones, de tal manera que cada tipo de construccin cumpla con los requerimientos del trabajo que desarrollar en particular. Las principales construcciones se clasifican en tres grupos que son: GRUPO 6 X 7 En este grupo el cable se construye con seis torones que a su vez estn formados cada uno con seis alambres de dimetro de grueso; los torones se envuelven en forma de espiral en el ncleo central de acero (alma). Debido a su construccin estos cables son poco flexibles, por lo tanto no se recomienda usarlos en accesorios donde se requiera flexibilidad. Es muy resistente a la abrasin y puede ser instalado en poleas o tambores de malacate que tenga 40 veces su dimetro 6 x 19. Tambin se incluyen

5 x 19 filler 6 x 19 seale

GRUPO 6 X 37 En este grupo se encuentran los cables ms flexibles debido a que tienen un nmero mayor de alambres por torn. Es recomendable en trabajos. Donde se requiera flexibilidad. Dado que el dimetro de los alambres que forma cada torn es muy pequeo, no se recomienda para ser utilizado en trabajos que manejen una abrasin excesiva.
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Nominalmente la construccin es de 6 x 37, sin embargo muy pocos cables se construyen con torones de 37 alambres. Los ms comunes son de 29 a 46 alambres por torn y el dimetro de poleas o tambores donde se recomienda usarlo ser de 18 veces el dimetro del cable.

Los tres grupos antes descritos son los ms importantes aunque existe tambin el grupo de 8 x19 que se fabrica con 8 torones alrededor de un alma (generalmente de fibra) utilizar 8 torones en vez de 6 implica que el cable sea ms flexible pero menos resistente al aplastamiento debido a que el cable tiene un a lma ms grande.

6 x 37 Se incluyen 6 x 31 6 x 36 6 x 43

ALMA DEL CABLE Sirve como soporte a los torones enrollado a su alrededor. De acuerdo al trabajo a que se someter el cable, ser el tipo de material de fabricacin del alma; las ms utilizadas son: ALMAS DE TORON formadas por un torn igual a los dems que componen el cable (7 x 7) y ALMAS DE FIBRA que pueden ser vegetales o sintticas. El alma de acero se utiliza en cables expuestos al aplastamiento o en lugares donde la temperatura es muy elevada y puede ocasionar que el alma de fibra se dae con el calor A la vez, este tipo de alma proporciona una resistencia de 10% aproximadamente adicional a la ruptura. Estos cables son de menor flexibilidad. Los cables con alma de fibra se utilizan en trabajos donde no se exponen a las condiciones mencionadas. Son de mayor flexibilidad, fcil manejo y mayor elasticidad.
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PREFORMADO DEL CABLE El preformado del cable es la forma que tendrn los torones y alambres segn el cable. De esta manera al cortar los alambres permanecen en su lugar y proporcionan al mismo mayor estabilidad al no producir esfuerzos internos. Cuando por algn motivo se rompe un alambre en cables preformados, el alambre roto permanece en su posicin; sin embargo, el no preformado al romperse tiende a desprenderse del cable.

5. Corona

Es un ensamblaje de poleas montado sobre vigas en el tope del taladro. El cable de perforacin es corrido sobre las poleas hasta el tambor de levantamiento (parte del malacate) Es el medio por el cual se transmite el peso de la sarta de perforacin a la torre. En la corona o parte superior de la torre se encuentra una serie de poleas que forman el bloque corona o fijo, el cual sostiene y da movilidad al bloque viajero. Componentes:
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Bancadas.- Son placas de soporte del eje de la corona Ejes.- Son ejes de fijacin de los rodamientos. Rodamientos.- Pueden ser a rodillos, bolillas, cono-cubeta, etc. Que permiten el giro de poleas con friccin muy baja. Poleas.- Permiten el deslizamiento de cables y los mantienen en posicin.

Configuraciones: Las coronas pueden tener diversas configuraciones, de acuerdo al equipo, modelo, etc. Pueden estar armadas en uno o varios ejes, con diversos sistemas de bancadas, tipos de rodamientos, distintos tamaos de poleas, etc.

En general, la ltima polea, sobre la lnea que va el tambor, o lnea rpida es de mayor dimetro que las dems.

6. Bloque viajero y aparejo

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El bloque viajero es una pieza muy robusta que puede pesar entre 1,7 y 11,8 toneladas y tener capacidad de carga entre 58 y 682 toneladas, segn sus dimensiones y especificaciones. Para obtener mayor ventaja mecnica en subir o bajar los enormes pesos que representan las tuberas, se utiliza el aparejo o polipasto. Del carrete de abastecimiento se pasa el cable de perforacin por la roldana de la polea del cuadernal de la cornisa y una roldana del bloque viajero, y as sucesivamente hasta haber dispuesto entre los dos cuadernales el nmero de cables deseados. La punta del cable se ata al carrete del malacate, donde luego se devanar y arrollar la longitud de cable deseado. Este cable -del malacate a la cornisa- es el cable vivo o mvil, que se enrolla o desenrolla del malacate al subir o bajar el bloque viajero. Como podr apreciarse el cable vivo est sujeto a un severo funcionamiento, fatiga y desgaste. El resto del cable que permanece en el carrete de abastecimiento no se corta sino que se fija apropiadamente en la pata de la cabria. Este cable -de la pata de la cabria a la cornisa no se mueve y se le llama cable muerto; sin embargo, est en tensin y esto es aprovechado para colocarle un dispositivo que sirve para indicar al perforador el peso de la tubera. Cuando por razones de uso y desgaste es necesario reemplazar el cable mvil, se procede entonces a desencajarlo del malacate, cortarlo y correrse el cable entre la polea fija y el bloque viajero, supliendo cable nuevo del carrete de almacenamiento. Generalmente, el nmero de cables entre el bloque fijo y el bloque viajero puede ser 4, 6, 8, 10, 12 o ms, de acuerdo al peso mximo que deba manejarse. Tambin debe tomarse en consideracin el nmero de poleas en la cornisa y el bloque, y adems el dimetro del cable y la ranura por donde corre el cable en las poleas. Forma parte del bloque viajero un asa muy fuerte que lleva en su extremo inferior, del cual cuelga el gancho que sirve para sostener la junta giratoria del sistema de rotacin durante la perforacin. Del gancho cuelgan tambin eslabones del elevador que sirven para colgar, meter o sacar la tubera de perforacin. El funcionamiento y trabajo del aparejo puede apreciarse por medio de los siguientes conceptos:

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Cuando se levanta un peso por medio del uso de un aparejo sencillo de un solo cable, el cable mvil es continuo. La velocidad de ascenso es igual en el cable que sujeta el peso y en el cable que se arrolla en el malacate. De igual manera, la tensin, descartando fuerzas de friccin, es igual en ambos cables. El porcentaje de eficiencia de este simple sistema es 100%, lo cual puede comprobarse por la frmula: E= 1/1,04N-1 Donde N representa el nmero de cables entre el bloque fijo y el viajero.

7. Ancla
ANCLA DE LNEA MUERTA.-Este accesorio consiste en un tambor de giro libre con brazo de palanca, en el tambor se enrolla en cable de operacin dando de dos a cuatro vueltas, el extremo libre que viene del carrete de reserva, se fija al ancla mediante una grapa con estras de friccin sujeta con seis tornillos al brazo de palanca.

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Todo este conjunto se acopla a su base respectiva con un perno de alta resistencia; existen varias marcas y el tipo de cada una de ellas se combinara con el indicador de peso y dimetro de cable que est utilizando el equipo. Tipos de anclas: Ancla national tipo eb con diafragma martn decker 890, para indicador tipo e o eb rango en la linea muerta 90,000 lb; dimetro del tambor 28 pg; peso 1,400 lb para medidas de cable de 1, 1 3/8 y 1 pg con indicador tipo e y 1 a 1 5/8 con indicador tipo eb (equivale hercules mod. 131). Ancla national tipo d con diafragma martn decker e 80, para usarse con indicador de peso tipo d rango en la lnea muerta 60,000 lb; dimetro del tambor 24 pg; peso 1,080 lb recomendada para medidas de cable de 1, 1 1/8, 1 pg (equivale hercules mod.129). Ancla national tipo f con diafragma martn decker e160-a, se instala para indicadores del tipo fs; rango en la lnea muerta 40,000 lb; dimetro del tambor 16 pg; peso 385 lb recomendada para medidas de cable de 7/8, 1, 1 1/8 y 1 1/4 pg (equivale hercules mod. 118). Ancla national tipo g con diafragma instalado martn decker e190 para usarse con indicador de peso tipo g; rango de capacidad en la lnea muerta 30,000 lb; dimetro del tambor 10 pg; peso 160 lb para medida de cable recomendado de 5/8, 3/4, 7/8 y 1pg (equivale hrcules mod. 117) La instalacin de la anclas se realiza de acuerdo a su tipo, las E y D se instalan en el piso de la subestructura o en la parte izquierda de esta, en el lado izquierdo cuando el guarnido del cable se va a realizar a la izquierda, y del lado derecho cuando el guarnido se har a la derecha. El tipo FS se instala en la parte media de la pierna izquierda del mstil El tipo G se instala en el piso del remolque del malacate. El tambor del ancla se fabrica con ranuras en el cuerpo de enrollado acordes con el dimetro del cable que utilizar, con el fin de obtener un buen enrollado y evitar daos prematuros.

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En el extremo del brazo palanca se instala un diafragma (censor) que transmite la fuerza al indicador de peso cuando se efecta un movimiento de carga (tensin) por medio de un fluido que circula a travs de una manguera de alta presin al momento de comprimirlo; el censor est instalado en el ancla con pernos que sujetan un extremo al brazo de palanca del tambor mvil y el otro a la base fija. El ancla trabajar y activar al diafragma efectuando un jaln en el cable de operacin del malacate, transmitindolo a la lnea muerta y esta, activa el brazo de palanca del censor comprimiendo al fluido y enviando la seal de carga hacia el indicador de peso. 8. Indicadores de peso Una caracterstica muy importante de estos aparatos de medicin para el operador es cuando el barreno (broca, mecha, trepano, bit con el mismo significado) no apoya sobre el fondo la lectura ser el peso aparente ms el equipo de maniobra. Cuando la broca est apoyada en el fondo del pozo la lectura ser la diferencia en las lecturas que dar como resultado el peso sobre la broca. El principio bsico del indicador de peso consiste en que mide la tensin del cable muerto de perforacin esto se puede lograr por medio del sensor que est colocado en el ancla, fijada al piso, del cable muerto; el sensor transforma la carga del cable muerto en presin hidrulica conducida a travs de una manguera al reloj colocado en el panel del perforador para su fcil interpretacin. Vale la pena mencionar que deben tomarse en cuenta las indicaciones del fabricante en bloque se refiere al fluido hidrulico de trabajo. La mejor forma de verificar si el indicador de peso est correctamente graduado es la de revisar el peso indicado cuando las cuas estn puestas en la mesa rotaria puesto que la aguja del indicador debe marcar el peso del bloque viajero, ms las extensiones o brazos y el elevador. Por lo tanto se debe conocer el peso de ste conjunto. Otra precaucin que debe tomarse es cuando se estn haciendo viajes o maniobras se debe de cerrar la vlvula identificada con Vernier, la cual permite que el fluido hidrulico llegue hasta el mecanismo de la escala exterior del peso sobre la broca, de no tomar sta consideracin el indicador de peso perder la calibracin debido a las vibraciones de la consola durante la maniobra. Una vez armado el equipo, al conectar la instrumentacin hay que cerciorarse de que no exista aire dentro de la lnea que va del sensor al indicador del peso (reloj) ya que dara lecturas errneas. Algo muy
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importante es verificar que las agujas del indicador se muevan libremente. Los relojes o medidores tienen diferentes presentaciones por ejemplo: dependiendo de la capacidad del ancla del cable muerto, tipo E que utiliza ancla National, Modelo E. Tipo D usa ancla Hrcules Modelo 119. Con respecto a su funcionamiento est basado en el tubo de Bourdon: a) Movimiento, articulado b) Una seccin dentada c) Corona dentada y aguja. Para equipos el indicador de peso E soporta pesos en la lnea de cable muerto hasta de 75,000 libras y se utiliza para bloque con enhebrado con 6, 8, 10o 12 lneas. Para equipos ms pesados existe el modelo EB con una capacidad de carga de 1000,000 libras en la lnea muerta y coronas diseadas para enhebrados con 14 lneas para pozos muy profundos. -Indicadores de torque para conexiones Por definicin tenemos que el torque de roscado es el valor de la fuerza de torsin aplicado a dos partes de una conexin conforme se atornillan y las unidades con que se expresa estn dadas el Kilogramo-Metro o libras (fuerza) pie. La instalacin del indicador de torque debe realizarse de tal forma que el cable donde est ubicado el sensor y el brazo de la llave de tenazas forma un ngulo de 90 grados. No se debe olvidar que la torsin indicada en la escala del indicador se debe multiplicar por el largo del brazo de la llave, un detalle importante es que existen varios modelos de llaves de tenazas, son fabricados con brazos de largos distintos por ejemplo las llaves BJ tipo B que tienen diferentes longitudes que sera un factor determinante en el valor del torque aplicado en las conexiones. Para conexiones requiere normas de mantenimiento sencillas, que son dadas por el fabricante en esta caso Martn Decker existen varios tipos entre ellos tenemos. El tipo P 325-E con 6.53 pulgadas cuadradas, capacidad para 25,000 libras. El tipo P 265-D con 4 pulgadas cuadradas, capacidad de 20,000 libras. Mantenimiento se pueden tener anomalas tales como prdidas de fluido en el pistn y fugas en el sistema de conduccin de los fluidos hblese de mangueras o lneas de tubera slida.

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-Sensor o pistn Con respecto al cilindro de presin podemos decir que consta de: una Unin universal que sujeta la rueda con hule, cilindro de presin con pistn y empaque, adems una conexin para la manguera de presin.

- Indicadores de Presin de Bomba La presin de la bomba o presin de circulacin del lodo de perforacin est indicada por diferentes tipos de manmetros, ubicados en varios lugares del equipo para tener varios puntos de control. En caso de prdida de presin por ejemplo, en el manmetro que registra el comportamiento del lodo en el manifold del (Stand-pipe) el primer paso antes deparar la bomba es de verificar si hay presin de circulacin en otro manmetro. El manmetro ms preciso del taladro es probablemente el de la consola del choke hidrulico. Una vez se determina que la fuente del problema proviene del manmetro o de su sensor, es preferible verificar el sensor y su diagrama, ya que estos fallan en un 90% de todos los casos.

-Se debe verificar de inmediato si hay presencia de lodo dentro de la manguera de alta presin entre el manmetro y el sensor. Al haber lodo dentro dela manguera esto pronto daar el manmetro. Luego abrir la tapa del sensor y revisar el estado del diafragma. Cuando se cambia el diafragma, cerciorarse que el tornillo que lo sostiene no est demasiado apretado. La causa mayor de daos al diafragma es la instalacin incorrecta. El manmetro est provisto de un amortiguador (damper) de bronce. Cuando la aguja empieza a moverse libremente durante la perforacin, la apertura de la vlvula del amortiguador debe cerrarse o ajustarse.

- Elementos del Indicador de Presin del Lodo Se compone de tres elementos: a) El diafragma (cmara de pulsaciones). b) Instrumento de lectura. c) Manguera de la presin.
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9. Tonelada milla
Es el trabajo hecho para mover un peso de una tonelada un distancia de una milla Ser: Trabajo = Fuerza x Distancia Que se expresa como: T = 1 ton-milla Cada vez que se suba o baje el bloque viajero, el cable de perforacin ejecuta un trabajo Este trabajo se mide en TONELADAS-MILLA Que es el peso movido en toneladas, multiplicado por la distancia viajada en millas Por lo que el cable trabaja mientras se perfora, se hace un viaje, se corre la TR, etc.

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Las Toneladas x Milla del cable se deben calcular en cada viaje de tubera y se debe llevar un registro exacto de ellas. La falla de no llevar el registro es el error ms comn que se comete en el proceso de perforacin.

10. Ejercicios de aplicacin

EJERCICIO N 1 Requerimientos de Potencia del Malacate La siguiente informacin se refiere a un sistema de Bloques de Corona y Viajero: Nmero de Lneas = 10 con EF = 0.81, Carga mxima esperada al gancho= 500,000 lbf, Velocidad del Gancho con carga = 120 pie/min, Dimetro del Tambor = 32, Eficiencia mecnica del Malacate = 0.88 Calcular: La potencia en el Malacate La potencia requerida del motor La velocidad de la lnea rpida Las RPM del tambor del malacate. Solucin: Potencia en el Tambor = HP = (HL x VL) / (EF x 33.000) = (500,000 x 120) / (0.81 x 33,000) = 2245 HP. Potencia en el Tambor = potencia del motor x eficiencia mecnica HP en el Tambor = 2245 = Potencia del Motor x 0.88, Por lo tanto, Potencia del Motor = 2245 / 0.88 = 2551 HP U.A.J.M.S. INGENIERA DE PETRLEO Y GAS NATURAL VII - 17

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Considerando el siguiente tamao que incluye un FS extra, SELECCIONAR UN MOTOR DE 3000 HP Velocidad de la lnea rpida Vf = N x VL = 10 x Velocidad al Gancho con carga = 10 x 120 = 1200 ft/min.

Relacin de Transmisin = Velocidad del motor / velocidad del tambor Relacin de Transmisin = 1200 / 143 = 8.39 Asumiendo que la velocidad del motor es 1200 rpm, cual es la velocidad razonable para un motor de 3000 HP. EJERCICIO N 2 Cargas sobre el cable de perforacin Los siguientes datos se refieren a un bloque viajero con 10 lneas de cable de 1.5 en acero tipo EIPS Profundidad del Hoyo (MD) = 10,500 pies Tubera de Perforacin = 4000 ft, 5, 19.5 lb/ft ( S-135, NC 50) + 5700 ft, 5, 19.5 lb/ft (E-75, NC 50) Lastra barrenas = 800 pies, 8 pulg/2,825 pulg, 150 lb/pie Peso de Lodo = 10 lbs/gal Friccin en las poleas = Balineras de rodillos Peso del bloque viajero = 23,500 lbs Calcular: (1) Peso de la sarta de perforacin en el aire y dentro del lodo. (2) Carga en el gancho U.A.J.M.S. INGENIERA DE PETRLEO Y GAS NATURAL VII - 18

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(3) Cargas dinmicas en la lnea muerta y en la lnea rpida. (4) Carga dinmica en el bloque Corona (5) Factor de diseo de la lnea durante operaciones de perforacin (6) Factor de Diseo de la lnea al correr revestidor de 7 pulg, 29 lb/pie Solucin: (1) Peso de la sarta en el aire: = Peso de la TP + Peso de los DC = (4000 x 22.61) + (5700 x 20.85 ) + 150 x 800 = 329,285 lb (Nota: El peso de la sarta en el aire tambin se denota como carga de sarta almacenada en el mstil (pipe setback load). Peso de la sarta dentro del Lodo = Factor de Flotacin x Peso de la sarta en el aire = 0.847 x 329,285 (2) Carga al Ganchom, HL: HL = Peso de la sarta en el lodo + Peso del bloque viajero, etc. HL = 278,904 + 23,500 HL = 302,404 lb (3) Carga Dinmica de la Lnea Muerta: FDL= 278,904 lb FDl= =25,221lb (4) Carga Dinmica de la Lnea Rpida, FFL FFL= = 302,404/(0.81*10) = 37,334lb (5) Carga dinmica sobre el bloque corona, FCB: FCB = DL + FL + HL U.A.J.M.S. INGENIERA DE PETRLEO Y GAS NATURAL VII - 19 =(302.404*(1/1.04)^10)/(0.81*10)

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FCB = 25,221 + 37,334 + 302,404 FCB = 364,959 lb (6) Factor de Diseo, DF =6,1

(7) Peso del Revestidor en el Lodo = 10,000 x 29 x BF (factor de flotacin) = 245,630 lb HL = Peso del Revestidor en el lodo + peso del bloque viajero, etc. = 245,630 + 23,500 = 269,130 lb FFL= = 269,130/(0.81*10) = 33,2266lb = 6.86 EJERCICIO N 3 Un equipo de perforacin est realizando una cambio de trepano por desgaste del mismo, el gancho en esta maniobra est soportando un peso de 400000 lbs el bloque viajero tiene un peso de 15000 lbs la lnea muerta est anclada en la pata B y el malacate entre las patas A y C. CALCULAR: a) b) c) d) e) La carga mxima en cada pata Carga sobre la torre Mxima carga equivalente Factor de eficiencia de la torre El tamao de la base de una esquina de la torre que est asentada en un suelo arenoso cuya resistencia es 4.86 kg/cm2.

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Tabla de Eficiencia Lnea Viva = (W.arr)/(N*efi) = 400.000/(12*0.77) = 43.290 lbs Lnea muerta =(W.arr)/N = 400000/12 = 33.333 lbs N de lneas 6 8 10 12 14 Eficiencia 0,874 0,841 0,810 0,770 0,740

Gancho L. Viva L. Muerta total

Carga (lbs) 400.000 43.290 33.333 476.623

A 100.000 21.645 121.645

B 100.000 33.333 133.333

C 100.000 21.645 121.645

D 100.000

100.000

Factor de correccin =N de lneas / N de patas= 12/4 = 3 a) Carga= (W.arr/N)* Carga= (400.000/12)*3= 100.000 lbs b) C.T.T.= max de la carga C.T.T.= 476.623 c) M.C.E.= N patas* max en una de las patas M.C.E.=4*(133.333) = 533.332 lbs d) F.E.T. = (C.T.T.)/( M.C.E.) *100 F.E.T. = (476.623)/(533.332)*100 = 89% e) P. suelo= 4, 86 kg/cm2 F = 133.333 lb P=F/A A= [(133.333 lb)*(1kg/2,2 lb)]/4,86 kg/cm2 = 12.444,20 cm2*(1m2/10.000 cm2)= 1,24 m2 U.A.J.M.S. INGENIERA DE PETRLEO Y GAS NATURAL VII - 21

CAPITULO 7.- PERFORACIN ROTARIA

PERFORACIN I

INDICE 1.-Introduccin.Pg. 1 2.-MalacatePg. 2 3.-GanchoPg. 4 4.-Cable de perforacin....Pg. 5 5.-Corona.Pg.8 6.-Bloque viajero y aparejo.Pg. 9 7.-Ancla.Pg. 11 8.-Indicadores de pesoPg.13 9.-Tonelada millaPg.16 10.-Ejercicios de aplicacin.Pg. 17

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