CONSORCIO SULLANA

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Estudio Definitivo de Mantenimiento Peridico de la Red Vial Nacional, Sector: Sullana - Aguas Verdes

ESTUDIO DE TRFICO GENERALIDADES El estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se desplazan por la Carretera Panamericana Norte Sector: Sullana (Km 1018+000) Aguas Verdes (Km 1294+000). Est va integra los departamentos de Piura (Provincia de Sullana), con el departamento de Tumbes, permitiendo el acceso a la frontera con el Ecuador por el Norte y las ciudades de Piura, Chiclayo, Trujillo y Lima por el Sur. ALCANCES El presente estudio de trfico se realiza como parte del Estudio Definitivo de Mantenimiento Peridico de la Red Vial Nacional Paquete V, del tramo comprendido entre la ciudad de Sullana y Aguas Verdes. El Objetivo principal del estudio es determinar el trfico existente en la va, su variacin histrica, composicin vehicular y su proyeccin, para el periodo de vida til (5 aos) de los trabajos de mantenimiento a proponer. El estudio a travs de los trabajos de gabinete tiene los siguientes alcances: Determinacin del volumen y composicin del trfico (ndice Medio diario promedio anual) Factor de Crecimiento Anual Factores destructivos por tipo de vehculo

INFORMACIN EXISTENTE El estudio de trfico se basa en la informacin proporcionada por la entidad, la misma que consiste en el trfico vehicular registrado mensualmente, desde el ao 2000 hasta el ao 2002, por cada tipo de vehculo en las estaciones de peaje indicadas a continuacin:

ESTACION DV. TALARA CANCAS ZARUMILLA

UBICACION 1086+300 1196+050 1291+180

LOCALIDAD DV. TALARA CANCAS A.H. CAMPO AMOR

DISTRITO PARIAS ZORRITOS ZARUMILLA

PROVINCIA TALARA CTAL. VILLAR ZARUMILLA

DPTO. PIURA TUMBES TUMBES

NDICE MEDIO DIARIO En base a la informacin existente se calcularon los ndices medio anuales para cada tipo de vehculo y por cada ao. Para realizar el Clculo del ndice Medio Diario, se aplic la siguiente formula: IMD = (VOL. / 365)*F.C. Donde: IMD = VOL. = F.C. = ndice Medio Diario Absoluto. Volumen Promedio del Ao por Tipo de Vehculo. Factores de Correccin.

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FACTORES DE CORRECCIN Los volmenes de trfico obtenidos en una estacin de Control en la carretera, varan durante el ao debido a diferentes causas (cosecha, festividades cvicas o religiosas, pocas de lluvias o sequas, costumbres regionales, etc), por lo que es necesario afectar por un factor de correccin los volmenes hallados.

FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL Para efectos de realizacin del presente estudio no corresponde, dado que la informacin proporcionada proviene de una base de datos anuales. FACTOR DE CORRECCIN DIARIO No corresponde la utilizacin de factores de correccin diario, dado que la informacin proporcionada proviene de una base de datos diaria. FACTOR DE CORRECCIN HORARIO No corresponde la utilizacin de factores de correccin horario, dado que la informacin proporcionada proviene de una base de datos horaria.

CLASIFICACION VEHICULAR La presencia de vehculos livianos en relacin a los vehculos pesados son casi iguales en las estaciones de Talara y Cancas (Est. Dv. Talara 45%y Est. Cancas 54%), mientras que en la estacin Zarumilla predomina la presencia de vehculos ligeros (88%). En relacin a los vehculos pesados, es mayor la presencia de vehculos de 2 ejes con 31%, 25% y 6%, le siguen los vehculos de 3 ejes con 11 %, 12% y 3%, en las estaciones de Dv. Talara, Cancas, y Zarumilla respectivamente. Estos datos pueden observarse en los Grficos N 1, 2 y 3. TASA DE CRECIMIENTO ANUAL Se grafic el IMD para cada tipo de vehculo y para cada ao registrado, para observar su comportamiento y obtener la tasa de crecimiento anual. Adems se grafic el IMD anual como se muestra en los Cuadros N 1, 2 y 3. En el caso de la Estacin Talara la tasa de crecimiento es de 2.5%, mientras que en la Estacin Cancas es negativo 0.5% y en la Estacin Zarumilla es muy elevado, 15.9%. Debido a que la informacin existente de trfico presenta variabilidad en el comportamiento por cada tipo de vehculo, tasas decrecientes y crecientes muy elevadas, se estim razonable y conservador establecer el criterio econmico para la tasa anual de crecimiento del trfico, el cual asume el mismo crecimiento del PBI de los datos del Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, el cual se establece el valor de 5% para el periodo proyectado de servicio (2008). Para el calculo de la Tasa de Crecimiento Anual se aplic la siguiente frmula: Rt = (T2/T1)1/m - 1 Donde: Rt. T1 Tn m = = = = Tasa de Crecimiento Anual IMD del Ao Base por tipo de Vehculo. IMD del Ao n por tipo de Vehculo. Nmero de periodos desde el ao base (m = n-1).

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TRFICO PROYECTADO

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El Trfico obtenido corresponde al trfico normal, el trfico inducido o generado es el que se obtiene en forma adicional, como resultado de aquel que se va estableciendo como consecuencia de la rehabilitacin y poltica de mantenimiento que ese imponga. Este trfico, en forma proyectada es el que conjuntamente con el Normal, queda establecido, como consecuencia de la aplicacin de variables socioeconmicas representadas por los factores y tasa empleadas en las proyecciones. En este caso no se da un trfico desviado. El trfico proyectado se efecta para el ndice Medio Diario Anual obtenido en cada sector de conteo vehicular. El periodo de proyeccin corresponde al perodo de servicio de la va considerado en 3 aos de acuerdo a los Trminos de Referencia ms 2 aos de vida remanente, por lo tanto el periodo es de 5 aos. Esta proyeccin del trfico es utilizado para el clculo de refuerzo que se colocar en las zonas donde se requiera, como medida de mantenimiento. Por lo tanto slo consideraremos el Trfico Normal. Para el clculo del trfico futuro se utilizar la siguiente frmula: Tr = T (1+Rt)n Donde: Tr T Rt n = = = = Trfico en el ao n Trfico actual o en el ao base Tasa de crecimiento Ao para el cual se calcula el volumen de trfico

FACTORES DESTRUCTIVOS Para el clculo de los factores destructivos para cada tipo de vehculo se utiliz las relaciones siguientes: EE = (Ps/8.20)4.5 EE = (Pd/15.30)4.5 EE = (Pt/22.95)4.5 Donde: EE = Factores Destructivos o Ejes Equivalentes. Ps = Carga por Eje Simple. Pd = Carga por Eje Doble. Pt = Carga por Eje Triple. Los factores destructivos considerados son el factor de carga y el factor de presin neumtica, debido a que ambos influyen sobre las superficies asfaltadas. Para conocer las cargas por ejes de cada tipo de vehculo, se considera la informacin contenida en las NORMAS DE PESO Y DIMENSIONES PARA CIRCULACION EN LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL segn RESOLUCION MINISTERIAL 375 - 98 - MTC/15.02 del 10 de Setiembre de 1998 (Ver Cuadro N 4). CLCULO DE EJES EQUIVALENTES En base a esta informacin bsica se calcular el nmero acumulado de repeticiones de carga (ESAL). Los clculos de EAL se realizaron para 3 aos de acuerdo a los Trminos de Referencia y ms 2 aos de vida remanente, es decir para 5 aos. (Ver Cuadros N 5, 6 y 7).

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La frmula general de clculo se detalla a continuacin, teniendo en cuenta que esta formula es para cada tipo de vehculo y luego se efectuara la sumatoria de los mismos teniendo el EAL para diseo: ESAL = Donde: IMD Rt. N EE = = = = ndice Medio Diario Corregido. Tasa de Crecimiento Anual expresada en Porcentaje. Periodo de Anlisis - Aos Factores Destructivos o Ejes Equivalentes segn tipo de vehculo. (365 x IMD((1+(Rt./100))N-1)) / (N/100) x EE