REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA

BOLIVARIANA (UNEFA) NCLEO GURICO-EXTENSIN CAMAGUAN VII SEMESTRE ING. CIVIL SECCIN 01 DIURNO

PROFESOR: ING. AVILIO HURTADO

BACHILLERES: ACEVEDO DIEGO CEBALLOS IVAN FLORES LUIS LOPEZ HUMBERTO MENDOZA YENNY

ABRIL, 2013

INDICE Contenido pg.

Introduccin.. Pavimentos flexibles4 Generalidades de pavimentos flexibles....4 Usos del pavimento flexible..6 Norma COVENIN de asfalto...6 Mezclas usadas en el pas7 Ventajas y desventajas de los pavimentos flexibles.8 Esfuerzos en los pavimentos flexibles...8 Asfalto...9 Ensayos para determinar la composicin qumica del asfalto10 Pavimentos rgidos.13 Ventajas y desventajas de pavimentos rgidos..14 Anexos.17

INTRODUCCIN

El desarrollo macroeconmico que crece aceleradamente hoy en da requiere del acondicionamiento y expansin de las poblaciones para el acoplo no solo de personas sino de la construccin de nuevas industrias, refineras, empresas de abastecimiento, galpones, entre otros. Situacin que va enmarcada con la proyeccin, planeacin y ejecucin de nuevas vas, ya que al crecer el ndice poblacional, crece el ndice vehicular; lo que demanda la expansin, construccin y mantenimiento de carreteras para abastecer el gran flujo de transito que permanece actualmente y sigue incrementndose masivamente. Para llevar a cabo cualquier infraestructura de carretera es preciso saber qu tipo de pavimentacin es la ms adecuada, tanto para la cantidad de cargas vehiculares como para las caractersticas del terreno donde se valla a construir. De all surge la necesidad de saber cules son los tipos de pavimentos ms usados, cules son sus caractersticas, como responden a las cargas emitidas por el trfico, que procedimientos necesitan para poder ser usados, ventajas y desventajas de los mismos, y que normas regulan y especifican su utilizacin en el campo. En fin toda una gama de preceptos que se renen en el pavimento ms conveniente para la compaa o entidad que tendr la funcin de construir o expandir un tramo carretero, en pro de su calidad, su economa, su resistencia, su durabilidad, y las condiciones socio-polticas que se tengan para la realizacin del mismo. La pavimentacin ha resultado la actividad ms comn que se desarrolla en el rea de la ingeniera civil, puesto que funcionan de tal manera que han podido ayudar hasta ahora la comunicacin entre ciudades, sectores, y poblaciones lejanas. Un importante factor que implica llevar a cabo un estudio investigativo y detallado d todos los agentes involucrados en el desenvolvimiento de esta actividad, teniendo como punto de partida los dos principales tipos de tal obra.

El pavimento es un conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, adems de una adherencia adecuada entre el vehculo y el pavimento aun en condiciones hmedas. Deber presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua. Un buen diseo debe cumplir con las condiciones enunciadas precedentemente al menor costo inicial y con un mnimo de conservacin durante la vida til del pavimento. El objetivo del diseo de un pavimento es el de calcular el mnimo espesor necesario de cada una de las capas para que cumplen con las exigencias anteriores, teniendo en cuenta los valores econmicos de las mismas para lograr la solucin tcnico-econmica ms conveniente.

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Son aqullos construidos con materiales asflticos y granulares. Resultan ms econmicos en su construccin inicial, tienen un periodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la sub-base.

Generalidades: El pavimento flexible como un conjunto debe de poseer diversas caractersticas, dentro de las cuales tenemos:

Resistencia estructural:

Una de las principales caractersticas es la de soportar las cargas del trnsito, las cuales producen esfuerzos normales o cortantes. Sabiendo que los esfuerzos cortantes son los
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principales causantes de fallas en el pavimento, es por esto que la resistencia al esfuerzo cortante resulte la propiedad principal. Deformabilidad: Existen dos tipos de deformacin en los pavimentos flexibles: 1- ) las deformaciones elsticas o de rpida recuperacin 2- ) las deformaciones plsticas o permanentes Durabilidad: Resulta difcil definir cul es la durabilidad de un pavimento ya que intervienen factores econmicos y sociales en su diseo. El costo: Un diseo correcto ser el que cumpla con todos los requisitos para su ejecucin a un menor costo. Conservacin: Al disear un pavimento se debe proveer su conservacin; algunos de los factores que se involucran son: 1- )Climatolgicos 2- )Sociales 3- )Comportamiento de las terraceras en un futuro 4- )Drenaje

Comodidad: Debe presentar comodidad y seguridad al usuario para transitar a la velocidad prevista en el proyecto.

Usos del pavimento flexible: Los pavimentos flexibles debido a su rpida inmersin al terreno y los bajos costos de ejecucin en el costo inicial de operacin se usa principalmente en: Pavimentacin de carreteras: autopistas, avenidas, vas expresas, vas colectoras, calles ramales y sub-ramales. Aeropuertos: pavimentacin de pistas de aterrizajes, debido a su buena superficie de rodamiento y consecutiva colocacin de material.

Norma COVENIN de asfalto: La Comisin Venezolana de Normas Industriales que especifica los requisitos mnimos que deben cumplir los cementos asfalticos o asfaltos de penetracin para ser usados tanto en la pavimentacin como en otras materias primas para producir otros productos de impermeabilizacin es la norma COVENIN 1670-97; la cual estpula que el cemento asfaltico debe ser homogneo, libre de agua y el cual no debe formar espuma cuando el mismo se calienta a 175C (350F). Los cementos asflticos se utilizan principalmente en aplicaciones viales. Son slidos a temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de acuerdo al grado de penetracin o por su viscosidad. Segn las especificaciones de esta norma cada despacho de material asfltico debe estar acompaado de su correspondiente certificado de calidad, expedido por la empresa suplidora de este material. A cada despacho de material recibido se le debe tomar una muestra, la cual debe ser guardada en el laboratorio de obra, para el caso eventual en que sea requerida la ejecucin de ensayos especiales, en un laboratorio debidamente autorizado por el Ente Contratante. Una vez seleccionado el tipo de mezcla, los agregados, la Combinacin de Diseo (CD) y el material asfltico, se determinar el porcentaje ptimo de Cemento Asfltico segn los procedimientos descritos en los ensayos Marshall, Contenido de Vacos y Densidad de Briquetas (Mtodos ASTM D-1559, ASTM D-3203 y ASTM D-1189). La mezcla que resulte, en el diseo de laboratorio, con el porcentaje ptimo seleccionado, deber cumplir con todos los requisitos indicados en las tablas 1 y 2 que se indican a continuacin. El equipo mnimo para la construccin de pavimentos de MCAC (Mezclas de Concreto Asfltico en Caliente) debe estar constituido por:
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 Planta Mezcladora con equipos y accesorios, ya sea del tipo de dosificacin por terceo, o de mezclado en tambor. Mquina Pavimentadora (Extendedora) Compactadora de Ruedas Neumticas (Autopropulsada) Compactadora de Rodillo Liso de Acero Compactadora Vibratoria de Rodillo Liso Camin cisterna para agua Equipo menor de extendido Camiones volteo u otro equipo adecuado para el transporte de la mezcla Equipo de laboratorio Para la construccin de pavimentos de MCAC debe disponerse en obra de la cantidad de mquinas pavimentadoras, compactadoras, equipos complementarios y accesorios que permita la colocacin y compactacin de la Mezcla Asfltica sin demoras perjudiciales para la calidad de la obra. Mezclas usadas en el pas: En las especificaciones de la COVENIN 1670-97 se incluyen cuatro tipos de mezcla de concreto asfltico, distinguidas en funcin de su tamao nominal mximo, las cuales se identifican como M-25, M-19; M-12 y M-9.

TIPO DE MEZCLA

M25

M19

M12

M9

Malla (Tamiz) mm tamao 37,5 1,5 pulg. 25,4 1 pulg. 19,1 pulg. 12,5 pulg. 9,5 3/8 pulg. 4,75 #4 2,36 #8 0,30 #50 0,075 #200

Designacin de la mezcla de acuerdo al Tamao Nominal Mximo 25.4 19.1mm 12,5mm 9,5mm 100 90/100 100 90 90/100 100 56/80 90 90/100 100 56/80 <90 90/100 29/59 35/65 44/79 55/85 19/45 23/40 28/58 32/67 5/17 5/19 5/21 7/23 1/7 2/8 2/10 2/10
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Ventajas y desventajas del pavimento flexible:

Ventajas

Desventajas

Resultan ms econmicos en su construccin inicial. El uso de materiales con menor requerimiento permite el uso de materiales locales, dando como resultado diseos ms prcticos. Debido a las propiedades flexibles del material asfaltico se puede usar fcilmente en terrenos muy accidentados. Nivel de confort alto. Tcnicas efectivas. de mantenimiento

Estos pavimentos no tienen una durabilidad como los de concreto El costo final de los pavimentos flexibles, considerando los mismos perodos que los pavimentos rgidos, es sustancialmente mayor. Las deformaciones y deterioros que sufren disminuyen comodidad y seguridad. La resistencia tiende a disminuir, principalmente en climas calientes Requiere mayores excavaciones, movimiento de tierras, y son ms las capas a colocar. Las acciones rutinarias de conservacin y reparaciones frecuentes interrumpen el trfico y hacen ms costosa la carretera

Modelos de estudiados.

gestin

muy

Esfuerzos en pavimentos flexibles: Es importante determinar la distribucin de esfuerzos en los pavimentos, debido a que se pueden presentar fallas por capacidad de carga as como por deformaciones excesivas, de ah surge la necesidad de conocer como es la distribucin de esfuerzos
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originada por las cargas impuestas por el trnsito sobre el pavimento de una calle, un aeropuerto o una carretera. Desde el punto de vista de diseo, los pavimentos flexibles estn formados por una serie de capas y la distribucin de la carga est determinada por las caractersticas propias del sistema de capas. Generalmente los esfuerzos cortantes producidos por las cargas del trfico se transmiten a las capas inferiores del pavimento flexible en forma concentrada, haciendo que se produzcan agrietamientos en un solo punto con mayor facilidad y profundidad. Asfalto: El asfalto es un material bituminoso, slido o semislido con propiedades aglutinantes y que se licua gradualmente al calentarse, se obtiene de la destilacin del petrleo y se endurece al enfriarse. Es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo. Ensayo para la determinacin del espesor del asfalto: La norma ASTM C136 es un mtodo que se utiliza principalmente por los constructores y por los que trabajan en la industria de la construccin como una forma de determinar la clasificacin de los materiales antes de que se utilicen en los agregados industriales. Los datos recogidos por este mtodo tambin son tiles para el desarrollo de relaciones con respecto a la porosidad y el embalaje. La norma ASTM C136 slo puede determinar con precisin el material hasta una finura de 75 micras (nm. 200). Algo ms all de este nivel tamiz slo puede determinarse por una mezcla de la norma ASTM C136 y el mtodo ASTM 117, que utiliza el lavado. Este mtodo de ensayo se utiliza para determinar la graduacin de materiales propuestos para su uso como agregados o que estn siendo utilizados como agregados. Los resultados se usan para determinar la conformidad de la distribucin por tamaos de partculas con los requisitos aplicables de la especificacin requerida y para proporcionar los datos necesarios para el control de la produccin de varios productos de agregados y de mezclas que contengan agregados. Los datos tambin pueden ser tiles para desarrollar relaciones concernientes a la porosidad y al acomodo de partculas. Se entiende por tamao nominal mximo, la abertura en milmetros de la malla inmediatamente superior a la primera malla que retiene ms de un 10% del agregado, de acuerdo con los resultados del ensayo de Granulometra (Mtodo de Ensayo ASTM C-136). Se consideran en esta clasificacin las siguientes aberturas de malla:

Abertura en mm Tamiz

37,5

25,4

19,1

12,5

9,5

4,75

1,5 pulg.

1,5 pulg.

Pulg.

pulg.

3/8 #4 pulg.

Abertura en mm Tamiz

2,36

0,60

0,30

0,15

0,0075

#8

#30

#50

#100

#200

El anlisis de tamices requiere una columna de mallas de alambre. La malla del tamiz superior tiene las aberturas ms grandes; las que estn por debajo de estas las tienen ms pequeas y as sucesivamente, con el tamao de las aberturas decrecientes cada vez. La base de la columna es un molde redondo, que se conoce como el receptor. Esta columna se coloca entonces dentro de un dispositivo de agitacin que vibra el arreglo y su contenido. Esto hace ms fcil filtrar la muestra a travs de la columna. La muestra se aade a la criba superior y el dispositivo de agitacin se enciende. Cuando el proceso se completa, los niveles de tamiz se analizan y los datos se recogen.

Ensayos para determinar la composicin qumica del asfalto:

Bsicamente el asfalto es utilizado para la produccin de emulsiones asflticas. El asfalto se presenta en una amplia variedad de tipos y grados normalizados. Con el fin de conocer o controlar la cantidad de asfaltos, se someten a ensayos especficos. Los siguientes son algunos de esos ensayos de laboratorio para asegurar que se cumplan las normas.

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 Penetracin El ensayo de penetracin determina la dureza o consistencia relativa, midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a una muestra de asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga y tiempo.

Viscosidad La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de fluidez de los asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su aplicacin. Punto de ablandamiento: Los asfaltos son materiales termoplsticos, por lo cual no puede hablarse de un punto de fusin en el trmino estricto de la palabra. Se establece entonces un punto de ablandamiento, determinado por la temperatura a la que alcanza un determinado estado de fluidez.

Ductilidad La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor importancia que el grado de ductilidad existente. Los asfaltos dctiles tienen normalmente mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con una ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura.

Punto de inflamacin El punto de inflamacin o punto de chispa, indica la temperatura a la que puede calentarse el material, sin peligro de inflamacin en presencia de llama libre. Esta temperatura, usualmente, es muy inferior a aquella a la que el material ardera o su punto de fuego. Por lo tanto, ste anlisis sirve como prueba de seguridad en la operacin de las plantas asflticas en caliente.

Ensayo en horno de pelcula delgada Este ensayo se emplea para prever el endurecimiento que puede esperarse se produzca en el asfalto durante las operaciones de mezclado. Esta tendencia al
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endurecimiento se mide por ensayos de penetracin realizados antes y despus del tratamiento en el horno

Solubilidad El ensayo de solubilidad determina el contenido de betn en el betn asfltico. La porcin de betn asfltico soluble en sulfuro de carbono est constituida por los elementos aglomerantes activos.

Peso especfico Aunque normalmente no se especifica, es til para hacer las correcciones de volumen cuando ste se mide a temperaturas elevadas. Se emplea, tambin, como uno de los factores para la determinacin de los huecos en las mezclas asflticas para pavimentaciones compactadas. El peso especfico es la relacin de peso de un volumen determinado del material al peso de igual volumen de agua, estando ambos a temperaturas especificadas.

Destilacin El ensayo de destilacin se emplea para determinar las proporciones relativas de asfaltos y disolventes presentes. El ensayo se realiza colocando una cantidad especfica de cutback en un matraz de destilacin conectado a un condensador. Contenido de humedad Se coloca en una retorta de metal un volumen medido de asfalto que se mezcla perfectamente con un disolvente de tipo nafta. La retorta est provista de un condensador de reflujo y que descarga en un colector graduado. Se aplica calor a la retorta y el agua contenida en la muestra se recoge en el colector. Flotador El ensayo del flotador se hace sobre el residuo de destilacin de los asfaltos lquidos del tipo de curado lento. Ensayo de tamizado: El ensayo de tamizado complementa al de sedimentacin. Se emplea para determinar cuantitativamente el porcentaje de asfalto presente en forma de glbulos relativamente grandes
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PAVIMENTOS RGIDOS: Se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado que el flexible, su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas. Se distinguen diversos tipos en funcin de la clase de pavimento empleado: Pavimento de hormign en masa vibrado: Es el ms empleado, dada su gran versatilidad. Est dividido en losas mediante juntas para evitar la aparicin de fisuras debido a la retraccin del hormign. Las juntas transversales se disponen a distancias aleatorias comprendidas dentro de un rango de valores (4-7 m) para evitar fenmenos de resonancia. Tambin pueden emplearse pasadores de acero para asegurar la transmisin de cargas entre losas. En el caso de no hacerlo, deben inclinarse las juntas. Pavimento continuo de hormign armado: Muy resistente, aunque tambin excesivamente caro, por lo que slo es idneo para trfico pesado. Emplea una cuanta geomtrica longitudinal del 0.6%, suprimindose las juntas transversales e incluyendo en ocasiones fibras de acero distribuidas aleatoriamente para reforzar su estructura. Plantea pocos problemas de conservacin y mantenimiento; este tipo de pavimentos se emplea sobre todo en Estados Unidos, y no tanto en nuestro pas. Pavimento de hormign compactado: Su puesta en obra se realiza mediante extendedoras y compactadoras dada su baja relacin agua/cemento entre 0.35 y 0.40-, por lo que el cemento suele contener un alto porcentaje de cenizas volantes para facilitar su trabajabilidad. Suelen acabarse con una capa de rodadura bituminosa, por lo que se les considera Pavimentos mixtos. Tienen la ventaja de poder abrirse al trfico rpidamente. Pavimentos de hormign pretensado: La introduccin de tendones de acero que sometan a compresin a la losa permite reducir considerablemente su espesor y aumentar su longitud. Este tipo de Pavimentos son capaces de soportar grandes solicitaciones, aunque de momento su empleo se restringe a pistas de aeropuertos casi exclusivamente.

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 Pavimentos prefabricados de hormign: Dentro de este grupo se incluyen las placas de hormign armado, de 1.50 a 3 m. de lado y de 12 a 16 cm. de espesor, empleadas en pavimentos industriales. Tambin se engloban los adoquines de hormign, empleados sobre todo en zonas urbanas, portuarias e industriales, dada su facilidad de puesta en obra y su alta resistencia al trfico pesado. stos se apoyan sobre una capa de nivelacin de arena, que adems cumple una funcin drenante, asentada sobre una capa base de hormign magro o zahorra en funcin del tipo de trfico previsto.

Los pavimentos rgidos estn compuestos por las capas: Sub-base: es una capa relativamente delgada de materiales seleccionados de un espesor calculado colocado entre la subrasante y el pavimento rgido, con el propsito de mejorar el drenaje, reducir los daos por heladas, prevenir el bombeo del pavimento o controlar la humedad del suelo para subrasante de alto cambio volumtrico. Losa: capa de concreto hidrulico colocado monolticamente por juntas o bordes y colocado inmediatamente encima de la sub-base. Sus funciones son las de permitir una superficie de rodamiento adecuados y resistir los efectos abrasivos del trnsito, impedir el paso de agua al interior del pavimento, soportar y transmitir en forma conveniente los esfuerzos provocados por el trnsito. Usos de los pavimentos rgidos:

El uso de los pavimentos rgidos se remonta a ms de 100 aos. George Bartholomew, un norteamericano de Ohio, realiz las primeras pruebas en una faja experimental de 2.44 metros de ancho. Este descubrimiento dio inicio al proyecto de obras pblicas ms grande en la historia de la humanidad: el sistema de carreteras interestatal de los Estados Unidos de Norteamrica, con aproximadamente 27.500 Km de longitud. El uso del pavimento rgido en carreteras y vas urbanas, brinda mayor duracin, significa ahorro y menor cantidad de trabajos de mantenimiento.

Ventajas y desventajas de los pavimentos rgidos: Ventajas Desventajas Mayor vida til (mnima de 30 El terreno de apoyo para el
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aos). La calidad de la superficie se mantiene por muchos aos, y bsicamente se conserva la estructura del pavimento. Resiste ataques qumicos (Aceites, grasas, combustibles).

pavimento tiene que ser uniforme, sin cambios bruscos en su capacidad de soporte. Requiere de una mayor inversin en el costo inicial de la obra.

Se debe tener cuidado en el diseo. Mayores resistencias mecnica y a la abrasin; La resistencia mecnica de los materiales aumenta con la edad. Mejores caractersticas de drenaje superficial: es prcticamente impermeable, el agua escurre ms fcil, y las estructuras de drenaje son ms simples.

Mantiene casi ntegra la capa de rodamiento, no es tan sensible a la intemperie. Mayor distancia de visibilidad horizontal, proporcionando mayor seguridad.

Esfuerzos en pavimentos rgidos: Factores que contribuyen al desarrollo de esfuerzos en pavimentos rgidos: Cambios de temperatura

Alabeo por gradiente trmico:

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Al cambiar la temperatura ambiente durante el da, tambin cambia la temperatura del pavimento. Este ciclo trmico crea un gradiente trmico en la losa; el gradiente produce un alabeo en la losa. El peso propio de la losa y su contacto con la superficie de apoyo restringen el movimiento, generndose esfuerzos.

Contraccin durante el fraguado: La friccin entre la losa y la fundacin, debido a la cada de temperatura durante el fraguado de concreto, produce esfuerzos en el concreto y en la armadura que contenga. El diseo de la armadura de refuerzo de un pavimento rgido se basa en la consideracin de los esfuerzos de friccin. Expansin y contraccin por cambios uniformes de temperatura: Las aberturas de las juntas cambian a causa de los cambios de temperatura, alterando las condiciones de transferencia de carga Las caractersticas de contraccin controlan la abertura de las juntas transversales del pavimento. El material que se coloque para sellar las juntas deber ser capaz de soportar, sin despegarse, los movimientos del concreto cuando ocurra la mxima contraccin. Cambios de humedad El alabeo tambin se produce por cambios de humedad en la losa. Estos esfuerzos suelen ser opuestos a los producidos por cambios cclicos de temperatura; en climas hmedos, la humedad de las losas es relativamente constante. En climas secos, la superficie se encuentra ms seca. Cargas del trnsito Localizaciones crticas de carga: Interior: Ocurre cuando la carga es aplicada en el interior de la superficie de la losa, lejana a los bordes. Borde: Ocurre cuando la carga es aplicada en el borde de la superficie de la losa, lejana a las esquinas. Esquina: Ocurre cuando el centro de la carga est en la bisectriz del ngulo de la esquina.

Otros (bombeo, cambios volumtricos del soporte)

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CONCLUSIONES:

los pavimentos flexibles o asfalticos, a pesar de sus innumerables desventajas como su corta vida til, su constante mantenimiento, la poca resistencia que poseen, entre otrosse han posicionado hoy en da como los ms usados para el construccin de nuevas carreteras y para el mantenimiento de las mismas, gracias a su rpida adherencias de sus propiedades asflticas y por contener para la produccin de los mismos los agentes bituminosos, hallados en grandes cantidades sobre el petrleo crudo; una de los productos que representa las fuentes econmicas ms sustentables en casi todos los pases del mundo. Por otra parte la utilizacin de pavimentos rgidos o de concreto hidrulico tienen un importantes auge en cuanto a la construccin de caminos resistentes y durables se refiere, pues las losas de concreto que forman parte fundamental como capa del mismo, son invulnerable a las corrosiones qumicas, responden satisfactoriamente a los efectos abrasivos correspondiente de las cargas vehiculares y permiten la disminucin de los constantes mantenimientos a la superficie. La adquisicin de conocimientos acerca de los tipos de pavimentos y su utilizacin comprende un factor en todo ingeniero, proyectista e inversionista, ya que se podra tener como consecuencia irreparable la demolicin de tramos completos de carreteras debido a que no sirven para el trnsito de vehculos, solo por el hecho de no cumplir no solo con las normativa COVENIN sino que tambin de haber faltado el desarrollo de un buen estudio de suelos, los componentes qumicos del pavimento.

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BIBLIOGRAFA

http://www.canacem.org.mx/presentacion3.pdf http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/gutierrez_g_f/capitulo4.pdf http://es.wikipedia.org/wiki/Pavimento http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/01/tipos-de-pavimentos-carreteras.html http://www.angelfire.com/rings/transportes/pavimentos.pdf http://www.construaprende.com/t/07/

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