Proyecto de Viabilidad

Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia - Granada. Tramo Tjola-Sern. traviesa (cm) Subbalasto (cm) Anchura paseos (m) (incluidos en plataforma) 25 0,60 en explanacin 0,80 en puentes y tneles a 2,30 m de carril activo
En caso contrario aplicar N.R.V. de suma total de espesor balasto y subbalasto. En muros, trincheras donde puede existir succin al paso de circulaciones de gran velocidad, se colocarn barandillas para el personal. De no poder cumplirse estas condiciones y en todos los tneles se colocarn a ambos lados refugios cada 25 m. Se deber evitar la presencia de personal en la va. Deseable a ambos lados.

13.

Parmetros bsicos de Proyecto.

Se establece un trfico mixto (viajeros y mercancas), como corresponde

a un corredor estratgico, y ancho internacional, si bien con traviesas polivalentes PR-90, que permiten ambos anchos: espaol (1668 mm) e internacional (1435 mm). En principio, se disea con este ancho internacional. La velocidad de trazado ser de 200 km/h (velocidad alta). Con estos datos de proyecto y segn las normas de RENFE, en el apartado: Parmetros geomtricos. Nuevas lneas de ancho internacional y trfico mixto, se tiene:

Banda lateral para construccin y caminos de servicio (m) Cierre de lnea Pasos a nivel Pasos inferiores

4,00

Total Ninguno Seccin plataforma 12,80m Para h< 5m se proteger el tablero a impacto de circulacin por carretera Anchura sobre cabeza de carril: 7,00 m Anchura: 13,30 m Se proteger con la estructura adecuada para evitar la posible cada de vehculos a la va N.R.V. Cap. 2.1 y UIC 7761-R Instruccin espaola y UIC - 719 UIC-60, Dureza 90 en barras de 288 soldadas elctricamente Hormign monobloque. En tneles y estaciones podr emplearse madera (akoga o roble) de 26x16 cm con sujecin elstica indirecta SKL-12

Se instalarn puertas en puntos crticos (seales, puentes, desvos, etc.)

13.1. Conjunto de parmetros. Glibo de pasos superiores (m) Pasos sobre el ferrocarril y carreteras paralelas y a cota superior Norma de infraestructura
Su pendiente ser de 6% para capas de forma con QS3 y 4% en el resto

Con pantallas antivandlicas. Entre el tablero de hormign y el balasto se deber intercalar una capa asfltica de espesor 3 cm o una manta de material elstico. En viaductos de 11,60 m a 12,80 m, se adosarn paseos laterales y en su defecto, refugios cada 25 m.

Definicin del parmetro Vida til previsible (aos) Distancia entre ejes (mm) Ancho de va (mm) Anchura mnima de plataforma (m) Balasto Anchura hombro lateral de banqueta de balasto (m) Pendiente banqueta balasto Espesor balasto bajo

Valor (para v=200km/h) >100 4.300 1.435 13,30 Tipo A; CLA<18 1,10

OBSERVACIONES

En caso de carreteras paralelas se estudiar la necesidad de instalacin de pantallas antideslumbrantes.

Cargas de puentes Tipo de Carril Tipo de traviesa

Tren de cargas UIC-71 segn ficha UIC-702. Instruccin relativa a las acciones a considerar en el proyecto de puentes de ferrocarril. De 25-6-75. Cupn mnimo de 9 m.

Se aplicar N.R.V. 3.4.0.0, edicin Septiembre 87 En puntos crticos banqueta reforzada N.R.V. 3.4.1.0 se emplear

3/2

30
1

Proyecto de Viabilidad Longitud til de vas de apartado (m) 750,00

-A confirmar en cada caso por la direccin de transportes. -Todas las estaciones y vas de apartado en recta. -Longitud til resto de vas: 400 m

Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia - Granada. Tramo Tjola-Sern. Insuficiencia de peralte Hi (mm). Mximo exceso de peralte. Ho (mm). Velocidad mxima. VM (Km/h). Velocidad mnima en curvas. Vm (Km/h). Vas directas con aparatos de va en curva. Diagrama de peraltes en la curva de transicin. Relacin entre el peralte y la curvatura en un punto de la transicin. Mxima pendiente del diagrama de peraltes. io (mm/m). Mxima variacin del peralte. uo (mm/s). Mxima variacin de la insuficiencia de peralte. wo (mm/s). Mxima variacin de la aceleracin sin compensar o coeficiente de calidad de la transicin. (m/s3). Normal: 50 Mxima: 100 Normal: 60. Mximo: 90 200 Normal: 120. Mnima: 75.
VM2 H R VM2 R

Hi= 11.8

Paso por poblaciones Se estudiar la necesidad de pantallas antirruido Distancia entre ejes 6.000 de va general y de circulacin en estaciones (mm). Rampas p (%o) Desvos en va general de estaciones. Normal: 15 Mxima: 20 Escapes entre vas generales a 100 km/h. Desvos y escapes en va general y hacia vas de apartado a 60 km/h. Todos de corazn de punta fija o preferiblemente de punta mvil. Desvos a 100 160 km/h por desviada Tipo A Ninguna Normal: 2.800 Mnimo: 2.200

En el resto de las vas: Mnima Seal alta con 4.900 escalera Seal baja 4.300 Paso personas 4.200 Paso vehculos 7.500 En estaciones < 2.5 Normal 5.500 5.350 -

Ho=H- 11.8

VM

R(H +Hi) 11.8

Slo podrn circular con el valor mnimo un mximo del 15 % de las circulaciones. Vm=

Todos los desvos premontados en taller estarn siempre en recta y excepcionalmente en curva en planta o vertical. En caso de situacin en curva se estudiar el tipo de desvo ms adecuado. En este ltimo caso Rv > 5.000 m. Se evitar siempre el montaje en transicin en planta, dada su complejidad.

R(H Ho ) 11.8

Asc normal:0,33, mxima: 0,40 Hi normal:50, mximo: 60 Lineal

Asc (m/s2). H (mm).

Bifurcaciones Aparatos de dilatacin. Travesas en va general Radio mnimo de las alineaciones circulares. R (m). Peralte terico Peralte mximo Hmax (mm). Peralte prctico H (mm). Tipo de curva de transicin. Aceleracin sin compensar. Asc (m/s2).

Se definir de acuerdo con las caractersticas de la lnea a enlazar.

Lineal

0,65

I=dh/dx=H/L103<180/V<2,5.

35

u=

dh/dt=

120 Normal: H=8,33(V2/R) Mnimo: H=6,44(V2/R) Clotoide Normal: 0,33 Mxima: 0,66

HT = 11,8(V2/R) = 215 Se aplicar para todo R menor o igual que Rmn.

HVM V io 103 M < 70 3.6L 3 .6

W=dhi/dt=

Normal: 15. Mxima: 30

Se aplicar cuando R > Rmn

HiVM Hi max 103 uo < 90 3.6L H max

Normal: 0.10. Mxima: 0.20.

=(Asc/3,6)V/L<wo/(11,83,62)<0,6.

Asc=

v2 H Hi max = 12.96R 153 153

Proyecto de Viabilidad Mxima variacin de H+Hi con el tiempo. Ao (mm/s). Mxima aceleracin vertical de elevacin. Pv (m/s2). Longitud de la curva de transicin. L (m). Normal: 50. Mxima: 65. 0,20

Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia - Granada. Tramo Tjola-Sern. carril (m). Sealizacin de andenes.

A=(dh/dt)+(dhi/dt)<150

En zona de acuerdo recta-transicin yy transicin circular, condiciones adicionales.

Paso de andenes Normal: L>9VH10-3 (216) L>19,1VHi10-3 (382) Mnima: L>8VH10-3 (192) L>9,6VHi10-3 (192) Circular Normal: 0,20 Mxima: 0,25
Si coincide con curva en planta av<0,20, entonces el peralte de clculo ser: v2 Hc=H(1 ). L>H/I (=184) L>HV/(3,6u) (=190.5) L>HiV/(3,6w) (=185) L>153/3,62(v3/AR) (=183.5) L>AscV/(3,6y) (=182) Para facilitar piqueteado se procurar sea mltiplo de 10.

30 cm del bordillo con pintura blanca de existir al lado de vas generales pintar franja amarilla de 1,50 m de anchura (en retcula). A distinto nivel

Todas las zonas sealizadas deber tener un pavimento con rugosidad distinta al resto del andn, para que pueda ser detectada por invidentes.

En el centro del andn, frente al gabinete de circulacin, se podr instalar un paso estrecho de 0,60 m para servicio, en madera u hormign sobre las traviesas de hormign monobloque. NRV 6-0-1.0.

Seccin de tnel (m2). Juntas aislantes

75 Encoladas
A instalar en los puntos de va general donde sean necesarios por sealizacin y en los aparatos de va.

Tipo de acuerdo vertical Mxima aceleracin admisible en acuerdos verticales. Av (m/s2). Radio de curvatura del acuerdo vertical. Rv (m). Longitud mnima del acuerdo vertical (m). Recta mnima con pendiente constante entre dos acuerdos verticales (m). Longitud mnima de las alineaciones de curvatura constante (m). Andenes

En todo lo que no contradiga lo anteriormente indicado seguirn vigentes las N.R.V.

127R

Normal: 16.000. Mnimo: 12.500 100 100

+ Cncavo - Convexo. Rv >v2/(3.62Av).

En cuanto al trazado, resumimos los parmetros ms importantes: 13.2. Trazado en planta. Velocidad mxima Radio mnimo de las alineaciones circulares. (m) Tipo de curva de transicin. 200 km/h Normal: 2.800 Mnimo: 2.200 Clotoide Normal: 390 Mnima: 200 curvatura Normal: 110 Mnima: 80

Normal:110 Mnima: 80

Longitud mnima de la curva de transicin (m). Longitud mnima constante. (m) de las alineaciones de

Altura de andn sobre cabeza de

Se deber evitar dando servicio a vas generales. Caso de existir apeaderos se justificar las medidas de proteccin. 0,55

-Nunca existir una va entre dos andenes. -No se podrn instalar entre las dos vas generales. -Su longitud ser definida por la direccin de transportes. La longitud mnima 450 m. -Anchura deseable: 4 m

Proyecto de Viabilidad

Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia - Granada. Tramo Tjola-Sern.

13.3. Trazado en alzado. Rampas (%o) Tipo de acuerdo vertical. Radio de curvatura del acuerdo vertical: Rv (m). Normal: 15 Mxima: 20 Circular Normal: 16.000. Mnimo: 12.500. 100 100

Anchura paseos (m) (incluidos en plataforma) Tipo de carril. Tipo de traviesa.

0,60 en explanacin 0,80 en puentes y tneles a 2,30 m de carril activo UIC-60, Dureza 90 en barras de 288 soldadas elctricamente Hormign monobloque. En tneles y estaciones podr emplearse madera (akoga o roble) de 26x16 cm con sujecin elstica indirecta SKL-12

Longitud mnima del acuerdo vertical (m). Recta mnima con pendiente constante entre dos acuerdos verticales (m).

Se considera justificado, dado el elevado grado de accidentalidad del terreno, el usar los valores mnimos. La enorme repercusin econmica de no tener en cuenta estas consideraciones viene a justificar sobradamente esta decisin.

13.4. Peralte Peralte mximo (mm). Diagrama de peraltes en la curva de transicin. 120 Lineal

As, pues, se adoptan los valores mnimos permitidos para el trazado en planta, en congruencia con la dificultad de adaptacin. Sin embargo, para el trazado en alzado se usarn los valores mnimos normales de radio, pues no tiene un alto grado de repercusin econmica la consideracin de los mnimos absolutos. Adems, el uso simultneo de ambos valores mnimos obligara a tomar en cuenta reducciones en el peralte real para el clculo, complicando an ms el trazado en planta. 1.435 13,30 4.300 Tipo A; CLA<18 1,10 3/2 30 25 S se adopta, en cuanto a parmetros de trazado en alzado, los valores mximos absolutos de rampa, o no se podra superar el desnivel entre los dos puntos extremos del trazado (120 metros en 7 km). En cuanto a espesor de capas de asiento, segn el baco de la N.R.V. 3-4-IC, considerando traviesa de hormign de longitud mayor o igual que 2,40 metros, se tendra, aun para el mximo trfico que reconoce la RENFE (1A, equivalente al UIC 3), un espesor de balasto y subbalasto de 0,45 metros. Como, por otra parte, las normas obligan a 30 cm de balasto y 25 cm de subbalasto, tomamos esta ltima imposicin, por ser la ms restrictiva. Igualmente viene impuesto el tipo de carril, UIC-60.
4

13.5. Seccin transversal de va. Ancho de va (mm). Anchura mnima de la plataforma (m) Distancia entre ejes de va general (mm). Balasto Anchura hombro lateral de banqueta de balasto (m) Pendiente banqueta balasto Espesor balasto bajo traviesa (cm) Subbalasto (cm)

Proyecto de Viabilidad

Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia - Granada. Tramo Tjola-Sern.

Proyecto de Viabilidad 13.Parmetros bsicos de Proyecto......................................................................1 13.1.Conjunto de parmetros.........................................................................1 13.2.Trazado en planta....................................................................................3 13.3.Trazado en alzado....................................................................................4 13.4.Peralte.......................................................................................................4 13.5.Seccin transversal de va.......................................................................4

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