ENGRANAGE

JORGE ENRIQUE RODRGUEZ TAFUR JOSE CASALLAS

ING: DANIEL EDUARDO VILLALOBOS PROCESOS 2

ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA BOGOTA 18-04-2013

INTRODUCCIN Las ruedas dentadas, engranando entre s, sustituyen a las ruedas de friccin, con la ventaja de mantener la relacin de transmisin constante para cualquier potencia, siempre que los dientes sean suficientemente resistentes y estn construidas de forma debida (normas UNE). Un engranaje es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas que giran alrededor de unos ejes cuya posicin relativa es fija. En todo engranaje son necesarias, al menos, dos ruedas dentadas; por tanto, no es correcto llamar engranaje a una sola rueda dentada. En un engranaje de dos ruedas, se llama rueda a la de mayor nmero de dientes y pin a la de menor dientes. Los engranajes son mecanismos que se utilizan para la transformacin de velocidades tanto en magnitud como en direccin.

En el modo de funcionamiento habitual de un engranaje, el pin es el elemento que transmite el giro, desempeando la funcin de rueda conductora mientras que la rueda realiza el movimiento inducida por el pin haciendo sta el papel de rueda conducida. Un parmetro fundamental de diseo de estos mecanismos es el ndice de reduccin. Se denomina ndice de reduccin a la relacin entre la velocidad de la rueda conductora (n1) y la velocidad de la rueda conducida (n2), por lo que: N1: N2

COMPONENTES

Pin conductor : (d 22 cm) (dientes 37) Pin conductor : (d 22 cm) (dientes 37) Pin conducido : (d 10 cm) (dientes 18) Distancia entre centros : (70 cm) C Cadena 1940mm Distancia entre centros : (70 cm) C Cadena 1940mm

Longitud de correa en (mm) : Pin grande: 220 mm DP Pin pequeo: 100 mm dp Distancia entre centros: 70 C L=1,57(dp+Dp)+ 2C+(DP-dp) / 4C L=((1,57(100+220))+2(700)+(220-100) / 4(700) L=502.4+1400+(14400/2800) L= 1907.5mm con respecto a la tabla de transmisin por correa se utilizara una correa . seleccin A 1940 mm

Torque : T = torque R = longitud de brazo -> 18 cm F = fuerza -> 62 lb. T=F*r T= 607.6N * 0,18 T = 109.36Nm DATOS DE TRANSMICION EN PRUEBAS EJECUTADAS : Datos encontrados: Velocidad Trabajo Potencia Datos que se tenan: Distancia = 200 m Masa (Kg.) = 62kg piloto

Tiempo = 37.39 segundos

Velocidad : V= X/t V= 200 m / 37,39 s V= 5.34m/s Trabajo : T= f *d T= 607.6N*200m T= 121520 J

Potencia : P=T/t P=121520 J / 37.39s P=3250.06 watts 1hp 746 watts x 3250.06 watts 4.356 hp

Si queremos relacionar el numero de vueltas con el dientes, como cuanto menor es el radio, menos dientes tiene el borde del pin o del plato y el recorrido debe ser el mismo, a menor numero de dientes, o sea, a menor radio, mas vueltas dar: Numero de dientes del pin Numero de dientes del plato ----------------------------------------------: ---------------------Numero de dientes del plato Numero de dientes del pin Pueden calcularse estos valores para diferentes combinaciones de piones y platos.

Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar la velocidad pero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje gire en sentido horario y el otro en el contrario). En las bicicletas se emplean mucho el "cambio de velocidad" compuesto por varias ruedas en el eje del pedal (catalina) y varias en el de la rueda (pin), lo que permite obtener, modificando la posicin de la cadena, entre 15 y 21 velocidades diferentes. Se emplea en sustitucin de los reductores de velocidad por poleas cuando lo importante sea evitar el deslizamiento entre la rueda conductora y el mecanismo de transmisin (en este caso una cadena). Este mecanismo se emplea mucho en bicicletas, motos, motores de automvil, puertas elevables, apertura automtica de puertas... Este sistema consta de una cadena sin fin (cerrada) cuyos eslabones engranan con ruedas dentadas (piones) que estn unidas a los ejes de los mecanismos conductor y conducido. Los ejes tienen que mantenerse en posicin fija uno respecto a otro, por lo que suelen sujetarse mediante soportes, armaduras u horquillas (en el caso de motos y bicicletas).

Las cadenas empleadas en esta transmisin suelen tener libertad de movimiento solo en una direccin y tienen que engranar de manera muy precisa con los dientes de los piones. Las partes bsicas de las cadenas son: placa lateral, rodillo y pasador.

Relacin de velocidades Para la relacin de transmisin valen todas las ecuaciones deducidas para las poleas o para las ruedas dentadas, sin ms que sustituir el dimetro de las poleas por el nmero de dientes de los piones, as se cumple:

Objetivos Conocer y analizar el proceso de fabricacin de una pieza en general. Calcular el tiempo de fabricacin, as como el costo de la misma. Aplicar los conocimientos para el clculo de parmetros, tomando en cuenta equipo, maquinaria, mano de obra y costos. Realizar el estudio analtico de cada procedimiento de acuerdo a la pieza a analizar, tomando en cuenta las diferentes alternativas.

Dibujo del Proceso

Operacin

MAQUINARIA

Herramienta Hoja de Friccin(acero)

Dimen Final 1.575 plg de longitud

Nude Op.

ARRANQUE DE BARRA EN Sierra Cinta BRUTO La Longitud final de la pieza es de 1.475plg sin Para ver los embargo se grficos de corta 1.775plg esta seccin para que se seleccionar pueda realizar las "Bajar trabajo" del operaciones siguientes. men superior Refrendado de la cara derecha

OPERACIN 1

Se elimina el exceso que tiene por medio de esta operacin

Todo lo necesario Longitud para un til de de 1.4750 Torno Horizontal corte lateral plg x 3 plg de Equipo de torno. dimetro OPERACIN 2 exterior Buril. Calibrador.

Descripcin del Proceso "Pin Engrane Cnico Recto" Material: ACERO 1018 O COLD ROLLED (C 0.1% - 0.3%). Barra de 3m de Dimetro 76.2 mm (3pulgadas)

Cilindrado exterior de uno de los extremos

Equipo para torno. Torno

Desbastar y OPERACIN 3 afinar hasta un dimetro

Para ver los grficos de esta seccin seleccionar "Bajar trabajo" del men superior

Horizontal Colocar la pieza entre centros, taladrando los extremos con una broca de centros y colocar la pieza entre puntos

Buril O til De desbaste Calibrador. Contrapunto

de 2.60plg x . 60 plg de dimetro

Taladrado Previo(TRAZADO) Se necesita taladrar previamente para que al comenzar la operacin de cilindrado interior el buril trabaje sobre una gua

Torno Horizontal

Equipo para torno. Broquero. Broca Helicoidal de dimetro prximo al agujero necesitado de 1 plg Equipo para torno.

Agujero aproximado de 1plg de dimetro interior OPERACIN 4

Cilindrado interior y Escareado

Torno horizontal

Buril de desbaste Calibrador. Contrapunto Equipo para torno. til curveado de corte a la derecha para desbastar Calibrador.

El cilindrado es para originar un dimetro de 1plg de OPERACIN 5 dimetro

OPERACIN 6

Cilindrado del cono exterior

Torno Horizontal

Contrapunto

Escoplo Brochado interior Cepillo

Las dimensin del brochado OPERACIN interior 7 son de . 3120 x . 1750 En dentado OPERACIN 8 es de .8750 plg, de paso de .2100 plg

Para ver los grficos de esta seccin seleccionar "Bajar trabajo" del men superior

Fresadora Horizontal

Modulo 2,5 No 4.2125 dientes paso 785 profundidad de la fresa 5-42 Plato divisor Cabezal mvil

Dentado Se sujeta y dispone el plato divisor y el cabezal mvil en la fresadora horizontal, se sujeta la fresa para ruedas dentadas en el usillo de fresar, se sujeta la pieza entre puntas, y se ajusta la fresa al centro de la pieza, ajuste de los brazos del sector ajuste del numero de revoluciones y de avance elevar ligeramente la fresa

Amplificador de esfera

y realizar la operacin de fresado del primer diente, separar y girar la pieza con la manivela del plato divisor

Barrenado Taladro de mesa (Son los 2 barrenados que se necesitan de la pieza)

Broca Helicoidal de . Los agujeros 2700 plg de se dimetro encuentran a una distancia de 60 uno OPERACIN 9 de otros y tiene un Dimetro de .27 plg Para un dimetro OPERACIN de .27 plg en 10 los dos agujeros

Machuelado Interior De los orificios que lo requieren

MANUALMENTE LAS debido a las HERRAMIENTAS dimensiones del NECESARIAS agujero que son de . 27 plg

Caracterstica de la Maquinaria y Equipo Sierra

Sierras de cinta Rusch, de origen austraco, est fabricada en Italia por Construcciones Mecnicas Scortegagna. Con capacidad de 770 x 500 milmetros. Entre los aspectos tcnicos ms destacables estn: - El control total de todos los parmetros del corte como: velocidad de paso de la hoja, velocidad de bajada del arco, posicionamiento del arco para corte angular, precisin de la alineacin de la hoja mediante alta tensin y sistema dinmico de correccin de la verticalidad de la hoja, etc. - La rigidez estructural contra deformaciones y vibraciones. - El dimensionado de la motorizacin de alto coeficiente de seguridad. - Los componentes elctricos y mecnicos universales de alta calidad. - Los controles numricos de altsimas prestaciones y programacin abierta especialmente diseados para todo tipo de secuencias y ciclos de corte.

Torno El torno automtico Mikra 36 de Mupem tiene un cabezal con una capacidad mxima en barra redonda de 36 mm, y la velocidad del husillo es de 4.500 rpm. Su motor principal es asncrono con variacin vectorial de la velocidad con una potencia estndar de 3 kW. Los carros verticales tienen un curso total de 35 mm, y una regulacin longitudinal manual de 30 mm. El carro cruzado para los ejes X y Z disponen de 4 herramientas, y el dimetro de alojamiento de las herramientas es de 25,4 mm. El curso mximo de trabajo del eje X es de 190 mm y del eje Z es de 160 mm. La velocidad de desplazamiento es de 30 m/min. Dispone de un subhusillo sncrono con un dimetro de la pinza de 36 mm, un potencia de motor de 1,3 kW y una velocidad sincronizada con husillo principal. El sistema de segundas operaciones necesita llevar un subhusillo sncrono y puede realizar 2 posiciones. La capacidad del tanque del sistema de refrigeracin es de 60 litros, con un caudal de 30 l/min a una presin de 1,5 bar. La superficie ocupada en planta es de 2.580x1.400 mm. El peso neto aproximado es de 1.400 kg. Fresadora

Fresadora de bancada fija Chevalier estn diseadas para dar respuesta a la demanda de alta produccin y alta precisin. Estas mquinas son la solucin ms flexible y econmica para el fresado de piezas hasta 1.000 x 500 mm. Las diferentes configuraciones permiten disponer de cabezales con bajada de caa y cabezales giratorios tipo cartucho. 2040MB 2040HB Mesa 1.370 x 330 1.370 x 330 Recorridos 1.020 x 510 x 610 1.020 x 510 x 610 Husillo ISO 40 5.000 rpm ISO 40 6.000 rpm Potencia 5 CV 10 CV Peso 3.000 kg 3.600 kg Roscadora El modelo RNR-20.400 de CMA es la mquina neumtica ms potente de la gama, pudiendo roscar desde M-3 hasta M-24. El motor neumtico de este modelo posee dos velocidades, 400 y 115 rpm, las cuales permiten ser rpido con las pequeas mtricas y potente con las grandes. El cambio de velocidad puede ser realizado fcilmente con un giro en el cuerpo del motor. Este modelo puede ser suministrado con una mesa de chapa de 800 x 600. Los modelos neumticos estn preparados para trabajar con aire a presin, montando un motor neumtico con sentido de giro de entrada y salida y cabezal de cambio rpido. Taladro TALADRO IRSASA RHS-32: Rapido. acero 25 mm, fundicion 32 mm, carrera husillo 150 mm, carrera columna 430 mm. Caractersticas del material empleado Los aceros son aleaciones de hierro carbono, aptas para ser deformadas en fro y en caliente, generalmente el porcentaje de carbono no excede del 1,76%. El acero se obtiene sometiendo el arrabio a un proceso de descarburacin y eliminacin de impurezas llamado afino (oxidacin del elemento carbono) Atendiendo al porcentaje de carbono, los aceros se clasifican en: Aceros hipoentectoides: Si su porcentaje de carbono es inferior al punto S(entectoide), o sea al 0,89%.

Aceros hiperentectoides: Si su porcentaje de carbono es superior al punto S desde el punto de vista de su composicin, los aceros se pueden clasificar en dos grandes grupos: Aceros al carbono: Formados principalmente por hierro y carbono. Aceros aleados: Contienen, adems del carbono otros elementos en cantidades suficientes como para alterar sus propiedades (dureza, puntos crticos, tamao del grano, templeabilidad, resistencia a la corrosin) Con respecto a su composicin, puede ser de baja o alta aleacin y los elementos que puede contener el acero pueden ser tanto deseables como indeseables, en forma de impurezas. Elementos que influyen en la resistencia a la corrosin. El cromo favorece la resistencia a la corrosin; integra la estructura del cristal metlico, atrae el oxigeno y hace que el acero no se oxide. El molibdeno y el volframio tambin favorecen la resistencia a la oxidacin. Estos productos metalrgicos se clasifican en series, grupos y tipos. Las series que corresponden a los aceros van desde la F-100 hasta la F900. La serie F-300 corresponde a los aceros resistentes a la oxidacin y a la corrosin, en particular la serie F-310 corresponde a los aceros inoxidables. Tratamientos Son los procesos a los que se somete los metales y aleaciones ya sea para modificar su estructura, cambiar la forma y tamao de sus granos o bien por transformacin de sus constituyentes. El objeto de los tratamientos es mejorar las propiedades mecnicas, o adaptarlas, dndole caractersticas especiales a las aplicaciones que se le van a dar la las piezas de esta manera se obtiene un aumento de dureza y resistencia mecnica, as como mayor plasticidad o maquinabilidad para facilitar su conformacin. Los tratamientos pueden ser mecnicos, trmicos o consistir en la aportacin de algn elemento a la superficie de la pieza. Tratamientos trmicos: Recocido, temple, revenido, normalizado. Tratamientos termoqumicos: Cimentacin, nitruracin, cianurizacin, etc. Tratamientos mecnicos: Se somete al metal a operaciones de deformacin fro o caliente para mejorar sus propiedades mecnicas y adems darle formas determinadas. Al deformar mecnicamente un metal mediante martillado, laminado, etc., sus granos son deformados alargndose en el sentido de la deformacin. Lo

mismo pasa con las impurezas y defectos, se modifican las estructuras y las propiedades del metal. Tratamientos en fro: Son los tratamientos realizados por debajo de la temperatura de recristalizacin, pueden ser profundos o superficiales. - Aumento de la dureza y la resistencia a la traccin. - Disminuye su plasticidad y tenacidad. - Cambio en la estructura: Deformacin de granos y tensiones originadas, se dice entonces que el metal tiene acritud (cuanto ms deformacin, mas dureza). Se produce fragilidad en el sentido contrario a la deformacin (falta de homogeneidad en la deformacin iguales tensiones en las diferentes capas del metal) Cuando el metal tiene acritud, solo debe usarse cuando no importe su fragilidad o cuando los esfuerzos solo acten en la direccin de la deformacin. Clasificacin segn estructura en estado de utilizacin Ferrticos Martensticos Austenticos Aceros ferrticos: Estructura ferritica a cualquier temperatura (o se convierte en estructura autntica en el calentamiento). El grano no se regenera. Composicin: 15-18% de Cromo y una mxima de 0,12% de Carbono. Resistencia a la corrosin superior a la de los martensiticos. 20-80% de Cromo y una mxima de 0,35% de Carbono. Aceros al cromo-aluminio hasta un 4% ms resistentes a la oxidacin. Son difciles de soldar y se usan en embuticin profunda por su gran ductilidad. Acero Cold Rolled 1018 con Tratatamiento Trmico AISI 1018 - Anlisis tpico C Manganeso P S 0,15 - 0,20 0,60 - 0,90 mximo 0,04 mximo 0,05

El ser ms rico en el manganeso, AISI 1018 es un acero mejor para las piezas carburadas, puesto que produce un caso ms duro y ms uniforme. Tambin tiene caractersticas mecnicas ms altas y mejora caractersticas

que trabajan a mquina. Las barras rodadas calientes usadas en la fabricacin de este producto estn de calidad especial. La mayora de las barras acabadas fras son producidas por el dibujo fro. En este proceso, las barras rodadas calientes de gran tamao, que se han limpiado para quitar la escala, se dibujan a travs de dados al tamao requerido. Los tamaos ms grandes se dan vuelta y se pulen generalmente, las barras rodadas calientes que son mquina dada vuelta, ms bien que dibujada, seguido por pulir abrasivo. Las barras dadas vuelta y pulidas tienden para tener un final algo ms brillante que barras retiradas a fro. Usos tpicos Conveniente para las piezas que requieren la formacin en fro, tal como prensar, flexin, o estampar. Especialmente conveniente para las piezas carburadas que requieren base suave y alta dureza superficial, tal como engranajes, los piones, gusanos, pernos de rey, trinquetes, perros tan encendido. Caractersticas mecnicas Los valores siguientes son promedio y se pueden considerar como representante. Fuerza extensible Alargamiento Reduccin en rea Dureza brinell PSI % % 80,000 70,000 15 45 170 100,000 85,000 25 55 220 Punto de produccin PSI

AISI 1018 tiene un grado de la manufacturabilidad de el 78% de AISI B1112. Average que la velocidad superficial del corte es 130 pies por minuto. Weldability Este grado es soldado con autgena fcilmente por todos los procesos de la soldadura, y las autgenas resultantes y ensambla est de calidad extremadamente alta. El grado de la barra de la soldadura que se utilizar depende del grueso de la seccin, diseo, requisitos del servicio etctera. El endurecer Este grado responder a cualesquiera de los mtodos estndares de la carburacin y de los tratamientos de calor subsecuentes. Para un caso duro y una base resistente, se sugiere el tratamiento de calor siguiente: carbure en 1650 - 1700 grados Fahrenheit por aproximadamente ocho horas, frescos en caja y recalentamiento 1400 - 1450 grados Fahrenheit apagan en agua y dibujado en 300 - 350 grados Fahrenheit. Tolerancia del tamao

Dimetro 1 - 1/2"y debajo 1 - 1/2"a 2 - 1/2" 2 - 1/2"a el 4" el 4"a el 6" el 6"a el 8"

Tolerancias - 0.002" - 0.003" - 0.004" - 0.005" - 0.006"

Aceros Fortuna

AISI/NOM (APROX.)

** Anlisis Bsico Medio %

DUREZA A LA ENTREGA CARACTERISTICAS BRINELL MAX

C 1018 (COLD ROLLED) 1018

Si

Mn

Cr Ni Mo W V Sin tratamiento trmico 1018 estirado en fro para usos generales.

0.18 0.25 0.75

ENGRANAJES
Los engranajes nos permiten transmitir el movimiento y modificar sus caractersticas de velocidad y par transmitido. El taller de fresado que consiste en una operacin de maquinado en la cual se hace pasar una parte de trabajo enfrente de una herramienta cilndrica rotatoria con mltiples bordes o filos cortantes; permite realizar detalles a engranes especiales. Las maquinas fresadoras deben tener un husillo rotatorio para el cortador y una mesa para sujetar, poner en posicin y hacer avanzar la parte de trabajo.

Los engranajes son rganos mecnicos destinados a transmitir el movimiento de rotacin de un eje a otro, cuando dichos ejes estn a poca distancia entre s. La transmisin es de relacin exacta, al contrario de lo que sucede en las transmisiones por correa y por cable, donde el eje arrastrado se retrasa siempre algo respecto del motor. La forma de los dientes obedece a ciertas leyes, sin cuyo cumplimiento no es posible conseguir un trabajo regular. Antes se perfilaban generalmente los flancos de los dientes segn una cicloide (curva descrita por un punto de una circunferencia que rueda sobre otra). En la actualidad se usan casi universalmente los perfiles en forma de evolvente de crculo (curva descrita por un punto de un hilo que se desarrolla de un cilindro sobre el cual estaba arrollado). Esta forma de perfiles tiene la ventaja de que se puede obtener con facilidad y precisin. En la prctica, y particularmente en los dibujos, se acostumbra a sustituir la evolvente por uno o varios arcos de crculo, cuyos radios pueden

determinarse con el empleo de tablas previamente calculadas, sin necesidad de tantear primero la evolvente. De todas maneras, hoy no supone ya dificultad alguna la construccin de engranajes de evolvente, pues con las modernas fresadoras de movimiento rodante (en las cuales el til y la pieza ruedan uno respecto de la otra como si engranaran) el perfilado resulta perfecto. Como es fcil de comprender, las dimensiones de los dientes dependen de la magnitud de la fuerza que han de transmitir, pero debe tenerse en cuenta adems si dicha fuerza acta de un modo regular, irregular o a golpes. En este ltimo caso hay que adoptar un paso mayor. Para todo lo referente al clculo de los engranajes se remite, al lector a los tratados especiales de Elementos de Mquinas. En este lugar se tratar principalmente del trazado perfecto, desde el punto de vista terico, de los perfiles de los dientes, partiendo de las formas fijadas empricamente y de las dimensiones calculadas en otro lugar. En realidad, hoy slo se representan esquemticamente los engranajes en los dibujos tcnicos, pero, sin embargo, es necesario conocer el trazado terico de sus perfiles y el modo de engendrar los diferentes tipos, para deducir las relaciones geomtricas en los mismos en cualquier caso que pueda presentarse. Se entiende por paso de un engranaje, la distancia (medida sobre la circunferencia primitiva) comprendida entre los radios que pasan por el centro de dos dientes consecutivos. Todas las dimensiones de los dientes se expresan en funcin del paso.

El dimetro de la circunferencia primitiva sobre la cual se mide el paso, se calcula de la siguiente manera:

t = paso en mm. (tal como se acaba de definir). z = nmero de dientes que ha de tener la rueda. = 3,1416 (es decir, el nmero pi).

Se tendr

de donde

Como quiera que es un valor inconmensurable, D slo se podr calcular aproximadamente.

se escoge un paso de un nmero entero de milmetros, el valor que se obtendr para el dimetro correspondiente no ser nunca entero, y se presentar la dificultad de tener que operar con dcimas y centsimas de milmetro. Por esta razn resulta muy prctica la idea de escoger un paso que sea mltiplo de como, por ejemplo, t = 7 mm., 10 mm., etc. Este paso se llama paso modular.

La relacin entre el paso y el valor , o sea t / recibe el nombre de mdulo y se expresa en mm. Escogiendo de esta manera el paso, se obtiene un valor entero para el dimetro del crculo primitivo y la distancia entre los ejes de dos ruedas que engranan resulta tambin un nmero entero, lo que representa una gran simplificacin en el dibujo. Para obtener en este caso el valor del dimetro de la circunferencia primitiva, basta multiplicar el mdulo por el nmero de dientes.

HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN EL PROCESO

FRESADO El taller de fresado que consiste en una operacin de maquinado en la cual se hace pasar una parte de trabajo enfrente de una herramienta cilndrica rotatoria con mltiples bordes o filos cortantes; permite realizar detalles a engranes especiales. Las maquinas fresadoras deben tener un husillo rotatorio para el cortador y una mesa para sujetar, poner en posicin y hacer avanzar la parte de trabajo. TALLAR ENGRANAJES POR MEDIO DE FRESADO Los dientes de las ruedas dentadas cilndricas, helicoidales y cnicas se conforman por fresado ordinario, por limado, o por fresado con fresa matriz (o tornillo fresa). Los cuatro principios de accin de las fresadoras para Engranajes son los siguientes 1.El principio de la herramienta conformada, que utiliza una herramienta o fresa que tiene la forma del espacio vaci a hueco entre dientes. 2.El principal de la plantilla, en el cual la accin de la herramienta cortante es guiada a controlada por una plantilla que corresponde a la curva del diente.

3. El principio odontogrfico, en el cual la herramienta se gua por un mecanismo adecuado, de manera que su trayectoria se aproxime muy de cerca a la curva del diente. 4. El principio generador, en el cual una herramienta cuya seccin transversal difiere de la forma del diente que se desea se mueve con tal movimiento relativo respecto a la rueda dentada que se est engendrando, que se obtiene como resultado la forma apropiada del diente. Procedimientos para tallar engranajes cilndricos. Tres distintos procedimientos se emplean comnmente para tallar ruedas dentadas cilndricas: el de fresado ordinario, que utiliza una fresa de forma circular cuyo perfil corresponde a la forma del hueco entre dientes; el de limado, procedimiento de generacin que utiliza una herramienta en forma de diente de cremallera o del pin que hace pareja con el engranaje que se talla; y el de fresa matriz o tornillo-fresa, el cual es tambin de generacin, y emplea un cierto numero de dientes de cremallera con flancos rectos, arrollados helicoidalmente en torno de un cuerpo cilndrico. Los estndares de la ASA, B6. 1, 1932, cubren cuatro formas de dientes para ruedas cilndricas, como sigue: 1. El diente de l4 grados, de profundidad o altura completa y la forma compuesta de la cremallera bsica (corresponde al sistema Brown y Sharpe). 2. El sistema de dientes mochos de 20 grados con cremallera bsica de flancos rectos. 3. De l4 grados y profundidad completa con cremallera bsica de flancos rectos. 4. El diente de 20 grados dc profundidad completa con cremallera bsica de flancos rectos. Estos cuatro estndares representan una avenencia entre los numerosos estndares comerciales usados anteriormente. Las ruedas dentadas dc pasos grandes se tallan primero en basto, obtenindose lo que podra llamarse un engranaje por labrar que servir de base para acabados dc la exactitud que se desee. En esta operacin se arranca la mayor parte del metal comprendido entre los dientes como paso preparatorio para el acabado, que se lleva a efecto por uno de los tres

procedimientos mencionados antes. Este trabajo se efecta mis econmicamente por la fresa con forma o por el mtodo de la fresa matriz o tornillo-fresa. En donde se usa un diente de cremallera como herramienta generadora, es necesario que ruede la pieza base que se quiere labrar a medida que la va tallando la fresa y que se avance esta transversalmente despus de cada carrera, de manera que se arranque una pequea viruta en cada carrera, luego se gira la pieza base un ngulo pequeo y se avanza o gira la herramienta con la pieza base como si las dos estuvieran engranando. El procedimiento de la fresa matriz o tornillo-fresa es muy usado donde se requieran una produccin rpida y una gran exactitud. El proceso del tallado basto para formar el engranaje por labrar, preparatorio del acabado por la fresa matriz, se hace con frecuencia con una fresa-tornillo que puede estar sin afilar en dicho caso. La mayor velocidad que puede obtenerse y la mayor produccin entre dos afilados sucesivos hacen que sea ms econmico emplear la fresa afilada que sin afilar, a pesar de su precio ms elevado. La fresa matriz sin afilar es til cuando hayan de tallarse pocos engranajes de una misma clase, cuando el tiempo de ajuste, o colocacin de la pieza y la fresa en la mquina, sea relativamente grande en comparacin con el tiempo de corte, y cuando no se requiera gran exactitud. El principio de la plantilla se emplea a veces para ruedas dentadas muy grandes, como las que trabajan en los laminadores. Tales engranajes no son realmente intercambiables con otros. Las mquinas funcionan sobre el principio del cepillo o la limadora. Para la talla basta o inicial de los grandes engranajes cnicos, se utilizan mquinas que emplean el principio de la plantilla. El cepillo Gleason para engranajes cnicos para pequeas ruedas intercambiables es de este tipo.

Procedimientos para la talla de engranajes cnicos. El mtodo de fresado es muy usado para la talla inicial o por labrar de las ruedas cnicas. Las ruedas cnicas de precisin con dientes rectos no pueden terminarse con una fresa conformada. El mtodo ms comn para tallar engranajes cnicos es el de generacin, y la mquina ms comnmente usada para este objeto es el generador Gleason de engranajes cnicos, el cual utiliza una corona dentada para controlar el movimiento del diente de cremallera bsica con flancos rectos como herramienta generadora. Se puede usar una sola herramienta, pero ms generalmente se emplean dos simultneamente, trabajando sobre los dos flancos de un diente. Las ruedas dentadas cnicas espirales tienen dientes curvos que no son espirales verdaderas. Se usa una fresa circular, parecida a la cilndrica o recta, o sea la fresadora acepilladora. Se emplean cuchillas con seccin de diente de cremallera con flancos rectos. En el desbastado, para proporcionar inclinacin radial o salida para la viruta, los dientes alternos tallan los flancos opuestos de un hueco entre dientes. Despus de acabado o terminado el hueco, se gira la pieza base con un ndice del plato divisor, justamente como cuando se tallan dientes rectos o de engranajes cilndricos.

Para el acabado en la fabricacin en serie, se usa una fresa, la cual slo termina un flanco de los dientes. Un segundo juego de mquina y fresa termina el otro flanco de los dientes. Las ruedas dentadas hipoidales se labran en la actualidad en generadores hipoidales Gleason con la fresa colocada unos 5 cm por debajo del centro del pin. Recientemente, la Illinois Tool Co. introdujo los engranajes "Spiroid"; se parecen stos a los hipoidales y son para transmisiones en ngulo recto y con altas relaciones. El pin es en forma de una rosca cnica con uno o ms filetes. Los engranajes interiores se tallan por el principio generador con fresa de pin y por el procedimiento de limado (mquina Fellows) y con una fresa de diente de cremallera de una punta y por el procedimiento de generacin (mquina Bilgrim). Las cremalleras se tallan por el principio de la fresa circular conformada y por el procedimiento de fresado ordinario, y con la fresa de pin por el principio de generacin. Los engranajes helicoidales se tallan par el principio de la fresa circular conformada y el procedimiento de fresado, el principio de generacin y el fresado con fresa matriz, y por el principio de generacin y el procedimiento de limado (mquina Fellows). Los tornillos sin fin o gusanos se tallan por el principio de la fresa circular conformada y el procedimiento de fresado (fresadora de roscar); por el principio de la cuchilla conformada y el procedimiento de torneado; por medio de la fresa de pin y el procedimiento de generacin (mquina Fellows); y por e procedimiento de la fresa matriz. Los tornillos sin fin de gran avance son acabados por los flancos de los dientes con una herramienta de corte lateral en el torno, o bien por rectificado a esmeril. Las ruedas para tornillos sin fin se tallan por el principio de generacin y el procedimiento de fresado con fresa matriz. Se usan tres formas de fresas,

la fresa matriz recta, la fresa matriz cnica y la fresa perfilada simple. La primera requiere el mecanismo ms simple; una fresadora ordinaria es suficiente, pero las fresas matrices, o tornillos-fresa, son costosos. La fresa perfilada simple se fabrica fcilmente y con exactitud, pero requiere una mquina complicada para usarla. La fresa matriz cnica se adapta a trabajos grandes y a un gran numero de piezas. Con frecuencia se rectifican los tornillos sin fin despus de templados. Fresas para engranajes. Las fresas circulares conformadas para dientes de envolvente, en un sistema estndar intercambiable, se fabrican en juegos de ocho, para tallar engranajes que varan desde piones de 12 dientes basta una cremallera. Para el desbaste o talla inicial de los huecos entre los dientes se usan fresas desbastadoras que tienen inclinacin lateral o filos curvos para romper las virutas. Estas slo dejan por quitar con la fresa regular una pequea cantidad de metal, aumentan la precisin de las ruedas dentadas y ahorran desgaste de las fresadoras de acabado. Una fresa desbastadora sirve para todos los engranajes del mismo paso. El trmino fresa de desbaste se aplica tambin a una fresa cncava que lleva acoplada una fresa regular para engranajes y es empleada para acabar la periferia del disco base utilizado para tallar la rueda dentada, la cual va fresando por delante de la fresa para engranajes. Aditamentos y accesorios para fresas Esta disponible en una gran variedad de accesorios para aumentar la adaptabilidad y productividad de una fresadora. Hay tres clases de accesorios: Los que aumentan la adaptabilidad de la maquina, como el aditamento para fresado vertical y el aditamento para ranurar. Los que sirven para sujetar las fresas o cortadoras, como son los rboles, collares y adaptadores. Los que sujetan la pieza de trabajo para maquinarla, como las prensas, dispositivos y abrazaderas. Acabado de los engranajes.

El funcionamiento silencioso de los engranajes ha sido la meta perseguida por la ingeniera de fabricacin durante aos. Las ondas sonoras inconvenientes se producen por un error muy ligero del perfil del diente, de su tamao, del hueco o de la concentricidad. En los engranajes de acero, tratados trmicamente despus de labrados, no se pueden conservar en forma adecuada sus contactos ni sus superficies. Los dientes deben ser acabados al tamao y a la forma exactos con la superficie de contacto adecuada y deben terminarse, despus de tallados, por limado y bruido, y luego de su tratamiento trmico han de rectificarse a esmeril y pulirse con pulidor aplantillado. Las ruedas dentadas se labran dejando suficiente metal sobre La superficie del diente para que haya un margen para distorsin o deformacin y para permitir la limpieza despus de la operacin de acabado. Las mquinas limadoras de engranajes fabricadas con una fresa de cremallera recta o con una circular para engranajes, hacen que la rueda que se talla marche en contacto con la fresa. La fresa de forma precisa tiene dientes muy exactos, con cortes o ranuras en uno o ms puntos a lo largo de su superficie. A medida que la rueda que se talla va marchando sobre esta fresa, con sus ejes cruzados a 10 15 grados, hay un movimiento axial de deslizamiento que produce la separacin de pequesimas partculas de metal, consiguiendo as que su diente de la rueda alcance la exactitud final de la fresa, dentro de limites de 0.00063 cm. "Gerac" Es un procedimiento para el acabado o terminado de los dientes que previamente se han tallado bastamente. La fresa, que se parece a la Fellow para engranajes helicoidales, marcha engranando con la rueda que se talla en un eje muy cruzado. Su accin es semejante al limado. El bruido de las ruedas dentadas no templadas se efecta hacindolas marchar a presin con una o entre tres ruedas bruidoras templadas y ligeramente mayores que su tamao normal. La mquina bruidora de dientes de engranajes de la City Machine and Tool Works Bolender tiene una o tres ruedas dentadas motrices que trabajan a 350 r.p.m. y hasta 25 revoluciones en un sentido, despus de lo cual invierten su movimiento y luego se paran. El torno I Introduccin: El torno es la mquina herramienta ms antigua que se conoce, sus orgenes se sitan en el antiguo Egipto hacia el II milenio antes de Cristo,

emplendose en el torneado de barro y cermica. Durante la Edad Media y Moderna se fueron mejorando para la construccin de ejes metlicos y el torneado de madera, pero ser en el periodo de la Ilustracin (s. XVIII)y la Revolucin Industrial cuando aparezcan los tornos modernos tal como nosotros los conocemos. El torno es una mquina-herramienta en la que la pieza que se mecaniza, sometida a un movimiento de rotacin, es conformada por la herramienta, animada de un movimiento de avance, paralelo al eje de rotacin de la pieza. As pues, los movimientos de trabajo del torno sern: - movimiento de corte: por rotacin de la pieza - movimiento de avance: por desplazamiento longitudinal de la herramienta - mvil. De profundidad de pasada: por desplazamiento radial de la herramienta Obtencin de superficies: - Cilindrado: aqu la punta de la herramienta es la que genera la superficie torneada, la herramienta se desplaza longitudinalmente con un avance por vuelta del husillo principal, que si es un gran avance y la herramienta la adecuada surgir una rosca, por el contrario, si el avance es ms pequeo y la herramienta de filo ms redondeado, tendremos como resultado un cilindrado. En cualquier caso, sobre la superficie de la pieza obtendremos una hlice.

- Refrentado: aqu obtendremos una superficie en espiral producido por el avance c

continuo de la herramienta en el eje X.

- Troceado o decoletado: se obtiene con una herramienta de trocear, resultando dos superficies planas paralelas.

- Perfilado: cuando la herramienta tiene un perfil cualquiera, redondeado y achaflanado de aristas son casos muy empleados.

- Copiado: cuando la herramienta est dotada de dos movimientos simultneos, obtenindose superficies muy diversas, es el caso de la construccin de conos.

Componentes principales del torno: - Motor: es la fuente de energa del torno, consta de un motor elctrico de una energa determinada, normalmente proporcional a la propia mquina y al trabajo a desarrollado

Transmisin de la fuerza y el movimiento: normalmente se realiza desde el motor hasta el cabezal por medio de poleas, cadenas o ruedas dentadas. - Bancada: es un zcalo de fundicin que se soporta en uno o varios pies, es el apoyo y gua de los dems componentes del torno. Adems, la bancada lleva unas guas paralelas que son el asiento y permiten el suave desplazamiento del carro principal y del contrapunto. Ciertas bancadas tienen delante del cabezal una entalladura o escote que se utiliza para tornear piezas cortas de gran dimetro.

- Cabezal o caja de velocidades: es el encargado de dotar a la pieza del movimiento de giro, est formado de una carcasa de fundicin que se localiza en un extremo de la bancada y unida a ella mediante tornillos, en su interior encontramos el eje principal y la caja de velocidades del mismo, y que normalmente se maneja a travs de una serie de palancas. - Contracabezal o contrapunto: es el segundo soporte de la pieza a mecanizar cuando es trabajada entre puntos, siempre a de ser mvil, deslizndose sobre las guas de la bancada. Tambin se utiliza como soporte de mltiples tiles para taladrar, escariar, roscar,gracias al cono morse que lleva incorporado. Debe de estar a la misma altura que el eje del cabezal y en lnea con l. Su movimiento principal es longitudinal hacia el cabezal.

Mecanismos de avance de los carros: puede ser manual, a travs de los volantes, o automtico, por el cual se transmite el movimiento desde el cabezal a los distintos carros, por medio de : Inversor del sentido de giro de los ejes, es decir, del avance de cilindrar y roscar. Engranajes de transmisin de la lira o guitarra, transmite el movimiento desde el inversor hasta los ejes de cilindrar y roscar o hasta la caja de cambios de los avances. Como los avances hemos de cambiarlos a voluntad, la lira consta de una serie de engranajes intercambiables entre s.

Caja de cambios de los avances, produce el avance automtico de los carros, regulando su magnitud. Aparece en los tornos para evitar la tediosa operacin de cambiar las ruedas de la lira, la encontramos en la parte anterior de la bancada, controlndose a travs de una serie de palancas. Una caja de avances muy empleada es la caja Norton. Husillos de roscar y cilindrar, son los encargados de transmitir el avance exacto automtico de los carros en las operaciones de cilindrado, refrentado y roscado. Carros: Carro principal, est formada por dos partes, una se desliza por las guas de la bancada, la otra es el llamado delantal, atornillada a la primera, va

deslizndose por la parte anterior de la bancada. Carro transversal, se desplaza sobre el carro principal siguiendo la direccin radial al eje de rotacin de la pieza, en su parte superior lleva una ranura circular en T para alojar las cabezas de los tornillos del carro portaherramientas. Carro orientable o portaherramientas, de los tres carros es el nico que no tiene movimiento automtico (normalmente), se apoya sobre el carro transversal en una plataforma giratoria que puede girar sobre su eje central fijndose la posicin por medio de tornillos. Un limbo graduado indica la posicin en grados que adopta el carro respecto de la bancada.

Operaciones de mecanizado Las operaciones de mecanizado se pueden subdividir en dos grandes grupos:

1. Mecanizado sin arranque de viruta. 2. Mecanizado con arranque de viruta.

Algunos ejemplos de estas operaciones se enuncian a continuacin: Mecanizado sin arranque de viruta:

Sinterizacin. Laminacin. Estampado. Trefilado. Fundicin. Extrusin. Forja. Doblado. Embutido.

Mecanizado con arranque de viruta:

Torneado. Taladrado. Escariado. Mandrinado. Limado. Cepillado. Fresado. Aserrado. Rectificado. Bruido. Electro erosin.

Existen tres factores primarios que deben ser definidos en cualquier operacin bsica de mecanizado, stos son: velocidad, avance y profundidad

de corte. Otros factores como el tipo de material y el tipo de herramienta tienen bastante importancia, pero los tres primeros son los que el operador puede ajustar independientemente de los dems. Velocidad: se refiere a la velocidad de rotacin del husillo de la mquina para el mecanizado. Est expresada en revoluciones por unidad de tiempo. Cada dimetro de trabajo nos entregar una velocidad de corte distinta, aunque la velocidad de rotacin permanezca constante, y es por esto que debe tenerse especial precaucin al decidirla. Avance: se refiere a la herramienta de corte, y se expresa como la razn de la distancia longitudinal recorrida por la herramienta por revolucin del husillo (mm/rev). Profundidad de Corte: llamado tambin encaje axial, se refiere al espesor, dimetro o radio ( segn est convenido ) que es removido en la operacin de mecanizado. Esta es una magnitud transversal, por lo que se expresar en milmetros o en otra unidad de longitud.
2.2.1. Operaciones con herramientas monofilo A continuacin se enuncian una serie de procesos de mecanizado con herramientas monofilo, stos se desarrollan bsicamente en un Torno. En cada caso se har un anlisis de los tiempos de mecanizado necesarios, potencia necesaria para cada proceso, entre otros.

Operaciones en el Torno La figura 2.9 muestra un torno horizontal convencional.

Las operaciones de mecanizado en un torno se realizan principalmente con las herramientas enumeradas a continuacin. En la siguiente figura se muestran distintas herramientas monofilo, siendo todas del tipo pastilla.

Para fijar la herramienta al torno se utiliza un porta-herramientas, ste vara segn la operacin a realizar, pero es comn ver porta-herramientas que con pequeas variantes logren distintas operaciones. Distintos portaherramientas se muestran en la figura 2.11.

DESPRENDIMIENTO DE VIRUTA POR MAQUINADO, CONVENCIONAL Y CNC.

1 Maquinado tradicional Proceso mediante el cual se remueve metal para dar forma o acabado a una pieza. Se utilizan mtodos tradicionales como el torneado, el taladrado, el corte, y el amolado, o mtodos menos tradicionales que usan como agentes la electricidad o el ultrasonido. 1.2 Taladro La mquina perforadora o taladros de prensa son esenciales en cualquier taller metal-mecnico. Un taladro consta de un eje (que hace girar la broca y puede avanzar hacia la pieza de trabajo, ya sea automtica o manualmente) y una mesa de trabajo (que sostiene rgidamente la pieza de trabajo en posicin cuando se hace la perforacin). Un taladro se utiliza principalmente para hace perforaciones en metales; sin embargo, tambin

pueden llevarse a cabo operaciones como roscado, rimado, contrataladro, abocardado, mandrinado y refrentado.

Taladro de banco. 1.2.1 Operaciones estndar Taladrado. Puede definirse como la operacin de producir una perforacin cuando se elimina metal de una masa slida utilizando una herramienta de corte llamada broca espiral o helicoidal.

Taladrado. Avellanado Es la operacin de producir un ensanchamiento en forma de uso o cono en el extremo de una operacin.

Avellanado. Rimado Es la operacin de dimensionar y producir una perforacin redonda y lisa a partir de una perforacin taladrada o mandrinada previamente, utilizando una herramienta de corte con varios bordes de corte.

Rimado. Mandrinado o torneado interior Es la operacin de emparejar y ensanchar una perforacin por medio de una herramienta de corte de un solo filo, generalmente sostenida por una barra de mandrinado.

Mandrinado. El careado para tuercas o refrentado. Es la operacin de alisar y escuadrar la superficie alrededor de una peroracin para proporcionar asentamiento para un tornillo de cabeza o una tuerca.

Refrentado. Roscado Es la operacin de cortar roscas internas en una perforacin, con una herramienta de corte llamada machuelo. Se utilizan machuelos especiales de maquina o pistola, junto con aditamentos de roscado, cuando esta operacin se realiza mecnicamente con una mquina.

Roscado. 2 Torneado. Proceso de maquinado que se utiliza para crear piezas cilndricas. El torneado se suele realizar en un torno. Torno Es la mquina herramienta ms antigua y por lo tanto la ms importante, sin el torno no habra sido posible el gran avance industrial. En las mquinas de tornear, se forman o trabajan piezas, mediante arranque de viruta. El modo de trabajar en cada paso de torneado, se rige por la forma, tamao y nmero de piezas que han de elaborarse, as como por la calidad superficial exigida en las mismas. 2.1 Clasificacin de los tornos. a) Torno paralelo. b) Torno vertical c) Torno al aire d) Torno semiautomtico

e) Torno automtico f) Torno copiador

Torno convencional. 2.2 Nomenclatura de las partes de un torno.

Partes del Torno paralelo o de piso. Principales componentes de un torno paralelo o de piso: 1. Botones de mando 2. Selector de avance 3. Cabezal 4. Engrane 5. Husillo del cabezal 6. Engranes reductores 7. Visor del lubricante 8. Cojinete del husillo 9. Chuck universal

10. Volante de carro transversal 11. Carro transversal 12. Luneta mvil (viajera). 13. Porta-herramientas simple 14. Base graduada 15. Carro longitudinal 16. Carro auxiliar 17. Indicador de cartula para roscado 18. Gua pusmtica y bancada del carro principal 19. Luneta Fay 20. Cubierta exterior 21. Contar punto 22. Volante del contrapunto 23. Nivel de aceite 24. Tablero selector de avances y roscados 25. Motor 26. Palancas de embrague 27. Palanca

CLASIFICACIN DE LOS ENGRANAJES

Ejes paralelos en un mismo plano.

Engranajes cnico-rectos, cnico-helicoidales o espirales. Ejes que se cortan en un mismo plano. Engranajes cnico-rectos, y helicoidales y cnico-espirales. Ejes que se cruzan perpendicularmente. Engranajes de tornillo-sin-fin, helicoidales, cnico-hipoides Ejes que se cruzan a cualquier ngulo. Helicoidales. Todos los tipos de engranajes citados, se resumen en las tres clases o tipos siguientes:

Engranajes cilndricos Engranajes cnicos Tornillo sin fin

ENGRANAJES CILINDRICOS: Se fabrican a partir de un disco cilndrico cortado de una plancha o de un trozo de barra maciza redonda Este disco se lleva al proceso de fresado, en donde se retira material para formar los dientes. La fabricacin de estos engranajes es ms simple, por lo tanto reduce sus costos. Los engranajes cilndricos se aplican en la transmisin entre ejes paralelos y que se cruzan. Rectos exteriores o rectos. Es el engranaje ms sencillo de fabricar y el ms antiguo, generalmente, para velocidades medias. A grandes velocidades si no son rectificados, producen ruido ms o menos importante segn la velocidad y la correccin de su tallado. Es el engranaje donde la seccin de corte se mantiene constante con respecto al eje axial. En estos tiempos se utilizan poco, ya que generan mucho ruido. Se encuentran en las prensas de caa de azcar, y prensas mecnicas. Interiores. Pueden ser con dentado recto, helicoidal o doble-helicoidal. Engranajes de gran aplicacin en los llamados trenes epicicloidales o planetarios. Helicoidales: Ms silenciosos que los rectos. Se emplean siempre que se trata de velocidades elevadas. Necesitan cojinetes de empuje para contrarrestar la presin axial que originan. Son aquellos en donde se forma

un ngulo entre el recorrido del diente y el eje axial, con el fin de asegurar una entrada progresiva del contacto entre diente y diente. Estos engranajes se utilizan generalmente en las cajas reductoras, caja de velocidades de automviles. Doble-helicoidales: Para las mismas aplicaciones que los helicoidales, con la ventaja sobre stos de no producir empuje axial, debido a la inclinacin doble en sentido contrario de sus dientes. Se les denomina tambin por el galicismo chevron, que debe evitarse. Cumplen la funcin de dos engranajes helicoidales. Poseen las ventajas de los cilndricos helicoidales, o sea bajo ruido y alta resistencia. Al igual que los engranajes helicoidales se utilizan en las cajas de reduccin donde se requiere bajo ruido. Ejemplo: reductores de plantas de procesamiento de cemento. Helicoidales para ejes cruzados: Pueden transmitir rotaciones de ejes a cualquier ngulo, generalmente a 90, para los cuales se emplean con ventaja los de tornillo-sin-fin, ya que los helicoidales tienen una capacidad de resistencia muy limitada y su aplicacin se cie casi exclusivamente a transmisiones muy ligeras (reguladores, etc.). Cremallera: Rueda cilndrica de dimetro infinito con dentado recto o helicoidal. Generalmente de seccin rectangular. ENGRANAJES CONICOS: Se fabrican a partir de un trozo de cono, formando los dientes por fresado de su superficie exterior. Los dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia de engranajes soluciona la transmisin entre ejes que se cortan y que se cruzan. Los engranajes cnicos tienen sus dientes cortados sobre la superficie de un tronco de cono Cnico-rectos: Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano, generalmente en ngulo recto, por medio de superficies cnicas dentadas. Los dientes convergen en el punto de interseccin de los ejes. Son utilizados para efectuar reduccin de velocidad con ejes en 90. Estos engranajes generan ms ruido que los engranajes cnicos helicoidales. Se utilizan en transmisiones antiguas en forma de reparacin. En la actualidad se usan escasamente. Cnico-helicoidales: Engranajes cnicos con dientes no rectos. Al igual que el anterior se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La diferencia con el cnico recto es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente silencioso. Se utilizan en las transmisiones posteriores de camiones y automviles de la actualidad.

Cnico-espirales: En los cnico-espirales, la curva del diente en la ruedaplana, depende del procedimiento o mquina de dentar, aplicndose en los casos de velocidades elevadas para evitar el ruido que produciran los cnico-rectos. Cnico-hipoides: Para ejes que se cruzan, generalmente en ngulo recto, empleados principalmente en el puente trasero del automvil y cuya situacin de ejes permite la colocacin de cojinetes en ambos lados del pin. Parecidos a los cnicos helicoidales, se diferencian en que el pin de ataque esta descentrado con respecto al eje de la corona. Esto permite que los engranajes sean ms resistentes. Este efecto ayuda a reducir el ruido del funcionamiento. Se utilizan en mquinas industriales y embarcaciones, donde es necesario que los ejes no estn al mismo nivel por cuestiones de espacio. TORNILLO SIN FIN Tornillo sin fin: Generalmente cilndricos. Pueden considerarse derivados de los helicoidales para ejes cruzados, siendo el tornillo una rueda helicoidal de un solo diente (tornillo de un filete) o de varios (dos o ms). La rueda puede ser helicoidal simple o especial para tornillo sin fin, en la que la superficie exterior y la de fondo del diente son concntricas con las cilndricas del tornillo. Generalmente, el ngulo de ejes es de 90. Permiten la transmisin de potencia sobre ejes perpendiculares. Es un caso extremo de engranajes hipoidales, ya que esta descentrado al mximo. Se aplica para abrir puertas automticas de casas y edificios Poseen adems un bajo costo y son autobloque antes. Es decir que es imposible mover el eje de entrada a travs del eje de salida El pin se convierte en tornillo sin fin y la rueda se denomina corona. El nmero de dientes del pin es igual al nmero de dientes de entradas o hilos del tornillo. El tornillo sin fin generalmente desempea el papel de la rueda conducida. Se distinguen tres tipos: Tornillo sin fin y corona cilndricos: la rueda conducida es igual a la de los engranajes cilndricos usuales, el contacto es puntual y por lo tanto el desgaste de ambos es rpido. Se utiliza en la transmisin de pequeos esfuerzos y a velocidades reducidas. Tornillo sin fin y corona de dientes cncavos: El tornillo mantiene su forma cilndrica, con sus filetes helicoidales. La rueda est tallada de forma que sus dientes estn curvados, con el centro de curvatura situado sobre el eje del tornillo sin fin. El contacto entre los dientes es lineal, lo que hace

que se transmita mejor el esfuerzo y por tanto se produce menos desgaste. Se utiliza en mecanismos de reduccin. Tornillo sin fin y corona globoidal: El tornillos se adapta a la forma de la rueda, es poco frecuente, debido a su alto coste de fabricacin. Se utiliza en las cajas de direccin de los automviles. MQUINAS PARA LA FABRICACIN DE ENGRANAJES Se distinguen los siguientes tipos bsicos:

Dentadoras Pfauter: Para tallar engranajes cilndricos, rectos o helicoidales y coronas. Dentadoras - Mortajadoras Fellows: Para tallar engranajes cilndricos, rectos o helicoidales, con dentado exterior o interior. Dentadoras - Mortajadoras Maag: Para tallar engranajes cilndricos, rectos o helicoidales, con dentado exterior. Dentadoras Bilgram: Para tallar engranajes cnicos rectos. Dentadoras Gleason: Para tallar engranajes cnicos helicoidales o espiroidales. Afeitadoras Fellows y rectificadoras Maag: Para el acabado de los flancos de los dientes o helicoidales de engranajes exteriores. A continuacin se puede observar las diferentes fresas que existen para fabricar engranajes segn la forma del diente

CALCULO DE LOS DIENTES DE ENGRANAJES RECTOS, CNICOS, HELICOIDALES Y TORNILLOS SIN FIN. ENGRANAJE RECTO:
1. Mdulo 2. Paso circular 3. Dimetro primitivo

4. Distancia entre centros 5. Addendum 6. Dedendum 7. Espacio libre de fondo 8. Profundidad de diente 9. Profundidad de trabajo 10. Espesor circular del diente 11. Dimetro exterior 12. Dimetro base 13. Longitud del diente

ENGRANAJE CNICOS: Engranaje cnico recto = 90:

Z = nmero de dientes m = mdulo (se entiende siempre que es el correspondiente a la cabeza mayor del diente) d = dimetro primitivo da = dimetro exterior dm = dimetro medio (en el centro de la longitud del diente) ha = addendum = m hf = dedendum = 1 25 . m h = profundidad del diente = 2,25 . m s = espesor del diente = ngulo de presin b = longitud del diente. No ser nunca superior a 1/3 de la generatriz

R = generatriz = ngulo primitivo f = ngulo de dedendum a = ngulo de addendum con espacio libre de fondo convergente: para dentado normal: con espacio libre de fondo constante: . a = ngulo de cara: a = + a da = dimetro exterior: da = d + 2 . ha cos zv = numero de dientes virtual

Engranaje cnico recto con ngulos de ejes < 90:

Todas las dimensiones como para los de = 90 menos:

Engranaje cnico recto, con ngulo de ejes > 90:

Todas las dimensiones como para los de = 90 menos:

ENGRANAJE HELICOIDAL:
Mdulo normal = Mdulo circunferencial =

Nmero de dientes = z Addendum = ha = mm Dedendum = hf = mm. 1,25. Dimetro primitivo = d = mz . z Dimetro exterior = da = d + 2 . ha Distancia entre centros = Paso normal = Paso circunferencial =

Paso de hlice = ngulo de hlice =

Conclusiones A lo largo de este trabajo se pudo determinar el tiempo de maquinado, es decir, el tiempo que se requiere para poder elaborar esta pieza que pasa por diferentes procesos de maquinado. Este tiempo de maquinado es de suma importancia ya que para poder determinar el costo de fabricacin es indispensable saber cuanto tiempo se requiere para realizar dicha pieza. Tambin para poder determinar la produccin que podr obtener un trabajador en una jornada de trabajo de 8 horas, etc.

As como existe gran diversidad de mquinas y piezas que pueden ser elaboradas por estas mismas, tambin existen diferentes mtodos para realizar una pieza. El trabajo de un ingeniero ser encontrar un procedimiento en el cual se requiera el menor tiempo de maquinado posible dentro de los lmites de las mquinas y claro dentro de los lmites de la empresa, ya que esto determinar el costo unitario de la pieza. Ya que si no se considera el proceso de maquinado adecuado donde se reduzca el tiempo lo mas posible el costo unitario o sea fabricacin se elevar. En cambio si el proceso es el adecuado el tiempo ser el mnimo y el costo se reducir, solo as nos mantendremos en competencia pues en la actualidad para las empresas su principal prioridad es esa. Aunque en esta asignatura nuestro objetivo no es encontrar el proceso adecuado sino calcular el tiempo de maquinado que se requiere para determinada pieza. Nosotros en este trabajo procuramos conjuntar las dos tareas para poder as determinar el menor tiempo y as obtener el menor costo unitario. Podemos finalizar diciendo que cada mquina tiene y establece sus parmetro o lmites y que todas las piezas que son maquinables tienen un proceso adecuado que siguindolo adecuadamente podremos obtener una pieza elaborada con un tiempo de maquinado mnimo y una pieza que cumpla con las especificaciones que nos indique el comprador o cliente y que si no se lleva acabo adecuadamente tendremos como resultado un mal proceso que nos llevara mayor tiempo elaborarlo, esto provocara que el costo unitario se incrementara lo cual no estar dentro de los competidores.

Bibliografa Manufactura Ingeniera y Tecnologa. Kalpajian. Cuarta Edicin. Prentice may. Manual del Ingeniero Mecnico. Lionel S Marks. Primera Edicin en Espaol. Editorial Hispanoamericana