VICTOR ORU

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Mantenimiento de Equipo Pesado

Profesor : Vctor Oru Cervantes Sistema de Evaluacin : K1
40% Unico Examen 60% Prctica de Taller

Reglamento Acadmico Duracin del curso: 60 horas 20 horas de teora y 40 horas de taller
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Objetivos del Curso

Reconocer los componentes principales y sus funciones en el sistema de Transmisin Describir el funcionamiento de cada subsistema del sistema de transmisin. Desarrollar habilidades y destrezas en el uso de herramientas, mquinas y equipos en tareas de mantenimiento de maquinaria pesada Adquirir actitudes de cuidado, orden, seguridad y responsabilidad durante las tareas de mantenimiento de maquinaria Pesada

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SEGURIDAD
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Lock Out
Un seguro para tu vida Un seguro para mi vida Un seguro para nuestra empresa
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Lock Out
Tarjeta roja Tarjeta amarilla Electricista Reparaciones
Mecan. y Soldad.

Tarjeta verde Tarjeta azul

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Operaciones

Use sentido comn!

Nunca se corran riesgos ni se usen procedimientos simplificados. Apyese siempre en bloques el vehculo o equipo antes de quitar una rueda o cilindro hidrulico. Eljase con cuidad el material de los bloques o herramienta, de manera que est de acuerdo con el peso, tamao y otras especificaciones del vehculo. Comprebense las especificaciones leyndolas en el manual de mantenimiento, sobre par, etc. (NO ADIVINE). Al terminar una tarea, vulva a revisar para asegurarse de que no se ha olvidado apretar un tornillo, tuerca, ajuste, etc.

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Seguridad personal
Utilice siempre en todo momento su equipo de proteccin personal .

RECUERDE: EN CASA LO ESPERAN

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Elevacin de Cargas
Cuanto mayor es el ngulo entre eslingas, cadenas o cables usados cuando se levanta una parte de un equipo, mayor ser el esfuerzo en ellas por lo que debern ser ms resistente
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Sistema de transmisin
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Introduccin
Todos los vehculos poseen un sistema de transmisin que les permita desplazarse, por sus propios medios, determinadas distancias
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Finalidad del Sistema de transmisin

Es el conjunto de componentes o subsistemas que interactan entre si para llevar la potencia mecnica giratoria del motor a las ruedas motrices
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Sistemas de Transmisin
Transmisin Mecnica

Transmisin Automtica Transmisin Hidrosttica

Transmisin Elctrica
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Transmisin MECNICA

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Flujo de fuerzas
MCI
MCI

EMF

CCM

PPD

MF

RM

Motor de combustin interna

EMF Embrague mecnico de friccin CCM Caja de cambios mecnica PPD MF Puente propulsor y diferencial Mandos finales

RM

Ruedas motrices
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Transformacin de energas
MCI EMF CCM PPD MF RM

EMG EQ EQ

EMG

EMG

EMG

EMG

EMG

Energa qumica

EMG Energa mecnica giratoria

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Caractersticas de la Transmisin Mecnica

Bastante eficiente Economa de combustible El motor se apaga ante sobrecargas
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Aplicaciones
Tractores Sobre Orugas (antiguos) Autos de Turismo Tractocamiones Camiones Buses Volquetes
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Transmisin AUTOMTICA

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Flujo de fuerzas
MCI
MCI
CP CCPS

CP

CCPS y ET

PPD

MF

RM

Motor de combustin interna

Convertidor de par Caja de cambios Power Shift

ET
PPD MF

Engranajes de transferencia
Puente propulsor y diferencial Mandos finales

RM

Ruedas motrices
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Transformacin de energas
MCI CP
CCPS y ET

PPD

MF

RM

EMG EQ EQ EHD EMG Energa qumica

EMG

EMG

EMG

EMG

Energa hidrodinmica Energa mecnica giratoria

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Caractersticas de la transmisin automtica

Menos eficiente, perdidas por calor. Menor economa de combustible El motor no se apaga ante sobrecargas. Se tiene una multiplicacin de torque.
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Aplicaciones
Tractores sobre orugas y sobre ruedas.

Cargadores frontales.
Camiones mineros Retroexcavadoras

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Transmisin HIDROSTTICA

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Flujo de fuerzas
MCI
MCI
BH SHCP

BH

SHCP

MH

MF

RM

Motor de combustin interna

Bombas hidrulicas Sistemas hidrulicos de control y proteccin

MH
MF RM

Motores Hidrulicos
Mandos finales Ruedas motrices

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Transformacin de energas
MCI BH SHCP MH MF RM

EMG EQ

EHD
EMG

EHD

EMG EHD

EHD

EHD

EQ EHD EMG

Energa qumica Energa hidrodinmica Energa mecnica giratoria

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Caractersticas de la transmisin Hidrosttica

Velocidad limitada por las perdidas en el sistema. No se requiere caja de transmisin. Se logran velocidades constantes. El motor no se detiene a pesar de sobrecargas

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Aplicaciones
Tractores sobre orugas Excavadoras. Palas hidrulicas Cargadores frontales

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Transmisin ELCTRICA

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Flujo de fuerzas
MCI
MCI
GE SECP

GE

SECP

ME

MF

RM

Motor de combustin interna

Generador elctrico Sistemas Elctricos de control y proteccin

ME
MF RM

Motores Elctricos
Mandos finales Ruedas motrices

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Transformacin de energas
MCI GE SECP ME MF RM

EMG

EQ
EQ EMG EE

EE
EMG Energa qumica

EE

EMG

EE

EMG

EMG

Energa mecnica giratoria Energa elctrica

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Caractersticas de la transmisin Elctrica

Menos componentes mecnicos Menor consumo de combustible

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Aplicaciones
Cargadores frontales utilizados en minera Camiones mineros

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Transmisiones Automticas
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Transmisin AUTOMTICA
CARDAN ENGRANES DE TRANSFERENCIA

TRANSMISIN

DIFERENCIAL
Cambio de direccin. Velocidades distintas de ruedas

MOTOR

Reducciones mltiples. Cambio de sentido

CONVERTIDOR
Multiplicacin de torque
Amortiguacin de impactos VICTOR ORU

MANDO FINAL
Doble reduccin final

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Convertidor de PAR
Concepto Bsico:
Es un embrague hidrodinmico

Finalidad:
Transmitir la potencia del motor a la caja de cambios y multiplicar el torque cuanto y cuando las condiciones de carga lo requieran
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Principio de funcionamiento

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Turbina

Bomba
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Flujo de fuerza
M I T CCPS

EQ EQ

EMG EMG Energa qumica

EHD

EHD

EMG

EMG

EHD Energa Hidrodinmica EMG Energa mecnica giratoria

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estator

turbina

impulsor

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estator

turbina

impulsor

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Componentes principales

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Turbina

Impulsor

Funcionamiento

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Diagrama del convertidor

*RT
B 3

2 A

r.p.m. Turbina

1000 2000 0 RT* Relacin de transmisin A: r.p.m impulsor = 0 R* 1:1 B: r.p.m turbina = 0 R* mxima Carga Velocidad de la mquina r.p.m. caja Power Shift r.p.m. turbina
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Ventajas
Multiplica el torque de acuerdo a las necesidades Se acopla automticamente Absorbe choques torcionales Transmite la potencia suavemente No requiere ajustes peridicos Evita que el motor se apague ante sobrecargas
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Desventajas
Calentamiento del aceite al multiplicar el torque Menor eficiencia que un embrague de friccin Mayor consumo de combustible.
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Caja POWER SHIFT

Concepto bsico
Es un grupo reductor mediante juego de engranajes con asistencia hidrulica para el accionamiento de las marchas o cambios

Funciones
Aumentar o disminuir el torque Aumentar o disminuir las r.p.m. Permitir marchas de retroceso Permitir la posicin neutral
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Mecanismo planetario Una motriz

Una fija Una conducida

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Primer caso
Portasatlites detenido:
Se obtiene una rotacin inversa entre el solar y la corona.

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Segundo Caso
Engranaje solar detenido:
El portasatlites gira a una velocidad ms lenta que la corona pero en el mismo sentido..

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Tercer Caso
Corona detenida:
El potasatlites gira a una velocidad ms lenta que el solar pero en el mismo sentido.

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Cuarto caso
Transmisin Mecnica:
Si dos miembros estan detenidos, el resultado es una transmisin mecnica, la velocidad de salida es igual a la de entrada.

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Caja de cambios Power Shift

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Embrague de discos mltiples

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Funcionamiento

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VICTOR ORU

VICTOR ORU

VICTOR ORU

VICTOR ORU

VICTOR ORU

VICTOR ORU

VICTOR ORU

VICTOR ORU

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Caractersticas
Existen semiautomticas y automticas Hay de contraeje de de engranajes planetarios Los embragues de discos mltiples estn baados y refrigerados por aceite Los embragues de discos mltiples son acoplados hidrulicamente y separados mecnicamente (por resortes) VICTOR ORU Los embragues de discos mltiples estn baados y refrigerados por aceite Por ejemplo la caja Power Shift de un tractor sobre orugas tiene tres velocidades hacia delante y tres hacia tras; entonces tiene cinco paquetes de embragues de discos mltiples

Ventajas
No es necesario desacoplar la potencia del motor hacia la transmisin para realizar los cambios Suministra cambios

rpidos y suaves
Se distribuye la carga en ms puntos de contacto en el mecanismo planetario
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Diferencial
Concepto bsico
Es el mecanismo de engranajes que transmite la potencia desde la caja a las ruedas motrices

Funciones
Permite que las ruedas motrices puedan girar a diferentes revoluciones. Transforma la direccin del movimiento de giro longitudinal de la caja a 90 para las ruedas motrices
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Partes del diferencial

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Recorrido de fuerzas

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Transmisin de la fuerza en el diferencial

Pin de ataque

Corona

Castillo

Satlites

Semieje

Planetarios

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Al trasladarse el vehculo en lnea recta, las ruedas motrices giran a las mismas revoluciones

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Funcionamiento del Diferencial

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Lnea Recta

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Al dar una curva las ruedas propulsoras no giran a las mismas revoluciones

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Funcionamiento del Diferencial

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Curva a la derecha

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Mandos Finales
Concepto bsico
Es el ltimo grupo reductor mediante engranajes del tren de potencia

Funciones
Transmitir potencia del semieje a las ruedas motrices. Aumentar el torque y reducir las revoluciones de las ruedas motrices

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Tipos de mandos finales

De engranajes de ejes paralelos De sistema planetario o de ejes colineales

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De engranajes de ejes paralelos

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Caractersticas
El eje de salida esta a diferente altura que el eje de entrada Ocupan un mayor espacio El eje de salida gira en sentido en sentido contrario al eje de entrada (Simple reduccin). Solo existe un punto de contacto Pueden ser de simple, doble o triple reduccin
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De sistema planetario o de ejes colineales

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Caractersticas
El eje de salida es colineal al eje de entrada. Ocupa menos espacio. El eje de salida gira en el mismo sentido que el eje de entrada. La carga se reparte entre tres o cuatro puntos de contacto. Puede ser de simple o doble reduccin
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Mando final de tractor sobre orugas CAT D7G

Tipo:

De ejes paralelos de doble reduccin.

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Mandos finales de tractor de orugas D7G de ejes paralelos de doble reduccin

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VICTOR ORU

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Mandos finales de cargador frontal 992D de ejes colineales de simple reduccin

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Mandos finales de tractor de orugas D9N de ejes colineales de doble reduccin

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Recorrido de fuerzas de D7G

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Recorrido de fuerzas del 992D

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Recorrido de fuerzas D9N

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Tren de rodaje
Finalidad
Para aumentar la traccin y disminuir el patinaje. Para aumentar la flotacin y disminuir la presin superficial.ejemplo: Un alumno = 4psi, un D4H = 5 psi

Tipos
Tren de rodaje de sprocket bajo. Tren de rodaje de sprocket elevado

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Analoga

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Sprocket bajo

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Sprocket bajo
Bastidor de rodillos

Cadena
Rueda gua
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Rodillo Rodillo inferior superior

Rueda motriz

Sprocket elevado

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Sprocket Elevado
Cadena Bastidor de rodillos delantero Rueda gua delantera Sprocket
Rueda gua posterior

Rodillo inferior

Bogies
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Bastidor de rodillos posterior

Rueda motriz y segmentos

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Rueda motriz y segmento

Funcin
xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx

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Cadenas
Eslabn regular
Buje Perno

Pin

Eslabn maestro Zapata

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Garra

Cadenas
Sello en C Anillo de tope

Clavija

Tapn
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Anillo

Cadenas
Funcin
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxx

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Rueda Gua
Funcin
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxx

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Rueda Gua
1. Cuerpo 2. Eje. 3. Portabocinas. 4. Bocinas. 5. Soporte. 6. Gua interior. 7. Gua Exterior. 8. Bastidor de rodillos. 9. Sellos
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Bastidor de rodillos

Funcin
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxx
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Rodillos superiores

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Rodillos superiores
Funcin
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxx

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Rodillos superiores
1. Cuerpo 2. Eje. 3. Tapa 4. Rodamiento cnico. 5. Collar. 6. Sellos.
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Rodillo Inferior
Funcin
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxx

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Rodillos inferiores
1. Cuerpo 2. Eje. 3. Portabocina. 4. Bocina. 5. Collar. 6. Sellos.
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VICTOR ORU