Air France Despus de una serie de huelgas de su personal, Air France trabaja ya en un plan de reestructuracin que incluye una

congelacin de las contrataciones, un recorte salarial y la venta de parte de su flota. La compaa cuenta con una flota de 594 aeronaves que vuelan a 261 destinos. En Air France trabajan ms de 100.000 personas en todo el mundo, y la aerolnea ha anunciado que recortar al menos 2.000 puestos de trabajo en los prximos meses. Despus de dos aos la crisis de Air France aun no termina Luego de la tragedia area ocurrida en 2009, cuando un avin de Air France que transportaba 228 personas de Rio de Janeiro a Pars cay en el Atlntico, el pasado 3 de mayo las autoridades francesas informaron que se llev a cabo la recuperacin de la segunda caja negra del vuelo 447 siniestrado. El rescate de las dos cajas negras alienta la esperanza de las familias por saber el motivo de la misteriosa tragedia, aunque los expertos creen que la recuperacin de los restos humanos es la parte ms delicada y difcil de la misin en alta mar. Respecto a lo anterior jueces franceses han afirmado a los afectados por medio de una carta, que solo algunos cuerpos sern recuperados, en especfico, los cuerpos que se encuentren en condiciones decentes y se puedan identificar con pruebas de ADN, por otra parte los que se encuentren muy deteriorados no sern extrados a la superficie, esto para preservar la dignidad y el respeto de las vctimas, as lo afirmaron YanDaurelle y SylvieZimmermann. "En el caso de que la identificacin fuera imposible creemos que, por respeto a los desaparecidos y a ustedes mismos, deben seguir descansando en paz en su ltima morada", seala la carta. Los familiares alegan que Air France est evitando una inversin ms. Cuanto ms tie mpo dura esta operacin, ms cara se vuelve" dicen los parientes. El sindicato de pilotos pidi a la compaa que cambie los sensores de velocidad de los Airbus A330 y A340 en forma inmediata o dejarn de volar Aunque no existe certeza que los sensores de velocidad hayan sido la causa de la tragedia, Air France dispuso acelerar su recambio, proceso que ya se haba iniciado a fin de abril pasado. Esa decisin ya dispar una primera reaccin. Y el protagonista es el sindicato de pilotos: "La compaa dijo que va cambiar los sensores en las prximas semanas. Nosotros queremos proteger a nuestras tripulaciones y a nuestros pasajeros, por lo que no podemos esperar ese plazo", declar el delegado sindical ChristiphePresentier en la emisora France Info. Por ello, el sindicato pidi a sus miembros "que no salgan en vuelo si el aparato no tiene al menos dos de los tres sensores modificados", segn lo publicado por el diario La Nacin de Argentina. Por el momento, Air France no ha respondido a este pedido. Lo que pareca una situacin dramtica pero bajo control, ha tenido un nuevo desarrollo que puede complicar an ms la situacin. Es lo que llamamos normalmente efecto domin a un problema le suceden otros en forma ininterrumpida y rpida-. Primero fue la noticia de la posible falla, ahora es la posible huelga. Existir otra? En la industria aeronutica se reconoce que Air France es, posiblemente, la mejor empresa en trminos de mantenimiento de aeronaves. Pero la tragedia comienza a generar interrogantes que pueden afectar esta reputacin.

Mientras tanto varias compaas que cuentan con A330-200 de Airbus en su flota, idnticos al modelo de la tragedia, han declarado que esperan una directiva del fabricante antes de hacer cambios en los sistemas, segn inform Reuters. Segn El Pas, varios directivos de grandes aerolneas han declarado que el Airbus 330-200 es un avin seguro y que no tienen ningn motivo para iniciar una investigacin de los sensores de velocidad en sus aviones de momento. Lo que suceda en las prximas horas ser central para el desenlace de esta crisis en cunto al efecto que tendr sobre la reputacin de Air France

EXCELENTE RESPUESTA A LA CRISIS: AIR FRANCE RECIBE SU PRIMER AIRBUS A380

Air France recibi su primer A380 el viernes en una ceremonia en las instalaciones de Airbus en Hamburgo (norte de Alemania), convirtindose en la primera compaa europea que posee el avin gigante, con el que espera ahorrar en tiempos de crisis. El A380 es "una excelente respuesta a la crisis econmica, que sigue haciendo sentir sus efectos en nuestra actividad de manera impresionante", declar el director general de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, que espera ahorrar 15 millones de euros cada ao por cada A380 en servicio. Con cada uno de sus A380, Air France podr concretamente reemplazar dos aviones de largo recorrido ms pequeos. As, "hacia Nueva York, retiraremos un Boeing 777-200 y un Airbus A340, y pasaremos de cinco vuelos diarios a cuatro", obteniendo as un 20% de reduccin de los costos de explotacin, explic Pierre-Henri Gourgeon. El A380 de Air France podr transportar a 538 pasajeros repartidos en tres clases: nueve en primera, 80 en 'business', y 449 en clase turista. Estar dotado de seis bares y ofrecer ms espacio a los pasajeros en todas las categoras. El vuelo comercial inaugural del aparato, que cuesta cerca de 330 millones de dlares segn el precio de catlogo, tendr lugar el 20 de noviembre, entre Pars y Nueva York. La compaa, que pidi un total de doce A380, empezar ponindolos en servicio con destino a Nueva York y Johanesburgo, y luego lo har probablemente con Tokio. Air France se convierte adems en la primera compaa europea dotada del mayor avin de lnea del mundo, despus de SingaporeAirlines, Emirates y la australiana Qantas.

http://www.manejodecrisis.com.mx/index.php/component/content/article/782-despues-de-dos-anosla-crisis-de-air-france-aun-no-terminahttp://comunicaciondecrisis.blogspot.mx/2009/06/la-crisis-de-air-france-sufre-efecto.html http://es.finance.yahoo.com/blogs/fineconomiaparatodoses/empresas-borde-bancarrota112545104.html