PROYECTO FINAL INGENIERIA DE TRANSITO ll LINEA DE PROFUNDIZACION DE VIAS Y TRANSPORTES

INTERSECCIN SEMARORIZADA EJERCICIO: ING. JAMES CARDENAS

PRESENTADO A: ING. NELSON RICARDO CAMARGO

PRESENTADO POR: LEONARD DAVID ACEVEDO CIFUENTES COD: 200831026 JUAN CAMILO RAMIREZ COD: 200831009

FUNDACION UNIVERSITARIA INTERNACIONAL DEL TROPICO AMERICANO UNITROPICO FACULTAD DE INGENIERIAS ING.CIVIL 2012

PROYECTO FINAL INGENIERIA DE TRANSITO ll LINEA DE PROFUNDIZACION VIAS Y TRANSPORTES

INTERSECCIN SEMARORIZADA EJERCICIO: JAMES CARDENAS

PRESENTADO POR: LEONARD DAVID ACEVEDO CIFUENTES COD: 200831026 JUAN CAMILO RAMIREZ COD: 200831009

FUNDACION UNIVERSITARIA INTERNACIONAL DEL TROPICO AMERICANO UNITROPICO FACULTAD DE INGENIERIAS ING.CIVIL 2012

INTRODUCCIN En Ingeniera Civil encontramos muchas reas de trabajo, una de ellas son el trabajo de vas y transportes; rea en el que se ha decidido emplear un grado de profundizacin relativamente alto, para este trabajo se ha requerido de la aplicacin de software como se ha venido trabajando a lo largo del semestre, como lo es el T-SIS ( Traffic Software Integrated System) para el cual tenemos la ventaja de obtener simulaciones en diferentes escenario de manejo de transito obtener un diagnostico as como niveles de servicio, para lo cual podremos generar soluciones, como se realizara en el presente proyecto.

OBJETIVO GENERAL Mediante el uso de Software (T-SIS) , mediante la comprensin de sus caractersticas, las cuales nos permiten conocer a fondo las ventajas que tenemos al saber el antes de por medio de simulacin, teniendo en cuenta el manejo de los flujos vehiculares dados en

una va, tomando as sus particularidades principales tales como: semaforizacin, velocidad, volumen, tasas de flujo etc. OBJETIVOS ESPECFICOS Trabajo de aplicacin con Software Trabajo de Volmenes, y Semaforizacion Determinar Nivel de Servicio y generar diagnostico y debidas recomendaciones

EJERCICIO:

El ejercicio diseado por James Cardenas nos muestra una interseccin conformada por 2 calles , 4 carreras de las cuales una actua como paso elevado, contiene sus correspondientes: Ciclos de semaforizacion Sealizacin y Sentidos Estaciones de bus Rutas de Autobuses Porcentaje de Vehiculos Pesados Volmenes Longitudes (Sistema Americano Para T-SIS)

Modelacion en T-SIS: Con el trabajo de conceptos bsico de manejo de T-SIS obtendremos el modelado de nuestra interseccin por medio de los conocidos nodos y links: de la siguiente manera:

Ya incluidos los volmenes y sincronizacin en los tiempos de semforos tanto de inclusin de giros y tambin de bahas procedemos a depurar nuestra inteseccion por medio de CORSIM que rectificara si se genera algn conflicto en cuanto a la creacin de la interseccin en el software.

Ya observando que no se generan Errores podemos proceder a generar nuestro modelado en TRAFVU que es el encargado de generar el proceso de simulacin con volmenes incluidos y con el diseo requerido:

Como tambin por medio de este software podemos obtener niveles de servicio por medio de tiempos de demoras de la siguiente manera: Nivel A - Verde 10 s Nivel B Azul 10-20 s Nivel C Cyan 20-35 s Nivel D Fuccia 35-55 s Nivel E Naranja 55-80 s Nivel F Rojo 80-500 s

Estos

se ven

programados

directamente en TRAFVU

en

la opcin

MOE

PREFERENCES, como en un inicio se va incluyendo el nivel de servicio toda la interseccin esta de esta manera:

Ya cuando Iniciamos a generar la simulacin tenemos esto:

Aca podremos observar que se empiezan a generar demoras de nivel C (Cll1) D (Cll 2) y E (Cra 1) se observan primeras complicaciones en la carrera 1 sentido Norte-Sur.

Con el continuar de la simulacin se observa que en la carrera 1 se generan demoras mayores a los 80 segundos (Nivel F) ya generando fenmenos de cola lo que genar que la interseccin pueda colapsar en algn momento.

ANALISIS DEL EJERCICIO Al remitirnos al modelado de la situacin realizado en el software de diseo TSIS 5.1 podemos observar que en el cruce de de la carrera 4 con calle 1 en el sentido norte-sur carril occidental, se genera una gran congestin debida al poco tiempo de verde que se presenta en el ciclo. Tenemos que el nivel de servicio que nos presenta el modelado es F. Una de las soluciones que podran subsanar la demora presentada en el cruce seria modificar el tiempo de verde destinado para esa fase, con lo cual se mejorara el flujo presente.

Otra solucin sera intervenir la infraestructura actual y generar carriles independientes para cada direccin de flujo existente, es decir, generar un paso elevado ya sea en la carrera4 o en la calle 1.

CONCLUSIONES: Represamiento de vehculos en la Calle 1 con Carrera 4 Al encontrar el anterior represamiento de vehculos, a medio de recomendacin se podra optimizar el ciclo de semaforizacin para satisfacer a la demanda. Como alternativas ultima podramos construir otra estructura (ultima)

Bajar el porcentaje a vehculos pesados para que no se represen