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POMPES ET AMORCEURS
Comprendre le principe de fonctionnement des pompes et amorceurs

Caporal-Chef WARD D. Centre de Secours de Divonne-les-Bains 404, Avenue des voirons 01220 Divonne-les-Bains Tlphone : 04-50-20-13-61 Tlcopie : 04-50-20-30-77 Site Web : http://www.csdivonne.fr.st E-mail : pompierdivonne@hotmail.com

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29/06/02

Les pompes
Dfinition
Une pompe est une machine qui dplace un fluide dun endroit un autre en augmentant sa pression. Le dbit fourni ne peut tre suprieur celui quelle reoit. La pression donne au liquide aprs son passage dans la pompe permet de vaincre les pertes de charges et aussi dlever ce liquide une certaine hauteur. Cette pression sexprime pour les sapeurs pompiers en bars. Il existe plusieurs types de pompes : - Les pompes volumtriques o Haute pression o Dbit moyen

Les pompes engrenage o Haute pression o Dbit faible

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Les pompes vis o Principe des pompes engrenage.

Les pompes centrifuge o Basse pression o Dbit lev

La plupart des pompes utilises par les sapeurs pompiers sont les pompes centrifuge. Elles agissent sur les liquides en se servant de la force centrifuge pour les acclrer et leurs donner une grande vitesse. La pompe centrifuge est compose de : - Une roue aubes (impulseur) ; - Un corps de pompe (volute) - Elle peut aussi comporter entre limpulseur et la volute un diffuseur. La roue aube : Tourne autour de son axe grande vitesse. Leau qui pntre axialement par loue est rejete vers la priphrie de la roue par la force centrifuge. Ljection de leau cre une lgre dpression loue qui permet leau de lextrieur dentrer dans la pompe. La volute : - Canalise leau vers la sortie de la pompe ; - Rduit les turbulences ; - Rduit la vitesse de leau, ce phnomne se produit par augmentation de la section de la veine liquide. Le diffuseur : Quand il existe, a un rle complmentaire la volute en rduisant les turbulences et fait perdre de la vitesse leau. De purge : Essentielle lors des mises hors gel des pompes. Evite donc lclatement des pompes lors de la transformation de leau en glace.

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Alors pourquoi augmenter la vitesse du filet deau dans la roue aube pour aussitt la ralentir dans le diffuseur et la volute ? Augmenter la vitesse dune veine fluide cest lui faire gagner de lnergie, lnergie cintique. La roue aube transmet donc une nergie cintique leau. Ralentir une veine fluide, cest faire diminuer sa vitesse, donc lui faire perdre de lnergie cintique. Cette nergie perdue se transforme obligatoirement en une autre nergie, une nergie potentielle et cela se matrialise par une augmentation de la pression.

Lnergie cintique : Lnergie de vitesse dun corps est appele nergie cintique Lnergie potentielle : Un corps pesant est capable daccomplir un travail, on dit que le corps possde une nergie potentielle. Exemple : leau en tombant dune certaine hauteur actionne une turbine ; elle produit un travail.

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Les pompes centrifuge peuvent tre de deux sortes : Les pompes monocellulaire : donc une seule cellule (une roue aube + diffuseur) ; Les pompes multicellulaire : Le collecteur de la premire cellule conduit leau dans loue de la seconde et ainsi de suite. Lorsque leau arrive dans la seconde roue, elle arrive avec la pression reue de la premire, elle reprend en conservant cette pression une nouvelle vitesse, nouveau transforme en pression au contact des diffuseurs et ainsi de suite. Entretiens de la pompe et conseils dutilisation Graissage toutes les 3 heures de fonctionnement ; Utiliser un filtre lentre de la pompe ; Par grand froid, ne pas oublier de vidanger la pompe par les purgeurs ; Ne pas enclencher la pompe si le vhicule est en mouvement ; Vrifier louverture de la vanne daspiration avant chaque utilisation ; Ne pas laisser tourner la pompe sec et aussi en position dattente sassurer de louverture de la vanne de retour tonne ; Lors dutilisation de la pompe dans leau de mer, vidanger la pompe et la citerne et faire tourner pour rincer. Diffrentes possibilits dutilisation dune pompe centrifuge 1. Alimentation de la pompe sur citerne : Le niveau de leau se trouvant au-dessus de laxe de lentre de pompe , leau scoule naturellement.

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2. Alimentation sur rseau : En rgle gnrale la pression lhydrant tant suprieur la pression dentre de la pompe, leau scoule normalement de lhydrant vers la pompe. Mais il faire attention de ne pas demander plus de dbit que le poteau ne peut en donner , ce qui provoquerais des phases de dsamorage-amorage, entranant un disfonctionnement prjudiciables pour la qualit des lances.

3. Alimentation sur nappe deau : Une pompe alimente sur une nappe deau dont la surface se trouve un niveau infrieur laxe de lentre, est dite une aspiration. Il nest pas possible denvisager laspiration par simple ouverture da la vanne dentre de la pompe comme dans le cas de lalimentation sur citerne ou sur rseau. La pression dans le corps de pompe est la pression atmosphrique. La pression la surface de la nappe deau est aussi la pression atmosphrique. Pour Crer lamorage et avoir le contact de leau avec la pompe, il faut supprimer la pression atmosphrique dans la ligne daspiration. Une pompe centrifuge nest pas capable daspirer lair pour faire monter leau de la nappe, cest pour cela quil faut adjoindre la pompe un accessoire qui crer le vide dans la ligne daspiration assurant leau une monte naturelle jusque dans les pales de la roue aube. Cette accessoire sappelle un amorceur.

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LA PRESSION ATMOSPHERIQUE
Cest en 1643 que le savant italien TORRICELLI dcouvre, en faisant une exprience avec un tube et du mercure que celui-ci ne dpasse pas la hauteur de 76 cm. Voici son exprience : Il prend une cuve contenant du mercure de poids volumique et un tube denviron dun mtre de longueur. Pour commencer, il remplit compltement le tube de mercure puis il bouche ce tube avec un doigt, il prend soin de ne pas avoir de bulle dair. Puis, il le retourne sur la cuve de mercure. Ds quil retire son doigt sur le tube, il constate dans le tube que le mercure descend puis le mercure se fixe une certaine hauteur (h), au-dessus du niveau de la cuve. Il constate aussi, que si lon change de tube quel que soit la forme ou si linclinaison est diffrente, la hauteur (h) obtient toujours la mme hauteur (h). Grce cette donne le physicien PASCAL a pu calculer la valeur de la pression atmosphrique soit : Le poids volumique du mercure (133 600 N/m3 ou 13,6 gf/cm3) Hauteur mercure ( 76 cm) La pression atmosphrique (Patm) = 0,76 * 133 600 = 101 300 Pa (Pascals) = 1,013 bar = 1013 millibars ou = 76 * 13,6 = 1033 gf/cm = 1,033 kgf/cm Connaissant la valeur de la pression atmosphrique, on peut calculer la hauteur (h) que devrait avoir une colonne deau, remplaant le mercure dans lexprience prcdente soit : H = Patm/poids volumique de leau Patm = 1033 gf/cm Poids volumique de leau = 1gf/cm3 H= 1033/1 = 1033 cm = 10,33 m. Cette valeur est thorique et varie en fonction de certain critre comme le temps ou laltitude. Par exemple une altitude de 5,5 kms la hauteur de mercure nest que de 38 cm au lieu de 76 cm au niveau 0 ( niveau de la mer). Pour le Sapeur Pompier nous appliquerons un maximum de hauteur daspiration entre 6 et 8 mtres.

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LES AMORCEURS
Lamorceur est un accessoire de pompe centrifuge qui pour rle de crer le vide dans le corps de pompe et la ligne daspiration afin de permettre leau de la nappe pouss par la pression atmosphrique de scouler jusqu la roue aubes. Une fois le contact entre leau et les pales est ralis, le travail de lamorceur est termine, il est dbray. Nous tudierons trois sortes damorceur.

Lamorceur gaz dchappement

Les gaz dchappement sont dvis de leur passage normale vers le trajet de ljecteur ou ils atteignent une vitesse importante. La dpression cre lors du passage dans un cne de venturi permet daspirer lair contenu dans la ligne daspiration puis leau au fur et mesure monte pour atteindre les pales de la roue. Ds lamorage termin le conducteur bascule le levier damorage afin que ces gaz reprennent le trajet normal.

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Lamorceur par jecteur hydraulique

Un rservoir contient une certaine quantit deau ncessaire lamorage. Cette eau mise en mouvement par une turbine dalimentation et passant grande vitesse par un cne de venturi aspire lair contenu dans la ligne faisant monter grce la pression atmosphrique leau dans la ligne.

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Amorceur anneau deau

Le corps est rempli deau qui, sous leffet de la rotation de la roue palettes daxe excentr, forme un anneau dtanchit. Lair, contenu dans la ligne entre par dpression dans lamorceur par une fentre daspiration et passe par des chambres de capacits de plus en plus rduites pour finalement tre rejet par la fentre de refoulement. Le temps damorage ne doit pas durer plus de 50 secondes.

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Le cne de venturi

Lhydro-injecteur
Ce nest pas un amorceur proprement dit. Il fait partie des accessoires hydrauliques. Il sert aux puisements jusqu 25 mtres de dnivel et au pompage partir dune nappe deau des hauteurs suprieurs celle dun engin pompe traditionnel.

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