GESTIN DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

SISTEMAS DE TRANSMISIN DE POTENCIA

Carlos Alberto Fiaga Figueroa Arvey Manchola Vargas Cristian Javier Illera Lugo Mariana Barrios Rodriguez Cdigo 4009018223 Cdigo 4009018169 Cdigo 4009018310 Cdigo 4009017833

Qu es una transmisin mecnica de potencia?

Una transmisin mecnica de potencia es aquella que transmite de una fuente de potencia a otra mquina mecnica, incrementando, manteniendo, o decreciendo la velocidad. La potencia es la cantidad de energa o trabajo que se transporta o consume en una cantidad de tiempo.
Sistema de transmisin de potencia: Compresor del aire de admisin de un motor de automvil Sistema de transmisin de potencia: bicicleta

Los sistemas de transmisin contienen como objetivo llevar, a los diferentes elementos de una mquina la potencia y el movimiento producidos por un elemento motriz (motor) de manera que la mquina pueda funcionar y cumplir la finalidad para la que fue construida.

Accionamiento o mando
TRANSMISIN MECNICA

MOTOR

Energa

Energa

MQUINA MOVIDA
Ventilador Compresor Bomba Transportador Elevador Vehculo Electrodomstico

Motor elctrico Mquina de Combustin Interna Motor hidrulico Turbina Mquina de vapor

rboles Poleas y correas Estrellas y cadenas Engranajes Rodamientos Acoples Elementos de sujecin

Transmisiones Mecnicas

Por rozamiento Con contacto directo Por friccin Con enlace flexible Por correas

Por engranaje

Con contacto directo Por ruedas dentadas

Con enlace flexible Por cadenas Por correas dentadas

La transmisin de movimiento mediante ruedas de friccin se realiza poniendo en contacto dos ruedas, de manera que una (conductora) arrastra a la otra (conducida) mediante la fuerza que produce el rozamiento entre ambas Para poder transmitir el movimiento, las ruedas han de estar en contacto ejerciendo una cierta presin una sobre la otra. As, al mover una de ellas arrastrar a la otra.

El sentido de giro de la rueda conducida es contrario al sentido de giro de la rueda motriz. Por tanto, si queremos mantener el sentido de giro del motor tendremos que emplear un nmero impar de ruedas de friccin.

Las ruedas de friccin pueden ser cilndricas, cnicas o esfricas. Esto permite transmitir el movimiento no slo entre ejes paralelos, sino tambin entre ejes que se cortan o se cruzan en el espacio.

Entre ejes paralelos (cilindros)

Entre ejes que se cortan (ruedas cnicas)

Cilindro sobre disco plano

Cilindro y rueda cnica

Se utilizan en el campo de la electrnica y de la informtica, equipos de sonido, vdeo, impresoras...

En la imagen se observa un reproductor de cintas de audio. Cuando se pone en marcha, los rodillos de friccin se aproximan y el rodillo tractor transmite el movimiento al otro rodillo.

Ventajas: Bajo costo Facilidad de construccin Bajo nivel de ruido Desventajas: Relacin de transmisin no constante (deslizamiento) Grandes esfuerzos de contacto Grandes fuerzas en apoyos y rboles Resbalamiento por sobrecarga

Usos: Principalmente en aplicaciones de baja potencia

Cientficos espaoles buscan el sueo de la transmisin mecnica sin contacto entre piezas
El proyecto MAGDRIVE, que llevan a cabo investigadores de la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M), busca disear, construir y ensayar un prototipo de transmisin mecnica sin contacto entre las piezas, capaz de funcionar en condiciones criognicas con un mnimo mantenimiento. Las caractersticas bsicas del diseo que estn planteando los investigadores para conseguir que no haya un contacto fsico entre las partes de una transmisin se basa en la utilizacin de fuerzas magnticas, gracias al efecto de levitacin magntica cuando se acerca a algunos metales a temperatura cercanas al cero absoluto (-273 C). Las ventajas de conseguir una transmisin mecnica en la que no hay contacto son, principalmente, que se consigue evitar, por una parte, el desgaste de las piezas y, por otra, la necesidad de lubricacin. Al no haber contacto ni friccin entre los dientes del engranaje ya no sera necesario emplear lubricantes, ya que a temperaturas criognicas los lubricantes convencionales se convierten en slidos como piedras. FUENTE: http://blogs.lainformacion.com/futuretech/2010/09/21/magnetomecanica/

Es un tipo de transmisin mecnica basado en la unin de dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento de rotacin, por medio de una cinta o correa contina colocada con tensin en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energa desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas.
Correas (e.g., de caucho reforzado) Polea conducida

Polea conductora

Existen diferentes tipos de correas para llevar a cabo la transmisin del movimiento. Estas correas se clasifican segn la forma de su seccin transversal, y pueden ser planas, redondas o trapezoidales y multipista o estriada.

Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el dimetro de la seccin transversal, que oscila en el rango de 3 y 12mm. Son apropiadas para aplicaciones de bajas cargas, aplicaciones de poca responsabilidad, transmisiones pequeas y en equipos de laboratorio. Se construyen de cuero, algodn y caucho.

Aplicacin de correas en la parte aeronutica

Las correas planas se caracterizan por tener por seccin transversal un rectngulo. Fueron el primer tipo de correas de transmisin utilizadas, pero actualmente han sido sustituidas por las correas trapezoidales.

Usos en la Industria textil y grfica

La mayor utilizacin de las correas trapeciales se debe a que presentan considerables ventajas sobre los otros tipos de correas. Las correas trapeciales, al tener su seccin en forma de cua tienden a clavarse en la acanaladura de la periferia de la polea en la que van colocadas, evitando que la correa se salga de dicha acanaladura. Adems ejercen mayor presin sobre la polea, y as se evitan los resbalamientos de la correa sobre la polea, lo que producira prdidas de velocidad fuerza.

Bombas de Vaco

Actualmente estn sustituyendo a las trapezoidales, ya que al permitir pasar por poleas tanto por la cara estriada (de trabajo) como por la cara plana inversa, permite recorridos mucho ms largos y por lo tanto arrastrar muchos ms sistemas. En las aplicaciones ms conocidas, la de los automviles o vehculos industriales, pueden arrastrar por ejemplo a la vez: Alternador, Servodireccin, Bomba de agua, Compresor de aire acondicionado, Ventilador (este ltimo slo en traccin trasera e industriales).

 Poseen un funcionamiento mucho ms silencioso que una transmisin

por cadenas o engranajes, si se encuentran en buen estado.

Permiten transmitir potencia entre rboles a distancias relativamente grandes de forma econmica. Precisa poco mantenimiento, al no ir engrasadas como ocurre en el caso de las cadenas o de los engranajes. Permite transmitir potencia entre ejes no paralelos (correas planas). Los costos de adquisicin (salvo excepciones) son menores que en el

caso de las cadenas y engranajes.

Son fcilmente desacoplables y acoplables.

Algunos de sus inconvenientes, en cambio, son:

No pueden soportar condiciones de alta temperatura debido a los materiales

elastmeros o sintticos empleados.

Poseen un deterioro mayor que las cadenas o engranajes, en funcin de los

factores ambientales: humedad, polvo, lubricantes, luz solar.

Ejes paralelos Igual sentido de giro

Con rodillos tensores para superar un obstculo

Ejes paralelos Sentido de giro contrario Ejes que se cruzan Ejes que se cortan

Una transmisin por engranajes est formada por el acoplamiento de dos ruedas dentadas, una motriz y otra conducida, que, al introducir los dientes de una en los huecos de la contraria

Ejes paralelos

Ejes que se cortan Ejes que se cruzan

Las transmisiones por engranajes pueden helicoidales, de tornillo sin fin y de cremallera

ser:

cilndricas,

cnicas,

Ejes paralelos

Dientes rectos

Dientes oblicuos o helicoidales

Dientes angulares o bihelicoidales

Transmisin dentada cilndrica

Dientes angulares o bihelicoidales

Bomba de engranaje giratorio

Aplicaciones: Jarabes, Servicio Pblico, Procesamiento qumico, Propsito general, Grasas, Polmeros de alta viscosidad, Marina, Pulpa y papel, Refinacin y produccin de petrleo Industrias: Farmacuticos, Proceso de alimentos, Servicios miscelneos, Productos qumicos y licores, OEM, Auxilia

Transmisin dentada cnica

Ejes que se cortan

Transmisin dentada helicoidal

Ejes que se cruzan

Transmisin dentada de tornillo sin fin

Ejes que se cruzan a 90

Los sistemas de transmisin por cadena se emplean para transmitir movimiento entre dos ejes que se encuentran alejados entre s. Para transmitir el movimiento entre dos ejes mediante una cadena, se montan unas ruedas dentadas sobre ambos ejes y se enlazan con una cadena que encaje en los dientes de las ruedas; de manera que, al girar una de ellas, arrastra a la otra.

Frente a otras transmisiones, como las transmisiones por correa, no existe posibilidad de resbalamiento en la transmisin. En relacin a las transmisiones por engranaje, el peso es menor, especialmente para distancia entre ejes medias-altas. La capacidad de transmisin es elevada por la gran resistencia de las

cadenas.
Las transmisiones por cadena bien engrasadas soportan bien las condiciones ambientales adversas como el polvo o la humedad sin deteriorarse. Debido a que la transmisin se realiza por engrane no se requieren pretensiones o tensados elevados, evitando con ello las sobrecargas de los ejes.

 Frente a las transmisiones por

correa, el sistema es ms pesado, ruidoso y caro. La velocidad mxima de la cadena es inferior a que se puede alcanzar con algunas transmisiones por correa. El montaje y mantenimiento son ms complejos que en una transmisin por correa.

La correa de distribucin, banda de distribucin o dentada , es uno de los ms comunes mtodos de transmisin de la energa mecnica entre un pin de arrastre y otro arrastrado, mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piones, impidiendo su deslizamiento mutuo.

Correa de distribucin de un motor SOHC Nissan RB30. FUENTE: http://es.wikipedia.org/wiki/Correa_de_distribuci%C3%B3n

 Gran sincronismo de marcha Alta eficiencia 98% Alta resistencia a la fatiga

Pueden comprarse abiertas o sinfn

Cubren una gran gama de pasos y anchos Se fabrican con gran resistencia a altas temperaturas y al contacto con aceites y derivados del petrleo.

Pero por otro lado tambin tiene sus inconvenientes, no solo por su peso ya que aunque la correa en s, pesa menos que una cadena tradicional el pin y la corona son sensiblemente ms pesados. En este apartado de desventajas tambin tenemos que destacar su fragilidad en terrenos

sucios, con tierra o embarrados dado que cualquier objeto anguloso con
una cierta dureza que por mala fortuna se meta entre la correa y la corona puede ocasionar daos en esta que nos lleven a tener que sustituirla.

INSPECCIN DE CORREAS
Buscar cualquier seal inusual de desgaste o desperfecto de las correas que pudiera indicar cualquier problema con el uso de las correas de transmisiones. Revisar fisuras, cortes, deshilache o cualquier cosa inusual de uso en las correas. Marcando o colocando un punto indicando referencia de donde empieza y dnde termina. Esto mostrara que la correa ha sido revisada. Examinar el exceso de recalentamiento en las correas de trasmisin. El calentamiento de las correas durante el funcionamiento es normal sin embargo si se encuentran demasiado calientes al punto de no poder ser tocados con la mano entonces, hay un problema con la trasmisin. La temperatura mxima de las correas de tipo-V debe ser de 60 grados centgrados. Reemplazar todas las correas que tengan obvias seales de dao. Todo el juego de las correas deber ser reemplazado aun cuando se encuentre solo una correa daada.

Una alineacin de poleas y correas precisa le ayudar a: Incrementar la vida de los rodamientos Incrementar el tiempo operativo, la eficiencia y la productividad de la maquinaria

Reducir el desgaste de las poleas y las correas

Reducir la friccin y por tanto, el consumo energtico

Reducir el ruido y la vibracin

Reducir los costos derivados de la sustitucin de componentes y las paradas de la mquina

Antes de emprender trabajos de mantenimiento, reparacin u otros trabajos en el engranaje, el explotador de la instalacin ha de procurar que el motor de accionamiento est asegurado contra el cierre del circuito involuntario el arranque. Dejando aparte las instrucciones siguientes siempre rigen las prescripciones para prevenir accidentes que estn vigentes en el lugar de uso. * Verificar diariamente a semanalmente la temperatura del aceite y temperatura del rodamiento, presin de aceite, indicadores de obturacin del filtro de aceite, fugas, nivel de aceite ruidos y vibraciones. * Verificar semanal a mensualmente la fijacin de los equipos, filtro de aire de escape, estado exterior del engranaje (suciedades, acumulacin de aceite). * Semestralmente a anualmente se debe verificar el estado del aceite del engranaje. * Despus de cada cambio de aceite revisar el estado de los dientes de engranajes, as como tambin el funcionamiento del sistema de circulacin de aceite y de los instrumentos de control.

* Verificar cada 2 aos el estado interno y funcionamiento del engranaje y del sistema de circulacin de aceite.

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO Eliminacin de los defectos detectados durante la inspeccin Limpieza del filtro de aceite desde su puesta en funcionamiento realizarlo despus de las 50 horas de servicio, despus a intervalos ms largos. Cambiar aceite de engranaje segn empleo. Reengrase de los rodamientos de 1000 a 4000 horas de servicio. Limpieza interior del engranaje y del sistema de circulacin de aceite a cada cambio de aceite cada 2 aos.

 Los sistemas de transmisin mecnica son los mas usados en la industria actualmente.

Su Principal funcin es de transmitir e incrementar la potencia, para aprovechamiento en sistemas de produccin industrial y agrcola.
Por lo que su mantenimiento principalmente depende de la Lubricacin principalmente, ajustes y alineacin. Cada una de sus partes una vez que sufren un desgaste es conveniente cambiar por completo.