PROPUESTA DE DISEO ARQUITECTONICO DE LA TERMINAL DE MICROBUSES DE LA CIUDAD DE CHINAMECA.

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INTRODUCCIN.
El marco Referencial se toma en cuenta todos los lineamientos de referencia para el desarrollo de la propuesta, se contemplaron tres marcos los cuales son:

Marco Referencial

Marco Terico o Conceptual

Marco Histrico

Marco Normativo Legal

Cada uno de los marcos, antes mencionados nos proporcionaran la informacin necesaria para definir la problemtica que existe actualmente, tomando en consideracin las causas mas preponderante del problema , la evolucin de este en la zona, se aplicaran normas y reglamentos estipulados al momento de ejecutarlos.

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2.1.- MARCO TERICO.Terminal de Microbuses. Es un espacio fsico en el cual las personas abordan y desabordan las unidades del transporte colectivo. La cualquier Ciudad tanto a nivel local como Nacional, debido al servicio que brinda a travs del transporte colectivo, el cual lleva los pasajeros a su destino en el tiempo establecido. Partiendo del concepto anterior, evolutivamente las terminales de microbuses originalmente se encontraban en las periferias de las ciudades, debido al crecimiento poblacional en la actualidad se encuentran ubicadas dentro del rea Urbana creando as una serie de Problemas que van desde el congestionamiento vehicular, contaminacin visual, contaminacin auditiva, contaminacin del aire y desorden Urbano. Debido a esto, existe un punto clave para generar problemas sociales y otros, ya que no posee un control de vigilancia por parte de la Polica Nacional Civil (PNC) o seguridad privada. La terminal debe contar con espacios para el abordaje y el desabordaje de pasajeros, parqueo y reas para terminal de Microbuses es considerado como un espacio Arquitectnico muy importante para el desarrollo Urbano de

maniobras, circulacin de acuerdo a la demanda, debe contar con espacios para andenes, instalaciones para oficinas Administrativas, deber contar con un sistema de seguridad, Instalaciones de servicios sanitarios colectivos, centros comerciales para los usuarios, ayuda audiovisuales para la orientacin al publico, y poder controlar el flujo vehicular

Fuente: Visitas de Campo y tesis de terminal de buses

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2.2.- MARCO HISTRICO.En este marco sabremos la historia de la Cooperativas que funcionan a nivel nacional de cmo ha venido evolucionando desde su fundacin hasta la poca actual adems se incluye la historia de la actual terminal del municipio de chinameca.

2.1.1.-Historia de la Terminal de Microbuses del Municipio de Chinameca.

Para que pueda funcionar la cooperativa de microbuses del Municipio de Chinameca fue necesario asociarse al Instituto Salvadoreo de Fomento Cooperativo de la Cooperativa (INSAFOCOOP). En la cual tenia que llenar ciertos requisitos uno de los primordiales era que para poder obtener el permiso tenia que iniciarse la Cooperativa con quince socios como mnimo. El 13 de mayo de 1,993 empez a funcionar la cooperativa de microbuses con el nombre de ACACHI prestando sus servicios con 12 unidades de transportes las cuales tenan su recorrido de Chinameca a San Miguel pasando por Nueva Guadalupe, estos tenan que cumplir con un tiempo estipulado para transportar a sus pasajeros a su destino. de la noche. En el periodo de 1,993 a 1,995 el precio del pasaje era de tres colones por persona. En el mes de noviembre de 1,993 se incorporaron tres unidades mas, en 1,996 se asocio otra ms y el ao 2,000 se incorporo la ltima unidad y el precio del pasaje subi a cuatro colones desde el ao 1,997 a 2,003. Con tan do con una hora y diez minutos iniciando su recorrido a las cinco de la maana y finalizndolo a las siete y media

Fuente: Entrevista Cooperativa ACACHI

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Actualmente la cooperativa de microbuses de chinameca cuenta con 14 microbuses que tienen una capacidad de transportar a 22 personas y 3 cooster que tiene una capacidad de 40 pasajeros. El origen y desarrollo del Cooperativismo en El Salvador esta ntimamente vinculado a fenmenos Econmicos, desarrollo de la estructura Socio-Econmica-Poltica.

sociales, e Ideolgicos, que determinan su esparcimiento. El desarrollo del cooperativismo se enmarca dentro del

2.1.2.- Historia de las Cooperativas

En el Periodo de 1,886 hasta la poca Actual.
Este periodo coincide con el Estado Liberal Clsico o no intervencionista. Este se caracteriza por la falta total de una poltica Estatal definida hacia el cooperativismo. En este hay una falta total de apoyo del sector pblico a este tipo de organizaciones, como se demuestra por el nmero de Cooperativas que se forman durante este periodo. El las Cooperativas. Fue en el ao de 1904 que apareci por primera vez en el Cdigo de Comercio en el capitulo IV Regulaciones para las Cooperativas titulado CAPITULO IV DE LAS SOCIEDADES COOPERATIVAS y las define como SOCIEDADES MERCANTILES. Estado nicamente se limita a la promulgacin de algunas normas legales que regulan la creacin y funcionamiento de

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Con la aprobacin de la Ley General de Asociaciones Cooperativas de El Salvador y la creacin del Instituto Salvadoreo de Fomento Cooperativo se propicia un auge en el fomento y creacin de Asociaciones Cooperativas en el Pas. En este periodo el Estado impulsa varias reformas como son el movimiento Cooperativo de la Reforma Agraria. Esta se da a travs del Decreto 221 donde las Cooperativas son integradas por los mismos trabajadores.

Sin embargo con la creacin del Instituto Salvadoreo de Fomento Cooperativo, se inicio un gran auge en el cooperativismo. Es as como los primeros sectores en reconvertirse fueron las Cooperativas de transportes movimiento Que surge en la dcada de los 70. En este tipo de Cooperativas confrontan una serie de problemas sociales,

Administrativos y financieros. Estas Cooperativas estn integradas por estratos medios urbanos que son heterogneas desde el punto de vista profesional, tipo de trabajo, ingresos etc.; con excepcin de aquellas formada por profesionales. En el cuadro siguiente se muestra una cronologa de las Cooperativas que son de las Federaciones con su ao de constitucin la fecha de inscripcin y el nmero de Cooperativas con que se fundaron. Muestra los datos estadsticos y el nmero de Cooperativas por tipo, zonas y el total a nivel nacional inscritas en el Instituto Salvadoreo de Fomento Cooperativo en Diciembre de 1,999.

Fuente: Visitas de Campo y Cooperativas de El Salvador

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CUADRO DE COOPERATIVAS DE EL SALVADOR.

AO 1966 1980 1987 1990

FEDERACION
Federacion de Asociaciones Cooperativas de Ahorro y Credito de El Salvador, de R. L.. FEDECACES, DE R. L.. Incrita el 2 de abril de 1972. Federacion Nacional de Asociaciones Cooperativas de la Industria del Transporte de El Salvador, de R. L.. FENACITES, DE R. L. Inscrita el 9 de agosto de 1980. Federacion de Asociaciones Cooperativas de Consumo de El Salvador, de R.L. FEDECONSMO. DE R. L. Inscrita el 9 octubre de 1987. Federacion de Asociaciones Cooperativas de Ahorro y Credito de pequeos y Medianos Empresarios de El Salvador, R.L. FEDACOPYMES,DE R.L. Inscrita el 8 de enero de 1991.

N DE ASO. COOP. INICIALES 49 14 32 10

1992 1994

Federacion de Asociaciones Cooperastivas de Aprovicionamiento de Empresarios Transportitas Salvadoreos, de R.L. Inscrita el 8 de septiembre de 1992 Federacion de Asociaciones Cooperativas de Aprovisionamiento del Transporte Liviano de carga de El Salvador, de R.L. FECOATLES, DE R.L. Incrita el 27 de Enero de 1995.

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2.1.3.-HISTORIA DE LA CIUDAD DE CHINAMECA.Chinameca, es una poblacin precolombina de Origen Lenca, cuyo nombre antiguo fue Yusique, que en Poton Significa Cerro De Los Pinos. Posteriormente a fines del siglo XV poblado por Pipiles que le llamaron Chinameca que significa lugar de Rancheras o Chinamas. La Conquista de Chinameca y pueblos indgenas comarcanos fue llevada a cabo por Colonos de la Villa de San Salvador a principios de 1,529 que llegaron a conquistar las tierras que llamaban Popocatepet que en idioma Pipil Nahuat significa Cerro que Humea. Debido a la presencia de los ausoles o fumarolas de la sierra Tecapa- Chinameca. En 1,549 esta ciudad tena unos 600 habitantes. En 1,770 San Juan Chinameca formaba parte de la parroquia de Usulutn, en 1,786 ingreso como pueblo en el partido de San Miguel, el 12 de diciembre de 1,822 arribaron las tropas republicanas de San Salvador a las rdenes de Don Juan Manuel Jos Arce obligando marcharse a las tropas imperialistas capitaneadas por Martnez. Al crearse Departamento de San Miguel en la Primera divisin administrativa Republicana de San Salvador. El 6 de Agosto de 1,828 el brigadier Don Manuel de Arce ocupo la plaza de Chinameca con 1,500 soldados federales. El 7 de Agosto de 1,845 el General Gerardo Barrios se atrinchero en Chinameca cuando el Hondureo Santos Guardiola se dispona a atacar la plaza fuerte de San Miguel. el Departamento de San Miguel por Ley Constitucional el 12 de Junio de 1,824 Chinameca quedo incorporada al

Fuente: Casa de la Cultura

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2.3.- MARCO NORMATIVO LEGAL.En este marco se tomaran en consideracin las diferentes leyes, normas y reglamentos aplicados a un proyecto de esta naturaleza, con la finalidad de garantizar una propuesta que cumpla con los requerimientos bsicos, todo esto es con el fin de proporcionar seguridad a la poblacin.

Leyes, Normas y Reglamentos Incluidos son: Reglamento general de trancito y seguridad vial. Reglamento de emergencia de diseo ssmico de la Republica de El Salvador. Ley de terminales. Ley del Medio Ambiente Cdigo de Salud. Ley de urbanismo y construccin.

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2.3.1.- REGLAMENTO GENERAL DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL.

TITULO I, CAPITULO I. Establece la finalidad y dimensiones del presente reglamento, plantea lo siguiente: Art. 1 El presente reglamento tiene por objeto desarrollar lo establecido en la ley de transporte terrestre, transito y seguridad vial. Art.2 Este reglamento tiene por finalidad desarrollar las prevenciones a fin de establecer la aplicacin de sanciones de orden Gobernativo y Econmico en que incurran las disposiciones del presente reglamento; estableciendo para seguridad de personas e intereses, normalizando el transito, estableciendo el orden de circulacin y previniendo los peligros que den lugar al desorden por falta de medidas adecuadas. mbito de aplicacin: Art. 3 Los preceptos de la ley de transporte terrestre, transito y seguridad vial, y los presentes reglamentos, y las dems disposiciones que la desarrollan sern aplicables en todo el pas y obligaran a parte de los titulares y usuarios de las vas, sitios de uso publico y aquellos que originen privados que se destinen al uso publico. CAPITULO IX. vehculos y sus respectivos conductores, as como peatones, todas las medidas necesarias encaminar y garantizar la

Vehculos De Transporte Colectivos De Pasajeros.

Art. 79 Ningn vehculo, de aquellos que cumplan con las caractersticas tcnicas estipuladas en el reglamento

de transporte terrestre, podr dedicarse a la prestacin de servicio de transporte colectivo de pasajeros sin haber cumplido las normas especificas para su autorizacin.

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2.3.2.- REGLAMENTO DE EMERGENCIA DE DISEO SSMICO DE LA REPUBLICA DE EL SALVADOR.En el reglamento de emergencia de diseo ssmico de la Republica de E l Salvador establece los requisitos

mnimos para la seguridad estructural de las edificaciones, aplicadas a las fallas tectonicas regionales de nuestro pas, citando los siguientes artculos.

estructural y el uso de las construcciones, con los objetivos siguientes:

Art. 1 El presente reglamento establece los requisitos mnimos para el diseo estructural, la ejecucin, supervisin

Garantizar las condiciones de seguridad estructural y de servicios en condiciones normales de operacin y Minimizar las posibilidades de colapso de las construcciones y las perdidas de vidas a seres humanos en casos severos. Mantener al mximo posible el funcionamiento de aquellas edificaciones que presentan servicios o que alojan instalaciones esenciales para la recuperacin posterior a una catstrofe. eventos ssmicos moderados.

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Art. 3 Las disposiciones de este reglamento es aplicable a las construcciones nuevas y a las existentes que puedan ser objetos de modificaciones, reparacin o demolicin y son de estricto cumplimiento en todo el reglamento de la republica. Art. 8 El cumplimiento de las dispociones contenidos en el presente reglamento y sus normas tcnicas sern sancionadas en conformidad dispuesto en el Art. 9 de la Ley de Urbanismo y Construccin.

CAPITULO IV DISEO POR SISMO. Art. 28 Bases y requisitos generales mnimos de diseo.

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2.3.3.- LEY DE TERMINALES.

TITULO XII, DE LAS TERMINALES. CAPITULO I

Generalidades, Tipos, Concepcin Y Administracin De Las Terminales.

Art. 160 El titulo II, capitulo IX, Art. 43, de la ley, enuncia el normativo de las terminales de transporte colectivo publico de pasajeros y de carga, coordinadas con las municipalidades, en lo que respecto a la base del plan de desarrollo Urbano o local ; dentro de dicho marco referente a: Terminales de pasajeros: Internacionales, Inter. Departamentales, Inter. Urbanos o Urbanas. Terminales de carga: Inter. modal, internacional, nter. Departamental, Inter. Urbano o terminales interiores concentradores de carga. Servicios auxiliares y complementarios: Metas, puntos de retornos y paradas. Art. 161 En general y atendiendo a lo establecido en la ley de transporte terrestre y seguridad vial, los estudios que soportan todo proyecto de una nueva terminal, ya sean estas de carga o de pasajeros; estos como mnimo debern contener: Estudio de factibilidad presentado por el interesado, que contempla lo relativo a: La vialidad de las vas de enlace

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Aspectos de ingeniera de transporte y transito. Impacto Ambiental; incluyendo el estudio de trfico. Una superficie de acuerdo a la demanda del servicio requerido por los usuarios de conformidad al estudio de ingeniera de transporte presentado por el interesado. Numero mnimo de espacio de desabordaje PRE_ META parqueos y reas para maniobras y circulacin de acuerdo a la demanda segn normas de Ingeniera de transito y al estudio respectivo de Ingeniera de transito interno, presentado por el interesado. Superficies destinadas a los viajeros y cargadores, andenes, zonas de paso y salas de espera, as como Instalaciones especiales para personas de circulacin reducida a personas de la tercera edad. Superficie destinada para la Instalacin de oficinas y parqueos para uso de viajeros. materia, por las Instituciones rectoras en el rea de construccin. En caso de las terminales de carga debern contar con bodegas para almacenar todo el producto que se movilice por ese medio. Las instalaciones debern contar con un sistema de seguridad. Instalacin de servicios sanitarios con reas especiales para discapacitados. Contar con seales audio visuales para la orientacin del publico. Art. 162 La concepcin del servicio de las terminales, se otorgaran por un periodo de 50 aos pudiendo ampliarse por periodos iguales a solicitud de los interesados. La presentacin Arquitectnica deber ser diseada de acuerdo a las normas preestablecidas en esta

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2.3.4.-LEY DEL MEDIO AMBIENTE.La ley del Medio Ambiente esta marcada en regular la construccin del proyecto, exigiendo a los profesionales de la construccin el rea de proteccin ecolgicas tanto forestales como de los suelos naturales. Art. 2 La poltica nacional del Medio Ambiente se fundamentara en los siguientes principios: El desarrollo Econmico social debe ser compatibles y equilibrados con el Medio Ambiente; tomando en consideracin el inters social. Es responsabilidad de la sociedad en general, el Estado y de todas las personas naturales y jurdicas, reponer o compensar los recursos naturales que utilizan para asegurar su existencia, satisfacer sus necesidades bsicas, de crecimiento y desarrollo, as como enmarcar sus acciones para mitigar su impacto en el Medio Ambiente.

La gestin publica del Medio Ambiente debe ser global y transceptorial, compartida con las distintas Instituciones del Estado, incluyendo los municipios y apoyados completamente por la sociedad civil, de acuerdo a lo establecido por esta ley.

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CAPITULO II Art. 12 El ministerio deber asegurar que la dimensin Ambiental sea incorporada en todas las polticas, planes y programas nacionales, regionales y locales de desarrollo y ordenamiento del territorio.

Rgimen Ambiental Para El Desarrollo Y Ordenamiento Del Territorio.

Art. 13 Previo a su a aprobacin, toda poltica, plan o programa de desarrollo y ordenamiento del territorio de carcter nacional, regional o local, deber incorporar el rgimen Ambiental.

Criterios Ambientales En El Desarrollo Y Ordenamientos Del Territorio.

Art. 14. Para incorporar la dimensin Ambiental en toda la poltica, plan o programas de desarrollo y ordenamiento del territorio, deber tomar en cuenta los siguientes criterios. La valoracin econmica de los recursos naturales, que incluyan los servicios Ambientales que estos puedan prestar, de acuerdo a la naturaleza y caractersticas de los ecosistemas.

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2.3.5.- LEY DE URBANISMO Y CONSTRUCCIN.La ley de urbanismo y construccin es una de las ms importantes ya que en ella vienen escritos los diferentes reglamentos con los cuales funcionan la construccin de edificaciones, vas de circulacin primarias y secundarias, las reservas ecolgicas, parcelaciones. etc. Esta ley esta en vigencia para todo el pas as que los reglamentos se aplica en cualquier lugar o municipio donde se quiera construir en el diagnostico se tomara en cuenta los reglamentos aplicables a las leyes del sistema vial las cuales son las siguientes. Jerarquizacin Del Sistema Vial Aplicable En Nuestro Pas. La jerarquizacin comprende dos grandes grupos: Las vas de circulacin mayor y las vas de circulacin menor, las que a su vez se subdividen as: Circulacin Mayor: Autopistas, Vas expresas, Arterias primarias y Arterias secundarias. Circulacin Menor: Vas de Distribucin, Vas de reparto Y Vas de acceso.

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2.3.6.- CDIGO DE SALUD.El cdigo de salud a travs del municipio de salud publica y asistencia social rige la norma de higiene y Seguridad, evitando las enfermedades y riesgos para la poblacin, es responsabilidad del ministerio de otorgar el permiso ocupado de las instalaciones, rigiendo as los siguientes artculos. Que la Asamblea de la Republica de El Salvador, ha considerado: Que la constitucin en el Art. 65 establece que la salud de los habitantes de la republica, constituye un bien pblico y que el estado y las personas estn obligados a velar por su conservacin y restablecimiento. Que el Estado determinara la poltica nacional de salud controlara y supervisara su aplicacin. SECCION CATORCE Edificaciones. Art. 97 Para construir total o parcialmente toda clase de edificaciones, publicas o privadas, ya sea en lugares urbanizados o reas suburbanas, el interesado deber solicitar por escrito al ministerio o sus delegados. uso, sino hasta despus que el Ministerio o sus delegados declaren que se ha cumplido los requisitos que expresan las disposiciones de este cdigo y los reglamentos complementarios. Art. 98. Ninguna edificacin construir o reconstruir, podr habitarse, darse en alquiler o destinarse a cualquier otro

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Art. 99. Antes de iniciar a construccin, se saneara el terreno respectivo cuando fuere necesario y se instalara servicios sanitarios adecuados y suficientes para los trabajadores de la construccin. Art. 100. Para construir o reconstruir o modificar total o parcialmente cualquier edificio, de algn modo, se han de afectarse las instalaciones sanitarias.

Art. 102. Todo edificio o terreno Urbano queda sujeto a la inspeccin y vigilancia de las autoridades de salud, quienes podr practicar las visitas que juzguen convenientes y ordenar la ejecucin de las obras. Que estime necesaria para poner el predio y todas sus dependencias en condiciones higinicas segn el uso que destine. Cuando un predio edificado se divide por particin, venta, cesin u otro concepto, deber obtener el permiso de la autoridad de salud correspondiente, quien calificara la divisin los espacios descubiertos correspondientes de manera que no se afecten la iluminacin y la ventilacin natural, el suministro de agua, los drenajes o servidumbres de las respectivas edificaciones o predios repartidos ni de sus anexos.

Fuente: Tesis de Terminal de buses de la Ciudad de la Unin

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