LOGISTICA Y DISTRIBUCION

CASO FEDEX

PRESENTADO AL DOCENTE: JANNIER HENAO GARCIA

PRESENTADO POR: ANGELA MARIA MARTINEZ MONTERO

RECONOCIMIENTO ADUANERO COLEGIO JUAN DEL CORRAL 4 SEMESTRE ALIANZA SED - GRUPO 117-4N

FUNDACION UNIVERSITARIA UNIPANAMERICANA BOGOTA, 22 DE OCTUBRE DE 2012

ANALISIS EL CASO FEDEX - TRAS LAS PUERTAS CERRADAS

http://www.youtube.com/watch?v=s4NO2xEBu_c FEDEX es una empresa de servicios de mensajera

Una de las empresas ms reconocidas en el campo de servicios de mensajera es la Compaa estadounidense FedEx, que tiene su base en Memphis (Tennessee). La inmensa operacin de esta compaa ha impregnado su sello en esta ciudad, en donde, adems de contar con la casa matriz de la multinacional, tiene el Sper Centro de Conexin FedEx Express. La localizacin de esta corporacin se decidi por la posicin geogrfica de Memphis, muy cerca del corazn de Estados Unidos y accesible en poco tiempo a la mayora del territorio continental de la nacin. El centro comenz operaciones en 1973 en un terreno de dos kilmetros cuadrados contiguo al aeropuerto internacional de la ciudad. En su primera noche de operaciones, FedEx entreg 186 paquetes a 25 ciudades estadounidenses en catorce aeronaves pequeas. La situacin ha cambiado radicalmente en los ltimos 38 aos, cada mes cerca de 5.000 vuelos llegan al hub de Memphis, cuyas instalaciones adems cuentan con casi 500 kilmetros de cintas transportadoras. Su red tiene tecnologa en sistemas de clasificacin de paquetes automatizados capaces de procesar cerca de medio milln de paquetes por hora. Durante el da el movimiento del aeropuerto hierve entre pasajeros y turistas, pero las instalaciones de FedEx apenas si comienzan su actividad. Sin embargo, a partir de las once de la noche la situacin da un vuelco total. Mientras el aeropuerto baja su intensidad, la pista parece teirse de color morado (color principal del logo de FedEx) ante la llegada de cientos de aviones.

De igual forma, muchos de los 15.000 empleados de estas instalaciones tambin pasarn la noche y la madrugada procesando los miles de paquetes que ingresan y salen del centro. Este tal vez se califica como la sede central de esta compaa, pero su red alcanza 220 pases y territorios en el globo. Operacin global Uno de los puntos medulares de FedEx es el Centro de Control de Operaciones Globales (GOC, por sus siglas en ingls), donde se monitorea la actividad de sus 678 aviones y 80.000 vehculos terrestres. Durante una presentacin que la compaa hizo a periodistas latinoamericanos, entre los que se encontraba Summa, se pudo observar en un enorme monitor el movimiento de sus unidades en tiempo real. Adems de controlar las salidas y las llegadas, este departamento analiza el estado del tiempo y desarrolla los protocolos de manejo de riesgos. Este tema es de vital importancia para nosotros. Contamos con el DRACO (Disaster Recovery and Contingency Operations), un programa que se encarga de mantener o recuperar las operaciones de los aeropuertos o los hubs, as como de los horarios y sistemas de telecomunicaciones. Este centro se encarga de desarrollar una fuerte estrategia logstica, explica Paul Tronsor, gerente de GOC. Si bien la operacin estadounidense es la ms importante, la compaa crece a pasos agigantados en los mercados emergentes con algunas de sus divisiones. Latinoamrica se ha convertido en una de sus metas, donde la operacin se consolida con fuerza. La regin ha progresado mucho en reas como bancos, mercado de capitales e industria. Adems ha mejorado mucho su producto interno bruto y su ambiente de inversin. Adems cuenta con una fuerza laboral joven enorme. Nuestro papel entonces es conectar a estos prometedores pases con el resto del mundo. Definitivamente la participacin en estas economas es parte fundamental de nuestra estrategia global, explica Michael Ducker, coo y presidente de la Divisin Internacional de FedEx Express. Este ejecutivo, que lleva ms de 37 aos laborando en la firma, opina que, si bien la empresa es global, cada pas imprime un poco de su cultura local y eso facilita el movimiento dentro de las fronteras. El portafolio de carga tambin se ha extendido en las ltimas dcadas. En primer lugar destacan los productos prioritarios que se mueven por avin en un plazo entre 24 y 48 horas, pero tambin toma fuerza el transporte martimo, que resulta ms econmico, aunque ms lento. Adems Ducker aboga por el libre comercio y la simplificacin de trmites aduaneros, pues facilitara el trabajo para muchos de sus clientes. El tema cobra importancia

actualmente, pues el comercio electrnico crece como la espuma. Usted ahora puede ordenar su producto y moverlo fcilmente, pero se necesita trabajar el tema de las fronteras, as como los acuerdos y trmites, explica. Innovacin en cada paquete Un servicio novedoso que la compaa ha desarrollado es el Packaging Lab, cuya principal funcin es investigar y disear los empaques adecuados para el transporte. Los clientes de la multinacional pueden pedir el servicio de pruebas, en donde tcnicos y cientficos analizan si algn tipo de paquete ser resistente a cierto grado de golpes, vibraciones y compresiones. Otro de los servicios que ofrece el laboratorio es el diseo. Le decimos al cliente que enve sus paquetes y asignamos a un ingeniero para que analice cmo se debe disear el empaque de sus productos. El principal objetivo es reducir la posibilidad de dao en el producto, seala Janet Smith, gerente de Packaging Services. El tercer servicio es el de reducir al mximo el tamao del paquete, porque de esa forma se reduce el costo del transporte. Las pruebas se completan en cuatro das hbiles y cada ao realiza aproximadamente 5.000 pruebas. El prximo paso es que este departamento genere sus propios ingresos y se convierta en un acertado negocio.

El morado en las venas

FedEx abri operaciones en 1973. Cuenta con 290.000 empleados, 678 aviones y 80.000 vehculos. Tiene oficinas en 220 pases y territorios, y diariamente mueve cerca de 7,5 millones de paquetes. Sus ingresos en 2010 alcanzaron us$153.825 millones, de acuerdo con la revista Fortune. Adems tiene siete divisiones o compaas subsidiarias. Uno de los puntos ms sobresalientes de la empresa es su logo y su caracterstico color morado. De acuerdo con Raj Subramaniam, vicepresidente de Mercadeo Global de FedEx Express, el color morado identifica a la empresa global, especficamente en las tres primeras letras (Fed). Pero cada una de sus divisiones incluye otro color en las dos letras siguientes del nombre (Ex). Los colores caractersticos de las divisiones de la multinacional logstica son: FedEx Express (morado y naranja) FedEx Ground (morado y verde) FedEx Office (morado y azul) FedEx Freight (morado y rojo) FedEx Custom Critical (morado y celeste)

 FedEx Trade Networks (morado y amarillo) FedEx Supply Chain (morado y gris)

Exesunaempresadeserviciodemensajeracuyosingresosasciendena26,000millon esdedlaresalaoquedependedelarapidezyfiabilidadparaprosperar.FedExentreg a5.5millonesdepaquetestodoslosdas.Debidoaque60%delospaquetesseenvanp oravin,FedExpuedecobrarpreciosespecialesporelservicio.Desdehace25aos,las compaaseligentradicionalmenteaFedExporsupuntualidadenlaentregaysusuper ioridadtecnologaparadarseguimientoalospaquetes.Sinembargo,Internethacam biadolascosasdrsticamente.Muchasempresasusanprocesoscomplejosbasadose nlaWebdiseadosparaeliminarpartedelaimpredecibilidaddesusoperacionesmedi antelacomunicacindirectaconclientesyproveedores.Elcorreoelectrnicoentrega documentosalinstanteylascompaastransportistasdebajocosto,laslneasareas dedescuentoeinclusolostransatlnticos,puedendarseguimientoalosenvosatrav sdeinternet.Estosadelantostecnolgicoshaafectadolademandadelosserviciostra dicionalesdeFedEx.Elpotencialdecrecimientoresideahoraeneltransporteterrestre ,dominadoenlaactualidadporUnitedParcelService.Dichademandahaaumentadog raciasacompaascomoAmanzon.com,quedependedelosserviciosdetransportete rrestreparaentregarpaquetesdirectamentealapuertadelclienteyalasvastasredes desuministrodeempresaaempresa,creadaspossistemasdecomprasbasadosenla Web.Paraseguirsiendounaempresacompetitiva,FedExcredosnuevosservicios:F edExGroundyFedExHomeDelivery.FedExGroundsecentraenlasentregasdeempre saaempresaatravsdeunacompaatransportistaadquiridarecientemente.FedEx HomeDeliveryseespecializaenentregasadomiciliosparticulares.Lasmetassonaho ralasoperacionesdebajocostoylaentregaconfiable,loquerepresentauncambioenr elacinconlasanterioresmetasdeoperacinquehacanhincapienlarapidezdeentr ega.AdemsFedExinvirti100millonesdedlaresenprocesosquecoordinaranelfluj odelosproductos.Porejemplo,Ciscoexigequesusproveedoresentreguenloscompo nentesdentrodeunperiodomuybreveparaensamblarelproductofinal.FedExconfa ensuhabilidadparaadministrarlasoperacionesquelepermitancompetirconxitoen unambientedinmico.

Fuentes de informacin Luis Diego Quiros. Editor en Jefe de corresponsalas. Revista Summa (2011, 01 de junio de). A tiempo en su puerta. Obtenido en la Red Mundial el domingo 21 de octubre de 2012: http://www.revistasumma.com/negocios/12663-a-tiempo-en-supuerta.html

Ing. Jess M. Velsquez Bermdez, Ph. D. Presidente Director Cientfico y Fundador DecisionWare Ltda. (2006, Diciembre) Boletin informativo, investigacin de operaciones y logstica, la clave del xito. Obtenido en la Red Mundial el el domingo 21 de octubre

de 2012: http://www.catalogodelogistica.com/pieces/catalogistica_plataforma_v2006-1206/02.htm
FEDEX ha usado la Investigacin de Operaciones para soportar la toma de sus mayores decisiones de negocios desde que comenz, en 1973, su operacin de envo de paquetes de un da para otro. Un error temprano evidenci la necesidad del anlisis cientfico. Posteriormente, un exitoso modelo de origen-destino fue seguido por modelos para simular operaciones, finanzas, uso de motores, asignacin de personal, y estructuras de rutas, los cuales influenciaron la conducta del negocio durante un perodo de crecimiento sustancial. Ocurrieron muchas salidas en falso entre estos xitos. El CEO y Fundador Frederick W. Smith jug un rol central en el uso de Investigacin de Operaciones en la compaa: el estableci la relacin entre la Investigacin de Operaciones y el personal de las Ciencias de la Administracin y esta relacin soporto el crecimiento y el xito. Este artculo describe la cadena de situaciones que debi enfrentar FEDEX en los momentos crticos de toma de decisiones, hasta comienzos de la dcada de los noventa, cuya solucin ha sido encontrada y soportada en las metodologas y las tecnologas de la Investigacin de Operaciones (en ingls Operations Research, en adelante OR). Esta vivencia llev a los directivos de FEDEX a afirmar: "La Investigacin de Operaciones ha sido aplicada exitosamente en FEDEX y ha reversado el diseo basado en cuatro centros de conexin (hubs) en favor de un diseo con un solo super-hub. Esta decisin salvo la compaa; esto como consecuencia de la claridad que dieron los modelos matemticos para tomar la decisin de un hub de operaciones centralizado en Memphis, en vez de mltiples hubs a lo largo de USA. Para 1995, FEDEX manejaba 2500.000 paquetes por da en 200 pases, ms de 500 aviones y ms de 3.000 pilotos. La historia exitosa del apoyo de OR a FEDEX data de ms de treinta aos, pero no es la nica en las compaas dedicadas a la logstica en los pases industrializados; la mayora de compaas multinacionales exitosas tienen un pasado comn soportado en mltiples aplicaciones de OR para optimizacin de sus operaciones. Prueba de ello es el INFORMS PRIZE otorgado a UPS en 2003 como reconocimiento a su uso sostenido de las tecnologas de Investigacin de Operaciones y Ciencias de la Administracin a lo largo de su organizacin. Las tcnicas de OR han sido instrumentales desde los aos 1950 en el crecimiento econmico exitoso de UPS hasta los 32 billones de dlares en 2003. UPS ha utilizado OR para estructurar su organizacin de 360.000 personas, 1.800 instalaciones, 90.000 vehculos y 580 aeronaves; y para facilitar las decisiones diarias que garantizan el envo oportuno de 10000.000 de paquetes diarios. La toma de decisiones gerencial en UPS esta intrnsicamente unida a las metodologas de OR, las cuales son usadas no slo por los especialistas, sino por todos los gerentes. Ms an, UPS ha ido ms all de la simple implementacin de las tecnologas, soportando hoy da el desarrollo de las mismas, ubicndose a la vanguardia. Mientras que se proveen millones de dlares de ahorros en costos, la OR es un pilar estratgico y una fuente

significativa

de

ventaja

competitiva

para

UPS.

A otras grandes compaas, similares a UPS y FEDEX, se les ha otorgado el INFORMS PRIZE por la integracin de OR a sus organizaciones, la lista incluye a: Procter & Gamble (2004), Hewlett-Packard (2002), IBM (1999), Lucent Technologies (1998), Merrill Lynch Private Client Group (1997), Pfizer Inc. (1996), Bellcore (1995), AT&T(1994), New York Citys Office of Management and Budget (1993), United Airlines (1993), San Miguel Corporation (1992) y American Airlines (1991). Todo indica que el modelaje matemtico de los procesos de toma de decisiones es fundamental y hace parte de la cultura administrativa de las organizaciones empresariales en los pases industrializados. El uso de la Investigaciones de Operaciones no se limita a soportar la logstica de las compaas privadas, su origen data de la segunda guerra mundial cuando los ejrcitos de USA y Gran Bretaa involucraron a cientficos y a matemticos en el anlisis de operaciones militares, con el propsito de mejorar las tcticas y el uso de los diferentes tipos de armas. Durante los ltimos setenta aos el uso de OR en la logstica militar es extenso, y cada vez ms intenso. Un caso conocido, muy bien documentado, es el apoyo dado por OR a la operacin logstica ms grande del siglo pasado: las Operaciones Escudo y Tormenta del Desierto, llevadas a cabo por USA y los pases aliados para liberar a Kuwait de la invasin iraqu. La magnitud del esfuerzo logstico requerido para desplegar las fuerzas de la coalicin en Arabia Saudita, requiri la movilizacin armnica y coordinada de fuerzas areas, navales y terrestres de 33 pases, cerca de un milln de efectivos, 200 buques, 2400 aviones, 2000 helicpteros y 3000 tanques. Esta operacin, denominada Escudo del Desierto, fue planificada con el apoyo del Grupo de Anlisis del Military Airlift Command (MAC), compuesto de 24 analistas de Investigacin de Operaciones. Durante el conflicto, denominado Tormenta del Desierto, la OR fue la responsable de apoyar la coordinacin de todas las operaciones. La complejidad del problema requera de la configuracin de grupos de ataque con asignacin de varios tipos de aviones con misiones especficas (contramedidas, bombardeo, caza, reaprovisionamiento en vuelo, etc.) que podan corresponder a diferentes aeropuertos o portaaviones, requiriendo la asignacin de frecuencias de comunicacin, puntos de encuentro, hora de operacin, aeropuertos de regreso, corredores areos, etc.; todo esto en coordinacin con los otros grupos de ataque areo y las fuerzas navales y terrestres, manteniendo como limitante permanente el nmero de tripulaciones y los tiempos mximos de vuelo permitidos. En efecto, ms de cien mil despachos de aeronaves fueron llevados a cabo durante los cuarenta das del conflicto, cerca de dos despachos por minuto. Para llevar a cabo este plan, la principal herramienta analtica de apoyo se denomin ADANS (Airlift Deployment Analysis System) basado en tecnologas de programacin matemtica. La efectividad del apoyo de la OR, llev a afirmar al Major General Vermon K. Kondra, MACs Deputy Chief of Staff for Operations and Transportation: "Garantizo que el despliegue del Golfo Prsico no podramos haberlo hecho sin la ayuda y las contribuciones que hizo ADANS; nosotros solos, con absoluta seguridad, no lo hubiramos logrado". En la actualidad numerosos mtodos analticos han sido desarrollados y mltiples soluciones prcticas han surgido como tecnologas comerciales, permitiendo el uso de la OR en muchas industrias y aplicaciones. Los campos de accin cubren desde la planificacin y la coordinacin de los diferentes eslabones de las cadenas productivas (supply chain management), el ruteo ptimo y la programacin del mantenimiento de vehculos, la negociacin de la compra ptima de materias primas y suministros (sourcing optimization), hasta la fijacin ptima de precios en los puntos de venta al cliente final (optimal pricing and revenue management). Todas ellas relacionadas con la logstica.

La razn del crecimiento del uso de la IO esta sustentado en la explosin de la potencia de las tecnologas de la informacion, de las comunicaciones y de los algoritmos matemticos, cada vez ms eficaces para resolver situaciones complejas, similares a las que enfrentan los gerentes en la realidad. Esto conlleva el aumento de la productividad gerencial, o sea la efectividad de los procesos de toma de decisiones. Para estimar el valor agregado por dicho proceso, se puede citar al Profesor Jeremy F. Shapiro, del Massachusetts Institute of Technology (MIT), quien afirma: El beneficio primario de un sistema de soporte de decisiones es la explcita reduccin en costos y el incremento en ganancias. La reduccin en costos del ocho por ciento (8%) realizada por nuestro cliente no es atpica, en nuestra experiencia, el anlisis integrado de problemas de planificacin, utilizando modelos matemticos, determina estrategias entre el tres (3) y el veinte (20) por ciento ms econmicas. Muchas compaas no permiten publicar sus experiencias positivas, ya que consideran que un sistema avanzado de soporte de decisiones les da una ventaja competitiva. Afirmaciones como las del Profesor Shapiro no deben pasar inadvertidas por la alta gerencia, ya que los porcentajes de ahorro en costos a que se hace referencia no son despreciables y definitivamente tocan significativamente el nivel de utilidades de cualquier empresa. Esto es an ms importante, cuando Colombia esta ad portas de una nueva vivencia: la competencia global abierta que inminentemente traern los tratados de libre comercio que se firmarn en el corto plazo.

REFERENCIAS Hilliard M. R. et al. Scheduling the Operation Desert Storm Airlift: An Advanced Automated Scheduling Support System, Interfaces 22:1 (1992). Ketelle, John D.: Artificial Intelligence for Military appLications, preface, edited by Barry G. Silverman y William P. Hutzler, Military Applications Section, Operations Research Society of America, Arlington, Virginia, 1986. Kraemer, Ronald D. y Hillard, Michael R.: "Mision (not) impossible", OR/MS Today, April 1991. Mason, R. O. et al. Absolutely, Positively Operations Research: The Federal Express Story, Interfaces 27:2 (1997). Roehrkasse, Robert y Huges, George C.: "Crysis Analysis. Operation Desert Shield", OR/MS Today, April 1991. Schuppe, Thomas F.: "OR Goes to War", OR/MS Today, April 1991. Shapiro, J. F., et al. Optimizing the Value Chain. Interfaces 23:2 (1993). Staats, Richard: "Desert Story and the Key role Played by OR", OR/MS Today, December 1991.