PODER CALORIFICO DE LOS COMBUSTIBLES INDUSTRIALES

I.

Introduccin:

Los combustibles industriales son hoy en da usados como fuente de energa en todo el planeta, su importancia es vital para el desarrollo del ser humano, esto debido al avance tecnolgico que se ha suscitado en el desarrollo de la humanidad. Debemos de resaltar que dado a la mejora en la tecnologa y a los avances en la industria, no todos los combustibles que existan o que usbamos siguen rindiendo tal como requerimos, ya que en el presente no solo se exige una mejor calidad en estos, sino que tambin deben de cumplir las exigencias de control de calidad exigidas por cada empresa, de acuerdo a lo establecido por cada una. Se debe de tener en cuenta solo aquellos combustibles que produzcan la menor contaminacin ambiental posible, dado a que hoy en da nuestro planeta est pasando por serios momentos dado a este problema, al que conocemos como calentamiento global El desarrollo del presente trabajo nos muestra muchas de las propiedades de los combustibles industriales ms usado en la actualidad, cabe resaltar que muchos de estos en un futuro no muy lejano sern reemplazados, dado a que no cumplen como en pocas anteriores. Un estudio detallado de estos combustibles servir mucho para el desarrollo de la industria as como para la mejora de la eficiencia de las mquinas industriales, ya que estas se mueven en base a dichos combustibles. Cada vez se opta ms por los combustibles gaseosos y se deja de lado a los combustibles slidos, sobre todo a los derivados del carbn, en un futuro es posible que este medio de energa se limite al mximo. Tal con los requerimientos exigidos, o dado a que su eficiencia ya no es tan buena

como

vemos

en

la

actualidad,

que

el

carbn

se

utiliza

fundamentalmente como combustible para plantas de generacin elctrica y en la industria siderrgica en la fabricacin de acero.

II.

Fundamentos Terico: Introduccin a los Combustibles Industriales:

Los combustibles industriales son todos aquellos empleados en la industria para diversos objetivos, por ejemplo, tenemos los generadores de potencia que normalmente son usados en calderas de vapor; as como tambin aquellos que sirven especficamente como fuente de alimentacin para diversas maquinarias y objetivos en general. Hay que tener en cuenta que la rama de los combustibles industriales es muy amplia, entre estos podemos nombrar aquellos que son derivados del carbono , conocidos como combustibles fsiles, as tambin los derivados del petrleo, y otro hoy en da muy importante el gas natural. Pero trataremos de estudiar los ms importantes; en su defecto tenemos: o o o o o o o o o o o o o o o o o Madera y residuos Naturales: Turbas Slidos: Carbn, Lignitos Artificiales: Hullas Antracita Coque Lquidos: Residuales Kerosene Gasoil Dieseloil Gas natural Gas de alumbrado Acetileno Gas de agua Gas de aire Gas pobre o mixto Gas de alto horno

NOTA: Los combustibles derivados del petrleo en algunos casos son altamente voltiles, y a su vez muy inflamables por lo que son utilizados, sobre todo, como combustible para motores a explosin. Su poder calorfico es 11000 cal / Kg. PODER CALORFICO: La unidad que se emplea para medir la cantidad de calor desarrollada en la combustin se la denomina poder calorfico.

Se entiende por poder calorfico de un combustible, la cantidad de calor producida por la combustin completa de un kilogramo de esa sustancia. Tal unidad se la mide en cal/kg de combustible. Si la cantidad de combustible que se quema es un mol, el calor desprendido recibe el nombre de efecto trmico (poco usado). De la diferencia entre el poder calorfico superior (NS) y el poder calorfico inferior (NI) se obtendra uno u otro segn el estado de agregacin que forma parte de los productos de combustin. Si la temperatura de los productos finales de combustin es tal que el vapor de agua que se ha formado continu en ese estado, tendremos el poder calorfico inferior del combustible (NI). En cambio, si la temperatura de los productos finales es suficientemente baja como para que aquella se condense, tendremos el poder calorfico superior del combustible (NS). La diferencia entre ellos ser igual el calor desprendido por la condensacin del agua. A todo esto: Qu es el poder calorfico superior?, Qu es el poder calorfico inferior?

Poder Calorfico Superior (NS) Se denomina poder calorfico superior, como aquella energa que es liberada por una unidad de masa del combustible, en combustin completa, una vez que los gases de combustin han regresado a la temperatura inicial del combustible. Esto es, el mximo poder trmico que se puede lograr de un combustible.

Poder Calorfico Inferior (NI) El poder calorfico inferior se estima restndole al NS, la cantidad de energa que se pierde como calor latente debido a la humedad presente en el combustible

 NOTA: Mediante el poder calorfico se puede determinar con facilidad el consumo de combustible flujo msico que se requiere para dicho proceso. Hacemos notar que lo viso hasta ahora, son conceptos previos que nos ayudarn a una mejor comprensin de lo que veremos a continuacin, no es la esencia de nuestro trabajo pero s una parte fundamental en el desarrollo del presente. III. Poder Calorfico de Combustibles Industriales: Ahora, emplearemos los conceptos hasta ahora estudiados y analizaremos el poder calorfico de los principales combustibles industriales. Hemos visto que los combustibles industriales pertenecen a una amplia gama, los podemos obtener tanto de combustibles fsiles, de los derivados del petrleo as como del gas natural. Tambin se pueden clasificar en combustibles slidos, lquidos artificiales y gaseosos. Veamos primero su uso y algunos lugares de extraccin (adjuntaremos en ello sus poderes calorficos, para luego expresar de manera ms concisa estos en un tabla que resuma lo dicho): Combustibles Slidos: o

Entre ellos podemos destacar:

Maderas: utilizados como combustibles en bosques o en estufas hogareas (poder calorfico hasta 4500 cal /Kg. secos). Carbones fsiles: cuantos ms antiguos son los restos orgnicos y mayores presiones soportan, mayor es la cantidad del carbn. Antracita: son los carbones ms antiguos. Tienen gran contenido de carbono y pocos materiales voltiles y oxgeno. (NS = 7800 a 8600 cal /kg).

Hulla: son los carbones ms utilizados en la industria, se distingue tres tipos: hulla seca, hulla grasa y la hulla magra. Hulla seca: hornos de arrabio y en la produccin de coque metalrgico.
(NS = 7500 cal / kg.)

Hulla grasa: en la produccin de gas alumbrado y coque. (NS = 8300 a 8600 cal / kg.) Hulla magra: desprende pocas materias voltiles. (NS = 7900 a 8370 cal / kg.). Todas las hullas son de color negro o gris oscuro. Lignito: son combustibles que proceden de la carbonizacin natural de la madera. Al quemarse desprende el azufre provocando mal olor y daos en metales y estructuras. Hay dos tipos distintos: Lignitos perfectos: ms antiguos (poder calorfico = 6000 cal / Kg.) Lignitos leosos: ms jvenes (poder calorfico = 5000 a 5700 cal /Kg.) Turba: son carbones de menor calidad. De 3200 a 4000 cal / Kg. = NS. Carbn vegetal o de lea: provienen de la carbonizacin de la madera. NS = 6000 a 7000 cal / Kg., no contiene azufre.

o o

Combustibles Lquidos artificiales: Entre estos combustibles ubicamos a los derivados del petrleo. Los petrleos estn constituidos por distintos hidrocarburos, de distintos grados de densidad y volatilidad. La diversidad en las proporciones en los elementos que los componen, hacen que difieran fundamentalmente las caractersticas del petrleo obtenido en lugar con respecto al obtenido en otro sitio. Veamos algunos (ms usados en la industria):

Nafta: Es un combustible altamente voltil, muy inflamable y es utilizado, sobre todo, como combustible para motores a explosin. Su poder calorfico es 11000 cal / Kg. Kerosene: Constituye un derivado menos voltil e inflamable que la nafta. Su poder calorfico es de 10500 cal/ Kg. Se utiliza en calefaccin y en las turbohlices y reactores de las turbina de gas de los motores de aviacin. Gasoil: es denso, menos voltil que el petrleo. Su poder calorfico es igual a 10250 cal / Kg. Se lo utiliza mucho en calefaccin y para hornos industriales y metalrgicos. Dieseloil: es un subproducto obtenido de los derivados ms pesados del petrleo. Se quema ms lentamente que el gasoil. Se utiliza slo en

motores Diesel lentos en los cuales el combustible dispone ms tiempo para quemar. Su poder calorfico es de 11000 cal / Kg.
o

Fueloil: es un subproducto obtenido de los derivados ms pesados del petrleo. Se quema con dificultad. Su poder calorfico es igual a 10000 cal / Kg. Alquitrn de hulla: es un subproducto obtenido de la fabricacin del coque. Puede quemar directamente pero se lo utiliza poco como combustible, usndolo slo en hogares especiales para este, que puedan vencer la viscosidad del mismo. Su poder calorfico es de 9100 cal /Kg. Alquitrn de lignito: se lo obtiene de la destilacin del lignito. Su poder calorfico es 9600 cal / Kg. Es muy similar al gasoil, pero al utilizarlo en motores diesel, su comportamiento es muy inferior del de los derivados del petrleo. Combustibles Gaseosos: El estado gaseoso de los combustibles es que mayor facilidad brinda para que se produzca una eficiente combustin, la cual recibe el nombre de explosin. La facilidad de acceso del aire a las diversas partculas del combustible, hace que la propagacin se efectu en forma rpida. Si la presin o la temperatura, alcanza un valor por arriba de un lmite determinado, la propagacin adquiere valores muy grandes y deja de ser una explosin para ser una detonacin, en la cual la velocidad de la reaccin qumica que se produce sea mucho mayor. La velocidad de propagacin en una onda detonante, para una combustin de hidrgeno y oxgeno puro alcanza un valor 2000 m/seg. Para el acetileno 425 C Para el metano 700 C Para el hidrgeno 585 C Para el xido de carbono 650 C

Los combustibles gaseosos son los que mejores condiciones tienen para entrar en combustin, veamos los ms usados en la industria:

Gas natural: Es el gas que se obtiene directamente de los yacimientos petrolferos. Este gas es el encargado de empujar al petrleo a la superficie. Su uso es muy utilizado en los alrededores de los yacimientos. Su poder calorfico es de 9500 cal / m3. Gas de alumbrado: Se lo denomina tambin gas de hulla. Se lo obtiene de la combustin incompleta de la hulla. Por cada 100 Kg. de carbn que se carbonizan, se obtienen unos 30 35 metros cbicos de gas de

alumbrado. Es un excelente combustible, usado principalmente para usos domsticos y para pequeos hornos industriales. Su precio es elevado. Su poder calorfico es de entre 4380 y 5120 cal / m3. o Acetileno: Se obtiene del tratamiento del carburo de calcio del agua. Es un excelente combustible. Su poder calorfico es superior a 18000 cal / m3. Gas de agua: Se obtiene haciendo pasar vapor de agua a travs de una masa de carbn de coque incandescente. Su poder calorfico es de 2420 cal / m3. Gas de aire: Se lo obtiene haciendo pasar aire por un manto de hulla o lignito incandescente de gran espesor. Su poder calorfico es de 1080 cal / m3. Gas pobre o mixto: se lo obtiene haciendo pasar una corriente de aire hmedo, es decir, una mezcla de aire y vapor de agua a travs de una masa de gran espesor de hulla o lignito incandescente. La mezcla de vapor de agua y aire, quema parcialmente, produciendo cantidades variables de oxido de carbono e hidrgeno, estas sustancias van a constituir los elementos activos del gas mixto. Tiene un poder calorfico de entre 1200 y 1500 cal / m3. Gas de altos hornos: Se obtiene de los hornos de fundicin. Al cargar un alto horno con mineral para obtener lingotes de hierro, se desprende una serie de gases que salen parcialmente quemados y pueden ser posteriormente utilizados en la misma planta industrial como combustible. Se los utiliza principalmente para la calefaccin o para la produccin de fuerza motriz. Su poder calorfico es de 900 cal / m3.

Veamos, algunas tablas de resumen: PODER CALORIFICO DEL CARBNY OTROS COMBUSTIBLES SOLIDOS:

PODER CALORIFICO DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS:

PODER CALORIFICO DE COMBUSTIBLES GASEOSOS:

IV.

Reacciones de combustin de los combustibles gaseosos: La reaccin de combustin se basa en la reaccin qumica exotrmica de una sustancia (o una mezcla de ellas) denominada combustible, con el oxgeno. Como consecuencia de la reaccin de combustin se tiene la formacin de una llama. Dicha llama es un masa gaseosa incandescente que emite luz y calor. Entre las reacciones de combustin tenemos las siguientes: Reaccin de combustin del Gas Natural: La composicin del gas natural incluye diversos hidrocarburos gaseosos, con predominio del metano, por sobre el 90%, y en proporciones menores etano, propano, butano, pentano y pequeas proporciones de gases inertes como dixido de carbono y nitrgeno; as tenemos: o CH4 + 2 O2 CO2 + 2 H2O + 890 kJ/mol

Reaccin de combustin del Acetileno: o C2H2 + O2 H2O + CO2

Reaccin de combustin del Hidrgeno: o 2H2 + O2 2H20

Reaccin de combustin del Carbono: o C + 02 C02

Reaccin de combustin del Azufre: o S + 02 SO2

Debemos tener presente que existen aplicaciones de las reacciones de combustin: Las reacciones de combustin son muy tiles para la industria de procesos ya que permiten disponer de energa para otros usos y generalmente se realizan en equipos de proceso como hornos, calderas y todo tipo de cmaras de combustin. En estos equipos se utilizan distintas tecnologas y dispositivos para llevar a cabo las reacciones de combustin. Un dispositivo muy comn denominado quemador, produce una llama caracterstica para cada combustible empleado. Este dispositivo debe mezclar el combustible y un agente oxidante (el comburente) en proporciones que se encuentren dentro de los lmites de inflamabilidad para el encendido y as lograr una combustin constante. Adems debe asegurar el funcionamiento continuo sin permitir una discontinuidad en el sistema de alimentacin del combustible o el desplazamiento de la llama a una regin de baja temperatura donde se apagara. Adjuntamos a continuacin una tabla que resume las reacciones de combustin de combustibles gaseosos:

Composicin Elemento % (Kg) C A H2 S B D

Reaccin de combustin Oxidacin C+O2 CO2 (1:1: 1) H2+O2 H2O (1: 1) S+O2 SO2 (1: 1: 1)

Moles n

Comburente nO2

Gases de combustin Componente Moles CO2 nCO2=nC H2O SO2 nH2O=nH2 nSO2=nS

nGc=ni

V.

Capacidad de aire para combustin: Antes debemos definir la combustin estequiomtrica que se define como la cantidad exacta de oxgeno y combustible para que se alcance la mayor cantidad de calor. En la mayora de los combustibles fsiles, los elementos qumicos que reaccionan con el oxgeno para liberar calor son el carbono y el hidrgeno.

El Oxgeno necesario para la combustin, normalmente, es suministrado a travs de una corriente de aire. Para conseguir la combustin completa del combustible tenemos que garantizar que existe el suficiente Oxigeno para ello. Para conocer la cantidad de oxgeno necesario recurriremos a estudiar la estequiometria de las reacciones de combustin. Por ejemplo, la reaccin qumica que se produce en la combustin de un hidrocarburo simple como el metano se puede expresar como: CH4 + 2O2 CO2 + 2 H2O

En la ecuacin vemos que para quemar un mol de metano es necesario suministrar 2 moles de O2, o lo que es lo mismo para quemar un metro cbico normal de metano necesitaremos dos metros cbicos normales de Oxigeno. A efectos prcticos consideraremos el aire compuesto, en volumen, por un 21% de Oxgeno y un 79 % de Nitrgeno (gas inerte que no contribuye a la combustin). Por ello el volumen de aire a aportar al sistema es aproximadamente cinco veces el volumen de Oxgeno necesario. Una operacin de combustin como sta se llamara completa y perfecta. La operacin sera completa porque todo el carbono se habra convertido en dixido de carbono (CO2) y todo el hidrgeno en agua (H2O). Tambin sera perfecta por haber cantidad suficiente de oxgeno para quemar todo el carbono y el hidrgeno sin que quedase oxgeno o aire. Idealmente, se quiere proveer la cantidad justa de aire para quemar completamente todo el combustible, pero esto resulta difcil de alcanzar por inadecuadas mezclas de aire y combustible, rendimiento de los quemadores, fluctuaciones de operacin, condiciones ambientales, y desgaste del quemador, entre otras razones. Para garantizar que el combustible es quemado y que muy poco o nada escapa en los gases de combustin, se provee una cierto exceso. Para garantizar que este exceso de aire no sea mayor que el requerido,

se mide el excedente de oxgeno en el gas de combustin, y para asegurar que la cantidad de hidrgeno o monxido de carbn en el gas de combustin est minimizada, se deben medir los combustibles no quemados.

VI. -

Forma y geometra de la llama: La llama se define como el medio gaseoso en el que se desarrollan las reacciones de combustin; aqu es donde el combustible y el comburente se encuentran mezclados y en reaccin. La llama puede adoptar diferentes formas, segn el medio tcnico, y tambin la forma del quemador. Esto es as porque el quemador es donde se pulveriza el combustible para que entre en contacto con el aire. El frente de llama es la zona que marca la separacin entre el gas quemado y el gas sin quemar. Aqu es donde tienen lugar las reacciones de oxidacin principales. El espesor del frente de llama puede ir desde menos de 1mm hasta ocupar totalmente la cmara de combustin. La propagacin de la llama es el desplazamiento de sta a travs de la masa gaseosa. Se efecta esta propagacin en el frente de llama. La velocidad de propagacin va a depender de la transmisin de calor entre la llama y las zonas contiguas (gases quemados y no quemados). Cuando los gases sin quemar alcanzan la temperatura de ignicin, entonces empezarn a sufrir la combustin. Para que la llama comience y quede estable, se debe estabilizar el frente de llama. Para ello, se debe coordinar la velocidad de escape de gases y de propagacin de la llama con la entrada de comburente (aire) y combustible. Para que tenga lugar la combustin es necesario que se alcance la temperatura de ignicin, que es aqulla a la cual la mezcla combustible/comburente no se extingue, aunque retiremos la llama de encendido.

La forma de la llama nos indica si la combustin es rica o pobre. En los estudios sobre las zonas de la llama se especifican estas partes

1.- Cono fro: no llega oxgeno 2.- Cono de reduccin: poco oxgeno 3.- Cono de oxidacin: abundancia de oxgeno 4.- Zona de fusin: alcanza los1500 C

En tanto a la geometra de la llama, tenemos: o Es un conjunto de valores geomtricos que caracterizan un frente de llamas: altura de llama, longitud, profundidad y ngulo de llama sobre el eje vertical: Longitud de llama: Es la distancia de la llama desde la base hasta el extremo. Si la llama est inclinada lo que cuenta es su longitud, no la altura, en metros. Profundidad de llama: Ancho de la zona dentro de la cual se producen llamas en forma continua, por detrs del borde del fuego. Altura de llama: Altura media de las llamas, medida en un eje vertical axial. Cuando la medicin es efectuada para caracterizar el comportamiento del fuego, la altura de llama se mide en el frente de fuego. ngulo de llama: ngulo comprendido entre el eje longitudinal de la llama y la superficie horizontal.

VII.

Limitacin de aire para combustin: La limitacin de aire se da cuando en la reaccin de combustin, parte del combustible no se quema (o parte de este), este es un caso de combustin estequiomtrica con defecto de aire. o Reaccin de combustin en la que el suministro de aire (oxigeno) no es suficiente para que se produzca la oxidacin total del carbono presente en el combustible. El aire o oxigeno suministrado es inferior a la cantidad estequiomtrica o terica. Debido a la ausencia de oxigeno suficiente para la reaccin; no todo el carbono se transforma en CO2, apareciendo en los gases de la combustin monxido de carbono (CO) e hidrgeno (H2) o inquemados slidos como el holln. Estos inquemados incrementan los costos de generacin de energa trmica, siendo necesario tomar medidas correctivas en presencia de ellos. Nunca se debe operar un quemador con menos aire que el requerido estequiomtricamente para la combustin. No slo resultara en una chimenea humeante, sino que reducira significativamente la energa total liberada en el proceso debido al combustible no quemado. Si un quemador es operado con una deficiencia de aire, no se quemar todo el combustible y la cantidad de combustibles (CO y H2) en los gases de combustin se incrementa:

Lmites admisibles: Las instalaciones de combustin pueden provocar problemas de contaminacin, por una parte por los humos que salen por las chimeneas, pero por otra tambin pueden deteriorar la calidad del aire ambiente, debido a escapes de humos hacia los locales; esta ltima situacin es ms peligrosa cuando se utilizan calderas

atmosfricas con cortatiros, o aparatos a gas No Conectados a conducto de evacuacin de humos. Evidentemente los niveles mximos permitidos son diferentes para las emisiones al exterior que para las inmisiones a los locales; ya que las primeras se dispersan en la atmsfera diluyndose en la misma y las segundas afectan directamente a las personas. Lmites de emisin: o En las instalaciones de climatizacin los limites de emisin, actualmente solo estn reglamentados para el CO; los mismos son: - RITE < 1.000 ppm. (ppm = partes por milln). - Pas Vasco: para Gas < 800 ppm, para valores entre 400 y 800 ppm se debe revisar el equipo. o Deben ser No Diluidos, o Corregidos, es decir referidos a la combustin estequiomtrica (sin exceso de aire); la unidad ppm no resulta suficientemente significativa ya que no considera el exceso de aire y, por ejemplo, en una caldera atmosfrica la medicin es totalmente diferente que se realice antes o despus del cortatiros y sin embargo la contaminacin es la misma. Sera ms adecuado que el nivel se fijase en mg/kWh, de manera que todos los combustibles seran comparables. Lmites de inmisin: o En la tabla siguiente se muestran las concentraciones mximas admisibles en el aire interior, desde el punto de vista sanitario, de las sustancias contaminantes procedentes de la combustin; estos datos se refieren a periodos de exposicin de 8 horas y han sido obtenidos a partir de resultados publicados por organismos internacionales como WHO, EPA, ASHRAE; si bien no estn recogidos en la normativa aplicable vigente. Para periodos de exposicin ms cortos se pueden admitir concentraciones superiores.

VIII. -

Bibliografa:

Maquinas motrices de Ramn Fresno. Ed. Librera Mitre Generacin de vapor de Marcelo Mesny. Ed. Marymar Manual del ingeniero de Hutte. Manual de construccin de mquinas de Dubbel. Tomo 1. Fsica y qumica 4 ESO. Ed. Oxford Dcada 1980-1990. Ed. Difusora Internacional Los temas y sus protagonistas 2001. Ed. Difusora Internacional www.atexport.com http://www.textoscientificos.com/quimica/combustion/tipo-combustion http://teleformacion.edu.aytolacoruna.es/FISICA/document/fisicaIntera ctiva/Calor/comcomcomb.htm