Asociacin Espaola de Ingeniera Mecnica

XVIII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERA MECNICA

Aplicacin de Emisin Acstica (EA) al estudio del comportamiento micro-mecnico de los AHSS
E. Martnez-Gonzlez, J. Romeu
Laboratorio de Ingeniera Acstica y Mecnica (LEAM), Dpto. Ingeniera Mecnica (DEM). Universitat Politcnica de Catalunya (UPC) eva.martinez@leam.upc.edu

I. Picas, D. Casellas
Dpto.Tecnologa de Materiales, CTM-Centro Tecnolgico de Manresa

Resumen Se estima que la rotura en aceros para herramientas empieza en la fractura de los carburos, a pesar de que el inicio de la fractura es difcil de evaluar. En este trabajo se ha utilizado la tcnica de emisin acstica (EA) durante el ensayo de flexin de diversas probetas de este tipo de aceros con caractersticas muy diferentes en cuanto al tipo de carburos y sus dimensiones. Analizando los resultados obtenidos de las seales de EA, y con ayuda de las imgenes microscpicas de la superficie, es posible identificar el inicio de rotura de los carburos y la evolucin de la fractura. Se puede relacionar el tipo de fractura y el inicio de las mismas con algunos parmetros de las seales de EA.

INTRODUCCIN La industria automovilstica siempre ha utilizado los aceros convencionales en la fabricacin de piezas y componentes estructurales. En los ltimos tiempos, las exigencias del mercado y la demanda de una mayor eficiencia energtica del automvil, un menor efecto contaminante del mismo y mayores niveles de seguridad en los vehculos han favorecido la incorporacin de otros materiales como los AHSS (Advanced High Strength Steels), caracterizados por su elevado lmite elstico que superan los 550 MPa. Estos aceros al presentar una elevada resistencia mecnica permiten la fabricacin de piezas ms ligeras con mejores prestaciones que los aceros convencionales, reduciendo el peso de los componentes, y por tanto el consumo de combustible, a la vez que confieren altos estndares de seguridad frente a posibles colisiones. La gran ventaja de los AHSS se vuelve un problema en su conformado debido a las elevadas presiones requeridas, as los utillajes utilizados para estos procesos trabajan bajo condiciones muy severas. [1]. En este marco, la explotacin masiva del potencial de los AHSS exige el desarrollo de materiales para herramientas que ofrezcan garantas suficientes para el trabajo en condiciones extremas. Para ello se disean materiales con una estructura ptima tanto en trminos del tamao, forma y distribucin de los carburos primarios como de su naturaleza qumica [2]. Un examen detallado de los aceros para herramientas utilizados en procesos convencionales de conformado de AHSS permite identificar la fatiga como uno de los mecanismos de fractura ms frecuentes en este tipo de aplicaciones. El origen de la fractura y la rotura por fatiga normalmente estn asociados con los carburos primarios, los cuales rompen bajo la carga aplicada y actan como iniciadores de grietas [3,4]. Por lo tanto, el aumento de las propiedades mecnicas de estos carburos contribuye a un aumento en la resistencia a rotura y fatiga de los aceros para herramientas. La tensin de rotura de los carburos depende de la dureza, de la forma de los carburos y de la presencia de defectos internos [3]. En este sentido, conocer la tensin de rotura para los carburos primarios reportara informacin valiosa para comprender la respuesta mecnica global de los aceros para herramientas y de las herramientas de conformado. Para determinar experimentalmente el nivel de tensin que provoca la rotura de los carburos primarios, algunos

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investigadores han aplicado la tcnica de Emisin Acstica (EA) durante los ensayos mecnicos de estos materiales [5]. Se trata de un potente mtodo de ensayo no destructivo (END) y de evaluacin de degradacin del material. Se basa en la deteccin en tiempo real de las ondas elsticas ultrasnicas generadas en un material bajo tensin por la brusca liberacin de micro-energa que se produce como consecuencia de diversos micromecanismos dinmicos internos tales como pueden ser deformacin plstica, movimientos de planos de dislocacin, deslizamientos, rotaciones de granos, micro-roturas de inclusiones, iniciacin y propagacin de grietas, etc. En 2001, Fukaura [5] presenta la aplicabilidad de la EA para determinar propiedades mecnicas de aceros para herramientas, en el que se presentan resultados interesantes, relacionando parmetros caractersticos de las ondas de EA con la progresin del dao que se est produciendo en la probeta monitorizada. En el artculo se indica que pueden existir limitaciones en el resultado por el uso de sensores de EA de relativa baja frecuencia (375 kHz). En el presente trabajo, se ha recogido su indicacin y se han utilizado sensores con una frecuencia de resonancia mayor (700 kHz). Yamada [6], relaciona el tipo de seal y la frecuencia predominante de la misma, con la plastificacin (seales continuas de baja frecuencia) y los mecanismos de fractura (seales sbitas de alta frecuencia) ocurridas durante ensayos de flexin. Con el objetivo de comprender mejor el papel de los componentes microestructurales ( los carburos primarios y la matriz metlica) en el mecanismo de fractura de los aceros para herramientas, este trabajo se centra en la aplicacin de la EA para determinar los niveles de tensin a los que aparece la fractura de los carburos en ensayos de flexin monotnicos. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL Probetas Para los ensayos se han escogido dos aceros para herramientas comerciales: un DIN 1.2379 (equivalente a un AISI D2) y un ac3ero para herramientas denominado UNIVERSAL (desarrollado por la empresa ROVALMA). Los detalles de la composicin qumica y tratamientos trmicos de ambos aceros pueden encontrarse en la referencia [2]. El acero 1.2379 se caracteriza por una microestructura ledeburtica con una precipitacin reticular de carburos primarios durante la solidificacin que se forman mayoritariamente segn la reaccin eutctica +M7C3 [7]. En el caso del acero UNIVERSAL hay presencia de dos tipos de carburos primarios, uno tipo M7C3 pero con mayor contenido de vanadio y wolframio que los encontrados en el 1.2379, y un segundo tipo de carburo primario de mayor dureza y tenacidad, duro, rico en vanadio del tipo MC. El acero 1.2379 presenta unos carburos de forma ms alargadas, alineados en la direccin del forjado, mientras que los carburos primarios del UNIVERSAL son equiaxiados y estn distribuidos de forma ms homognea en la microestructura. En ambos casos se parti de lingotes forjados, de los cuales se extrajeron probetas prismticas de dimensiones 50x4x3 mm con el eje longitudinal paralelo al sentido de forja. Las probetas as obtenidas se sometieron a un tratamiento trmico de temple en aceite resultando en durezas de 60 - 61 HRC (las caractersticas de los tratamientos trmicos se encuentran detalladas en la referencia [2]). Ensayo de flexin a 3 puntos monitorizado mediante EA Para evaluar el comportamiento mecnico de las probetas se han realizado ensayos de flexin a tres puntos, que se ha llevado a cabo en una mquina de ensayo universal. La cara de las probetas sometidas a traccin se ha desbastado y pulido Las aristas de las caras sometidas a flexin han sido redondeadas para evitar los efectos de concentracin de tensiones. La velocidad de ensayo se ha fijado en 1 mm/s en todos los casos, a temperatura ambiente. Dos pequeos sensores de EA magnticos se sitan en las caras laterales de la probeta con el fin de detector las seales de EA. Los sensores son de tipo resonante, con una frecuencia de resonancia centrada en 700 kHz (VS700D, Vallen System Gmbh). Para amplificar la seal se han utilizado dos amplificadores de la misma marca de 34 dB de ganancia (EAP4). Estas seales, se han grabado y analizado con el analizador AMSY5 de Vallen System Gmbh. Durante las medidas, se han aplicado filtros digitales de 95 850 kHz. Desarrollo del ensayo Para determinar el comportamiento de las probetas, se desarrollaron varios ensayos completos de flexin para determinar el patrn de comportamiento de las seales de EA durante el mismo. Posteriormente, se realiz el ensayo parando la carga ante diferencias significativas en las seales de EA. Al parar el ensayo se comprobaba la

Anlisis de la rotura de carburos en aceros para herramientas mediante la tcnica de emisin acstica

superficie sometida a traccin para identificar, con ayuda de microscopa ptica y confocal, las caractersticas microestructurales responsables de las posibles fuentes de EA. Se realizaron ensayos hasta alcanzar un 70 % de la tensin de rotura de cada material (2.100 MPa para el DIN 1.2379 y 2.800 MPa para el acero UNIVERSAL) para evitar daar los sensores debido a la rotura inesperada de la probeta.
F Sensores EA

Pre-amplificadores Ganancia: 34 dB

Analizador EA

Fig. 1. Esquema del dispositivo experimental.

RESULTADOS Y DISCUSIN El ensayo completo es el que se muestra en las grficas de la figura 1 y 2, donde se grafica la relacin entre la tensin que soporta la probeta y la amplitud de las seales de EA, ambas en funcin del tiempo de ensayo. Se puede observar que los dos materiales tienen un patrn de comportamiento similar respecto a las seales de EA. Se pueden diferenciar tres zonas: Primer tramo: En la primera fase de ensayo, no aparecen prcticamente seales de EA. Esto es debido a que el material se est deformando de forma elstica. Ni los carburos ni la matriz, presentan ningn efecto de fractura, propagacin o plastificacin que generen seales de EA. Es decir, el comportamiento lineal del material se asocia a la ausencia de seal de EA, una vez eliminado el ruido de fondo. Aparecen algunas seales de EA aisladas que se sospecha pueden asociarse a alguna rotura prematura de carburos o algn salto de material debido algn efecto del pulido aunque no se ha podido determinar todava con total seguridad. Aparecen las primeras seales de EA, en el DIN1.2379 sobre los 11 s y el UNIVERSAL sobre los 27 s que corresponden con una deformacin del 0,4 % y 1% respectivamente. stas van creciendo de forma suave en amplitud y bruscamente en nmero. En esta fase, en ambos casos se encuentran en las diferentes micrografas, carburos rotos. Tal como se muestra en las imgenes de la figura 4, el nmero de carburos rotos aumenta significativamente con el aumento de la tensin. En alguna de los casos aparece alguna pequea zona que ha plastificado. El nmero de seales registradas aumenta de forma significativa igual que la energa acumulada. El valor de la amplitud no aumenta, incluso disminuye algo en promedio. A este nivel de tensiones, en la superficie observada se encuentran la prctica totalidad de los carburos fracturados, ms cantidad de zonas que han plastificado e incluso pequeas grietas en la matriz de acero. En este punto los ensayos se han parado para evitar la fractura final de las probetas, pero cabe esperar que hasta la fractura final estas grietas generadas en la matriz se van a ir propagando y uniendo los carburos fracturados hasta que el camino que siguen las grietas divide la pieza en dos.

Segundo tramo:

Tercer tramo:

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1.2379 D2 2500 2000 74

[MPa]

1000 500 0 0 5 10 15 20 t [s] 25 30 35 40

Fig. 2. Resultados del ensayo de flexin para el acero DIN 1.2379. La lnea azul representa la relacin entre la tensin aplicada respecto al tiempo de ensayo, y los puntos rojos representan la amplitud de las seales de EA obtenidas durante el ensayo.
UNIVERSAL D2 3000 2500 [MPa] 74

1500 1000 500 0 0 5 10 15 20 25 t [s] 30 35 40 45 50

34

Fig. 3. Resultados del ensayo de flexin para el acero UNIVERSAL. La lnea azul representa la relacin entre la tensin aplicada respecto al tiempo de ensayo, y los puntos rojos representan la amplitud de las seales de EA obtenidas durante el ensayo. De los ensayos realizados se extraen los valores mostrados en la tabla 1.

Tabla 1. Datos del ensayo de flexin para el acero DIN 1.2379 y UNIVERSAL. DIN 1.2379 Tensin mxima aplicada en el ensayo, max [MPa] Tensin de rotura, R [MPa] Tensin inicio seales de EA (rotura carburos), C [MPa] 2.100 3.000 700 UNIVERSAL 2.800 4.000 1.700

A [dB]

2000

A [dB] 34

1500

Anlisis de la rotura de carburos en aceros para herramientas mediante la tcnica de emisin acstica

En el acero DIN 1.23679 la tensin en la que empiezan a romper carburos corresponde a 640 MPa, un 20 % de la tensin de rotura de este material. En el caso del UNIVERSAL la aparicin de seales de EA relacionadas con la rotura de carburos corresponde con una tensin de 1700 MPa que corresponde a un aproximadamente 45 % de la tensin de rotura. Estos resultados se pueden explicar por la menor dureza de los carburos primarios del 1.2379, como se evalu previamente mediante nanoindentacin [2].
700MPa 900MPa 1100MPa

1400MPa

1700MPa

2000MPa

2400MPa

R = 2364MPa

Fig. 4. Micrografas de seguimiento de un carburo de la superficie traccionada de la probeta de acero DIN 1.2379 despus de la aplicacin de la tensin indicada. En este caso, primeros carburos rotos aparecen despus de someter la probeta a 700 MPa; la deformacin plstica en la matriz metlica alrededor de los carburos rotos a 900-1000 MPa, al aumentar la tensin aumenta el rea con deformacin plstica y su profundidad; A partir de 2.000 MPa, aparecen grietas en la matriz deformada y se propaga al aumentar la carga hasta la rotura de la probeta. Tambin se observa que al incrementar la carga, aumentan las roturas de los carburos de alrededor. Los valores de las tensiones asociados con cada fenmeno son estadsticos ya que dependen de cada carburo y de su distribucin respecto al resto. En este momento, se estn estudiando las relaciones de otros parmetros de EA con los fenmenos fsicos que se producen con el fin de desarrollar un sistema de diagnstico eficaz de la probeta durante el ensayo de flexin a tres puntos. En especial es interesante un estudio de la forma de onda, para identificar a partir de las frecuencias la posible fuente que las provoca. Los resultados obtenidos en este campo todava no han sido estudiados en profundidad, aunque resultan similares a los presentados por Yamada [6] para aceros cermicos. Bsicamente, se ha podido identificar dos tipos de seal de EA: una seal sbita con una frecuencia alta y una seal continua con una frecuencia menor. Es posible que el primer tipo sea debido a la microfractura de los carburos y la seal continua tenga relacin con la deformacin plstica. Es consistente con los resultados observados en el microscopio, pero es necesario realizar ms ensayos y estudios para poder confirmarlo.

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1800MPa

2000MPa

2300MPa

2600MPa

3000MPa

3400MPa

3800MPa

R = 3939MPa

Fig. 5. Micrografas de seguimiento de un carburo de la superficie traccionada de la probeta de acero UNIVERSAL despus de la aplicacin de la tensin indicada. En este caso, primeros carburos rotos aparecen despus de someter la probeta a 1.800 MPa; la deformacin plstica en la matriz metlica alrededor de los carburos rotos a 2.000-2.300 MPa, al aumentar la tensin aumenta el rea con deformacin plstica y su profundidad; A partir de 3.000 MPa, aparecen grietas en la matriz deformada y se propaga al aumentar la carga hasta la rotura de la probeta. Tambin se observa que al incrementar la carga, aumentan las roturas de los carburos de alrededor. Los valores de las tensiones asociados con cada fenmeno son estadsticos ya que dependen de cada carburo y de su distribucin respecto al resto. CONCLUSIONES El trabajo presentado consiste en al descripcin de los ensayos que se estn realizando sobre probetas de acero para herramientas sometidas a flexin. Bsicamente consiste en instrumentalizar un ensayo de flexin a tres puntos con un equipo apropiado de EA, con el fin de determinar si la tcnica de EA constituye una fuente de informacin para el identificar mecanismos de fractura en estos materiales. Se han ensayado probetas de dos aceros para herramientas con diferente microestructura. Las conclusiones que se pueden extraer de los resultados de los anlisis de las seales de EA son: 1. Tal y como otros autores han anunciado anteriormente [5], la EA es una buena herramienta para la deteccin fractura de carburos, plastificacin, inicio de grietas o propagacin de las mismas en la matriz metlica en los aceros para herramientas. 2. Se ha establecido una relacin entre el inicio de las roturas de carburos y las seales de AE obtenidas. Los niveles de tensin que provocan el inicio de roturas en los carburos primarios detectados mediante las seales de EA han sido confirmados mediante la inspeccin microestructural de la superficie traccionada. 3. El acero con ms contenido en carburos y cuya forma es ms irregular, presenta mayor cantidad de seales de EA con mayor dispersin temporal que aquel material que tiene los carburos ms uniformes. Los resultados presentados corresponden a la fase inicial del trabajo que estn llevando a cabo los autores para

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establecer relaciones y umbrales que permitan estudiar el comportamiento de los aceros para herramientas con una mayor precisin. El trabajo siguiente es desarrollar, ampliar y cuantificar lo expuesto en las conclusiones anteriores.. AGRADECIMIENTOS Este trabajo ha sido financiado por el Ministerio de Educacin y Ciencia mediante el programa de ayudas a Proyectos de Investigacin Cientfica y Desarrollo Tecnolgico, convocatoria 2007-2010, proyecto DPI200766688-C02-01 y por ACC10 mediante la ayuda CT09-1-0006. REFERENCIAS [1] Advanced High Strength Steel (AHSS) Application Guidelines Version 3, International Iron & Steel Institute. Committee on Automotive Applications, (2006). [2] D. Casellas, J. Caro, S. Molas, I. Valls, J.M. Prado, Fracture toughness of carbides in tool steels evaluated by nanoindentation, Acta Materialia, 4277 (2007). [3] I. Picas, N. Cuadrado, D. Casellas, A. Goez, L. Llanes, Micro structural effects on the fatigue crack nucleation in cold work tool steels, Procedia Engineering, 1777 (2010). [4] H. Berns, C. Broeckmann, Fracture of hot formed ledeburitic tool steels, Engineering Fracture Mechanics, 311 (1997). [5] K. Fukaura, K. Ono, Acoustic emission analysis of carbide cracking in tool steels, J. Acoustic Emission, 19 (2001). [6] K. Yamada, S. Wakayama, AE monitoring of microdamage during flexural fracture of cements, Proceedings EURO PM 2009-Hardmetals & Cements, 247-252. [7] Metals Handbook Metallography, Structures and Phase Diagrams, ASM Internacional, Vol. 8, p.402. USA (1*978)